Архив рубрики: Новости МСН

Дорогие наши женщины, наши жены, дети, которые жили и служили вместе с нами на архипелаге Новая Земля!!!!!
У правления Московского союза Новоземельцев возникла мысль о написании книги о Вас наши дорогие, живших и служивших вместе с нами мужчинами на архипелаге.
Совет Московского Союза Новоземельцев просит принять участие всех желающих в написании этой книги.

Все материалы просьба высылать на e-mail olgasviridoff@yandex.ru, admin@novozemelecmsk.ru

ИМПЕРАТОР РОССИИ ПЕТР ВЕЛИКИЙ

«О личной славе не тщусь,

Слава Отечества превыше всего»!

image001

Император  России Петр Великий (1672-1725гг)

     Год  2017 знаменит  для  народов России многими событиями, одним из наиболее значимых дней,  является  9 июня, в этот день   исполняется 345 лет со дня рождения, создателя военного флота, Императора России,  Петра Великого, при правлении которого наша страна  стала  великой европейской и морской державой. Петр Великий воин-созидатель, создатель  Империи и военного флота, строитель русских городов, крепостей и заводов. Петр Алексеевич царь-самоучка, ученый, первый дипломированный специалист, давший своим Высочайшим  Указом официальному началу военно-морского образования и светского образования в России.

Петр I,   царь-воин, вернувший  стране ее могущество и величие, потерянные во время войн территории, создавший  Империю, завоевавший выход в Балтийское море, «Прорубивший окно в Европу».  Благодаря Петру I, его воли и настойчивости  была успешно закончена, длившаяся 21 год Северная война. Под его руководством шло освоение Севера, была заложена в Соломбале  Архангельска первая государственная  верфь,  и  был построен  первый  корабль. Им  созданы  Балтийский, Азовский и Каспийский флоты. Под его руководством на кораблях готовились военные моряки, прославившие своими подвигами и великими открытиями Россию.

 Императором Всероссийским Петром Великим была заложена   традиция   служения Отечеству,  корпусом  корабельных морских офицеров, прошедших через  суровую школу многолетней войны на море. За 345 лет   о государе Петре Великом,  сказано и написано, очень много и разного. Историки и современники о Петровской эпохе  писали: «Под стук топоров и грохот пушек, победное  УРААА !!! Прорубалось Окно в Европу, строился военный флот,  и укреплялась Империя Петра».

Для  флотской общественности Петр Великий, Император Всероссийский  создатель военного флота при котором Россия стала Великой морской державой. Для тех, кто ищет себя, определяет  место в жизни, хочет внести свой личный вклад в защиту  и процветания Отечества, жизнь и деятельность Императора России Петра Великого, достойны для примера и подражания.

Детство и юность, второй царь

Любознательность  царевича  Петра была замечена окружающими с детства, желание познать, сделать, понять, и постоянная самостоятельная учеба, позволили сделать многое. Стать не только Императором Всероссийским, но и первым, ученым  России. Научиться проектировать и строить города, крепости  и корабли,  не бояться принимать ответственные решения, управлять войсками и побеждать в сухопутных и морских баталиях. Еще в юности молодой царь Петр понял, что главная сила России это её люди,  они способны сделать не вероятное во имя благополучия и процветания государства, опора на русский народ позволили ему сделать многое.

За великие  дела и достижения Сенат и Синод  России удостоили Петра I титула «Императора Всероссийского», который был признан большинством государств Европы, Турцией и Англией,  даже всегда и во всем не согласной Польшей, после его смерти.

image003

Царевич Петр Алексеевич

В  ночь на 9 июня  1672 года в Москве, Теремном дворце Кремля родился мальчик. Его отец — царь Алексей Михайлович  имел 11 детей, родившийся царевич  стал 12 ребенком в семье  от второй жены царицы Натальи Нарышкиной.  29 июня 1672 года в день Святых Петра и Павла, мальчик был крещен,  в Чудовом монастыре протопопом Андреем Савиным и наречен Петром. Через год мать Наталья Нарышкина   передала сына  на воспитание дворцовым нянькам.

image005

Чудов монастырь Кремля

 

На четвертом году жизни Петра, со смертью  отца — царя Алексея Михайловича, опекуном царевича стал крестный отец и новый Московский царь Федор Алексеевич. С пяти лет Петра начали  учить грамоте, до  восьми  учителем Петра был  дьяк Н.М.Зотов.

7 мая 1682 года царь Федор Алексеевич внезапно умер, заручившись поддержкой  церкви, сторонники  Нарышкиных возвели на царский престол   10-и летнего царевича Петра. Милославские родственники, умершего царя  с этим были не согласны. По их призыву   произошел бунт стрельцов, которых в Москве находилось более 20 тысяч человек.  С  криками: «Нарышкины задушили царевича Ивана», взбунтовавшиеся стрельцы  двинулись к Кремлю. Попытки Нарышкиных успокоить восставших   ни к чему   не привели,   бунт разрастался  в результате,   было убито, несколько сторонников  Нарышкиных  бояре  Артамон  Матвеев,  Михаил Долгорукий, два брата царицы Натальи. Юный царевич Петр с матерью прятался, был сильно напуган и этот период в его жизни, остался не только в памяти, но и повлиял на его здоровье.  Выборные, от взбунтовавшихся московских стрельцов, прибывшие в Кремль  выдвинули требования от стрельцов, чтобы старший из братьев сын Софьи Милославской  Иван признавался  первым  царем, а младший Петр сын Натальи  Нарышкиной вторым.

25 июня 1682 год в Успенском соборе братья Иван и Петр  были венчаны на царство,  управление государством приняла на себя мать Ивана царица Софья Алексеевна. В музее оружейной палаты Кремля и сегодня хранится двухместный трон, изготовленный  для юных царей с маленьким окошечком в спинке, через которое им подсказывали, что говорить и как вести себя во время проведения дворцовых церемоний.

Вскоре после венчания на  царство мать Петра  Наталья Кирилловна вместе с сыном,   уехала в подмосковный дворец села  Преображенского.   С переездом в Подмосковье, любознательный и подвижный  Петр все свободное время проводил со сверстниками  на улицах сел Преображенского и Воробьева.

image007

Село Воробьево

 

Он рано начал  интересоваться военным  делом, что поощрялось царицей Натальей Кирилловной.  Из сверстников по детским  играм  в 1685 году, 13-и летним  Петром,  для детских забав,  было создано «потешное войско». Вскоре  одетое в иностранные кафтаны  детское «потешное войско», под барабанный бой часто строем походили через Москву в село Воробьево, барабанщиком впереди  шел сам царь  Петр.

image009

Форма солдат русской армии конца XVI века

В 1686 году 14-и летний Петр ввел в состав  своих «потешных войск» артиллерию, для чего из Пушкарского приказа было доставлено 16 пушек. Огнестрельный мастер Федор Зоммер обучал молодого царя,  его «потешных»    гранатному и огнестрельному делу. Для обслуживания, содержания и использования,  тяжелых орудий их  установки на позициях, ведения стрельб  царь Петр взял из Конюшенного приказа взрослых служителей обученных артиллерийскому делу. Их одели в мундиры иноземного покроя и назначили в «потешное войско» пушкарями. Созданное Петровское потешное  войско с артиллерией стало называться Преображенским полком по месту его расквартирования в селе Преображенском под Москвой.

image011

Речка Яуза

 

На берегу речки Яузы был построен  «потешный военный городок» здесь  были расквартированы Петровские потешные с артиллерией,  крепость получила  название Прешбург.

В 1686 году, на речке  Яуза,  появились первые  суда  большой шняк (длина около 10 м, ширина — 2,5 м. осадка — 0,8 м. он имел две мачты с прямым парусом, 15 пар весел, мог принять  на борт до 80 человек)  и струг с лодками, на которых охотно обучался морскому делу царевич Петр. Продолжая занятия по арифметике, геометрии, астрономии  под руководством  голландца Тиммермана, четырнадцати летний  царь Петр Второй начал больше интересоваться науками, которые были связаны  с кораблями и военным делом.

image013

Поморско — новгородское парусно-гребное судно «Большой шняк»

В 1688 году в сарае  дворцового села  Измайлово  Петр случайно нашел старый английский ботик, корабельный мастер из немецкой слободы, голландец  Карштен  Брант    отремонтировал  его, оснастил  и спустил на речку  Яузу.

По информации из разных  источников, найденный царевичем ботик, впоследствии, названный «Дедушкой русского флота»  прибыл в Россию приблизительно в 1640 году из Англии,  и именовался первоначально  «Святой Николай». Его размеры:  длина – 6,2 м, ширина более 2,0 м, он имел прямой парус и 4-е пары весел,  был  вооружен 4х 1/3 фунтовыми  пушками.

image015

Ботик Петра «Дедушка русского флота»

Петр со сверстниками из села, любил кататься  на ботике  по Яузе и Просяному пруду на веслах и под парусом.  С прибытием других судов, Петр вместе с деревенскими  мальчишками, получил  на них свои первые уроки хождения по воде на веслах и под парусом. Скоро речка и Просяной пруд оказались  малы для маневров, многочисленных  судов. Петр дал команду отправить ботик и все суда «потешной флотилии» в Переславль-Залесский  на Плещеево озеро (пл. 51кв. км, дл.-9, км, шир. — 6,5 км.).

image017

Плещеево озеро, на берегу Никитский монастырь

 

Позднее здесь по указанию царя, была заложена первая верфь для ремонта и строительства  судов. На Плещеевом озере, под руководством Петра   начинались первые «корабельные маневры и баталии», созданного им   потешного  флота. Это стало началом знакомства будущего Императора России с судами и флотом.

А  ботик найденный  Петром  стал символом  военного флота России. Со дня заключения со Швецией 30 августа 1721 года  Нештадского мира смотр,  кораблей Императором Петром Великим всегда проводился с участием в нем ботика.  В 1723 году 11 августа по указанию Императора  в Кронштадте был организован праздник в честь  ботика, на котором он его назвал «Дедушкой русского флота». В 1761 году по проекту архитектора Александра Виски для хранения ботика был построен в Петропавловской крепости – «Ботный дом», с августа 1940 года ботик  хранится в Центральном военно-морском музее.

image019

Петр I на ботике проводит смотр кораблей

Вскоре стараниями и пожеланиями второго царя Петра у него стало два полка «Потешных», к Преображенскому прибавился полк Семеновский, расположившийся в селе Семеновское. Военный городок Прешбург расширился и  превратился в настоящую крепость, с построенными  казармами, плацем для строевых занятий, обучению ружейным приемам  и артиллерией.  Для командования полками, изучения военных наук были нужны знающие и опытные люди, таких среди русских придворных царя не было. Решить вопрос помогло знакомство   Петра  с Немецкой слободой и ее жителями.

image021

Младший (второй) царь Петр

Немецкая слобода  находилась рядом с селом Преображенским, молодой Петр  присматривался к жизни, быту, обычаям и нравам ее жителей, часть  иностранцев, слободы находилась  при дворе царя. Это привело к тому, что вскоре  Петр  стал частым гостем в немецкой слободе, здесь произошло его знакомство с  П.Гордоном и  Ф.Лефортом, будущими его сподвижниками. Зная о  походах и вечеринках Петра в слободе,  мать Наталья Кирилловна, относилась к этому отрицательно, для прекращения  вечерних посещений  сына, решила его женить,  27  января  1689 года состоялась свадьба 17-и летнего  царя Петра с Евдокией Лопухиной. От первого брака у Петра родилось два сына Алексей и Александр.

Активность, подрастающего  царя  Петра тревожила, находящуюся у власти царицу Софью, она вначале вынашивала план его свержения и своего коронования, но против этого категорически выступила церковь. Постепенно действия  царицы переросла в неприязнь к Петру, что привело в дальнейшем к конфликту. Первый, серьезный конфликт произошел в праздник Казанской иконы Богоматери в июле 1689 года, при совершении крестного хода из Кремля в Казанский собор, Софья нарушила требование Петра. С августа этого  года  в Кремле  начали  происходить  решающие события,  их инициатором чаще была  царица Софья, но победу одержал Петр.

Победу в борьбе за трон,  Второй царь  смог одержать благодаря, преданному ему стрелецкому полку во главе с полковником Лаврентием Сухаревым, который размещался на северо-востоке Москвы и  двум  его хорошо обученным «потешным»  полкам  с артиллерией.  Результатом  стало отстранение царицы Софьи  от престола и заключение её в Новодевичий  монастырь под строгий присмотр. Старший брат Петра, Первый царь Иван встретил Петра в Успенском соборе, он отказался  от царствования  и передал  символы власти.

Вступление на царство

В  17-и  летнем возрасте  в октябре 1689 года  второй царь Петр занял царский престол и стал  именоваться «Петром – Первым».  Деятельность молодого царя, с началом единовластья была связана не только  с  продолжением войны, которую вела еще царица Софья, но и поисками путей завоевания выхода в Балтийское море. Для чего, по сформировавшемуся  у Петра I мнению, был нужен военный флот. Наиболее развитым и освоенным к этому времени в России, способным к строительству военных кораблей,  был порт Архангельск. Интерес молодого царя Петра  к единственному в России морскому порту  возник одновременно с замыслом о строительстве флота. Впервые он прибыл в Архангельск  7 августа 1693 года,  где принял решение о закладке и строительстве,  на острове  Соломбала, государственной судостроительной  верфи.

image023

Памятная медаль в честь строительства Соломбальской  верфи

 

28  сентября 1693 года  царь Пётр I,  заложил на новой верфи первый  корабль «Святой апостол  Павел»,   в свой следующий свой приезд,  30 мая 1694  года,  подрубил опоры уже построенного корабля и спустил его на воду. (Длина -24,6 м, ширина-6,2 м, осадка – 2,6 м, вооружение  — 24 орудия, экипаж около 80 человек.)

image025

Первый фрегат  России «Святой апостол Павел»

 

С этого момента,  созданная  верфь в Архангельске начала строить корабли для будущего Петровского флота.  А царь Петр начал готовиться к окончанию войны с Османской империей,  подготовка к новому походу началась  со строительством   военных судов на верфи в Воронеже.  Первым,  построенным и спущенным кораблем,  стал  36-и пушечный, парусно-гребной фрегат,  «Апостол Петр» (водоизмещение — 700 т, длина — 36 м, ширина – 8 м, экипаж – 125 человек).

image027

Фрегат «Апостол Пётр»

 

В короткие сроки России удалось создать  40 тысячную армию, которая осадила Азов и блокировала крепость с моря. Результатом военной компании стал захват крепости Азов в июле 1696 года и начало строительства порта Таганрог. Воевать на двух направлениях было тяжело, поэтому Россия стремилась заключить мир. Получить выход через Керченский пролив к Черному морю  не удалось, он остался под контролем Османской империи.  Летом   1699 года    46-и пушечный трех мачтовый парусник  «Крепость»  (водоизмещение — 800 тонн, длина – 38 метров, ширина – 7,3 метра, осадка – 4 метра, экипаж  110 человек)  доставил русского посла на рейд Черного моря, через несколько суток  в Константинополе состоялось заключение мира.

image029

Военный парусник 3-го ранга «Крепость»

 

По высказываниям  историков, того времени одно прибытие русского посла на таком корабле,  предопределило  заключение  мира,  и  в июле 1700 года он был заключен,  Азов остался русским.

   Строительство военного флота

Для  успешного  ведения войны России был нужен свой флот, при его создании, строительстве кораблей молодой Петр I в начале царствования, вынужден был опираться на иностранных специалистов. В 1696 году   после  принятия   Боярской  думой Указа: «Морским судам быть»,  молодой царь   начал заниматься  созданием  военного отечественного флота.

 В  марте 1697 года, по его велению, в  Голландию и Англию отправляется специальное  русское Великое посольство,  полномочными послами были  назначены генерал — адмирал Ф.Я.Лефорт, генерал Ф.А.Головин, начальник Польского приказа П.Б.Возницын, в посольство входило 250 человек.  В инструкциях для Великого посольства, рукой царя было записано: «… сколько возможно искать того, что быть на море во время бою, и кому и не случится ино с прилежанием искать того как в тое время поступать…».

Петр I решил сам посмотреть, как строятся корабли за границей, под именем урядника Преображенского полка Петра Михайлова, он впервые совершает путешествие  за пределы государства. За время пребывания за границей Петр I  посетил Ригу, Кёнигсберг, Бранденбург, Голландию, Англию, Австрию.

Кроме знакомства с городами, ведения  переговоров царь много времени уделял изучению корабельного и  военного дела, успевал работать  плотником на верфях, при его участи  был построен корабль «Петр и Павел». (Водоизмещение около 600 тонн, длина — 32,8м,  ширина – 7,2 м, осадка- 2,8 м, вооружение – 22х1-92мм 6 фунтовых пушки, 4х1 – 72 мм 3 фунтовых пушки, экипаж – 140 человек,  скорость до 10,0 узлов).

image031

Фрегат «Петр и Павел»

 

За умение строить и проектировать корабли  Петру I  был вручен: «15 января в лето Господне  1698 года патент корабельного плотника». В Англии царь  посетил литейный завод, парламент, Оксфордский университет, Гринвичскую обсерваторию и Монетный двор. При обучении он отличался прилежанием к наукам, что позволило ему стать первым дипломированным специалистом России. Свидетельство на имя Петра Михайлова от 12 сентября 1698 года, выданное в Кенигсберге  Генрихом Штейнер фон Штернфельдом,  характеризовало ученика как: «… совершенного в метании бомб осторожного и искусного огнестрельного художника».

В  середине 1698 года на зафрахтованных кораблях в Архангельск и Нарву прибыли было более 500 иностранных специалистов, из них  350 матросов и  более 150 человек командного состава. К концу года в русском флоте служило более 800 иностранцев. Создание регулярного военного флота в качестве самостоятельного вида вооруженных сил Петр I считал главной  задачей государства. Для этого финансирование строительства кораблей было впервые организовано нетрадиционно с помощью, созданных  «кумпанств», что в начальный период создания флота себя оправдало.

«Для заведования военными чинами русского флота из иностранцев»,  как было сказано в приказе по флоту,  11  декабря   1698 года в России  был введен Воинский Морской приказ.  Позднее его функции расширились, он  стал  еще заниматься подбором,  обучением и распределением своих специалистов на русском флоте. Эта дата — 11 декабря 1698 года стала  днем образования кадрового органа русского  флота. Воинский Морской приказ был отдан в подчинение генерала и воинского  комиссара графа Федора Алексеевича Головина.  Созданная  Петром I система подготовки кадров на  военном флоте была достаточно эффективной, он позволила постепенно перейти  на комплектование кораблей флота  своими специалистами.  12.01.1719 года  – Указом Петра I в русской армии при назначении на вышестоящую должность офицеров,  была введена баллотировка офицеров, отбор при назначении из 2-3, представленных на должность кандидатов. Благодаря принимаемым мерам  к середине  1724 года россиян  капитанов 1 ранга на флоте было 74%, мичманов 100%, доля младшего командного состава составляла более 90%.

image033

Воинский комиссар граф Ф.А.Головин

 

За пятнадцать  месяцев пребывания в Европе и Англии молодой царь много увидел и многому научился. После возвращения из-за границы в 1698 году он начал преобразования.  В первую очередь они были   направлены  на изменения старославянского уклада жизни придворных бояр, отношения высшего сословия и чиновников к государственной службе и обязанностям.

Подготовка специалистов для флота и кораблей России  в основном велась заграницей, но учеба  волонтеров и стольников, наем иностранных специалистов не могли решить в полной мере вопроса комплектования, быстро растущего корабельного состава военного  флота. До 1700 года  комплектование кораблей матросами проводилось только по найму иностранцами.  В  начале  восемнадцатого  столетия, 1701 году  впервые на  военные корабли флота прибыло 504 молодых матроса, отобранных для службы  в армейских  сухопутных частях России.

После возвращения царя из поездки за границу, в конце 1698 года   началась подготовка России  к войне против шведского короля Карла XII  за выход к Балтийскому морю.  Заключив мир в июле 1700 года  на 30 лет с Османской империей, в августе Россией была объявлена  война Швеции.

image035

Царь  Петра I на Соломбальской   верфи

Петр I пребывает   в Архангельск  на Соломбальскую верфь, отсюда начинает подготовку к  взятию крепости Нотебург, захваченной  Шведами в 1612 году  русской крепости, построенной новгородцами, Орешек. Крепость  располагалась  у самого истока Невы из Ладожского озера, на Ореховом острове. Взятие ее  было первоочередной задачей, она не утратила своего значения и  боеспособности. Островное положение крепости   требовало для ее штурма  наличие флота, которого у России пока не было.  Готовясь к штурму, Петр I приказал в Архангельске построить тринадцать кораблей.

image037

Восстановленное  по чертежам судно «Курьер»

 

Два — «Святой дух» и «Курьер» – волоком через болота и тайгу,  были  доставлены  от  Белого моря до Онежского озера, где их спустили на воду, а далее по Свири и Ладожскому озеру,  корабли пришли к истокам Невы. По просеке на левом берегу Невы, освобожденном от неприятеля, волоком протащили из Ладожского озера в Неву еще 50 судов. Все корабли и суда были использованы для блокады гарнизона крепости. Первые русские отряды прибыли к крепости во второй половине   сентября 1702 года,   1 октября 1702 года началась ее бомбардировка из орудий.  11 октября по трем сигнальным залпам на остров переправились первые охотники-десантники, возглавил их полковник М.М. Голицын,  начался штурм, продолжавшийся 13 часов.

image039

Русская крепость «Орешек»

Штурм шел тяжело и  Петр I принял решение его временно приостановить, он послал приказ десантникам вернуться. Подполковник Семеновского полка         М.М.Голицын, командовавший смельчаками десантниками, ответил связному: «Скажи царю, что теперь я уже не его, божий»,  и дал команду  оттолкнуть, прибывшие лодки.

