Архив рубрики: Воспоминания

Тень кровавого террора нависла и над Новой Землей (воспоминания В.В. Шевченко)

контр- адмирал Шевченко В.В.

контр- адмирал Шевченко В.В.

Это субботнее утро 5 сентября 1998 г. мало чем отличалось от других дней предзимья в Арктике. До устойчивых морозов оставалось всего несколько дней и поэтому совещание о ходе подготовки к зиме, проводившееся в штабе соединения еженедельно, должно было начаться в 10 часов утра. Каждые сутки были на вес золота. Весь личный состав с подъема и до позднего вечера был расписан по объектам. Новоземельцы знают — зима спросит строго.

Под разгрузкой у причалов в Белушьей Губе стояла красавица «Яуза», только закончил разгружаться с товарами Военторга Ил-76. В общем, основные заботы у всех были связаны с предстоящей зимовкой. Поэтому, когда оперативный дежурный соединения доложил мне о побеге группы арестованных в дисциплинарном порядке матросов с места работы,- это было как гром среди ясного неба. Доклад был сбивчивым и, так как обстановка постоянно менялась, суть дела удалось уяснить только минут через 10-15.

Выяснилось, что группа из 6 военнослужащих была выделена в распоряжение начальника склада артвооружения для установки ограждения вокруг склада. Воспользовавшись тем, что начальник склада убыл на машине за столбами, арестованные напали на конвойного — матроса Никитина и, убив его, завладели оружием. Доклад об этом произвел один из арестованных матросов, на глазах которого все это произошло, но который в дальнейшем воспользовался суматохой и, не желая участвовать в преступных действиях группы, сбежал с места происшествия в расположение своего подразделения.

Поднятые по тревоге караул и подразделения охраны не смогли блокировать преступников, так как их действия отличались быстротой и продуманностью, что говорило о существовании предварительного сговора. Пройдя под видом группы арестованных в сопровождении «конвойного» по окраине военного городка, они внезапно появились в районе военного госпиталя и, захватив в заложники начальника медицинской службы гарнизона подполковника медицинской службы Данилюка Р.П., потребовали от водителя санитарного автомобиля матроса контрактной службы Климентьева отвезти их в поселок Рогачево.

Обо всем этом мы узнали несколько позже, когда из авиагарнизона Рогачево последовал доклад, что группа вооруженных автоматом матросов проникла в школу поселка и захватила в заложники школьников и учителей. Требования были выдвинуты следующие: четыре автомата с двумя снаряженными магазинами к каждому, пять пистолетов Макарова и самолет для вылета с Новой Земли.

Здесь необходимо разъяснить, что расстояние между двумя основными поселками полигона Белушьей Губой и Рогачево чуть больше 10км. Поэтому на автомобиле это расстояние преступникам удалось преодолеть очень быстро. В поселке Рогачево находится большой аэродром и вся инфраструктура его обслуживания. Там же проживали семьи авиаторов — офицеров и прапорщиков и базировался личный состав авиационных частей.

Стало ясно, что преступная группа из Рогачево, а когда мне доложили фамилии матросов, окончательно прояснилось, что нас может ждать в дальнейшем.

Это уродливое и страшное по своей сути явление — «годковщина», поразившее в последние годы Вооруженные Силы, способно принимать порой самые изощренные и причудливые формы. Так, до недавнего времени, было и у нас на полигоне. Но решительными и бескомпромиссными мерами обстановку удалось стабилизировать. Казарменные хулиганы почувствовали, что ни один синяк, не говоря уже о травме, не останется без внимания. Скидок не делается никому. Знали об этом и в авиационно-технической базе поселка Рогачево. Вот потому, когда подошла пора очередного увольнения в запас, командование части вскрыло факты притеснения старослужащих со стороны матросов более младшего срока призыва. Делалось это очень просто: три-четыре молодых матроса подходили к старослужащему и диктовали условие — или ты платишь нам деньги, или мы сейчас одному из нас ставим синяк и идем к командиру с заявлением, что ты выбивал из нас определенную сумму, а мы все этому свидетели. Так что выбирай: или тюрьма, или платишь и уезжаешь домой. Таким образом удалось обработать около десяти человек. Старослужащим же было стыдно признаться об этом друг другу. Когда о произошедшем стало известно командованию, мы подробно разобрали данный случай с руководящим составом частей и подразделений полигона, а виновников я приказал арестовать в дисциплинарном порядке и начать дознание для возбуждения уголовного дела установленным порядком. Арестованные матросы Мальсагов, Бугаев, Шарипов, Шамхалов были водворены на гауптвахту и рассажены по одиночным камерам.

Накануне, в пятницу вечером, недавно назначенный в гарнизон военный прокурор проверял содержание на гауптвахте арестованных. Не имея достаточного служебного и житейского опыта, этот офицер поверил россказням фактически преступников и приказал начальнику гауптвахты перевести их всех в общую камеру. Подкрепив все это убийственным тезисом: «что тебе лишние рабочие руки мешают, что ли?». Зная, что их ждет и имея определенный уголовный опыт (Бугаев и Шарипов уже были судимы до призыва в Вооруженные Силы), эти отморозки и спланировали весь сценарий своих преступных действий. Там же, в общей камере гауптвахты содержался еще один участник преступной группы — матрос Хозяинов. Призванный из Архангельской области на полигон, он, как местный житель из неблагополучной семьи, был оставлен в городе Северо-Двинске в воинской части обслуживания полигона. Это отличная часть, о службе в которой можно только мечтать. Все родители, навещавшие своих сыновей, просто умилялись теми бытовыми условиями, в которых оказались их близкие. Однако Хозяинову армия была не по душе, и он неоднократно пытался самовольно оставить часть, планируя жить в землянке до лучших времен в обширных беломорских лесах. Промучившись с ним несколько месяцев, командир части взмолился о переводе этого хронического бегуна на Новую Землю. Что и было выполнено.

Таким образом, состав группы и ее характер был ясен. Оставалось уточнить детали требований преступников и их дальнейшие шаги, стараясь избежать новых жертв.

Оставив на командном пункте полигона начальника штаба контр-адмирала Г.Г. Горбова, я с начальником тыла полковником С.Д. Астаповым и начальником особого отдела капитаном 1 ранга Д.П. Руссиным убыл в Рогачево. Обширная площадка перед школой была пустынна, а в дверном проеме здания военнослужащий с автоматами на плече передавал оружие кому-то в школу. Это был капитан Исаков, дочь которого училась в начальных классах, а сам он, случайно оказавшись рядом, вызвался попытаться переговорить с преступниками. Разговоры дальше требований принести оружие под угрозой расправы с заложниками не шли, и вот теперь Бугаев, принимая автоматы, стрелял в воздух, проверяя их исправность. Неподалеку расположился командный состав воинских частей поселка Рогачево. Там же находился и подполковник медслужбы Данилюк, которому удалось сбежать от террористов, когда они выгружались из автомобиля у школы. Когда мне доложили уточненную обстановку, я приказал немедленно отправить с аэродрома ИЛ-76, а капитану Исакову передать террористам, что любое должностное лицо полигона готово стать заложником, лишь бы отпустили детей. Через некоторое время Исаков доложил, что преступники готовы начать переговоры со мной. Перед тем как уйти, я, оставив старшим в Рогачево полковника С.Д. Астапова, оговорил с ним очень важную деталь, что матрос Никитин жив и ему сейчас делают операцию. То есть смерти на совести преступников нет и пока еще возможна добровольная сдача. Взяв две рации, я пошел к школе. В дверях меня тщательно обыскал Бугаев, среагировавший на чей-то крик: «Смотри внимательно!».

Главное, что я увидел, когда вошел в коридор первого этажа, это прижавшиеся к стене школьники и учителя с перепуганными лицами. Командовал и распоряжался всем Мальсагов. Остальные выполняли его команды. Оружие у всех было для изготовки стрельбы стоя, со снятым предохранителем. Чувствовалась общая нервозность. Особенно у вкусивших запах крови преступников. Стараясь хоть как-то сбить напряжение, я попытался завязать разговор с Мальсаговым о том, что же они хотят. Говорил как можно медленнее доверительными интонациями, просил не ругаться в присутствии детей и женщин, но крики и матерная брань от этого не уменьшились. Зная, что главное выиграть время, я всячески затягивал выяснение дальнейших действий. Ждал только одного — когда улетит самолет. Минут через 10-15 удалось уточнить, что преступники намерены загрузить всех заложников в самолет и, прикрываясь ими как живым щитом, вылететь в Москву, а далее на Кавказ. Чувствовалось, что особой ясности в своих действиях после Москвы они не имеют. Хотя в дальнейшем, уже на аэродроме, Хозяинов проговорился, что сбудется его мечта побывать в Чечне. Ну а пока, продолжая переговоры, я попросил освободить детей, ведь я же пришел к ним добровольно и выполняю все их требования. Мальсагов ответил, что меня он отпустит на аэродроме, когда все погрузятся в самолет. Тогда я стал говорить, что ничего не знаю о том, что нужен самолет. Мол, по команде с командного пункта авиации в Москве он улетел. Мне не поверили, так как не было слышно шума двигателей, и начали подготовку к погрузке заложников в автомобиль. Я опять стал уговаривать отпустить детей, так как все в автомобиль все равно не поместятся. Это был грузовой ЗИЛ-131 со смонтированной на шасси «будкой». Еще раз попросил прислушаться к моим просьбам об освобождении детей, хотя бы самых маленьких, так как у нас и без того хватало взрослых.

Посоветовавшись о чем-то между собой, террористы согласились отпустить младшеклассников. Пока они были заняты тем, что подгоняли машину к самому крыльцу школы, я попытался отправить детей по домам. Но как послушные и воспитанные, да к тому же попавшие в стрессовую ситуацию школьники, они засомневались, можно ли всем бежать или, как было слышно из переговоров, только с первого по четвертый класс. Кончилось это тем, что опомнившиеся преступники криками и выстрелами в воздух вернули с полдороги детей обратно в школу и уже затем самых маленьких отпустили.

Загрузившись в кузов автомобиля, мы все, взрослые и дети, оказались в положении «селедок в бочке» под охраной усевшихся у задней двери Мальсагова и Хозяинова. Причем, двух мужчин, меня и Климентьева, плотно «затрамбовали» школьниками к самой кабине во избежание попыток овладения оружием. Под управлением Шарипова машина направилась на аэродром под борт ИЛ-76. Но так как самолета уже не было, то, покружив по летному полю, через несколько минут остановилась на стоянке вертолетной эскадрильи. Всем заложникам приказали вылезать из кузова, а сами преступники стали опять советоваться, что же делать дальше. По поведению Мальсагова и Бугаева я понял, что лидеры они. Они же и вели себя наиболее развязно, постоянно угрожая оружием и стреляя в воздух. Пытаясь не доводить их до крайних мер, я опять стал убеждать этих террористов спокойно обсудить создавшееся положение и выработать взаимоприемлемые решения. Убеждал их в том, что сегодня суббота, аэродромы далеко, начальников на месте нет, связь плохая и т.п., то есть выдвигал различные убедительные и малоубедительные доводы, выигрывая время для принятия решения на освобождение всех нас. Наоравшись и постреляв в волю, преступники согласились подождать часа 2-3 до прилета самолета из Архангельска. Но самолета-то быть не могло. Надо было что-то предпринимать. Я попросил вместо раций, все переговоры по которым прослушивал Бугаев, забравший себе одну из них, установить телефонную связь с местом нашего нахождения на летном поле. Вскоре это было сделано. Первым же делом я вышел на связь с госпиталем и, подозвав Бугаева, дал ему удостовериться по докладу дежурного врача, что матрос Никитин жив и ему делают операцию. Затем попросил, чтобы разрешили пройти на летное поле врачу, т.к. многим женщинам-учителям и детям было просто плохо. Врачу подойти не разрешили, но медикаменты привез на машине Шарипов, съездивший к вышке командно-диспетчерского пункта (КДП). Он же еще раза 2 или 3 ездил то за водой, то за теплыми вещами, т.к. на аэродроме было довольно ветрено, а находиться всем сразу в кузове из-за тесноты было невозможно. В какой-то момент, минут через 30 или 40 после нашего приезда на аэродром, среди группы террористов возникла какая-то ссора, причем даже со стрельбой поверх голов друг друга. Вскоре один из них, это был Шамхалов, положив оружие на землю, ушел в сторону КДП в сопровождении угроз и проклятий Мальсагова. Как объяснил мне потом Шарипов, Шамхалов взвесил все за и против и решил добровольно сдаться командованию. Особого облегчения все мы заложники не почувствовали, т.к. стрельба и угрозы раздавались в основном со стороны Мальсагова и Бугаева, которые и продолжали вести себя прежним образом.

Тем временем со стороны командования полигона были предприняты попытки организовать переговоры с земляками террористов, с приятелями и сослуживцами. Однако все они наталкивались на категорический отказ и, мало того, попытки пройти на аэродром кого бы то ни было пресекались стрельбой в сторону любого из приближавшихся. Я стал по очереди беседовать с каждым из террористов, чтобы попытаться выяснить причины, толкнувшие их на подобное злодеяние, и хоть как-то сагитировать их занять более лояльную по отношению к заложникам позицию. И тут, совершенно неожиданно, Шарипов, постоянно ездивший на автомобиле то за одним, то за другим, признался мне, что он давно бы ушел как Шамхалов, но не хочет оставлять меня одного с этими, как он выразился «зверями» Мальсаговым и Бугаевым, т.к. они могут начать стрельбу в любой момент. «Если они хоть кого-то убьют, то я стану стрелять по ним. Только прикажите мне, товарищ командир». Я ему не поверил, во-первых, потому что чувствовалось, что он был не искренним, а во-вторых, как имевший уже уголовный опыт, он на всякий случай готовил запасной вариант. Наши разговоры с Шариповым, его постоянные поездки на автомобиле и, главное, напряженность после ухода Шамхалова привела к тому, что Мальсагов, взвинчивая самого себя, начал вдруг орать на своих подельников, а затем расстрелял из автомата колеса автомобиля.

Это был один из очень напряженных моментов. Дети, не понимая причины агрессивности преступников, прижались к учителям. Их и без того натянутые нервы, чувствовалось, вот-вот начнут сдавать.

Подходил к окончанию срок, определенный террористами, а ни самолета, ни известия о нем не поступало. Я постоянно звонил по телефону, ругался с мифическими начальниками, требовал на повышенных тонах самолета. Все эти разговоры были фикцией и велись для того, чтобы создать иллюзию активности. Надо было еще раз убедить преступников, что все их требования выполняются, что повода к возможной агрессивности нет. Но, вместе с тем, прошло и два и три часа, а ситуация оставалась неясной. Так же внезапно, как и в ситуации с расстрелом автомобиля, Мальсагов снова начал стрелять в воздух, командуя, чтобы все заложники построились на летном поле. Часть детей и взрослых находилась в кузове. Когда матрос Климентьев, который одним из первых спрыгнул на землю, потянулся за своей шапкой, то Мальсагов с Бугаевым потащили его к окончанию рулежной дорожки крича, что шапку он может не брать, т.к. сейчас они все равно отстрелят ему голову. Тогда начальники начнут шевелиться и поймут, что с ними не шутят. Я бросился к ним, умоляя не делать этого. Все требования выполняются, все переговоры ведутся, все делается для того, чтобы избежать новых жертв. Не наша вина, что так долго нет самолета. Ведь слишком далеко мы от Большой Земли. Еще раз объяснил им, что пока на их руках нет крови, то и не нужно брать на себя грех убийства. Поорав еще минут 10-15, преступники потребовали доставить им пистолеты, о которых они забыли, а также две 20-ти литровые канистры с бензином. Через некоторое время были принесены два пистолета ПМ. Я объяснил Бугаеву, что эти пистолеты изъяты у дежурной службы, т.к. для доставки большего количества потребуется много времени. Пока вскроют склады (а склады-то в Белушьей Губе), пока найдут, пока доставят и т.д. Мои объяснения были с недовольством приняты. Когда принесли канистры с бензином, то Мальсагов тут же, выплеснув по чуть-чуть из каждой на летное поле, проверил поджогом, то ли принесли. Затем поставил канистры в центр группы заложников и приказал Хозяинову в случае чего стрелять прямо по канистрам.

К тому времени с КДП пришло сообщение, что самолет в Архангельске теперь уже точно заправляется горючим и в ближайшее время вылетит к нам. Неофициально, через капитана 1 ранга Д.П. Руссина, удалось получить информацию, что раньше, чем часа через четыре помощи ждать будет неоткуда. Поэтому надо всячески тянуть время и успокаивать террористов. О происшествии, мол, доложено руководству страны и, помимо плана операции освобождения заложников, организуется телефонная связь с родителями преступников и руководством республик, откуда они призваны.

Информацию по самолету я сообщил Бугаеву и доверительно попросил его успокоить Мальсагова, чтобы он не психовал по-напрасну лишний раз и не пускал в ход автомат, пугая детей. Что же делать, если таковы обстоятельства.

Мало-помалу удалось снизить напряженность в группе террористов. Чтобы всем не мерзнуть на летном поле, был подогнан автобус в арктическом исполнении, был доставлен обед, минеральная вода. Двоих детишек, которые из-за всех этих переживаний плохо себя чувствовали, отпустили домой. Удалось даже уговорить пропустить к нам врача, т.к. многие и дети, и взрослые нуждались в медицинской помощи.

После обеда всем заложникам приказали забраться в автобус, а канистры с бензином Мальсагов потребовал поставить на ступеньках салона и предупредил Хозяинова, чтобы чуть-что тот стрелял прямо через дверь по канистрам. