Архив метки: Кузнецов

ЗНАЧИМЫЕ ДАТЫ 2019 год

Герой Советского Союза, Адмирал Флота Советского Союза Николай Герасимович Кузнецов

В 2019 году, 24 июля исполняется – 115 лет со дня рождения Героя Советского Союза, Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова

В 2019 году, 13 ноября исполниться – 100 лет со дня поступления         Н.Г. Кузнецова на службу матросом в Северо-Двинскую флотилию

В  2019 году,  28 апреля исполняется – 80 лет со дня назначения флагмана флота 2 ранга Н.Г. Кузнецова Наркомом Военно-морского флота

В  2019 году,  24 июля исполняется – 80 лет со дня празднования впервые Дня Военно-морского флота СССР

В 2019 году, 1 сентября  исполняется – 80 лет с начала работы школы №637 города Москвы, с 4 августа 2004 года —15 лет ГБОУ «Школа №1465 имени Адмирала Н.Г. Кузнецова»

 

АВИАНОСЕЦ «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»

В начале  1979 года —  40 лет,  подготовленное  ГШ ВМФ тактико-техническое задание (ТТЗ), утвержденное ГК ВМФ Адмиралом Флота Советского Союза С.Г. Горшковым,  было передано, Невскому проектно-конструкторскому бюро (НПКБ)  города Ленинграда. На начальной стадии работы с документами, будущий авианосец именовался, «Советский Союз».

Строился авианосец, закладная доска  «Рига»,  согласно договора, заключенного  с Минсудпромом 3 марта 1981 года. Завод-строитель, отвечающий за строительство, поставки вооружения и оборудования, коллектив ПО Черноморский судостроительный завод.  В строительстве и поставках оружия, оборудования  принимали участие, более 3500 основных предприятий Министерств и ведомств СССР.

Заложен — 1 сентября 1982 года в присутствии ГК ВМФ С.Г. Горшковым  как «Рига», перезаложен в феврале 1983 года как «Леонид Брежнев». Корпус спущен на воду для достройки — 4 декабря 1985 года. 11 августа 1987 года, перед выходом на Летно-конструкторские испытания (ЛКИ) был назван  «Тбилиси» бортовой №111.

Недостроенный,  форсировал, своим ходом, с силами обеспечения   Буго-днепровский Лиманский канал (БДЛК) — 20 октября 1989 года занял  полигоны боевой подготовки Черноморского флота, для проведения ЛКИ.

1 ноября 1989 года на аэрофинишер палубы корабля совершил первую посадку  самолет СУ-27К, летчик-испытатель Герой Советского Союза В.Г.Пугачев, первый взлет с трамплина на самолете МИГ-29К произвел летчик-испытатель Герой Советского Союза Т.О. Аубакиров.

4 октября 1990 года,  авианосец  был переименован,  стал называться «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», вошел в боевой состав Военно-морского флота  СССР – 1 ноября 1990 года,  поднят Военно-морской флаг – 20 января 1991 года.

30 ЛЕТ

 К О Р А Б Л Ь – Э К И П А Ж

 В феврале  1989 года  – ОМУ ВМФ открыт  полный  штат  для начала отбора, формирования и подготовки экипажа корабля «Леонид Брежнев» к выходу в Черное море на  Летно-конструкторские испытания (ЛКИ).

20 мая 1989 года – к месту строительства корабля в город Николаев, военный городок 181 бригады строящихся и ремонтирующихся кораблей, прибыла группа приемки и подготовки помещений к прибытию экипажа, старший —  помощник командира корабля по снабжению  А.Б.Романычев.

8 июня 1989 года — начались швартовные испытания корабля силами рабочих предприятия Черноморский судостроительный завод.

15 июня 1989 года — к месту строительства корабля  в город Николаев, военный городок 181 бригады строящихся и ремонтирующихся кораблей, прибыла  группа экипажа  корабля, возглавил группу – старший помощник командира корабля  В.Л. Чаплыгин.

17 июля 1989 года — прибыла последняя  группа экипажа корабля  с командиром В.С. Ярыгиным  к месту строительства в город Николаев, военный городок 181 бригады строящихся и ремонтирующихся кораблей.

1989 год, вторая половина июля – впервые командиры боевых частей, начальники служб посетили, строящийся корабль. Ознакомились со своими командными пунктами (КП КП), местами размещения, питания и построения подчиненных.

1989 год, начало августа – экипаж по графику группами, в составе служб и боевых частей,  начал прибывать в завод на строящийся корабль для практического изучения его устройства, участия в наведении порядка.

13 сентября 1989 года  — произведено заселение, еще  формирующегося экипажа, на  корабль «Тбилиси», стоящий у причала Черноморского судостроительного завода Николаева.

1 октября 1989 года – закончена  отработка экипажа в соответствии с   требованиями «Курса  …» береговых  элементов задач «СК-1» и «СК-2» при стоянки корабля у причала завода.

10 октября 1989 года – закончена совместная отработка в соответствии с   «Курсом …» береговых  элементов задач «СК-1» и «СК-2» с представителями Черноморского судостроительного завода.

17 октября 1989 года – закончено пополнение запасов и имущества для экипажа и представителей завода, выходящих на Летно-конструкторские испытания авиационного комплекса корабля.

20 октября 1989 года – проведено первое приготовления  корабля, отход от причала, выход   авианосца «Тбилиси» бортовой №111, с форсированием Буго-днепровского Лиманского канала (БДЛК). Переход в полигоны боевой подготовки Черноморского флота.

22 октября 1989 года –  стоянка на якоре рейда Очаков, осмотр днища, забортных патрубков и винто-рулевой группы,  пополнив запасы,  совершен переход, в точку  проведения Летно-конструкторских испытаний (ЛКИ.

1 ноября 1989 года – в полигоне боевой подготовки Черноморского флота, произведена первая посадка на аэрофинишер №2 полетной палубы авианосца самолета СУ-27К, летчик-испытатель Герой Советского Союза В.Г.Пугачев.

image001

Летчик-испытатель, Герой Советского Союза В.Г.Пугачев

25 ноября 1989 года – закончен первый  этап Летно-конструкторских испытаний, форсировав  Буго-днепровский  Лиманский  канал, авианосец   встал к стенке Черноморского судостроительного завода для окончания его достройки и передаче ВМФ.

image003

 

 

Салон Флагмана фотография в память о первой посадке

В  2014 году, последнее воскресенье июля – экипаж авианосца  встретил 75-ю годовщину Дня Военно-морского флота, стоя флагманом в праздничном строю кораблей Северного флота. Морской парад открывал Президент РФ, Верховный главнокомандующий В.В. Путин.

image005

 

Президент РФ В.В. Путин открывает Морской парад кораблей  СФ

В 2018 году –  23 февраля,  «За заслуги в укреплении обороноспособности страны, высокие показатели боевой подготовки, мужество и героизм, проявленные экипажем  во время выполнения боевых задач», Указом Президента России, Верховного Главнокомандующего Вооруженными Силами, экипаж авианосца  «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» был награжден орденом Ушакова.

image007

Президент РФ  В.В. Путин  прикрепляет  орден Ушакова  на флаг корабля

В памяти народа он остался!

image001

С.А. Молодняков, ветеран ВМФ, кандидат технических наук. Член Союза писателей России

Молодняков Сергей, родился 1 ноября 1961 года в Горьковской области.  Окончив среднюю школу, поступил в Воронежское высшее военное авиационное училище. В 1984 году окончив училище, лейтенант — метеоролог С.А.Молодняков до 1992 года служил в частях ПВО Одесского военного округа и частях морской авиации Черноморского флота. На ядерном полигоне Новой Земли проходил службу 10 лет с 1992 по 2002 год, в течение 8 лет начальником метеорологического отдела полигона. До выхода на пенсию проходил службу заместителем и начальником Гидрометеорологической службы Вооруженных сил Российской Федерации. Заслуженный метеоролог РФ. Почётный полярник. Почётный работник метеослужбы России. Кандидат технических наук. Член Союза писателей России. Заместитель Председателя МОО МСН.

В 2019 году будет торжественно отмечаться 115-я годовщина со дня рождения замечательного человека и выдающегося советского военачальника, внесшего большой вклад в развитие Военно-Морского Флота страны — Николая Герасимовича Кузнецова.

Эта знаменательное событие в истории нашей страны, Российского Военно-Морского Флота дает нам возможность осознать масштаб его личности и отдать дань памяти великого патриота нашей Родины — Героя Советского Союза Адмирала Флота СССР Н.Г.Кузнецова.

Николай Герасимович Кузнецов ковал победу на море в годы Великой Отечественной войны, строил Военно-Морской Флот в послевоенное время. Он сохранил верность своим убеждениям, морским традициям – именно за это его ценят моряки и все неравнодушные к флоту люди.

«Принимаю ответственность на себя» — сказал нарком ВМФ Н.Г. Кузнецов в канун Великой Отечественной войны, приведя в боевую готовность флот страны, это и сегодня — девиз любого человека, готового, не боясь ничего, защитить Родину, ведь истинное значение каждого гражданина измеряется его заслугами перед Родиной, а его человеческое достоинство – силою его патриотизма.

Николай Герасимович Кузнецов прошел сложный жизненный путь, испытал на себе многолетнюю незаслуженную опалу и периоды забвения в глазах тогдашних властителей. Но его подвиги и великий пример трудолюбия, упорства, патриотизма и служения Отечеству не были забыты народом.

Историческая справедливость восторжествовала, и имя Русского Адмирала — Николая Герасимовича Кузнецова навсегда останется увековеченным в людской памяти как символ патриотизма и бескорыстного служения Родине.

 В ознаменование заслуг выдающегося человека и флотоводца именем Героя Советского Союза Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова НАЗВАНЫ:

Пролив получил название в 2004 году в честь Адмирала Флота Советского Союза Николая Герасимовича Кузнецова.

На берегах пролива выделяются мысы Сулковского, Котенок, Красный, Сивучий, Непроходим, Завасильевский (остров Медный), Перегребный, Непропуск, Элина и Монати (остров Беринга). В пролив впадает много рек и ручьев, крупнейшие из которых Перегребная, Маятниковая и Озёрная. На западном и восточном побережье много подводных и надводных камней. В западной части пролива расположены бухты Перегребная, Маятник, Озерная, Мальцевская, Казарма, Говорушечья, Эканах, Ликандровская, в восточной части находятся бухты Нерпичья, Речная, Бобровая, Забобровая. У берегов острова Медного находятся остров Сивучий Камень и камни Бобровые.

Согласно административно-территориальному делению России пролив находится в акватории Алеутского района Камчатского края.

  • Подводная гора Адмирала Кузнецова в Тихом океане – на Северо-Западном хребте в северо-западной части Тихого океана, географические координаты (49° 19′ С.Ш. 170° 23′ В.Д.). Глубина над вершиной 861 метр, над основанием 3000 метров. Была открыта и обследована силами Тихоокеанской океанографической экспедиции гидрографической службы ТОФ в 70-х годах ХХ века.

Название географическому объекту присвоено  Постановление Правительства Российской Федерации № 757 от 6 июля 1999 года.

Военно-морская академия имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова

image003

Центральный корпус Военно-морской академии имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова, г. Санкт-Петербург

Военно-морская академия имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова является одним из старейших военно-учебных заведений Российской Федерации. Она основана 10 февраля (29 января по старому стилю) 1827 года и прошла путь от небольшого офицерского класса при Морском кадетском корпусе до крупнейшего учебного заведения по подготовке офицерских кадров высшей квалификации и научного центра Военно-Морского Флота России.

У истоков академического военно-морского образования в России и первым начальником академии был выдающийся русский ученый-мореплаватель адмирал Иван Федорович Крузенштерн.

Многие выпускники академии стали известными флотоводцами и учеными, открывателями новых земель, исследователями океанов и морей, изобретателями и создателями оружия и технических средств флота, строителями надводных и подводных кораблей. Здесь получили развитие различные отрасли и направления военно-морской теории и других наук, связанных с созданием и развитием флота.

На карту Мирового океана вписаны более ста имен питомцев и преподавателей академии.

Более ста боевых кораблей и судов Военно-Морского и торгового флотов носили и носят имена ученых и выпускников Военно-морской академии.

Мировую известность получили научные труды видных ученых — выпускников академии А.Н. Крылова, A.M. Вилькицкого, М.А. Рыкачева, Н.Л. Кладо, Б.Б. Голицына, И.Г. Бубнова, Ю.М. Шокальского, Ю.А. Шиманского и многих других.

За мужество и героизм, проявленные в годы Великой Отечественной войны, 106 адмиралов, генералов и офицеров из числа выпускников академии, были удостоены звания Героя Советского Союза, из них пять офицеров — Василий Иванович Раков, Алексей Ефимович Мазуренко, Николай Васильевич Челноков, Александр Осипович Шабалин и Виктор Николаевич Леонов — удостоены этого высокого звания дважды.

В послевоенный период 39 выпускников академии стали Героями Советского Союза, из них Сергей Георгиевич Горшков — дважды, а 24 выпускника — Героями России уже в наше время.

Восемь человек прославили академию прекрасными достижениями в области науки и техники, став Героями Социалистического труда: академик А.Н. Крылов, генерал-полковник В.М. Рябиков, академик генерал-лейтенант А.Н. Щукин дважды, генеральный конструктор первой атомной подводной лодки капитан 1 ранга В.Н. Перегудов, академик адмирал А.И. Берг, вице-адмирал Н.И. Боравенков, В.П. Рыков, адмирал Г.А. Бондаренко.

Высшие руководящие должности в ВМФ в разные годы занимали Адмиралы флота В. А. Касатонов, Н.Д. Сергеев, С.М. Лобов, Г.М. Егоров, Н.И. Смирнов, В.Н. Чернавин, В.И. Куроедов, И.М Капитанец, К.В. Макаров.

Выпускником академии довоенных лет был и Адмирал Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецов, чье имя с 24 августа 1990 года носит академия, и памятник которому встречает каждого при входе в Академию. В своих мемуарах Николай Герасимович такую оставил запись: «Подготовка кадров — это девять десятых создания большого флота».

Тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»

image005

Тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»

Тяжёлый авианесущий крейсер (ТАВКР) «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» является флагманом российского ВМФ и относится к тяжёлым авианесущим крейсерам проекта 1143, органично став их дальнейшим совершенствованием и развитием.

Архитектура ТАВКР, по сравнению с его предшественниками, стала «более авианосной» — со сквозной полетной палубой площадью 14 800 м², трамплином с углом схода в 14,3° в носовой части, двумя бортовыми 40-тонными самолетоподъемниками, с островной 13-ярусной надстройкой (высота над палубой 32 м). Наличие развитых спонсонов и смещение надстройки вправо позволило увеличить ширину полетной палубы до 76 м. Посадочный участок полетной палубы (205×26 м), включая спонсон левого борта, располагается под углом 7° к диаметральной плоскости корабля.

При старте с трамплина самолет выводится на взлетные значения угла атаки за счет кривизны трамплина, что существенно сокращает длину разбега. Скорость отрыва самолета составляет 180-200 км/ч при длине разбега 90-180 м. После схода с трамплина машина выводится на взлетное значение угла атаки и через 2-3 с разгоняется до взлетной скорости.

Для обеспечения посадки скоростных самолетов на палубу служат аэрофинишеры — четыре натянутых поперек палубы троса, расположенные на расстоянии 12 м друг от друга и связанные через блоки с четырьмя тормозными гидравлическими машинами, предназначенными для гашения кинетической энергии самолета.

Ракетное оружие ТАВК: Ударный комплекс ракетного оружия «Гранит-НК» включает 12 противокорабельных крылатых ракет ЗМ-45, размещенных в подпалубных ПУ шахтного типа с системой предстартовой подготовки и регламентного контроля (крышки шахт выполнены заподлицо с палубой).

Зенитно-ракетное вооружение ТАВК: 4 модуля ЗРК «Кинжал» (192 ЗУР) и 8 модулей ЗКБР «Кортик» (256 ракет и 48 000 30-мм снарядов), расположенные на спонсонах побортно, обеспечивают возможность кругового обстрела воздушных целей.

Артиллерийское вооружение ТАВК: представлено тремя батареями в составе шести 30-мм скорострельных артустановок АК-630М (48 000 снарядов).

Авиационное вооружение ТАВК: включает 50 ЛАК, в том числе 26 палубных истребителей (Су-27К или МиГ-29К), 4 вертолета Ка-252РЛД, 18 Ка-27 или Ка-29 и 2 Ка-27ПС (по проекту).

Полностью сварной корпус имеет по высоте 7 палуб и 2 платформы. Сплошное двойное дно идёт по всей длине корабля. Основной конструктивный материал корпуса, главных водонепроницаемых переборок, палуб и платформ, спонсонов и островной надстройки – сталь.

Непотопляемость ТАКР гарантирована при затоплении пяти смежных отсеков общей длиной не менее 20% длины корабля. При этом надводный борт до уровня ангарной палубы должен оставаться над водой на высоте 1,8 м, благодаря чему предотвращается опасность затопления ангара.

Первым командиром строящегося ТАКР в 1987 году был назначен капитан 1 ранга В.С.Ярыгин, давший кораблю путевку в долгое плавание.

В конце 1989 года на корабле состоялись совместные летно-конструкторские испытания авиационного вооружения. 1 ноября 1989 года на его полетную палубу, впервые в истории отечественного флота и авиации ВМФ, совершили первые посадки, а затем и взлеты с нее корабельные истребители Су-27К, МиГ-29К и учебно-тренировочный Су-25УТГ (летчики-испытатели В.Г.Пугачев, Т.О.Аубакиров и др.). До завершения государственных испытаний корабля (25 декабря 1990 года) с него было выполнено более 300 полетов. Затем испытания самолетов продолжались на Черном море до конца 1991 года, после чего ТАВКР совершил переход к месту своего постоянного базирования на Северном флоте.

Российский авианосец целиком и полностью разделил нелегкую судьбу, постигшую нашу страну и ее Военно-Морской Флот на рубеже тысячелетий. Авианосцу пришлось поменять свое имя, причем трижды. Сначала он был наречен «Ригой», после смерти генсека он стал «Леонидом Брежневым», затем — «Тбилиси» и только 4 октября 1990 года получил то имя, которое и носит с гордостью сегодня «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» и это неслучайно, ибо именно нарком ВМФ Н.Г. Кузнецов был активным сторонником строительства в Советском Союзе авианосцев.