Тогда в начале нового восемнадцатого  столетия   судьба острова-крепости Орешек  была связана с рождением Петровской  России. Действия десанта, проявленные смелость и отвага,  готовность  исполнить воинский долг любой ценой, решили исход штурма, над крепостью подняли белый флаг, гарнизон сдался.  Четыре века прошло с тех пор, как новгородцы заложили свой городок Орешек в истоке Невы,  в новом XVIII столетии он стал местом ожесточенной  борьбы за выход России к морю. Здесь начинался военный успех, который обеспечил основание Петербурга, освобождение всех захваченных  русских земель, здесь Россия успешно начала: «Прорубать окно в Европу».

image041

Штурм крепости Нотебург «Орешек»

Взятие  крепости явилось первой крупной победой России в Северной войне.  Эта  баталия стала  решающей битвой за овладение Невой и выходом к Балтийскому морю. Верно оценивая значение взятой крепости, Петр I переименовал ее в Шлиссельбург,  «Ключ-город». «Сим ключом много замков отперто», — писал он в 1718 году. Все участники взятия крепости были награждены, специальной медалью.  После героического взятия крепости молодой царь России, окончательно поверил в свой народ, его неограниченные возможности и любовь к Отечеству.  Эта вера позволила за годы правления  Петра Великого сделать многое для интересов России.

image044

Специальная наградная медаль в честь взятия крепости Орешек

 

При строительстве военного флота, ведения  войны на море возникла острая необходимость комплектования и строительства кораблей своими, подготовленными специалистами, что требовало  создания в стране учебного заведения.

Создание военно-морского образования

В  1701 году 14 января издается  царский Указ: «Великий Государь, Царь и Великий Князь Петр Алексеевич, всея Великия и Малыя и Белые России Самодержец… указал, именем Своим Великого Государя повелением … быть Математических и Навигацких, то есть мореходных, хитростно наук учению».

Указ государя  Петра Алексеевича, стал первым официальным документом, заложившим основы государственной политики в области военно-морского образования и, положивший начало государственного образования в России.  Принимая решение о создании   системы военно-морского  образования, царь-реформатор   учитывал, что офицеры на кораблях в военное и мирное время будут часто находиться за пределами России.  Поэтому  их подготовка должна отличаться от подготовки офицеров сухопутной армии, не только  лучшим образованием и широтой кругозора, преданностью государству, но и  способностью  защищать и отстаивать национальные интересы России, находясь далеко от ее территории на кораблях. Проводя настойчиво в жизнь принципы государственной политики в области образования,  царь  постоянно проявлял заботу о качестве подготовки и воспитании будущих офицеров флота. Насколько большую роль отводилась подготовке отечественных офицерских кадров, можно судить по тому, что в приеме экзаменов у обучаемых,  часто   участвовал  лично Петр I.

Открытая в соответствии с Указом «Школа математических и  Навигацких наук»  была размещена в Сухаревой  башне города Москвы,  и до 1706 года   состояла в ведении оружейной палаты.

image045

Здание Сухаревой  башни Москвы

 

Созданная школа стала первым и единственным светским образовательным учреждением России, в котором ученики изучали грамоту, письмо, арифметику и морское дело. Преподавали в школе многие передовые русские ученые, среди которых был математик, деятель развития просвещения в России Магницкий Леонтий Филиппович. Он преподавал в созданной школе почти 40 лет с момента ее создания, им написана и была издана первая русская арифметика, названная:  «Арифметика сиречь наука числительная, с разных диалектов на славянский язык переведенная учителем математики Леонтием Магнитским», по которой учились многие  будущие ученые  страны, включая  М.В. Ломоносов.

image047

Л.Ф. Магницкий (1669-1739гг)

 

При создании, в первый период в школу для обучения отбирали детей дворянских, духовенства, посадских и солдатских  в возрасте от 12 до 17 лет. Впервые в  1701 году  для обучения  было отобрано   200 детей,   этого не хватало.    Во  второй набор в 1703 году было   подобрано  300 детей, а в 1706 году 500 человек. Отношение русского общества к получению образования было отрицательным. Русским боярством и частично дворянством оказывалось упорное нежелание отправлять своих детей на учебу.   Уклонение от посылки  детей  на учебу, отправку  на суровую военно-морскую службу было настолько большим, что Петр I вынужден был применить крайние меры. Не явившиеся в школу кандидаты в 1714-1715 годах, были отправлены в Петербург на каторжные работы. За побег, обучаемых учеников из школы вводились телесные наказания и  денежные штрафы.  В январе 1714 года  Указом Петра I  в России было введено обязательное образование для дворян.

На начальном этапе работы школы, часть поступающих учеников ни умели не писать, ни читать. Для их подготовки было организовано два начальных класса,  в «русской школе»  учили читать и писать, в «цифирной школе»  учили арифметике, геометрии и тригонометрии.  Позднее  для подготовки отобранных детей к поступлению на обучение, были учреждены подготовительные школы в губерниях Москвы, Сибири и Киева. Точного времени обучения в школе не устанавливалось, перевод ученика в следующий класс был по принципу: «как выучиться», самые способные, выпускались из  школы через  четыре года. Преподавателей для созданных, подготовительных  школ в губерниях,  готовили по специальной программе в открытой «Навигацкой школе».

Созданное учебное заведение, готовило  военных специалистов для флота инженеров, артиллеристов, геодезистов, гидрографов, топографов, архитекторов.  Для гражданских учреждений чиновников, учителей, писарей, мастеровых.  В 1705 году состоялся первый выпуск  «Навигацкой школы», он состоял  из  64 человека. Постепенно ученики Школы математических и навигацких наук,  с их знаниями по арифметике, геометрии и географии разошлись по всей стране. Первые выпускники школы  отличились храбростью в Северной войне, позднее многие из них стали соратниками  царя Петра I, флотоводцами, мореплавателями, исследователями и учеными.

Школа подготовки и обучения специалистов  для кораблей зарождающегося флота   России,  закладывалась  постепенно и медленно, но она  стала  определяющей  при создании боеспособного  военного флота.  Подготовкой младших специалистов стали заниматься  «Малые адмиралтейские школы», первая была образована в Таврове недалеко от Воронежа.  К 1725 году  «Малых адмиралтейских  школ» в России было  создано двадцать три в разных городах, срок обучения в них составлял не более двух лет.  Школ для подготовки матросов для службы на кораблях не существовало, знания и практические навыки передавались старослужащими, молодым матросам в процессе службы на тренировках и учениях. Считалось, что для подготовки хорошего матроса требовалось пять лет корабельной службы. В парусном флоте существовало звание для матросов – «добрый матрос», которое присваивалось после пяти лет хорошей службы. С 1720 года матросы на кораблях стали делится  на две статьи 1-ю и 2-ю. Было определено, что на кораблях должно быть не менее одной третьей матросов опытных 1-ой статьи, остальные второй.

Дальнейшее развитие, созданного  флота  потребовало не только увеличить количество специалистов для кораблей, но и улучшения качества их подготовки.  В  первую очередь требовалось улучшить подготовку по специальностям морских офицеров. Поэтому в 1715 году, созданная  «Школа…»  реорганизуется.  Указом от 1 октября 1715 года на базе навигаторского отделения «Навигацкой школы»  в Петербурге создается  Морская академия, для совершенствования подготовки офицеров, она  разместилась  в домах генерал-адмирала Ф.М.Апраксина и А.В.Кикина в Адмиралтейской слободе, возглавил  ее сподвижник Петра I  А.А.Матвеев.

image049Дом,   где размещалась Морская академия

В Москве были оставлены только  младшие классы, созданной в 1701 году «Школы…»,  постепенно со временем она  превратилась в подготовительное училище Морской академии.

image051

Форма гардемарина Морской Академии России

 

С открытием  в Петербурге Морской академии, в ней устанавливается режим и дисциплина военного учебного заведения. Воспитанники, которые стали называться  гардемаринами,  были разделены на  бригады по 50 человек. Установлен твердый распорядок службы и жизни гардемаринов в Академии, ежедневно шло изучение запланированных дисциплин, под руководством офицеров проводились строевые занятия, на территории неслась караульная служба и дежурство.

С 1716 года было введено и стало проводиться  практическое обучение гардемаринов на кораблях.  Первый час – изучение штурманского дела под руководством корабельного штурмана, второй час – теория и практика артиллерии под руководством артиллерийского офицера, третий час – изучение морского дела, управление парусами под руководством шкипера, боцмана, четвертый час — солдатское обучение в использовании абордажного оружия  и  мушкета.  Ежегодно после окончания, летнего обучения на кораблях,  две трети гардемаринов возвращалась для обучения в Морскую академию, а остальные оставались на практике в Кронштадте,  занимались ремонтом кораблей.

С 1718 года окончившие Академию гардемарины,  на корабли не назначались, а продолжали  обучение в составе роты, состоящей из  300 человек. В зимнее время они продолжали обучение и занимались навигацией, кораблестроением, артиллерией, рисованием, фортификацией, обучались воинскому строю, стрельбе из ружей и пушек, а также  такелажному делу.  Летом распределялись по кораблям, находящимся  в плавании, под руководством старшего офицера занимались практически вопросами управления корабля, штурманским делом, артиллерией и другими вопросами.

После трех-пяти лет успешного плавания они сдавали специальные экзамены и производились в мичманы, если имелись свободные вакансии на кораблях. Срок обучения в Академии составлял шесть лет и девять месяцев.

Создание  «Устава Морского» для кораблей флота

Строящийся и быстро развивающийся  флот, появление новых, более совершенных  кораблей требовали введения своих, русских правил корабельной  службы.  По требованию  Петра I, и под его руководством  в    1715 году,   начались  работы по созданию «Русского свода морских военных законов»,  «… что касается доброму управлению в бытность флота на море». Результатом этого стало, введение  через пять лет,  для руководства службой  на кораблях военного флота России в 1720 году  «Устава  морского»«…дабы всякий знал свою должность и неведением никто бы не отговаривался».

image053

Обложка книги «Устав Морской»

 

В Уставе были выработаны требования ко всем, военнослужащим  флота от матроса до адмирала. Главное требование:  «…охранять и защищать интересы  государства …», не только на территории России, но и находясь вдали от ее берегов. Содержание и требования  «Устава  морского»,  от начала и до конца,  были  проникнуты  духом порядка, соблюдения  дисциплины и законности на корабле.  Непоколебимая храбрость, стремление  к победе в бою,  по Уставу является главным правилом поведения экипажа.

Особые  требования, предъявлялись   к государственному  флагу, поднятому на корабле. В Уставе,  отдельно были выделены  требования к экипажам по сохранению корабельного  флага:   «Все воинские корабли российские не должны ни перед кем спускать флаги». Впервые флаг на русском корабле  был поднят в 1668 году, им стал  военный  корабль «Орел».

image055

Военный корабль «Орел»

 

На корабле был поднят  «Флаг Московии»,  благородство, верность, честность, мужество и смелость символизировала его бело-сине-красная расцветка.

image057

 Флаг Московии, поднятый  на корабле «Орел»

 

Начиная строить  постоянный военный флот,  занимаясь разработкой первого «Устава Морского»,  Петр I  лично занимался требованиями  к корабельному флагу. В  1697 году Петром  I  вводится  на русских кораблях,  трехцветный флаг три полосы белая, синяя, красная символизировали благородство, верность, честность, целомудренность, мужество и смелость.

image059

Флаг,  введенный  на кораблях в 1697 году

В  1712 году только   для боевых кораблей в России вводится Андреевский флаг, синий крест, как элемент флага, перешел с первого ордена Святого  Андрея Первозванного, соединение четырех углов крестом символизировало объединение европейских морей России.

image061

Андреевский  флаг, введенный  на кораблях в 1712 году

Андреевский флаг стал на долгие годы  святыней русского флота,  под ним  ходили корабли в кругосветное плавание, делали открытия, вели исследования, участвовали в  ожесточенных  боях  эскадры прославленных адмиралов.

В разделе  «Присяга…», были  указаны требования, служившим на флоте. «… каждый чин во флоте должен везде и во всех случаях охранять интересы  Его величества и государства, а так же служить государству по доброй христианской совести, без обмана и лукавства, как доброму, честному и верному человеку».  От  экипажа корабля Устав требовал изучать и знать  историю своего флота: «…Знания истории большую зажгут в тебе охоту и лучше предуготовят дух твой к познанию преизрядных правил, к доброму флота управлению в книге сей написанных…».

Петровские  заветы и требования,  в созданном «Уставе Морском»  строго  выполняются  три с лишним столетия военными моряками. За пунктуальное выполнение  требований Устава морского, в бою и повседневно в мирной обстановке, в соответствии с обязанностями  несет  ответственность  командир корабля. К командиру, дополнительно предъявлялись  требования,  строго  соблюдать нравственные заповеди: «Корень всему есть сребролюбие, … ибо многие интересы государственные бывают потерянными через это зло. Такой командир немного лучше изменника Родины».

Появление основополагающего руководящего документа «Устава Морского» на флоте, принимаемые меры по подготовке  экипажей  позволили за двадцать с лишним лет, к 1725 году в основном решить вопрос подготовки специалистов для кораблей  и создания подготовленных для ведения войны на море экипажей. К середине года  на трех флотах России  служило — 243 офицера из них русских, окончивших Морскую академию — 168 человек. Среди мичманов и прапорщиков корабельного состава иностранцев  не было. Однако в руководстве флотами стояли еще офицеры-наемники и линейными кораблями  русского флота в большинстве своем командовали иностранцы.

Практикой было подтверждено, что процесс перехода на комплектование  должностей русскими офицерами длительный, и является одной из закономерностей  военного образования и подготовки кадров для флота. Эта  не раз,  подтверждалась историей. Надо было учитывать и то, что командиры кораблей и старшие офицеры во времена парусного флота, специального образования не получали, их подготовка, продвижение по службе, долгое время   осуществлялись в боях и  длительных морских  походах на кораблях.

Ведение войны,  строительство городов и кораблей

Деятельность лично царя Петра I, направленная на создание флота, хорошо организованная  и ведущаяся подготовка специалистов для корабельной службы, постепенно начали  положительно сказываться на  ведении войны, на море и  ходом  войны со Швецией. Весной 1702 года русские войска повели наступление вдоль Невы,  в октябре вернули,   90 лет назад захваченную шведами  крепость Орешек. В 1703 году 1 мая,  после сильного артиллерийского обстрела ,  в устье Невы пала шведская крепость Ниеншанц.  В ночь на  18 мая 1703 года  была  одержана первая  крупная победа  русской   флотилии из 30 лодок с двумя ротами солдат Преображенского и Семеновского полков под командованием Петра I.   Внезапно напав на шведские корабли,   в  жестоком абордажном бою  были захвачены  военные   корабли  бот «Гедан» и шнява «Астрильд».

image063

Взятие бота «Гедан» и шнявы «Астрильд»

Петровские «потешные» Преображенский и Семеновский полки навечно вписали героический подвиг в летопись истории флота. Это дата   стала днем образования  старейшего  флота России Балтийского.  На золотых и серебряных медалях, которыми были награждены все участники боя, были слова: «НЕБЫВАЕМОЕ  БЫВАЕТ».

image065

Специальная медаль в честь первой победы над шведами

Весь  период ведения войны шло ускоренное строительство военных кораблей в Архангельске, с началом объявления войны  Швеции  в Соломбале были  построены  6 — больших трехмачтовых торговых судов  («Святой апостол Андрей», «Святой Пётр», «Святой Павел», «Рычард  Энжен», «Экс-бой», «Меркуриус»).  В 1710 году были спущены  два фрегата «Святой  Пётр» и «Святой  Павел». В 1713 году на верфи была закончена постройка линейного корабля «Архангел Гавриил», а 1 июля 1713 года были заложены два  52-х пушечных линейных корабля — «Архангел Варахаил» и «Архангел Селафаил». Всего же  до 1725 года  на судоверфи было построено 126 кораблей и судов.

С освобождением Невы, 16 мая 1703 года  началось строительство на Заячьем острове Петропавловской крепости, положившей начало городу Петербургу.

image067

Петропавловская крепость

Днем его образования  города  считается  27 мая   1703 года,  день Святой Троицы.  Пётр I дал городу название  Петербург, посвящённое его покровителю  Святому апостолу Петру. В городе были построены и основаны:  Морская академия, Петербургская Академия наук, Публичный театр, Императорская Академия художеств, Императорская Публичная библиотека, открыт публичный музей – Кунсткамера. Состоялась закладка в присутствии Петра I,  18 октября 1703 года,  города-крепости Кронштадт, о чем и сегодня напоминает, стоящий в парке на набережной, памятник его основателю.

image069

Памятник Петру I Кронштадт

 

Для обеспечения безопасности плавания кораблей и судов в 1703 году в Петербурге,  а в  1707 году в Кронштадте были установлены Футштоки и впервые  в России  введена футшточная государственная служба.

image071

Футшток на острове Котлин Кронштадт

 

В  Лодейном Поле на реке Свирь была построена Олонецкая судостроительная верфь, где ко второй половине 1704 года были построены:  7-фрегатов,               7-скампавей и 32 других гребных и парусных судна.  Но ведущиеся морская война требовала строительства  большого количества кораблей и судов,  в местах удобных для их  перевода к театру  боевых действий. В 1704 году началось строительство на левом берегу Невы Адмиралтейской верфи, что положило начало создания нового  центра кораблестроения на Балтийском театре России. При строительстве кораблей  флота русские мастера использовали опыт своего народа. Основным типом парусно-гребного боевого корабля России в начале столетия  стала скампавея.

image073

Парусно-гребной корабль скампавея

Скампавея имела длину до 40 метров, ширину около 5 метров,  осадка до 2,0 метров, размещалось  до 18 пар весел,  могла принять  до  200 человек. Имела 1-3 мачты с парусами, была вооружена 3-4 пушками.

image075

Линейный 54-х пушечный корабль «Полтава»

 Из боевых парусных кораблей были заложены и построены «Полтава» и «Лесное»,  заложен, но при жизни Петра не был достроен — 100 пушечный линейный корабль «Петр-I».  Интенсивно строить линейные корабли Россия начала с 1709 года, когда выросло много русских замечательных кораблестроителей и специалистов:  таких как  Федосей Скляев, мастеров  Гаврило Меньшиков, Иван  Рамберг.   Пример  в строительстве подавал сам царь Петр,  с топором в руках он часто вместе с рабочими работал на верфях. Ведущиеся морская война,  требовала много кораблей, велось ускоренное строительство  линейных кораблей  и   фрегатов.  В период с 1710 по 1714 год, только  в состав Балтийского флота вошло 27- линейных кораблей, 9 – фрегатов,   3-шенявы, 177- скампавей и бригантин, 22 — других судна.

Петр Великий, создатель  государства

Россия со дня ее образования никогда не нападала, ее народу чаще всего приходилось отбиваться, отстаивать свою независимость и суверенитет.  Огромное военно-политическое и моральное значение для России имела победа над шведами  под  Полтавой  8  июля 1709 года. Петр I непосредственно руководил битвой, в бою его шляпа была прострелена, вторая пуля попала в крест на  груди, третья была найдена после сражения в арчаке седла.  Шведская армия под руководством  короля Карла XII,  весной 1708 года перешли границу России, рассчитывая на быструю победу. Однако  в генеральном сражении была разгромлена,  потеряв   на поле боя более 9000 убитыми, обоз, всю артиллерию и королевскую казну, Карл XII сумел с частью войск сбежать.

image077

Полтавская битва Петр I на коне

Значение Полтавской битвы было огромно,  после  этого поражения Швеция окончательно потеряла стратегическую инициативу в Северной войне. Вся дальнейшая военная кампания  прошла под знаком превосходства Российской армии. Важными были моральные итоги, новости о поражении   непобедимой шведской армии привели в шок не только Швецию, но и всю Европу.   Россия и ее армия, вместе с зарождающимся военным флотом, стали считаться  европейцами   серьезной  военной силой,  способной  отстоять свой суверенитет и независимость.

        В соответствии с Федеральным законом (от 13 марта 1995 года №32-ФЗ) «О днях воинской славы и памятных датах России», в честь Победы  русской армии над Шведами под Полтавой 8 июля  1709 года,  день             10 июля стал Днем воинской славы России.

 Но война за выход в Балтийское море продолжалась еще долго. Только блестящие победы, одержанные русскими войсками и флотом при Гангуте  1714 год,  Эзельском сражении 1719 год,  Гренгамском бою 1720 год  позволили России завоевать  Прибалтийское побережье и получить свободный выход к морю – прорубить «Окно в Европу».

Особое место при проведении боевых действий за годы войны, Петр I отводил  Гангутскому сражению, у полуострова Гангут (сегодня Ханко)          7 августа   1714 года в Балтийском море.  Впервые русская эскадра выиграла артиллерийскую дуэль в открытом море и без абордажа захватила три шведских корабля.  Это первая великая страница в книге ярчайших побед русского морского оружия  вписана кровью  в ходе битвы при мысе Гангут. Сам царь Петр I, понимая роль первой победы русского регулярного флота, повелел приравнять ее значимость к великой Полтавской битве.

Шел 1714 год задача,  поставленная Петром I:  «Прорубить  окно в Европу»  оказалась  не простой.  К исходу зимы российские войска   захватили юг и большую часть центральных земель Финляндии.  Но акваторию Балтики  продолжала  оставаться  в руках  шведов.  Используя, создавшейся благоприятное положение царь  принял решение  — сокрушить  непобедимый  флот Швеции.

image079

Гангутское морское сражение

 

Сражение началось утром  7 августа  1714 года,  23 скампавеи под командованием  Петра I  выдвинулись в сторону шведов. До начала боя на шведский флагман  был послан русский парламентер — генерал-адъютант П.И.Ягужинский. Но сложить оружие враг отказался, и сражение началось. Баталия длилась около трех часов, закончившись полной  победой русского оружия, а в  ходе жестокой абордажной сечи моряки захватили все шведские корабли,  в плен попал командовавший шведской эскадрой  контр-адмирал Эреншельд.

В календаре  памятных дат, в  соответствии с Федеральным законом (от 13 марта 1995 года №32-ФЗ) «О днях воинской славы и памятных датах России»,  в честь  Победы русского флота над шведами  7 августа           1714 года,  день 9 августа значится как День воинской славы России.

