Архив рубрики: Воспоминания

Кто и как строил объекты типа «А» и типа «Ю»

image001

Полковник в отставке, ветеран подразделений особого риска, кавалер ордена Почета, кандидат технических наук, доцент, старший научный сотрудник, мастер спорта СССР по морскому многоборью, чемпион первенства Новой Земли по плаванию в 1975-1978 г.г.

 

Моя служба на 6 ГЦП МО началась 10 августа 1974 года в отделе капитального строительства после выпуска из училища. Я занимал должность помощника начальника отдела и после непродолжительного испытательного срока командование нашей части поручило мне вести объекты типа «А» и типа «Ю» в части их обеспечения технической документацией и контроля за ходом строительства. Эта работа и позволила мне познакомиться со многими выдающимися людьми, которые на разных стадиях принимали участие в подготовке названных объектов к испытаниям. Они все были грамотными специалистами, опытными командирами, замечательными людьми, и я всем им благодарен за их участие в моем становлении как офицера, инженера и человека.

Так получилось, что в конце 1974 – начале 1975 годов произошла смена наших прямых начальников: вместо вице-адмирала Вощинина А.Н. начальником 6 управления ВМФ стал контр-адмирал  Шитиков Е.А., начальника полигона контр-адмирала Миненко Н.Г. сменил контр-адмирал Кострицкий С.П.

Станислав Петрович Кострицкий оставил яркий след на Новой Земле. Строгий и даже жесткий командир, он был находчивым человеком с хорошим чувством юмора. Однажды на торжественном собрании в Доме офицеров, посвященном Дню СА и ВМФ, он выступал с традиционным по такому случаю докладом. Все как положено: полный зал празднично одетых людей, на сцене президиум, С.П. на трибуне. Заканчивается доклад, С.П. произносит заключительные слова, поздравления и призывы: «Да здравствует Коммунистическая партия Советского Союза, Да здравствует… Великая Октябрьская Социалистическая Революция…» и поворачивается в сторону президиума. Заместитель начальника политотдела капитан 1 ранга Матузков лихорадочно листает листы своего экземпляра доклада и оторопело застывает – у него написано то же самое! С.П. поворачивается к залу и заканчивает этот призыв: «И ее славные Вооруженные Силы!» Бурные аплодисменты, преходящие в овации. Тем не менее, как человек С.П. терялся, смущался, был стеснительным в некоторых бытовых ситуациях. В частности, он приходил на переговоры со своей женой и буквально не мог связать двух слов: «Никак нет, так точно». Ведь голосовой связи не было, переговоры шли по телеграфу с участием телеграфистов. Не раз Сотник, ныне Колобова Людмила Павловна брала переговоры в свои руки в прямом и переносном смысле слова и переводила с адмиральского языка на домашний.

image003

Слева направо: С.П. Кострицкий, Г.А. Кауров, О.В. Козлов, И.В. Петрянов- Соколов, Р.П. Качаев

 

Станиславу Петровичу оставалось только поддакивать, и это было для него большим облегчением. Он уходил с переговоров буквально отдохнувшим, готовым решать новые и простые, и сложные задачи полигона, в первую очередь связанные с основным его предназначением – проведением испытаний.

Мой первый командир в офицерской службе начальник Отдела капитального строительства полковник Микерин Л.И. также в это время был переведен в Ленинградскую военно-морскую базу. Заканчивал я свою службу на Новой Земле, когда ОКСом командовал полковник Колосов Евгений Федорович. Это был человек из «легиона» Серебреникова В.Л., офицер, прошедший столичную штабную школу. Он был совершенно другим по характеру, по манерам, по деловым качествам в отличие от Микерина Л.И., был значительно моложе его, но они оба знали свое дело. С ними было интересно служить.

image005

Старший матрос Л.П. Сотник (ныне Л.П. Колобова), 1975 г.

 

В ОКСе меня встретили мои старшие товарищи, наставники: Жданов В.Д., Бочков А.Ф, Шулайкин С.Ф., Гомеров А.А., Вышинский В.С., Андреев В.А. Прошло уже больше 40 лет, но мне приятно вспоминать их и тем более встречаться.

Нашим соседом по 4 этажу штаба был Особый отдел КГБ. Возглавлял его тогда полковник Чарцев Л.А., а мою работу курировал его заместитель – капитан второго ранга Куликов Станислав Петрович, очень внимательный, тактичный, эрудированный  человек. Он часто вызывал меня к себе с чертежами объектов «А» и «Ю» и картами, вникал в суть проектов для правильного решения своих служебных задач. С ним можно было поговорить на любые темы. Но, понятно, вопросы задавал, конечно, он.

Общее планирование строительства объектов для испытаний вели наши старшие начальники в 6 управлении ВМФ в отделе полковника В.Л. Серебреникова, вся офицерская служба которого прошла именно в этом отделе.

image008

Во втором ряду слева направо: Р.П. Качаев, В.Л. Серебреников, С.И. Кузин, Ю.А. Лобанов

Это был грамотный инженер, строгий, жесткий начальник, педант и вообще волевой человек по жизни. По шевелению его усов можно было понять оценку своего доклада или предложения.

В этом отделе проходил службу лауреат Госпремии СССР подполковник Качаев Р.П. (это его слова: на Новой Земле трудно только первые 13 лет).

Он знал наизусть сборники сметных цен по работам на объектах типа «А» и «Ю» и легко разрушал попытки горняков и монтажников обойти эти нормативные документы. В отделе В.Л. Серебреникова служил также и Лобанов Ю.А., который отвечал за организацию перевозок на Новую Землю материалов и оборудования.

На архипелаге путевку в жизнь объектам давали геологи из 36 партии 10 экспедиции 2 Главного геологического управления Мингео СССР. Сначала по специальным заданиям на основании предварительных расчетов организаций, создававших ядерные заряды, и специализированной проектной организации обследовались перспективные районы будущих испытаний. В ходе обследований определялись подходящие по ЛНС горные массивы, определялись точки врезки и подъездные пути. При строительстве штолен геологи сопровождали горнопроходческие работы и определяли фактические характеристики горных пород, что было необходимо как для испытаний, так и для оплаты работ горнякам. Долгое время 36 партию возглавлял Арутюнов Людвиг Степанович. Геологическое сопровождение работ в зоне Д-9 осуществлял опытнейший геолог Говоров Лев Николаевич. Он достаточно точно мог определить категорию породы только по ее внешнему виду. Водителем ГТС экстра-класса был Михаил Дуденков.

image009

БМСТ Яуза, 1977 г. Подполковник Р.П. Качаев и ст. лейтенант А.Н. Колобов на переходе в п. Северный

В 1977 г. мы с подполковником Бочковым А.Ф. уговорили начальника службы РХБ капитана 2 ранга Быкова В.И. выехать к геологам в район перспективных изысканий в долине реки Чиракина, примерно в 35 км от п. Северный.

Выехали, доехали и там молодой матрос — водитель БТР-80 решил показать внедорожные характеристики машины, ну и  благополучно посадил ее в тундре на пузо. Она не просто застряла, ее присосало к почве.

Хорошо, что лагерь геологов был примерно в 5 км от этого места. Ни трактор, ни бензовоз ничего не смогли сделать.

Так вот Михаил со своим напарником двумя ГТС выдернули тяжелый БТР из этого плена. А зимой, когда в пургу, бывало, ездить приходилось буквально на ощупь, М. Дуденков чутьем угадывал не то что дорогу, а просто правильное направление движения.

image011

Подполковник А.Ф. Бочков

image013

Капитан II ранга В.И. Быков и подполковник А.Ф. Бочков

image015

Капитан II ранга В.И. Быков и ст. лейтенант А.Н. Колобов

image017

Попытка освободить БТР из «плена»

image019

ГТС геологов вытаскивают БТР

В середине 70-х годов на Новоземельском полигоне были проведены, пожалуй, самые интересные эксперименты, принципиально новые испытания: испытания в штольне А-10; самый мощный групповой подземный взрыв в штольне В-1 общей мощностью 3,8 Мт, первое групповое испытание в скважине Ю-6Н, самый мощный подземный взрыв в скважине Ю-1 – 4 Мт на глубине 1,9 км, испытание в повторно пройденной штольне А-7П.

Работы по проектированию объектов типа «А» и «Ю» вел ПромНИИпроект, ныне — ВНИПИпромтехнологии. Руководил институтом в 70-е годы Юрий Александрович Валентинов, Главным инженером проекта был Семак Юрий Илларионович, его правой рукой был Козлов Е.П., а основными помощниками опытные проектировщики: Сыцько В.И – он вел проектирование собственно сооружений штольни: штреков, разминовок, сопряжений, концевых боксов, полукольцевых выработок, участков забивки и гермостенки.

Шабанов Е.А. отвечал за раздел по прокладке труб КВИ, а Нестеров В.А. – за раздел по прокладке кабелей электроснабжения, связи, сигнализации и управления. Надо сказать, что одновременно это была компания сильнейших преферансистов, они могли играть практически без света, что называется в темную. Вот такой командой они обычно приезжали на так называемые апрельские тезисы, которые традиционно проходили под председательством референта Министра среднего машиностроения СССР Баженова В.Н., когда в проект вносились существенные изменения и дополнения. Владимир Николаевич был грамотным, опытным, тактичным, обаятельным человеком, он довольно легко «разруливал» возникавшие проблемы проектов. Нужно заметить, что изменения и дополнения вносились буквально до самого начала забивочных работ. Разрешения на внесение этих изменений и дополнений выдавал лично Негин Е.А. Несмотря на то, что финансирование строительства объектов велось по фактическим затратам, Е.А. Негин очень строго подходил к оценке предлагаемых изменений экспериментов. Я неоднократно был свидетелем, как он по полкам раскладывал очередное предложение какого-нибудь молодого ученого и объяснял ему, что нужно сделать, чтобы это предложение вошло в проект будущего объекта, а пока — нет.

image021

Участок сопряжения штольни и штрека

Работы на новом объекте начинались с подготовки подъездных путей и создания промплощадки, основными сооружениями которой были дизельная и компрессорная. После этого начиналась собственно врезка: устройство портала и разгрузочной эстакады. Иногда на удаленных объектах возводились вахтовые поселки, с общежитием и казармой, в которых проживали вахты – смены проходчиков и военных строителей. Всё на таких площадках и в таких поселках было привозным, но основной проблемой было обеспечение их водой, особенно в зимний период.

Спецстрой-700 возглавлял тогда полковник Небольсин Н.П. Он внешне был немного похож на маршала Жукова Г.К., знал это и старался быть похожим на него и в манерах. Генподрядным УНР в п. Северный командовал полковник Николаев В.Н. Сказать, что это были сильные, грамотные строители – значит, ничего не сказать. Считаю необходимым отметить, что Спецстрой-700 в свое время возглавлял Шумилов Л.В., впоследствии генерал-полковник первый заместитель Заместителя министра обороны СССР по строительству и расквартированию войск.

image023

Ветераны новоземельцы, 2017 г., слева направо: А.Н. Колобов, генерал-полковник Л.В. Шумилов, А.К. Зайцев, В.С. Вышинский

В Спецстрое-700 также служил Тихонов В.В. – впоследствии генерал-лейтенант заместитель Заместителя министра обороны РФ по строительству и расквартированию войск. Тихонов В.В. был тогда капитаном, начальником участка и одним из построенных им объектов является станция «Орбита». По тем временам ввод в эксплуатацию станции «Орбита» был прорывом в культурной жизни Новой Земли. А может и наоборот. Люди стали меньше общаться между собой, а больше с телевизором.

Проходку штолен вели горняки 2-й экспедиции предприятия ВостГОК из Желтых Вод. Работали в 4 смены с технологическим циклом: бурение шпуров пневмоперфораторами вручную, демонтаж инженерных сетей и рельсовых путей, заряжание и взрывание, проветривание, прокладка рельсовых путей и инженерных сетей, уборка породы, при необходимости – установка крепи. В среднем в месяц проходили 140-180 м выработки сечением около 8 кв. м в зависимости от категории породы. Длина штолен обычно превышала 1 км, общая длина с разветвлениями достигала 3-4 км.

image025

Встреча ветеранов-северян, 2014 г., справа налево: генерал-лейтенант В.В. Тихонов, Л. Тихонова, Л. Колобова, А.Н. Колобов

При проходке порой происходили вывалы породы. Так при проходке штольни А-14 произошел вывал с образованием полости высотой около 30 м. К счастью, обошлось без жертв. Обследовали такие вывалы горноспасатели – специалисты, которые не участвовали в горнопроходческих работах, но готовые в нештатной ситуации идти в штольню и устранять возникшие проблемы. В принципе такие ситуации крайне опасные, но доходило до курьезов. В качестве компенсации морального вреда, считай за героизм, руководство экспедиции просило командование полигона поощрить горноспасателей талонами на приобретение ковра или холодильника еще до похода в штольню, а то и просто ящиком водки или коньяка. А руководил тогда экспедицией Бурьян Вадим Антонович, главным инженером был Козлов А.М. Одиозные фигуры, пользовавшиеся непререкаемым авторитетом от рядовых проходчиков до московского руководства. При проходке одной из штолен А-15 горняки подошли к очередной развилке. И только тут обнаружилось, что в проекте нет всего-то двух цифр — координат концевого бокса. Это были совершенно секретные данные, которые мог дать только московский ПромНИИпроект. Так случилось, что в это же время п. Северный остался без связи – вышли из строя радиостанции и нужного ремкомплекта тоже не оказалось, ждали его почти месяц, а проходку вести надо. Рассчитать координаты бокса смогли только два человека – маркшейдер экспедиции и лейтенант, уполномоченный ОКС. Наши расчеты сошлись до тысячных долей, Бурьян В.А. дал указание о начале проходки нового штрека. Впоследствии ПромНИИпроект подтвердил координаты, а Вадим Антонович «допустил» меня к себе, приблизил и не раз приглашал для решения возникавших технических вопросов.

Надо сказать, что дисциплина во второй экспедиции в целом была на высоте. Ведь люди в Желтых Водах в очередь стояли, чтобы поехать на Новую Землю и готовы были на все. Например, новый главный бухгалтер для того, чтобы поехать согласился вырвать сразу полрта больных зубов.

Ближе к окончанию горнопроходческих работ начинались работы по монтажу труб КВИ и технологических кабелей. Эти работы выполняли специалисты экспедиции Минмонтажспецстроя СССР под руководством начальников экспедиции Макеева Е.Д., Муравьева В.М. и Гуселева В.Ф. Это были буквально команды рейнджеров. Люди без проблем, работали в одну смену по 12-14 часов, был бы фронт работ.

А фронт этот по мере отступления от концевых боксов сужался, в штольне становилось тесно. Бригады проходчиков и монтажников начинали мешать друг другу. Сроки же никто не отменял. На А-18 сложилась вообще критическая ситуация. Обычными технологическими приемами выйти на заданные сроки не получалось никак. Я полночи сидел над расчетами и графиками, но решение нашел. Утром показал его начальнику бюро ПромНИИпроекта Е.П. Козлову. Евгений Прокопьевич его поддержал. В 10 утра я доложил предложения на совещании, которые ежедневно проводил Е.А. Негин. Главный инженер горняков Козлов А.М. огрызаясь (потому что не горняки дали это предложение) принял его и сказал, что готов меня взять в бригадиры. Е.А. Негин лично поблагодарил меня за работу. И для меня слова Козлова А.М. и Негина Е.А. до сих пор остаются как правительственная награда.

image027

Академик РАН, генерал-лейтенант, Герой Социалистического труда, д.т.н. Е.А. Негин

Координаторами работ от ВНИИЭФ были Нагорный В.И., Касьяненко В.И. и Поляков Б.Г. От НИЧ начальниками штолен в это время были В. Кастрюлин, В. Якушкин, В. Пронин, В. Егоров, О. Нарвайш. А командирами НИЧ — Могильный В.М. и Кравец В.И. Об этих людях у меня остались самые добрые воспоминания, в том числе о В.И. Кравце как о хорошем волейболисте. При этом я до сих пор считаю, что начальники штолен были довольно бесправными, они могли только констатировать факт выполнения или невыполнения каких-то работ, но не повлиять на их выполнение. Но, мы люди военные, так было заведено, так было надо.

image029

П. Северный, 1977 г. Слева направо стоят: Б.Г. Поляков, В. Полухин, … ст. лейтенант А.Н. Колобов. Сидит – Н.И. Логунов

Безусловно, нельзя было не запомнить Михайлова В.Н.  Он тогда был заместителем Веретенникова Александра Ивановича, директора Научно-исследовательского института импульсной техники (НИИИТ). Виктор Никитович был энергичным руководителем, довольно молодым по тем временам доктором наук. Насколько я помню, то его тогда уже назначали заместителем председателя государственной комиссии по физизмерениям. Виктор Никитович питал некоторую слабость к горнякам и был, мягко говоря, строг к военным. Помню, как на А-18 на забивочных работах в устье штольни горняки около 3-х часов ночи упустили с рельсов скип с бетоном. Я был свидетелем этой ситуации и ее последствия заключались в том, что бетон, который был в пути, в дело не пойдет, и его нужно выгружать из самосвалов, пока он не начал схватываться, то есть, это потери. И еще нужно было останавливать БРУ. Поднимали скип на рельсы несколько часов. Виктор Никитович приехал на штольню утром, когда скип уже подняли. Но на совещании он «наехал» на всех военных: на военных строителей, на начальника штольни, на дежурного офицера от НИЧ (была такая «мода» назначать от НИЧ «смотрящих», я так говорю, потому что всегда был против назначения стрелочников, вплоть до окончания военной службы, когда у меня в подчинении было два генерала запаса и около 10 полковников). Меня это задело, и я «сцепился» с В.Н. Михайловым. «Разнимал» нас Негин Е.А. Но при первой же очередной встрече Виктор Никитович поздоровался и с улыбкой пожал мне руку, как бы одобряя мою твердость перед его авторитетом. Я вспоминаю В.Н. Михайлова с большим уважением за все его дела и свершения.

image031

Академик РАН, в 1992-1998 г.г. Министр РФ по атомной энергии, д.т.н. В.Н. Михайлов

Отдельно следует сказать о создании объектов типа «Ю». Это были объекты для испытания ядерных зарядов мегатонного класса, скважины глубиной более километра. Их бурение вели специалисты участка № 5 Монтажно-строительного управления 24 треста «Гидромонтаж» из городка Селятино Наро-Фоминского района Московской области. Это были опытные буровики, которые к тому времени уже работали на объектах Семипалатинского и Харабалинского (горный массив Большой Азгир, Западный Казахстан) полигонов, на архипелаге ЗФИ, участвовали в ликвидации последствий аварии на комбинате «Маяк», а также работали на многих других объектах, в том числе, на которых проводились ядерные взрывы в мирных целях, и бурили скважины глубиной 1 км и более с диаметром ствола до 4,6 м. Мало кто из новоземельцев-испытателей знает о том, что буровики МСУ-24 участвовали в проекте перераспределения стока северных рек, в частности, в соединении рек Печора и Колва в Пермском крае. Предполагалось создать искусственный канал между реками путем группового подрыва 250 ядерных зарядов на выброс грунта. Был выполнен 1 этап этого проекта – пробурены 4 скважины (ствола, как называют их буровики) глубиной 127 м диаметром 920 мм на расстоянии 165 м друг от друга с последующим подрывом четырех зарядов мощностью по 15 кт. В результате взрыва образовался канал длиной 700 метров, шириной 340 метров и глубиной 15 метров с бруствером вокруг. Несмотря на выполнение буровиками поставленной задачи, результат 1 этапа оказался неудачным: радиоактивные частицы, поднятые взрывом в воздух, были вынесены в Скандинавию, в адрес СССР были выдвинуты претензии и, кроме того, не произошло остеклования грунта, на которое рассчитывали физики. Проект был закрыт и сейчас это не канал, а искусственное озеро, которое местные жители называют ядерным. Вообще в послужном списке треста «Гидромонтаж» более десятка закрытых городов: Томск-7, Красноярск -26, Красноярск-45, Свердловск-44, Целиноград-25, Пенза-19 и другие.

С 1971 года руководил управлением Михаил Дмитриевич Леонов.

image032

Начальник МСУ-24 треста «Гидромонтаж» М.Д. Леонов

На всех испытаниях в скважинах он входил в состав Государственной приемочной комиссии. 13 лет его работы в МСУ-24 ознаменованы самыми крупными достижениями буровиков, отмеченными многими правительственными наградами, почётными званиями и новыми технологиями на базе изобретений. Это был «золотой век» старейшего подразделения «Гидромонтажа». Ученик и соратник М.Д. Леонова Александр Александрович Беликов, тоже личность незаурядная, так сказал о Леонове: «Это человек, в котором признавали безоговорочно нравственное превосходство, идущее от благородного, ничем не замутнённого чувства долга перед делом и Родиной. Всю жизнь его отличал не показной, а естественный демократизм и природный аристократизм духа. Он был прост, обаятелен и благороден. В нём просматривалась особая, спокойная основательность, прочный нравственный стержень». Первым руководителем участка №5 на Новой Земле был заместитель начальника управления Н.А. Щербань (1970 год), далее Анатолий Григорьевич Харыбин (1971-1973 год) и В.В. Кравцов (1973-1975 годы).

Руководитель участка №5 МСУ-24 треста «Гидромонтаж» в 1971-1973 г.г. А.Г. Харыбин

Работы на Новоземельском полигоне экспедиция МСУ-24 начала в 1970 году с бурения разведочной скважины глубиной 2000 м. Впервые в практике Крайнего Севера трест «Гидромонтаж» внедрил эффективный метод реактивно-турбинного бурения (РТБ) скважин большого диаметра. Уникальная технология была разработана группой конструкторов во главе с Георгием Ивановичем Буллахом в Московском институте буровой техники (ВНИИБТ). В этой работе самое активное участие принимали специалисты ВНИИ ядерной геофизики (ВНИИЯГ), директором которого был Олег Леонидович Кузнецов, впоследствии академик РАН. Они проводили полевые геофизические исследования, результатом которых были обоснования по выбору участков под испытательные скважины. Наличие таких обоснований позволило в очень сложных климатических и геологических условиях, в короткие, сжатые сроки пробурить ряд глубоких скважин большого диаметра, в которых были проведены подземные испытания одних из самых мощных в мире ядерных зарядов.

Сложность производства работ состояла в том, чтобы обеспечить вертикальность ствола. Буровая коронка, встречая новый пласт породы с новым углом залегания и новой категорией, могла «скользнуть» по нему или «забуриться» в него. Нередки были случаи «потери» коронки. Тогда приходилось бетонировать нижний участок скважины и новой коронкой разбуривать этот монолит. При цементировании обсадной трубы, бывало, повреждалась сама труба, а то при подъёме роняли и вышку. Редко, но для выяснения причин технических сбоев иногда приходилось спускаться в скважину, что было грубейшим нарушением техники безопасности и создавало угрозу жизни. Случались и пожары. Опускание зарядов в скважины, протяжка кабелей, заливка ЖРК и устройство забивочных участков также вызывали немало трудностей, так как в отличие от штольни доступа в скважину специалистов для исправления возникавших проблем уже не было. В общем, картина была похожа на Армагеддон, вспомните такой кинофильм.

Первое испытание в скважине на Новоземельском полигоне было успешно проведено на объекте  Ю-3 27 июля 1972 г. Это был малый калибровочный заряд. А 27 октября 1973 года в скважине Ю-1 испытан самый мощный заряд за период подземных испытаний. Глубина скважины была 1900 м. По словам очевидцев в районе эпицентра близлежащие сопки превратились в озера, а озера — в сопки…

В 1975 году были проведены последние испытания в скважине Ю-7 на Новоземельском полигоне, а в 1978 г. специалисты МСУ-24 треста «Гидромонтаж» выполнили бурение 20-ти скважин глубиной 20 м и диаметром 1200 мм для проекта по созданию открытого водоема на склоне г. Рыжая в п. Северный. Камуфлетными взрывами были сделаны полости на дне скважин, в них заложили взрывчатку, которая была взорвана очередями с некоторой задержкой во времени. Такая технология направленного взрыва, разработанная специалистами треста «Союзвзрывпром», позволила без применения землеройной техники создать искусственное озеро объемом более 100 тыс. куб. м., которое стало обеспечивать п. Северный пресной водой.

image035

На объекте Ю-3, 1972 г. Слева А.Г. Харыбин. В центре контр-адмирал Н.Г. Миненко

image037

Поселок Северный. Озеро Питьевое

image039

Поселок Северный, наши дни

Я провел в п. Северном почти половину своей службы на Новой Земле, в основном в летне-осенний период, а также до 3-4 месяцев в зимний период. Зимой часто приходилось решать разные вопросы с командованием гарнизона. Я всегда находил поддержку у начальника гарнизона капитана 2 ранга Демьянченко Дмитрия Антоновича и начальника штаба Чупилко Владимира Михайловича. Поддерживать связь со своим командованием в Белушьей мне помогал начальник узла связи капитан-лейтенант Ю. Тамуров. Беседы о здоровье мы вели с выпускником ВМА, молодым врачом лейтенантом Рухлядой Николаем Васильевичем, ныне полковником медицинской службы в отставке, Заслуженным деятелем науки РФ, Заслуженным врачом РФ, доктором медицинских наук, профессором кафедры военно-морской и госпитальной хирургии ВМА. Это его в 1977 г. адмиралы толкали к медведю, которого ранил солдат из подразделения охраны МСМ на площадке ЦПА объекта А-7П, мол, ты врач, иди, посмотри, сделай что-нибудь.

image041

Заслуженный деятель науки РФ, Заслуженный врач РФ, д.м.н., профессор кафедры военно-морской и госпитальной хирургии ВМА им. С.М. Кирова Н.В. Рухляда

В 1975 году мне довелось зимовать в Северном вместе с замечательным человеком – инструктором политотдела капитаном 2 ранга Котовым Александром Ивановичем. Зимними вечерами в кают-компании, играя в шиш-беш, он рассказывал наизусть поэмы Пушкина, Лермонтова, Некрасова, Твардовского. Александр Иванович является автором слов одной из наших любимых песен – «Север, север без конца и края» («Пусть споет мне на прощанье вьюга», https://www.youtube.com/watch?v=GWy8gsES5xg).

В заключении хочу сказать, что мы ехали на Крайний Север не за славой и не за деньгами. Ехали, чтобы испытать себя, ехали за романтикой. Какая романтика на Севере вы все знаете не понаслышке.

Наша романтика оказалась не только суровой и жесткой, но и даже опасной. Потому что для нас, военных, Новая Земля навсегда останется в памяти как полигон. Ядерный полигон. Полигон, который прошел атомную войну. Да, именно так, Новоземельский полигон прошел атомную войну. И мы все были на атомной войне.

130 ядерных испытаний за 35 лет. Общее энерговыделение 265 мегатонн. Вдумайтесь, в среднем это 378 Хиросим в год, по одной на каждый день, а по праздникам – по две. Но так было надо. Потому что так создавался ядерный щит нашего государства, нашей Родины. И мы все, независимо от того, какие обязанности на Новой Земле выполняли, мы все создавали сам полигон и участвовали в создании ядерного щита Страны. Хотелось бы, чтобы Страна, правительство России этого не забывали.

Мною приведены фамилии совсем небольшой части новоземельцев, в основном непосредственных участников испытаний ядерного оружия. Но на самом деле в подготовке и проведении испытаний участвовали люди самых разных специальностей: топографы, геодезисты, геологи, горняки, строители, монтажники, сборщики испытываемых изделий, испытатели, измерители, метеорологи, химики, летчики, моряки, связисты, врачи, водители, специалисты служб тыла и по эксплуатации аэродромов, причалов, инженерных сетей и объектов. И это далеко не полный перечень. Кроме того, мы жили на Новой Земле с семьями, так что наши дети и жены, и воспитатели детских садов, и учителя школ тоже в какой-то мере могут считать себя причастными к серьезному государственному делу. При этом никто не задумывался и не рассчитывал на награды, почести и материальное вознаграждение. Мы делали свою работу.

Тем не менее, наш общий труд был в итоге вознагражден. В день 60-летия Центрального полигона Российской Федерации в центре поселка Белушья Губа был торжественно открыт монумент создателям ядерного щита России. Это не первый памятник такого рода на Новой Земле, но, на наш взгляд, безусловно, лучший.

Жить и служить на Новой Земле было далеко не просто. Но в целом мы жили хорошо, прекрасно жили. У нас были детские сады, современные школы, спортивный комплекс с игровым и тренировочными залами, с бассейном. В спортивных соревнованиях участвовали десятки команд. Выиграть любое первенство Новой Земли было настолько престижным, что в команды соединения ПВО приезжали «легионеры» с Большой земли. А после упорных поединков мы часто проводили праздничные вечера в большой дружной компании в Доме офицеров.

А как цветет тундра летом! А какая на архипелаге летняя и подледная рыбалка! Мы все это помним, в первую очередь помним тех, как в нашей песне: «с кем служили, с кем дружили за Полярным кругом, с кем мы жили на семи ветрах». И до сих пор дружим.

65 ЛЕТ легкому артиллерийскому крейсеру «Мурманск»

2018 год  для истории Военно-морского флота, в какой-то мере юбилейный,  связано это с 65-ой годовщиной закладки на судостроительном заводе  № 402  в Северодвинске последнего легкого артиллерийского крейсера проекта 68-бис «Мурманск».

image001

Крейсер «Мурманск» на Североморском рейде Кольского залива

Прошло более 70 лет с момента обсуждения и принятия решения о  строительстве крейсеров и начале строительства флота, в соответствии с принятой послевоенной кораблестроительной программой. Легким артиллерийским крейсерам проекта 68-бис типа «Свердлов», построенным рекордными темпами было суждено стать на долги годы основными надводными кораблями боевого ядра Советского  ВМФ.  Создавались они как корабли океанской зоны,  что подтверждалось их большой автономностью, дальностью  плавания и практически неограниченной мореходностью. Выполняя функции флагманских кораблей соединений и объединений флотов, крейсера  открывали  новый  вид  боевой деятельности флотов, несении боевой службы, сдерживали агрессивные устремления вероятного противника в Заполярье,  Средиземном море, в Атлантике и на Тихоокеанском театре.

На кораблях этого проекта закладывалась и отрабатывалась организация по сбору, обработке и ведению анализа  воздушной, надводной и подводной обстановки, создавался  впервые  боевой информационный пост  (БИП).   Радиоэлектронные средства  и связь корабля позволяли вести полноценную систему воздушного, надводного, подводного наблюдения, осуществлять выдачу «целеуказания»   на применение оружия.   Крейсерам  проекта 68-бис с их классической организацией, наличием офицеров различных специальностей, было суждено стать «университетом»  корабельной службы, они стали кузницей кадров в первую очередь корабельных  офицеров.

Экипажи крейсеров оказывали помощь, в дипломатической деятельности демонстрируя  влаг нашего государства при посещении иностранных портов,  посетили  в разные годы 70 портов 34 стран Атлантического, Северно-Ледовитого, Средиземноморского, Тихоокеанского и Индийского бассейнов только с официальными дружественными визитами.  Головной крейсер проекта «Свердлов» впервые 18 июня  1953 года открыл историю официальных визитов Советских кораблей  в иностранные порты. При посещении  военной базы Порьсмут,  для участия в морском параде, по случаю коронации королевы Великобритании   Елизаветы II,  с   участием 200 кораблей из  32 стран мира. Экипаж  крейсер «Свердлов» под командованием капитана  1 ранга О.И. Рудакова  при постановке на два якоря способом «фертоинг»  поразил англичан и экипажи, стоящих на рейде кораблей. Все были  восхищены  быстротой, за 12 минут вместо положенных 80 минут и точностью постановки, изяществом выполнения маневра кораблем при занятии своего места и его видом,  непринужденностью и слаженностью работы палубной команды. В апреле  1956 года советская партийно-правительственная делегация во главе с первым Секретарем ЦК КПСС, председателем Совета министров СССР Н.С.Хрущевым на крейсере «Орджоникидзе», впервые с официальным визитом посетили Великобританию.  Пробыв в среднем по 30 лет в боевом составе флотов, оставив  за кормой,   по  200  и  более тысяч  миль,  легкие крейсера проекта 68-бис,  в начале 60-х годов, бесспорно, были лучшими надводными  кораблями своего времени.

О легком артиллерийском крейсере «Мурманск» и его многочисленном, многонациональном экипаже написаны книги, вышло много статей и стихотворений, снято фильмов.  Последние, вышедшие недавно книги «Наш крейсер «Мурманск» — 2008 год и «Плавсостав.  Крейсера» — 2013 год.

«С давних времен, от самых ранних шагов мировой цивилизации, люди признавали корабль высшим творением человеческого гения, олицетворяли его с живым существом, имеющим душу. Душа корабля пробуждала  в людях непередаваемое чувство особой к нему привязанности».

                                                                                                     М.А.Краснов

С этими словами Краснова Михаила Анатольевича, начинавшего свою офицерскую службу на крейсере «Мурманск» нельзя не согласиться.  Любовь к своему легкому артиллерийскому крейсеру «Мурманск», товарищам и сослуживцам, с которыми была пройдена ни одна тысяча миль,  выполнено десятки боевых упражнений  из его оружия и съеден совместными  усилиями «ни один пуд соли», настоятельно требуют.  В канун 65-годовщины закладки в Советском Союзе последнего легкого артиллерийского крейсера, еще раз,  вспомнить  основные вехи жизни и деятельности за три с лишним десятилетия корабля и его славного экипажа.

Легкий крейсер «Мурманск» проектировался Невским проектно-конструкторским бюро, с учетом вскрытых недостатков в годы Великой Отечественной войны 1941 – 1945 годов. Завод строитель – Северное машиностроительное предприятие город Молотовск. Заводской номер – 302. Закладка произведена  на верфи завода  – 28.01.53 года. Корпус был спущен,  для достройки на воду – 24.04.55 года. Принят, после подписания комиссией Акта,  в боевой состав ВМФ – 22.09.55 года. Военно-морской флаг поднят – 06.10.55 года.  За 34 года   нахождения в  составе  Северного флота  с 1955 по 1989 год  крейсер оставил за кормой  около 250000 миль.  Исключен,  из   боевого состава  кораблей  флота – 01.12.89 года. Был продан как металлолом, но не «сдался», его не стало в 2014 году.

Легкий артиллерийский крейсер «Мурманск» проекта 68-бис, был назван в честь города Мурманска, находящегося на севере нашей великой страны России, удостоенного в 1985 году, звания «Город – Герой».

image003

Город – Герой Мурманск

Город  Мурманск был основан в 1915 году, но статус города он получил   только 4 октября 1916 года. Вместе с его жителями пережил революцию, гражданскую войну, с 1933 года он  становиться  базой  снабжения и судоремонта для зарождающегося Северного флота, а созданный и быстро развивающейся, рыбный флот   основным  поставщиком  рыбы в города Советского Союза. В годы Великой Отечественной войны 1941-1945 годов, город был практически разрушен, но жители вместе с войсками Красной армии не только выстояли, но и разгромили фашистов. С окончанием войны,   Мурманск был полностью восстановлен. К  1962 году   его жилищный фонд  увеличился  в три раза.  За примерный, героический  труд жителей не однократно награждался, в 1985 году за выдающиеся заслуги в Великой Отечественной войне городу Мурманску было присвоено звание «Город-герой» с вручением высшей награды Советского Союза ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

Те,  кто служил в разные годы на крейсере «Мурманск», больше  помнят его, стоящем на одной из бочек Североморского рейда Кольского залива. Все годы, нахождения в боевом составе кораблей Северного флота, он с экипажем нес  непрерывно свою «Боевую службу» на рейде.  Крейсер по оценке его экипажа  не груда металла, а  «живой корабельный организм», с момента его создания, выполняющий определенные только ему свойственные функции и задачи. Созданием  требований к будущему кораблю, решаемым им задачам, определение его  внешнего облика, внутреннего  содержания,  душой и сердцем его  на этапах подготовки ТТЗ, разработки  проекта, закладки, строительства и освоения построенного  крейсера являлись  люди. В нем каждый, из перечисленных людей,  оставил часть своей души, любви и здоровья,  поэтому он дорог и запомнился людям.

Легкий артиллерийский крейсер «Мурманск» особенный боевой корабль, это начинаешь понимать  и ощущаешь при подходе к нему.  Подойдя ближе, разглядев,  внешние  очертания, стоящего корабля начинаешь чувствовать его крейсерскую  красоту и мощь. Это  подчеркивает не высокий, несколько удлиненный корпус с фок и грот мачтами, размещенным на нем артиллерийским оружием и надстройкам. В носовой и кормовой части башнями главного калибра, в средней 100-мм спаренными башнями универсального калибра с барбетами стабилизированных постов наводки СПН-500 и антеннами   станций Якорь. Находящиеся на палубах надстроек по всему кораблю спаренные автоматы зенитного калибра В-11,  завершают  его вооружение. А фок и грот мачты с нагроможденными вокруг них боевыми постами, помещениями, множеством антенн и расположенные между ними дымовые трубы, завершают общий внешний его силуэт. Ухоженный  хорошо прокрашенный борт с ровной идеально белой ватерлинией  и  бридель с проводником завершают первое впечатление.

Легкий артиллерийский крейсер «Мурманск» последний, из четырнадцати, построенных  проекта 68-бис типа «Свердлов», проектировался  Невским  проектно-конструкторском бюро, главный конструктор  А.С.Савичев.

image005

Главный конструктор крейсера «Мурманск» А.С.Савичев

Крейсер «Мурманск»,   и  тринадцать его «старших братьев», обеспечивали  стране  мирную  жизнь, позволяли двигаться  вперед и создавать современный, сбалансированный, океанский ракетно-ядерный  флот.

Основные технические  характеристики крейсера.  Водоизмещение:  стандартное — 13290 тонн,  полное — 16970 тонн. Размерения:  длина наибольшая — 210 метра,  ширина — 22 метра,  осадка -7,8 метра. Вооружение:   4×3- 152-мм АУ ГК,  6х2- 100-мм АУ УК,  32х2- 37-мм автомата,   2×5 ТА.  Мощность ГЭУ —  128000 лошадиных сил.  Скорость хода — 33 узла. Автономность – 30 суток. Дальность плавания – 9000 миль (18 узлов). Движение обеспечиваю:  2 турбины типа ТВ-7, 6 котлов типа КВ-68 и         2 винта диаметром 4,6 метра. Радиолокационные  станции: воздушного наблюдения – «Гюйс-2», обнаружения надводных целей – «Риф», навигационная – «Нептун», обнаружения работы РЛС – «Мачта», обнаружения подводных целей – «Тамир-5н». Экипаж — 1270 человек.

Строился  крейсер  на 402 судостроительном заводе города  Молотовска.   Возводить завод  в Советском Союзе  начинали  в 1936 году, на месте бывшего Николо — Карельского монастыря  в районе   Никольского  устья реки Северная Двина.

image007

Николо – Карельский монастырь

Официальной датой основания завода  стало 21 декабря 1939 года, когда на стапеле  состоялась закладка третьего из четырех, спланированных к строительству линкоров типа «Советский Союз», названного «Советская Белоруссия».

      Последний заложенный на стапеле завода крейсер «Мурманск»  и его экипаж, оставили о себе достойную память. Крейсер  был любим первыми лицами государства, его посещали  Генеральный секретарь ЦК КПСС Л.И.Брежнев, Председатель Совета Министров СССР А.И. Косыгин. Он стал узнаваемым кораблем для Министров Обороны СССР и родным для командующего Северным флотом адмирала С.М.Лобова. С началом освоения кораблями Советского Союза, нового вида боевой деятельности, несения боевой службы  крейсер как корабль управления  регулярно  участвовал  в обеспечении  боевой устойчивости и безопасности подводных лодок их развертывания в район несения боевой службы, обеспечении   прохода противолодочных рубежей, на линии между мысом Нордкап — остров Медвежий и Фареро — Исландском рубеже.

Экипаж крейсера «Мурманск» открывал серию визитов в порты иностранных государств и достойно не однократно представлял нашу страну при их посещении.  За  образцовое поддержание, назначенной боевой готовности,  достигнутые успехи в боевой и политической подготовке экипаж крейсера «Мурманск» не однократно  отмечался и награждался правительством, командованием и общественными организациями СССР.  Награжден в   феврале  1967 года — Переходящим Красным Знаменем Мурманского областного комитета ВЛКСМ и призом-моделью Маяка со знаками воинской доблести, а комсомольская организация крейсера занесена в Книгу Почёта комсомольцев и молодёжи  ВМФ.   Награжден в 1967 году  20 октября – Памятным Знаменем ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР, Совета Министров СССР.  В 1968 году – комсомольская организация электромеханической боевой части крейсера была награждена Памятным Красным Знаменем Ивано-Франковского Обкома ЛКСМУ.

С момента введения  в ВМФ СССР «Положения о состязаниях на Приз Главнокомандующего ВМФ по тактической и артиллерийской  подготовке»  экипаж крейсера допускался  к состязаниям и   завоевывал  восемь раз в 1965, 1966, 1968, 1969, 1975, 1978, 1980 и 1989  годах Приз ГК ВМФ.  В соответствии с «Положением…»   Приз Главнокомандующего ВМФ   был оставлен на постоянное хранение в  Кают-компании крейсера «Мурманск». По итогам  боевой подготовки крейсер не однократно объявлялся  «Отличным кораблем» ВМФ.  Практически ежегодно, находясь в составе кораблей боевой готовности,  он  был лучшим кораблем по артиллерийской подготовке Северного флота и одним из лучших его кораблей.

У экипажа крейсера учились умению поддерживать, назначенную   боевую готовность  оружия и технических средств, содержанию корабля, образцовому внешнему виду экипажа, любви и гордости  за  свой корабль, безукоризненно отработанным и исполняемым корабельным ритуалам, экипажи  кораблей  ВМФ.  Легкий артиллерийский крейсер «Мурманск» стал кузницей кадров для  Военно-морского флота и страны, «университетом» корабельной службы и подготовки  экипажей кораблей, большого водоизмещения с количеством личного состава более 1000 человек.

Для всех служивших, в разные годы  на легком артиллерийском крейсере «Мурманск», он остается не только  их кораблем, но и  домом,   частицей  прожитой  жизни,  их счастливой молодостью.   Для них крейсер  самый лучший не только потому,   восемь   раз завоевывал Приз ГК ВМФ по тактической и артиллерийской подготовке,  длительное время был  «Отличным»  кораблем в Военно-морском флоте Советского Союза.  Лучший, еще  и  потому, что   на его палубах, в каютах и кубриках,  начинали свои первые  взрослые  шаги многие матросы, мичманы и офицеры,  легкий артиллерийский крейсер «Мурманск»  дал  им  путевку во взрослую  жизнь.

Не известный  автор,  а  возможно и авторы  сочинили стихи об  экипаже  замечательного  боевого корабля. На стихи была написана музыка и появилась песня «МУРМАНЧАНЕ», она  стала на   долгое время гимном  экипажа.

Нас медь оркестров в поход не провожает,

Уходим  в звездной тишине ночной.

 Простор морской ветрами нас встречает,

Ласкает океанской штормовой волной. 

Наш экипаж прославлен своей дружбой,

И нет её, и нет её верней.

Наш крейсер гордо носит имя «Мурманск»,

Столицы самых северных морей.

Мы, как один горды почетной службой,

И на земле, впитавшей кровь отцов.

«На товсь» мы держим все свои орудья,

Покой народа зорко  бережем.

О крейсере «Мурманск» и его экипаже  очень хорошо сказал в своей книге «Время и флот. Воспоминания о службе Отечеству», один из лучших его командиров адмирал Скворцов Евгений  Александрович:

«Это наш корабль. Мы его любим. Мы дали ему вторую жизнь, мы прославили его, он не подвел нас».

В конце XX столетия   закончилась эпоха артиллерийских крейсеров проекта 68-бис им на смену пришли крейсера с ядерной  энергетической установкой и ракетно-артиллерийским вооружением. Свои  легкие артиллерийские крейсера продолжают помнить  люди,  которые выросли на них, которым они  стали школой жизни, мужества, становления  и познания корабельной службы, а для многих и путевкой в жизнь.

image009

ОСНОВНЫЕ   ДАТЫ  и  СОБЫТИЯ

В 1947 году —  в марте главным штабом ВМФ было выдано  тактико-техническое задание  на проектирование   крейсера  проекта 68-бис, главным конструктором проекта был назначен А.С. Савичев.

В 1948 году – середина года,  в главном штабе ВМФ  был утвержден список с названием, планируемых к постройке легких артиллерийских крейсеров проекта 68-бис, в середине под №14 значился крейсер «Мурманск», названный в честь города на севере нашей страны Мурманска.

В 1951 году – в конце первой половины года коллективом Невского проектно-конструкторского бюро была закончена работа по созданию проектно-технической документации, для закладки и  строительства  легкого артиллерийского  крейсера «Мурманск», определен завод строитель корабля.

В 1953 году – 28 января   на верфи судостроительного завода  № 402 в городе  Молотовск  с заводским № 302 был заложен легкий артиллерийский  крейсер «Мурманск» проекта  68-бис типа «Свердлов». Его экипаж, с прибытием к месту строительства корабля,  входил  в состав 81-й бригады, строящихся и ремонтирующихся кораблей Беломорской военной флотилии Северного флота.

В 1954 году – 17 августа до  спуска корпуса крейсера на воду,  был открыт штат, и на Северном флоте началось формирование экипажа для, строящегося легкого артиллерийского крейсера «Мурманск».  Первым командиром  назначен, боевой офицер,  участник Великой Отечественной войны  1941-1945 годов, капитан 1 ранга Катышев Трифон Григорьевич. Офицерский состав набирался в основном с крейсеров и корабельного состава Северного и Черноморского флотов, выпускников Военно-морских училищ.

image011

Первый командир крейсера «Мурманск» контр-адмирал Т.Г.Катышев

В 1955  году – 24 апреля на судостроительном заводе  № 402 города   Молотовска,   был торжественно, в присутствии гостей  спущен на воду корпус легкого  артиллерийского  крейсер «Мурманск» проекта 68-бис типа «Свердлов».

В 1955  году –  30 апреля, сформированный и прошедший первичную подготовку, боевое слаживание на берегу  экипаж, начал заселение на достраивающийся в заводе легкий артиллерийский крейсер «Мурманск».

В 1955 году – с  24 мая  начались швартовые  испытания крейсера «Мурманск», экипаж  приступил к отработке  элементов  курсовых задач  вначале самостоятельно, с июня  совместно со сдаточной командой завода.

В 1955 году – в  июне, экипажем и сдаточной командой  были отработаны и сданы  курсовые задачи, начались  ходовые и государственные испытания крейсера «Мурманск», председателем  государственной приемки был назначен капитан 1 ранга Г.А. Визеля.

В 1955  году – 22 сентября  комиссией был подписан Акт об окончании испытаний  и  передаче ВМФ легкого артиллерийского  крейсер «Мурманск»  проекта    68-бис типа «Свердлов», корабль вошел в боевой состав ВМФ.

В 1955 году – в сентябре, приняв боезапас, пополнив запасы, экипаж крейсера начал готовиться к переходу. Под командованием  командира эскадры  контр-адмирала Л.В.Медведева, совершив  переход крейсер «Мурманск» в конце сентября  прибыл на Северный флот, встал  на якорь в Кольском заливе  на рейде  Североморск.

В 1955  году – 6 октября   на легком артиллерийском крейсере  «Мурманск» проекта 68-бис типа «Свердлов», впервые был  произведен Торжественный подъем флага. Приказом МО СССР крейсер был зачислен в состав Северного флота.

В 1955  году – декабрь,  шефство над экипажем легкого  артиллерийского  крейсере  «Мурманск» проекта 68-бис типа «Свердлов», взяли работники Мурманского тралового флота.

В 1957  году – 21 марта,  экипаж крейсера «Мурманск», по приказанию выполнил  Инспекторскую  артиллерийскую стрельбу,  по морской и воздушной целям,  в присутствии на корабле  МО СССР Маршала Советского Союза Р.Я.Малиновского, стрельбы были оценены на  «Отлично».

В 1957  году – 1 апреля, в соответствии с принятым решением,  экипаж крейсера начал   подготовку  крейсера «Мурманск»  к консервации. Был  сдан боезапас, до 925 человек сокращен экипаж, корабль был выведен из боевого состава кораблей Северного флота.

В 1957  году —  3 сентября крейсер «Мурманск» был переведен  в Сайда- Губу, вошел в состав 176 бригады резерва  кораблей Северного флота, экипаж корабля был сокращен до 495 человек.

В 1959  году – 1 июня, в соответствии с принятым решением о вводе корабля в состав боевой готовности,  крейсер «Мурманск» из губы Сайда был отбуксирован  на 35 судоремонтный завод.  Началась его расконсервация восстановительный ремонт, открыт полный штат, произведено доукомплектование экипажа.

 В 1961  году – февраль,  экипаж крейсера «Мурманск», отработав элементы курсовых задач, приняв боезапас, пополнив запасы, провел  швартовые и ходовые испытания,  вошел в состав, сформированной 6-ой дивизии надводных кораблей Северного флота, с местом базированием в Кольском заливе рейда Североморска.

В 1962  году – 5 июля экипаж крейсера «Мурманск» приступил к плановой отработке и сдачи  задач по курсу кораблей боевой готовности, в составе кораблей     6-ой дивизии Северного флота. Успешно отработав и сдав задачи, выполнив артиллерийские стрельбы,  корабль был введен в боевой состав  Северного флота.

В 1963  году – в начале июля экипаж крейсера «Мурманск», как штабной корабль СФ, принял участие в командно-штабных учениях с участием подводных лодок и авиации Северного флота под руководством командующего флотом адмирала В.А. Касатонова.

В 1964  году – 7-12 апреля, по  команде  штаба флот на выходе в море,   экипаж крейсера «Мурманск» выполнил инспекторские артиллерийские стрельбы. Инспекцию МО СССР возглавлял Маршал Советского Союза К.С.Москаленко. По итогам похода и выполнения артиллерийских стрельб корабль получил оценку «Отлично».

В 1964  году – 17-21 октября крейсер «Мурманск», эскадренный миноносец «Настойчивый» находились с официальным визитом в порту Тронхейм Норвегии. Под руководством командующего северным флотом адмирала С.М.Лобова, участвовали в праздничных мероприятиях, посвященных 20-летию освобождения Норвегии.

В 1965  году – в августе и сентябре крейсер «Мурманск» по приказанию командующего Северного флота  выходил, на пресечение попыток американских военных  ледоколов осуществить проход  Северным морским путем на восток.

В 1965  году – 6 октября экипаж крейсера «Мурманск», стоя на рейде  Североморска,  встретил 10-ю годовщину подъема Военно-морского флага на корабле. В конце  года по итогам боевой подготовки впервые крейсер  был объявлен «Отличным».

В 1967  году – с 31 мая  по 2 июня крейсер «Мурманск» совершает переход из Северодвинска в губу Западная Лица,  с Правительственной  делегацией на борту.  В состав делегации входили: Генеральный секретарь ЦК КПСС  Л.И.БрежневПредседатель Совета Министров  А.Н. Косыгин,  МО СССР   Маршал Советского Союза  А.А. Гречко, ГК ВМФ  СССР Адмирал Флота Советского Союза  С.Г.Горшков.

В 1967  году – в конце года экипаж крейсера «Мурманск» был награждён Памятным Знаменем ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета и Совета Министров СССР за 2-е место в ВМФ по выполнению состязательной артиллерийской стрельбе на Приз Главкома ВМФ.

В 1967  году – с октября экипажем началась подготовка крейсера «Мурманск» к постановке в ремонт. Совершив межфлотский переход, корабль в середине ноября,  сдав артиллерийский боезапас, проведя  чистка цистерн, встал для ремонта в Кронштадтский  морской завод.

В 1967  году – 1 декабря начался текущий ремонт крейсера, в ходе ремонта была поставлена новая РЛС ВО «Киль». С окончанием ремонта, проведя швартовые и ходовые испытания, отработав элементы курсовых задач, с выполнением  артиллерийских стрельб, приняв артиллерийский боекомплект, пополнив запасы, экипаж начал готовиться к участию в параде кораблей Балтийского флота на Неве.

В 1968  году – с 27 октября  по 8 ноября  экипаж  крейсера  «Мурманск» принимал участие в параде кораблей Балтийского флота на Неве в Ленинграде, посвященный  51-ой годовщине Великой Октябрьской Социалистической революции.

В 1968  году – декабрь,  совершив межфлотский переход крейсер «Мурманск» прибыл на Северный флот, встал на рейде Кольского залива. Приказом командующего  он  был введен в состав 7-й Оперативной эскадры Северного флота, стал ее флагманом.

В 1969  году – с 18 марта по 6 мая находился на боевой службе в Северной Атлантике и Средиземном море, как корабль управления, осуществлял сопровождение  в Средиземное море подводных  лодок, входивших  в состав 5-й Средиземноморской эскадры. В соответствии с планом осуществил  с 12 по 18 апреля  деловой  визит  в  алжирский порт Аннаба.

В 1969  году — с 9 по 30 апреля экипаж крейсера «Мурманск»  под руководством командующего адмирала С.М.Лобова, участвовал в крупнейших учениях ВМФ  «Океан». 28 апреля на борт крейсера прибыли МО СССР Маршал Советского Союза А.А.Гречко, ГК ВМФ С.Г.Горшков для наблюдения за окончанием учений.

В 1969  году – с 22  августа по 14 октября  экипаж крейсера «Мурманск», совершив переход  в Средиземное море, нес боевую службу и  как корабль управления  осуществлял управление силами кораблей боевой службы.

В 1971  году – с 3 марта по 22 апреля экипаж крейсера «Мурманск» нес боевую службу в Средиземном море, осуществлял оказание помощи вооруженным силам Египта. В апреле крейсер совершил деловой визит в югославский порт Дубровник.

В 1971  году – 10 ноября экипаж крейсера начал межфлотский переход на Черноморский флот, для проведения ремонта. С 18 ноября по 13 декабря принимал участие в учении «Узел» и  выполнении задачи по несению боевой службы в составе 5-й Средиземноморской эскадры.

В 1972-1973   год – с 28 января 1972 года  по сентябрь  1973 года крейсер «Мурманск» находился в среднем ремонте на судоремонтном заводе им. Орджоникидзе города Севастополя. Рабочими завода и экипажем   ремонт был проведен с хорошим качеством,  и закончен на месяц раньше срока.

В 1973 году – июль-август, проведя швартовые и ходовые испытания, отстрел артиллерийского оружия, экипаж крейсера приступил к отработке первой курсовой задачи и элементов второй. Сдав элементы задач в короткие сроки, выполнив положенные боевые упражнения, встал для приема боезапаса и пополнения запасов. Впервые экипаж крейсера 34-ю годовщину Дня Военно-морского флота встречал на внутреннем рейде Севастополя.

В 1973 году – 29 сентября  крейсер «Мурманск» начал межфлотский переход из Севастополя  на Северный флот. 1 октября 1973 года на переходе  в Средиземном море получил приказ: «Следовать в зону боевых действий арабо-израильского конфликта». С 5октября по 8 ноября выполнял задачу боевой службы, охраняя и обеспечивая безопасность  представителей посольства и их семей при пересадке на попутные суда, следовавшие в СССР.  Для поддержания боевой готовности выполнял  артиллерийские стрельбы ГК, УК и ЗК, боевые упражнения ПВО и РЭБ.

В 1973 году — середина ноября, экипаж крейсера «Мурманск», завершил межфлотский переход, выполнив задачу несения боевой службы в Средиземном море, прибыл на Северный флот, встал на бочку №2 рейда Североморск, Кольского залива.

В 1974 году – экипаж крейсера «Мурманск» в состав кораблей 7-ой Оперативной эскадры, отрабатывал задачи боевой подготовки в соответствии с курсом. Участвовал в проводимых Северным флотом учениях «Амбразура», «Омега», «Арктика-74», в  открытии мемориала  «Защитникам Советского Заполярья в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 годов,  выполнял   торжественный салют.

В 1974  году – в последнее воскресенье июля экипаж крейсера «Мурманск» встретил 35-ю годовщину Дня Военно-морского флота стоя в парадном строю кораблей,  с речью к морякам с борта корабля  обратился командующий  Северного флота адмирал флота Г.М.Егоров.

В 1978  году – с 10 по 14 мая отряд кораблей в составе  крейсера «Мурманск», БПК «Смышленый», осуществляли  официальный визит,  в порту Бордо, Франция. Возглавлял визит командир  7-ой Оперативной эскадры адмирал В.И.Зуб.

В 1981  году – июнь-июль экипаж крейсера участвовал в учениях Военно-морского флота «Запад-81». Совершив межфлотский переход крейсер «Мурманск» прибыл в главную базу Балтийского флота Балтийск, пополнив запасы, вышел в район учений и совместно с кораблями действовал по общему разработанному плану.

В 1982  году –  22 ноября крейсер «Мурманск» встал к причалу судоремонтного завода СРЗ-35 в поселок Роста. Вошел в состав 48-й отдельной бригады подводных лодок, началась подготовка корабля к ремонту. За неполных тридцать лет с момента закладки крейсером «Мурманск» было пройдено – 242703 мили.

В 1984 году – 24 июля экипаж крейсера «Мурманск», находясь у причала судоремонтного завода,  встретил 80-ю годовщину со дня рождения Героя Советского Союза, Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова.

В 1984  году – в последнее воскресенье июля экипаж крейсера «Мурманск» встретил 45-ю годовщину  Дня Военно-морского флота, находясь в ремонте у причала судоремонтного завода.

В 1986  году – с июня, в соответствии с принятым решением,  силами судоремонтного завода СРЗ-35 начато переоборудование крейсера «Мурманск» в корабль управления  Северного флота.

В 1988  году – июнь, закончен ремонт крейсера «Мурманск». Проведя швартовые, ходовые испытания, отработав элементы первой и второй курсовых задач, проведя артиллерийские стрельбы, корабль начал приемку артиллерийского боезапаса и пополнение запасов, приступил к отработке задач боевой подготовки, в соответствии с требованиями  курса. Отработав задачи,  выполнив  зачетные  артиллерийские стрельбы, приказом Командующего флотом крейсер был введен  в боевой состав кораблей Северного флота.

В 1989  году –  по итогам боевой подготовки,  экипаж  крейсера «Мурманск» был допущен к выполнению состязательной артиллерийской стрельбы на Приз ГК ВМФ.  По итогам ее выполнения крейсер  был объявлен  лучшим кораблем  по артиллерийской подготовке среди всех кораблей Военно-Морского флота и награждён переходящим Кубком Главнокомандующего ВМФ.

В 1989 году – 1 декабря,   в соответствии с принятым решением, легкий артиллерийский крейсер «Мурманск» был исключен из боевого состава кораблей Военно-морского флота, началось его расформирование  подготовка к разоружению и конвертации.

В 1992 году – 3 июля, легкий артиллерийский крейсер «Мурманск» был исключен из состава Северного флота, заканчивалось его расформирование и разоружение.

В 1992 году — 31 декабря, в присутствии оставшегося экипажа и пришедших ветеранов   на  легком артиллерийском крейсере «Мурманск»   был спущен Военно-морской флаг. Крейсер как войсковая часть 25173 перестал существовать, он был расформирован.

В 1994 году — в соответствии с принятым решением, с крейсера  было частично снято оружие и технические средства, корпус  подготовлен к буксировке в  Индию.

В 1994 году – декабрь, во время буксировки  корпуса крейсера  в Норвежском море штормом, он был выброшен на скалы острова Серейа Норвегии.  В  2008 году правительством Норвегии было принято решение по его утилизации, к 2014 году корпус  был разрезан,  корабля не стало.

image013

Корпус крейсера «Мурманск» на скалах острова Серейа Норвегии

Так прекратил свое существование, последний четырнадцатый артиллерийский крейсер Северного флота «Мурманск» проекта 68-бис, типа «Свердлов».  Крейсера не стало, но он остался  в памяти его большого, многонационального экипажа, он с нами в мыслях и снах.

О последнем этапе в жизни крейсера «Мурманск» очень трогательно написано в стихотворении  старшины артиллерийской  боевой части Станислава Солнцева, служившего на корабле   в 1972-1975 годах.

Подписан приговор. И спущен флаг. И списан экипаж.
Глотая слёзы, сходят с борта моего ребята.
Я списан, продан, словно старый конь,
Которого ждёт бойня мясокомбината.
В последний свой поход, как на аркане
Меня тянул буксир.
И медленно по Кольскому заливу
Я на чужбину уходил.
В металлолом меня!? На банки, на иголки!?
Не выйдет! Крейсер « Мурманск» я.
За службу, преданность и верность долгу,
На слом продала Родина меня.
Закончился залив, открылось море,
И я всей грудью воздуха вдохнул.

Среди полярной ночи, порвав тросы,
И обрубив концы, ушёл во тьму.
Хоть без штурвала, но своим ушёл я курсом,
Лишь только мне известным одному.
Свободен я. Я сам себе команда.
Я ухожу от вас, предавшие меня.
Я лучше затону, иль брошусь я на скалы.
Я  Крейсер « Мурманск» … вашу мать!
И баржей я не буду и полдня.
Прошёл  посты норвежские по морю.
Не засекли. Как будто призрак я.
И вышел тихо к острову Соройя,
Здесь скалы те,  что ждут меня.
Иль был отлив, иль не хватило сил мне,

Совсем чуть-чуть до скал я не добрался.
Всё ж надо было затонуть. Там в глубине,
Ни кто бы надо мной не измывался.
Посёлок Сёрвер мирно спал.
А утром увидал картину.
Как кит огромный, на борту корабль лежал,
На камни выброшен, морской пучиной.
Я мог бы стать учебным кораблём.
И, чем я хуже «Крузенштерна».
И сотню не одну ребят наверное,
Я б сделал настоящим моряком.
Мне море меньше сделало вреда, чем люди.
Одним лишь тешу я себя.
Что моряки, служившие на мне,
Меня  во веки не забудут.

Давайте еще раз вернемся в наше недалекое, хорошее прошлое  вспомним  наш  легкий артиллерийский  крейсер «Мурманск», он  сделал  из  нас настоящих  мужчин и моряков,  благодаря службе на нем,  мы называли   себя  плавсоставом, а сегодня стали теми,  кем нас знают сослуживцы,  товарищи,  близкие и родные.

ПОЛУВЕКОВЫЕ ЮБИЛЕЙНЫЕ ДАТЫ КРЕЙСЕРА

В 2003 году – 28 января  исполнилось 50 лет со дня закладки на верфи судостроительного завода  № 402 в  Молотовске (Северодвинск) с заводским № 302  легкого  артиллерийского   крейсера  «Мурманск» проекта  68-бис типа «Свердлов».

В 2005  году – 24 апреля  исполнилось 50 лет  со дня спуска на воду для достройки на верфи судостроительного завода   в Молотовске (Северодвинск)  легкого  артиллерийского крейсера  «Мурманск» проекта  68-бис типа «Свердлов».

В 2002 году – 30 апреля  исполнилось 50 лет со дня заселения на легкий артиллерийский крейсер «Мурманск», сформированного и прошедшего первичную подготовку экипажа.

В 2005  году –  22 сентября   исполнилось 50 лет со дня ввода  легкого артиллерийского крейсера «Мурманск» в боевой состав кораблей Военно-морского флота Советского Союза.

В 2005 году –  6 октября  исполнилось 50 лет со дня Торжественного подъема флага на легком  артиллерийском  крейсере  «Мурманск».

image015

Вице-адмирал, кандидат Военных наук, член союза писателей России,  служба на  крейсере «Мурманск» 1972 — 1983 годы (командир группы БЧ-2, командир  ДУК и ДГК   БЧ-2, командир БЧ-2, старший помощник командира крейсера)  В.С.Ярыгин

МОЕ СЛУЖЕНИЕ ОТЕЧЕСТВУ (Воспоминания Беша Александра Анатольевича)

image001

Как быстро летит время, не успел стать взрослым, а уже скоро шестьдесят стукнет, настало время воспоминаний и оценки прошлого. Родился я в поселке  Раковкое, Шенкурского района, Архангельской области  29 ноября 1957 года. Мои родители,  отец — Беша Анатолий Иванович работал в леспромхозе поселка, мама  — Беша Зоя Александровна  была в поселке заведующей пекарней.

image003

 

Город Шенкурск

 

Город Ше́нкурск  сегодня является  административным центром  муниципального района Архангельской области,  расположен на реке Ваге (левом притоке Северной Двины), в 373 километрах  к юго-востоку от Архангельска и  в   143 километрах  от Вельска.

В 1965 году   пошел в 1 класс Верхоледской средней школы. В 1967 году семья переехала в поселок Орелька, Лозовского района  Харьковской  области. Поселок находился на реке  Орелька, притоке реки Орель. Каждый год во время летних каникул приезжал  на свою малую родину в поселок, где работал в колхозе и зарабатывал трудодни.   После окончания средней школы, успешно сдал вступительные  экзамены, поступил в  Горьковское высшее военное училище тыла.

Горьковское высшее военное училище тыла было создано  в 1974 году, 5 декабря 1976 года — Указом Президиума Верховного Совета СССР Горьковскому высшему военному училищу тыла имени маршала Советского Союза И. Х. Баграмяна вручено боевое знамя. Через  двадцать три года в 1999 году Постановлением Правительства РФ от 29 августа 1998 года №1009 училище было закрыто.

В 1979 году успешно, окончив  училище тыла,  для  прохождения службы был направлен в Сибирский военный округ город  Кызыл на должность начальника вещевой службы мотострелкового полка.

image005

 

 

Выпускник военного училища тыла лейтенант А.А. Беша

 

 

 

 

Первое место офицерской службы город Кызыл

image007

 

Кызыл —  столица Республики Тыва, находится на берегу двух рек,   располагается в тувинской котловине, у слияния  рек Большого и Малого Енисея, это точка является  географическим  центром  Азии,  находится  на одной широте с Лондоном и  Курском. Климат отличается от средней полосы, температура зимой бывает (мороза)  — 54, а летом  до +40 тепла.

Дальше как у всех офицеров началось географическое освоение нашей Великой страны,   состоялся перевод  в город  Абакан на должность начальника вещевой службы танкового полка.

image009

Старший лейтенант А.А. Беша начальник вещевой службы полкаimage011

 

 

Старший лейтенант А.А. Беша дежурный по части

Абакан — столица Республики Хакасия. Город расположен при устье реки Абакан, впадающей в реку Енисей. Поселения известны еще с начала бронзового века, когда на данном месте,  стояли многочисленные берестяные юрты кочевников, занимающихся в основном скотоводством и сельским хозяйством.

image013

 

 

Город Абакан

Только освоил новую должность, в  мае 1981 года был направлен в 40-ю  армию Туркестанского военного округа Афганистан (Кабул) в отдельный полк связи.  Позднее  был переведен в штаб тыла 40 армии.

image015

 

Столица Афганистана Кабул

Кабул — столица и самый крупный город Афганистана и стоит на реке Кабул. Город находится на высоте 1800 метров над уровнем моря. Климат полупустынный с чертами горного. Особенностью климата   является очень большое суточное колебание температур, которые составляют 10-15 градусов круглый год. Самая высокая температура, которая была зарегистрирована, составляла + 40, самая низкая – 21 градус по Цельсию.

image017

 

 

 

 

Офицер штаба 40-ой армии город Кабул

 image019

В очередной командировке в  Афганистане

Через два года в июне 1983  года  закончилась,  моя служба  в Афганистане. Состоялся очередной перевод  в Киевский  военный  округ, где проходил службу  в должности начальника вещевой службы Полтавского высшего военного училища связи. В городе Полтава  родилась дочь Юлия.

image021

 

 

город Полтава

Город Полтава расположен  в восточной части Европы, в 301 километрах  к востоку от Киева,  140 метров  над уровнем моря.  Находится  на Приднепровской низменности, на берегах  реки  Ворскла.  В черте города имеется  несколько небольших естественных озёр и множество искусственных прудов. Город лежит  на важных транспортных путях и обеспечивает связь между крупнейшими центрами  Украины — КиевомХарьковом и Днепром.

 Через два года состоялся очередной мой перевод, с  1985 по 1988 год проходил службу в должности старшего офицера  вещевой службы Северной группе войск  в Польше.

Через девять лет после окончания училища, сменив шесть мест службы,  пройдя Афганистан, зарекомендовал себя как перспективный офицер тыла. Решением  командования,  получил право на повышение  специальных знаний.  Успешно,  сдав вступительные экзамены, в  1988 году поступил в Военную академию тыла и транспорта имени Генерала Армии А.В. Хрулева.

image023

Здание академии тыла и транспорта имени А.В. Хрулева

Учился охотно, особых затруднений при обучении не было, постепенно с семьей привыкли к спокойной размеренной жизни.

image025

 

Майор  А.А. Беша слушатель академии тыла и транспорта

 Три года обучения прошли не заметно, состоялся выпуск, получив документы об окончании академии знак предписание, начали с семьей  готовиться к очередному переезду.

image027

Знак об окончании Академии тыла и транспорта генерала армии А.В. Хрулева

Время было не обычное, шла «перестройка» поэтому встал вопрос о поиске  места службы. Посоветовал поехать служить на Новую землю полковник  Виктор Васильевич Скотаренко.  Что это и где? У нас с женой представление было смутное.  Тем не менее, загрузил в очередной раз вещи в контейнер, поехал с семьей служить на Новую землю.

image029

Справа налево: полковник Соломонов А.А., вице- адмирал  Ярыгин В.С., полковник Скотаренко В.В.

По прибытию в Архангельск (аэропорт Талаги) получилось недоразумение,  мне разрешили лететь, а семье нет,  не было допуска, она  осталась в Архангельске.  Но потом все вопросы решили. А я один летел самолетом, при подлете из иллюминатора наблюдал природу и ощущал погоду,  приближаясь к Новой Земле.

image031

 

Здание военного  аэропорта Рогачево

В службе сложилось так, что все время пришлось быть  на юге, где природно-климатические условия свои,  а здесь  на Новой Земле было совсем,  по другому.  Служба режима проверила документы, сели в автобус  и поехали в  Белушью Губу, где размещался  штаб  полигона, и  мое очередное место службы. Дорога  во время поездки понравилась – ровная, укатанная. Кругом блестящая снежная целина. Тогда  еще не знал, каким трудным бывает этот путь от Рогачева после недельных вьюг и метелей или во время сильного ветра. Хорошая погода сопутствовала,   дорога  была  преодолена менее чем за час, при подъезде к военному городку, справа рассмотрели знак с якорем и надписью «Белушья Губа». Показалось новое здание, как мне объяснили госпиталя.

Знак перед въездом в Белушью Губу

Попутчики ездили здесь часто поэтому, во время поездки  охотно делились своими знаниями о погоде, природе и жизни в военном городке Белушья Губа.

image035

 

 

Острова Новой Земли на карте России

 

Новая  Земля, расположена на северо-востоке Европы, за полярным кругом,   простирается дугой с юго-запада на северо-восток более чем  на 900  километров.  Состоит из двух островов, Северный  занимает площадь —  48,9 тыс. кв. километров и    Южный — 33,3 тыс.кв. километров, что по площади превосходит некоторые европейские государства. Южная оконечность, острова  —  мыс Меньшикова находиться на широте   —   70 град. 30 мин. Северной широты, северная  острова  — мыс Желания на широте — 77 град. северной широты.   Расположены  острова между двух морей Баренцевым (теплым) и Карским (холодным) оба относятся к арктической климатической зоне, что в большей степени и определяет их климат и погоду Новой Земли.

 

 

Зимняя улица военного городка Белушья Губа

С прибытием в Белушью Губу был размещен в гостинице №10, утром  представился  начальнику, получил инструктаж и приступил к приему дел и обязанностей начальника отделения вещевого снабжения  полигона, изучению обстановки на новом месте службы.  Так начиналась служба на ядерном полигоне в Белушьей Губе, вскоре я уже знал откуда пошло название, дату образования и еще многое о моем новом месте службы.

Название поселка «Белушья губа»  пришло  с 1823 года,  Федор Петрович Литке  при исследовании побережья,  описывая пролив Костин Шар  Южного острова Новой  Земли впервые нанес на карту  Белужью  губу, использовали   в старину поморы  за то, что в этих местах  часто велся промысел Белухи.  Становище, расположенное на берегу,  назвали  Белушья Губа.   Оно было  образовано в июле 1897 года по решению царского правительства, в соответствии с планом колонизации Новой Земли. Из Большеземельской тундры сюда для освоения нового места, были переселены  34 человека для занятия охотой, рыболовством и защиты земель, принадлежащих России.

Переселенцы впервые,  как и я, столкнулись с арктическим климатом  Новой Земли, который  характеризуется неустойчивой, циклонической погодой, ураганными ветрами, резкими температурными колебаниями, большим количеством  осадков, которые выпадают  260 дней в году.  За годы наблюдений погоды максимальная скорость  ветра достигала —  55 м/сек,  объявленных по состоянию погоды штормовых готовностей в год достигало  от  80 до 150 суток, среднее число дней со снежным покровом — 244,  продолжительность полярного дня – 90 суток, полярной ночи –70 суток.

image039

 

 

Жена Людмила Николаевна с дочкой Юлей

Такой непростой климат и природно-климатические условия начинал осваивать я, а позднее и жена Людмила  с дочкой Юлей. С приездом семьи жизнь постепенно начала приходить в нормальное состояние. Вскоре мы получили квартиру в четвертом доме на улице Фомина, жена пошла на работу  бухгалтером  вещевой службе Дивизиона кораблей.

Подошло время,  мы с женой начали готовить собирать Юлю в первый класс  Средней школы. К этому времени произошло наше знакомство с достопримечательностями и особенностями проживания в Белушьей Губе.

Увидели мы неповторимое северное сияние и бродячих белых медведей, познали, что главное средство передвижения по Новой Земле ГТС, полюбовались на красивое здание школы, в котором Юля будит учиться.

image041

 

 

 

 

Бродячие медведи  Белушья Губа

image045

 

Средняя школа в Белушьей Губе

Так проходила моя служба на ядерном полигоне островов Новая Земля, вместе с семьей  пришлось пережить не простое время распада СССР,  недостаточного обеспечения и снабжения частей полигона и гарнизона. Спасала человеческая доброта, хорошие взаимоотношения людей на полигоне, сложившиеся за многие годы. Наше Советское воспитание  и вера в то, что скоро станет лучше. Не заметно,  начал изучать историю и инфраструктуру очередного места службы.

На островах Новая Земля,  было три военных городка, в которых проживало около 10 тыс. жителей. Для детей было две школы, два детских  сада,  для взрослых и прибывающих поликлиника,  гостиницы,  госпиталь  на 200  коек. Жители проживали в  отдельных квартирах  многоэтажных домов, имеющих все удобства и гостиницах. В построенном военном городке функционировали Дом офицеров, спортивный комплекс «Арктика»,  военный госпиталь, магазины, парикмахерская и все другие учреждения, для обеспечения нормальной жизни населения. Все проживающие обеспечивались всем необходимым  через тыл и  военторг.  Для жителей  работали почта, телеграф, телевидение, снабжение и сообщение с большой землей обеспечивалось в навигацию пароходами, остальное время года   авиацией, в хорошую летную погоду. В Доме офицеров  был музей и библиотека, где были книги по истории далекой земли, в Арктике  названной Новая Земля.  Открыты острова  была русскими. Первыми постоянными поселенцами стала семья ненца Фомы Вылко с женой и детьми. На двух лодках, в сопровождении охотников,  он прибыл к ее берегам в 1869 году. Охотники вскоре убыли, а он с семей остался. В 1924 году      16 сентября на Новой Земле в поселке Белушья Губа был  организован Поселковый совет, его  председателем  стал сын первого поселенца Фомы Вылка.

На ядерном полигоне островов Новой Земли  прослужил  до  1994 года, многое познал, многому научился, участвовал во многих мероприятиях во время службы. Экстремальные условия службы и жизни здесь сплотили людей, заставили по-другому,  построить взаимоотношения на службе и в повседневной жизни. Понял, что бывают места в нашей Великой стране, где пройти каждый лишний метр пути является испытанием.  Мы в семье часто вспоминаем,   рассказанное нам старожилами Новой Земли стихотворение.

Сантиметр здесь стоит метра,

Полон каждый шаг борьбой,

Сто шагов напротив ветра

Сделал, ты уже – герой.

Мне, во время службы на  островах Новая Земля, не пришлось участвовать в полномасштабных испытаниях ядерного оружия, но находясь на  ЦП РФ, слушая ветеранов, читая скупые воспоминания в книгах, непроизвольно    восхищался и сегодня восхищаюсь нашими советскими людьми, стоящими у истоков создания ядерного Морского полигона Советского Союза.

В невероятно трудных условиях, в кротчайший срок был создан ядерный полигон. Первый подводный ядерный взрыв на построенном ядерном полигоне Новой Земли  был произведен,  21 сентября 1955 года на глубине 12 метров в губе Черной, он оповестил мир о создании  нового   полигона. Ко времени моего прибытия служить в Белушью Губу, на островах Новой Земли  функционировал   Центральный  ядерный полигон,  и до объявления моратория проводились регулярно испытания ядерного оружия.  За это время   было проведено 132  ядерных взрыва во всех трех средах, больше по количеству воздушных. Не смотря на трудности на полигоне, поддерживалась  назначенная готовность к проведению полномасштабных ядерных испытаний.

В ноябре 1994 года для дальнейшего прохождения службы был переведен в Москву на должность начальника 303 продовольственного отдела АХУ ВМФ. Как положено, переехали вместе с семьей, но еще долго вспоминали Новую Землю, ее замечательных людей.  А мне еще долго во снах виделась Новая Земля с ее неповторимой природой, особенно цветами,  прилетающими птицами, приходящими с большой земли оленями и рыбой.

А жизнь и служба продолжались,  в 1998 году был назначен на должность начальника отдела сельского хозяйства Военно-морского флота. С января по март 2000 года принимал участие в военной  операции в Чеченской Республике.  В октябре 2001 года закончил службу в рядах ВС России, в соответствии с положением о прохождении службы  был  уволен в запас по возрасту.

image051

А.А. Беша советник государственной  гражданской службы РФ  1 класса

 

После окончания военной службы работал андеррайтером по страхованию имущественных рисков, начальником отдела по работе с налогоплательщиками.  Закончил работу в ОАО «Атомэнергопроект».

Как и большинство, проходивших службу на ядерном полигоне островов Новой Земли мне всегда было приятно встречаться и общаться с сослуживцами. Когда узнал, что создана Межрегиональная общественная организация «Московский союз новоземельцев», в которую входят служившие  и жившие в разные годы на ядерном полигоне Новой Земли люди, вступил в Объединенный совет ветеранов тыла МОО МСН. Имею возможность встречи и общения с ветеранами-новоземельцами разных лет.

ДЕНЬ КОМАНДИРА КОРАБЛЯ

Командиры всегда были основой, боеготовности и боеспособности  военных кораблей. В старейшем флоте Англии родилась поговорка: «Капитан на корабле — первый после Бога». Командиры  надводных  кораблей  и сегодня  остаются  особой  категорией  людей на долгие годы, связавших  свою судьбу с морем. Это люди, которым благодаря их стремлению и большому желанию, волей судьбы  довелось ступить  на «Командирский  мостик» и командовать кораблем.  Путь от матроса, курсанта до командира у каждого свой, общим для всех, взошедших на Главный командный пункт  корабля,  ставшим  во главе экипажа, является то, что он  не простой.

О командирах кораблей, сняты фильмы, написаны  книги, поэмы,  стихотворения и сказано много хороших, добрых слов, они это заслужили.  Должность командир корабля Военно-морского флота тяжелая, ответственная, требующая от человека много сил и здоровья,  мужества,  честности, хороших разносторонних знаний. Все это начинает закладываться с детства, продолжается во время учебы в школе  формируется в военном учебном заведении, а проявляется во время службы.

В 2017 году 8 октября 10-й раз в новом XXI  столетии командиры надводных кораблей, подводных лодок и воздушных судов ВМФ отмечают свой праздник «День командира корабля».  Этот праздник был учрежден в  Российской Федерации по инициативе и ходатайству ветеранов общественных организаций, введен в 2007 году приказом ГК ВМФ России: «О введении годового праздника «Дня командира корабля Военно-морского флота». Введением праздника послужило  историческое Наваринское морское сражение     6 октября  1827 года, которое  стало одним из самых трагических  и важных морских сражений парусных флотов мира XIX века. В  нем  принимали участие, боевые корабли пяти стран,  произошло в Наваринской  бухте Ионического моря.

image001

Картина Морское сражение в Наваринской бухте

 Сражение началось после, длительных безуспешных переговоров и убийства второго, парламентера от коалиции турками, в  нем участвовали соединённые эскадры России, Англии и Франции, а их противником на море являлся турецко-египетский флот. Продолжалось  сражение около 4 часов и закончилось полным уничтожением турецко-египетского флота.

По оценке историков и утверждению  современников наиболее храбро, решительно и искусно действовали  во время сражения,  экипажи кораблей  русской  эскадры  под  командованием  контр-адмирала  Л.П. Гейдена.  Ядро русской   эскадры, составляли  четыре лучших линейных корабля парусного флота России: «Азов», «Гангут», «Иезекииль» и «Александр  Невский». Каждому из них пришлось вести тяжелый бой одновременно с несколькими кораблями противника, экипажи  сражались геройски. Корабли  русской эскадры  разгромили  центр и правый фланг турецко-египетского флота, приняли  на себя главный удар кораблей противника, выстояли и уничтожили большую часть его кораблей. Турецко-египетский флот был разгромлен, потери  составили  60 кораблей и до восьми  тысяч убитыми и ранеными. Эскадры России, Англии и Франции не потеряли ни одного корабля, потери убитыми и ранеными составили от 600 до 800 человек.

В сражении особенно отличился экипаж флагманского 74-пушечного линейного корабля русской эскадры «Азов» под командованием капитана      1 ранга Михаила Петровича Лазарева. Экипаж флагмана  уничтожил пять турецких кораблей, в том числе фрегат командующего турецким флотом. За время ведения боя корабль получил 153 попадания, из них семь ниже ватерлинии.  В своем донесении о действиях во время боя  командира флагманского корабля «Азов» капитана 1 ранга М.П.Лазарева,  командующий  русской эскадры контр-адмирал Л.П.Гейден писал: «Неустрашимый капитан 1 ранга М.П.Лазарев управлял движениями «Азова» с хладнокровием, искусством и мужеством примерными». На «Азове» во время сражения блестяще проявили себя, будущие русские флотоводцы, герои Синопа и Севастопольской обороны первой Крымской войны 1854-1855 годов, лейтенант Павел Степанович Нахимов, мичман Владимир Алексеевич Корнилов, гардемарин Владимир Иванович Истомин. За боевые подвиги экипажа в сражении, линейному кораблю «Азов» впервые в русском флоте был награжден  кормовым  Георгиевским  флагом. 

image003

 

Парусный линейный корабль «Азов», картина Айвазовского «Сражение при Наварине»

«Азов» 74 – пушечный парусный линейный корабль, флагман русского флота,  получил свое название в честь победы Петра I над турками в 1696 году, находился  в состав Балтийского флота. Заложен, на судостроительной  верфи  в Архангельске — 1.11.1825 года, спущен на воду для достройки — 7.6 1826 года. Характеристики:   водоизмещение — 3000 тонн, длина — 54,3 метра, ширина — 14,6 метра, осадка около 5,0 метров,  экипаж —  600 человек. 

Вскоре  после ввода ЛК «Азов» в боевой состав кораблей флота, он стал одним из  самых лучших и прославленных кораблей. Славу и Георгиевский флаг экипажу принесло участие в Наваринском сражении, где «Азов» одержал блестящую победу,  уничтожив  пять кораблей противника, в том числе 80-пушечный флагманский корабль  турецкого флота «Мухарем-бей».

image005

 

Кормовой Георгиевский флаг линейного корабля «Азов»

Кормовой Георгиевский флаг, как высшая коллективная награда  за воинскую доблесть  боевым  кораблям  флота Российской Империи, была учрежден  5 июня  1819 года.  Первым, удостоенным этой награды   в 1827 году после Наваринского сражения,  стал экипаж «Азова», вторым  экипаж брига «Меркурий в 1829 году.

Историки об итогах Наваринского  морского сражения и награждении экипажа корабля писали: «В честь достохваленных деяний начальников, мужества и неустрашимости офицеров и храбрости низших чинов корабль «Азов», получил Георгиевский флаг. Весь мир восхищается смелостью и искусством русских моряков».

image007

 

 

Адмирал  М.П.Лазарев (1788-1851 гг)

 

Капитан 1 ранга  М.П.Лазарев командиром парусного линейного корабля «Азов» был назначен, в 1826 году во время его строительства. К этому времени,  Михаил Петрович  стал   известным  мореплавателем, совершившим  кругосветное плавание  и открывшим  Антарктиду.  Став командиром,  он  принял самое активное участие в постройке корабля, предложил внести в его конструкцию ряд изменений, связанных с улучшением вооружения, мореходных качеств и проживания экипажа,   двадцать два  из них было принято.

О действиях своего 39 летнего командира, во время Наваринского  сражения  писал, после  окончания боя  лейтенант П.С.Нахимов:  «Я до сих пор не знал цены нашему капитану. Надобно было на него смотреть во время сражения, с каким благоразумием, с каким хладнокровием он везде распоряжался. Но у меня недостает слов описать все его похвальные дела, и я смело уверен, что русский флот не имел подобного капитана».

Адмирал  М.П.Лазарев  стал  крупнейшим деятелем Военно-морского флота России первой половины XIX столетия, ученый – мореплаватель, русский флотоводец. В 1819 -1821 годах совершил кругосветное путешествие, во время которого была открыта Антарктида. Начальник штаба Черноморского флота, награжден многими высшими государственными наградами.

Командиров  кораблей, русского военного флота, созданного Петром Великим,  всегда отличали особые качества, главными из которых были преданность Отечеству и храбрость, они свято выполняли Петровские заветы,  выраженные  в изданном в 1720 году  «Уставе морском»: «… каждый чин во флоте должен везде и во всех случаях охранять интересы  Его величества и государства, а так же служить государству по доброй христианской совести, без обмана и лукавства, как доброму, честному и верному человеку».  Командирами и экипажами русских кораблей неукоснительно и в любой обстановке,  выполнялись требования   по сохранению корабельного  флага: «Все воинские корабли российские не должны ни перед кем спускать флаги».

В конце октября  2017 года  Военно-морской флот России отметит  очередную  321 годовщину его создания. В канун  праздника  «День  командира  корабля»  вспоминаем о командирах надводных кораблей, прославивших наше Отечество и военный флот. Вспоминаем о командирах, продолживших выполнять лучшие традиции флота с момента его образования в военное и мирное время.

image009

 

 

Адмирал Ушаков Федор Федорович (24.02.1745-14.10.1817 гг)

Адмирал  Ф.Ф.Ушаков, является одним из прославленных русских флотоводцев, командовавших Черноморским флотом и русской эскадрой в Средиземном море. Но  морской офицер русского флота Ф.Ф.Ушаков  был  отличным командиром, он  командовал палубным ботом «Курьер», 16-пушечными  двухмачтовыми кораблями «Морея» и «Модон», линейными кораблями  «Виктор» и «Святой Павел». За время командования  кораблями не потерял в боях ни одного корабля, ни один его подчиненный не попал в плен. В 2001 году Русской православной церковью прославленный адмирал Федор Федорович Ушаков причислен к лику святых как праведный воин Федор Ушаков.

image011

капитан 1 ранга флигель-адъютант А.И. Казарский (16.6.1797-16.6.1833гг)

Русский  морской офицер  капитан 1 ранга  Александр Иванович Казарский, герой русско- турецкой войны. Он командовал несколькими боевыми кораблями 44-пушечным фрегатом «Поспешный», 60-пушечным фрегатом «Тенедос». Под командованием капитана- лейтенанта  А.И. Казарского      20-пушечный бриг «Меркурий»  совершил один из самых выдающихся подвигов в истории морских сражений.

14 мая 1829 года  бриг, которым он командовал, был настигнут двумя турецкими кораблями   110- пушечным «Селимие» и 74-пушечный «Реал-беем». Они имели многократное превосходство в водоизмещении, численности экипажей скорости и  девяти кратное  превосходство в количестве орудий, у  командиров этих кораблей,  не было сомнений в быстрой и легкой победе.  Экипаж брига,  вступая  в неравный бой под командованием 32 летнего командира, единодушно решил – не сдаваться, в сложившейся ситуации, оставшийся в живых, должен был взорвать корабль.  Приняв неравный бой, за четыре часа искусно маневрируя и метко ведя огонь, корабль  получил  22 — пробоины в корпусе, 133 — в парусах, 164 — в рангоуте и такелаже, потерял 10 человек из них четырех убитыми. Не смотря,  на явное превосходство кораблей, экипаж «Меркурия» одержал блестящую победу, нанеся противнику повреждения, принудил его  корабли  выйти из боя.

image013

 

Бриг «Меркурий» с кормовым Георгиевским флагом

20-пушечный бриг «Меркурий» водоизмещение — 390 тонн, длина-31,4 метра, ширина-9,7 метра, осадка около 3,0 метров, экипаж-110 человек. Был заложен  в Севастополе  9 февраля  1819 года. Его севастопольские корабелы строили из крымского дуба и спустили на воду  19  мая 1820 года.  Прослужил бриг на Черном море 37 лет до 9 ноября 1857 года.  Имя прославленного брига «Меркурий»  было  сохранено  в русском флоте с передачей соответствующему кораблю кормового Георгиевского флага, на вновь построенные корабли. Три корабля Черноморского флота поочередно носили название «Память Меркурия»: в 1865 году  — корвет, а в 1883 и 1907 годах — крейсера. Ходили под Андреевским флагом Балтийский бриг «Казарский» и Черноморский минный крейсер.

Экипаж брига «Меркурий»  под командованием  капитана-лейтенанта А.И. Казарского  стал вторым из боевых русских кораблей, награжденных  кормовым Георгиевским    флагом.

image015

Командир миноносца «Стерегущий» лейтенант А.С.Сергеев (30.9.1863-10.3.1904гг)

Лейтенант  Сергеев  Александр  Семенович, родился и вырос  в  Курске,    получил  хорошее  образование   в морском кадетском корпусе.  Во время  обучение на минных офицерских классах  в Кронштадте,  службы на  броненосце  «Император Николай I» — флагмане русской Средиземноморской эскадры, произошло его становление как первоклассного специалиста минного дела, что в последствие определило  дальнейшее продвижение по службе.  Перед  началом Русско-японской войны,  сорока  летнего лейтенанта А.С.Сергеева, как перспективного, хорошо зарекомендовавшего себя офицера,  переводят на Тихий океан в Порт-Артурскую эскадру командиром  нового эскадренного миноносца «Стерегущий».

image017

 

Эскадренный  миноносец «Стерегущий»

Эскадренный миноносец, «Стерегущий», заложен —  1902 год,  введен в боевой состав флота —  1904 год. Водоизмещение около 900 тонн,  длина-57,9 метра, ширина-5,6 метра, осадка-3,5 метра. Вооружение — АУ 1х75 мм, 3х47 мм, 2ТА, экипаж – 52 человека (4 офицера).

При ведении разведки, в районе действия противника,  экипаж эскадренного миноносца «Стерегущий», вступил в бой с японскими кораблями, имеющими численное превосходство. Во время боя получил множество боевых повреждений, корабль потерял ход, погиб командир  А.С.Сергеев,  перед смертью приказал: «Не сдаваться»! Японцы попытались, потерявший ход,  тонущий корабль взять на буксир, оставшиеся в живых открыли кингстоны, под крики, оставшихся живых: «Русские не сдаются»,  миноносец затонул. Так ушел в  свой последний  путь и нашел приют в глубинах океана  миноносец «Стерегущий» и часть  экипажа с командиром.

image019

 

Контр-адмирал В.Ф.Руднев (31.8.1855-20.7.1913гг)

Герой русско-японской войны, морской офицер Российского, Императорского флота контр-адмирал  Всеволод Федорович Руднев, до назначения командиром крейсера «Варяг»,  служил на семнадцати  кораблях.   Морской офицер В.Ф. Руднев командовал    броненосцами   береговой  обороны «Адмирал  Грейг» и «Чародейка»; миноносцем  «Выборг», канонерской   лодкой  «Гремящий», миноносцем  «Скат».  Всеволод Федорович   был участником трех кругосветных путешествий.  В декабре 1902 года  приказом  по Морскому министерству,  47-и летний капитан 1 ранга  Ф.В. Руднев был назначен командиром крейсера «Варяг».

image021

 

Бронепалубный крейсер 1-го ранга «Варяг»

Крейсер «Варяг» был заложен в 1898 году, в 1900 году вошел в боевой состав  флота. Водоизмещение – 6600 тонн, длина около 130 метров, ширина -15,9 метра, осадка -5,9 метра. Вооружение,  артиллерийское  — 12 × 152-мм,  12 × 75-мм, 8 × 47-мм, 2 × 37-мм орудия, 2 × 63-мм орудия,  2 × 7,62 пулемёта. Минно-торпедное —  6 × 381-мм ТА,  2 × 254-мм ТА, 35 — мин. Скорость хода  до 25,0 узлов,  дальность плавания (10.0 узлов) более 6000 миль. Экипаж — 570 человек (20 офицеров).
Находясь  на стоянке в порту Чемульпо совместно с канонерской лодкой «Кореец»,  9 февраля 1904 года  командир  крейсера «Варяг»  капитан 1 ранга В.Ф.Руднев, старший на стоянке русских кораблей,   получил  от японцев ультиматум: «До 12 часов покинуть порт,  иначе  корабли будут атакованы на рейде».   Принял  решение  прорваться совместно  с канонерской лодкой «Кореец»  в Порт-Артур,  в случае неудачи взорвать корабли.

В полдень «Варяг» и «Кореец» вышли из порта,  команды  иностранных кораблей  и судов не ожидали от экипажей русских  кораблей  такого. Они были удивлены и в то же время восхищены их  поступком. Французские и английские корабли встретили гордо идущий «Варяг» оркестром и  отдали честь русским.  Корабли  вышли,  пройдя около десяти миль,  вступили в бой, с японскими кораблями, он  продолжался около часа.   В ходе боя «Варяг» и «Кореец» получив  ряд  повреждений,   вернулись  в порт, где корабли впоследствии были уничтожены своими командами, перешедшими на нейтральные суда. В 1907 году  В.Ф.Руднев японским правительством был награждён  орденом Восходящего солнца — в знак признания особого героизма и  доблести  экипажа  крейсера «Варяг», став одним из первых русских, получившим этот орден. О подвиге  экипажа  «Варяга» сняты фильмы, изданы книги,  созданы  песни.

В годы Первой и Второй мировой войн, экипажи  боевых кораблей, во главе с их командирами, успешно решали задачи по защите морских рубежей Отечества. С окончанием Великой Отечественной войны 1941-1945 годов, военно-политическая обстановка в мире лучше не стала. Страна залечивала раны и прилагала  огромные усилия,  по строительству своего нового Океанского флота, экипажи  кораблей с их командирами осваивали новый вид боевой деятельности несение боевой службы в Мировом океане.

Время было мирное, но задачи, решаемые кораблями новых проектов,  с вновь, созданным, поступившим на корабли оружием, требовали и соответствующей подготовки экипажей и командиров. В Военно-морском флоте для поднятия  авторитета плавсостава, командира корабля, приказом МО СССР от 15 августа 1987 года был учрежден знак «Командир корабля».

image023

Знак «Командир надводного корабля»

Его введение оказало помощь командирам, с экипажами  успешно  выполнить стоящие перед кораблями  задачи,  к началу 90-х годов прошлого двадцатого столетия корабли Советского Военно-морского флота, стали постоянно  присутствовать  в Мировом океане.

Командиры в XX столетии решали, еще одну главную задачу, без которой невозможно было двигаться вперед, поддерживать боевую готовность кораблей ВМФ. Они  готовили себе замену, учили корабельных офицеров не только теоретически, больше практически, своим личным примером, отношением к делу, выполнением  командирских обязанностей.  У каждого из прошедших корабельную службу морских офицеров, был командир или командиры, у которых он учился, с которых брал пример и в трудное время при принятии решения, задавал себе вопрос: «Как в такой ситуации поступил бы  командир»? 

Многие   лейтенанты выпускники разных  Военно-морских   училищ Советского Союза,  начинавшие офицерскую  службу в 1971-1974 годах,  на легком артиллерийском  крейсере «Мурманск» Северного флота,  вспоминают её с большим удовольствием.   Командиром  корабля,  в это время  был  капитан  1 ранга  Скворцов Евгений Александрович.

image025

 

Контр-адмирал  Скворцов Евгений Александрович

Е.А. Скворцов родился 26 апреля 1930 года в Ульяновской области в семье колхозников, моряков в роду Скворцовых  не было. Окончил среднюю школу в Пензенской области в 1948 году. Успешно сдал экзамены,  поступил Каспийское Высшее Военно-морское училище,  в 1952 году окончил его, получил военную специальность офицер- артиллерист. Свою офицерскую службу Евгений Александрович  начинал на легком артиллерийском крейсере проекта 68-к «Чапаев» Северного флота. За три года службы на корабле  в полной мере освоил три должности в дивизионе универсального калибра артиллерийской боевой части помощника командира батареи, командира группы и командира батареи. После окончания специальных офицерских классов с 1956 по 1961 год служил на крейсере «Мурманск», с должности помощника командира крейсера был назначен на плавбазу ракетного оружия старшим помощником. На крейсер «Мурманск» старшим помощником Евгений Александрович  вернулся  после командования двумя эскадренными миноносцами  «Опасный» и «Окрыленный», в 1968 году. В  1970 году после успешно, проведенных экипажем крейсера  учений «Океан»  он был назначен командиром «Мурманска». Благодаря его  примеру, умению управлять кораблем в боевой обстановке и повседневной жизни,  более двадцати офицеров-выпускников, военных училищ вначале захотели, а позднее  стали командирами различных кораблей ВМФ.

В 1974 году капитан 1 ранга Е.А.Скворцов был, назначен командиром  бригады, ему довелось  принимать у завода-строителя, отрабатывать экипаж и переводить  на Северный флот наш первенец с корабельной авиацией на борту, ТАКР  «Киев». После длительной службы на севере Евгений Александрович служил в главном штабе ВМФ, он продолжал учить и воспитывать офицеров корабельной службе. Уволившись по достижению предельного возраста не смог,  расстаться с флотом,   десять лет возглавлял «Клуб Юных Моряков» города Москвы. Сколько девчонок и мальчишек, благодаря  адмиралу Е.А. Скворцову полюбили и связали свою жизнь с кораблями и флотом, сказать трудно, но таких много.

В  памяти и сегодня о первом командире  крейсера «Мурманск» адмирале Скворцове Евгении  Александровиче самые лучшие воспоминания.  Не только потому, что он был  первый командир, в этом человеке офицеры крейсера  всегда  отмечали  лучшие человеческие качества, доброту, терпение, отзывчивость постоянное стремление, сделать для каждого члена экипажа что-то хорошее,  не обидеть, научить.  Эти  качества Евгения Александровича  и высочайший профессионализм военного моряка, делали его  любимым командиром для экипажа. Как умел это делать командир крейсера «Мурманск»  Евгений Александрович Скворцов, для многих  остается   «загадкой» и сегодня.

За время службы на артиллерийском крейсере «Мурманск», корабельной службе, командирским обязанностям  учили  несколько командиров.  С уходом  на новое место службы капитана 1 ранга Е.А.Скворцова, в   управление экипажем корабля,   после окончания Военно-морской академии, вступил  капитан 1 ранга В.А. Гакинаев, ранее служивший на крейсере  старшим помощником командира корабля.  После окончания училища Виктор Александрович проходил  службу на  кораблях в разных должностях, был командиром СКР. В должности  командира крейсера Виктор Александрович, находился относительно не долго, он был назначен  командиром тяжелого авианесущего  крейсера «Минск», формируемого Тихоокеанским флотом. Ему довелось строить, проводить испытания и переводить корабль  с Черноморского театра  на Тихоокеанский флот. Командирской должности адмирал В.А.Гакинаев научил многих, командуя   СКР,  артиллерийским крейсером  «Мурманск», ТАКР «Минск»  и продолжая службу на берегу.

image027

 

 

Командир крейсера «Мурманск» контр-адмирал В.А. Гакинаев

Виктор Александрович продолжает  поддерживать отношения со многими своими товарищами и сослуживцами до настоящего времени.

С назначением капитана 1 ранга  В.А.  Гокинаева  на должность командира ТАКР, в управление крейсером вступил   капитан   1 ранга В.Н.Пыков,  он был  назначен с должности командира БПК «Смышленый».  Владимир Николаевич  окончил старейшее Высшее военно-морское училище им. М.В. Фрунзе  в Ленинграде. Вся его служба Владимира Николаевича прошла на кораблях Северного флота, за время службы  командовал пятью кораблями, от СКР до ТАКР.  Командиром артиллерийского крейсера Владимир Николаевич  был  почти три года, под его командованием экипаж крейсера завоевал Приз ГК ВМФ по артиллерийской подготовке, по его методике артиллеристы крейсера отрабатывали новые приемы применения оружия по воздушным целям. По служебной необходимости   Владимир Николаевич  был назначен командиром тяжелого авианесущего  крейсера «Киев» Северного флота. Экипаж  ТАКР успешно выполнял боевые задачи и несколько раз нес боевую службу  в Средиземном море. После окончания ВМА им. Кузнецова, капитан 1 ранга В.Н.Пыков продолжил службу на Северном флоте. У Владимира Николаевича, офицеры учились многим командирским премудростям корабельной службы, при  командовании им кораблями,  службе  в штабе 7-ой Оперативной эскадры  Северного флота. О своей службе на кораблях Владимир Николаевич рассказал в своей книге: «Командир пяти кораблей Северного флота».

image029

 

 

Командир крейсера «Мурманск» капитан 1 ранга В.Н. Пыков 

В командование артиллерийским крейсером «Мурманск» после ухода капитана 1 ранга В.Н. Пыков,  как и положено, вступил его первый боевой заместитель командира старший помощник  капитан 2 ранга П.Г. Святашов. Под командованием  Петра Григорьевича экипаж крейсера участвовал в состязаниях по артиллерийской подготовке и завоевал  Приз ГК ВМФ. После окончания заочно ВМА им. Н.Г.Кузнецова, капитан 1 ранга П.Г. Святашев  был назначен командиром дивизии кораблей Северного флота.  После успешного командования дивизией, адмирал П.Г. Святашев был назначен   начальником штаба Черноморского флота. Его принципиальность, командирские качества, особенно проявились на Черноморском флоте, многие  офицеры  по примеру Петра Григорьевича стали командирами кораблей.

image031

 

 

Командир крейсера «Мурманск» капитан 2 ранга  П. Г. Святашов

Прошло  больше 45-и лет   с того момента, когда  впервые ступил на палубу своего первого корабля в форме лейтенанта Военно-морского флота Советского Союза, им стал легкий артиллерийский крейсер Северного флота «Мурманск».  Не забывается  и сегодня  первый корабль  и  командиры,  у которых многому научился,  многое познал и освоил практически необходимое  для успешной службы на корабле и подготовки к должности командира.

Моим командирам, во время службы  на легком артиллерийском крейсере «Мурманск», 7-ой Оперативной эскадры Северного флота адмиралам Е.А. Скворцову, В.А. Гокинаеву,  П.Г. Святашеву, капитану  1 ранга В.Н. Пыкову,  я и сегодня благодарен.  За постоянную  учебу, переданные мне навыки практического управления кораблем и достаточно многочисленным экипажем. Их командирский пример был востребован  для последующей службы на корабле и подготовки к должности командира.  Мечтая стать командиром,  готовясь к командирской должности, начинал понимать, а став командиром  окончательно понял.

       Командир – не должность и не звание,

       Не талант послушных – «быть в струе».

       Командир – великое призвание,

       Жить всегда у дел на острие.

        ======================

                Рано сединою припорошен,

                Все обязан: знать и понимать.

                Он порой несет такую ношу,

                Что другому  в век не приподнять. 

 

Здоровья, долголетия  и успехов ВАМ  КОМАНДИРЫ!

 

Вице-адмирал,  командир крейсера «Александр Невский», ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» В.С.Ярыгин

 

БЕЛУШЬЯ ГУБА Центрального полигона РФ (120 лет)

Через суровые, экстремальные Заполярные условия жизни в Арктике, на островах Новая Земля Северного ледовитого океана прошло много людей, каждый из них оставил на островах частицу своего сердца, у каждого остались об этом image001времени свои впечатления и воспоминания. Практически все кто, бывал на Новой Земле после 50-х годов прошлого двадцатого столетия, были в Белушьей Губе, уверен, полюбили этот небольшой военный городок, помнят и любят его сегодня. Не случайно в начале нового XXI столетия в Москве была создана Межрегиональная общественная организация «Московский союз новоземельцев», а ее Объединенный Совет образован в Белушьей Губе.

Есть уверенность в том, что это для каждого жизнь в военном городке ядерного полигона дело, которому были посвящены лучшие годы жизни, с удовольствием вспоминают, и будут еще долго вспоминать ветераны.

Сентябрь этого 2017 года, связан со знаменательной датой в истории нашей страны, и напомнит всем, кто бывал на ядерном полигоне островов Новая Земля, о небольшом Главном военном городке Белушья Губа. Не простой истории, становища и поселка ЦП РФ за полярным кругом Арктики, ему исполниться 120 лет.

В 1897 году, по решению царского Правительства России, на берегу самого большого полуострова Гусиная Земля было образовано становище для проживания охотников с семьями, названное Белушья Губа. В 1918 году в становище создан местный поселковый совет, 1924 год островной поселковый Новоземельский совет. В 1926 году, здесь была открыта первая семилетняя школа с интернатом, для проживания и обучения детей жителей становищ островов.

В 1954 году, в связи с принятием решения о начале строительства ядерного Морского полигона, островной поселковый Новоземельский совет прекратил свою работу, все его функции перешли к командованию ядерного полигона. В 2000 году, с местом расположения администрации, в Белушьей Губе, создано Муниципальное образование городской округ «Новая Земля». Когда прилетев самолетом, вы едите в военный городок, знак на небольшой возвышенности при подъезде оповещает о том, что вы въезжаете в Белушью Губу.

image003

Знак «Белушья Губа»

 

В 2017 года 28 сентября исполнится 220 лет со дня рождения адмирала, русского исследователя Арктики Литке Федора Петровича, родившегося в Санкт-Петербурге. В 20 лет Ф.П. Литке ушел на два года в кругосветный поход на шлюпе «Камчатка» под командованием знаменитого мореплавателя В.М. Головнина. В 24 года на военном шестнадцатипушечном бриге «Новая Земля», в течение 4-х лет Ф.П. Литке проводил исследования Новой Земли.

image005

Военный бриг «Новая Земля»

 

Бриг: водоизмещение около 600 тонн, длина-29,5 м, ширина-7,9 м, осадка-1,7 м. Вооружение 16 пушек, экипаж около 60 человек.

Он  описал берега Новой Земли, сделал много географических определений мест на карте, благодаря работе его экспедиции впервые на карте появилось название «Белужья Губа», в начале, это была водная акватория, на берегу которой позднее было создано становище Белушья Губа.

image007

Белушья Губа на карте

image009

Для всех, служивших, живших или побывавших в командировках на Новой Земле, это РОДНАЯ БЕЛУШКА главный военный городок ЦП РФ на берегу Баренцева моря.

Начиналось всё в 1897 году с небольшого становища, позднее здесь разместился поселковый островной Новоземельский совет, сегодня здесь размещается штаб и части Центрального ядерного полигона России, МО ГО «Новая Земля». Если «Правильно», как говорил Кузьма Прутков, читать нашу историю, то открытие островов Новой Земли, принадлежит не голландцам или англичанам, а русским, что подтверждают литературные свидетельства не только в русской, но и в итальянской, английской и голландской литературе.

Вероятная дата открытия острова Арктики XI — XII век, что не было замечено официальными историографами. Архивные материалы этих столетий хранились большей частью в Киеве, часть из них была уничтожена, что осталось и где хранится, не знаем. Первые письменные упоминания о посещении русскими Новой Земли встречаются в наших, оставшихся летописях в начале XV века. Открытая Северная земля, как ее в начале, называли, привлекала русских людей, своей неповторимостью и своеобразием, богатствами и экстремальными условиями жизни, они (русские) хотели испытать себя, показать свои способности, проявить лучшие качества и сделать полезное дело для Отечества.

В течение 10 лет с 1733 по 1743 год на Европейском Севере и Дальнем Востоке, в водах Арктики и Тихого океана работала Великая Северная экспедиция России. Но участники Великой Северной экспедиции не бывали на южных берегах Новой Земли, поэтому, достоверных данных не было. На географической   карте России того времени, изданной под руководством Академии наук, Новая Земля была изображена в виде полуострова, пересекающего Карское море и соединяющиеся с материком Азия.

Открыта, исследована и получила, позднее свое название становище Белушья Губа благодаря Федору Петровичу Литке, в результате четырехлетней работы его экспедиции в 1821- 1824 годах.

Русский мореплаватель, географ, исследователь Арктики, генерал- адъютант, адмирал, президент Академии наук граф Фёдор Петрович Литке родился в Санкт-Петербурге. Настоящим моряком двадцати однолетний Ф.П.Литке, себя начал считать после кругосветного двух летнего 1817-1818 годов, похода на шлюпе «Камчатка», под руководством Василия Головнина. Во время похода он занимал должность начальника гидрографической экспедиции на судне и добросовестно в течение двух лет исполнял, возложенные обязанности. Как человек склонный к самообразованию, самостоятельно систематически изучал английский язык, делал переводы, вел наблюдения. В течение двух лет похода аккуратно записывал основные события похода в дневнике.

image011

Русский мореплаватель исследователь Арктики адмирал Ф.П. Литке (28.9. 1797- 20.8.1882 г.г.)

Шлюп «Камчатка»: водоизмещение около 900 тонн, длина-39,7 м, ширина-5,2 м, осадка-4,4 м, вооружение — 28 пушек, экипаж около 100 человек.

image013-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Шлюп «Камчатка»

После кругосветного похода командир шлюпа «Камчатка», В.М. Головнин высоко оценил способности молодого Ф.П. Литке и по возвращении рекомендовал его в экспедицию для описания берегов Новой Земли. В результате экспедиций Ф.П.Литке было более точно определено, близко к современному, географи­ческое расположение западного побережья Новой Земли, подробно описан берег от Карских ворот до мыса Нассау, дано точное описание и правильное определение пролива Маточкин Шар, восточной части горла Белого моря, исправлены старые карты Мурманского побережья. Для выяснения мест якорных стоянок судов были обследованы многие бухты. В ряде случаев не только тщательно снималась береговая линия, но и изучались метеорологические условия, морские течения, измерялись глубины. Практическим результатом гидрографического изучения Новой Земли  в течение четырех лет Ф.Литке явилось, возобновление судоходства и промыслов в районе архипелага.

Название «Белужья губа», берет свое начало с 1823 года, когда впервые Ф.П. Литке нанес на карту в районе пролива Костин Шар «Белужью губу». Он использовал, при нанесении на карту название, которое было дано губе в старину поморами за то, что здесь часто встречалась белуха, а охотниками велся ее промысел.

image015-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Белуха водившаяся в губе

В 1828 году, как итог работы экспедиции Ф.П. Литке стала опубликованная книга: «Четырёхкратное путешествие в Северный Ледовитый океан на военном бриге «Новая Земля» в 1821—1824 годах», которая принесла ему известность и признание в научном мире. На карте островов Новой Земли, изданной Гидрографическим департаментом Морского министерства, по итогам работы экспедиции в 1871 году, бухта была названа «Белужья Губа».  Картография этого места была выполнена исследователем Степаном Андреевичем Моисеевым на винтовом транспорте «Самоед».

image017-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Исследователь севера С.А.Моисеев (1812-1890гг)

 

Степан Андреевич Моисеев полковник корпуса флотских штурманов, кругосветный мореплаватель, исследователь Арктики. Участвовал в гидрографической экспедиции под руководством А. К. Циволько у Новой Земли, после смерти А.К. Циволько, вступил в командование экспедицией и описал часть западного берега острова, в том числе очень точно — Крестовую губу.

Выполняя решение царского Правительства России 1877 года о колонизации Новой Земли, Архангельский губернатор в 1894 году при посещении Южного острова принимает решение о создании на берегу бухты Белужья Губа становища. Но возникло новое становище на берегу бухты только в сентябре 1897 года и стало называться Белушья Губа.

Становище Белушья Губа расположено на Южном острове, полуострова Гусиная Земля. Полуостров находится на западе Южного острова, на нём находится самая западная точка архипелага, он разделяет пролив Костин Шар и залив Моллера, омывается заливами Рогачева и Гагарина, губой Белужьей, Литке и Осивэпаха. Рельеф полуострова равнинный, самая высокая точка находится на востоке высотой 284 метра. Полуостров заболочен, имеет много озёр, крупнейшее озеро Гусиное, расположено в северной части. Глубина водной акватории моря, омывающего полуостров, около 130 метров, приливное течение доходит до метра.

Для освоения исконно русских земель и закрепления их за Россией, из Большеземельской тундры были переселены в становище вблизи Гусиного Носа 34 человека ненецкой национальности. Все затраты на размещение людей, обустройство и обеспечение всем необходимым, брала на себя губернская администрация. С этой даты берет свое начало становище Новой Земли Белушья Губа.

В сентябре 1997 года Главный военный городок Центрального ядерного полигона Новой Земли, Белушья Губа, торжественно отметил свой 100 летний Юбилей. О чем сегодня напоминает, разработанный, изготовленный и врученный ее жителям Юбилейный знак, который они носят и показывают гостям, прибывающим к ним.

image019-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Юбилейный знак 100 ЛЕТИЯ образования Белушьей Губы

Образованное становище и ее жители, состоящие исключительно из ненцев, жили по суровым законам природы островов Арктики, со своими особыми погодными условиями, длиной полярной ночью и коротким полярным днем, снежными бурями, низкой температурой и не предсказуемой погодой.

Новая Земля — архипелаг в Северном Ледовитом океане, состоящий из двух  островов — Северного и Южного, разделенных проливом Маточкин Шар. Острова архипелага, расположены между Баренцевым (теплым) и Карским (холодным) морями являясь природным фронтальным разделом между ними, оказывают существенное влияние на формирование погоды и климата материка. Морской арктический климат характеризуется неустойчивой, циклонической погодой, ураганными ветрами, резкими температурными колебаниями, большим количеством осадков, которые выпадают 260 дней в году.

По данным проводимых в Белушьей Губе более 70 лет метеонаблюдений статистическая среднемесячная температура воздуха составляет.

Январь …  — 15,6                                 июль …     +7,2

Февраль …- 17,3                                 август …   +6,4

Март …     — 15,3                                  сентябрь …+3,2

Апрель … — 11,2                                  октябрь …  -2,3

Май …      — 4,4                                     ноябрь …  -10,3

Июнь …   +1,2                                     декабрь …-10,9

За годы наблюдений погоды на островах максимальная скорость ветра достигала — 55 м/сек, объявленных по состоянию погоды штормовых готовностей в год достигало от 80 до 150 суток, среднее число дней со снежным покровом — 244, продолжительность полярного дня – 90 суток, полярной ночи –70 суток. На развитие климата Новой Земли в последнее время существенное влияние оказывают общие процессы изменения климата на планете.

image021-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Жители становища Белушья Губа

За XVI – XVII век на Русском Севере благодаря многолетнему опыту поморов, сложился механизм выживания и жизни в суровых условиях Арктики. В первую очередь охота, рыболовство и хозяйственной деятельности, которая обеспечивала жизнь, ее жителям. Южный остров, на котором находилась Белушья Губа, славился обилием песцов, лисиц, белых медведей, диких оленей.

image023-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

 

Медведи Белушьей Губы

image025-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

 

 

 

 

На лето с большой земли прилетают гагары, гаги, гуси, чайки, утки.

image027-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

 

 

 

 

Птицы Новой Земли

image029-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

 

В водах, омывающих берега, водились  моржи, тюлени, морские зайцы, белухи и много разновидностей рыб, обитающих в прибрежных водах и морях, омывающих берега. Охота на берегу и в прибрежных водах были коллективными, они способствовали успеху и обеспечивали безопасность всем ее участникам.

Суровая природа и климат, природные ресурсы острова и омывающих его вод, оказывали влияние на образ жизни и промысловую деятельность населения Белушьей Губы. По установленным поморским правилам и традициям, подтвержденным практикой столетий, жилищем для ненцев служили традиционные чумы, позднее начали использовать поморские избушки. Жителями на новом месте строилась становая изба с печкой каменкой, нарами и сенями, рядом воздвигали многометровый поклонный (приметный) крест. Неподалеку, или вплотную к избе, строили баньку и «шалаш» из бревен для хранения запасов провианта и добычи. Крест служил своеобразным знаком- маяком многие годы, обозначавший ориентиры для безопасного подхода. В этот же сезон, или в последующие годы, на побережье жителями, воздвигалась целая система поморских крестов и гуриев, которые служили знаками, створами, маяками и указывали судам безопасные подходы к месту стоянки.

image031-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Гурий на берегу

 

Так медленно, надежно, как и заведено в Арктике, шло освоение Белушьей Губы. В 1913 году в становище была построена церковь Святителя Николая Чудотворца, после революции в ней собирали детей со всех становищ Новой Земли обучали грамоте и новым правилам жизни.

image033-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Церковь Святителя Николая Чудотворца в Белушьей Губе (фотография XX столетия)

 

После свершившейся в России революции, жизнь на архипелаге Арктики продолжалась, но произошли изменения. В середине 1918 года в созданных становищах создаются поселковые советы. В 1918 году принимается решение о прекращении государственных дотаций, жителям. При отсутствии поступления денежных дотаций от государства жителям становищ пришлось платить за все самим из накопленного общего капитала. Осенью 1919 года, зафрахтованное и высланное судно, с зимовочными запасами, из-за трудной ледовой обстановки вернулось назад в Архангельск, оставшиеся на зимовку люди остались без снабжения. Возникла реальная угроза голодной смерти, что заставило жителей менять добытое охотниками: пушнину, рыбу яйца птиц за продовольствие и нужные для жизни вещи и имущество. Обмен был неравноценным, грабительским, с объявившимися у берегов Новой Земли норвежцами, которые диктовали выгодные для них условия, но это помогло выжить жителям становища в суровую арктическую зиму.

В феврале 1920 года с освобождением от интервентов города Архангельска, губернским исполкомом создается новая структура для управления островным хозяйством Северного Ледовитого океана. С началом навигации на острова Новой Земли стали приходить суда с продовольствием и имуществом для зимовки. В Белушью Губу прибывают назначенные уполномоченные советской власти. Они должны были наладить снабжение жителей продовольствием, организовать прием и отправку в Архангельск продуктов промысла и проводить среди населения разъяснительную работу, сообщать новости с большой земли, требовать выполнения, принятых решений.

В соответствии с утвержденным молодой советской республикой планом по реорганизации островных поселковых советов на правах волостных, 16 сентября 1924 года на архипелаге Новая Земля организовывается островной поселковый Новоземельский Совет, с расположением в становище Белушья Губа. На протяжении тридцати лет его единственным и бессменным председателем был Тыко Вылко, который был первым ребенком, родившимся на Новой Земле.

image035-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Председатель островного  поселкового Совета Тыко Вылко (28.2.1886-28.9.1960 гг)

 

Отец Ильи Тыко Вылко, Фома Вылко прибыл на Южный остров Новой Земли в середине 1869 года, на двух карбасах к его южному побережью с женой Ариной и детьми. Сопровождавшие их ненцы отправились осенью назад на большую землю, Фома Вылко с семьей и ненцем Самдеем остались на зимовку, в конце зимы ненец Самдей умер. По записи в имеемых архивных документах Фома Вылко стал первым, постоянным жителем архипелага Новая Земля. С семьей он перемещался по архипелагу и в разное время проживал на Гусиной Земле, в Малых Кармакулах, на побережье пролива Маточкин Шар. В семье ненца Фомы Вылко 28 февраля 1886 года родился сын Тыко Вылко, который потом вошел в историю освоения Новой Земли. В 1918 году был избран Председателем поселкового совета, а с 1924 года по 1956 год возглавлял общий Новоземельский островной совет. Для жителей Новой Земли это человек – легенда, для знавших его это особенный человек, с самобытным творческим талантом и жаждой к познанию. Благодаря трудолюбию, любознательности, знанию природы, животного мира Арктики Илья Константинович Тыко Вылко в жизни достиг многого самостоятельно. Вспоминая свои поездки с родителями, увлекшись в зрелом возрасте рисованием, он выразил свои детские воспоминания на картинах.

image037-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Картина Тыко Вылко, во время поездок по Новой Земле

 

Илья Константинович, всегда желал своим друзьям при расставании: «Будьте новоземельцами, будьте крепкими как север»!

 В истории развития охоты и рыболовства Севера, становлении строящихся поселений, становищ, на побережье Новой Земли упоминается поморское судно «Коч», которое использовалось в жизни населения для различных целей. Слово «КОЧ» пришло к поморам с новгородской земли, где «коца» или «коча» означало одежду. Название выбрано не случайно, так как, строящиеся суда буквально «одевали в шубу» — корпус их был защищён от натиска льдов двойной обшивкой. Форма, построенного судна напоминала скорлупу грецкого ореха «Коч», должен был обеспечить безопасность, находившихся в нем людей, в любых ледовых условиях и при любых условиях плавания. На таких судах поморы могли ходить за тысячи километров по северным морским просторам, занимаясь рыбным промыслом и охотой. Одной из разновидностей такого судна, стал карбас, на котором впервые на острова Нова Земля прибыла семья Фомы Вылко.

image039-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Поморский промысловый «Коч» под парусом

Со временем Кочи стали строить палубными, длина их достигала 25-30 м, ширина — 6 м, грузоподъемность — 40 тонн и более. Для плавания на мелководных реках и озерах использовались малые Кочи плоскодонные, с низкими бортами, вначале прямыми, затем с развалом.

К 1924 году на архипелаге Новая Земля: Белушья Губа по численности населения, ходу строительства капитальных зданий и сооружений, намного опережал другие становища, в нем к этому времени проживало 60 человек (57 ненцев и 3 русских), было возведено 7 деревянных домов и 2 склада.

image041-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Белушья Губа в 30-х годах

В 1926 году в Белушьей Губе, в здании церкви, построенной в 1913 году, впервые была открыта школа с интернатом, где учились дети жителей всего архипелага. Первым учителем стал Тимофей Петрович Синицын, который позже стал известным писателем под псевдонимом Пэля Пунух. Председатель островного Новоземельского Совета Тыко Вылко помогал Т.П. Синицыну собрать в школу-интернат учащихся из разных становищ Новой Земли. При формировании школы встречались и трудности, не все ненцы хотели отдавать своих детей в школу, расположенную далеко от мест их проживания. Сыграло свою положительную роль решение общего собрания жителей, которое было следующим: «Школе быть, всем ненцам ребят учить. Ненцы должны стать светлыми и грамотными через школу». Стены новой школы были украшены рисунками и плакатами, привезенными с большой земли и изготовленными ее первыми учениками.

image043-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Первый учитель школы в Белушьей Губе Т.П. Синицын (1894-1971гг)

Тимофей Петрович Синицын, родился он 3 марта 1894 года в деревне Демидовской Шенкурского уезда Архангельской губернии. Окончил Архангельскую учительскую семинарию и с 1913 году учительствовал в Шенкурском уезде, а затем в Архангельске. Учитель Т.П.Синицын не думал стать писателем, но все решилось неожиданно. Через два года, после прибытия на Новую Землю, в 1928 году Тимофей Петрович подал в Архангельский губисполком отчет о своей работе в школе с детьми, написанный в художественной форме. Отчет был сдан в архив Комитета Севера, а оттуда попал в журнал «Народный учитель». В 1928 года отчет был опубликован, как очерк под названием: «Под вой пурги». В конце того же года вышла и книга, подготовленная к изданию Т.П.Синицына  «На Новой Земле».

image041

Здание школы – интерната в Белушьей Губе (вид с судна)

Через некоторое время, часть школьников, живущих в школьном интернате, была принята в пионеры. Так постепенно далеко на севере нашей Родины, в суровых климатических условиях Арктики в становище Белушья Губа зарождалось новое. Жизнь населения становища после Революции была трудная, многие голодали, не хватало одежды, но была и жила вера в счастливое будущее. От голода жителей спасали охота и рыболовство, для надежности и безопасности охота на медведей, оленей проводилась артелью. Одежда шилась местными мастерицами или женами охотников из шкур, убитых на охоте животных. Единственным и надежным средством передвижения во время охоты были нарты с запряженными в них собаками. Тяжелый повседневный труд, совместная охота, рыбная ловля объединяли людей и помогали выживать в трудных условиях Арктики с сильными морозами, частыми метелями и плохой видимостью.

image046-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Весенняя охота на гусей в Белушьей Губе

В летний период 1928 года на Южный остров с большой земли завезли стадо домашних оленей в количестве семидесяти двух голов, для их климатической адаптации к новым условиям и постепенного роста поголовья.

image048-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Завезенные домашние олени на Южном острове

В последующие 1929-1931 годы завоз оленей был продолжен, благодаря этому к 1933 году стадо стало насчитывать 750 голов, а в 1936 году на Южном острове было около 1000 оленей, паслось стадо на Гусиной земле.

В 1930-1931 годах жители становища Белушья Губа активно участвовали в организованной охоте и добыче морского зверя, впервые было добыто 96 тонн сала, различных шкур на 7490 рублей, отправлено на большую землю 3000 песцовых шкурок. Постепенно применяя новые прогрессивные совместные способы охоты и методы хозяйствования, жители Белушьей Губы перестали жить в долг.

image050-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

 

Рисунок «Охотники Южного острова Новой Земли»

Освоение вод Северного Ледовитого океана у Новой Земли, военным флотом, молодой республики Советов, начался в начале 30-х годов.

image052-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Подводная лодка Северной флотилии у Южного острова

В 1935 году, к острову впервые подошел дивизион дизельных подводных лодок, созданной Северной флотилии. Во время этого похода советские подводные лодки побывали у Новой Земли, прошли вдоль её побережья с юга на север, дошли до пролива Маточкин Шар, пройдя его, вышли в Карское море, обогнув западное побережье архипелага, вернулись в свою базу.

К середине 1941 года, благодаря помощи страны и постоянной напряженной работе жителей, Белушья Губа выросла и обустроилась. К шести помещениям в становище, добавилось четырнадцать построенных домов из них три жилых, это: помещение островного Совета, школа-интернат, лазарет, фактория, столовая с хлебопекарней, два дома приемной и передающей радиостанции, баня фактории, магазин со складом, свинарник.

image054-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

 

 

Белушья Губа конец 30-х годов XX века

image056-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

 

 

Побережье Белушьей Губы конец 30-х годов XX века

Военных кораблей и воинских частей на Южном острове Новой Земли долго не было. В конце 30-х годов XX столетия, по оценке политического руководства страны и командования Военно-морского флота Советского Союза, в ближайшем будущем действий противника у побережья Новой Земли и омывающих ее морях, считались маловероятными. Ввиду дефицита финансирования не предусматривалось в ближайшее время развертывания и базирования сил флота на островах. Охрана и организация судоходства вдоль побережья, функции контроля за использованием природных богатств и ресурсов, в охраняемой зоне, были возложены на экипаж, специально для этого переоборудованного судна «Бакан».

image058-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

 

Посыльное судно «Бакан»

Посыльное судно «Бакан», прибывшее на север в 1913 году, имело водоизмещение 830 тонн, вооружение 2х47 мм и 2х37 мм пушки, экипаж около 70 человек.

 Начавшаяся Великая Отечественная война 1941-1945 годов, прогнозы не подтвердила. Не удавшаяся попытка молниеносного захвата Мурманска и побережья севера сухопутной группировкой гитлеровцев, заставило немецкое командование в 1942 году значительно расширить район действий своих сил на море и действия подводных сил флота на северных внутренних морских коммуникациях. Подводные лодки стали появляться в юго-восточной части Баренцева моря, у побережья Новой Земли и в Карском море. Экипажи подводных лодок не только охотились за ледоколами и транспортами у Новой Земли, но и совместно с надводными кораблями подвергали артиллерийским обстрелам полярные станции, поселки, расположенные на побережье.

В связи с этим, командованием Северного флота принимаются срочные меры по дооборудованию Арктического театра у побережья Новой Земли, изменяется организация ведения разведки и дозорной службы, противолодочной, противоминной и противовоздушной обороны, создаются новые опорные пункты, аэродромы и посадочные площадки. Директивой Главного морского штаба ВМФ от 19 мая 1942 года командующему Беломорской военной флотилией было предписано произвести рекогносцировку по определению мест базирования легких сил флота и тяжелой морской разведывательной авиации в проливах Югорский Шар, Маточкин Шар и в Белушьей Губе.

В 1942 году 18 августа приказом Народного комиссара Военно-морского флота адмирала Н.Г. Кузнецова в Белушьей Губе создается Новоземельская военно-морская база. Днем её образования считается 22 августа 1942 года, когда был издан приказ командующего Северным флотом, с объявлением начала формирования и штатной численности.

Количество личного состава формируемой базы со штабом в Белушьей Губе по штату составляло — 1183 человек (143 человека офицерского состава, 262 человека старшинского состава, 768 человек рядового состава и 170 человек вольнонаемных). Корабельный состав базы, формировался из нескольких групп, 1-я группа сторожевых кораблей — СКР «Литке», СКР-l8, СКР «Дежнев», СКР-19; 2-я группа кораблей — «ТЩ-903», «ТЩ-904», группа мотоботов «Норд», «Полярник», «Нерпа». Для подготовки к обороне поселка Белушья Губа были доставлены с острова Великий батарея из 2х130 мм орудия, из Мурманска батарея зенитно-артиллерийского дивизиона и сухопутная батарея, состоящая из 4х152 мм орудий. В состав базы так же вошли подразделения берегового управления, отделы и службы.

Командованию, созданной базы, ставилась задача: осуществлять оборону островов Новой Земли и западного сектора Арктики, от нападения надводных кораблей, подводных лодок, высадки морских и воздушных десантов. Организовать защиту коммуникации с союзниками и северный морской путь в западном секторе Арктики. Поддерживать выгодный оперативный режим на театре военных действий, создать условия, исключающие внезапное появление и безнаказанные действия противника в своем районе.

С 19 сентября по 8 ноября 1942 года, с большой земли круглосуточно, в любую погоду, позволяющую подходить к берегу, прибывали и разгружались военные корабли и транспорта, доставшие в Белушью Губу специальные грузы для подготовки Новоземельской базы к обороне. Личный состав, созданной базы с помощью жителей становища, круглосуточно производил разгрузку кораблей и судов на необорудованное побережье и развозил по назначенным местам.

На первом этапе при формировании базы, мужчины — промысловики осуществляли охрану побережья Новой Земли на наблюдательных постах и огневых точках, обслуживали закрепленные для связи с военным командованием и островным Новоземельским советом, упряжки собак, это был основной и самый надежный вид транспорта. Женщины и подростки становища заменили мужчин в промысловых артелях, осуществляли охоту, занимались рыбной ловлей и сбором яиц на птичьих базарах.

image060-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Женщины и дети становища Белушья Губа 

О том времени войны и сложившейся обстановке на Новой Земле, в своих воспоминаниях написала дочь капитан-лейтенанта С.Ф. Житецкого, заместитель исполнительного директора по работе с женщинами Межрегиональной общественной организации «Московский союз новоземельцев» Вахрамеева Нина Сергеевна. Небольшой отрывок из ее воспоминаний, предлагается читателю.

 image062-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

 

Нина Сергеевна Житецкая (Вахрамеева)

О своей жизни с родителями на Новой Земле я знаю, в основном, по их рассказам. В 1942 году мой папа, капитан-лейтенант Житецкий Сергей Феофанович, служивший на подводной лодке, был назначен на должность заместителя начальника Новоземельской военно-морской базы, штаб размещался в Белушьей Губе. Мы с мамой Софией Евгеньевной приехали к папе в Белушью Губу во второй половине 1943 года. К нашему приезду, поселок Белушья Губа немного вырос и обустроился, этому способствовала, начавшиеся создание военной базы. Однако первое время мы с мамой жили в землянке не далеко от узла связи базы на берегу. По рассказам мамы, папы часто не было дома, он много ездил, проверял посты связи, организацию наблюдения и готовность обороны объектов, делалось это на собачьих упряжках. Вход в нашу землянку в отсутствии папы, зимой в полярную ночь, часто заносило уплотнившимся из-за сильного ветра снегом так, что приходилось вход из землянки выпиливать самим или с помощью, служащих в папиной части, военнослужащих. Это было тяжело, трудно и об этом часто вспоминала мама. Главным средством передвижения по Белушьей Губе были собачьи упряжки, для поездок отца по постам и объектам базы, они выделялись Председателем новоземельского островного совета Ильей Константиновичем Вылко, а каюром всегда был его сын Иван. Мы с мамой на улице бывали редко, погода не позволяла. Таким в памяти Нины Сергеевны остался этот небольшой по времени период ее детской военной жизни в становище Белушья Губа.

image064-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Капитан-лейтенант С.Ф. Житецкий у собачьей упряжки

Полный текст воспоминаний Н.С. Вахрамеевой (Житецкой) можно прочитать здесь

В 1942 году к 25 сентября были в основном закончены работы по сооружению морского аэродрома в бухте Белушьей Губы, на котором базировалась гидросамолеты авиации.

image066-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Самолет Бе-2 на морском аэродроме

Оборону и защиту побережья и прибрежных вод начали осуществлять корабельные силы, состоящие из сторожевых кораблей, тральщиков и сторожевых катеров общей численностью 15 единиц, выделенных из состава Беломорской флотилии.

image068-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

 

Эсминец 30-бис один из кораблей обороны Новой Земли

 image070-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Подводная лодка, базирующаяся в Белушьей Губе

Противовоздушную оборону базы обеспечивали эскадрилья истребителей, для поиска подводных лодок и мин использовались шесть, базировавшихся на аэродроме самолетов Бе-2; для перехвата вражеских подводных лодок у мыса Ледяная, где они проходили в Карское море, нарезается позиция для подводных лодок Северного флота.

Несмотря на зимние суровые погодные условия, к 1 января 1943 года были закончены работы по строительству жилых и вспомогательных помещений и складов, однако большинство военнослужащих жили в землянках и палатках до середины 1943 года. Только к середине года на архипелаг были доставлены в разобранном виде деревянные домики, в течение трех недель они были смонтированы и военнослужащие переселились в них жить.

Долгие, тяжелые военные сутки самой кровавой войны продолжались не обошли они, созданный гарнизон и жителей Белушьей Губы на Новой Земле, служащие и живущие в становище пережили многое. В июле 1942 года разыгралась трагедия союзного конвоя PQ-17, до настоящего времени идут споры кто прав или виновен? Почему конвой остался без защиты и сопровождения? В статье не ставиться задачи найти причины, трагедии и виновных, вспоминаем только об участии в спасении экипажей транспортов личного состава, созданной Новоземельской базы и жителей поселка Белушья Губа.

Все началось в конце июня 1942 года 34 грузовых судна конвоя PQ-17 вышли из Исландии. Испугавшись возможности участия в атаке на конвой немецкого линкора «Тирпиц», еще в феврале прибывшего в Северную Норвегию, первый морской лорд английского адмиралтейства сэр Дадли Паунд приказал: «Рассеять конвой». Это означало, что каждое судно конвоя должно было добираться до пункта следования самостоятельно и без защиты. В охрану конвоя PQ-17, по плану входили боевые корабли ближнего эскорта и корабли прикрытия всего — 64 боевых корабля. Состав конвоя состоял из двух линкоров, авианосца, восьми крейсеров, 26-эсминцев, 16-эскортных и спасательных кораблей. Кроме этого дополнительно были развернуты 11 подводных лодок, девять из которых с тремя советскими лодками заняли позиции на ожидаемом курсе неприятельской эскадры. Немцы могли противопоставить силам охранения около 25 боевых кораблей, в том числе «карманный» линкор «Тирпиц»,  крейсер, десять эсминцев, подводные лодки и авиацию. В любом случае соотношение сил было в 2,5 раза больше в пользу конвоя сопровождения. В результате, принятого решения первым морским лордом, германский флот и авиация немцев уничтожили поодиночке 23 транспортных судна, оставшиеся разбросанные в Северном Ледовитом океане суда уничтожались подводными лодками и самолетами Люфтваффе.

Оставленные без защиты транспортные суда конвоя, преследуемые немецкими подводными лодками и самолетами, несколько недель самостоятельно прорвались в Белое море и к Новой Земле. Корабли и авиация, базировавшиеся в Белушьей Губе, принимали непосредственное участие в спасении, транспортов и экипажей, покинувших гибнущие суда. Губа Белушья, в середине июля месяца была назначена местом сбора всех оставшихся судов и спасшихся экипажей, жители оказывали посильную помощь, оставшимся в живых морякам.

22 июля 1942 года последние суда конвоя «PQ-17», начали уходить из-под защиты военных сил Новой Земли. Это была небольшая группа, состоявшая из советского и американского транспортов, в охранении четырех советских тральщиков вышедших из губы Литке. Транспорта в охранении зашли в Белушью Губу, забрали находившихся там, спасенных людей, после перехода они благополучно 28 июля 1942 года прибыли в порт Архангельск.

Сегодня об итогах кровавой войны, доблести защитников Заполярья и Новой Земли, говорят памятники, обелиски и рассказывают в своих воспоминаниях ветераны. Отдавая почести погибшим в годы войны морякам, 7 мая  1989 года военнослужащими и жителями Центрального полигона были торжественно перезахоронены останки погибших моряков тральщика «ТЩ-65». Их останки с каменистой косы Южного острова были перенесены на новое кладбище в Белушьей Губе, а 25 июля 1989 года был торжественно открыт памятник героическому экипажу тральщика, заслонившему собой транспорт и спасшему жизни многих, находившихся на нем людей.

image072-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Памятник экипажу  тральщика «ТЩ-65»

С окончанием Великой Отечественной войны Белушья Губа оставалась административным центром островов Новая Земля. Здесь находился островной Совет, промторгконтора Главсеверторга и ее фактория, больница, семилетняя школа-интернат, почта и радиостанция Министерства связи, метеорологическая станция, Красный Чум и ветеринарный пункт.

image074-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Учительница и дети семилетней школы-интерната Белушьей Губы

Возглавлял объединенный островной Новоземельский совет Председатель Илья Константинович Вылко. На территории продолжал еще находиться штаб Новоземельской базы с подчиненными подразделениями, но началось их сокращение и перевод на большую землю.

В июне 1945 года Председатель островного совета Тыко Вылка выступает с отчетом о работе в военное время Новоземельского совета на заседании Архангельского облисполкома. Он довел собравшимся членам областного исполкома, что Новоземельская школа, медицинские и культурно-просветительские учреждения Новой Земли работали бесперебойно все годы войны. Облисполком было принято решение о расширении охотничьих и рыбных промыслов, о восстановлении законсервированных становищ и факторий, для этого были выделены дополнительные финансовые средства. Коренными жителями к этому времени на Новой Земле являлись ненцы, их было 15 семей. Кроме ненцев, к числу постоянных жителей относились русские промышленники, прибывшие на острова в разное время, а также проживающие татары, армяне, хакасы и люди других национальностей. После окончания Великой Отечественной войны 1941-1945 годов, произошло сокращение воинских частей и переселение военнослужащих. К середине 50-х годов население на Новой Земле проживало в основном по побережью материка, наиболее освоены и заселены были западное и южное побережье, на котором самым многочисленным становищем, являлась Белушья Губа.

К зиме 1953 года взрослого населения на островах проживало, включая военнослужащих воинских частей, более 400 человек, большая часть на Южном острове. Около 100 человек составляли промышленники с семьями, они проживали на промысловых участках, остальные на полярных станциях и в становищах. Жители небольшого становища Белушья Губа были наслышаны и ощутили на себе проводимую политику и действия  наших союзников по Второй мировой войне после ее окончания.

Из архивных материалов, печати и рассказов ветеранов знаем, что наши союзники долго с 1941 по 1944 год открывали второй фронт. Когда подходила к концу тяжелая кровопролитная Мировая война с фашизмом, союзники начали договариваться, как войну продолжить, но против своего главного союзника, Советского Союза. Сказать достоверно, что помешало нашим «союзникам» начать очередную Мировую войну во второй половине  июля 1945 года, сегодня невозможно. Но желание, запугать СССР и управлять миром, у союзников, в первую очередь США и американской руководящей элиты осталось и сегодня. Еще не закончилась война с Японией, президент США Г. Трумен в своем послании конгрессу заявил, что победа США в войне: «Поставила американский народ перед лицом постоянной и жгучей необходимости руководства миром».

Для «руководства» миром Америка начинает демонстрировать свою исключительность, первый взрыв атомного заряда был произведен 16 июля 1945 на Аламогордском полигоне. Для большей убедительности демонстрации могущества, превосходства, исключительности еще два ядерных взрыва гремят над мирными городами Японии Хиросима и Нагасаки 6 и 9 августе того же 1945 года. После этого начались угрозы, прямой шантаж и так называемая «холодная война», с постоянно нарастающим политическим давлением, попыткой запугивания, идущий поток лжи и обилие ничем не подтвержденной не прикрытой дезинформации во всех средствах массовой информации, направленной против СССР.

В планах наших бывших союзников появилось желание: «Произвести атомную бомбардировку 29-и советских городов». С годами, американская ненависть, к народу СССР возрастала в 1948 году, ими уже намечается сбросить 200 атомных бомб на 70 советских городов, в 1949 году – 300 атомных бомб на 100 городов, а в 1950 году – 320 атомных бомб на 120 советских городов. Такую американскую «демократию» нам предлагали после одержанной Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов нашей Красной Армии и ее героическим народом, наши бывшие союзники.

А прекратить шантаж, политическое давление и угрозы со стороны США было можно только, получив в руки для защиты своего суверенитета, такое же оружие. Поэтому окончание разработки и испытание  первого ядерного заряда имели для страны и советского народа особое значение. Испытание ядерного устройства в Советском Союзе было проведено 29 августа 1949 года, на Семипалатинском полигоне. Обладать оружием, которое можно было использовать для своей защиты, страна стала 18 октября 1951 года, когда успешно были проведены испытания авиационной бомбы РСД-3 сброшенной самолетом-носителем ТУ-4.

Страна залечивала раны, восстанавливала уничтоженное, увезенное и разрушенное, для подготовки очередного проекта программы военного судостроения, потребовались результаты воздействия факторов ядерного взрыва на корабли и объекты флота при применении его на море. Последняя, предвоенная кораблестроительная программа, была принята в СССР без учета воздействия ядерного оружия. В Правительство СССР Министерством ВМС под руководством Н.Г.Кузнецова, был подготовлен доклад, в котором говорилось о необходимости проведения подводного ядерного взрыва для изучения материалов по боевым свойствам и результатам воздействия ядерного оружия на корабли и объекты флота.

Начались поиски места проведения ядерного взрыва, отвечающим всем требованиям, для испытаний ядерного оружия на море, была выбрана губа Черная Новой Земли. На основании Постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 31 июля 1954 года на островах Новая Земля начал создаваться Морской ядерный полигон.

image076-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Вид послевоенной Белушьей губы

Местное население, проживающее в становищах на Новой Земле, под руководством Председателя Новоземельского островного совета Вылко Ильи Константиновича провело сход, на котором единогласно, было принято решение о добровольном переселении местных жителей в предоставленное жильё в Архангельске и области.

image078-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Вылко Илья Константинович с сыновьями

Местом расположения штаба нового воинского формирования и основных частей полигона, стало становище Белушья Губа. Днем образования нового военного формирования стало 17 сентября 1954 года, в этот день была подписана директива, определяющая штатную структуру и численность войсковой части 77510. С этого же дня становище Белушья Губа стало Главным военным городком Морского ядерного полигона Новой Земли. Работы по созданию полигона, подготовка к первому ядерному испытанию проходили в суровых погодных условиях Арктики с ее низкими температурами, сильными ветрами и обильными снегопадами, по времени большую часть в полярную ночь. Строители жили, в промерзаемых и продуваемых зимних палатках или ветхих зданиях фактории. Не смотря, на тяжелые условия, благодаря героическим усилиям людей, объекты, были подготовлены в установленный срок.

Первый ядерный взрыв на Морском полигоне Советского Союза был произведен 21 сентября 1955 года в губе Черной. Это был первый подводный ядерный взрыв, он имел не только большое научно-техническое и оборонное значение, но и политическое. После, произведенного подводного ядерного взрыва, испытания ядерных устройств, стали производиться по плану.

С началом ядерных испытаний Белушья Губа окончательно превратилась в Главный военный городок Морского ядерного полигона островов Новая Земля, где появилось много разных людей. Для обеспечения нормальных условий жизни, постоянного состава и прикомандированных, шло ускоренное строительство. Арктические климатические условия, внесли свои требования к строительству. Оно в начале, шло по площадкам, где обязательно возводилась угольная котельная, для обеспечения теплом и устанавливалась электростанция. Жилые помещения, здания и сооружения были не более двух этажей, так появились площадки, с названиями служб главного инженера, тыла, госпиталя, строителей. Жилые дома, Матросский клуб, гостиницы, столовые в центре, строящегося ускоренными темпами военного городка, имели свою котельную, позднее теплоцентраль и общую электростанцию ДЭС-1.

Шло время, менялась обстановка, изменились требования по обеспечению безопасности, находящихся на засекреченном полигоне людей, военный городок расстраивался, в нем появились новые многоэтажные дома, спортивный комплекс, Дом офицеров, госпиталь, инфраструктура, помещения и магазины «военторга», средняя школа. В 60-х годах принимается решение, для обеспечения нормального функционирования полигона, разрешить призывать на службу и брать на работу в Белушью Губу женщин, с окончанием строительства школы разрешили привозить детей, у военного главного городка ядерного полигона, началась новая жизнь.

image080-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Здание средней школы Белушьей Губы

 Не смотря на удаленность средней школы от большой земли, ее дети с «нулевого» класса еще в начале 90-х годов XX века, успешно овладевали новыми компьютерными программами. При поступлении в ВУЗы, большинство учеников успешно сдавали вступительные экзамены и уверенно шли по жизни.

image082-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Спортивный комплекс «Арктика» Белушьей Губы

Особой любовью у всех пользовался спортивный комплекс «Арктика», ученики школы сюда приходили на уроки физкультуры, жители могли придти заняться спортом. Ежегодно для военнослужащих гарнизона, проводилась летняя и зимняя спартакиада, где можно было помериться силами с сослуживцами и показать свою физическую подготовленность. Возведенный в центре Белушьей Губы на улице названной Советской, Дом офицеров с момента его открытия стал центром культуры и отдыха военнослужащих и жителей не только Белушьей Губы, но и населения ядерного полигона островов Новой Земли.

image084-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Дом офицеров Белушьей Губы

Здесь детей обучали музыке, а в музее проводили экскурсии и рассказывали об истории открытия, освоения Новой Земли и русской Арктики, работали различные кружки и показывали кинофильмы. Ежегодно, в перерывах между испытаниями, проводились смотры подготовленной жителями и военнослужащими частей гарнизона, художественной самодеятельности, торжественные и праздничные мероприятия частей гарнизона. С началом работы открытой здесь телестудии, детям показывали мультфильмы, а взрослым новости.

image086-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Госпиталь в Белушьей Губе

В конце 50-х было принято решение о строительстве госпиталя, его открытие состоялось в 1964 году, в нем не только оказывали первую экстренную помощь, нуждающимся в этом испытателям и военнослужащим, после испытаний. Здесь лечились все, кто в этом нуждался, в перестроечное время, не смотря на строжайшие запреты, здесь в семьях рождались маленькие жители Белушьей Губы.

Жители ежегодно с большим удовольствием встречали праздники, главными были День Победы Советского народа в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов и День Военно-морского флота. К нему всегда серьезно готовились, проходило Торжественное собрание, приглашенным  представителям, показывали лучшие номера художественной самодеятельности, отобранные по результатам смотра самодеятельного творчества частей. Наиболее эмоциональным и торжественным, всегда был строевой парад частей гарнизона с прохождением военнослужащих, наиболее радушно и приветливо встречался строевой расчет женщин военных частей Белушьей губы, впервые свою строевую выучку женщины-военнослужащие, показали жителям в 1995 году. Возглавляла женский строевой парадный расчет начальник терапевтического отделения госпиталя капитан медицинской службы Молоднякова Ольга Васильевна. Тогда такой бурной реакции, как прохождение расчета женщин на параде в Москве в 2017 году это не вызвало. Шла ускоренными темпами «перестройка», средствам массовой информации и всем, оказавшимся у власти было не до праздников и парадных женских расчетов, надо было по максимуму отличиться или обогатиться, но новоземельцы это оценили и помнят. Сегодня Ольга Васильевна подполковник медицинской службы живет в Москве и продолжает выполнять самую главную врачебную миссию лечить и продлять жизнь людям.

image088-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Женский  расчет на параде в Белушьей Губе возглавляет О.В. Молоднякова

 

Наверное, не менее важным по значимости был праздник «Проводы Русской зимы», пробывшие много дней в квартирах, на постах и рабочих местах по «Вариантам…» военнослужащие и жители, в мае хотели тепла и весны. К празднику долго и тщательно готовились, в этот день проходило много различных мероприятий, всем было весело, вручались призы и подарки победителям.

image090-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Проводы русской зимы полковники Н.А. Иванов, В. Н. Заварихин, капитан 1 ранга Н.В. Химичук

К особым праздникам относятся Юбилеи, посвященные созданию ядерного Морского полигона и началу испытаний. В день прибытия гостей с большой земли, в Белушьей Губе с нетерпеньем ждут все. Ждут сослуживцев, товарищей по совместной службе, успешно проведенному испытанию и просто делу, с нарастающим нетерпеньем ко времени прибытия. Ожидающие, собираются у гостиниц и Дома офицеров, все в приподнятом настроении ходят и обмениваются мнениями. Гости прилетевшие на аэродром в Рогачево с большой земли гости, тоже все в нетерпении и торжественны, они внешне стали моложе, у них появился радостный блеск в глазах и быстрей стали движения. На это сразу обратили внимание, встречающие и служба контроля полигона.

Самые интересные моменты потом можно было увидеть в Белушьей Губе, где происходит первая встреча после долгой разлуки. Это не описать в небольшой статье, для этого не подобрать нужных слов, это можно только смотреть, отойдя в сторонку не мешая, встретившимися сослуживцам, товарищам и людям, делавшим вместе одно опасное, трудное и очень необходимое для обеспечения безопасности страны дело.

image092-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Вот они, и это лишь очень, очень небольшая часть, людей бывших в Белушьей Губе в разное время

 

Многие «Новоземельцы», к которым относятся все, кто был на Новой Земле, полюбил и продолжает любить этот край нашей Великой страны России, сегодня благодарны судьбе за то, что позволила встретить в Заполярье товарищей, сослуживцев, единомышленников, а местом встречи стал Главный военный городок Центрального ядерного полигона Южного острова Новой Земли, БЕЛУШЬЯ ГУБА.

image094-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Улица Советская Белушьей Губы Полярный день

Последние десятилетия двадцатого столетия главный военный городок Южного острова Новой Земли Белушья Губа видела много разных людей. Все они были разные по возрасту, характеру, образованию, специальностям, в то же время, было одно общее, объединяющее всех – ОБЩЕЕ ДЕЛО. Все вносили свой личный вклад, в дело защиты Отечества, создания ядерного щита нашей Родины. Сегодня можно смело сказать, что созданный ими ядерный щит надежен и свое главное предназначение выполняет.

Благодаря людям, влюбленным в свое дело и место в Арктике называемое Белушьей Губой, этот небольшой Арктический уголок нашей Родины будит хорошеть и процветать, его не забудут. В небольшой статье, нет возможности рассказать обо всех, кто вносил и сегодня вносит в это свой вклад. Для этого надо подготовить и написать ни одну книгу, что успешно делается членами МОО МСН, одна книга: «Новоземельцы. Люди и судьбы» издана, вторая подготовлена к изданию. В своих воспоминаниях, размещенных на сайте МОО МСН www.novozemelecmsk.ru, ветераны и юбиляры организации, рассказывают о себе, товарищах, прошедшем времени и общем деле. Поверьте, это очень хорошие и ценные рассказы о жизни, службе, работе на островах Новой Земли.

image096-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Академик РАН первый министр по атомной энергии России, почетный житель Новой Земли, В.Н.Михайлов (в центре) на встрече с учениками школы, носящей его имя

Большая часть жизни ученого, академика РАН, первого министра по атомной энергии России Михайлова Виктора Никитовича была связана с Морским ядерным полигоном на Новой Земле, а местом размещения и подготовки к проведению ядерных испытаний была чаще всего Белушья Губа. Виктор Никитович сделал все возможное для сохранения ядерного арсенала России. Ему принадлежат, слова, сказанные Президенту России Б.Н. Ельцина: «Не нам с вами, Борис Николаевич, решать: быть России ядерной державой или не быть. Это народ определяет – граждане страны». Благодаря его личной деятельности, настойчивости, сохранен ядерный арсенал России, продолжает развиваться главный военный городок в Белушьей Губе и функционировать Центральный ядерный полигон. Еще Виктор Никитович, очень любил детей, нулевой класс, в средней школе военного городка Белушья Губа, оснащенный компьютерами был благодаря его помощи. И эта школа, которая сейчас называется ФГКО СОШ №150 МО РФ, по праву должна носить имя этого замечательного человека, о чем ходатайствуют перед МО России члены Общественной Межрегиональной организации «Московский союз новоземельцев», учредителем которой является Виктор Никитович.

image098-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Ветеран ВМФ, почетный житель Новой Земли, вице-адмирал Г.Е.Золотухин

Геннадия Евпатьевича, ядерный полигон знал с момента начала его строительства. На артиллерийском крейсере «Чапаев», еще курсантом ходил к Новой Земле. Его помнят, он дважды в разных должностях служил в Белушьей Губе, обеспечивал безопасность нашего ядерного арсенала. Более десяти лет, адмирал Г.Е. Золотухин возглавляя 6-е Управление ВМФ, часто бывал в Белушьей Губе и решал многие вопросы по службе и жизни. Уйдя на пенсию, продолжая работу в министерстве по атомной энергии, продолжал прибывать и решать вопросы по совершенствованию и обеспечению безопасности ядерного арсенала. Он инициатор и учредитель, созданной Межрегиональной общественной организации «Московский союз новоземельцев».

image100-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Полковник В.Н. Заварихин, с женой Натальей Викторовной

 Большую часть своей жизни Владимир Николаевич Заварихин обеспечивал функционирование и нормальную жизнь Морского ядерного полигона. В главном военном городке Белушья Губа, он с семьей был трижды. Офицер В.Н. Заварихин служил, на разных должностях, в частях главного инженера, в последний приезд в непростое «перестроечное» время полковник В.Н.Заварихин, возглавлял эту службу. Благодаря своевременным, правильным действиям служб главного инженера, в суровых условьях Арктики, решались своевременно все вопросы и задачи.

image102-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Наталья Викторовна, Б.И. Хватов на годовой Конференции МОО МСН

 Наталья Викторовна все годы работала служащей в службах обеспечения полигона и как могла, поддерживала мужа в его нелегкой службе. После отъезда с Новой Земли, проживая в Санкт-Петербурге, Наталья Викторовна вспоминает часто Белушью Губу, ее замечательных людей и по возможности встречается с ними.

image104-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

 

Глава МО ГО «Новая Земля» В.В. Сметанин

Полковник Владимир Васильевич Сметанин с семьей прожил на Новой Земле более двадцати лет, большая часть времени была связана с Белушьей Губой. Уйдя на заслуженную пенсию, Владимир Васильевич не смог сразу расстаться с Арктикой, был избран главой Муниципального образования Городского округа «Новая Земля» и несколько лет, находясь в Белушьей Губе, возглавлял администрацию. Он создатель и руководитель Общественной организации новоземельцев в Белушьей Губе. Во снах Владимир Васильевич продолжает быть там, в заснеженной Белушьей Губе с ее вариантами и иногда бродячими медведями. Полюбили Белушью Губу его дочери, более 15 лет приносила пользу людям своим трудом Ольга Владимировна.

image106-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Коллектив средней школы №150 Белушьей Губы

Особой любовью у родителей и детей пользуются преподаватели средней школы Белушьей губы. За доброту, любовь к детям и умению учить необходимому для будущей жизни. Большинство мальчишек и девчонок, после окончания школы сдают экзамены в понравившиеся им Высшие учебные заведения и успешно шагают по жизни.

image108-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Директор ФГКОУ СОШ №150 Белушьей Губы С.В. Юрьева

 Среди преподавателей есть много людей, которые детям посвятили большую часть своей жизни. К ним относится Юрьева Светлана Владимировна, более тридцати лет она учит и воспитывает детей. Последние более 10 лет, является директором школы главного военного городка Белушья Губа.

image110-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Начальник военторга Белушьей Губы С.И. Федына (в центре)

Стефания Ивановна Федына прожила в Белушьей Губе большую часть жизни, и можно смело сказать, что Главный военный городок ЦП РФ, стал для неё второй родиной. Все годы она обеспечивает, снабжает, добывает и доставляет людям все необходимое для жизни, последние десятилетия, находясь в должности начальника военторга. Каждая доставка, особенно в осенне-зимнее время это риск и не предсказуемость, связанная с погодой, но эта на вид хрупкая женщина с этим справляется. Прошло 17 лет нового двадцать первого столетия, Стефания Ивановна, продолжает снабжать, обеспечивать и приносить радость людям главного военного городка Белушья Губа Центрального ядерного полигона России.

image112-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Глава МО ГО «Новая Земля» Ж.К.Мусин

Полковник Мусин Жиганша Кешович с семьей проживает на Новой Земле более двадцати лет, большая часть времени была связана с Белушьей Губой. Уйдя на заслуженную пенсию, Жиганша Кешович не смог сразу расстаться с Арктикой, победила любовь к людям и суровой природе Южного острова. Пройдя обучение, он был избран главой Муниципального образования Городского округа «Новая Земля» и почти десять  лет, находясь в Белушьей Губе, возглавляет ее администрацию, в августе 2017 года жители Новой Земли в очередной раз избрали его своим Главой. Традиционно Жиганша Кешович возглавляет и Общественную организацию новоземельцев в Белушьей Губе.

image114-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Тимошенко Галина Харитоновна

Ветеран труда Тимошенко Галина Харитоновна, превысив все медицинские рекомендации, прожила в Белушьей Губе более 31года. С первого взгляда не подумаешь, что она из тех несгибаемых женщин, о которых писал еще в своем стихотворении Некрасов: «… коня на скоку остановит, в горящую избу войдет…». Ее помнят и любят за трудолюбие, доброту, отзывчивость, активное участие в общественной жизни дружного коллектива военного городка и художественной самодеятельности. С отъездом в Санкт-Петербург, Галина Харитоновна продолжает помнить замечательных людей, с которыми долгие годы жила в Белушьей Губе, со многими продолжает поддерживать дружеские отношения. Собираясь вместе новоземельцы Санкт-Петербурга, за гостеприимным столом хозяйки вспоминают годы проведенные на Севере, на Новой Земле.

image116-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

 

Любченко Нина Петровна

Старший мичман Любченко Нина Петровна, родившись вдали от северных морей  и Арктики, никогда не думала, что более двадцати лет будет служить и жить на Центральном ядерном полигоне в Белушьей Губе. Все годы безупречно исполнять свои обязанности по службе в непростые годы, всеобщего дефицита отсутствия нужного и необходимого, спасали высочайший профессионализм и порядочность. С отъездом в колыбель военно — морского флота город Кронштадт, Нина Петровна продолжает помнить родную Белушью Губу в центре Арктики с ее суровой зимней непредсказуемой погодой, Вариантами и добрыми людьми.

image118-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Подполковник С.В. Винник

Более четверти века Винник Сергей Владимирович находится на Центральном ядерном полигоне островов Новой Земли. Прибыв лейтенантом в 1991 году в войсковую часть 77510 на службу, за время службы он полюбил этот уголок Арктики и его людей. Уволившись в запас, Сергей Владимирович с семьей и сегодня продолжает жить и работать в военном городке Белушья Губа, вначале в администрации, позднее руководителем учреждения «АвтоЭнергия» МО ГО «Новая Земля. Членами, созданной в Белушьей Губе в 2007 году, Общественной организации Белушьей Губы,  был избран в Правление. Во всех его делах и начинаниях по работе и в общественной жизни опорой является семья, растут двое детей и радуют внуки.

image120-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Михаил Григорьевич и Марина Васильевна Шабунины

 Семья Шабуниных проживает в Белушьей Губе более 30 лет. Михаил Григорьевич начинал свою службу на лучшем легком артиллерийском крейсере Северного флота «Мурманск». Корабль неоднократно по итогам боевой подготовки объявлялся «Отличным» и несколько раз завоевывал на состязаниях по артиллерийской подготовке Приз ГК ВМФ в этом большая заслуга Михаила Григорьевича, который служил в радиотехнической службе крейсера. С 1984 года старший мичман М.Г. Шабунин служил, а с увольнением в 1995 году в запас работает в военном городке Белушья Губа Южного острова Центрального ядерного полигона Новой Земли. Рядом с ним с 1986 года Марина Васильевна, у нее самая гуманная профессия она врач, помогает людям сохранять здоровье, бодрость и жизнерадостность, за что ее любят и уважают новоземельцы.

image122-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Александр Иванович и Ирина Викторовна Шевченко

Семья Шевченко проживает в Белушьей Губе более 20 лет. Старший прапорщик А.И.Шевченко прибыл на службу в войсковую часть 77510 Центрального ядерного полигона Новой земли в 1966 году из Калининграда. Уволившись с военной службы в 2011 году в запас по возрасту, продолжает работать, понравился военный городок, люди, природа, несмотря на Варианты и суровость климата. Рядом с ним с 1997 года жена Ирина Викторовна, она работала в прокуратуре, с 2005 года в администрации МО ГО «Новая Земля». В семье Шевченко растут четверо замечательных детей две дочери и двое сыновей. Всем нравиться военный городок Белушья губа, который в сентябре этого года отметит свой 120-й Юбилей.

В новом XXI столетии Главный военный городок Белушья Губа после суровых 90-х годов прошлого столетия и проведенных экспериментов в новом столетии приходит в себя. По отзыву служащих и живущих в военном городке становиться лучше, не нужное убирается, необходимое восстанавливается, финансирование в нужном количестве и нужное время выделяется. Время лучший «лекарь» в жизни, вера и молитва возвращается к людям, в Белушьей Губе образован православный приход, в место старой с забитыми окнами и дверьми церкви, в центре военного городка, в начале нового столетия построена Свято – Никольская церковь.

image124-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Свято — Никольская церковь  в центре Белушьей Губы

 

Рядом на главной улице установлен памятник Святителю Николаю Чудотворцу, как символ «Военного одоления» и помощи в ратных делах жителям, напоминания о защите православной веры и учений Христа. Открывая памятник, в сентябре 2008 года епископ Архангельский и Холмогорский Тихон сказал: «Это ведь духовный знак. Знак благословения нашей земли и знак того, чтобы никто не покусился на нашу землю».

Те, кто убыл из Белушьей Губы, продолжают ее помнить, остающиеся там люди продолжают нести свою 120-и летнюю вахту посреди Северного Ледовитого океана в Арктике, круглосуточно, любую погоду, при любых «Вариантах». Пожелаем всем: «НОВОЗЕМЕЛЬСКОГО ДОБРА и быть  всегда КРЕПКИМИ КАК  СЕВЕР»!

К большому сожалению, в этой статье не рассказано о многих людях, членах МОО МСН, посвятивших свою жизнь служению Отечеству в Белушье Губе Южного острова Новой Земли Арктики. Пусть эта небольшая статья станет началом «большого разговора» о ветеранах- новоземельцах, они это заслужили

 

Вице-адмирал, Начальник Штаба – Начальник ЦП РФ (1992-1997 гг), Председатель Межрегиональной общественной организации «Московский союз новоземельцев»,  член Союза писателей России                В.С.Ярыгин