Сегодня «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» — единственный авианесущий крейсер в составе российского ВМФ. Причем этот крейсер можно с полным основанием считать полноценным авианосцем вполне равным по боевому потенциалу, например, новейшему французскому атомному авианосцу «Шарль де Голль», а по численности корабельной авиагруппы ТАВКР имеет даже превосходство.

Теплоход «Адмирал Кузнецов»

image007

Теплоход «АДМИРАЛ КУЗНЕЦОВ» на реке Северная Двина

Теплоход «Адмирал Кузнецов» (ранее «Индигирка») – дизель-электроход с двухъярусной двухвинтовой надстройкой проекта 305 («Дунай»).

Теплоход был построен в 1962 году на заводе «Obuda Hajogyar Budapest» в Венгрии. Проект теплохода был выполнен конструкторским бюро того же завода и утвержден в 1957 году.Теплоход «Адмирал Кузнецов» («Индигирка») получил заводской номер 1587.

Теплоход после постройки был направлен на Северную Двину в порт Котлас в Северное речное пароходство. Здесь теплоход работал на транспортной линии Архангельск – Котлас — Великий Устюг.

В апреле 2002 года теплоход «Индигирка» был переименован в «Адмирал Кузнецов», и после ремонта, проведенного во время вынужденной стоянки, дизель-электроход вновь вышел на свою транспортную линию. Встреча теплохода происходила торжественно в присутствии делегации, которую возглавлял спикер Совета Федерации.

Теплоход «Адмирал Кузнецов» всегда был флагманом Северного речного пароходства, как правило, именно он открывал навигацию по Северной Двине.

Технические характеристики теплохода «Адмирал Кузнецов»

Длина 77,9 м
Ширина 15,2 м
Осадка 1,36 м
Количество палуб 2
Скорость хода 20 км/ч
Максимальная пассажировместимость 311 чел
Класс речного регистра О

Общественный Фонд памяти Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова

Создан в 1997 году по инициативе флотских, ветеранских и других общественных организаций, сослуживцев и членов семьи Н.Г.Кузнецова.

Мемориальный музей Адмирала Флота Советского Союза image009Н. Г. Кузнецова в деревне Медведки

Был создан в 1988 году благодаря усилиям общественности и местной администрации на родине адмирала в деревне Медведки под городом Котласом Архангельской области.

Обелиск рядом с Домом-музеем Н.Г. Кузнецова в деревне Медведки

Школа №1465 имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова в городе Москве

image011

Здание школы №1465 имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова

Средняя общеобразовательная школа №1465 в г. Москве с 4 августа 2004 года, в соответствии с распоряжением Правительства Москвы носит имя Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова.

image013

Бюст Н.Г. Кузнецова во дворе школы №1465

В школе создан уникальный музей, посвященный Адмиралу Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецову. Во дворе школы установлен бюст выдающегося флотоводца.

Средняя школа № 4 имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова в городе Тара Омской области

image015

Бюст Н.Г. Кузнецова в г. Тара Омской области

Средняя школа № 4 в городе Тара Омской области в мае 2000 года удостоена чести носить имя Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова.

В здании этой школы в годы войны размещалась 2 -я военно-морская спецшкола (2 ЛВМСШ). В школе действует музей посвященный выпускникам 2 ЛВМСШ.

В честь заслуг выдающегося флотоводца, Адмирала Флота Советского Союза, Героя Советского Союза Николая Герасимовича Кузнецова в городах Российской Федерации установлены:

Памятник Адмиралу Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецову в городе Архангельске.

В родном городе адмирала, установлен первый памятник Николаю Герасимовичу Кузнецову, до этого увековеченному только в мемориальных бюстах.

Памятник Адмиралу Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецову в городе Архангельске

Памятник был открыт 8 мая 2010 года. Монумент – бронзовая скульптура Героя Советского Союза Н.Г. Кузнецова на постаменте – возводился на пожертвования жителей областного центра и был установлен на набережной Северной Двины на пересечении с ул. Садовой,  у Арктического морского института. Бронзовая скульптура и бронзовый постамент, символизирующий фрагмент военного корабля, отливались в Москве в центре художественного литья «Царский остров» при международном Фонде славянской письменности и культуры.

Высота бронзового монумента более 6 метров, из них сама фигура флотоводца — 4,3 метра. В основание памятника заложена капсула с землей с родины адмирала (д. Медведки Котласского района Архангельской области).

Слова на памятнике – «Принимаю ответственность на себя» — как нельзя лучше символизируют жизнь и подвиг Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова.

Бюст Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова в городе Севастополе

image019

Бюст Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова в городе Севастополе

Расположен на Большой Морской улице города Севастополя. Авторы монумента скульптор В.С. Гордеев и архитектор В.И. Ленчик. Памятник был открыт в 2000 году. Бронзовый бюст Адмирала Флота Николая Герасимовича Кузнецова поставлен на высокий прямоугольный постамент, выполненный из габбро. Его общая высота составляет три с половиной метра.

Бюст Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова во Владивостоке.

image021

Бюст Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова во Владивостоке

Был торжественно открыт в 26 июля 2003 года во Владивостоке, на мемориале «Боевая слава Тихоокеанского флота», накануне Дня Военно-Морского флота России Автор: С.А. Чиж. В церемонии открытия памятника приняли участие командование Тихоокеанского флота, руководители краевой администрации, мэрии Владивостока, ветераны и военные моряки ТОФ.

Бюст Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова в городе Котласе

image023

Бюст Н.Г. Кузнецова в г. Котласе Архангельской области

Бюст Адмирала Флота Советского Союза, Героя Советского Союза, уроженца деревни Медведка Котласского района Николая Герасимовича Кузнецова открыт на улице Маяковского (около Дома детского творчества). Открытие состоялось 16 июля 2004 года в честь 100-летия со дня рождения земляка. Инициатива сооружения бюста принадлежит комитету ветеранов войны и воинской службы и городскому штабу школьников «Товарищ». Средства на памятник выделили штаб ВМФ, городская и областная власть, предприятия города и района, а также жители города. Скульптор памятника — Петр Абарин. Высота бюста — 1,35 м. высота постамента — 2,3 м. У основания памятника была заложена памятная капсула с обращением к будущим поколениям.

Бюст Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова в городе Великий Устюг Вологодской области

image025

Бюст Н.Г. Кузнецова в сквере Речников, город Великий Устюг

Бюст был открыт в 2004 году, в честь 100-летнего юбилея Адмирала. Автор А. Шебунин. На постаменте надпись «Адмиралу Николаю Герасимовичу Кузнецову от устюжан».

Бюст Н.Г. Кузнецова на Аллее Морской Славы Московского морского учебного спортивно-технического центра ДОСААФ России в Москве

image027

Открытие бюста Адмиралу Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецову на территории Московского морского учебного спортивно-технического центра ДОСААФ России, 2017 г.

В июне 2017 года в канун Дня памяти и скорби советского народа на территории Московского морского учебного спортивно-технического центра ДОСААФ России, что расположен в Северном округе столицы была открыта скульптурно-архитектурная композиция, посвященная Герою Советского Союза, главнокомандующему ВМФ СССР в годы Великой Отечественной войны и в послевоенные годы, адмиралу флота Советского Союза Н.Г. Кузнецову.

Мемориальная доска Н.Г. Кузнецову в городе Москве

image029

Мемориальная доска Н.Г. Кузнецову в городе Москве, на Тверской улице

Мемориальная доска в честь выдающегося российского флотоводца Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова 19 апреля 2006 года была открыта в Москве. Торжественная церемония состоялась на Тверской улице около дома номер 9, где в период 1956—1974 годов жил Кузнецов.

Среди участников церемонии были родственники Н.Г. Кузнецова, представители Правительства России, главного командования ВМФ, командования Тихоокеанского, Черноморского, Северного флотов, командования Каспийской флотилии, представители Котласского района Архангельской области, руководства ряда областей России, делегации из 25 регионов страны, а также представители различных министерств, ведомств, общественных и политических организаций.

Мемориальная доска Н.Г. Кузнецову в городе Севастополе

image031

image033

Мемориальная доска установлена 27 апреля 2013 года на здании Севастопольской детской морской флотилии имени Героя Советского Союза Н. Г. Кузнецова.

Мемориальная доска Н.Г. Кузнецову в городе Хабаровске

image035

Мемориальная доска Н.Г. Кузнецову в городе Хабаровске, на улице Запарина

Более двух лет (с 1948 по 1950 гг.) Н.Г. Кузнецов прожил в Хабаровске, находясь на должности заместителя Главнокомандующего войсками Дальнего Востока по военно-морским силам. С Главнокомандующим маршалом Малиновским Николай Герасимович был знаком еще по Испании. Малиновский зная адмирала как честного и самоотверженного моряка не побоялся и в 1949 году представил находящегося в опале Н. Г. Кузнецова к награждению орденом Красной звезды.

Живя в Хабаровске Н. Г. Кузнецов отказался поселяться в отдельном особняке и жил в квартире по улице Запарина, в доме 118. Сейчас на фасаде этого здания имеется мемориальная доска Адмиралу флота Советского Союза Н. Г. Кузнецову.

Именем Адмирала Флота Советского Союза, Героя Советского Союза Николая Герасимовича Кузнецова названы улицы в городах Санкт-Петербурге, Архангельске, Владивостоке, Железнодорожном, Котласе и площадь в городе Барнауле.

В ознаменование заслуг Адмирала Флота Советского Союза, Героя Советского Союза Николая Герасимовича Кузнецова учреждены:

Медаль «Адмирал Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецов»

Ведомственная медаль Министерства обороны Российской Федерации, учреждённая приказом Министра обороны Российской Федерации № 25 от 27 января 2003 года.

Упразднена приказом Министра обороны Российской Федерации от 23 сентября 2009 № 1023, повторно учреждена приказом от 21 января 2013 года под названием: медаль «Адмирал Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецов

image037

image039

ПОЛОЖЕНИЕ

Медалью «Адмирал Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецов» награждаются:

военнослужащие Военно-Морского Флота за:

— отличные показатели в боевой подготовке;

— безупречную службу на кораблях, подводных лодках и на должностях лётного состава морской авиации не менее 5 лет, а в других морских воинских частях — не менее 10 лет;

— успешное выполнение задач не менее 3 боевых служб;

— большой личный вклад в обеспечение высокой боевой готовности кораблей, подводных лодок, летательных аппаратов и береговых воинских частей ВМФ;

— умелое, грамотное руководство подчинённым личным составом и инициативные, решительные действия, способствовавшие успешному выполнению боевых задач кораблей, подводных лодок, летательных аппаратов в течение учебного года;

— другие лица за заслуги в укреплении боевой готовности ВМФ.

Награждение медалью производится приказом главнокомандующего Военно-морским флотом. Повторное награждение медалью не производится.

Описание медали:

Медаль изготавливается из металла серебристого цвета, имеет форму круга диаметром 32 мм с выпуклым бортиком с обеих сторон. На лицевой стороне медали: в центре — рельефное изображение портрета Адмирала Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецова с левой стороны; справа в верхней части — рельефная надпись в две строки: «АДМИРАЛ КУЗНЕЦОВ»; справа в нижней части — рельефное изображение морского якоря с якорной цепью под ним. На оборотной стороне медали: в центре — рельефное изображение эмблемы Военно-Морского Флота; рельефная надпись: по кругу в верхней части — «МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ», в нижней части — «РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ».

Медаль при помощи ушка и кольца соединяется с пятиугольной колодкой, обтянутой шёлковой муаровой лентой шириной 24 мм. С правого края ленты оранжевая полоса шириной 10 мм окаймлена чёрной полосой шириной 2 мм, левее — равновеликие синяя и белая полосы, разделённые между собой красной полосой шириной 2 мм.

Элементы медали символизируют:

  • изображение портрета Адмирала Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецова — выдающиеся личные заслуги Н. Г. Кузнецова по поддержанию высокого уровня боевой готовности соединений и воинских частей Военно-Морского Флота;
  • изображение морского якоря с якорной цепью — наиболее общий символ морской службы;
  • оранжевая полоса ленты медали, окаймлённая чёрной полосой, — статус медали как ведомственной награды Министерства обороны Российской Федерации;
  • синий и белый цвета полос ленты (цвета Андреевского флага) — предназначение медали для награждения военнослужащих Военно-Морского Флота;
  • красная полоса — верность военнослужащих Военно-Морского Флота славным флотским боевым традициям.

Медаль «100 лет Адмиралу Флота Н. Г. Кузнецову»

image041

5 апреля 2004 года учреждена медаль — памятный знак ВМФ России – «100 лет адмиралу флота Советского Союза Кузнецову».

ПОЛОЖЕНИЕ о медали «100 лет Адмиралу Флота Н. Г. Кузнецову»

Медаль учреждена Главнокомандующим Военно-морским флотом России адмиралом флота Владимиром Куроедовым к 100-летию со дня рождения легендарного наркома ВМФ адмирала флота Советского Союза Кузнецова».

ОПИСАНИЕ медали «100 лет Адмиралу Флота Н. Г. Кузнецову»

Медаль изготовлена из латуни, в центре на лицевой стороне знака помещено изображение в профиль Кузнецова, вокруг которого, по краю знака, имеется надпись «Адмирал флота Советского Союза Н.Г.Кузнецов», под изображением на фоне гвардейской ленты надпись — «100 лет».

Медалью награждаются ветераны ВМФ — участники ВОВ, военнослужащие и ветераны, активно участвующие в военно-патриотическом воспитании молодежи, а также укреплении престижа ВМФ и флотской службы. Также медалью могут быть награждены и гражданские лица за реальную помощь в укреплении боевой мощи ВМФ.

В ознаменование заслуг Адмирала Флота Советского Союза, Героя Советского Союза Николая Герасимовича Кузнецова учрежден ряд общественных наград:

Орден Адмирала Кузнецова:

Академия проблем безопасности, обороны и правопорядка учредила Орден Адмирала Кузнецова двух степеней.

Положение об ордене Адмирала Кузнецова

Орденом Адмирала Кузнецова награждаются граждане за самоотверженный поступок, мужество, отвагу и героизм, совершенные при исполнении воинского, служебного и гражданского долга, проявленные в период службы на Военно-Морском Флоте, а также работе в системе морского (речного) флота.

За высокие достижения в государственной, производственной, научно-исследовательской, социальной, культурной, общественной и благотворительной деятельности, направленной на укрепление государства Российского, как великой морской державы.

image043

image045

 

 

 

 

Описание ордена Адмирала Кузнецова

1 степень

Орден представляет собой десятиконечную многолучевую звезду, в центральной части которой, на темном эмалевом фоне в круге, выполненном в виде штурвала корабля, помещен золотистый накладной портрет Адмирала Флота СССР Н.Г.Кузнецова, обрамленный двумя золотистыми лавровыми ветвями, между которыми изображен серп и молот. По окружности вокруг портрета, на темно-синем эмалевом поле вверху – золотистая надпись: «Адмирал Кузнецов». Пять лучей звезды, из серебристого металла, выполнены в виде кормовой части корабля. На них изображены два якоря, в углу луча – пятиконечная красная звезд. Другие пять лучей звезды в виде параллельных линий – золотистого цвета.

2 степень

Орден представляет собой десятиконечную многолучевую звезду, в центральной части которой, на темном эмалевом фоне в золотистом круге, выполненном в виде штурвала корабля, помещен серебристый накладной портрет Адмирала Флота СССР Н.Г.Кузнецова, обрамленный двумя золотистыми лавровыми ветвями, между которыми изображен серп и молот. По окружности вокруг портрета, на темно-синем эмалевом поле эмалевом поле вверху – золотистая надпись: «Адмирал Кузнецов». Пять лучей звезды, из серебристого металла, выполнены в виде кормовой части корабля. На них изображены два якоря, в углу луча – пятиконечная красная звезда. Другие пять лучей в виде параллельных линий имеют серебристый цвет.

Медаль «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»

image047

image049

 

 

 

 

 

По многочисленным просьбам ветеранов войны и воинов-моряков 7 апреля 1998 г. была учреждена медаль «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов».

В Положении сказано, что ею награждаются ветераны войны ВМФ, адмиралы, офицеры, мичманы и матросы, а также военнослужащие действительной военной морской службы и сотрудники научного потенциала, связанные с проектированием и созданием военно-морских объектов.

На лицевой стороне медали накладной медальон, на синем фоне которого портрет адмирала Кузнецова и круговая надпись: «Адмирал флота Советского Союза Н. Г. Кузнецов». Под медальоном якорь с цепью. На оборотной стороне вверху – медаль Золотая Звезда, в центре надпись: «Главком ВМФ Советского Союза» и дата «1939-1955», под которой изображение корабля, внизу надпись: «Потомству в пример», слева и справа – лавровые ветви.

Памятный знак «Адмирал Н.Г. Кузнецов»

Памятный знак «Н.Г. Кузнецов» учрежден 7 марта 2010 года решением комиссии международного общественного фонда «КОМАНДАРМ». Является знаком из серии «Командиры Победы».

image051

Памятным знаком «Адмирал Н.Г. Кузнецов» награждаются ветераны  ВМФ и действующие адмиралы, офицеры, мичманы и матросы:

— за заслуги в проведении военно-патриотической работы;

— вклад в развитие и укрепление традиций флотского товарищества и деятельное участие в мероприятиях социальной поддержки ветеранов флота;

— за популяризацию службы в Военно-Морском Флоте;

— оказание помощи в развитии Военно — Морского Флота;

— за образцовую службу в Военно — Морском Флоте.

Повторное награждение знаком не производится. Вместе с знаком награжденному вручается удостоверение установленной формы.

Описание знака

Памятный знак «Н.Г. Кузнецов» изготовляется из меди, никелирован, имеет форму пятиконечной звезды лучи звезды покрыты красной эмалью  расстояние между правым и левым, противоположными лучами 47,5 мм. В верхней части верхнего луча кольцо для крепления к колодке.

На лицевой стороне медали помещен портрет адмирала Н.Г. Кузнецова в круглом медальоне, по кругу которого надписи: в верху «командиры победы», в нижней части «Н.Г. Кузнецов»; ниже медальона — серп и молот.

На реверсе знака в центре надпись в три строки: «Слава Долг Честь»

Края знака окаймлены бортиком. Все надписи и изображения на медали выпуклые.

Медаль при помощи ушка и кольца соединяется с пятиугольной колодочкой, обтянутой шелковой муаровой лентой цвета бордо с продольной серой полосой посередине. Ширина ленты — 24 мм, ширина полоски — 5 мм

Медаль к 110-летию со дня рождения Адмирала Флота Советского Союза Н. Г.Кузнецова

В 2014 году по обращению Председателя Совета общественного движения «Котласское Морское Собрание» В.А. Бахтина РОО «Академией русской символики «МАРС» разработана и фирмой «Орел и К°» изготовлена медаль к 110-летию со дня рождения Адмирала Флота Советского Союза Николая Герасимовича Кузнецова.

image053

Медаль изготавливается из металла серебристого цвета, имеет форму круга диаметром 32 мм с выпуклым бортиком с обеих сторон. На лицевой стороне медали: в центре — рельефное изображение бюста Адмирала Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецова,. По кругу надписи: «КУЗНЕЦОВ НИКОЛАЙ ГЕРАСИМОВИЧ» «1904-1974».

На реверсе медали в центре изображения перекрещенных морских якорей и медали «Золотая Звезда».

Края знака окаймлены бортиком. Все надписи и изображения на медали выпуклые.

Медаль при помощи ушка и кольца соединяется с пятиугольной колодочкой, обтянутой шёлковой муаровой лентой шириной 24 мм, в центре равновеликие белые полосы, разделённые между собой голубой полосой, ширина полос — 6 мм, окаймлены красной полосой шириной 2 мм.

Памятный знак «Адмирал Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецов»

Памятный знак «Адмирал Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецов» учреждён в 2014 году в честь 110-й годовщины рождения Героя Советского Союза, Адмирала Флота Советского Союза, Николая Герасимовича Кузнецова

ПОЛОЖЕНИЕ о памятном знаке

«Адмирал Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецов»

  1. Памятный знак «Адмирал Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецов» является неправительственной общественной наградой.
  2. Памятный знак «Адмирал Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецов» вручается в знак признания выдающихся заслуг граждан, организаций, воинских частей и их руководителей (командиров) в сфере общественной, государственной, муниципальной деятельности по развитию экономики, производства, науки, культуры, искусства, воспитанию и образованию, здравоохранению, выполнению воинского долга, обеспечению законности и правопорядка, благотворительной и иной деятельности, способствующей развитию патриотического воспитания в муниципальном образовании, повышению авторитета Военно-Морского Флота и престижа морской службы.
  1. Вручение памятных знаков и удостоверений к ним производится лично лицам, им удостоенным, руководителям (представителям) организаций. В исключительных случаях при наличии уважительных причин, в результате которых невозможно личное присутствие, памятные знаки и удостоверения могут быть вручены представителям награжденных лиц.

ИЗОБРАЖЕНИЕ памятного знака «Адмирал Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецов»

image055

ОПИСАНИЕ памятного знака «Адмирал Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецов»

Памятный знак — из металла золотистого цвета, имеет форму круга диаметром 32 мм с выпуклым бортиком с обеих сторон.

На лицевой стороне памятного знака: в центре рельефное изображение портрета Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова; в верхней части рельефная надпись по кругу: «АДМИРАЛ ФЛОТА СОВЕТСКОГО СОЮЗА Н.Г.КУЗНЕЦОВ»; в нижней части рельефное изображение лавровой и дубовой ветвей с морским якорем между ними.

На оборотной стороне памятного знака: в центре —  в одну строку: «ЧЕСТЬ ИМЕЮ!», по кругу в верхней части — «ГЛАВНОКОМАНДУЮЩИЙ ВМФ СССР», в нижней части — «ВОЕННО-МОРСКОЙ МИНИСТР СССР».

Памятный знак при помощи ушка и кольца соединяется с золотистой колодкой, обтянутой шелковой муаровой лентой шириной 24 мм. С правого края ленты красная полоса шириной 12 мм, левее — синяя полоса, шириной     8 мм окаймленная двумя белыми полосами шириной по 2 мм.

Элементы памятного знака символизируют:

  • изображение портрета Героя Советского Союза, Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова – выдающиеся личные заслуги Н.Г.Кузнецова в организации Военно-Морского Флота СССР и поддержании высокого уровня боевой готовности соединений и воинских частей Военно-Морского Флота;
  • лавровая и дубовая ветви (символ стойкости и мужества), якорь (символ морской службы);
  • красная полоса – верность славным флотским боевым традициям Военно-Морского Флота СССР;
  • синяя полоса ленты памятного знака, окаймленная двумя белыми полосами (цвета Андреевского флага) – связь поколений военных моряков России и граждан, способствующих повышению авторитета Военно-Морского Флота и престижа морской службы.

Памятный знак «Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»

Памятный знак «Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» учреждён в 2014 году в ознаменование 110-й годовщины рождения Героя Советского Союза, Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова и 25-летия первой посадки самолета СУ-27К, управляемого летчиком-испытателем Героем Советского Союза В.Г.Пугачевым на палубу ТАВКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов».

ПОЛОЖЕНИЕ о памятном знаке «Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»

  1. Памятный знак «Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» является неправительственной общественной наградой.
  2. Памятный знак «Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» вручается в знак признания заслуг военнослужащих Вооруженных Сил Российской Федерации по выполнению воинского долга, обеспечению высокой боевой готовности и воинских частей, умелое руководство личным составом и решительные действия, способствовавшие успешному выполнению боевых задач; граждан Российской Федерации, руководителей и сотрудников организаций (учреждений), общественных организаций, в сфере общественной и государственной деятельности, по развитию науки, культуры, искусства, воспитанию и образованию, обеспечению законности и правопорядка, благотворительной и иной деятельности, способствующей развитию патриотического воспитания молодежи, повышению авторитета Военно-Морского Флота и престижа военной службы.
  3. Памятным знаком «Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» награждаются:

   — военнослужащие Вооруженных Сил и ветераны Вооруженных Сил и других министерств и ведомств, находящиеся в запасе или отставке, в соответствие с требованиями п. 3;

   — граждане Российской Федерации, в соответствие с требованиями п.

  1. Награждение памятным знаком «Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» осуществляется в соответствии с Положением о Комиссии по общественным наградам при Комиссии Совета Федерации по национальной и морской политике.
  2. Памятный знак «Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» располагается на правой стороне груди, слева или ниже государственных медалей (знаков).

ИЗОБРАЖЕНИЕ памятного знака «Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»

image057

ОПИСАНИЕ памятного знака «Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»

Памятный знак — из металла золотистого цвета, имеет форму круга диаметром 32 мм с выпуклым бортиком с обеих сторон.

На лицевой стороне памятного знака: в центре рельефное изображение тяжелого авианесущего крейсера и взлетающего самолета; рельефная надпись: по кругу в верхней части — «ТЯЖЕЛЫЙ АВИАНЕСУЩИЙ КРЕЙСЕР», в нижней части — «АДМИРАЛ КУЗНЕЦОВ».

На оборотной стороне памятного знака: рельефная надпись: в центре —    в две строки: на верхней строке «1 СЕНТЯБРЯ 1982», на нижней строке           «1 НОЯБРЯ 1989», по кругу в верхней части — «ЗАКЛАДКА ТАВКР АДМИРАЛ КУЗНЕЦОВ», в нижней части — «ПЕРВАЯ ПОСАДКА СУ-27К НА КОРАБЛЬ».

Памятный знак при помощи ушка и кольца соединяется с золотистой колодкой, обтянутой шелковой муаровой лентой шириной 24 мм. С правого края ленты синяя полоса, шириной 8 мм окаймленная двумя белыми полосами шириной по 2 мм, левее – равновеликие голубые полосы, разделенные между собой желтой полосой шириной 2 мм.

Элементы памятного знака символизируют:

  • изображение тяжелого авианесущего крейсера – одно из основных направлений развития Военно-Морского Флота страны, которому адмирал флота Советского Союза Н.Г.Кузнецов придавал особое значение;
  • изображение боевого самолета – поддержание высокого уровня боевой готовности по защите Российской Федерации от ударов с воздуха и завоевание господства в воздухе;
  • изображение эмблемы Военно-Морского Флота – принадлежность ТАВКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» к ВМФ России;
  • синяя полоса ленты, окаймленная двумя белыми полосами (цвета Андреевского флага) – предназначение знака для награждения личного состава Военно-Морского Флота и граждан, способствующих повышению авторитета Военно-Морского Флота;
  • голубой и желтый цвета ленты (цвета флага Военно-воздушных сил) — предназначение знака для награждения личного состава соединений и воинских частей военной авиации и граждан, способствующих повышению авторитета военной авиации.

Памятный знак «Средняя общеобразовательная школа № 1465 имени адмирала Н.Г. Кузнецова»

Памятный знак «Средняя общеобразовательная школа № 1465 имени адмирала Н.Г. Кузнецова» учреждён в 2014 году в ознаменование 75-й годовщины образования средней общеобразовательной школы № 1465 и 10-й годовщины присвоения школе имени Героя Советского Союза, Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова.

ПОЛОЖЕНИЕ о памятном знаке «Средняя общеобразовательная школа № 1465 имени адмирала Н.Г. Кузнецова»

  1. Памятный знак «Средняя общеобразовательная школа № 1465 имени адмирала Н.Г. Кузнецова» является неправительственной общественной наградой.
  2. Памятный знак «Средняя общеобразовательная школа № 1465 имени адмирала Н.Г. Кузнецова» вручается в знак признания заслуг руководителей, преподавательского состава и сотрудников школы, организаций (учреждений) образования, воинских частей, органов правопорядка, общественных организаций в сфере воспитания и образования, общественной и государственной деятельности, науки, культуры, искусства, выполнения воинского долга, обеспечения законности и правопорядка, благотворительной и иной деятельности, способствующей развитию патриотического воспитания молодежи, учащихся за успехи в учебе и общественной жизни.
  3. Памятным знаком «Средняя общеобразовательная школа № 1465 имени адмирала Н.Г. Кузнецова» награждаются:

— сотрудники Министерства образования и науки Российской Федерации, Управления образования Западного административного округа г.Москвы, сотрудники организаций (учреждений) образования, военнослужащие и ветераны Вооруженных Сил и других министерств и ведомств, в соответствие с требованиями п. 2

— граждане Российской Федерации, в соответствие с требованиями п. 2;

  1. Награждение памятным знаком «Адмирал Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецов» осуществляется в соответствии с Положением о Комиссии по общественным наградам при Комиссии Совета Федерации по национальной и морской политике.
  2. Общественный памятный знак «Средняя общеобразовательная школа № 1465 имени адмирала Н.Г. Кузнецова» располагается на правой стороне груди, слева или ниже государственных медалей (знаков).

ИЗОБРАЖЕНИЕ памятного знака «Средняя общеобразовательная школа № 1465 имени адмирала Н.Г. Кузнецова»

image059

ОПИСАНИЕ памятного знака «Средняя общеобразовательная школа № 1465 имени адмирала Н.Г. Кузнецова»

Памятный знак — из металла золотистого цвета, имеет форму круга диаметром 29 мм с выпуклым бортиком с обеих сторон.

На лицевой стороне памятного знака: в центре рельефное изображение скульптурного портрета Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова; в верхней части рельефная надпись по кругу: «СРЕДНЯЯ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ  ШКОЛА  № 1465»; в нижней части рельефная надпись по кругу: «ИМЕНИ  АДМИРАЛА  Н.Г. КУЗНЕЦОВА».

На оборотной стороне памятного знака: в центре рельефное изображение раскрытой книги и горящего факела.

По кругу в верхней части рельефные цифры — «1939» и «2004», в нижней части рельефное изображение лавровой и дубовой ветвей с морским якорем между ними.

Памятный знак при помощи ушка и кольца соединяется с золотистой колодкой, обтянутой шелковой муаровой лентой шириной 24 мм. Синяя полоса, шириной 20 мм окаймленная двумя белыми полосами шириной по 2 мм.

Элементы памятного знака символизируют:

  • изображение скульптурного портрета Героя Советского Союза, Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова – выдающиеся личные заслуги Н.Г.Кузнецова в защите Отечества и организации Военно-Морского Флота СССР;
  • раскрытая книга (символ знаний), горящий факел (символ неугасимой тяги к знаниям);
  • лавровая и дубовая ветви (символ стойкости и мужества), якорь (символ морской службы);
  • цифры – 1939- дата основания школы и 2004 -присвоения ей имени адмирала Н.Г.Кузнецова
  • синяя полоса ленты памятного знака, окаймленная двумя белыми полосами (цвета Андреевского флага и геральдические цвета Западного административного округа г. Москвы) – связь поколений военных моряков России и молодого поколения граждан нашей страны.

Знак к 100-летию «Н.Г. Кузнецов «Потомству в пример»

image061

Ряд памятных медалей выпущенных в последние годы несут на себе изображение флагмана ВМФ России ТАВКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»

image063

Медаль «320 лет ВМФ»

image065

Медаль «Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов»

image067

Медаль «Ветеран ВМФ»

image069

Медаль «Ветеран ВМФ. За службу Отечеству на морях»

Настольная медаль «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов Н.Г.»

Серия медалей «Полководцы Победы». Выполнена из серебреного сплава 925 пробы. Художник – А. Голубов Лепка – А. Шамаев. Гравер – К.Корнеев.

Технологии и покрытие: Глубокая холодная чеканка, ручная лепка

Размер: диаметр 40 мм Феодоровский з-д С.Пб

image071

 

Настольная медаль «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов Н.Г.» из серии медалей «Полководцы Победы».

 

 Настольная медаль из серии «300 лет Российскому флоту» — «Адмирал Кузнецов»

Серия медалей выпущенных в 1996 году «300 лет Российскому флоту» посвящена четырнадцати эпизодам славной истории. Медали выполнены на Санкт-Петербургском Монетном дворе из мельхиора по технологии «пруф». Упакованы в пластиковые капсулы. В работе над проектом приняли участие ведущие художники-медальеры Санкт-Петербурга. Идея проекта — Петров С. П.

Одна из медалей называется «Адмирал Кузнецов». Советский флотоводец, единственный из командующих, отдавший приказ «Готовность «№1», до начала войны, из-за чего флот в первые дни не потерял ни одного боевого корабля. На обратной стороне эпизод отражения воздушной атаки на рейде Севастополя. Автор — А. Долгополова. Диаметр 42 мм.

image073

Настольная медаль из серии «300 лет Российскому флоту» — «Адмирал Кузнецов»

 Монета Центрального Банка РФ

Серебряная юбилейная монета 3 рубля 1996 года. Серия «300-летие Российского флота. Авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов». Дата выпуска:18.10.1996 г. Изготовитель Московский монетный двор (ММД)

image077

image075

Металл, проба Серебро 900/1000
Качество исполнения Пруф (Proof)
Содержание химически чистого металла не менее, г. 31.1
Масса общая, г. 34,88
Толщина, мм. 3,3
Диаметр, мм. 39
Гурт 300 рифлений
Тираж, шт. 10000

МЕЧТА НАРКОМА — ОКЕАНСКИЙ ФЛОТ

 (Статья ветерана  вице-адмирала В.В.Смирнова)

image001

 

Ветеран ВМФ СССР-России, вице-адмирал Смирнов Владлен Владимирович

 

Владлен Владимирович родился  в поселке Волосово, Ленинградской области в семье действующих офицеров, участников Великой Отечественной войны. В 1967 году окончил ВВМУРЭ имени А. С. Попова, а в 1979 году — командный факультет Военно-морской Академии с отличием. С 1967 года была служба в подводных силах Северного флота, он участник десяти боевых служб на подводных лодках и двух дальних походов на надводных кораблях в акваториях Атлантического океана и Средиземного моря.

С 1973 года проходил службу в структурах Разведки Северного флота, в 1985-1990 годах — начальник Разведки флота.  В 1990-1995 годах заместитель, начальника Разведывательного управления Главного штаба ВМФ СССР и РФ. Награжден: орденами «Красной Звезды» и «За службу Родине в Вооруженных силах СССР» III степени, 15-ю медалями и именным оружием.

С 1997 года по 2001 год работал в центральном аппарате Федеральной пограничной службы РФ. С 2003 года на общественной работе в ветеранских организациях, принимает активное участие в патриотическом воспитании молодежи.

image003

Владлен Владимирович с женой Любовью Феофиловной и внучкой Полиной

В следующем 2019 году, произойдет много юбилейных мероприятий, связанных с именем известного в стране Героя Советского Союза, Адмирала Флота Советского Союза,  Кузнецова Николая Герасимовича. Встречаясь с детьми, на различных мероприятиях в ГБОУ города Москвы «Школа №1465 имени адмирала Н.Г.Кузнецова». Работая совместно с ветеранами МОО МСН, первого экипажа авианосца «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» и «ВМА имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова» по подготовке к юбилейным датам, хочется еще раз вспомнить и рассказать о флотоводце Н.Г.Кузнецове.

В данной статье с опорой на анализ доступных официальных документов, личных Николая Герасимовича Кузнецова записок и воспоминаний, а также публикаций его единомышленников и соратников, исследователей и историографов его деятельности и российского флота существуют полные основания утверждать.  Адмирал Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецов — это не только выдающийся флотоводец Великой Отечественной войны 1941- 1945 годов. Он как государственный деятель, в ранге Наркома ВМФ СССР, один из ключевых идеологов, инициаторов и организаторов создания Океанского, атомного, ракетно-ядерного российского флота.  Об исторической роли Н.Г. Кузнецова в контексте создания Океанского, атомного, ракетно-ядерного флота во многих публикациях фрагментарно упоминается об этом, наиболее подробно в книгах и статьях известного флотского историографа контр-адмирала Г. Г. Костева.

Хочется показать изумительную масштабность этого человека, универсальную одаренность и образованность, умение заглянуть «за горизонт» сегодняшних знаний научных и технологических при выработке замысла и организации разработки первой послевоенной программы военного кораблестроения.

image005

Адмирал Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецов (1904-1974 гг)

 

Привожу примеры в хронологическом порядке, которые дают повод для восхищения стратегической прозорливостью Н.Г. Кузнецова. Представьте себе, идет тяжелейший 1942 год, только с неимоверными усилиями и жертвами  были разгромлены немцы под Москвой. Нарком Н.Г. Кузнецов, осмыслив опыт боевого применения флотов на морских и океанских акваториях, в идущей мировой войне,  ясно понимая слабость и недостатки  устаревшего прибрежного флота СССР, дает указания Военно-морской академии провести научно-исследовательскую работу (НИР) на тему «Тенденции развития военного кораблестроения». Это подчеркивает его глубокую убежденность и веру в нашу  Победу в Великой Отечественной войне и уже заботу о будущем советского флота, способного отстаивать интересы Отчизны на морях и океанах.

Так было положено начало реализации ранее задуманного им предвоенного плана, разработать внятную государственную программу военного кораблестроения осмысленной и цельной, гарантирующей создание современного мощного флота, способного надежно обеспечивать интересы страны на морских пространствах в условиях динамично изменяющегося мира. Мотивация сделать это, как говорил в своих воспоминаниях Николай Герасимович: «…поселившееся в душе моей непреодолимое желание выполнить задуманное…».

Изучив и осмыслив опыт боевого применения авианосцев в ходе идущей войны на море флотами США и Великобритании на Атлантике и флотом Японии на Тихом океане, Николай Герасимович пришел к глубокому убеждению, что основой боевой устойчивости корабельного соединения в удаленных районах моря являются авианосцы.  Поэтому в 1943 году он дал указание управлениям Наркомата подготовить оперативно-тактическое задание (ОТЗ) на разработку проекта авианосца. Три года ушло на определение общего круга проблем и понимания того, что и как надо строить. При этом следует подчеркнуть, что это происходило, в условиях продолжающейся Отечественной войны, когда и сам Н. Г. Кузнецов, и все люди Наркомата до предела были заняты решением текущих и иных вопросов по обеспечению боевых действий флотов. Эта работа была над программой более чем служебный подвиг во имя будущего отечественного флота.  К сентябрю 1945 года проект первой послевоенной программы военного судостроения был сверстан. В докладной записке по обоснованию важности и необходимости усилить боевую мощь флота современными кораблями и подводными лодками Н.Г. Кузнецов дает объективную оценку складывающейся международной обстановки по размежеванию с союзниками по антигитлеровской коалиции, которые вынашивают тайные планы разрушения СССР, основная военная мощь этих стран сосредоточена в морском флоте и авиации. Для нейтрализации угроз с моря и воздуха требуются современный флот и противовоздушная оборона. Для убедительности и понимания числа кораблей,  необходимых для постройки приводится количественный расчет соотношения сил, где было очевидно подавляющее превосходство ВМС США и Великобритании над ВМФ СССР.

В оценке, данной адмиралом Н. Г. Кузнецовым складывающейся международной военно-политической обстановки поражает и восхищает талант стратегической дальновидности, политической смелости и гражданского мужества, с учетом того времени, официально беспрецедентно открыто и прямо заявить руководству страны о развале антигитлеровской коалиции и противостоянии нам Великобритании и США. Следует отметить, что это было заявлено Николаем Герасимовичем за шесть месяцев до речи У.Черчиллем пятого марта 1946 года в Фултон — колледже штат Миссури Соединенные штаты в присутствии президента страны Г. Трумэна, где был дан старт «холодной войне» Запад — СССР, и за три с половиной года до создания четвертого апреля 1949 года Северо — Атлантического альянса (НАТО),  ставившего своей целью разрушение СССР.

В разделе по обоснованию каждого типа кораблей, которые следует построить, Н. Г. Кузнецов подчеркивает необходимость использовать технологическую волну современного развития вооружения, технических средств, связи, навигации, акустики и средств обеспечения движения, что сможет качественно повысить боевую мощь флота в кратчайшие сроки. Эксперты уверяют, что по глубине понимания вопросов строительства,  вооружению  кораблей, по размаху деятельности и разнообразию проектов не было  равных среди морских руководителей его времени. Разработанная первая послевоенная программа военного судостроения, под руководством Н.Г. Кузнецова была грандиозным оборонным проектом и мощным интеллектуальным импульсом. Была направлена, на развитие научных и технологических цепочек производства, разных направлений  промышленности в интересах укрепления обороноспособности страны. Образно говоря, по замыслу Н.Г.Кузнецова программа сможет выполнить функцию «разгонного блока» для всех смежных с судостроением сфер промышленности, даст возможность сконцентрировать науку и производства на создание новых технологий и соответствующих им технических средств и оружия для флота.

В первой декаде сентября 1945 года Главком ВМФ Н.Г. Кузнецов, подготовленный проект  программы военного судостроения на 1946-1955 годы,  представил на рассмотрение: непосредственному начальнику И.В.Сталину, в Правительство (Совет Народных Комиссаров СССР) и Постоянную комиссию по вопросам обороны при Президиуме ЦК ВКП(б).

Как, позднее вспоминал Николай Герасимович, с программой многие были не согласны, значительные разногласия по строительству многих типов новых кораблей флота были как в ЦК партии, так и  Наркомата ВМФ с Наркоматами судостроительной промышленности, обороны и некоторыми другими ведомствами страны. Однако  И.В. Сталин,  в соответствии с сохранившимся планом проведения у него совещания, по программе строительства флота на 1946-1955 годы, программу не отверг и в стратегическом плане с ней согласился. Однако он считал, что в данный момент надо решать более важные и острые социально политические вопросы. К которым относились  такие как, восстановление разрушенной войной страны и помощь освобожденным от фашизма странам Восточной Европы, что требовало громадных ресурсов страны.

Тем не менее, на совещании И. В. Сталин показал, что он хорошо изучил вопрос программы военного судостроения и имел, по каждому типу кораблей и их количеству для каждого из флотов страны свое мнение. Так он советовал: «…число линкоров сократил бы еще, а число тяжелых крейсеров, наоборот, увеличил бы…», и дал объяснение почему.  По его мнению,   для обороны с воздуха надо строить специальные корабли и не перегружать дополнительным оружием крейсера. Когда дошли до обсуждения строительства больших и малых авианосцев, И. В. Сталин сказал: «…Подождем и с теми и с другими…». Н. Г. Кузнецов доложил суть необходимости строительства авианосцев. Сталин изложил свое видение и после короткого обсуждения, имея в виду Северный флот, сказал: «…построим две штуки малых…».

Присутствовавшие на совещании чиновники различных наркоматов, не зная мнения И. В. Сталина по вопросу программы, в качестве основного замечания выдвигали очень высокую денежную стоимость программы. Действительно, стоимость этой программы была велика, но не настолько, чтобы ее невозможно было выполнить, тем более И. В. Сталин понимал, что выделять деньги требовалось не единовременно, а течении десяти лет, поэтому и согласился с программой. Однако, чиновники услышав критику И.В. Сталина отдельных позиций программы, по своему ее истолковали и в последующее время подвергли программу военного судостроения обструкции, действуя сообща через Правительство и ЦК ВКП(б).  Нарком  на всех уровнях власти жестко и компетентно отстаивал позицию ВМФ по вопросу программы военного судостроения.  27 ноября 1945 года Постановлением Совета Народных Комиссаров СССР десятилетняя программа военного судостроения была введена в действие.

Однако, борьба чиновников с реализацией программы военного судостроения не утихала и в последующие годы. На совещании,  под руководством И. В. Сталина, при обсуждении кораблестроительных вопросов армейские руководители и части  наркоматов при И.В. Сталине робко возражали, не зная его мнения. Убедительные, обоснованные, логичные доказательства Н. Г. Кузнецова о необходимости создания мощного флота, диктуемые складывающейся военно-политической международной обстановкой, в конечном итоге с определенной корректурой одобряемые И.В.Сталиным, просто их раздражали. У некомпетентных, уязвленных  чиновников, возникшая при обсуждении программы строительства флота неприязнь к Н.Г.Кузнецову, переходили в скрытую, а у отдельных, открытую ненависть. Давление на Главкома, программу военного судостроения усиливалось.

К сожалению, его многочисленные доклады в высшие партийные и административные инстанции о необходимости иметь мощный, сбалансированный состав кораблей и подводных лодок, оснащенных техническими системами и оружием на уровне последних научных и технологических достижений, программа военного судостроения в полной мере не воспринималась, субъективно критиковалась и за спиной без согласования,  переносились сроки строительства кораблей на более позднее время по объективным и , часто надуманным, причинам.

Боевой, активный, настойчивый, прямолинейный и не идущий на компромиссы с совестью и долгом Н. Г. Кузнецов представлял неудобную фигуру для окружения И. В. Сталина, вошел в острое противоречие с их должностными интересами и позицией по вопросам дорогостоящего строительства кораблей, разрушал, многих устраивающий, сложившийся кремлевский порядок взаимоотношений. В конце января 1946 года И.В.Сталин принял решение разделить Балтийский флот на два. Главком Н.Г.Кузнецов категорически возражал, был не согласен с таким решением и заявил: «… если я не подхожу, прошу меня убрать…». И. В. Сталин ответил: «…когда нужно, уберем…». По воспоминаниям самого Николая Герасимовича «…это явилось сигналом для подготовки, последовавшей позднее, расправы со мной…». Процесс опалы Н.Г. Кузнецова был запущен.

25 февраля 1946 года,  вышел Указ Президиума Верховного Совета СССР, об упразднении Наркомата ВМФ,  (правда, был он вновь воссоздан в 1950 году в формате Министерства ВМС).  Цель  Указа, не только уменьшить роль и значимость Наркома Н.Г.Кузнецова, в решении военных и других вопросов.  Главное было, вывести его  из-под непосредственного подчинения И.В.Сталину, и переподчинить МО СССР Н.А. Булганину.

И все «закрутилось»,  весной 1946 года при очередной размолвке Н.Г.Кузнецова с, исполнявшим обязанности Наркома обороны, Н.А.Булганиным по поводу помещений для управлений ВМФ, И. В. Сталин встал на сторону позиций Кузнецова и упрекнул Н.А.Булганина. По воспоминаниям Николая Герасимовича, уже в кабинете Н.А. Булганина, он заявил:»… что «..знает, как варится кухня…», пообещав при случае все вспомнить…». Н. Г. Кузнецов, будучи глубоко порядочным человеком, не воспринял эти слова как прямую, неприкрытую угрозу. Но кремлевские чиновники хорошо знали и умели,  как  в нужный момент запустить механизм репрессии против неудобного им человека.  После этого как бы случайно, быстро нашелся в минно-торпедном управлении ВМФ капитан I ранга В.Алферов, написавший донос с фальсифицированными сведениями времен 1944 года и обвинениями на текущий момент руководства ВМФ. Истинные мотивы этого омерзительного поступка старшего офицера до сих пор не известны. Далее события развивались в ускоренном темпе.

В кратчайшие сроки была организована показательная расправа над известным всей стране Адмиралом Флота СССР, Героем Советского Союза, членом ЦК ВКП(б), депутатом Верховного Совета СССР, в назидание всем, что так будет тем более с каждым, кто будет проявлять инакомыслие и возражать линии вождя, значит и партии. В феврале 1947 года Николай Герасимович был снят с должности заместителя министра Вооруженных Сил и Главнокомандующего ВМС СССР, а в январе 1948 года предан «суду чести», постановившем ходатайствовать о снижении Н. Г. Кузнецова в воинском звании до контр-адмирала.

Только один из окружения И. В. Сталина, как говорили в кремлевских кабинетах: « Его правая рука», В. М. Молотов, случайно встретивший Н. Г. Кузнецова в коридоре Кремля, как бы выражая сочувствие случившемуся, иносказательно произнес, что «…придется на некоторое время съездить туда…». Летом 1948 года Н.Г. Кузнецов был назначен заместителем Главкома войсками Дальнего Востока Маршала Советского Союза Р.Я. Малиновского по ВМС. Николай Герасимович стойко и мужественно, с чувством собственного достоинства, перенес чудовищную расправу с унижением в должности и звании, моральное издевательство неправомерного суда, и с присущей ему энергией, инициативностью и трудолюбием взялся за исполнение обязанностей на новой должности.

Среди повседневных забот Николай Герасимович продолжал осмысление опыта боевого применения флотов во Второй мировой войне и внимательно изучал поступающие сведения о новых тенденциях в судостроении иностранных флотов, ходе строительства и боевой учебе ВМФ. Его старания, инициатива  и успехи в службе были замечены и отмечены руководством страны: 15 ноября 1950 года Николай Герасимович  был награжден орденом Красного Знамени, избран депутатом Верховного Совета РСФСР и 27 января 1951 года произведен в вице-адмиралы.

Как вспоминал Н. Г. Кузнецов: «…летом 1951 года новый очередной крутой поворот совершился…» в его жизни и служебной деятельности. В начале июня всех командующих флотами, в том числе Николая Герасимовича, вызвали в Москву на Главный военно-морской совет с участием членов Политбюро ЦК под руководством И.В. Сталина, для обсуждения о делах в ВМФ.  Когда было предоставлено слово Н.Г. Кузнецову, он выступил в своей манере прямолинейно, логично и аргументировано по всем предложениям устранения узких мест, требующих помощи лично И.В.Сталина, в том числе и по вопросам судостроения, судоремонта и гарантийных сроках ремонта новых кораблей. При этом по последнему пункту высказал мнение, что гарантийный срок отменять пока преждевременно, не испугавшись и зная, что мнение И. В. Сталина по этому вопросу противоположное. Как позже вспоминал Николай Герасимович: «…И.В.Сталин, писавший что-то на бумаге, поднял голову, но не возразил и продолжил писать…». На следующий день командующих флотами собрали в кабинете Г.М. Маленкова, где он объявил: «…что члены Политбюро обменялись мнениями и решили (видимо, дружно поддержав и согласившись с мнением И.В. Сталина) вернуть Кузнецова…».

20 июля 1951 года Н.Г. Кузнецов вступил в новую — старую для него должность Военно-морского министра СССР. По многим свидетельствам историков и очевидцев времени И.В. Сталина, он вообще ничего не забывал, осознавал свои просчеты, хотя никогда о них не говорил. И.В. Сталин не забыл, как  Н.Г. Кузнецов отчаянно бился за сбалансированный флот, теперь он был остро нужен для защиты страны, а его не построили. И.В.Сталин не забыл, что прогноз международной обстановки, данный Кузнецовым к программе военного судостроения, полностью  оправдался, что при разделе Балтийского флота позиция  Н.Г. Кузнецова оказалась, как показала практика, правильной, стойкое и предельно мужественное поведение Николая Герасимовича  после «наказания» вызывало уважение даже такого сложного человека. Не случайно, 23 июля 1952 года Н.Г. Кузнецов за день до 50-ти летия  был награжден высшим орденом государства — Орденом Ленина.

Н. Г. Кузнецов вновь был назначен руководителем флота страны, вступив в его управление тогда, когда были востребованы его широкий кругозор, государственный масштаб и эрудиция.  Его знания и практический опыт, талант флотоводца и организатора  новаций, умелого мастера согласования и налаживания взаимодействия различных структур для решения государственной задачи, вновь потребовались флоту и Отечеству.

Буквально за пять лет после окончания Великой Отечественной Войны задачи советского флота претерпели кардинальные изменения. Если ранее основной задачей флота считалась военно-политическим руководством страны, находившегося «в плену» континентального мышления, содействие сухопутным войскам на приморских флангах и соответственно флот мог оставаться сугубо прибрежным. Один Н. Г. Кузнецов предсказал и утверждал еще в 1945 году о возрастании угрозы для страны с морских направлений и бился за создание сбалансированного флота, способного нейтрализовать угрозу. Его не слушали, всячески мешали реализации принятой программы военного судостроения. Время было упущено, но многие в руководстве страны этого еще не осознавали.

4 апреля 1949 года был создан, по инициативе США, военно-политический блок НАТО (организация северо — атлантического договора) с неприкрытой враждебной направленностью к Советскому Союзу и его союзникам. Геополитический и военный суммарный расклад сил противостоящих сторон резко изменился. Основную ударную мощь НАТО составляли авиация и флот, а сухопутный компонент, силы и средства их обеспечения, находились за океаном в Америке и могли в большинстве своем поставляться в Европу в основном только морем. Поэтому,  задачей советского ВМФ,  ранее определенной  военно-политическим руководством — нарушение морских коммуникаций, содействие сухопутным войскам ушло на второй план. Такое резкое изменение основной задачи  силам флота,  требовало, внесение соответствующей корректуры в структуре флотов и судостроительной программе.

Н. Г. Кузнецов со свойственной ему энергичностью взялся за оценку количественного состава флота, его состояния, готовности и способности сил к выполнению задач по предназначению. В результате,  проведенной кропотливой и объемной работы  штабами на флотах,  Главном морском штабе в кратчайшие сроки было установлено. Из-за многочисленных корректур и сокращений объема выполнения, первой послевоенной программы военного кораблестроения привели к нарушению баланса сил, предусмотренного программой, для действий в прибрежной и океанской зонах в пользу первой. Строительство флота шло в основном по пути создания кораблей для эскадр по старым технологиям. К проектированию авианосцев Министерство судостроительной промышленности не приступало, ссылаясь на отсутствие опыта и производственных мощностей. Из планируемых по программе к постройке — 254 подводных лодок, на 1 января 1951 года было сдано флоту всего 40, то есть около 16%. Не доставало необходимого количества противолодочных и противоминных кораблей, полностью отсутствовали десантные корабли. Вспомогательный флот состоял, в основном из маломореходных, базовых плавсредств. Зенитное вооружение кораблей развивалось слабо, что снижало их боевую устойчивость в море, особенно в удаленных районах, не прикрываемых своей авиацией. Вывод был печален, флот как был, так и   остался прибрежным, решать задачи по срыву морских коммуникаций противника в удаленных районах моря без значительных потерь не мог. Необходима была срочная корректура программы военного судостроения.

23 мая 1952 года Н. Г. Кузнецов представляет в аппарат  тов. И.В. Сталина Докладную записку с предложениями по корректуре программы военного кораблестроения. В ней докладывает, что для решения поставленной задачи флоту по срыву морских коммуникаций противника в удаленных районах требуется большее количество больших подводных лодок, а для действий надводных кораблей и уменьшения потерь тех и других, требуется прикрытие с воздуха, возможное лишь при наличии в составе флота авианосцев — носителей истребительной авиации. Завершает Докладную записку следующим предложением: «…Учитывая неотложную необходимость иметь в составе военно-морских сил легкие авианосцы (авианосцы противовоздушной обороны), прошу Вашего решения теперь же начать проектирование этих кораблей, с расчетом закончить его в 1953 году и приступить к строительству их не позднее 1954 года…».

Сигнал заинтересованным Министерствам был дан, но к сожалению, как и ранее флотские вопросы не нашли должного понимания и решения в Правительстве. Чиновники  государственного уровня, совместно  сформулировали отрицательное заключение по поднятым военным флотом вопросам. Не пытаясь разобраться и понять значимость Военно-морского флота в общей системе обороны государства,  в сложившейся сложной геополитической обстановке.  1 июля 1952 года Министр судостроительной промышленности,  В.А. Малышев в своей Докладной записке, сообщает Министру обороны Н.А. Булганину о не готовности Минсудпрома приступить к проектированию и строительству авианосца. Но, «…если Правительство,  все — же считает необходимым поручить выполнить  эти работы, то Минсудпром  включит их в план опытных работ на 1953 год и выделит для этой цели необходимые средства, за счет исключения из плана другие  работы, производимые  для Военно-морского флота…». При этом язвительно напоминает: «…что при рассмотрении десятилетнего плана военного судостроения в 1945 году и позднее — предложения Военно-морского министерства о проектировании и строительстве авианосцев обсуждались в ЦК ВКП(б)  и были отклонены…». Тем не менее Н.Г. Кузнецов, со свойственной ему настойчивостью и бескомпромиссностью, с чувством высокой ответственности за результат порученного ему дела, продолжал обращаться за решением проблем флота во все ему доступные инстанции в Правительстве, ЦК ВКП(б) и лично И. В. Сталину.

В ходе всей послевоенной борьбы с правительственными и партийными чиновниками по вопросам строительства и совершенствования флота Николай Герасимович освоил еще один канал давления на них- информационно-зарубежный. Он давно заметил, что с появлением у нас в верхнем эшелоне власти закрытой информации о технических новшествах за рубежом, на некоторых совещаниях И. В. Сталин вдруг обращался к руководителю соответствующего ведомства и спрашивал: «…А как у нас по этому вопросу?». И в зависимости от сути ответа или давал указания Правительству помочь или, порой гневно, выражал свое неудовлетворение вплоть до кадрового решения. Особенно остро реагировали на это представители Президиума ЦК ВКП(б).

Н. Г. Кузнецов, через разведывательный орган ВМС, который возглавляли надежные единомышленники Михаил Александрович Воронцов (с ним Н.Г.Кузнецов прошел в одной упряжке всю войну) и Леонид Константинович Бекренев (с ним Н.Г.Кузнецов был знаком еще по работе в Испании), активизировал работу зарубежного аппарата. По научно-техническому направлению в области судостроения технического оснащения и вооружения кораблей. Добытые данные оперативно готовились с профессиональными комментариями и через Комитет информации при Совете министров докладывались заинтересованным министрам и партийным функционерам. Как показала практика, Президиум ЦК ВКП(б) будоражил профильные Министерства, готовились и детально прорабатывались предложения для доклада И. В. Сталину на утверждение. Работа кипела без всяких указаний, попасть под гнев И. В. Сталина никто не хотел. Отдельные положительные результаты в интересах флота, по данной схеме будут изложены далее.

31 июля 1952 года Н. Г. Кузнецов повторно готовит и представляет доклад И.В. Сталину, Н. А. Булганину и Г. М. Маленкову: «Об основных недостатках по оружию и технике ВМС и предложения по их устранению».

Основным противником содержания этого документа оказался опять член Президиума ЦК ВКП(б), заместитель Председателя Совета министров СССР, Министр судостроительной промышленности СССР В.А. Малышев с обличительной  запиской и обвинениями в «охаивании» самых современных кораблей СССР.  Однако, 7 августа 1952 года на заседании Президиума Совета министров СССР были рассмотрены вопросы, поставленные Н.Г.Кузнецовым в докладе от 31 июля 1952 года и принято решение: «…придавая важное значение материалам, представленным Военно-морским министром тов. Кузнецовым, поручить Бюро по военно-промышленным и военным вопросам тщательно разобраться в этих материалах и в десятидневный срок доложить заключения и предложения по каждому виду оружия и техники…».  Да, это была маленькая, но победа, как важный шаг вперед. Николай Герасимович понимал, что еще предстоит длительная и упорная борьба за каждый класс, тип корабля его вооружение и техническое оснащение. Он тщательно готовился сам к этому изнурительному процессу и настраивал к тяжелой,  но очень важной и нужной, постоянной  работе коллективы соответствующих служб министерства флота. Восхищает его трудоспособность и талант организатора, системность и логическая последовательность в работе. При всем бесконечном,  многообразии  задач и проблем,  решаемых в  текущей  жизни флота, требующих своего,  часто безотлагательного решения.  Николай Герасимович находил  время для детальной проработке многочисленных вопросов совершенствования ударной мощи и развития океанского флота. Многие из этих вопросов приходилось решать практически одновременно с незначительным интервалом по времени, исчисляемым в несколько суток.

В ходе его деятельности, сложились три основных направления, каждое из которых, в силу своей специфики, требует отдельного рассмотрения в хронологическом порядке для более глубокого понимания новизны и исторической значимости, масштабности реализуемых проектов в деле создания современного ракетно-ядерного океанского флота.  Исторический опыт, однозначно свидетельствует, что необходимой закономерностью формирования и материализации любой идеи, является обязательное наличие, в этом процессе главного вдохновителя. В данном случае им был Морской министр Н. Г. Кузнецов по принципиально важным для флота, на текущий момент времени и перспективу, направлениям по его созданию и совершенствованию.

Ракетное оружие

В первую очередь это относилось к ракетному вооружению кораблей флота. Н.Г. Кузнецов, как человек широко информированный, сразу после окончания Великой Отечественной войны  в 1945 году, узнал о попытках флота  фашистской Германии оснастить свои подводные лодки, как тогда называли, реактивным оружием.  О проведении, а в 1946 году работ в США по адаптации немецкой ракеты «Фау-1» для пуска с подводной лодки под наименованием самолет-снаряд «Loon» (по-шотландски полярная гагара). Реакция на вышеизложенную информацию в СССР: в мае 1946 года выходит Постановление Совета министров  №1017-419 об образовании Специального комитета по реактивной технике при Совете министров, который возглавил Г.М. Маленков, его заместителями стали Д.Ф. Устинов и И.Г. Зубович. По решению  Постановления были  созданы  Главные управления по реактивной технике в заинтересованных министерствах, а также специализированные научно-исследовательские институты (НИИ) и конструкторские бюро (КБ).

В октябре 1946 года Н. Г. Кузнецов в своем программном выступлении на совещании конструкторов настойчиво убеждал аудиторию в необходимости скорейшего вооружения кораблей ракетным оружием, резко повышающим боевую мощь флота и глубину воздействия по противнику. При этом он подчеркивал: «…Учтите, что вопросы проектирования кораблей тесно связаны с вопросами оружия, так как, не оружие для корабля, а корабль для оружия. Поэтому компоновка новых кораблей может идти только на основе последовательного анализа возможностей, представляемых новым оружием…». Первоначально в Военно-морском флоте  заказчиками и организаторами работ по ракетному оружию были определены Артиллерийское и  Минно-торпедное управления. Для изучения и обобщения немецкого опыта в области военно-морской техники и вооружения, по инициативе Н.Г. Кузнецова, в 1947 году была организована подкомиссия, возглавляемая вице-адмиралом Л. Г. Гончаровым. Однако работы по проектированию размещения управляемого ракетного оружия (УРО) на кораблях, проводимые с 1947 года, в НИИ и КБ Минсудпрома на базе артиллерийских крейсеров: проектов 82 типа «Сталинград», 83 ( бывший немецкий крейсер «Лютцов»), построенных легких артиллерийских крейсеров 68-к типа «Чапаев», и предлагаемом проекте  специального ракетного корабля нового типа Ф-25, шли в вялотекущем режиме, с неопределенным по срокам завершением.

Такое положение дел возмутило Н.Г. Кузнецова, вернувшегося в должность Министра военно-морского флота, и об исправлении этого он докладывает в Правительство в сентябре 1951 года и в повторном докладе в июле 1952 года. Потом, когда на совещании у И. В. Сталина разбирался вопрос относительно управляемых самолетов — снарядов, Н.Г. Кузнецов обоснованно настаивал и настоял, чтобы как можно скорее был выделен опытный образец и для флота.

Во исполнение постановления Совета министров СССР от 30 декабря 1954 года на крейсере  проекта 68- бис «Адмирал Нахимов» Черноморского флота были проведены экспериментальные испытания комплекса средств реактивного вооружения типа «Стрела». Испытания завершились 25 апреля 1956 года, дав положительные результаты. Было проведено 13 пусков, из них 9 снарядов имели прямое попадание в цель.

image007

Модернизированный артиллерийский крейсер «Дзержинский» проект 70-э

В апреле 1955 года Н.Г. Кузнецов представил в ЦК КПСС,  проект доклада о десятилетнем плане,  создания кораблей, вооруженных реактивным оружием. В дальнейшем по указанию ЦК КПСС и СМ СССР в Минсудпром дано распоряжение организовать модернизацию и переоборудование ряда проектов кораблей ВМФ под носители реактивного оружия. Один из легких артиллерийских крейсеров Черноморского флота проекта 68-бис «Дзержинский», такую модернизацию прошел, на нем в кормовой части был установлен ракетный комплекс.  Несмотря на трудности, имевшиеся в послевоенном подводном судостроении, при строительстве новых проектов больших (611) и средних (613) подводных лодок они были привлечены к проектам по  ракетизации. Ускорителем данного процесса явилась информация,  поступившая от работников посольства в 1953 году в ЦК КПСС и СМ СССР о разработке в США ракет подводных лодок «Регулус-1» для поражения наземных и морских целей.  26 января 1954 года было принято совместное Постановление ЦК КПСС и СМ СССР: «О проведении проектно-экспериментальных работ по вооружению подводных лодок баллистическими ракетами дальнего действия и разработке на базе этих работ технического проекта большой подводной лодки с реактивным вооружением» (тема «Волна»)».  Главным конструктором подводной лодки назначили Н.Н. Исанина (ЦКБ-16), а ответственным за ракетное оружие- главного конструктора ОКБ-1 С. П. Королева.

Для размещения двух таких ракет на Северном машиностроительном предприятии в городе Молотовск (Северодвинск), в условиях повышенной секретности, была модернизирована только   построенная дизельная большая подводная лодка  611 проекта «Б-67». В 1955 году, 16 сентября с борта подводной лодки в надводном положении был осуществлен первый в мире пуск баллистической ракеты с полигона в Белом море. Командир подводной лодки капитан 2 ранга Ф. И. Козлов, в последующем контр-адмирал, Герой Советского Союза, сотрудник НИИ ракетной техники. После ряда успешных испытательных пусков баллистических ракет с борта большой подводной лодки «Б-67», по ходатайству ВМФ Правительством  было принято решение о переоборудовании пяти аналогичных подводных лодок под размещение двух пусковых установок для баллистических ракет «Р-11 ФМ».

Летом 1955 года на заводе «Красное Сормово» в городе Горький (ныне Нижний Новгород) приступили к переоборудованию средней дизельной подводной лодки С-146 (командир капитан 2 ранга В. К. Коробов, в последующем адмирал, Герой Советского Союза, адмирал-инспектор ВМФ Главной инспекции МО СССР). Для установки  крылатых ракет П-5,  в уникальных транспортно-пусковых контейнерах конструктора  В.Н. Челомея, для стрельбы подводной лодки в надводном положении на дистанцию до 550 километров, испытания прошли успешно. В августе 1955 года было принято решение Правительства о начале работ по созданию новой морской ракеты с ядерной боеголовкой и дальностью стрельбы до 600 км.

Так, при непосредственном активном участии Н.Г. Кузнецова был заложен фундамент и основа для развития морских стратегических ядерных сил (МСЯС), способных, при необходимости, создать серьезную угрозу,  как Западной Европе, так и США, для сдерживания их агрессивных замыслов и действий по отношению к нашей стране и союзникам.

Ядерное оружие флота,  противоатомная защита

В 1945 году Н.Г. Кузнецов, изучив имеющиеся материалы по атомной бомбардировке США, японских мирных городов, Хиросима и Нагасаки (6 и 9 августа 1945 года). Последствий, от применения совершенно нового вида оружия и его поражающих факторов, пришел к пониманию необходимости срочной разработки методов и способов противоатомной защиты людей, техники и кораблей флота. Летом 1946 года США провели испытания ядерного оружия на атолле Бикини Маршалловы острова в Тихом океане с приглашением советских журналистов и специалистов, однако данные по поражающим факторам им не предоставили.

Н. Г. Кузнецов,  осознавая остроту и важность противоатомной защиты  кораблей, объектов и ВМБ,  в течение всего 1946 года настойчиво инициировал вопрос их  защиты от атомного оружия в многочисленных министерских и партийных кабинетах. Однако, взаимопонимания и поддержки  не получил, многим  чиновникам постичь все это в одночасье было просто не дано. Требовалось определенное время.

Для проведения работ по атомной тематике и подбора необходимых специалистов в сентябре 1949 года в  Главкомате  был создан 6-й отдел, который  в апреле 1954 года был реорганизован в 6-е Управление. При Н.Г.Кузнецове в 1954-1955 годах интенсивно формировались и развивались структуры, занимающиеся непосредственно вопросами спецоружия (с атомными боеприпасами) ВМФ. Так были созданы: Центральная исследовательская лаборатория, Научно-исследовательский институт спецоружия ВМФ, Морской научно-испытательный полигон Министерства обороны. Летом 1955 года была подготовлена для испытаний  торпеда Т-5 калибра 533 мм под стандартный торпедный аппарат с ядерным зарядом нового образца (РДС-9). Главным конструктором торпеды Т-5 был Г.И.Портнов, ядерного заряда для торпеды Ю. Б. Харитон.

Для ускорения процесса испытаний Н.Г. Кузнецову предложили его провести разово на Кольском полуострове в районе бухты Нокуевское Становище, что расположен в 130 километрах  восточнее города Мурманска. Н. Г. Кузнецов категорически отверг эту идею разового испытания, сказав: «…Одним испытанием не обойдется, а Кольскую землю нужно беречь. Ищите!». Удобный, удаленный от плотно населенных районов морской полигон был найден на архипелаге Новая Земля.

21 сентября 1955 года в бухте Черная Губа на полигоне островов Новая Земля было проведено первое советское подводное ядерное испытание посредством торпеды Т-5 с целью изучения поражающих факторов подводного ядерного взрыва на вооружение, военную технику и береговые сооружения, заранее выставленные на различные расстояния от эпицентра взрыва. Заряд был подорван на глубине 12 метров, энерговыделение составило 3,5 килотонны (в Хиросиме- 18 килотонн и в Нагасаки-21 килотонн тротила).

image009

Первый  подводный ядерный взрыв в губе Черной

 

Так активными усилиями Н. Г. Кузнецова были созданы и организованы необходимые флотские структуры в интересах как создания и испытания морского ядерного оружия, так и отработки методов и способов противоатомной защиты объектов флота.

Формирование океанского флота

В плане подготовки флота к решению главной задачи, на период войны, по срыву морских и океанских коммуникаций противника, Н.Г. Кузнецов считал, что с учетом географических особенностей Атлантического и Тихоокеанского театров войны, дислокации и соотношения сил сторон. Советскому Союзу необходимо интенсивно наращивать количественно и качественно подводные лодки, как главную ударную силу в удаленных районах моря, а также авианосцы с кораблями охранения для обеспечения боевой устойчивости подводных лодок, особенно в период их развертывания  в океан.  Эту  свою позицию Николай Герасимович стойко и последовательно отстаивал во всех властных кабинетах.

Как мы с вами уже знаем, Н. Г. Кузнецов свою работу по отстаиванию необходимости строительства авианосцев начал в тяжелейшем 1942 году, продолжил и при включении их в строительство в первую послевоенную программу военного кораблестроения на 1946-1955 годы. Отстоял у И.В.Сталина на совещании строительство двух легких авианосцев. Но, не судьба, строить авианосцы так и не приступили по ряду объективных и субъективных причин.

Пытаясь все же добиться строительства авианосцев,  были предприняты усилия Н.Г. Кузнецовым,   23 мая 1952 года в докладной записке И.В.Сталину и на ее основании через год в мае 1953 года  он утвердил ОТЗ на проектирование легкого авианосца. К сожалению, заложенные идеи в разработанные документы для проектирования и строительства авианосцев начали реализовываться только в начале  60-х и последующих годов ХХ века. На фундаменте, заложенным титаническими усилиями Н.Г. Кузнецова в составе Советского флота появились первые авианесущие корабли.

Что касается второй, составляющей океанского флота — подводных лодок, ее реализация также шла с большим трудом. Однако внешние факторы, появления новых технологий в вооружении и техническом оснащении кораблей,  постепенном осмыслении военно-политическим руководством страны, важности и перспектив  этого рода сил ВМФ. Их место  в деле обеспечения обороноспособности государства, постепенно дали серьезное ускорение подводному кораблестроению, как по количественным,  так и качественным параметрам.

Мы с вами уже знаем, что первой послевоенной программой военного кораблестроения, разработанной под руководством Н.Г. Кузнецова, планировалось построить боевые корабли по новым проектам, подготовленным с учетом опыта войны. Предусматривались к строительству большие и средние подводные лодки, которым предстояло действовать на океанских коммуникациях, блокировать морские базы противника, вести оперативную разведку. Разработку их проектов в конструкторском бюро  вели,  основываясь на практике создания предыдущих подводных лодок, но с учетом появившихся новых технологий, оружия  и технических средств. Лучшие варианты проектов представляли на утверждение Наркому ВМФ Н.Г.Кузнецову. После утверждения в штабе готовилось тактико – техническое задание (ТТЗ), которое отправлялось в ЦКБ-18 Наркомата судостроительной промышленности.

Так в январе 1946 года Н Г. Кузнецов утвердил ТТЗ подводной лодки на проект 613, его отправили в ЦКБ-18, главным конструктором назначили В.Н. Перегудова к августу основные проектные работы завершились. Новые подводные лодки должны были погружаться на глубину 120 метров. Предусматривалась впервые установка системы химической регенерации воздуха, позволяющая продлить время пребывания под водой, устройство РДП, обеспечивающее работу дизелей на перископной глубине. Лодка оснащалась радиолокатором, с помощью которого обнаруживали надводные цели, гидроакустической и шумопеленгаторной станции. Основное вооружение состояло из четырех носовых и двух кормовых 553 мм аппаратов, боезапас -12 торпед. При необходимости часть торпед могли заменить 22 минами АМД-1000. Для отражения атак авиации планировались к установке спаренные 57 мм и 25 мм артиллерийские установки, но затем от них отказались. На практике поняв, что лучшей защитой подводной лодки от авиации является срочное погружение под воду. К 1956 году артиллерию со всех лодок сняли, после чего их подводная скорость возросла.13 марта 1950 года на стапеле судостроительного завода «Красное Сормово» заложили головную  подводную лодку проекта «С-80». 2 декабря 1951 года она вступила в строй ВМФ. На последней подводной лодке,  из 215 построенных кораблей 613-го проекта «С-365»,  подняли  военно-морской флаг 30 июня 1958 года. Такого количества однотипных субмарин в мирное время никто не выпускал.

image011

Подводная лодка 613 проекта

К 1948 году окончательно утвердили проект 611 новой большой подводной лодки, главным конструктором которой был назначен С.А. Егоров. К этому времени уже основательно были изучены трофейные немецкие лодки и внесены в чертежи 611 проекта необходимые коррективы. Кроме того, ряд механизмов и устройств унифицировали с теми, что намеревались применить на создававшихся одновременно средних подводных лодках проекта 613. Большие подводные лодки 611 проекта были вооружены: шесть носовых и четыре кормовых торпедных аппарата калибра 533 мм. Общий боезапас — 22 торпеды. Вместо части торпед можно было применить 32 мины АМД-1000. Подводную лодку 611 проекта оборудовали двумя радиолокационными станциями: активная (излучающая) обнаруживала надводные цели и береговую линию, пассивная (разведывательная) фиксировала излучение чужих радаров кораблей, самолетов и береговых станций. Для вскрытия подводной обстановки были установлены гидроакустическая и шумопеленгаторная станции. Командирский и зенитный перископы располагались на вращающейся площадке. Головную подводную лодку «Б-61» заложили на стапеле Ленинградского завода «Судомех» 10 января 1951 года, а в декабре 1952 года она вступила в строй ВМФ. За четыре года до 1956 года флоту были построены и вошли в боевой состав еще 25 лодок этого проекта.

image013

Подводная лодка 611 проекта

 

Как мы уже с вами знаем, в 1953-1954 годах при активном личном участии Н. Г Кузнецова началась интенсивная ракетизация подводных лодок, на базе новых проектов 611 и 613, их переоборудовали под разрабатываемые баллистические и крылатые ракеты. Более того, Н.Г. Кузнецов, понимая перспективу ракетного вооружения, дал указание на разработку ТТЗ специализированных ракетных лодок для баллистических и крылатых ракет.

Таким образом, в начале 50-х годов прошлого века Военно-морской флот СССР под руководством Н. Г. Кузнецова, по логике дальнейшего развития вплотную подошел к созданию атомного ракетно-ядерного подводного флота.

Начало работы по созданию атомного подводного флота

Предпосылками к созданию ядерной энергетики на подводных лодках стали, проводимые исследования. Первые исследовательские работы по созданию корабельного ядерного реактора в ВМС США начались в 1939 году. Однако события Второй Мировой войны и «Манхеттенский проект» (разработка первой атомной бомбы) отодвинули внедрение атомной энергетики на подводных лодках более, чем на 15 лет. Впрочем, к концу войны в Центре корабельных исследований ВМС США была укомплектована группа офицеров и инженеров, которая в 1946 году приняла участие в строительстве атомного реактора в ядерном Центре Оак- Ридж.

В октябре 1946 года Н. Г. Кузнецов в своем программном выступлении на совещании конструкторов настаивал в необходимости проработки возможностей перехода кораблей на атомную энергетику. В том же 1946 году Нарком ВМФ Н.Г. Кузнецов в своей докладной записке И.В. Сталину докладывал о необходимости строительства кораблей и подводных лодок на атомной энергии с должными обоснованиями и пояснениями. Впервые на правительственном уровне вопрос о необходимости приступить к разработке ядерных энергетических установок для подводных лодок был рассмотрен на заседании,  Первого-Главного управления при Совмине СССР 24 марта 1947 года, что было связано с появлением  информации о возможности применения атомной энергии на американских подводных лодках. Для координации работ, связанных с атомной проблематикой постановлением Совета Народных Комиссаров от 29 августа 1945 года было образовано Первое Главное Управление (ПГУ) под председательством Б.Л. Ванникова, Наркома промышленности боеприпасов. Им дало поручение на рассмотрение вопроса  о возможностях и перспективах создания ядерных энергетических установок,  и их использования  на кораблях флота соответствующим научно-исследовательским проектным и конструкторским организациям.

В 1948 году группа специалистов под  руководством А.П. Александрова, директора Института физических проблем, рассмотрела возможность применения атомных энергетических установок для подводных лодок, определили ее ориентировочные размеры. Указанные проработки продемонстрировали И.В. Курчатову, но дальнейшего развития эти разработки не получили:  все силы атомщиков в тот период были брошены на создание атомной бомбы и председатель Специального Комитета по решению атомной проблемы Л. П. Берия запретил их проводить.  В  конце 1949 года, уже после проведенных испытаний первой атомной бомбы, И.В. Курчатов предложил Н.А. Доллежалю продолжить работы по утилизации тепла, выделяемого в  ходе цепной ядерной реакции. Это тепло можно было использовать для образования пара, который мог вращать ротор турбогенератора.

В 1950 году Министерство среднего машиностроения (так тогда именовалась атомная промышленность) поручило продолжить работы по реактору для атомной электростанции  НИИ-химмаш.  Тогда же вернулись и к рассмотрению применения атомной энергии на подводных лодках. Одновременно было принято решение о разработке действующего испытательного реактора и строительстве на разъезде №15 (станция  Обнинское)  первой  в мире атомной электростанции и таким образом подготовить базу для создания первых транспортных энергетических ядерных установок, в том числе предназначенных для подводных лодок и обучения экипажей этих атомных лодок.

В конце 1950 года сотрудники НИИ-химмаша сделали прикидки по подводной лодке и атомному реактору для нее, тогда же под руководством А.П. Александрова были подготовлены проекты по применению атомной энергии на кораблях различных типов. Вскоре после этого НИИ-химмаш предложил для использования на подводных лодках  графито-водяной реактор с твердым замедлителем и водой в роли теплоносителя.

Из воспоминаний, некоторых авторов, имеемых данных известно, что  когда на базе,  проведенных исследований в 1952 году А.П. Александров и  Н.А.Деллежаль   обратились к Н.Г. Кузнецову с предложением, поддержать их проект  о создании атомной энергетической установки для подводных лодок.  Николай Герасимович,  с проектом  согласился,  но идти  с ними на доклад к И.В.Сталину отказался.  Случай удивительный и кардинально не присущ отчаянно смелому, отважному и новаторскому характеру Н.Г. Кузнецова. Данный фрагмент истории,  безусловно,  требует дальнейшего исследования и детального анализа ситуации. Возможно Николай Герасимович, зная заранее, как это воспримет В.А.Малышев, не захотел мешать продвижению нового, смелого проекта.

Действительно А.П.Александров, И.В. Курчатов и Н.А. Доллежаль подготовили справку-доклад в Правительство о необходимости и возможности создания атомной подводной лодки. На основании этого доклада министром судостроительной промышленности, заместителем председателя Совмина СССР В.А. Малышевым были подготовлены и представлены необходимые материалы и проект Постановления на рассмотрение в Правительство.9 сентября 1952 года председатель Совета министров СССР И. В. Сталин подписал Постановление: «О проектировании и строительстве объекта 627».  Научным руководителем по созданию 1-ой атомной подводной лодки был назначен член-корреспондент АН СССР А. П. Александров, главным конструктором атомной паро-производящей установки — директор НИИ-химмаша Н.А. Доллежаль. Задание, на проектирование  и строительство,  было выдано ленинградскому СКБ-143  (известное ныне как «Малахит»). Главным конструктором проекта назначен  В.Н. Перегудов, а  руководителем  работ по головной лодке с 1953 года  был С. А. Базилевский.

Строительство 1-ой атомной лодки поручалось заводу №402 в городе Молотовск (в последующем Северное машиностроительное предприятие (СМП), г. Северодвинск) директор Е.П. Егоров. Программа создания 1-ой атомной подводной лодки была возведена в ранг национальной задачи, в режиме строжайшей секретности и постоянно контролировалась руководством страны.

Представители  Военно-Морского  флота  к разработке 1-ой атомной подводной лодки проекта 627 изначально привлечены не были, так как в Постановлении Правительства от 9 сентября 1952 года в составе исполнителей отсутствовали.  В качестве заказчика  1-ой атомной подводной лодки (АПЛ)  выступало  Первое Главное управление Совмина СССР, которое рассматривало данный проект как средство доставки ядерного оружия к берегам США. Для этого на подводную лодку  планировалась установка одной большой торпеды «Т-15» калибра 1550 мм под термоядерный заряд огромной мощности. Создание такой большой торпеды и системы управления ею представляло особо сложную проблему. По проекту длина торпеды «Т-15»  была  около 23 метров,  масса — 40 тонн,  термоядерный заряда 3,5 — 4 тонны. Основная весовая нагрузка приходилась на мощную аккумуляторную батарею,  которая должна была обеспечивать  скорость движения торпеды 29 узлов при дальности хода до 30 километров.  Уже, на этапе эскизного проекта атомохода,  его необычного вооружения,  разработчики, столкнулись с возникшими  сложностями и вынуждены были инициировать привлечение к работе  специалистов ВМФ.

Поэтому 28 июля 1953 года,  Постановлением Совета Министров СССР,  офицеры  6-го  отдела Главкомата  ВМФ были подключены к проектированию  атомной подводной лодки.  Своим распоряжением от 15 января 1954 года  Н.Г. Кузнецов  возложил, общее руководство работами по объекту 627, в том числе комплектование строящейся подводной лодки двумя экипажами и организацией их специальной подготовки (особенно офицеров электромеханической боевой части БЧ-5) на П.Ф. Фомина.  Первым инженером — механиком на создаваемую  подводную лодку с атомным реактором был назначен  Борис Петрович Акулов.  Дело со строительством продвигалось вперед, 18 октября 1954 года Минсредмаш и Минсудпром представили технический проект подводной лодки в Президиум ЦК КПСС, после чего Министерству  обороны предложили рассмотреть проект и направить заключение в Совет министров.  Министр обороны СССР того времени Н.А. Булганин поручил разобраться с этим заданием помощнику министра по военно-морским вопросам адмиралу П. Г. Котову. Тогда же был окончательно решен вопрос о допуске к проекту объект 627 руководителей и специалистов ВМФ.

Для рассмотрения проекта и подготовки заключения ВМФ, приказом Н.Г.Кузнецова образовали экспертную комиссию во главе с начальником управления Главного Штаба ВМФ вице-адмиралом А.Е. Орлом. По результатам экспертизы группы ВМФ и при непосредственном личном участии, в этой работе  Н. Г. Кузнецова проект 1-ой АПЛ был направлен на корректировку как бесперспективный. Подчеркивалось, что сама концепция такого оружия признана весьма сомнительной. Кроме того, было признано, что подводная лодка, которой для атаки нужно подойти на 40 километров  к вражескому берегу, представляет собой уязвимую цель для противолодочных сил и шансы на успех прицельного пуска торпеды близки к нулю. Инженеры отмечали техническую несостоятельность, предлагаемого подхода после стрельбы гигантской торпедой масса и центр тяжести лодки слишком сильно и резко менялся,   лодка неизбежно приобретала положительную плавучесть с очень большим, опасным дифферентом на корму. Предлагалась в техническом проекте  торпеду Т-15, заменить,  на традиционное, торпедное вооружение подводной лодки,  8 носовых 533-мм торпедных аппаратов с общим боекомплектом 20 торпед (включая 533-мм с ядерным зарядом) с системой управления стрельбой «Ленинград».

Проектом, представленным специалистами ВМФ, предусматривалась типовая подводная лодка флота, двухкорпусная с запасом плавучести не менее 30%. Прочный корпус атомохода  разделялся на  9 отсеков:1-й торпедный, 2-ой аккумуляторный и жилой, 3-й центральный пост, 4-й размещения вспомогательного оборудования  (дизель-генераторный), 5-й реакторный, 6-ой турбинный,7-ой электромеханический, 8-ой жилой и 9-й кормовой корабельных систем (рулевые приводы и другое вспомогательное оборудование). Во 2-ом отсеке оборудовалась кают-компанию для офицеров, а в 9-ом для старшин и матросов.

Отстаивать позицию Военно-морского флота по своему проекту Н.Г.Кузнецову пришлось более 4 месяцев при упорном сопротивлении Минсудпрома, которому предстояло серьезно переделывать технический проект. Упорство и настойчивость Н.Г.Кузнецова, с конкретными и рациональными предложениями по корректуре технического проекта в итоге были приняты и Постановлением Совмина СССР  от 26 марта 1955 года были утверждены.

После проведения экспертизы в СКБ-143, был назначен уполномоченный Главного управления кораблестроения ВМФ, им стал инженер-капитан 1 ранга А.Ф. Жаров, группу наблюдения ВМФ за разработкой АЭУ возглавил И.Д. Дорофеев. К проекту 627 была допущена группа специалистов ЦНИИ военного кораблестроения, которая стала подробно знакомиться с проектом корабля, просматривая практически все выпускаемые чертежи и проектные материалы. В июне 1954 года на заводе №402 в Молотовске (в настоящее время Северодвинск «Сев Маш Предприятие») начались предварительные работы по строительству первой АПЛ 627 проекта. 24 сентября 1955 года АПЛ, получившая тактический номер «К-3», была заложена и 9 августа 1957 года спущена на воду. Военно-морской флаг на новой подводной лодке был поднят 1 июля 1958 года. 4 июля 1958 года в 10 часов 03 минуты подводная лодка дала ход под атомной силовой установкой.

image015

 

Атомная подводная лодка К-3 «Ленинский комсомол»

Подводная лодка «К-3», 1962 года  «Ленинский комсомол»,  первая советская атомная подводная лодка, головная в серии. Единственная лодка проекта 627, все последующие лодки серии строились по проекту 627А. Название «Ленинский комсомол» подводная лодка унаследовала от одноименной дизельной подводной лодки «М-106» Северного флота, погибшей в одном из боевых походов в 1943 году. Водоизмещение-3050 тонн, длина-107,4 метра, ширина-7,9 метра, осадка-5,6 метра. Скорость -30 узлов. Экипаж-104 человека.

 Практически одновременно с разработкой и строительством первой АПЛ в Обнинске при Физико-энергетическом институте АН СССР создавался наземный прототип корабельной АЭУ 27ВМ.  Еще в 1949 году советское Правительство приняло решение о создании в Обнинске первой в мире атомной электростанции.

В Постановлении от 9 сентября 1952 года, по предложению ВМФ было определено, что при проведении работ по созданию первой в СССР АПЛ специалистов экипажа подводной лодки готовить в учебном центре Обнинской АЭС. В июле 1955 года строительство здания стенда было закончено и начался монтаж оборудования корабельной АЭУ. Уже 8 марта 1956 года стендовый реактор был выведен на энергетический уровень мощности.  Параллельность строительства  подводной лодки  и отработки на наземном прототипе ее АЭУ диктовались жестко заданными сроками вступления в строй первой атомной подводной лодки, программа создания которой носила ранг национальной задачи, ход выполнения контролируется Правительством и аппаратом ЦК КПСС. Общее руководство по подготовке и обучению личного состава электро — механической боевой части (Б-5) экипажа, обслуживающего АЭУ. Постановлением Правительства было возложено на академика А.П.Александрова.

В мае 1954 года началось формирование первых двух экипажей  АПЛ проекта 627. Личный состав подбирался весьма тщательно как по медицинским параметрам, так и уровню профессиональных знаний и умений, со всех флотов и в условиях повышенной секретности. Первым командиром стал капитан 2 ранга Л. Г. Осипенко  (в последствии контр-адмирал Герой Советского Союза). Старшим помощником — капитан 3 ранга Л.М.Жильцов (в последствии командир этой лодки, контр-адмирал, Герой Советского Союза),  командиром БЧ-5 инженер-капитан 3 ранга Б. П. Акулов (в последствии контр-адмирал), командир дивизиона живучести — инженер капитан-лейтенант Р.А.Тимофеев (в последствии Герой Советского Союза).

В октябре 1954 года началось обучение экипажей в Обнинске на базе первой действующей АЭС и, созданного в кратчайшие сроки, наземного стенда ЯЭУ корабля, а также при НИИ-3, НИИ-303 и СКБ-143. Часть офицеров экипажа как практикующих экспертов, эпизодически привлекали для консультаций, с представителями ГШ ВМФ, разработчиков еще на стадии этапа проекта. Это позволило качественно улучшить эргономику рабочих мест и условия обитаемости экипажа, устранить изъяны и недоработки на специально построенных деревянных макетах.

Отдавая должное, деятельности первых экипажей,  в одном из своих выступлений, академик А. П. Александров выразился так: «…не умоляя ничьих заслуг и достоинств, я все-таки должен сказать, что в культуре освоения атомной энергетики у военных моряков было и остается чему учиться…». Это касается практики освоения атомных кораблей. Но начинали экипажи подводных лодок свое трудное и нужное дело в Обнинске, где получали первый опыт обращения с атомными реакторами. В августе 1956 года обучение экипажей было окончено и они убыли в Молотовск к месту строительства АПЛ.  Признав сложившийся опыт практического обучения специалистов атомного корабля успешным и нужным, было принято решение о создании в Обнинске первого Учебного Центра подводников. Официальная дата его сформирования — 3 июля 1956 года.

Потребовалось более десятка лет напряженной, титанической работы Н.Г.Кузнецова по осмыслению и формированию основных направлений работы по созданию  советского океанского ракетно-ядерного Военно-морского флота. Это произошло именно в эру руководства ВМФ Героем Советского Союза Н.Г.Кузнецовым, благодаря его  авторитету, настойчивости и последовательности, в достижении поставленной цели.

Историческая роль Адмирала Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецова, видного военно-морского и государственного деятеля, идеолога и инициатора создания советского Океанского ракетно-ядерного атомного флота огромна.

Ему удалось заложить надежный фундамент для дальнейшего развития и совершенствования всех составляющих отечественного океанского ракетно — ядерного флота, способного в дальнейшем уверенно решать оперативно-стратегические задачи по обеспечению военной безопасности нашей страны.

Благодаря этому в 1984 году Военно-морской флот СССР, насчитывал около 450000 человек личного состава. В его боевом составе находилось около 1900 боевых кораблей, в том числе более 360 подводных лодок (185 атомных), 300 надводных кораблей основных классов (46 крейсеров). Был освоен и успешно использовался, для применения сил Военно-морского флота новый вид боевой деятельности «Боевая служба», ежесуточно ее выполняли около 150 боевых кораблей и судов, стоящих круглосуточно на страже безопасности морских рубежей страны.

65 лет подъема флага на легком артиллерийском крейсере Северного флота «Александр Невский»

image001Крейсер «Александр Невский»:

  —  заложен,  на   заводе   «Андре Марти» —  30 мая 1950 года;

 —  заводской  № 625;

 —  спущен  на воду для достройки                 —  7 июня 1951 года;

 —  принят в боевой состав ВМФ                       —  31 декабря 1952 г.;

 —  военно-морской флаг поднят                      —  15 марта 1953 года;

    —  исключен  из боевого состава  ВМФ    —  30 мая  1989 года;

    —  военно-морской флаг спущен                       — 31 декабря 1990 г.

 15 марта 2018 года исполняется 65 лет со дня первого  подъема флага на  легком артиллерийском  крейсере типа «Свердлов» проекта 68-бис  «Александр Невский» Северного флота.  Название,  корабль получил в честь, возведенного русской православной церковью в лик Святого князя Александра Ярославовича  Невского.

Родился  князь Александр в  Переславле — Залесском  в мае 1221 года, Воспитывался  как будущий воин. Когда ему исполнилось  четыре года   отец Ярослав Всеволодович, как сказано в сохранившейся до наших дней летописи: «учинил сыновьям Федору и Александру княжеский постриг». 

В 1234 году, в тринадцати летнем возрасте, состоялся первый боевой поход  князя Александра под отцовским стягом на Дерпт, где им была одержана первая  победа.  В 1236 году, в пятнадцати летнем возрасте, Александр начал самостоятельно  княжить в Переславле – Залесском.

Летом  15 июля 1240 года, Александр получив известия о приближении отряда шведов, с  небольшой дружиной новгородцев и ладожан  выступил  навстречу, ночью внезапно напал. Шведский  отряд, возглавляемый Биргером, остановившийся для отдыха при устье реки Ижоры, на Неве был разбит, часть людей погибло, часть было взято в плен.

В 1242 году  5(18) апреля, под руководством князя Александра   произошла  битва с Ливонским Орденом, на Чудском озере. Сражение это в истории известное как Ледовое побоище  показало  его  военный талант и смелость.  За выигранное при Чудском озере сражение князь Александр Ярославович получил звание «НЕВСКИЙ». Его слова, произнесенные после сражения на Чудском озере, показанные  в фильме «Александр Невский»: «Кто с мечом к нам придет, тот от меча и погибнет»,  стали символом смелости, чести, доблести и благородства нашего русского воинства на века.

После смерти в 1263 году, Александр Ярославович Невский был похоронен на территории  Рождественского монастыря во Владимире. В 1724 году  по личному приказу Императора  России  Петра Великого, мощи Александра Невского были торжественно перезахоронены  в Александра — Невский монастырь Санкт-Петербурга.

За защиту русской земли, свои подвиги и заслуги перед Отечеством князь Александр Ярославович Невский решеньем Синода  русской православной церкви был возведен в лик Святого. В  историю нашего Отечества он вошел как избавитель Руси, как созидатель ее национальной жизни, как тот, кто приблизил ее свободу и становление как могучего великого Русского государства.

image003

Князь Александр Невский (1221-1263 гг)

Артиллерийские  крейсера проекта 68-бис стали особенными  надводными боевыми кораблями Советского  Военно-морского флота. Это начинаешь  понимать и ощущать, еще при подходе к кораблю.  Внешне это подчеркивает не высокий, несколько удлиненный корпус с размещенным на нем оружием и техническими средствами. В носовой и кормовой части   трех орудийными 152-мм  башнями главного калибра, в средней части  двух орудийными    100-мм  башнями универсального калибра и спаренными  37-мм автоматами  зенитного калибра, размещенными на площадках и палубах.

Пройдя с юта до бака по белым деревянным палубам крейсера,  войдя внутрь, услышав монотонный гул, работающих механизмов,  начинаешь ощущать каким-то внутренним чутьем его мощь, величие и надежность. Не произвольно, успокаиваешься и переходишь на неторопливый корабельный уклад  жизни. Одним из таких кораблей  стал пятый по срокам постройки и  первым, совершивший межфлотский переход с  Балтики  на Северный  флот легкий артиллерийский крейсер «Александр Невский».

История проектирования и строительства крейсеров, связана с именем И.В.Сталина, они были его слабостью, он считал их основой корабельного состава военного флота. С окончанием  Великой Отечественной войны, по его указанию  Министерства и ведомства, занятые в программе строительства  флота,   вернулись  к обсуждению довоенной  программы,   создания  Океанского флота Советского Союза. Обновленная, с учетом прошедшей войны на море,  кораблестроительная программа предусматривала строительство линкоров  «Советский Союз», тяжелых крейсеров  «Кронштадт» и новых легких артиллерийских крейсеров, проекта 68-бис. Построить  линкоры и тяжелые артиллерийские крейсера,  кораблестроительные заводы по разным причинам не смогли.

А легким артиллерийским крейсерам проекта 68-бис, построенным рекордными темпами историей было суждено стать на долгие годы основными кораблями боевого ядра ВМФ СССР. При обсуждении программы строительства,  было принято решение о строительстве  21-го крейсера, работы,  по реализации программы,  начались в 1947 году, главным конструктором проекта был назначен  А.С. Савичев.  Строительство было развернуто на четырех кораблестроительных заводах:  в Ленинграде (№189 и №194), Николаеве (№444), Молотовске (позднее Северодвинске) (№402). Такого высокого темпа ввода в строй  артиллерийских крейсеров не знала ни одна страна мира. Построенные четырнадцать кораблей проекта 68-бис: «Свердлов», «Дзержинский», «Орджоникидзе», «Жданов», «Александр Невский», «Адмирал Нахимов», «Адмирал Ушаков», «Адмирал Лазарев», «Александр Суворов», «Молотовск» («Октябрьская революция»), «Адмирал Сенявин», «Михаил Кутузов», «Дмитрий Пожарский», «Мурманск», стали  лучшими легкими артиллерийскими  крейсерами,  своего времени.

Крейсерам проекта 68-бис с их классической организацией, наличием в составе экипажа офицеров различных специальностей,  было суждено стать  «университетом» корабельной службы,  кузницей кадров. Через службу на крейсерах прошли многие будущие адмиралы, командиры соединений и оперативных объединений, а адмирал флота Громов Феликс Николаевич стал Главнокомандующим  ВМФ.

Пробыв в среднем по 30 лет в боевом составе флотов Советского Союза, и оставив за кормой более  200 тысяч  миль, экипажи крейсеров посетили с официальными визитами  70 портов  34 стран  Мира. Крейсерам этого проекта было суждено первыми приступить к новому виду боевой деятельности, выполнению задачи несения  боевой службы. Своим присутствием они  сдерживали агрессивные устремления вероятного противника в Средиземном море, в Атлантике и на Тихоокеанском театре. Экипажи при посещении дружественных стран оказывали помощь, в дипломатической деятельности, демонстрируя безупречную морскую выучку и культуру. Флаг нашего государства, увидели люди многих стран Мира   при посещении иностранных портов экипажами артиллерийских крейсеров.

Отбирался,  формировался и готовился  экипаж под руководством первого командира  капитан 1 ранга Васильев Александр Михайлович, это была трудная, ответственная задача. Александр Михайлович  был из командиров крейсеров данного проекта, первого поколения, прошедших и познавших Великую Отечественную войну. Он знал, кого надо отбирать, чему надо учить экипаж,  на что надо в первую очередь обратить внимание при достройке и государственных испытаниях крейсера.

image005

Первый командир крейсера «Александр Невский» капитан 1 ранга А.М.Васильев

Решение о  дате  подъема флага на крейсере 15 марта 1953 года, принимал командующий Северным флотом адмирал  А.Т. Чабаненко. С прибытием  крейсера на Северный флот, подготовка к торжественному  подъему  флага  стала   одним из первых и главных мероприятий для экипажа.

Воинские ритуалы, одним из которых является подъем флага на военном  корабле,   начали складываться и приобретать свои основные признаки  на флоте России  к XVI веку.  Этот торжественный  ритуал с момента  его зарождения отличался  особой  красотой,  изящностью  выполнения, что вызывало   эмоциональность, приподнятость настроения экипажа и присутствующих гостей.

image007

Военный русский корабль «Орел»

Первый  флаг в России,  был поднят  на военном русском корабле «Орел», это был флаг Московии, введенный как государственный,  отцом Петра I царем Алексеем  Михайловичем. Его  три цветные  полосы белая, синяя, красная   символизировали благородство, верность, честность, целомудренность, мужество и смелость.

 image009

 

Первым государственным деятелем России, который лично, серьезно и долгое время занимался разработкой,  внедрением корабельных  флагов  был Петр I.

В начале 1703 года, в тяжелой борьбе, за свободный выход в Балтийское море, молодого зарождающегося военного флота России родились и знаменитые Петровские требования к экипажам кораблей: «Врагов не считают – их бьют», «Флага перед неприятелем не спускать ни при каких обстоятельствах», «Драться до последнего, а в крайний момент корабль уничтожить». 

Эти  требования   создателя военного флота Российской Империи  Петра Великого, на протяжении столетий выполняли   экипажи русских кораблей.  Флаг, поднятый на корабле,  был святыней для экипажа,  под ним ходили корабли в кругосветное плавание, вели ожесточенные бои эскадры прославленных русских адмиралов. Под гордо реющим  флагом русские моряки выиграли сражения при Чесме, Синопе, Наварино, под корабельным флагом страны Советов и России военными моряками было  вписано  много славных  страниц в историю нашего Великого государства и Отечества. 

Военно-морской флаг, поднятый на легком артиллерийском крейсере «Александр Невский, носящем имя прославленного защитника земли русской святого князя Александра Невского стал  Боевым  Знаменем экипажа,   символизировал,  его готовность,  защищать   интересы Родины.

Произошел этот торжественный и волнующий всех момент,  в воскресенье  при стоянке  крейсера «Александр Невский»  в Кольском заливе, на бочке   рейда Североморска  15 марта  1953 года. Торжества на корабле с берега наблюдали жители города Североморска, совсем недавно удостоенного этого названия, строящегося ускоренными темпами. О своем Заполярном городе моряков, его особенностях, столице Северного флота,  с гордостью писал в своем стихотворении  один из его жителей.

image013

 

 

Город  Североморск 60-х  годов

 

Нависли сопки над домами круто.

Крещен штормами город и залив.

Здесь нет метро. Трамвайных нет маршрутов.

Антенные поля и корабли.

………………………………………………………….

Медленно, под звуки «Встречного марша»  флаги   подняты до места, корабельным  оркестром,  исполняется Государственный гимн Союза Советских Социалистических  Республик. Экипаж замер в строю, лица взволнованы и торжественны,  все  готовы исполнить свой воинский долг по защите и обороне рубежей Советского Союза. Северная погода  соответствовала  времени года,  и способствовала проведению торжественного мероприятия.  Температура  — 12.0 градусов, ветер 3-5 метров в секунду, видимость полная, парения не наблюдалось, внезапных изменений погоды не ожидалось.

Сегодня  с этого торжественного момента первого подъема флага на корабле, прошло  шестьдесят  пять   лет.  Нет боевого крейсера,  не все  живы,  из стоящих в этот день на торжественном построении  экипажа.  Но в памяти, оставшихся  все сохранилось,  осталось в воспоминаниях  участников этого торжественного момента,  не прошла  гордость за службу на одном из лучших кораблей ВМФ Советского Союза легком артиллерийском крейсере «Александр Невский».   Нет сомнения в том, что люди стоящие в этот день  в торжественном строю на  празднике корабля, надолго запомнили эту дату и время.

Сегодня для всех это история,  для стоящих в этот день на палубе корабля,  это частица лучших лет, прожитой жизни, которая останется  в памяти навсегда. С момента подъема флага прошло более 36 лет, крейсер с его экипажем, в разной степени готовности, гордо нес  флаг Родины. За прошедшие годы произошло много исторических событий, и изменений в жизни страны корабля и его экипажа.

В 1954  году  экипаж крейсера «Александр Невский»  впервые принимал участие в  учениях Северного флота. Во время выхода в море, при выполнении  боевых задач,  на борту крейсера присутствовали Министр Обороны  СССР  Н.А.Булганин и  ГК ВМС  Н.Г.Кузнецов.

image016

Н.А. Булганин, Н.Г.Кузнецов с экипажем крейсера «Александр Невский»

В 1962 году  экипаж крейсера «Александр Невский» принимал  на своем борту гостей во главе с первым секретарем ЦК КПСС, председателем Совета  министров СССР Н.С.Хрущевым.

image017

В 1971 году  экипаж крейсера «Александр Невский», стоя на бочке в Кольском заливе, встретил   750-ю годовщину со дня рождения, возведенного решением синода Русской православной церкви в лик Святого, князя Александра  Ярославовича Невского, его портрет хранился на корабле.

image019

 

 

 

 

 

Портрет  князя Александра Невского

В 1973 году – в последнее воскресенье июля экипаж крейсера «Александр Невский» встретил 34-ю годовщину Дня Военно-морского флота стоя флагманом в парадном строю кораблей в Кольском заливе,  на борт прибыл командующий  СФ  адмирал   Г.М. Егоров, с гостями.

image021

Встреча командующего морским  парадом   адмирала  Г.М.Егорова

В 1983 году  корабельная ударная группа, старший на борту крейсера «Александр Невский» выполнили учебную минную постановку, с оценкой   «отлично»,  в конце года боевой подготовки, крейсер был объявлен лучшим кораблем по артиллерийской подготовке на Северном флоте,  и награжден переходящим Призом  Командующего Северным флотом.

image029

Переходящий Приз  командующего СФ по артиллерийской подготовке

В 1984  году – в последнее воскресенье июля экипаж крейсера «Александр Невский» встретил 45-ю годовщину  Дня Военно-морского флота стоя на внешнем рейде Североморска как флагман в парадном строю кораблей, открывал парад и  с речью к военным морякам с борта корабля  обратился командующий  Северного флота  адмирал А.П.Михайловский.

image025

Командующий Северным  флотом и  гости   на юте крейсера «Александр Невский» 

По предложению, назначенного в апреле 1939 года Наркома ВМФ  Н.Г.Кузнецова, было принято 22 июня 1939 года Постановление СНК СССР ЦК ВКП (б) об установлении празднования ежегодно в последнее воскресенье  июля  Дня Военно-Морского флота. Впервые День Военно-морского флота в Советском Союзе, под руководством  флагмана флота 2 ранга Николая Герасимовича Кузнецова  был проведен  24 июля 1939 года.

image027

Герой Советского Союза, Адмирал Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецов

В 1984 и 1987 годах экипаж крейсера «Александр Невский», как лучший корабль по артиллерийской подготовке Северного флота,  выполнил  артиллерийскую стрельбу на Приз ГК ВМФ, по результатам стрельбы был признан лучшим кораблем по артиллерийской подготовке ВМФ и награжден  переходящим  Призом  ГК ВМФ по тактической и артиллерийской подготовке.

В 1989 году в мае легкий артиллерийский крейсер «Александр Невский» был исключен из боевого состава кораблей Военно-морского флота, началось его  расформирование.

В 1990 году — 31 декабря, в присутствии оставшегося экипажа и пришедших ветеранов   на  легком артиллерийском крейсере «Александр Невский»   был спущен Военно-морской флаг.

Этот день   стал траурным днем для корабля и его, оставшегося экипажа. Стояла полярная ночь, этот момент в своей жизни ждали, но никто не знал, как это сделать, чтобы не обидеть, и не сделать больно, оставшимся и пришедшим, на это не радостное  мероприятие. На ют корабля пришли оставшиеся члены  экипажа, ветераны крейсера и сослуживцы. Речей не произносили, все стояли, молча, украдкой вытирая, не произвольно  выступающие слезы. Последний раз под звуки горна, флаг был спущен,  в  Военно-морском флоте России не стало  боевого корабля.  Страна лишилась еще одного своего  надежного союзника легкого артиллерийского крейсера «Александр Невский», из  второй «Надежной руки» государства и флота.

После спуска флага и ухода экипажа, на корабле не стало части его души, которая обеспечивала ему жизнь. По утрам не игралась «Побудка», не производился  «Подъем»,  сотни  пар ног перестали  бегать  по корабельным палубам и траппам, не стало слышно веселых молодых голосов и смеха. Пропали  все запахи  на корабле  и даже  на камбузной площадке. Не делались построения и приборки, перестали подаваться сигналы звонками и горном. Боевой когда-то крейсер стоял без признаков жизни, на нем не работали механизмы,  не было света, даже  живые существа корабля, с которыми с переменным успехом экипажем велась борьба, крысы начали его покидать.

Так  закончился  боевой путь корабля проекта 68-бис, пятого по сроку постройки и порядковому номеру, заложенного на Адмиралтейском судостроительном заводе «Андре Марти» Ленинграда, легкого артиллерийского крейсера «Александр Невский».  В течение 1991 года корпус крейсера  был подготовлен к буксировке и продан Индии.

Наверное,  таким как на картине, идущим по волнам и выполняющим боевые стрельбы,  останется легкий артиллерийский крейсер «Александр Невский» в памяти его экипажей  служивших  на нем в разные годы.

image031

Картина  корабельного художника крейсер «Александр Невский» в море

Не стареющим в памяти, остается и его многонациональный, большой   экипаж, за три с лишним десятилетия, прошедший через службу на своем артиллерийском крейсере. О чем не забывают и делятся своими фотографиями с товарищами.

image033

Слова В.Пикуля:   «Ни одно флотское сердце никогда не сможет забыть родной корабль», это не просто фраза из стихотворения, это позиция на всю оставшуюся жизнь, членов экипажа легкого артиллерийского крейсера «Александр Невский».  Отмечая 65-ю годовщину подъема флага на крейсере, не произвольно   возникает вопрос: «Почему за три с лишним столетия жизни, много раз, находясь в критическом состоянии,  военный флот России выживал»?  И не только выживал, но и строился, становился лучше по качеству, больше по количеству и мощнее по ударной мощи.

Есть полная уверенность в том, что и в XXI столетии,  в очередной раз наш Военно-морской флот России  выживет и возродиться, станет еще лучше.  Уверен, создавая его, Император  России Петр Великий, заложил в создаваемый  флот  не только корабельные традиции, систему подготовки,  правила корабельной службы. Он вложил  в него свою  душу, веру в его непобедимость  и силу.  Уверен  потому, что флот  боевые корабли, в первую очередь артиллерийские крейсера, продолжают помнить и любить, прошедшие на них службу люди.

Не может жить и мирно существовать Россия и ее народ без верного союзника и  надежной второй руки, ВОЕННОГО ФЛОТА! А военный флот, не может быть без преданных ему и знающих свое дело профессионалов ВОЕННЫХ МОРЯКОВ.

15 лет военно-историческому музею Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова

Старейшее, отметившее свою 75-ю годовщину, передовое учебное заведение города, единственное в Москве носящее имя Героя Советского Союза, Адмирала Флота Советского Союза, Николая Герасимовича Кузнецова.  ГБОУ «Школа №1465имени  адмирала Н.Г.Кузнецова», отметило 15-ю годовщину  со дня начала работы на его территории  военно-исторического музея Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова.

Музей был образован по инициативе ветеранов Великой Отечественной войны, Военно-морского флота и коллектива школы. О проделанной совместной работе по созданию, рассказывает Костикова Татьяна Владимировна, как участница, а сегодня руководитель военно-исторического музея  ГБОУ «Школа №1465имени  адмирала Н.Г.Кузнецова».

image001

Костикова Татьяна Владимировна руководитель военно-исторического музея

В декабре 2017 года исполнилось 15 лет со дня начала работы военно-исторического музей Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова. Школа, в которой он образован, находится   на улице Брянская, недалеко от Киевского железнодорожного вокзала, больше 16 лет я работаю в ней. Сегодня это ГБОУ «Школа №1465 имени адмирала Н.Г.Кузнецова», которая включает в себя несколько зданий, реализующих школьное и дошкольное образование. Очень хорошо помню, день, когда пришла на прием к директору школы, заслуженному учителю Российской Федерации С.Б. Агроновой.

image002

Заслуженный учитель РФ С.Б. Агронова

При собеседовании, ознакомившись с моей биографией и трудовым стажем, Светлана Борисовна предложила, должность пионервожатой. Спустя месяц произошло мое знакомство с Владимиром Николаевичем Кузнецовым и ветераном войны капитаном 1-го ранга в отставке Алексеем Дмитриевичем Чистоходовым.

image003

Капитан 1 ранга А.Д. Чистоходов

Алексей Дмитриевич родился 3 апреля 1925 года на хуторе Затловском Букановской станицы Подтелковского района Сталинградской (Волгоградской области). В 1933 году пошел учиться в Букановскую среднюю школу. Во время летних каникул, помогал родителям,  работал в колхозе.

В феврале 1943 года призван в Красную Армию, службу проходил в запасном стрелковом полку, в мае 1943 был направлен в военно-морское училище. После окончания училища в 1946 году, получив специальность артиллериста, служил на Северном флоте. В 1955 окончил Военно-морскую академию кораблестроения и вооружения имени академика А. Н. Крылова, получил специальность инженера по ракетному оружию. Во время службы в НИИ ВМФ, Управлении ракетно-артиллерийского вооружения, принимал участие в разработке корабельного ракетного оружия, его испытаниях  и освоении.

В 1980 году, Александр Дмитриевич был уволен в запас по достижению возраста, с 1989 года занимался общественной работой. В Совете ветеранов района «Дорогомилово», возглавлял комиссию,  по патриотическому воспитанию молодежи.

image004

Владимир Николаевич Кузнецов

 

Во время нашей встречи они предложили заняться совместно работой по созданию в школе военно-исторического музея,  посвященного великому человеку – Николаю Герасимовичу Кузнецову, что и стало началом моей музейной деятельности. Сама я часто ходила в государственные музеи и организовывала экскурсии для учащихся школы №72 Москвы, где до прихода в нашу школу работала заместителем директора по воспитательной работе. Но что такое школьный музей, и какими должны быть первые шаги на пути его становления были загадкой. К тому времени я точно знала, что поиск ответов на вопросы, которые задает нам жизнь, является основой развития человека, его самореализации. Имея за плечами   опыт административной работы в школе, журналистско-актерском лицее и детском доме, я начала заняться с нуля совершенно новым и очень интересным делом!

Для себя решила, что наш школьный музей начнется с создания актива из числа учащихся. Но без помощи ветеранов Великой Отечественной войны и ВМФ сделать это было бы не возможно. В.Н. Кузнецов познакомил меня с ветеранами Краснознаменного Тихоокеанского флота во главе с адмиралом Ховриным Николай Ивановичем. Первая встреча с ветеранами состоялась  в декабре 2001 года и была посвящена 60-летию Московской битвы. В результате сразу определилась сущностная основа нашего школьного музея – разновозрастной клуб, место встреч и бесед представителей разных поколений.

image005

Ветеран ВМФ адмирал Н.И.Ховрин

Николай Иванович рано потерял родителей, воспитывался в детском доме. С окончанием средней школы успешно сдал экзамены, поступил, а в 1945 году окончил Тихоокеанское Высшее Военно-морское училище имени С.О. Макарова. Служил на кораблях Тихоокеанского Флота, прошел путь от лейтенанта до  адмирала с перерывом на учебу в Военно-Морской академии, которую он окончил с золотой медалью. В послужном списке адмирала Н.И. Ховрина командование оперативной эскадрой Тихоокеанского флота, исполнение обязанностей первого заместителя командующего Северным флотом, командование Черноморским флотом. Он долгое время был   заместителем Главнокомандующего Объединенными Вооруженными Силами стран Варшавского Договора.

Николай Иванович был любимец военных моряков, чуткий и отзывчивый к нуждам людей, адмирал пользовался большим авторитетом среди личного состава Военно-Морского флота, жил для людей и ради людей. За образцовое исполнение обязанностей во время службы он награжден: двумя орденами Ленина, двумя орденами Октябрьской революции, орденом Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны, двумя орденами Красной Звезды и многими медалями.

image006

Ветераны Великой Отечественной войны, ВМФ – участники создания музея

Неоценимую помощь, особенно на начальном этапе работы оказали В.Н. Кузнецов, который к тому времени работал во ФГУК ЦМ ВОВ 1941-1945 гг. и Яков Николаевич Портных, у которого за плечами был 20-и летний стаж работы в музеях.

image007

Полковник Я.Н. Портных в школьном музее

Родился Я.Н. Портных 21 октября 1919 года в воронежской глубинке – селе Урыв, Острогожского уезда, на берегу полноводного Дона. После окончания школы поступил в педагогическое училище, работал учителем физики и математики.  Работая в школе, параллельно учился на физико-математическом факультете Воронежского университета. В октябре 1939 года,  Яков Николаевич был призван на службу в 16-ю Отдельную пограничную комендатуру в город Каракол Среднеазиатского пограничного округа. После учебы в Краснознаменной школе усовершенствования политсостава проходил  службу помощником начальника политотдела Кагульского пограничного отряда (Молдавия) по комсомольской работе. В 1955 году с отличием окончил Военно-политическую академию имени В.И.Ленина, в 1954 году  вечернее отделение исторического факультета Московского педагогического института. До увольнения в запас служил начальником отдела организационно-партийной работы Политуправления погранвойск. В 1969 году уволился в запас по возросту, но продолжал работать.

Благодаря помощи и поддержке В.Н. Кузнецова, Я.Н.Портных, ветеранов Великой Отечественной войны и ВМФ необходимые документы были оформлены,  и 6 апреля 2002 года — получен сертификат, подтверждающий, что вновь созданный музей соответствует статусу школьного военно-исторического музея. В день 57-ой годовщины Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов Владимир Николаевич Кузнецов передал директору школы заслуженному учителю Российской Федерации Аргоновой Светлане Борисовне портрет НК ВМФ Н.Г.Кузнецова.

image008

Портрет НК ВМФ Н.Г. Кузнецова из рук сына В.Н. Кузнецова в зале Славы ЦМ ВОВ принимает директор школы заслуженный учитель РФ С.Б. Агронова

 С сентября 2002 года началась совместная работа актива учащихся школы и ветеранов по подготовке к торжественному открытию музея, оформлению зала, размещению экспонатов. Благодаря знакомству с родными и близкими Н.Г.Кузнецова, помощи Владимира Николаевича этот вопрос решался быстро. В короткий срок в школе появилось более 100 исторических предметов, экспонатов, посвященных Николаю Герасимовичу, его жизни и служению Отечеству. За время работы, учащиеся школы, в первую очередь, члены актива музея внимательно изучили автобиографию не простой жизненный путь, служения Отечеству Героя Советского Союза, Адмирала Флота Советского Союза, Николая Герасимовича Кузнецова.

image009

Адмирал Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецов

Торжественное открытие военно-исторического музея, в присутствии ветеранов Великой Отечественной войны, ВМФ и приглашенных гостей, активом школьного музея, состоялось 18 декабря 2002 года.

image010

В день открытия музея школы

Этот день встает в памяти очень ярко, как будто это было не 15 лет назад, а совсем недавно. Встречал теперь уже ставших друзьями школы Ветеранов Великой Отечественной войны, ВМФ, школьный фольклорный ансамбль «Дорогомиловские потешки» с хлебом – солью.

image011

Первая встреча учащимися Ветеранов ВОВ и ВМФ

 Затем актив учащихся провел первую в своей жизни экскурсию по экспозиции, создаваемого пока юного «Военно-исторический музей Адмирала Н.Г.Кузнецова». После экскурсии состоялось первое расширенное заседание Совета музея.

В день открытия музея в школе было много интересных людей, прошедших войну с разной судьбой и различными воинскими званиями: генерал-майоры, адмиралы, старшины и рядовые. Среди них генерал-майор Юрий Игнатьевич Казарновский; гвардии главный старшина Юрий Александрович Фомичев; адмирал Николай Иванович Ховрин; адмирал Николай Павлович Кудрявцев; снайпер морской пехоты Мария Александровна Галышкина; Герой Советского Союза Екатерина Илларионовна Демина и др. У каждого из них своя биография, свой жизненный и военный путь. О своей жизни они рассказали учащимся после открытия музея.

image012

Ветеран Великой Отечественной войны генерал-майор Ю.И. Казарновский

В октябре 1941 года, окончив Рязанское артиллерийское военное училище, Юрий Игнатьевич был направлен в дивизион, состоящий из  противотанковых «Катюш». Первый бой принял под Москвой, в составе 1-ой ударной армии под командованием генерала  Н.Г.Кузнецова. Прошагал Юрий Игнатьевич по военным дорогам войны до Кёнигсберга, войну закончил 3 мая 1945 года. После службы на Дальнем Востоке поступил в военную академию имени Фрунзе. По окончании обучения служба в главном штабе сухопутных войск.

Учеба в академии Генерального штаба, после окончания академии, служба в Германии в должности начальника оперативного отдела и командира дивизии. До увольнения в запас проходил службу на Кавказе, в Новосибирске и преподавал в академии Генерального Штаба.

image013

Ветеран Великой Отечественной войны гвардии главный старшина Фомичев Юрий Александрович

Юрий Александрович родился в Москве на Семеновской заставе в Медовом переулке. В старину здесь готовили меда для царского двора. Рос сильным, крепким. Во время летних каникул в деревне работал на полях и в кузнице молотобойцем. В начале войны я попытался попасть в Красную Армию, но из военкомата меня прогнали. В конце июля 1941 года был призван на службу на сторожевой корабль «Метель», хотел воевать, был зачислен в бригаду морской пехоты. Воевал под Ленинградом, был тяжело ранен и отправлен самолетом в Москву, благодаря этому остался жив.

image014

Ветеран Великой Отечественной войны Н.П. Кудрявцев

Николай Павлович родился в Тверской губернии, в городе Калязине. Закончил десятилетку, поступил в Московский институт рыбной промышленности. Окончил два курса, и началась война, добровольцем ушёл в армию. Попал в зенитно-артиллерийский полк, участвовал в обороне Москвы. В составе зенитно — артиллерийских частей Николая Павловича прошел через Белоруссию, Литву, Латвию и под Кенигсбергом для него закончилась война.

Успешно закончив в 1948 году институт, получил право выбора места работы. Свой послевоенный трудовой путь начинал в городе Архангельске главным механиком траловой базы. В 1976 году его направили на работу в Министерство рыбного хозяйства, позднее в Архангельской области инженером принимал участие в строительстве подводных лодок. За плодотворную работу награжден четырьмя орденами Трудового Красного Знамени, орденом Дружбы народов, он Почетный гражданин города Москвы.

image015

Участница Великой Отечественной войны, снайпер-санинструктор морской пехоты М.А. Галышкина

 Родилась Мария Александровна в Пензенской области, в деревне Николаевка. В 1925-м году ее семья переехала в город Нальчик. В 1940 году поступила в финансово-экономический техникум. Началась Великая Отечественная война, в августе 1941 года была призвана санитаркой в пограничный отряд к этому времени, ей исполнилось 17 лет, впервые участвовала в бою, была ранена, награждена первой медалью «За Отвагу». В мае 1942 года после окончания снайперской школы, служила 57-й бригаде Морской пехоты. За время боев в 1942-1943 годах была награждена еще двумя медалями «За Отвагу». После очередного ранения была переведена в санинструкторы, прошла тяжелыми фронтовыми дорогами войны в составе частей морской пехоты до Вены и в мае 1945 года там встретила Победу. В 47-м году Мария Александровна с семьей приехала в Москву, после выхода на пенсию ведет общественную работу.

image016

Участница Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза Е.И. Демина

 

Екатерина Илларионовна санинструктор 369-го отдельного батальона морской пехоты и старший санинструктор сводной роты Берегового отряда сопровождения Дунайской военной флотилии, единственная женщина, служившая в разведке морской пехоты.

Родилась 22 декабря 1925 года в городе Ленинграде. Отец был военным, мать работала врачом. Лишившись в раннем возрасте обоих родителей, воспитывалась в детском доме. В 1941 году окончила 9 классов и школу медсестёр Российского общества Красного Креста. В Красной Армии с июня 1941 года (прибавила к своему 15-летнему возрасту еще два года), участница Великой Отечественной войны 1941- 1945 годов. После завершения Сталинградской битвы зачислена санитарным инструктором батальон морской пехоты, формировавшийся в Баку и входившего в состав Азовской, а затем Дунайской военных флотилий.

Награждена: орденом Ленина (5.05.1990), двумя орденами Красного Знамени (27.09.1944, 8.03.1945), орденами Отечественной войны 1-й (11.03.1985) и 2-й (15.02.1944) степени, медалями, в том числе медалью «За отвагу» (31.10.1943).  Медалью «Флоренс Найтингейл» (1979) Международного движения Красного Креста и Красного Полумесяца, которая присуждается медицинским сёстрам за исключительную преданность своему делу и храбрость при оказании помощи раненым и больным, как в военное, так и в мирное время. О Герое Советского Союза Деминой Екатерине Илларионовне по сценарию Сергея Смирнова режиссер Виктор Лисакович в 1964 году снял документальный фильм «Катюша».

 После этого в соответствии с планом нашей первой встречи ветераны пошли в классы на «Флотские часы». Дети узнали из рассказов о защитниках столицы, проживающих в соседних с ними домах, узнали новые имена рядовых Героев Великой Отечественной войны. Им рассказали о непростой судьбе и о том, каким человеком был Герой Советского Союза Николай Герасимович Кузнецов. Намного расширился круг лиц, с которых можно брать пример, у кого учиться жизни, на кого ровняться!!!! А это так важно в наше время – время, когда растущие люди  захлебываются в информационном потоке о «звездах-однодневках».

За прошедшие 15 лет, в школьном музее появилось много новых подаренных экспонатов, друзей и новых форм работы его актива. Проведение Флотского часа, с учащимися стало постоянным в нашей работе с детьми. С этого в школе стал начинаться каждый Новый учебный год, где подводятся итоги прошедшего года, поздравляются с началом учебы первоклассники и последним – выпускники, потом дети расходятся по классам, и начинается «Флотский час».

image017

Начало нового учебного года

Традиционными стали встречи учащихся школы с ветеранами Великой Отечественной войны и Военно-Морского Флота  проводятся 6 декабря – в День памяти Героя Советского Союза, Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова. Это не случайно, ведь имя этого легендарного флотоводца и удивительного человека способно объединять практически незнакомых раньше людей всех поколений.

Встреча поколений положила начало деятельности музейного актива в поисковой и исследовательской работе. Дети всерьез занимались этим, ежегодно занимая призовые места на конференции исследовательских «Отечество», проводимой среди школьников города Москвы.

image018

Члены музейного актива школы во время 1-ой поисковой экспедиции

Это стало началом совместной работы с общественными ветеранскими организациями, участниками Великой Отечественной войны 1941-1945 годов и ВМФ по присвоению нашей школе имени Героя Советского Союза Н.Г. Кузнецова. Постановлением Правительства города Москвы 2 августа 2004 года было присвоено это почетное наименование. Мы стали первой школой в городе Москве и второй в России, носящей имя легендарного флотоводца Николая Герасимовича Кузнецова.

image019

Встреча с сыновьями Н.Г. Кузнецова: Николай, Владимир и Виктор (сидят слева направо)  ветераны  Великой Отечественной войны и ВМФ, активисты музея школы

Вскоре у нас появилась возможность ежегодных встреч и общения с экипажем тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». На эти поездки отбирались лучшие ученики из числа актива музея и членов ДОО «Кузнецовцы».

image020

 

 

 

Члены «ДДО Кузнецовцы» и ветераны в ангаре ТАВКР

image021

 

 

Ветераны и учащиеся на борту ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»

image022

 

 

Встреча ветеранов-друзей школы и актива военно-исторического музея Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова

image023

 

 

Фотография на память о встрече с ветеранами и гостями у бюста Героя Советского Союза Н.Г.Кузнецова

После поездок, экспедиций и встреч с ветеранами, гостями в школе всегда проводиться обсуждение с детьми о том, что нового, интересного узнали, чему научились. Потом они пишут свои маленькие литературные работы, в которых делятся впечатлениями, высказывают мнения о прошедшем времени и людях.

Создание в ГБОУ «Школа №1465 имени адмирала Н.Г.Кузнецова» военно-исторического музея, помогает в проведении работы по обучению и воспитанию учащихся на примерах старших поколений, участников Великой Отечественной войны и ветеранов Военно-морского флота.