Сражение  стало первой крупной победой зарождающегося русского военного флота, ознаменовав собой рождение России, как великой морской державы. Командование российской флотилией проявило смекалку и умение оценивать обстановку, использовало  преимущество мелких гребных судов перед огромным, но не мобильным флотом шведов.  После Гангутского сражения Россия установила полное господство в Финском заливе. За одержанную победу Петр I получил чин вице-адмирала, а все участники сражения были награждены медалями, которые специально отчеканили,  130 золотых медалей получил офицерский состав, а 3284 человека нижних чинов удостоились серебряных медалей.

Постепенно Россия прочно утвердилась на побережье Балтийского моря. И это было сделано, не смотря на присутствие в нем Английского флота, прибывшего для наблюдения и при необходимости спасения  Швеции от полного поражения. Такая необходимость была, но вмешаться в войну англичане  побоялись, о чем с иронией писал Петр I. «Правда, не малая виктория может причесться, а наипаче, что при очах английских, которые равно обороняли как их земли, так и флот».

В 1721 году 10 сентября между Россией и Швецией, наконец был заключен Ништадский мир, завершивший  21-летнюю Северную войну.  Россия,  получив выход в Балтийское море и присоединив часть Карелии, Эстляндию, Лифляндию стала великой европейской и морской державой,  огромная заслуга в это Петра I и великого русского народа. С эпохи  Петра Великого, благодаря заложенным на флоте традициям,  служившие на кораблях стали особой группой людей,  преданных Отечеству,  влюбленных в море и корабли, пропитанных романтикой традициями и верностью Андреевскому флагу. Этому способствовали войны, длительные морские походы и особые условия службы.  Одной из главных традиций,  Петровского  времени стала традиция Победы. Храбрость в бою, пренебрежение к грозящей опасности  и смерти,  сражаться  до последней капли крови, смерть  с именем Родины на устах и чувство долга, доведенное до высшего предела.  Все это было записано и закреплено в первом Петровском «Уставе Морском».

«Всем должно хранить интересы … государственные … Дабы всякий служащий во флоте ведал и был благонадежен, чем до конца службы награжден будет… Кто в бою оставит свое место, кто захочет сдаться, кто не станет биться с неприятелем – казнить…».

Давая оценку  итогам  Северной войны,  К.Маркс писал: «Петр I завладел лишь тем, что было абсолютно необходимо для нормального развития его страны».

Сенат и Синод России, за заслуги решили преподнести Петру I титул Императора всероссийского с формулировкой: «… как обыкновенно от римского сената за знатные дела императоров их такие титулы публично им в дар приношены и на статутах для памяти в вечные роды подписаны».

image081

Император Всероссийский Петр Великий

 

В 1721 году  2 ноября Петр I  принял титул Императора Всероссийского, не просто как почетный, но и свидетельствующий о новой роли Российской Империи  в международных делах. За годы правления Императором всероссийским  Петром Великим  много сделано для русского государства,  большая  заслуга в создании нового облика России и в строительстве флота. Построив флот, Россия обрела надежного военного союзника и свою «Вторую руку». К концу  1725 года  военный флот   насчитывал 172- парусных корабля, в том числе: 49 — линейных кораблей, 27- фрегатов,  787- галер и более мелких судов. Офицеров и матросов на флоте числилось — 28 тыс. человек, всего же за годы   царствования  Петра Великого было построено более 1100 кораблей и судов.

Благодаря  личности Императора Всероссийского, Петра Великого, его любви  и преданности Отечеству, Россия смогла в короткий срок совершить великий прорыв,  стать образованной нацией и  морской державой.  Готовясь встретить  345 годовщину со дня рождения Петра Великого,  не забудем  истории  Великой России,  и ее героического Народа, что бы, как писал русский ученый — историк Н.М. Карамзин,  она (история) в очередной раз нас «… не наказала за не знание урока».

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ СЕВЕРНОГО ФЛОТА

Весенний месяц  май, для России является особенным,  9 МАЯ в ДЕНЬ  ПОБЕДЫ Советского народа в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов, мы вспоминаем,  со слезами,  любовью  и благодарностью   о бессмертном подвиге нашего Великого  народа, его  защитниках, павших на полях сражений минувшей войны.

image001

Вечный огонь, славы и бессмертия!

 

 

Как память об этом горит Вечный огонь, на могиле Неизвестного солдата у стоп древнего Кремля в Москве, на Пискаревском мемориальном кладбище в Ленинграде, Мамаевом кургане в Волгограде, Малаховом кургане в Севастополе, у памятника Неизвестному матросу в Одессе, на площади Победы в Туле. У обелиска боевой славы на горе Митридат в Керчи, на площади Героев в Новороссийске, на братских могилах в Киеве, у памятников погибшим в Минске и Брестской крепости.

Так было надо истории, что в мае  месяце были образованы, в разные годы военные флоты нашей страны.  11 мая 1937 года,  холодный  в Арктике, названный Северным, 13 мая 1783 года южный, названный Черноморским, 18 мая 1703 года, западный  самый старейший  Балтийский, 21 мая 1731 года восточный Тихоокеанский. Военные флоты за годы их существования, принимали участие во всех военных конфликтах и событиях, нашей большой страны. Строится военный флот России, под руководством его основателя Петра I,  начинал с севера нашей Родины, так тоже было угодно истории .

  1. Открытие освоение Северного края России

image003

Побережье Баренцева моря

Русское Заполярье, стал давно родиной северного мореплавания. Отважные и искусные кормчие задолго до западноевропейцев бороздили на своих ладьях бурные воды морей Ледовитого океана. Еще в третьем тысячелетии  до нашей эры  на берегу  Белого моря  возникли первые рыбачьи поселения.

В XI веке  путь к Студеному морю первыми проложили мореходы, выходцы из Новгородских и Ростово — Суздальских  земель. Преодолев большие расстояния и огромные трудности, они сумели выйти на побережье Белого моря и Северного ледовитого океана. Они, наши предки,  совершали великие для своего времени географи­ческие открытия, которые впоследствии часто незаслуженно присвоили  себе мореплаватели Запада. Наши  мореходы первыми установили, что Заполярная земля — полуостров. В старину Кольский полуостров назывался  русским, а позднее в иностранных документах полуостров стал называться Терским наволоком, что в переводе означает полуостров.

Морской путь из Московского государства в За­падную Европу был тоже открыт русскими кормчими задолго до англичан, которым приписывается это открытие. По архивным данным и летописям он был известен  поморам в середине XV века.  В 1496 году царский дьяк Григо­рий Истома,  назначенный  послом  царя  Ивана III к датскому королю,   совер­шил путешествие из устья Северной Двины до населенного пункта Тронхейм. Сопровождали  царского посла  и его спутников, идущих на четырех поморских кораблях,  местные мореходы, знавшие морские пути в замор­ские западные страны.

С XIV по XVIII век северные моря были единственным, морским  путем по которым поддерживались торговые связи со  странами Западной Европы русское государство. В 1525 году впервые русским дипломатом Дмитрием Герасимовым было высказано предположение  о возможности перехода  с запада на восток по  Северо-Восточному проходу, так вначале назывался Северный морской путь (СМП).

Сегодня, в начале нового двадцать первого столетия, приходиться и  удивляться, и годиться уменьем, смелостью, отвагой моряков и охотников русского севера. Беспалубная  промысловая ладья,  деревянное  суденышко,  «шняка» или «ёла»,  используемые русскими рыбаками и охотниками на севере, небольшого водоизмещения, размещавшее до 20 человек,  были основным промысловым судном того времени.

image005

Промысловая ладья

Экипаж их комплектовался «покрученниками», людьми взявшими ссуду на покупку своего судна, у хозяина. Моряки на маломореходных однопалубных судах, в суровых условьях Севера,  занимались ловом рыбы, и добычей зверя,  что давало  возможность   жить и содержать семью.

Мореплавание на нашем Севере развивалось не только в ожесточенной борьбе с силами природы, но и с чужеземцами. Вытеснить наших предков с побережья Белого и Баренцева морей в XII – XIII столетии пытались норвежцы, потом  шведы и датчане. Позднее северные воды видели англо-французский флот, американский и флот кайзеровской Германии.  Чего только  не предпринималось, для завоевания наших природных богатств, набеги, войны, грабеж, прямая оккупация, издевательства, убийства местных жителей, заточение в тюрьмы. Все оправдывалось, под флагом «демократии» во имя наживы, присвоения чужого,  богатства и разграбления.

 Русское государство по разным причинам, долгое время  не имело на Севере военно-морских сил, способных обеспечить ее безопасность и интересы. Они были созданы только в период первой мировой войны.

  1. Строительство кораблей, изучение Северного края

Так сложилось и все с этим согласны, что Северный флот по дате его образования, самый молодой из четырех флотов России. Считается, что он был создан 1 июня 1933 года как Северная военная флотилия, а 11 мая 1937 года флотилия была преобразована в Северный флот. В 2017 году Северный флот отметит свой  84-й  год  рождения.  Исторически это не совсем справедливо, первые военные корабли Петровского флота начли строить  на государственной верфи Соломбалы в Архангельске  в конце шестнадцатого столетия, построенной по указанию молодого царя Петра I, при первом посещении им Архангельска.

Время начала создания  военного флота  Петром I, стало особым периодом освоения Севера, его судостроения  строительства  здесь военных кораблей. Интерес молодого царя Петра  к единственному в то время русскому морскому порту возник одновременно с замыслом о строительстве флота. Впервые он прибыл в Архангельск  7 августа 1693 года, более двух месяцев, царь знакомился с краем и занимался  корабельными делами.

image007

Приезд Петра I на Соломбальскую  верфь

Петр I,  принял решение о закладке и строительстве,  на острове Соломбала, государственной судостроительной верфи, о чем напоминает сегодня памятная медаль.

image009

Памятная медаль в честь строительства Соломбальской  верфи

В конце  XVII века, Соломбальская верфь, с построенными новыми эллингами, мастерскими, складами и предприятиями, стала называться  Архангельским адмиралтейством. В свой приезд,  28 сентября 1693 года, царь Пётр I,  заложил на верфи первый корабль «Святой апостол Павел», в свой следующий приезд, 30 мая 1694  года,  он подрубил опоры уже построенного корабля и спустил его на воду.

image011

Первый фрегат России «Святой апостол Павел»

В период 1700-1702 годов  на верфи  были  построены  6 — больших трехмачтовых торговых судов  («Святой апостол Андрей», «Святой Пётр», «Святой Павел», «Рычард  Энжен», «Экс-бой», «Меркуриус»).

    В свой третий приезд Петра I,  в Архангельск 10 июня 1702 года, была начата подготовка к штурму крепости Нотебург, русской крепости Орешек, захваченной шведами 90 лет назад. Готовясь к штурму крепости, Петр I приказал построить в Архангельске тринадцать кораблей, из которых два – «Святой дух» и «Курьер» – волоком через болота и тайгу  дотащили от  Белого моря до Балтики, где спустили на воду, а далее по Свири и Ладожскому озеру корабли пришли к истокам Невы. По просеке на левом берегу Невы, освобожденном от неприятеля, волоком протащили из Ладожского озера в Неву еще 50 кораблей. Все корабли и суда были использованы для блокады гарнизона крепости.

image013

Крепость Нотебург (Орешек)

1 октября 1702 года началась бомбардировка крепости из 43 орудий, установленных на левом берегу. Затем к ней присоединились батареи, обосновавшиеся на правом берегу. Всего по крепости было выпущено свыше 15 000 ядер и бомб. 11 октября по трем сигнальным залпам на остров переправились первые охотники-десантники,  начался штурм крепости, продолжавшийся 13 часов, гарнизон капитулировал, 14 октября покинул остров.  «Таковым образом, через помощь божию, — писал Петр I, — отечественная сия крепость возвращена, которая была в неправдивых неприятельских руках 90 лет».

Взятие Нотебурга явилось первой крупной победой России в Северной войне,  решающей битвой за овладение Невой и выходом к Балтийскому морю. Верно оценивая значение взятой крепости, Петр переименовал ее в Шлиссельбург, то есть «Ключ-город». «Сим ключом много замков отперто», — писал он в 1718 году.

С  1708 года для ведения войны со Швецией на верфи Соломбалы,  началось интенсивное строительство военных кораблей  для пополнения, боевого состава кораблей  Балтийского флота.  По мере их готовности, они  переводились вокруг Скандинавии в Балтийское море и участвовали в морских сражениях.  В 1710 году были спущены со стапелей два фрегата «Святой  Пётр» и «Святой  Павел».  В 1713 году на верфи была закончена постройка линейного корабля «Архангел Гавриил», а 1 июля 1713 года были заложены два  52-пушечных линейных корабля — «Архангел  Варахаил» и «Архангел  Селафаил». Всего   до 1725 года  на судоверфи  было построено 126 кораблей и судов, а за полтора века, около 700 больших и малых судов, это по тем была внушительная сила и надежная вторая рука государства, в защите Отечества.

С созданием военного флота Северные территории России требовали, более глубокого их изучения, освоения и охраны. Планомерно этим   начали  заниматься  только в XVIII веке.  Начиная с 1734 года, созданными отрядами Великой Северной экспедиции велись работы по описанию, съемке Северного ледовитого океана и впадающих в него рек.  Первая северная экспедиция по побережью рек, состоявшая  из двух морских кочей:  «Экспедицион» и «Обь», построенных специально для экспедиции по проектам  Беломорских поморов, началась во второй половине 1734 года.

image015

Один из кочей экспедиции С.Г. Малыгина

Под руководством лейтенанта майорского ранга Степана Гавриловича Малыгина,  она длилась  почти за полтора года, и   была успешно завершена в Обской губе к концу 1736 года. Собранный за это время участниками экспедиции  материал, дал ответ на многие вопросы и требовал его изучения.

image017

С.Г.Малыгин (дата рождения не известна-12.9.1764г)

Впервые научно обосновал и доказал возможность прохода Северным морским путем из Атлантического океана  в Тихий океан  М.В.Ломоносов. В 1755 году в письме: «О северном ходу в Ост-Индию Сибирским океаном», он изложил мысли об освоении русской Арктики. Настаивая в своих записках на широком исследовании Северного морского пути, Михаил Васильевич считал, что освоение его приведет к усилению не только экономической, но и военной мощи России на Северном и Тихом океанах. Поддерживал его в этом вопросе знаменитый русский ученый  химик Д.И Менделеев.

image019

Знаменитый  русский ученый М.В.Ломоносов (19.11.1711-15.04.1765 гг)

Очередная попытка формирования отряда кораблей для защиты  Севера  России была предпринята во время войны со Швецией 1741 — 1743 годы. Для охраны побережья,  предотвращения самовольного захода в наши воды иностранных кораблей, была сформирована Северная экспедиция, из военных кораблей,  построенных на Соломбальской верфи в Архангельске. Кораблями,  под  командованием  капитан – командора  Вилима Фомича Лювеса,  впервые стало осуществляться  крейсерство в  наших северных водах. Оно  препятствовало  заходу  иностранных кораблей и судов в,  и предотвращало грабеж  русских территорий. Корабли подчинялись главному командиру Архангельского порта вице-адмиралу П.П. Бредаля.

С 1742 года   крейсерство  кораблями   начало осуществляться  в Норвежском и Карском  морях, что препятствовал самовольному заходу, кораблей шведского флота в русские гавани и на побережье  Мурмана.  Местом базирования, зимовки и подготовки экипажей  для кораблей экспедиции, на  несколько  лет, стала Екатерининская гавань Кольского залива, названная в честь императрицы Екатерины I  (длина-4 километра, ширина около 1,5 километров, глубина от 4 до 50 метров).

image021

Екатерининская гавань XVIII век

 

С появлением в мире паровых судов наступает новый этап в освоении Арктики. Среди ученых и моряков особое место занимают труды и высказывания  о роли и месте России в Арктике, адмирала  С.О.Макарова. «Россия – здание, фасад которого обращен к Ледовитому океану», писал в своих трудах Степан Осипович. Он доказал необходимость постройки для  освоения  Северного морского пути, северного театра ледокола. Что, по словам С.О.Макарова даст возможность в случае необходимости перевести флот в Тихий океан. Такой ледокол в конце девятнадцатого столетия, при активно участии С.О.Макарова и Д.И.Менделеева  был построен и назван в честь  покорителя Сибири «Ермак».

image023

Адмирал С.О.Макаров (8.01.1849-13.04.1904гг)

 

  1. Новые открытия, попытки охраны края

Чиновников России пытались несколько раз обратить внимание на военное значение Севера и стратегическое значение для страны Северного морского пути. В 1894 году царским сановником графом С.Ю. Вите был подготовлен специальный доклад о торговом и военном значении Севера и Мурманского побережья.  Было принято решение о создании военного порта в Мурмане, 29 июня 1899 года в Екатерининской гавани был открыт город Александровск. Однако важное стратегическое значение Северного морского театра до конца оценено не было. Поэтому богатейший край России,  еще долгое время оставался  без контроля и защиты.  Северный театр, по мнению чиновников,  был  второстепенным для России.

В конце XIX века, ввиду отсутствия военного флота на Севере, Главным морским штабом царской России принимается решение о  посылке,  для охраны  побережья и внутренних вод от захода иностранных кораблей и судов, военных кораблей Балтийского флота. Ими в разные годы были: в 1893 – крейсер «Наездник», в 1894  – крейсер «Вестник», в 1895 – крейсер «Джигит» и в 1986 — крейсер «Самоед».

 С 1897 года, из-за отсутствия в царской России боевых кораблей, для этих целей  стало посылаться, переоборудованное транспортное судно «Бакан», водоизмещением более  900 тонн, вооруженное 4-я пушками 2х47мм и 2х37мм. Это переоборудованное судно осуществляло функции охраны нашего побережья, включая Новую Землю, на протяжении нескольких лет.

image025

Транспортное переоборудованное судно «Бакан»

Для решения вопроса о создании в Заполярье военно-морской базы и порта, изучения вопроса сквозного плавания кораблей и судов по Северному морскому пути в 1894 году на Север выезжала специальная правительственная комиссия. После изучения всех вопросов, она признала необходимым построить в Кольском заливе базу и военный порт. Для более детального изучения  побережья,  определения  места строительства базы и порта, были предпринят  поход в 1905 и 1906 годах, крейсера «Алмаз» под командование капитана 2 ранга А.Г. Бутакова со специально созданной  комиссией, которая в очередной раз подтвердила необходимость их строительства.  Но практически вопрос о создании для русского флота на Севере базы и порта царским правительством в очередной раз решен не был.

image027

Крейсер «Алмаз»

А работы по освоению Северного морского пути продолжались, первую попытку сквозного плавания по СМП с запада на восток предпринял лейтенант Георгий Львович Брусилов в 1912 году  на паровой шхуне    «Святая  Анна», грузоподъемностью    231 тонна. Экспедиция продолжалась больше двух лет, она не решила своей задачи и закончилась трагически.

image029

Руководитель экспедиции лейтенант Г.Л. Брусилов

 

 

Затертая льдами шхуна дрейфовала почти два года в 160 километрах  к северу от Земли Франца — Иосифа. Штурман и матрос шхуны, с разрешения начальника экспедиции, пошли к островам пешком, им удалось добраться до берега, остальные погибли.

image031

Паровая шхуна «Святая Анна»

 

В этом же 1912 году была сделана попытку пройти Северным морским путем на восток на небольшом боте «Геркулес» экспедицией  во главе с известным полярным исследователем  Владимиром Алексеевичем Русановым.

image033

Бот «Геркулес»

 

Экспедиция под руководством В.А. Русанова, благополучно прибыла на Новую Землю, пополнила запасы вышла  в Карское море и пропала без вести. Экспедиции, которые проводились  позднее  на Севере, находили  останки членов экипажа и бота экспедиции В.А. Русанова, причины гибели пока точно не известны.

image035

Полярный исследователь В.А.Русанов (1875-1913гг)

 

Сумели преодолеть, впервые трудный Северный морской путь, длина которого составила — 5600 километров,  в 1914 году, ледокольные суда «Таймыр» и «Вайгач». (Водоизмещение — 1360 тонн, длина — 60 м, ширина — 11,9 м, осадка -4.6 м). Пароходы были укомплектованы  военными моряками, руководил экспедицией известный  исследователь Арктики Борис Андреевич Вилькицкий.

image037

Ледокольные пароходы «Таймыр» и «Вайгач» во льдах

 

24 июня 1914 года суда вышли из Владивостока, миновав Берингов пролив, у острова Врангеля, встретив тяжелые льды, обошли их, у острова Таймыр их затерло льдами, и суда с экипажами остались на зимовку в Арктике. В июле следующего 1915 года они продолжили движение и только  3 сентября 1915 года, пробыв в плавании без малого год, благополучно  прибыли в Архангельск, но это была победа.

image039

Исследователь Арктики капитан 1 ранга Б.А. Вилькицкий

 

Она положила начало освоения и практического изучения Северного Морского Пути, 100- летний юбилей этому важному событию, в России был отмечен в  2015 году. А продолжить освоение Северного морского пути северяне  смогли только  через семнадцать лет, этому помешали не планируемые, но произошедшие в нашей стране события.

Дальнейшее освоение СМП было продолжено только в 1932 году, когда  впервые за одну навигацию экспедиция сумела пройти  Северным морским путем  на ледокольном  пароходе «Александр Сибиряков»  под руководством полярного исследователя Отто Юльевича Шмидта.

image041

О.Ю.Шмидт (30.91881-7.9.1956гг)

За прошедшие  десятилетия,  преодолевая огромные трудности,  русские корабелы построили  ледоколы, а мореходы и исследователи осваивали Арктику, отвоевывали у суровой природы новые земли на побережье Белого моря и Северного Ледовитого океана, но этот Северный, богатейший  край нашей Родины еще долгое время оставался без защиты.

image043

Карта Арктики с нанесенным Северным морским путем

 

 

 

  1. Попытки создания военного флота на Севере

Начавшаяся 19 июля 1914 года, Первая мировая война поставила под ружье  73 млн. человек, состав воюющих флотов превышал 3 тыс. кораблей. Для удовлетворения потребностей армии и флота  России в грузах, мощности перевозок по железным дорогам не хватало. Назрела необходимость доставки  их  морским транспортом.  С началом войны морские пути сообщения через Балтийское и Черное моря оказались прерванными.  Балтику контролировал немецкий флот, Черное море Турция, союзник Германии.  Наиболее удобным для перевозок оставался Север с портом Архангельск и не приспособленный пока для приема грузов, не замерзающий порт Мурманск в Кольском заливе.

Начавшаяся война заставила царскую Россию срочно заниматься созданием флота на Севере и оборудованием театра. При детальном изучении обстановки оказалось,  что на  огромной территории Севера страны,  нет возможности  обеспечить необходимые для войны перевозки и   их  безопасность. Наибольшее развитие к этому периоду получил  город и порт Архангельск.

Возводить город начинали в 1583 году по Указу царя  Ивана IV (Грозного) московские воеводы на мысе Пур-Наволок,  как крепость  Ново-Холмогоры, позднее получившее название Архангельск. С конца 80-х годов XVI века он  становится центром русской внешней торговли, приносившим до 60 % доходов государственной казны. С 1784 года  город  становиться административным центром самостоятельного Архангельского наместничества. По указу Павла I от 12 декабря 1796 года была образована Архангельская губерния.

image045

Архангельск   1826 год,  набережная   с церковью Святой Троицы. Картина  В. Галямина

С 1898 года город, был связан с Москвой железнодорожной веткой, к этому времени его население составило 20 тысяч человек. К началу нового двадцатого столетия, порт Архангельск  стал служить  важной базой для освоения Арктики и налаживания магистрального судоходства по Северному морскому пути. От его причалов отправлялись в путь  сотни тысяч тонн различных грузов, большинство сформированных полярных русских исследовательских экспедиций, в том числе: С.Г.Малыгина, В. Я. Чичагова, Ф.П. Литке, В.А.Русанов, П.К.Пахтусов,  Г.Я. Седова, О.Ю. Шмидта.

С началом  войны, в которой армия царской  Россия играла главную роль,  начались  поставки военного имущества из Западной Европы и США, резко возрос грузооборот порта. За счет использования ледоколов в зимнюю навигацию обеспечивалась проводка судов от горла Белого моря в Архангельск. Для продления навигации в зимнее время был построен аванпорт  с дополнительными  причалами, в Управление порта поступило 13 ледоколов и ледокольных судов.

С началом боевых действий  немецкий  флот  начал  принимать  активные меры по срыву морских перевозок. В первую очередь постановкой мин на путях следования транспортов и нападением на них подводных лодок.  Это заставило царское правительство принять сочные меры по защите морского судоходства, охране транспортов на пути их следования и в портах.

До начала  войны военных кораблей на севере не было, самым большим «военным» кораблем было судно «Бакан», которым пытались решить все опросы  безопасности судоходства и обеспечения охраны морских пространств Севера.  С объявлением войны  командир судна «Бакан» капитан 2 ранга С.М.Поливанов  возглавил оборону Архангельского порта с моря. Стали проводиться срочные работы по оборудованию Северного театра. На побережье Кольского залива создаются дополнительные посты наблюдения, на подходах к заливу выставляются два корабельных дозора, формируется отряд  обороны Кольского залива,  в который вошли  вспомогательные крейсера «Колгуев», «Василий Великий»,  тральщик «Восток», гидрографическое судно «Харитон Лаптев», минный заградитель «Уссури», прибывший из Владивостока. Создается промежуточная база флота в Иоканьгской бухте, в качестве тральщиков стали использоваться    переоборудованные  рыболовные суда, но этого было не достаточно.

Поэтому 19 июля 1916 года приказом по Морскому министерству было объявлено о сформировании на Севере флотилии «Северного Ледовитого океана».   Вступая в военную компанию  1917 года, флот России на севере  имел в своем составе объединение, возглавляемое  командующим  вице-адмиралом Л.Ф. Коровиным. В его состав входило — 94 боевых корабля, в том числе  тринадцать  специальной постройки, предназначенных для плавания в ледовых условиях. Ими были: линейный крейсер «Чесма», крейсера «Аскольд» и «Варяг»; миноносцы «Грозовой», «Властный», «Бесстрашный», «Капитан Юровский» и «Лейтенант Сергеев». Для обеспечения работы порта Архангельск были срочно нужны ледоколы, они прибыли почти к окончанию войны, это были   построенные в Англии ледоколы «Кузьма Минин», «Князь Пожарский», «Илья Муромец».

image048

 

 

 

Линейный крейсер «Чесма»

image049

 

 

 

Крейсер «Аскольд»

image051

 

 

 

Миноносец «Грозовой»

image053

 

 

 

Эскадренный миноносец «Капитан Юровский»

image054

Эскадренный миноносец «Бесстрашный»

Корабли, сформированной в короткое время  флотилии, успешно справлялись с охраной своего побережья и конвоев союзников. Немецкому флоту не удалось существенно нарушить судоходство на севере. За время первой мировой  войны по северным морским коммуникациям прошло более 3,5 тыс. транспортов в обоих направлениях и было перевезено 5475 тыс. тонн грузов. Первая мировая война показала огромное значение для России военного флота на Севере и необходимости  дальнейшего освоения  Северного морского театра.  Стало очевидным что на Севере страны нужен сильный военный флот,  оснащенный не только надводными кораблями, но и подводными лодками, оснащенный всеми видами оружия, включая минное.

  1. Создание военного флота после Революции

Грянули Революция, затем длительная, кровопролитная  гражданская война военная и интервенция наших «друзей». Произошедшие за короткое время события в России, состояния кораблей флота на севере не улучшило, созданная флотилия  Северного Ледовитого океана потеряла  практически все свои корабли, была разрушена и, созданная инфраструктура. Этому способствовала иностранная интервенция, предпринятая на молодую Республику  англичанами, французами  и  американцами, в марте 1918 года. Империалисты, прибывшие на Север,  ставили своей целью отторжение северных территорий России и порабощение его населения. При планировании интервенции зарубежные  вояки  очень надеялись на поддержку местного населения, в чем просчитались. Это для них остается загадкой до настоящего времени.  Получив достойный отпор и испугавшись, поддержки местного населения своими войсками и флотом,  непрошеные «гости» постарались быстрей уйти. Уходя,  брали все, что можно было погрузить и увести.  Добычей интервентов, кроме вывезенных огромного количества ценностей,  стал весь военный, торговый и промысловый флот. Все,  что с большим трудом  было создано в годы первой мировой войны, для обороны и защиты театра, стало добычей интервентов или было уничтожено.

Для обороны Севера от интервентов, весной  1919 года началось срочное создание речных и озерных флотилий. В  первых боях с интервентами, приняли участие  и корабли,  создаваемой флотилии. Канонерские лодки: «Карл Либкнехт», «Урицкий», «Коммунист», «Володарский»; плавучие батареи «Москва», «Петроград», «Кронштадт». Созданием Северо-Двинской  флотилии занимался  П.Ф.Виноградов, к сентябрю 1919 года в состав флотилии уже входило: 9 — канонерских лодок, 5 — плавучих батарей, 11- тральщиков,  5- сторожевых судов и 43 других судна  различного назначения.

image055

 

 

 

Канонерская лодка флотилии

image057

Плавучая батарея флотилии

С окончательным изгнанием интервентов и белогвардейцев  началось ускоренное восстановление флота. В 1920 году с  1 марта начала формироваться  Беломорская флотилия, переименованная 25 апреля, в Морские силы Северного моря. Ядром создаваемых сил стали, сохранившиеся два миноносца «Капитан Юрасовский» и «Лейтенант Сергеев»,  главной базой  флотилии стал Архангельск.

image059

Эскадренный миноносец «Лейтенант Сергеев»

Город,  в котором была заложена первая государственная верфь  Соломбала в 1693 году, основателем флота Петром Великим, в очередной раз становиться военной базой.

А главной задачей создаваемого объединения Морских сил Северного моря была охрана территориальных вод, побережья и рыбных промыслов. С изгнанием интервентов срочно продолжались работы по подъему и ремонту затонувших судов. В 1921 году впервые вышли в море восстановленные  и отремонтированные корабли флотилии, тральщиками  шло интенсивное траление, оставшихся мин. Комсомол молодой республики взял шефство над Красным флотом,  часть  лучших его членов прибыло  на корабли,  взялись за их ремонт и  восстановление, ввод в силы боевой готовности.

В начале  1922 года на Севере впервые прошли боевые учения и маневры кораблей флотилии,  подведены итоги большой работы по восстановлению кораблей и боевой готовности сил флотилии. Дальний поход по северному театру, совершил штаб Морских сил на флагманском  корабле.  Сторожевой    корабль  «Ярославна» со штабом, прошел  вдоль побережья Кольского полуострова,  с заходами в   Йоканьгу, Екатерининскую гавань, Мурманск, пересек Баренцево море и достиг самой северной точки  театра островов Новая  Земля.

 Сторожевой корабль «Ярославна»

Водоизмещение — 3315 тонн, длина — 96,6 метра, ширина-12,2 метра, осадка -5,6 метра, скорость – 20,0 узлов, вооружение – 2х120 мм пушки 2х47 мм)

image062

Сторожевой корабль «Ярославна»

Не раз пытались прощупать охрану и  оборону Северного театра английские корабли, ловить рыбу в территориальных водах иностранные рыбаки. Бдительно  несли службу моряки, созданных  Морских сил Северного моря на береговых постах и радиостанциях, расположенных на больших пространствах Северного Ледовитого океана и часто своевременно обнаруживали чужие корабли и выдворяли нарушителей наших территориальных водах.

  1. Создание «Северной военной флотилии»

Сохранить, созданные Морские силы Северного моря долго не удалось, в мае 1922 года решением политического руководства страны, они были расформированы. «Флотишка», на второстепенном северном театре, был дорог для молодой Советской республики, его финансирование   прекращено, что ускорило развал и полную гибель военных кораблей. По всей видимости,  опять сыграл, унаследованный с царских времен постулат о том, что Север вместе с его флотом, это второстепенное для России. Часть кораблей была передана пограничной службе, часть досталась другим флотам.

Однако экономическое развитие страны, обеспечение  безопасности  требовали дальнейшего изучения и освоения  морей Северного Ледовитого океана и Северного морского пути (СМП). В начале 30-х годов, было принято решение пройти  СМП за одну навигацию, 28 июля 1932 года ледокол «Александр Сибиряков» вышел из Архангельска, 1 октября он достиг Берингова пролива, попал в поле сплошного льда, сломал винт, продолжил  движение под парусом, подошедшим ледоколом   был отбуксирован в Петропавловск-Камчатский. Поставленную задачу экипаж ледокола выполнил.

image064

Ледокол «Александр Сибиряков»

В начале 1932 года в связи с обострением обстановки и возросшей угрозой агрессии на исконно русские земли  Севера, принимается решение о создании  «Северной военной флотилии», способной надежно защитить морские рубежи.  Выполняя это решение, началась подготовка, к переходу на север первой группы кораблей  Экспедиции особого назначения (ЭОН-1) Балтийского флота, которой руководил С.М. Киров.

image066

 

 

 

 

И.В.Сталин, С.М.Киров на кораблях ЭОН-1

image068

Корабли ЭОН -1  на переходе

В августе 1933 года, боевые корабли первой группы, вышедшие из Кронштадта, преодолев большое расстояние, вошли в порт Мурманск. В состав, первой группы ЭОН-1, входили: эскадренные миноносцы — «Урицкий» и «Куйбышев»;  сторожевые корабли — «Ураган» и «Смерчь»; подводные лодки — «Декабрист» и «Народоволец». Переход кораблей, возглавил З.А. Закупнев. Несколько позже, пройдя Кольский залив, подошли корабли второй группы (ЭОН-2), в составе  эсминец «К.Либкнехт», СКР «Гроза» и подводная лодка «Д-3», руководил переходом И.С.Исаков. В короткий срок для стоянки кораблей в Мурманском порту была оборудована временная база.

image070

 

 

 

Эскадренный миноносец «Урицкий»

image072

 

 

 

Подводная лодка «Декабрист»

image074

 

Сторожевой корабль «Ураган»

 

В состав флотилии так же вошли тральщики «Налим», «Форель», «Ролик», переоборудованные из рыболовных судов, подразделения береговой обороны, посты наблюдения и связи. В августе 1933 года было сформировано командование Северной военной флотилии, командующим  назначен флагман 1 ранга Захар Александрович Закупнев.

image076

 

 

Командующий флотилии флагман 1 ранга З.А. Закупнев (16.9.1890-4.9.1937гг)

В 1933 году в Екатерининской гавани Кольского залива началось строительство главной базы флотилии Полярное. С завершением строительных работ по созданию главной базы  флота в городе Полярном, начался перевод кораблей из Мурманска. В октябре 1934 года  сюда переводятся надводные корабли и суда, а в октябре 1935 года  подводные лодки и штаб Северной военной флотилии.

image078

 

 

Екатерининская гавань

К концу 1935 года, в главную базу были переведены остальные силы флотилии, со всеми учреждениями, флагман 1 ранга З.А. Закупнев, убыл к новому месту службы, командующим флотилии был назначен флагман 1 ранга Константин Иванович Душенов.

image080

 

Подводная лодка типа «Щ»

С 1935 года Северный морской путь, в освоении которого принимают  участие корабли Северной военной флотилии, стал превращаться в постоянно действующую транспортную магистраль, по которой шло  пополнение кораблями и запасами, созданной флотилии. Постепенно СМП был освоен и по нему  стали ходить, не только суда ледового класса, но и обыкновенные. Успешно прошли СМП в 1936 году на Тихоокеанский флот надводные корабли и подводные Балтийского флота.

  1. Создание Северного флота

image083

 

Город Полярный

В соответствие с приказом Народного комиссара обороны, созданная Северная  флотилия с 11 мая 1937 года реорганизуется  в Северный флот.

image084

 

Подводная лодка типа «К»

Командованием, созданного флота,  принимаются меры по усилению его корабельного состава. Флот пополняется десятью  подводными лодками типа «Щ» и «К», четырьмя  надводными кораблями Балтийского флота.

К началу советско-финской войны в сентябре 1939 года, Северный флот был способен обеспечить безопасность морских рубежей Советского государства на Крайнем Севере. В боевых действиях в войне с финнами приняли участие надводные корабли и подводные лодки флота, с переносом военных действий на сушу корабли обеспечивали огневую поддержку сухопутной армии, осуществляли военные перевозки и переброску сухопутных войск. В этой войне североморцы с честью выдержали  первое боевое испытание, показав образцы мужества, стойкости и выносливости.  За проявленный героизм и мужество  72 человека Северного флота было награждено орденами Советского союза.  В 1940 году в состав флота входят две подводные лодки типа «К», эскадренный миноносец  «Стремительный», формируется 72-й смешанный авиационный полк, начала развиваться ПВО флота.

К началу войны силы флота значительно увеличились, по Беломорско-Балтийскому каналу, из состава Балтийского флота, было переведено 8 подводных лодок, несколько сторожевых кораблей и катеров.

image086

 

Проход  кораблями шлюзов Беломоро – Балтийского канала

Сдерживался  рост состава корабельных соединений флота из-за  медленного строительства новых   мест базирования,  отсутствием  необходимой тыловой и  ремонтной базы.

С началом Великой Отечественной войны 1941-1945 годов, Северный флот в своем составе имел 33 надводных корабля, 15 подводных лодок и 116 самолетов. Береговая и ПВО состояла из нескольких десятков батарей калибром от 37,0 до 180,0 мм. Флот располагал базами и аэродромами, имел  отработанную службу наблюдения и связи.  В 1942 году 14 октября по Северному морскому пути из Владивостока,  пройдя  7 тыс. миль, за 61 сутки, прибыл отряд боевых кораблей в составе лидера «Баку», эскадренных миноносцев «Разумный» и «Разъяренный». В начале 1943 года,  в Полярный прибыл, пройдя в условиях военного времени 17 тыс. миль, отряд из пяти подводных лодок.

image088

 

Лидер эскадренных миноносцев «Баку»

Великая Отечественная война явилась суровым испытанием для созданного Северного флота. В начальный период войны силы флота поддерживали фланг 14-й армии. В дальнейшем флот своими активными действиями обеспечивал морские воинские перевозки, надежно осуществлял оборону своего побережья, при необходимости высаживал десанты. Корабли флота участвовали в проводке 76 союзных конвоев. Летчиками и зенитчиками флота было уничтожено — 1300 самолетов противника.

image090

 

 

Дважды Герой Советского Союза Б.Ф. Сафонов

За годы войны общие потери фашистского флота на театре составили — 214 кораблей и судов, более  400 транспортов общим тоннажем свыше 1 млн. тонн. В труднейший период 1941-1942 годов части флота  совместно с Карельским фронтом сдерживали натиск врага на Советское заполярье и не давали возможность продвигаться в глубину, нашей территории. Для поддержки сухопутного фронта флотом были сформированы отдельная бригада, несколько полков и батальонов морской пехоты общей численностью — 39 тыс. человек. Отважно, смело, и решительно действовали на вражеских коммуникациях подводные лодки, надводные корабли и торпедные катера.

За годы, Великой Отечественной войны 1941-1945 годов, в главной базе флота Полярном, часто выполнялись победные, торжественные артиллерийские салюты.  Они, возвещали об очередных победах его сыновей: И. Колышкина, М.Гаджиева, Н. Лунина, Г. Щедрина, И. Фисановича и Ф. Видяева. Вызывали,  в годы войны и всегда будут вызывать восхищение подвиги Героев летчиков-североморцев Б.Ф. Сафонова, З.Сорокина, П.Сгибнева, И.Катунина. Далеко за пределами Северного флота стали  известны имена морских пехотинцев: Героев Советского Союза В.Кислякова, И.Сивко, А.Торцева, И.Каторжного, В.Леонова.

С переходом в наступление частей Карельского фронта корабли и части Северного флота  совместно с фронтом  изгоняли немецко- фашистские войска из Советского Заполярья.  За героические подвиги, доблесть и отвагу, проявленную в боях в годы войны, более 48 тыс. североморцев награждено орденами и медалями, 85-и из них присвоено звание Героя Советского Союза, а Борис Феоктистович Сафонов и Александр Осипович Шабалин удостоены этого звания дважды.

image092

 

 

Дважды Герой Советского Союза А.О. Шабалин (4.11.1914-16.01.1982 гг)

 

Силами Северного флота были уничтожены свыше 200 боевых кораблей и вспомогательных судов, более 400 транспортов общим тоннажем свыше        1 миллиона тонн, около 1300 самолётов врага. Была обеспечена проводка    76 союзных конвоев с 1463 транспортами и 1152 кораблями охранения. По внутренним коммуникациям Северного Ледовитого океана было проведено 1548 конвоев. Соединениями и частями флота, действовавшими на сухопутном фронте, истреблены десятки тысяч фашистских солдат и офицеров.

За проявленный героизм и мужество, восемь  подводных лодок, эсминец  «Гремящий», два  авиаполка и дивизион малых охотников стали  гвардейскими, 47 кораблей, частей и соединений флота награждены орденами. Восьми частям и соединениям присвоено почетное наименование: «Печенгские», шести — «Киркенесские». Подвиг, североморцев в Великой Отечественной войне, вошел в героическую историю Вооружённых Сил СССР. Накануне, 20-летия Победы,  советского народа,  его Красной армии  и Военно-морского флота, в Великой Отечественной войне 1941—1945 годов.  7 мая 1965 года,  Северный флот был награждён орденом Красного Знамени  и стал Краснознаменным.

В боях за годы  войны Северный флот потерял, 86 боевых кораблей и катеров, в том числе:  3-эсминца, 23 — подводные лодки, 16 — сторожевых кораблей, 13- тральщиков, 12- торпедных катеров, 3- катера типа «большой морской охотник», 7- катеров «малый морской охотник», 9- сторожевых катеров. Потери в личном составе — 10905 человек. Подготовкой,  Северного флота к войне, переводом его в высшую степень боевой готовности №1 и  военными действиями, все годы войны руководил бессменный командующий адмирал  Головко Арсений Григорьевич, возглавлявший флот, с 26.07.1940 года по 04.08.1946 года.

image094

 

 

Адмирал А.Г. Головко (23.6.1906-17.5.1962гг)

 

 

 

7. Северный флот – Океанский, ракетно-ядерный

image096

Геральдический знак  «Герб» Северного флота

 

Закончившая Великая Отечественная война 1941-1945 годов, позволила Советскому Союзу жить  мирной жизнью, но не разрядила политической обстановки. В планах НАТО особое место отводилось Арктике и Северному Ледовитому океану. Развернутая бывшими союзниками  подготовка  к войне против СССР вызвала необходимость дальнейшего совершенствования и наращивания сил Северного флота. Флот начал пополняться подводными и надводными кораблями новых проектов,  авиацией, ракетными комплексами различного предназначения и базирования. Они расширили боевые возможности, и поставили новые задачи силам флота.

В 1955 году, на Северном флоте впервые в мире был произведён старт баллистической ракеты с подводной лодки (АПЛ) «К-3», впоследствии получившей наименование «Ленинский комсомол». 10 апреля 1959 года АПЛ «К-3» была принята в боевой состав подводных сил флота. В 1966 году отряд подводных лодок Северного флота впервые совершил групповое кругосветное плавание, пройдя под водой без  всплытия 25 тысяч миль.

image098

 

Новые подводные лодки на Северном флоте

 

Шло плановое пополнение флота надводными кораблями. В декабре 1952 года боевой состав надводных кораблей Северного флота пополнился легким артиллерийским крейсером «Александр Невский», построенном на судостроительном заводе в Ленинграде.

image100

 

Легкий артиллерийский крейсер типа «Свердлов»

В это время  флотом командовал адмирал Чабоненко Андрей Тимофеевич, ему со штабом и управлениями флота довелось встречать и отрабатывать экипажи,  новых кораблей. В первую очередь подводных лодок, различных классов и предназначения. Андрей Тимофеевич возглавлял Северный флот десять лет с  24.04.1952  по 28.02.1962 год.

image102

 

 

Адмирал А.Т.Чабоненко  (30.10.1909 – 19.12. 1986 гг)

 

Это были годы не только освоения и ввода в строй новых подводных лодок и надводных кораблей, но и интенсивного строительства военных городков, создания новой инфраструктуры флота, под его руководством, на глазах строился, рос и хорошел бывший саамский  поселок Ваенга.

image104

 

Памятная табличка на одном из домов города

 

По его ходатайству, Указом Президиума Верховного Совета РСФСР от 18 апреля 1951 года  переименованного в город Североморск. С перебазированием из Полярного штаба Северного флота, он постепенно становиться одним из главных военных городков Севера. Бросающиеся с первого взгляда,  географическая связь города Североморска с океаном, и не замерзающим Кольским заливом,  его строгий архитектурный облик, улицы носящие имена, людей вошедших в героическую историю страны и флота, подчеркивают это. Каждая улица здесь это память или напоминание  о прошлом, о людях их заслугах  и достижениях. Названия: Адмирала Головко и Душенова,  Колышкина,  Героев Советского Союза Сивко, Сгибнева, Сафонова. Население города, уклад  жизни горожан, жизненный ритм, проживающих, говорят о том, что это военный флотский город, с большим и богатым героическими событиями прошлым.

image106

 

Штаб Северного флота в центре города Североморска

 

После окончания войны ускоренно продолжается строительство и обновление  боевого состава флота, в марте 1956 года формируется дивизия крейсеров,  в 1962 году бригада кораблей противолодочной обороны.

image108

 

 

 

Адмирал флота С.М. Лобов  (2.02.1913-12.7.1977гг)

С середины 1957 года, корабли Северного  флота приступили к выполнению задач нового  вида боевой деятельности, несению боевой службы,  в Баренцевом, и Норвежском морях. В сентябре 1954 года, с непосредственным участием строителей и сил флота на островах Новой Земли был создан ядерный Морской полигон. 21 сентября 1955 года на островах Новая Земля в губе Черная, на глубине 12 метров был проведен первый подводный ядерный взрыв. Он известил о появлении в составе Северного флота Морского ядерного полигона.

Второго мая 1964 года в командование Северным флотом вступил адмирал флота Лобов Семен Михайлович, он командовал флотом восемь лет по третьего мая 1972 года.  Семен Михайлович он продолжил  проведение мероприятий, связанных с повышением боевой готовности. Особое место в  этой деятельности заняли вопросы подготовки и несения силами флота   боевой службы в Атлантике и Средиземном море. Одновременно продолжались работы по созданию инфраструктуры флота, освоению поступающих новых подводных и надводных кораблей, оружия и техники.

С 1965 года корабли приступили к постоянному несению боевой службы в Атлантике, Средиземном, Карибском и Белом морях. В 1968 году создается оперативная эскадра надводных кораблей, на флот начали поступать корабли с ракетным  и авиационным оружием.  Фактическая боевая готовность флота была проверена в период с 14 апреля по 5 мая 1970 года на учениях «Океан» под  руководство ГК ВМФ  Адмирала  Флота Советского Союза  С.Г.Горшкова. Силы флота  в течение месяца действовали  на значительном удалении от своих  баз, в сложных штормовых условиях. Находились постоянно   в соприкосновении с морскими и другими силами  вероятного противника на театре.

В годы руководства Северным флотом Семеном Михайловичем продолжалось проектирование, строительство и освоение флотом новых кораблей. В 1970 году был заложен ТАКР проекта 1143 «Киев», в декабре 1975 года он вошел в боевой состав Северного флота.

image110

 

Тяжелый авианесущий крейсер  «Киев»

В марте 1974 года на Балтийском заводе Ленинграда был заложен первый атомный ракетный крейсер проекта 1144 «Киров», в боевой состав флота он вошел в декабре 1980 года

image112

 

 

Ядерный ракетный крейсер  «Киров»

Ко второй половине XX века Северный флот располагал всем необходимым для защиты государственных интересов Родины на просторах Мирового океана. Роль и значение флота в общей системе обороны России намного возросли, флот претерпел коренные качественные и количественные  изменения, он стал  Океанским ракетно-ядерным. В его составе появились новые корабли.

1 ноября  1989  года на аэрофинишер  палубы  авианосца впервые сел самолет СУ-27К с летчиком-  испытателем Героем Советского Союза В.Г. Пугачевым,  в боевой состав флота корабль вошел 1 ноября 1990 года.

image114

 

Авианосец «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» на рейде Кольского залива

В годы, о которых много говорил, а еще больше писали, так называемой «оттепели и перестройки», ничего хорошего флоту не дали, он в разы сократился  численно, перестал практически заниматься вопросами своей боевой готовности, флот  выживал и ждал. С началом нового XXI столетия о флоте вспомнили, начался ремонт, находящихся в строю  кораблей и строительство новых.

image116

 

Североморск — главная база Северного флота

В 2010 году, Северный флот вошёл в состав, созданного Западного военного округа. На основе, боевого состава Северного флота, в ноябре 2014 года, создано пятое стратегическое командование – «Север». Сегодня в XXI веке его основные ударные силы составляют атомные ракетные и торпедные подводные лодки, ракетоносная и противолодочная авиация, ракетные и противолодочные корабли.

На Северном флоте базируется единственный в России тяжёлый авианесущий крейсер (авианосец) «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» с полком палубной авиации. Экипаж, которого впервые в 2016 году выполнял боевую задачу по боевому применению своей палубной авиации по береговым объектам, незаконного военного ИГ. И также единственный в мире надводный ракетный крейсер с атомной энергетической установкой «Петр Великий». Главная база флота- Североморск.

image118

Верховный Главнокомандующий,  Президент России  В.В. Путин на борту ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»

 

Как мало пройдено дорог… Вера Парафонова

Очень краткий очерк о содружестве с наукой

image001

Студентка 3-го курса факультета радиоэлектроники Пензенского политехнического института (ППИ). Пенза, 1981.

 

 

Вот моя деревня, вот мой дом родной…

Как выполнить просьбу и поздравить на нашем сайте себя, любимую, с очередным юбилеем, оценить промелькнувшие десятилетия? Проблема… Проблема первого абзаца: с чего начать? Обычная судьба обыкновенной девчонки из небольшого провинциального рабочего городка из числа тех, что считаются малыми городами России – надёжа и опора любого государства. Почти 300-летняя история описана князьями Оболенскими – последними владельцами мест сих да местными краеведами с момента создания здесь, в Засурском стане, стекольного и хрустального производства по Указу Екатерины Великой от 3 августа 1764 года. В те давние годы за успехи в сражениях не орденами жаловали, а землями, кои получены были отставным майором Иваном Юрьевичем Бахметевым в 1668 году. В царской грамоте царя Алексея Михайловича записано, что это «царское жалованье» дано «за похвальную службу и воинскую доблесть» и за то, чтоб и впредь «дети его и внучата и правнучата… за веру христианскую и за святые Божии церкви и за нас Великого Государя и за своё Отечество стояли мужественно».

Никольско- Бахметевский завод, в советские годы «Красный гигант» был номерным оборонным предприятием. С детства врезался в память звук заводского гудка, собиравшего горожан в свои стены на трудовую вахту. Сейчас, когда завод, выстоявший в годы войн, революций и Пугачёвского бунта, рухнул под тяжестью «перестройки», гудок заменил колокольный звон великолепного собора конца XVIII столетия Воскресения Христова. В годы советские храму несказанно повезло, в нём находился хлебозавод, где пекли удивительной вкусноты хлеб. Старожилы помнят, что даже пол в храме был из плит голубого стекла, не говоря уже об остальном убранстве. Ведь заводчики слыли богатейшими людьми в стране – поставщиками императорского двора. Мастера творили и для персидского шаха, для высшей российской знати, для церквей и монастырей. Отчасти великолепие то бережно сохранено стеклоделами в заводском Музее стекла и хрусталя, лет которому 250.

Кстати, о музее. Его, в отличие от завода, всё-таки спасти удалось. Правда, пришлось слегка «пригрозить», если в революцию и гражданскую начала второго тысячелетия заводчане организовали отряд рабочих из 300 штыков, дабы не дать разрушить завод и музей, то в начале третьего тысячелетия придётся собрать по стране земляков числом поболее. Узнав о том, что из музея начали вывозить безвозвратно коллекцию, сначала 100 уникальных экземпляров, в том числе богемского стекла, якобы на двухмесячную выставку (кажется, не вернули до сих пор), готовилась к вывозу очередная партия. Сильно поразило меня и то, что на губернаторском сайте Пензенской области в списке музеев этот не значился вовсе. Там были все сельские «лапотные», простите, краеведческие, конечно же, музей Тарханы – родина М.Ю. Лермонтова – нашего земляка, а Никольский… отсутствовал. На территории области всего два музея фактически федерального значения, которыми должна гордиться страна, расположенные в Тарханах и Никольске. Между прочим, родовое гнездо бабушки Михаила Юрьевича и всех её братьев генерал-губернаторов Столыпиных – село Столыпино (в годы советские Междуречье), что в 7 километрах от города.

Тогдашний вице-губернатор объяснил мне сей казус тем, что поскольку бывший заводской музей на тот момент стал филиалом Пензенской картинной галереи, то он и не числится самостоятельной единицей, так удобно, мол, бухгалтерии. Но, простите, Музей одной картины, в котором ценности лишь стены, а остальные реликвии привозят на показ и увозят, тоже филиал галереи, но он в списках есть, и у бухгалтерии, видимо, это неудобств не вызывает? Следующий звонок главе администрации области – однокурснику по институту (в прошлом вице-губернатору) и вовсе обескуражил. Он мне сказал: «Что ты волнуешься – эта структура федерального значения, и мы её спасём». «Как? На оборонном заводе федерального значения работали восемь тысяч человек и где он? А тут полтора десятка бабушек-пенсионерок», – удивляюсь. «Мы его вывезем». Опять недоумеваю: «???… Зачем? Почему?! Куда?!!!» «В Пензу, – звучит ответ. – Никто не хочет ехать в Никольск, чтобы посмотреть музей…» «А почему не в Москву? Или сразу в Париж? И что народу по миру мотаться? Заглянул в одно место, напитался культурой и… обратно в деревню, в глушь…», – совсем огорчили.

image003

В редакции газеты «Знамя труда» с опубликованными работами о никольском Музее стекла и хрусталя. Никольск, 2013.            Фото О.А. Ильина.

Пришлось подключать даже те издания, которые чисто популяризацией естественных наук занимались да историей Отечества. В результате руководством региона наконец-то и книга о музее была издана, не прошло и 300 лет. Выходит, дабы сохранить малые российские города и селения, следует в них не только промышленность, сельское хозяйство и животноводство развивать, но хранить культурное богатство накопленное столетиями, например, в Мышкине действует Музей мыши, в Кашине – Музей каши и так далее, ну, а в Никольске – Музей стекла и хрусталя. И едут смотреть его коллекцию со всей страны Великой, и даже зарубежные гости нередко заглядывают. А ведь были годы, когда попасть в музей номерного завода можно было, лишь заручившись четырнадцатью (!) подписями в разрешительном пропуске. Так что, добро пожаловать!

image005

Ученица 6-го класса средней школы №1. Никольск, 1969.

 

В таком уникальном месте глубинки российской я выросла, на такой сказочной красоте воспитана, окончив школу с физико-математическим уклоном, где часть преподавателей не просто были ветеранами Великой отечественной войны, но служили в разведке. Много работало и талантливой педагогической молодёжи. Это школа номер один не по номеру, по сути своей. Она дала такую научную базу, не побоюсь здесь этого слова, что позволила успешно реализоваться в самых разных областях науки и журналистики. Плюс великолепная богатейшая заводская библиотека, где всегда можно было найти самую свежую литературу, в том числе научно-популярного свойства и характера. Перечитав ещё в школьные годы все научно-популярные стеллажи и полки, усвоив все тома Детской энциклопедии, могу сказать, что получила базовое энциклопедическое образование. И… «заразилась» наукой в её популярном астрофизическом направлении. Однако до конкретизации сих детских замыслов так дело и не дошло в силу ряда весьма серьёзных причин.

image007

Вместе с родителями Александрой Ивановной и Александром Ивановичем. Никольск, 1976.            Фото В.С. Кучина

Родилась я в городе Никольске Пензенской области в семье рабочих «Красного гиганта» Александра и Александры (оба Ивановичи) Парафоновых в доме с номером 13 третьего числа третьего месяца ровно шесть десятков лет назад. Так что с самого рождения все журнальные ежемесячные издания на своих обложках ставили мой день – «№3 март». И видимо не случайно судьба свела меня сначала с редакцией местной районной газеты «Знамя труда», где я ещё в школьные годы получила в подарок после первых публикаций замечательную книгу Валерия Абрамовича Аграновского «Ради единого слова» (написанную журналистом о журналистике), затем поработала штатным сотрудником. В годы студенческие, будучи редактором факультетской газеты «Электрон», вышла на уровень внештатного корреспондента областной пензенской газеты «Молодой ленинец», той самой, что на пресс-конференциях у Президента России В.В. Путина постоянно поднимает вопросы пенсионного обеспечения. Одна из моих публикаций в ней посвящена коллективной радиостанции радиоклуба «Кристалл» (почётным членом которого меня избрали). Здесь я тренировалась и занималась конструированием практически все студенческие годы под руководством кандидата технических наук Геннадия Николаевича Коровина, будучи сагитирована своими сокурсниками в любительский радиоспорт.

image009

Спортсмен-радиолюбитель коллективной радиостанции UK4FAE. Пенза, 1982.      Фото Г.Н. Коровина

 

Возможность и желание «подложить свинью» науке

Перебравшись в Подмосковье по месту распределения мужа, вскоре оказалась в штате редакции вновь созданной городской газеты «Троицкий вариант», сейчас это издание имеет свою научно-популярную версию. Договорные отношения с этой необычной демократически настроенной газетой, да активная работа на рождённом не без моего участия Троицком кабельном ТВ позволили мне по совокупности работ в 1995 году стать членом Союза журналистов России. Председатель подольской первички при представлении на правлении СЖР про меня сказал кратко: «Если охарактеризовать одним словом, то – вездесущая: газеты, журналы, радио, телевидение, городской, районный, областной уровень – везде её следы». В дальнейшем было десятка полтора-два российских изданий. Бережно храню все выданные мне когда-либо редакционные удостоверения. Недолго поработала штатным специальным корреспондентом редакционного отдела газеты Минобороны РФ «Красная звезда», откуда командование «стартовало» меня в аспирантуру на факультет журналистики.

image011

Молодой специалист – инженер-конструктор НИИ вычислительной техники. Пенза, 1983.

 

Но это случилось уже в «нулевые». А что было в «перестройку»? Туча номерных городов, закрытых предприятий, институтов и НИИ, рассекреченных учёных. И в этом был для меня маленький плюс к тому большому минусу. Рухнула страна под названием СССР – Союз Советских Социалистических республик. Исчез Минрадиопром, его НИИ и многие прикладные направления. Я осталась без диссертации технических наук по закрытой тематике в НИИВТ (вычислительной техники). Но творческий зуд сохранился! И видимо, эта не реализация творческих потуг привела меня обратно в журналистику, но уже на другом уровне – популяризации отечественной науки. Слегка владея терминологией, я с головой окунулась в мои технические и естественнонаучные университеты. Можно и так сказать, если вначале физика и лирика в судьбе моей развивались параллельными курсами, то потом внезапно пересеклись и переплелись в нечто единое, материализовавшись на поприще популяризации. То есть сначала была мощная практика в течение десятков лет, затем теория и история популяризации науки, которую я освоила практически за 300-летний период существования отечественных научно-популярных журналов, выпустив объёмный очерк «Популяризация науки в России: краткий обзор журнальной периодики (1702–1991 гг.)». Его оценила патриарх в области истории и популяризации науки профессор Элеонора Анатольевна Лазаревич, сделав бесценные уточнения. Потом я даже написала научный труд с названием «Научно-популярные журналы в структуре современных СМИ: типологические и профильные особенности».

image013

На праздновании 100-летия со дня рождения академика А.П. Александрова в Российской академии наук с сотрудниками ГНЦ РФ ТРИНИТИ. Слева направо: В.Е. Черковец, В.Е. Терентьев, А.В. Родин. Москва, 2003.

Трудности российской науки в 1990-е годы известны. Потому меня – корреспондента отдела науки и сотрудника Физического института АН СССР (о ФИАНе см. ниже) всегда ждали и приглашали на конференции, семинары и симпозиумы, как правило, международного уровня (в силу их меньшей секретности) в институты и университеты, в НИИ и КБ, на предприятия. Резко ставшие открытыми не только для российских и зарубежных учёных, но и для такого нестандартного журналиста, как я, выросшего в стенах советской оборонки и академии, и не нёсшего вреда учёному люду и их деятельности. Мне доверяли самые сокровенные области научных изысканий. И я это ценила всегда. Надеюсь, что ни разу не подвела своих героев, тем более посмертно. Не топтала советскую науку и её преданных служителей, не бросала камни в её огород.

Помогала, чем могла. Однажды даже умудрилась «подложить свинью» науке. А дело было так. Нашим физикам из всемирно известного академического троицкого лазерного Центра (тогда НИЦТЛ РАН) для продолжения экспериментов на хрящах с помощью лазерной установки понадобились поросята. На кроликах с именами Том 1, Том 2 и Том 3 они уже поэкспериментировали, далее, прежде чем работать с людьми, требовалось повозиться с хрюшками. Но где их взять? Времена-то тяжёлые. С вивариями проблема. Я работала в подмосковной областной «Народной газете» (ранее «Ленинское знамя»), они и обратились: «Ты по региону мотаешься, нельзя ли где в колхозах-совхозах на время поросячьи уши взять, а самих поросят после опыта мы вернём». Редакционный  сельхозотдел быстро меня на землю спустил: «Хозяйства сейчас едва выживают, им только вырастить-продать, а не с наукой возиться». Что делать? Науку тоже жалко. Случайно поделилась своими переживаниями с военным моряком из технического управления ВМФ. Он и говорит: «В Подмосковье столько воинских частей, и у каждой подсобное хозяйство».

Есть идея! Звоню в ближайшую к Троицку Центральную военно-морскую часть, знакомый замполит соединяет меня с командиром, и я восторженно говорю о науке, о перспективах, о проблемах, о поддержке, а в конце неожиданно шлёпаю, лишь в процессе понимая, что я слепила: «Если у вас есть возможность и желание подложить свинью науке – Родина вас не забудет…» На другом конце провода – пауза. Чувствую, сердце медленно проваливается в пятки. И вдруг в трубке раздаётся гомерический хохот и слова: «Приезжайте». Долго придумывали имя поросёнку и назвали его «Чунь 1». Целая эпопея была в части, пока мы его ловили. И пустили нас, когда по громкой связи прозвучало: «Пропустить науку!» Короче, ребята потом важную премию по лазерной хирургии в области медицины схлопотали. Рада за них и Отечество наше.

image015

На выставке «Москва–Наукограды–Россия: прорыв в третье тысячелетие». Слева направо:  В.Е. Черковец, С.А. Казаков, В.С. Голубев, В.Н. Найдёнов, В.А. Ульянов, Л.Г. Геворков, В.А. Парафонова и др. Москва, 1997. Фото М.Е. Дмитриева

Я не только участие принимала в экспериментах, но и материал всегда брала объёмно, выгружала по максимуму, с запасом. И если редакция ставила мне задачу написать две полосы (формата А3), я выдавала четыре, если в журнале меня просили дать двадцать строк к юбилею, я приносила двадцать журнальных полос. Например, к 100-летию Президента АН СССР А.П. Александрова «Академик атомного флота» или к 110-летию академика и нобелевского лауреата П.Л. Капицы «Дело мастера Капицы». Про мою всеядность редактор одного известного в стране издания сказал: «Где Вера прошла, там можно лет десять не “копать” – чисто». Я же шла вслед за многими журналистами и «выкапывала» столько, что им и не снилось. Из тех мест, откуда они возвращались совершенно без ничего, даже без «трёх строчек» в газете, я везла два-три солидных многополосных материала. А всё от огромной любви к науке и её скромным служителям. Я их обожала! И если мне изначально выделялось лишь четверть часа на беседу, то заканчивалась она часа через полтора-два. Один большой и очень занятый учёный одного из закрытых НИИ по окончании, взглянув на часы, воскликнул: «Вы меня раскручиваете, я и стараюсь». Тогда я предложила отмотать диктофонную плёнку назад, чтобы он прозрел, я лишь в самом начале задала всего один вопрос, но каверзный, а дальше только внимала его монологу. Вот и весь секрет. Слушать! И, главное, слышать собеседника, тогда он раскроется так, как сам не ожидал.

А теперь, пожа-а-а-алуйста, по-русски…

Бывали и курьёзы. Такой случай произошёл в Арзамасе-16, ныне Саров. Когда покидаешь город, на КПП забирают пропуск, которым ты пользуешься во время командировки. Я тогда лет 20 назад была много моложе, плюс выглядела моложаво, как девчонка. Так ко мне поначалу и отнёсся майор из пограничной службы. Но когда увидел мой пропуск, на котором живого места не было от всяких разрешительных штампов и печатей, столько у иного полковника не бывает, сразу подобрался, вытянулся в струнку и произнёс: «Приезжайте ещё!». Хорошо, что честь не отдал.

image017

Конференция «Физика лазеров и взаимодействие лазерного излучения с веществом» прошла в рамках IV Харитоновских научных чтений. ВНИИ экспериментальной физики. Саров, 2003.

 

Другой курьёз, едва не закончившийся международным скандалом, произошёл в одном из сибирских Академгородков. Проходившее там научное событие считалось международным, поскольку в зале присутствовали то ли один, то ли два заокеанских учёных. В силу тогдашних «перестроечных» установок, отдельные наши научные работники взялись доклады читать по-английски. Не котировался тогда в научной среде «великий и могучий». Ладно, доклады, они на бумажке писаны, а вот вопросы-ответы – это проблема ещё та. Советское знание иностранного языка наших возрастных учёных никак не способствовало общению. Потому вначале половина зала помогала отечественным докладчикам уяснить вопрос зарубежных гостей, а затем добрые его две трети помогали учёным гостям понять ответ. Переводчика в зале почему-то не было. Сложно было всем. Даже, порой, весело от терминологических разночтений в переводе.

image019

1-й Международный конгресс по радиационной физике, сильноточной электронике и модификации материалов. Институт  сильноточной электроники (ИСЭ СО РАН). Сибирь. Томск, 2002.

Потому, чтоб дальше не смотреть на такие родовые муки, я потихоньку, по-английски, сбежала в соседний институт. Успела там перезнакомиться с массой солидных и весьма успешных в своей области учёных, уже вырисовывался интересный материал. Как вдруг пригласившие меня коллеги объявились в гостиничном номере с неожиданным предложением: «Возвращайтесь, будут технические экскурсии на наши установки». Здорово! Прихожу. Радуюсь. Начинается процесс. Да вот незадача, «экскурсовод» без переводчика говорит по-английски. Лица российских учёных из глубинки застывают в недоумении. Я английским, даже техническим, до такой степени не владею, немецкий изучала в советской высшей школе. Что делать? Строить умный вид и работать, как фотографы говорят «на американку», то есть щёлкать затвором аппарата, в котором нет плёнки? Или развернуться и уйти, чтоб не «хлопать ушами»? Тогда международный… скандал? Поступаю просто. Достаю диктофон и по окончании очередной фразы лектора, нажимаю на кнопку и говорю: «А теперь, пожалуйста, по-русски». Замешательство. Кубарем прикатилось институтское руководство и… приняло мудрое решение. Участников разделили на две группы: «русскую» и «английскую». Интересно стало всем. Российские учёные, изголодавшиеся по подобным встречам, коих к тому времени не было уже десяток лет, засыпали своих коллег вопросами. Я едва успевала фиксировать: одновременно записывать и фотографировать. Классным получилось общение и последовавший затем материал.

Герои – люди с нетривиальным мышлением

Работала с упоением. Летала по стране – Сибирь, Урал, Север, Юг, Запад, Центр России: Пенза, Саров (Арзамас-16), Снежинск (Челябинск-70), Заречный (Пенза-19), Радужный (Владимир-30), Мурманск, Северодвинск, Димитровград, Обнинск, Протвино, Оболенск, Кольцово, Томск, Новосибирск, Дюссельдорф, Кёльн, Берлин, естественно, Троицк, Санкт-Петербург, Москва, далее везде. Пахала в окопах на передовой науки, забывая обо всём и о здоровье тоже. Мне просто было интересно, надеюсь, как и тысячам моих читателей, что же происходит за заборами некогда закрытых НИИ? Чем гордилась страна, а потом резко перестала, бросив всё на само выживание и произвол судьбы? Сейчас, спустя четверть века, российские правители пытаются собрать эти осколки. Успеха им, что тут скажешь? Очухивалась, лишь оказавшись на операционном столе. Оклёмывалась, и дальше – в жизнь, лишь слегка меняя амплуа.

image021

Участник конференции «Современные охранные технологии и средства обеспечения комплексной безопасности объектов». Испытательный центр НИКИРЭТ. Заречный, 2003.

Например, лет на семь зависла в пресс-секретарях академика РАН, первого российского министра по атомной энергии Виктора Никитовича Михайлова, когда он уже вернулся в науку и руководил Институтом стратегической стабильности Минатома РФ. Почти десяток лет на одной тематике военного атома! Для журналиста – нормального – очень тяжело. Лев Николаевич Толстой, наверное, спёкся бы. А я ничего, сдюжила! И здесь часто юмор выручал. Когда я, наконец, выдала статью о Центральном ядерном полигоне РФ в «НВО – независимом военном обозрении», Никитович это оценил и тут же съёрничал: «Пишешь о Новой Земле, но ты там не была?» За словом-то я никогда в карман не лазала и тут отреагировала: «Вы тоже пишете о термоядерных реакциях на Солнце. И вас там тоже никто не видел…» Рассмеялся. Оценил. А вскоре меня приняли в свои ряды – в Московский союз новоземельцев – ветераны этого полигона. Мне нравится такой союз с его активным сообществом под руководством председателя – вице-адмирала, первого командира авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов», кандидата военных наук, члена Союза писателей Виктора Степановича Ярыгина. А какие у этих славных людей боевые подруги! Но об этом не сейчас.

image023

Рабочий момент Международного семинара по экологическим проблемам утилизации атомных подводных лодок. Северодвинск, 2002. Фото А.М. Соломонова.

Практически все мои герои – личности и лидеры – люди неординарные, с нетривиальным мышлением и со своим мнением, умеющие его отстаивать. Например, профессоры В.С. Летохов, Г.А. Иванов, В.М. Ахутин, Л.М. Мухаметов, академики Л.П. Феоктистов, А.П. Александров, П.Л. Капица, В.Л. Гинзбург, В.Н. Михайлов, другие. А иначе, зачем и в науку идти? Смысл в чём? Особое уважение к Виктору Никитовичу Михайлову я прочувствовала в дни скорби – его похорон. На моё личное обращение к СМИ, откликнулись практически все издания, которые его знали и публиковали материалы его и о нём. Интересно отметить, что даже те корреспонденты, с которыми он изрядно пикировался на страницах прессы ещё в годы работы заместителем министра Средмаша, а затем министром Минатома, не оставили его уход в мир иной без внимания. И даже, находясь в те дни на отдыхе за рубежом, помогали с публикациями особой важности и срочности. Всем огромное спасибо.

Раз есть «ястреб», должно быть и «гнездо»

Каким был для меня академик Михайлов? Открытым. Честным. Независимым в суждениях и поступках. Основательным. Очень чётким. Особенно в постановке задачи и формулировке цели. Он произносил два слова, иногда три и очень редко – предложение. Он часто повторял: «Я – “ястреб”» (он даже книгу воспоминаний с таким названием издал). И этим было всё сказано. И надо было всегда исходить из этого постулата, аксиомы, как угодно. Но это было незыблемо. И всегда было очень сложно… предугадать, прочувствовать, понять, вжиться в его историю, ситуацию, решение глобальных (и не только) проблем. Степень его доверия ко мне была крайне высока. Он часто даже не смотрел материал до… его выхода в свет. «Опубликуешь, тогда почитаю», – так он говорил. И это была проблема. Иногда, учитывая сложность тематики: «военный» – это отнюдь не «мирный» атом, и неоднозначность политики вокруг ядерного и термоядерного оружия и полигонов их испытаний, я упиралась: «Материал готов, назначьте хотя бы консультанта. Пожалуйста…» Назначал. Чаще, одного из своих советников и соратников своего дела: либо Сергея Александровича Зеленцова – генерал-лейтенанта, кандидата технических наук, либо Геннадия Евпатьевича Золотухина – вице-адмирала, очень редко Владимира Степановича Бочарова – генерал-майора, доктора технических наук, учёного секретаря ИСС.

image025

В перерыве международного форума с сотрудниками машиностроительного предприятия (ФГУП МП) «Звёздочка». Северодвинск, 2002. Фото А.М. Соломонова

В последний день нашего общения с В.Н. Михайловым в его кабинете, когда я была уже у двери, он неожиданно вслед мне произнёс (никогда меня не хвалил, только постоянно критиковал, да слегка подначивал и задирал), а тут выдал: «Я уверен в тебе, ты уже готова писать хорошо, очень хорошо». И это почти после четырёх сотен уже состоявшихся к тому времени моих публикаций! Я удивилась, резко «тормознув», обернулась, но потом, чтоб не расчувствоваться, быстро открыла дверь и вышла. Однако предыдущая наша, предпоследняя беседа завершилась ещё неожиданнее. Он всегда провожал меня до двери. И тогда, опираясь на клюшку, вышел из-за своего красивого массивного стола, дошёл со мной до небольшого изящного консольного столика, стоявшего у стены, на котором хранились подаренные ему «термоядерные» сувениры и остановился. Лукаво прищурившись, выдвинул очень узкий ящичек этой консоли (я даже предположить не могла, что в таком небольшом столике может быть встроен ещё и выдвижной ящик), на дне которого я увидела разворот моей первой о нём статьи с названием «Гнездо “ястреба”».

Статья и название родились так. У Михайлова я уже работала почти два года. Готовила отчёты на заданную мне информационную тему. И… ничего кроме диссертации не писала. Параллельно, конечно, читала статьи: его и о нём на сайте института, в интернете, в книгах и сборниках. Штудировала, подаренную мне при первом посещении ИСС книгу «Я – “ястреб”» в третьем издании, в обмен на мою только что вышедшую из печати «Из подлодки – “мерседес”». И, видимо, мудро поступила. Однажды в нашей комнате широко распахнулась дверь, и Михайлов в сопровождении двух сотрудниц, включая зама по экономике и финансам, двинулся прямо к моему столу. Он не часто это делал – заходил к сотрудникам в кабинеты, но всегда это было событием для нас. А тут, с порога приняв «грозный» вид, Никитович произнёс: «Это что такое? Уже два года у меня сидит журналист и… ничего не пишет?!» Я что-то невнятное пробормотала в ответ. Они всей компанией так же быстро удалились.

И меня, что называется «пронесло». Была пятница. К понедельнику, уже насыщенная информацией, я выдала «на гора» целый разворот (две полосы) формата А3. Только название никак не вырисовывалось, ничего путного в голову не приходило. Чтоб себя «раззадорить», я часто придумываю такие «цепкие», что ли рабочие заголовки, так появилось «Гнездо “ястреба”». Потом их меняю, либо редакторы изданий. А тут я оставила рабочую версию в надежде на редакцию. Рассуждала примерно так, приняв Михайловскую игру: «Раз есть “ястреб”, значит, должно быть и место его дислокации – “гнездо”». Однако мой рабочий заголовок… остался. А Виктор Никитович, как выяснилось в ту предпоследнюю встречу, очень был доволен. И молчал о том столько лет! Не случайно, видимо, значительно расширенный впоследствии вариант этой публикации под названием «Каждое ядерное испытание – это частица отданной жизни» он включил в четвёртое издание своей книги «Я – “ястреб”». В стенах михайловского института я стала лауреатом отраслевого журналистского конкурса в номинации «Атомный человек». Вручал мне диплом и ценный подарок Генеральный директор Росатома Сергей Владиленович Кириенко.

Выдающийся учёный и организатор атомной отрасли, академик РАН, научный руководитель Российского федерального ядерного центра ВНИИ экспериментальной физики, министр Российской Федерации по атомной энергии В.Н. Михайлов оставил заметный след в истории Отечества, в создании термоядерного оружия и ядерного приборостроения. Виктор Никитович был истинным патриотом России, признанным лидером ядерного оборонного комплекса. Для меня же он стал самым талантливым и мудрым руководителем в моём скромном деле – популяризации науки, он просто… не мешал работать. Доверял…

Работа моя бесценна, ибо она не стоит ни гроша

В самом начале «нулевых» вдруг активизировался «Первый канал» ТВ! Случайно где-то прихватив один из моих малотиражных сборников (изданных в количестве не более 200 штук), телевизионщики обратились: «Давайте сюда ваших героев, мы будем документальные фильмы снимать». Поздно! Раньше надо было «репу чесать» – большинство моих героев остались жить лишь в моих скромных публикациях. Жаль, что вслед за ними уходили из жизни и популяризировавшие их издания. Их – советских – практически не осталось. Многие из них живы лишь в моей книге с довольно не скромным названием «Типология научно-популярных журналов».

image027

С дельфинами и учёным секретарём НИКТИ БТС      А.А. Писаревым в отделении Утришского дельфинария. Санкт-Петербург, 2000.

А я всё равно счастлива! В своей жуткой материальной нищете с заработной платой ведущего инженера в стенах Росатома в 5 тыс. не американских и даже давно уже не деревянных, скорее, соломенных рублей. И унизить, порой, пытались, да не вышло. Один не шибко высокого ранга учёный, желая меня урезонить и приструнить в моей настойчивости завизировать у него материал (виза была нужна не потому, что я такая или другая – для чистоты взаимоотношений), так и брякнул однажды: «Моя работа стоит 100 млн., а сколько стоит ваша?» Не мудрствуя лукаво, сориентировалась мгновенно: «А моя работа – бесценна, ибо она не стоит ни гроша, цены не имеет». На другом конце провода зависла пауза, а затем едва слышное: «Приходите». Впрочем, советский академик итальянец Бруно Максимович Понтекорво за изобретённый им ещё в 1941 году нейтронный каротаж – метод разведки нефтеносных районов получил… 15 долларов. До сего дня это один из важнейших методов анализа разведывательных скважин. Ныне все нефтяники и прочие сосатели недр земных с удовольствием им пользуются. Миллионы можно было нажить! И что же? 15 долларов. Он сам своим коллегам с большим юмором об этом рассказывал.

За подобными примерами и в нашей стране далеко ходить не надо. Буквально в начале 2017 года довелось в составе команды Троицкого спортивно-оздоровительного клуба инвалидов «Движение» принять участие в межрегиональных соревнованиях (и даже завоевать «бронзу» в личном зачёте) по пулевой стрельбе с названием «XII кубок Ефима Хайдурова». Где мне подарили книгу об этом замечательном спортсмене, тренере и конструкторе спортивного стрелкового оружия, удостоенного мирового признания. Отечественные стрелки и спортсмены всего мира с пистолетами его конструкции всю вторую половину прошлого столетия устанавливали мировые рекорды и завоёвывали чемпионские титулы на самых престижных соревнованиях. В этой книге сказано: «Специалисты по спортивному оружию считают, что в мире до сего времени было только два человека, которые досконально разбирались в особенностях и требованиях, предъявляемых к спортивному огнестрельному оружию, и смогли дать миру конструкции пистолетов и револьверов, которые удовлетворяли стрелков. Это были Джон Мозес Браунинг в Германии и Ефим Леонтьевич Хайдуров в России. Браунинг продал свои патенты на производство оружия и стал миллионером, так как получал проценты от каждого изделия. Хайдуров за создание уникальных образцов оружия не получал ни копейки либо имел смешные премии…»

Между тем, один только пистолет любой модели Хайдурова стоит от 1000 до 1500 долларов. И он один, по сути, в советские годы заменял целые оружейные КБ! Вот цена. Впрочем, какая плата? И за что? Господь Бог тебе талант задаром дал? Даром. Вот и шевели мозгами и о деньгах не мечтай. Везёт, однако, некоторым, но то – единицы. К науке я отношусь с большим уважением, особенно, к науке фундаментальной. Учёные, инженеры работают с полной отдачей и при этом живут очень скромно. Часто их жилище выглядит так: старенький диван, компьютер на столе и бесчисленные полки с книгами. Иногда в холодильнике попадается немного еды. (И это не шутка!) При этом они решают такие задачи, которые двигают вперёд не только российскую, но и всю мировую науку, в конечном счёте – всю нашу цивилизацию.

image029

Рядом с храмом деревянного зодчества. Пенза, 2003.

 

И зачем, мы – специалисты, учёные, конструкторы всё создаём и делаем? Скорее, не зачем, а почему? Ответ ясен, как Божий день! Бог придумал эту забаву для мозговитых, да и наказал при этом, чтоб не зарывали талант в землю. Вот и выполняем по мере возможности. Интересно ведь, а что же там, за горизонтом? Бежим, бежим, а он всё отдаляется, всё дальше и дальше. Но интерес-то не проходит. Мозг трудится, а ему всё новое топливо подавай в виде мыслительного процесса. Мысли в головах передовой части человечества копошатся и такие, и другие, и совсем-совсем новые, не обыденные. Потом весь белый свет наработанным и разработанным с удовольствием пользуется. Не подозревая зачастую, где какое авторство сокрыто? Ну, и ладно. Лишь бы развитие человечества не останавливалось, в лучшую сторону, естественно, по заповедям Господним. А наука служит лишь в облегчение столь тернистого пути. Случаются, конечно, и в ней завихрения, да проходят. Ведь основная масса землян бодрствует, чутко улавливая отклонения от норм этики и морали. Да и качественная журналистика не дремлет, популяризаторская в том числе, прошу не путать с попу-лизаторской. Не случайно, ведь, в науке и такое понятие есть, как «политический физик» – чиновник от науки. Есть просто физик, химик, биолог, а есть с приставкой «политический». Слава Богу, судьба меня от них вежливо отвела. И будь он хоть трижды обложен всяческими регалиями, моё перо к нему не прикоснулось.

Перевести с языка «птичьего» на «человеческий»

Теперь немного о творчестве. Как приходилось управляться с текстом? Всё довольно просто и очень сложно одновременно. Сначала, естественно, сбор материала. Его я везла портфелями. Потом расшифровывала – переводила диктофонную речь на бумагу, неделями изучала, расчленяла, отмечала, выделяла ключевые моменты, анализировала до тех пор, пока  текст  не начинал… работать со мной. Тут уж держись! Он тащит тебя за собой. Главное, вжиться в него настолько, чтобы уловить суть, важность основных направлений, прочувствовать, слиться с течением мысли героя. Это как эксперимент, научный эксперимент, но только не с цифрами, графиками, схемами, но со словом, с человеческим разумом. Можно и так сказать: эксперимент над экспериментом. Потому что герои мои – чаще естественники: физики-ядерщики, лазерщики, атомщики, термоядерщики и пр. Они уже поставили свои эксперименты и получили выдающиеся результаты. Мне лишь оставалось, не вдаваясь в технические и научные тонкости, усвоить и обобщить суть проделанных работ с их же помощью. Да перевести с языка научного – «птичьего», на язык «человеческий» – обыденный, дабы и далёкие от физики люди смогли понять, о чём идёт речь, в чём суть полученных результатов и совершённых открытий.

image031

Знаменитая урановая кладка первого в СССР и Евразии атомного реактора. Институт атомной энергии имени И.В. Курчатова. Москва, 2003.

Часто мне это удавалось. И я была несказанно счастлива. Счастлива от самого творчества – это такой процесс, который мало с чем можно сравнить, который не испытавшему его человеку объяснить невозможно, сравнивать не с чем. Разве с родами, только во стократ мощнее. Невозможно передать, что это такое человеку, не прочувствовавшему, тем более не испытавшему столь сильного ощущения от творческого процесса и его конечного результата. Ну, а потом просто наступало наслаждение от факта публикации, чувство гордости и тщеславия от оценки специалистами и просто интересующимися наукой людьми. Это тоже было здорово! Но недолго. Я быстро приступала к следующей работе, которая и изматывала меня и радовала одновременно.

Ведь это очень не просто, войти в чужую жизнь – творческую, научную, даже слегка личную, чтобы не стать в ней чужаком, чтобы тебе доверили самое сокровенное. И доверяли! Профессоры, доктора и кандидаты наук, академики и даже нобелевские лауреаты (см. книгу «“Слойки” и “сэндвичи” Виталия Гинзбурга»). К славе чужой я не примазывалась. До этой книги было интервью с Виталием Лазаревичем, готовилась к которому я месяца два, читала его работы, посещала знаменитые семинары в ФИАНе, ведь только там он разрешал вести фотосъёмку. Однако нашему редактору журнала «Атомиум» непременно нужна была «картинка» в домашней обстановке. Как быть? Гинзбург эту идею отмёл сразу, и, казалось, бесповоротно. Однако, задание-то редакционное надо выполнять…

image033

Интервью с академиком В.Л. Гинзбургом в его квартире на Ленинском проспекте. Москва, 2001. Фото А.М. Соломонова.

 

Один старейший фиановский сотрудник посоветовал обратиться к супруге академика: «Она его быстро уговорит». Так и вышло. Нина Ивановна встретила нас очень радушно. После фотосъёмки я решила договориться о времени нашего интервью. Неожиданно Виталий Лазаревич предложил: «А давайте прямо сейчас». Поначалу я растерялась, не все книги ещё проштудировала, но отступать было некуда. Беседа получилась очень живой. Тому свидетели диктофон да наш фотокорреспондент Андрей Михайлович Соломонов, в прошлом сотрудник АПН («Агентство печати новости»), запечатлевший на камеру сей исторический момент. Началось с того, что академик произнёс, почувствовав некоторую мою скованность: «Я сейчас напишу три формулы, и ты сразу разберёшься в ядерной физике». Удивительно, но моих школьных знаний оказалось достаточно, чтобы понять суть им содеянного в этой области теорфизики. Вот сила убеждения великого теоретика!

А когда мы добрались до любимой им астрономии, тут и я слегка «блеснула» своими познаниями, почерпнутыми ещё в школьные годы из научно-популярной литературы (как выяснилось, читать её всегда полезно, может пригодиться), написанной его тогдашними конкурентами в науке. В процессе беседы, лукаво прищурившись, и решив слегка мне подыграть и раззадорить, академик как бы удивился: «А вы откуда знаете?» Я тоже слукавила, отвечая: «У вас читала». Интервью «Теоретик всего» опубликовано в 2001 году, а в 2003 В.Л. Гинзбург получил самую престижную награду в мире – Нобелевскую премию. Тогда и вышла в свет уже книга о нём. Книгу я родила в порыве «творческой злости». Интервьюеры в те «нобелевские дни» так его утомили, что когда настала моя очередь, было сильно заметно: академик устал. Я же не могла без материала остаться, тем более что новый редактор обновлённого журнала, когда ставил мне задачу, сказал: «Тебя он примет», зная не очень сильную любовь Гинзбурга к журналистской братии.

С другого края лист уже тянули в папку

Коллеги потом шутили, что у меня «рука лёгкая». Упомянула слова президента Санкт-Петербургского отделения РАН, академика Ж.И. Алфёрова, сказанные им на конференции, прошедшей в рамках научно-технической выставки под названием «Государственные научные центры. Российские наукоёмкие технологии. Инвестиционные проекты», так вскоре – нобелевский лауреат. Выпустила интервью с В.Л. Гинзбургом – то же самое. Жаль, что с троицким профессором В.С. Летоховым судьба свела лишь в дни разразившегося скандала, когда за его пионерские работы «нобеля» получили зарубежные коллеги, длительное время подвизавшиеся в его лаборатории и не удосужившиеся при своих публикациях сослаться на его статьи. Потому за рубежом имена Владилена Степановича и его коллег в данной области науки оказались попросту… забыты. Разразился скандал, в котором великий Летохов не участвовал. Пресса гудела, а он принял всего трёх корреспондентов: НТВ – телевидение, газеты «Известия» и… меня. Что очень ценю. Но речь у нас шла только о науке, таково было его изначальное условие. В дальнейшем, когда его уже не стало, от дочери узнала, что получив Ленинскую премию, он сказал своей матери: «Это что за премия, я Нобелевскую получу». И он фактически её достиг. Если бы не развал мощного СССР, никто бы не посмел обойти российского учёного столь престижной наградой по простой «забывчивости» заокеанских коллег.

image035

На выставочном стенде НИКИРЭТ «Современные технологии безопасности». Москва, 2003.

 

Горжусь и тем, что мне пришлось писать о тех людях, о которых ещё в школьные годы, живя в глубинке провинциальной России, я читала на страницах ведущих советских научно-популярных журналов. Где потом, спустя годы и десятилетия, о них же и публиковала уже свои работы: статьи, очерки и даже портретные очерки – высший пилотаж в журналистике. В творческом багаже есть аналитические статьи, репортажи и прочие материалы, написанные в областях: лазерной науки и техники, лазерного синтеза и медицины, мирного и военного атома, атомной энергетики, ускорительной техники, фотоядерных процессов, разминирования, взрывчатых веществ и их обнаружения, ядерной и нейтринной физики, химии материалов, авиации и космических исследований, связи и технической безопасности, подводного атомного и атомного ледокольного флотов, электроники, астрофизики и теоретической физики, прикладной и дискретной математики, криптографии, термоядерной и взрывной дейтериевой энергетики, ядерного и термоядерного оружия и других. Собственно, все эти области и их разделы досконально освоили герои моих публикаций и делились через меня своими наработками и успехами с нашими любознательными читателями.

image037

В перерыве заседания АИН – Академии инженерных наук. Второй справа её основатель и президент, академик и нобелевский лауреат А.М. Прохоров, вторая слева –    В.А. Парафонова. Институт космических исследований  (ИКИ РАН). Москва, 1998.

Кстати, о лазерах: мощных и не очень. Когда я впервые оказалась на испытательном лазерном полигоне (был в стране и такой), мне показали многое, кое-что рассказали и даже дали почитать. Но рядом постоянно находились соответствующие ребята, потому: диктофон – нельзя, фотоаппарат – ни в коем случае, а бумаги я успевала смотреть, лишь скользя по диагонали, поскольку с другого края лист уже тянули в папку. Вот где пригодились курсы скорочтения, разработанные в космонавтике и предложенные в годы «перестроечные» простым обывателям. То ли блоковое чтение меня спасло, то ли незряшные годы, проведённые в  ФИАНе. Всего через месяц я привезла в то засекреченное НИИ 20-страничный рукописный текст (персональных компьютеров в стране ещё не было). Начальник полигона, принимая стопку исписанных листов, вначале усмехнулся, но уже на второй странице сказал, повернувшись к своему заму по науке: «Эту… сюда больше не пускать». То была скорее шутка…

image039

Участники VI Забабахинских научных чтений у знаменитого памятника И.В. Курчатову. ВНИИ технической физики. Снежинск, 2001.

Однако фундаментальная подготовка в фундаментальном академическом институте плюс индивидуальная работа спецкора от науки с академически-профессорским составом сделали своё дело – изначально дали серьёзную базу в сложнейшей профессии – популяризации науки. Один из сотрудников ОФВЭ ФИАН, с которым мы пересеклись в Институте физики высоких энергий (ИФВЭ) города Протвино, где на ускорителе проходил очередной физический эксперимент, так мне объяснил суть вещей: «Говоря упрощённо, это физика для физики, которая не даёт в ближайшем будущем “надоя” или “привеса”. Это то, что называется “чистая” физика, то есть фундаментальная».

Журналист-инженер это журналист в квадрате

В первой половине 1990-х годах был отмечен всплеск авторских материалов некогда засекреченных учёных, равно как и журналистов, допущенных к рассекреченным областям науки и двойным технологиям. Однако всколыхнувшийся интерес публики к проведению в стране за заборами закрытых НИИ научных работ довольно быстро иссяк, в том числе и по причине, что постаревшие учёные вскоре отошли от популяризации своих работ и даже в мир иной. Равно как иссяк задор популяризаторов ввиду отсутствия гонорарной стимуляции, привлекавшей внимание к популяризации отечественной науки не только учёных, но и журналистов. Молодёжь научная и журналистская и вовсе в эту область не спешит в силу экономических обстоятельств. Пишущих на научные темы журналистов в России немного, всего полтора-два десятка. Как правило, все, кто приходят в научную журналистику имеют базовое специальное образование. В современной науке всё очень быстро меняется, и надо жить в этой среде, чтобы писать статьи на научные темы. Кроме того, надо быть просто увлечённым человеком, ведь, тиражи научно-популярных изданий невелики и гонорары зачастую не соответствуют усилиям, потраченным на подготовку и написание статьи. Отдельная благодарность Союзу журналистов России, отметившему мои скромные заслуги Грамотой «За высокие профессиональные достижения в области научной журналистики».

image041

Специальный комплекс по хранению и транспортировке ЖРО – жидких радиоактивных отходов. На вопросы отвечает главный специалист государственного предприятия «Звёздочка» В.Р. Корб. Северодвинск, 2002.

Неискушённому читателю сложно объяснить, каких усилий требует подготовка популярного научного материала. Дело это настолько непростое и трудоёмкое, что зачастую меньше чем за несколько месяцев серьёзную научную проблему не освоить – это аксиома. Сложно было рассказывать читающей публике о людях малоизвестных, в силу строжайшей секретности приходилось упражняться в иносказательности и многое объяснять по принципу «умолчания». Одна надежда, что грамотный специалист всё равно поймёт и прочитает между строк, прочувствует. Для чего самой надо было постоянно находиться в «центре событий», «прикладываясь к месту» дислокации на объекте, на установке, в лаборатории, на полигоне. Ещё сложнее было писать о людях, о которых было писано и переписано множество статей и книг. И тут мне удавалось иногда найти такие грани, такой поворот событий, не замеченные ранее писавшими до меня, что это тоже вселяло уверенность, чувство гордости и неописуемого восторга – смогла!

image043

Студентка 4-го курса факультета радиоэлектроники Пензенского политехнического института (ППИ). Пенза, 1982.

 

А всё благодаря полученному базовому высшему техническому образованию на факультете радиоэлектроники в провинциальной высшей школе под названием Пензенский политехнический институт – ППИ, где я на отлично защитила дипломную работу под руководством заведующего выпускающей кафедрой «Конструирование и производство радиоаппаратуры» доктора технических наук, профессора Е.Н. Маквецова. Евгений Николаевич был великолепным лектором и классным рассказчиком студенческих анекдотов, баек и прочих поучительных историй. Меня, например, он учил так: «Не разобралась в микроэлектронике? Переходи на электронику. Не поняла? Сориентируйся на электричество. И здесь не въехала? Тогда вода, бассейн, трубы: втекает-вытекает. Если уж и тут полный финиш! Переводи на деньги – всегда разберёшься». Вот уж истинно верно подмечено. Другой профессор родного политеха с кафедры «Радиотехники» мне однажды сказал: «Журналист с высшим техническим образованием – это журналист в квадрате», а ещё он часто повторял: «Ты ходишь по острию лезвия». И это в студенческие годы!  Возможно, он имел в виду двойные технологии и науку оборонного назначения.

Популяризатор науки – достояние страны

В подмосковном Троицке (ныне это Новая Москва) меня – молодого специалиста приняли на работу в Физический институт имени П.Н. Лебедева АН СССР (ныне РАН) в лабораторию фотомезонных процессов (вскоре переименованную в отдел физики высоких энергий), руководил которой Павел Алексеевич Черенков – академик и нобелевский лауреат. В разное время в ФИАНе работали семь нобелевских лауреатов! Это тот самый институт, где побочным выходом лазерного производства стали знаменитые фианиты – искусственные бриллианты. Институту посвящены почти двадцать лет моей трудовой жизни. Работая здесь, в 1991 году я с отличием окончила вечерний философский факультет религиоведения Московского политического института (первый и единственный подобный выпуск в стране) по специальности «религиозная русская философия». После чего в годы «перестройки», когда в науке делать было нечего, я немного преподавала историю религий в частной школе, потом увлеклась телевидением, серьёзной журналистикой, а затем историей и популяризацией науки. Работу в институте в 1990-е годы активно совмещала с журналистской деятельностью, создавала «Троицкую православную газету», одно время даже готовила видеосюжеты на подмосковном канале телевидения в Останкино, оставаясь сотрудником ФИАНа. Очень больно было, когда ввиду бедности канала приходилось размагничивать свои работы, дабы записать на кассету новые.

image045

Инженер-конструктор Физического института имени П.Н. Лебедева АН СССР (ФИАН).    Крым, 1989. Фото В.А. Баскова

«Ты у нас – секретоноситель», – шутливо залепил мне однажды наш главный институтский «секретчик» и по совместительству полковник ФСБ Василий Фёдорович Сенников. «Судя по моей зарплате, вам за свои секреты не страшно?» – парировала я. На том и остались в добрых отношениях на долгие десятки лет. Он же мне в своё время и разницу в работе разведчика и журналиста объяснил. Оказалось, она только в том, что разведчик работает по конкретно поставленной задаче, а журналист, тем более пишущий о науке, идёт «широким фронтом» и берёт всё. И это сущая правда, ведь зачастую не знаешь, что может понадобиться редакции, либо науке в ближайшей и отдалённой перспективе. Сегодня, допустим, об этом ещё нельзя, а завтра уже можно и даже нужно. Часто в 90-е годы прошлого века приходилось быть «первопроходцем» и впервые рассказывать о людях науки и их изысканиях. Задавали и мне вопросы: зачем я это делаю? Ответ был прост: вчера в силу секретности о них было нельзя, а сегодня они никому не нужны, в силу сложившейся на тот момент ситуации в стране и науке.

Я бы ещё добавила, что журналист, пишущий о науке, – это национальное достояние страны. Не зря же ещё в 60-е годы позапрошлого XIX столетия один из столпов популяризации науки в Отечестве нашем Д.И. Писарев написал, что уже нет нужды распространяться о необходимости популяризировать науку и что «хороший популяризатор в России может принести обществу гораздо больше пользы, чем даровитый исследователь». В связи с чем мои скромные «боевые» заслуги отмечены Почётными грамотами главы городского округа Троицк в городе Москве В.Е. Дудочкина «За многолетний добросовестный труд, высокий профессионализм, активную жизненную позицию», а также руководства ГНЦ РФ ТРИНИТИ.

image047

В кабинете учёного секретаря Института спектроскопии РАН. Троицк, 2002. Фото  О.А. Туманова

 

Как сотрудник старейшего в государстве Российском (историю свою отсчитывающего от Физического кабинета Петра I) и всемирно известного академического института, я имела редкую возможность стать участником многих международных научных конференций, где в рабочей обстановке знакомилась с будущими героями. Естественно, приходилось просматривать море литературы, относящейся к обсуждаемому предмету, и до конференции, в её процессе, и, естественно, после неё. Ну, а когда «из-под компьютера» выходил вариант, достойный обсуждения, его непременно следовало показать специалистам. Ошибки в научно-популярных, как и в научных статьях, недопустимы, поскольку они негативно сказываются на авторитете учёного, давшего информацию, да и репутация журналиста при этом страдает. Серьёзные учёные просто не будут иметь дело с таким «бумагомаракой», если допускать неточности в публикациях, образованный читатель  тем более отвернётся.

В науке задерживаются, как правило, люди увлечённые. И если они почувствуют искренний не фальшивый интерес к своей работе, то охотно раскрываются. А для этого, повторюсь, нужна серьёзная предварительная подготовка и определённый набор знаний, чтобы разговаривать с человеком на одном языке. Наивно полагать, что если журналист придёт в лабораторию и сообщит о своём желании написать статью о ходе научных исследований, то ему сразу всё и выложат. Люди порой десятилетиями идут к одному единственному результату в науке. И не расскажут так вот сразу незнакомому человеку о результатах своих трудов. Мне очень помогало, что я изначально обладала обширным кругом знакомств в научной среде, будучи сотрудником ФИАНа, жителем полузакрытого города Троицка, ранее Академгородка. Возможно, именно поэтому я проникала в такие места, куда обычному журналисту путь заказан.

image049

«Вера». Бумага, акварель. Работа троицкого художника А.К. Назарова, создавшего портретную галерею женщин города. Троицк, 1997.

 

В своё время и на атомоходе жить довелось во время одной из конференций, коих было в жизни профессиональной немало. У меня хранится удивительная вещь – подаренный мне в Мурманске альбом с фотографиями всех кораблей российского гражданского атомного флота. Побывала во время технических экскурсий на каждом, кроме «Ямала», он тогда по летним полыньям на Северный полюс экскурсантов доставлял. Уникальность этого фотоальбома в том, что на каждой его странице под фотографиями судов стоят автографы их капитанов и членов экипажей. Собрала я эти подписи в день празднования 40-летия первенца атомного флота на борту ледокола «Ленин». Тогда за столиками в кают-кампании собрались все приехавшие экипажи, включая, естественно, инженеров-атомщиков. Капитан «Ленина» Борис Макарович Соколов, с которым мы и десятой доли не обошли из всех полутора тысяч помещений этого уникального судна, пригласив меня на празднование в экипаж, с улыбкой просил лишь об одном, чтобы я не писала вслед за корреспондентом одной из газет: «Капитан ежедневно осматривает реактор… изнутри». Конечно, не напишу, я же почти сорок лет связана с атомной отраслью и тогда была не новичок. И не с радио я, корреспонденты которого додумались включить перед микрофоном вентилятор, дабы продемонстрировать якобы «гул» работающего реактора.

image051

День «открытых дверей» в учебном центре ВМФ. В центре – командир части, контр-адмирал В.Д. Ямков. Обнинск, 1996.

А до того, году так в 1996 мне впервые в «Народной газете» устроили «разнос»: «Что ты о Северных морях пишешь? Они от нас где? Да-ле-ко. Ты нам затонувшую подлодку в Подмосковье найди – тогда это интересно будет!» Что делать? Нашла. И не одну. И, слава Богу, не затонувшую. Все всплывают – время от времени, конечно. По мере необходимости. И примечательно, что сие подмосковно-калужское местечко к тому времени уже лет несколько, как перестало быть секретным, и не только для самих жителей этого научного городка. В год 40-летия Обнинского учебного центра ВМФ – своеобразной академии атомного флота страны, судьба свела меня с командованием этой уникальной военно-морской части, где наших подводных витязей, продолжающих покорять морскую стихию и подводные глубины, учат не только мужеству и стойкости, но «приручать» мирный атом! Созданные здесь собственными руками талантливых офицеров-инженеров и техников тренажёры, способные смоделировать любую аварийную ситуацию, любую самую невероятную боевую обстановку, – поистине неповторимы.

image053

С ветеранами атомного подводного флота, первыми освоившими сложнейшую технику. Российская академия наук. Москва, 2003.

В тот год страна праздновала 300-летие Военно-морского и 90-летие подводного флота. День 19 марта 1906 года, когда было принято решение о выделении подводных лодок в класс самостоятельных кораблей, российские подводники отмечают как свой профессиональный праздник. Все без исключения моряки-подводники считают себя… романтиками. По крайней мере, мои знакомые. И однажды я всё-таки не выдержала: «Да помилуйте, какая романтика? Одно дело идти под парусами, и совершенно другое – под водой, да с атомными реакторами и ещё Бог весть с чем на борту». И тут Шота Ермолаевич Данелия – преподаватель Обнинского учебного центра ВМФ, где он изо дня в день учил новые поколения подводников бороться за живучесть вверенных кораблей, сказал: «А ты представь себе: Южная Атлантика. Бывают случаи, когда подлодке разрешено всплыть в надводное положение. И эта махина всплывает. Ночь. Море. Волны. Звёзды по всему горизонту. И она тихо покачивается, дышит. И нос округлый зарывается в волну. Она красива. Ты стоишь на мостике (не всем дано только избранным), вокруг – на тысячи миль – никого. В твоих руках мощнейшая, сложнейшая техника, которую тебе доверили и в которую ты веришь. Ты чувствуешь себя мужиком». Я никогда не была в Южной Атлантике, и уж тем более не погружалась в толщу глубин. Но вслед за капитаном первого ранга Данелия мысленно ухожу в морскую пучину, где на глубине 200 метров несётся эта «капсула», а вокруг в безграничном пространстве – ни души. Может, это и громко сказано, но всё-таки наши ребята в форме во все времена олицетворяли героизм, мужество, славу Отечества…

На скромных тропинках грядущих побед…

В результате многочисленных и многолетних перемещений по стране материала накопилось столько, что довольно сложно было систематизировать весьма разнородную продукцию, написанную в разное время по самым разнообразным поводам и совершенно для различных СМИ. И всё-таки в своих немногочисленных пока сборниках (их вышло немного: «Сферы, грани и гранит», «Бьём свои рекорды», «Из подлодки – “Мерседес”») я постаралась ввести некую классификацию. Надеюсь, что они получились пусть и разнородными по составу и характеру написанных работ, но всё-таки весьма познавательными и информативными, по сути. И та тематика, за которую ныне вручают Госпремии, как за ноу-хау, мною была описана лет 20-30 назад, в самый момент её зарождения на лабораторных стендах, как говорится, подвешенная на кнопках, нитках, скрепках и пластилине. На страницах сборников любознательный читатель сможет найти ответы на многие свои вопросы. В них вошли материалы конца прошлого – начала нынешнего столетия и даже тысячелетия. Чем жила на изломе веков в постсоветский период российская наука? Какие строились нашими учёными планы на ближайшее и отдалённое будущее? Что они могли уже поведать о славном научном прошлом?

image055

С академиком Е.П. Велиховым в день 20-летия города. Троицк, 1997.                     Фото М.Е. Дмитриева

 

Я счастлива, не смотря ни на что! Я не просто знакома с моими героями, коих числом не меньше тысячи, они меня учили науке и жизни в науке, передавали знания и опыт – научные знания и научный опыт. Среди них нобелевские лауреаты А.М. Прохоров, П.А. Черенков, Ж.И. Алфёров, В.Л. Гинзбург, академики Е.П. Велихов, В.Е. Фортов, О.Н. Крохин, Э.П. Кругляков, Ю.А. Трутнев, Р.И. Илькаев, Е.Н. Аврорин, Б.В. Литвинов, Г.Н. Рыкованов, Г.И. Месяц, В.Н. Михайлов и многие ныне здравствующие и ушедшие в мир иной удивительные люди, преданные науке и своей стране. Такие встречи не забываются и оказывают влияние на всю жизнь. В общем, грех жаловаться на свой творческий путь. Он мне подарил столько незабываемых встреч, радости общения с известными и просто неравнодушными к своему делу людьми – моими современниками, что грусть вызывает лишь одно: «Иных уж нет, а те – далече». Но остался при всём при том, до сего дня нереализованный фото-видео архив, точно запечатлевший наши лица и дела, а на скромных тропинках грядущих побед, возможно, и наши следы. Одна незадача, меня на этих снимках практически нет, я сама, как правило, в тот момент снимала – закадровый работник! И пока народ в массе свой толкался у кормушки в надежде поживиться, либо едва выжить, я просто работала, в наивной надежде сберечь науку или, крайний случай – память о ней. Надеюсь, отметила хотя бы крупицы её истории, и людей, её творивших. Я очень на это надеюсь. И несказанно радуюсь, когда подаренные моим героям мои сборники, читают их дети и внуки. Что-то и я сберегла в этой жизни для будущих поколений…

image057

Участник 8-й Международной конференции «Перспективные ядерные источники энергии» («ICENES’96»). Физико-энергетический институт (ФЭИ). Обнинск, 1996.

 

В самом начале «нулевых» ветеран-подводник Северного флота, капитан второго ранга Владимир Михайлович Гарбук написал: «С большим удовольствием ознакомился с книгой Веры Александровны Парафоновой “Всех привлекает наша Арктика”. Проблемы, решаемые при строительстве и испытаниях атомного подводного и ледокольного флотов, изложенные в ней, мне близки и понятны… Ценность этой книги состоит ещё и в том, что она написана инженером, хорошим журналистом, патриотом России. Каждая строка в ней пронизана настоящим, а не показным патриотизмом: радостью и гордостью за наши успехи и глубокой грустью за наши вольные и невольные просчёты, отбрасывающие нашу Родину – родину космонавтики, ледокольного атомного флота, родину самых быстроходных и самых глубоководных подводных кораблей – в разряд слаборазвитых государств с одним из самых низких жизненных уровней. В то же время в книге чувствуется настрой оптимиста, человека свято верящего в свой народ, в свою Родину – Россию, в то, что пока рождаются, живут и созидают такие подвижники, она – Россия, преодолев неимоверные трудности, займёт достойное, подобающее ей место в развитии науки и техники на Земле».

Спасибо всем: физикам и военным, журналистам и редакторам, естественникам и филологам! За со-трудничество, со-творчество, со-дружество. Будьте счастливы!!!

Фото из архива автора

ОСНОВНЫЕ ДАТЫ легкий артиллерийский крейсер «Александр Невский»

Каждый год в жизни нашей великой страны России,  и ее великого народа связан с  историей. Не стал исключением и наступивший  2017 год,  5 (18 по новому стилю) апреля этого года исполняется — 775 лет со дня полного разгрома Тевтонских рыцарей  на льду Чудского озера  во время Ледового побоища, когда Русь в очередной раз доказала всем, что к ней  лучше приходить в гости, а не с мечом.

В  этом  2017 году исполняется  — 65 лет со дня вхождения в боевой состав ВМФ, его боевое ядро, легкого артиллерийского проекта 68-бис «Александр Невский», названного в честь Святого Благоверного князя Александра. Ветераны, крейсера, в разные годы, служившие на нем, помнят и не забывают своего родного корабля,  князя Переславле — Залесском, Новгородского Александра Ярославовича  Невского, именем которого он был назван.

В  1221 года — 30 мая на Руси в Переславле — Залесском  у родителей:   Великого князя Киевского и Владимирского  Ярослава Всеволодовича и  Ростиславы (Феодосии)  Мстиславны,  княжны Торопецкой,  дочери князя Новгородского и  Галицкого  Мстислава Удатного   родился  сын Александр.

image001

 

Князь Александр Ярославович Невский (1221 -1263 гг)

 

     В 1225 году —  Александру исполнилось  четыре  года   отец Ярослав Всеволодович,  настоял на проведении   в Спасо-Преображенском соборе  обряда  посвящения сына  в воины, который  совершил  епископ  Суздальский   Святитель  Симон.

В 1234 году — в  тринадцать  лет воин  Александр, совершил свой  первый боевой поход  под отцовским стягом на Дерпт,  где им  была одержана   военная победа на реке Омовже.

В 1236 году — в пятнадцати летнем возрасте,   началась  самостоятельная деятельность Александра, как князя Переславля — Залесского, война защитника своего народа и Отечества.

В 1239 году — успешно закончив войну с литовцами за  Смоленск,  Александр женился  на дочери  Брячислава Полоцкого,  свадьба и обряд венчания прошли в храме Святого Георгия Торопца.

В 1240 году  — 15 июля, получив известия о приближении отряда шведов Александр, с  небольшой дружиною новгородцев и ладожан,   внезапно напал на их отряд, разместившийся на ночлег в устье реки Ижоры, на Неве. Ночная, дерзкая, неожиданная для шведов атака, небольшой по численности дружины под руководством 18-и летнего Александра, застала их врасплох, враг   потерпел полное поражение.

В 1242 году  — 18  апреля,  под руководством молодого 20-и летнего князя Александра произошло знаменитое сражение, на  Чудском озере, названное современниками «Ледовое побоище». Рыцари, пришедшие захватить русскую землю, проиграли сражение, были разгромлены и потерпели полное поражение.  За это, выигранное  сражение князь Александр Ярославович получил звание НЕВСКИЙ.

В 1263 году14 ноября  в 42 летнем возрасте, Александр Ярославович Невский, после непродолжительной болезни,  скончался в Городце,  был похоронен  в Рождественском монастыре во Владимире.

В 1547 году — за защиту русской земли, свои подвиги и заслуги перед Отечеством князь Александр Ярославович Невский, через 284 года после смерти,  решением Синода  Русской православной церкви был возведен в лик Святого.

В 1724 году  —  по личному приказу Петра I, через 361 год после смерти, мощи Александра Невского из Рождественского  монастыря Владимира  были торжественно перенесены в Александра — Невский монастырь,   Санкт Петербурга.

В 1725 году — по повелению Петра I в России, через 362 года после смерти,  был учрежден имперский орден «Святого Александра Невского», как один из высших Российских орденов.

image003

Орден «Святого Александра Невского»

В 1762 году —  3 мая  на Соломбальской верфи Архангельска был спущен на воду 66-пушечный корабль, названный  «Святой Александр Невский», вошедший в состав  Балтийского флота.

В 1942 году – 29 июля Указом Президиума Верховного Совета СССР, учрежден боевой орден «Александра Невского», которым награждался командный состав Красной Армии.

image005

Боевой орден Александра Невского

В 1948 году, в главном штабе ВМФ  был утвержден список с названием, планируемых к постройке легких артиллерийских крейсеров проекта 68-бис, под №5 значился крейсер «Александр Невский», названный в честь Святого Великого князя Александра Невского.

image007

Легкий артиллерийский крейсер «Александр Невский» (1950-1989 гг)

В 1949 году – в конце первой половины года коллективом Невского проектно-конструкторского бюро была закончена работа по созданию проектно-технической документации, для строительства  легкого артиллерийского крейсера «Александр Невский».

В 1950 году – 30 мая на Адмиралтейском судостроительном заводе  № 194 им. Андре Марти в Ленинграде  под заводским  номером  №-625  был заложен легкий артиллерийский крейсер «Александр Невский» проекта      68-бис типа «Свердлов».

В 1951 году – 7 июня на Адмиралтейском судостроительном заводе  им. Андре Марти в Ленинграде   был спущен на воду  легкий артиллерийский крейсер «Александр Невский» проекта 68-бис типа «Свердлов».

В 1952 году – первой половине года, был открыт штат крейсера, на Северном флоте началось формирование экипажа для, строящегося легкого артиллерийского крейсера «Александр Невский», первым командиром был назначен участник Великой Отечественной войны 1941-1945 годов,  капитан 1 ранга Васильев Александр Михайлович.

image009

Первый командир крейсера «Александр Невский» капитан 1 ранга Васильев Александр Михайлович

 В 1952 году – в конце мая, сформированный и прошедший первичную подготовку на  флоте экипаж, начал заселение на достраивающийся в заводе легкий артиллерийский крейсер «Александр Невский».

В 1952 году — второй половине года, экипажем были отработаны необходимые курсовые задачи, корабль совершил переход на Четвертый флот  в город  Балтийск,  начались швартовые, ходовые и государственные испытания крейсера «Александр Невский» на Балтийском  морском  театре.

В 1952 году – 31 декабря на Адмиралтейском судостроительном заводе   в Ленинграде был подписан акт об окончании испытаний и   передаче ВМФ   легкого артиллерийского  крейсер «Александр Невский»  проекта    68-бис типа «Свердлов», корабль вошел в боевое ядро  кораблей Северного флота.

В 1953 году – в конце февраля, приняв боезапас, пополнив запасы, совершив межфлотский переход крейсер «Александр Невский» прибыл на Северный флот, встал  на якорь в Кольском заливе  рейда Североморска.

В 1953 году – 15 марта  на легком артиллерийском крейсере  «Александр Невский» проекта 68-бис типа «Свердлов», на рейде Североморска был  произведен Торжественный подъем флага.

В 1953 году – после морского парада в честь 250-ой годовщины  основания города Ленинграда крейсер «Александр Невский» посетил ГК ВМС СССР  Герой Советского Союза Н.Г. Кузнецов.

В 1954 году — 11 мая  крейсер «Александр Невский» с Министром Обороны  СССР  Н.А. Булганиным, ГК ВМС  Н.Г. Кузнецовым на борту в сопровождении  крейсера  «Железняков»  и группы эсминцев  Северного флота, осуществил поход до созданной базы подводных лодок в Йоканьги.

В 1954  году —  во второй половине года экипаж крейсера «Александр Невский»  принимал участие в  учениях Северного флота. Во время выхода в море  на борту крейсера присутствовали Министр Обороны  СССР  Н.А.Булганин и  ГК ВМС  Н.Г.Кузнецов.

В 1956 году —  в соответствии с директивой Главного штаба ВМФ от           31 марта 1956 года  крейсер «Александр Невский»  вошел в состав 2-ой дивизии крейсеров   Северного флота, с местом базирования в Североморске.

В  1957 году  — по итогам года экипаж крейсера  «Александр Невский» занял  2-е место в Военно-морском  флоте, среди артиллерийских крейсеров  по итогам выполнения   стрельб по большому корабельному щиту (БКЩ)  главным калибром.

В 1957 году – 7 ноября  крейсер «Александр Невский»,  совершив межфлотский переход  на Балтийский флот,  принимал участие в  параде кораблей на Неве, посвященный 40-ой годовщине Великой Октябрьской социалистической революции. После парада,  крейсер   был поставлен в судоремонтный завод для проведения планового ремонта и модернизации.  Во время ремонта на грот мачте корабля была установлена антенна новой РЛС воздушного обнаружения  «П-500» (Кливер).

В 1958 году —   экипаж  крейсера «Александр Невский»  принимал участие в спасательных мероприятиях,   26 марта   были   спасены  9 человек с потерпевшего аварию противолодочного гидросамолета  Бе-6.  Во второй половине года корабль своевременно пришел на помощь и спас моряков рыболовного сейнера, терпящего бедствие, в Баренцевом море.

В 1962 году – в феврале  крейсер «Александр Невский» бортовой №150 вошел в состав, созданной  6-ой дивизии надводных кораблей Северного флота, с базированием в Кольском заливе Североморска.

В 1962 году —  20 июля  экипаж крейсера «Александр Невский»  принимал  гостей во главе с первым секретарем ЦК КПСС, председателем Совета  министров СССР Н.С.Хрущевым.

В 1962 году – 31 декабря экипаж крейсера «Александр Невский», в канун Нового 1963 года, стоя на бочке в Кольском заливе,  отметил 10-ю годовщину, нахождения  в боевом составе кораблей Северного флота.

В 1963 году – 15 марта экипаж крейсера «Александр Невский», стоя на рейде  Североморска,  встретил 10-ю годовщину подъема Военно-морского флага на корабле.

В 1964 году – во второй половине,  крейсер «Александр Невский» встал к причалу СРЗ -35 Роста,  был выведен   из  боевого состава Северного флота, сокращен штат,  проведена  консервация оружия и технических средств.

В 1966 году – во второй половине крейсер «Александр Невский», был  расконсервирован,  экипаж провел ходовые испытания и отстрел артиллерии, пополнил  до полных норм  запасы  и отработал   курсовые  задачи. Приказом Командующего  был введен в боевой состав кораблей  Северного флота.

В 1966 году – 20 октября, стоя на якоре Кольского залива,  экипаж крейсера «Александр Невский» встретил 270-ю годовщину создания военного флота России Петром Великим.

В 1967 году —  экипаж крейсера  «Александр Невский», оказывал  помощь, потерпевшему  аварию ракетному  крейсеру «Адмирал Головко», при   буксировке в базу, в условиях осенне-зимнего периода.  В тяжелых  погодных условиях, корпус крейсера  дал трещину, сгорела турбина, но задача экипажем была выполнена.

В 1968 году – в первой половине, крейсер «Александр Невский», сдав артиллерийский боезапас и проведя чистку цистерн, встал в неплановый доковый ремонт, для устранения полученных в результате шторма повреждений.

В 1970 году – крейсер «Александр Невский»  был отремонтирован, проведя положенные после  ремонта швартовые, ходовые испытания, пополнив запасы и отработав курсовые задачи,  приказом командующего флотом был введен в боевой состав кораблей Северного флота.

В 1971 году – 30 мая экипаж крейсера «Александр Невский», стоя на бочке в Кольском заливе,   встретил   750-ю годовщину со дня рождения, возведенного решением Синода Русской православной церкви в лик Святого, князя Александра  Ярославовича Невского.

В  1971 году —  во  второй половине года,  экипаж крейсера «Александр Невский», в составе группы кораблей  совершал переход для оказания помощи подводной лодке  «К-19», терпящей бедствие  в штормовых условиях Атлантики. Во время   сильного шторма  получил ряд повреждений.

В 1973 году – 15 марта экипаж крейсера «Александр Невский», стоя на бочке в Кольском заливе, встретил  20-ю годовщину подъема Военно-морского флага на корабле.

В 1973 году – в последнее воскресенье июля экипаж крейсера «Александр Невский» встретил 24-ю годовщину Дня Военно-морского флота стоя в парадном строю кораблей,  с речью к морякам с борта корабля  обратился командующий  Северного флота  адмирал  флота Г. М. Егоров.

В 1976 году    — крейсер «Александр Невский» был выведен из боевого состава кораблей  и поставлен  в средний  ремонт к стенке  35-го судоремонтного завода  Роста.

В 1981 году – экипаж крейсера  «Александр Невский», закончив ремонт, начал готовиться к выходу из завода, проведя швартовые и  ходовые испытания. Выполнив отстрел оружия, пополнив запасы и отработав курсовые задачи, приказом Командующего флотом введен  в боевой состав кораблей Северного флота.

В 1982 году — 31 декабря экипаж крейсера «Александр Невский», в канун Нового 1983 года, стоя на бочке в Кольском заливе,  отметил 30-ю годовщину, нахождения  в боевом составе кораблей Северного флота.

В 1983 году – 15 марта экипаж крейсера «Александр Невский», стоя на бочке в Кольском заливе, встретил  30-ю годовщину подъема Военно-морского флага на корабле.

В 1983 году – в конце марта  корабельная ударная группа  в составе пяти кораблей, старший на борту крейсера «Александр Невский» выполнили учебную минную постановку, с оценкой   «отлично», признанной по итогам учебного года лучшей в Военно-морском флоте и завоевавшей переходящий Приз ГК ВМФ.

В 1983 году – в конце года боевой подготовки, крейсер «Александр Невский» был объявлен лучшим кораблем по артиллерийской подготовке на Северном флоте,  и награжден Переходящим Призом по артиллерийской подготовке Командующего флотом.

В 1984 году – 24 июля экипаж крейсера «Александр Невский», стоя на бочке в Кольском заливе,  встретил 80-ю годовщину со дня рождения Героя Советского Союза, Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова.

В 1984  году – в последнее воскресенье июля экипаж крейсера «Александр Невский» встретил 45-ю годовщину  Дня Военно-морского флота стоя в парадном строю кораблей,  с речью к морякам с борта корабля  обратился командующий  Северного флота  адмирал А.П. Михайловский.

В 1984 году – в августе   КУГ 56-й бригады под руководством командира бригады,  в составе пяти кораблей, старший на борту крейсера «Александр Невский» приняли участие в состязаниях по минной постановке на Приз ГК ВМФ. КУГ была признана лучшей по минной постановке в Военно-морском флоте и удостоена  переходящего  Приза  ГК ВМФ.

В 1984 году – в ноябре экипаж крейсера «Александр Невский», как лучший корабль по артиллерийской подготовке Северного флота,  выполнил  артиллерийскую стрельбу на Приз ГК ВМФ, по результатам стрельбы был признан лучшим кораблем по артиллерийской подготовке ВМФ и награжден  переходящим  Призом  ГК ВМФ по тактической и артиллерийской подготовке.

В 1985 году — в  августе  крейсер «Александр Невский»  вошел в состав  созданной  37-й дивизии морских десантных сил Северного флота, командир дивизии капитан 1 ранга П.Г.Святашов.

В 1987 году — экипаж крейсера «Александр Невский», как лучший корабль по артиллерийской подготовке Северного флота,  выполнил  артиллерийскую стрельбу на Приз ГК ВМФ, по результатам стрельбы был признан лучшим кораблем по артиллерийской подготовке ВМФ и награжден  переходящим  Призом  ГК ВМФ по тактической и артиллерийской подготовке.

В  1988 году — октябре месяце крейсер «Александр Невский» был выведен из боевого состава кораблей и  поставлен в 35-й судостроительный завод Роста, для проведения ремонта и модернизации.

В 1989 году – в конце мая легкий артиллерийский крейсер «Александр Невский» был исключен из боевого состава кораблей Военно-морского флота, началось его  расформирование.

В 1990 году – в начале года экипаж легкого  артиллерийского  крейсера «Александр Невский», был выведен за штат, часть уволена,  часть переведена на другие корабли и береговые части.

В 1990 году — 31 декабря, в присутствии оставшегося экипажа и пришедших ветеранов   на  легком артиллерийском крейсере «Александр Невский»   был спущен Военно-морской флаг, это произошло через 727 лет после смерти Александра Невского, в честь которого был назван корабль.

В 1991 году — в соответствии с принятым решением, с крейсера  было частично снято оружие и технические средства, корпус  подготовлен к буксировке, отбуксирован и продан Индии.

ПОЛУВЕКОВЫЕ  ЮБИЛЕЙНЫЕ  ДАТЫ КРЕЙСЕРА

В 2000 году – 30 мая исполнилось 50 лет со дня закладки на Адмиралтейском судостроительном заводе  № 194 им. Андре Марти в Ленинграде  под заводским  номером  №-625  легкого  артиллерийского  крейсера  «Александр Невский».

В 2001 году – 7 июня исполнилось 50 лет  со дня спуска для достройки  на Адмиралтейском судостроительном заводе  им. Андре Марти в Ленинграде    легкого  артиллерийского  крейсера  «Александр Невский».

В 2002 году – в конце мая  исполнилось 50 лет со дня заселения на легкий артиллерийский крейсер «Александр Невский», сформированного и прошедшего первичную подготовку экипажа.

В 2002 году – 31 декабря 1952 года  исполнилось 50 лет со дня ввода  легкого артиллерийского крейсера «Александр Невский» в боевой состав кораблей Военно-морского флота Советского Союза.

В 2003 году – 15 марта 1953 года исполнилось 50 лет со дня Торжественного подъема флага на легком  артиллерийском  крейсере  «Александр Невский.

ВСЕ  ЖИВЕТ  ДО ТЕХ  ПОР,  ПОКА  ЭТО  ХРАНИТ  ПАМЯТЬ, ВЕТЕРАНЫ  ЛЕГКОГО  АРТИЛЛЕРИЙСКОГО КРЕЙСЕРА «АЛЕКСАНДР НЕВСКИЙ»  СВОЙ  РОДНОЙ КОРАБЛЬ ПОМНЯТ!

ЖЕНЩИНАМ О ЖЕНЩИНАХ

image001

Нина Сергеевна Вахрамеева на Новой Земле была трижды

Милые женщины, умницы и красавицы! Уверена, что вы даже и не задумывались о том, что совершаете подвиг. Да, да, именно гражданский подвиг, следуя за своими мужьями на прекрасный, но суровый и жестокий Север. Вы и не думали никогда, как высоко ценилось ваше присутствие там, как дорого было ваше душевное тепло, ваши хлопоты по устройству быта, ваша забота о мужьях и детях. Многие из вас рожали там детей, растили их.

image002

Дом офицеров Белушья Губа. Новая Земля

Я работала в Доме офицеров преподавателем музыки по классу фортепиано. Поскольку музыкальных инструментов дома почти ни у кого не было — я распределяла время для их самостоятельной подготовки к уроку на свободном инструменте в Доме офицеров. И вот картина: вкатывается вместе с пургой в дверь «шар», замотанный так, что не поймешь, кто это. Торчат лишь две сосульки-косички. Это ребенок прибыл выполнять задание по музыке, несмотря на мои запреты не приходить сразу после бассейна, не просушив волосы. У меня в душе возникало такое уважение к этим малышкам  от их неосознанной храбрости перед суровой Арктикой!

image003

Преподаватель музыки Н.С. Вахрамеева

 

 

 

Сейчас эти дети уже мамы и помнят ли об этом, но для меня эти маленькие герои с их жаждой научиться играть — незабываемы. Вы и сами сейчас удивляетесь, как легко преодолевали погодные,  да и бытовые трудности. В песне новоземельских авторов есть такие строки: «Где-то дарит природа в мае радостный гром, а у нас по полгода ночь и ночью и днем». Но полярная ночь вас не испугала. В отсутствии солнца вы сами освещали и согревали собой свое жилище.

Понимая, какая трудная служба у ваших мужей, вы ни на что не жаловались, а как могли скрашивали их жизнь, оторванную от Большой Земли.  Отслужили ваши мужья, живете вы давно на материке, но признайтесь, не отпустила вас, как и ваших мужей, Новая Земля. Прав Владимир Маяковский, написав:

«Место,  где воздух, как сладкий морс,

бросишь и мчишь, колеся –

но землю, с которой вместе мерз

вовек разлюбить нельзя»

Сейчас,  ваши мужья объединены в  Межрегиональной общественной организации «Московский Союз новоземельцев» (МОО МСН). Встречаются, общаются, бескорыстно занимаются  общественно-полезной работой. Вы бы видели, как они молодеют, встречаясь друг с другом, сколько радости и воспоминаний дают им эти встречи!

Я замечала, что трости, которые помогают некоторым из них передвигаться — оказываются в эти моменты ненужными, лежат на стульях. Но еще больше они были бы счастливы, если бы вы, жены, были рядом. Это было бы не только замечательно, но и справедливо. Вы делили с мужьями трудности, так почему бы не разделить с ними и радости!

Приходите, участвуйте своим присутствием и в теперешней жизни ваших мужей, ваша поддержка им и сейчас нужна. Вашим мужьям будет приятно, что вы окажетесь свидетелями того, как отмечают их работу, заслуги, награждают… Из скромности, они вряд ли рассказывают об этом дома, а вот слышать самим хорошие слова о муже — волнительно и приятно.

Поздравляю,  вас  с наступающим праздником 8 Марта, желаю здоровья вам, вашим родным и близким!

Надеюсь на дальнейшее общение в МОО МСН.

Одна из вас,

мой телефон:8-906-722-53-52


image004

Справка

Общественная организация «Новоземельцев» образована Учредительной Конференцией 17 декабря 2005 года. Устав и Межрегиональная общественная организация «Московский союз новоземельцев» (МОО МСН) зарегистрированы Федеральной регистрационной службой города Москвы за №7196 27 октября 2006 года. Среди учредителей организации: академик РАН В.Н. Михайлов, вице-адмирал Г.Е. Золотухин, генерал-лейтенант В.Н. Мулов, профессор П.В. Боярский.

На декабрь 2016 года на учете в МОО МСН  состоит  260 членов, объединенных в 15 Объединенных советов по территориальному и производственному принципу, которые возглавляют Председатели. Последнее Правление МОО МСН избрано 6 декабря 2016 года из девяти человек, Председатель В.С. Ярыгин. Документы и деятельность организации регулярно отражаются на сайте организации: WWW.NOVOZEMELECMSK.RU.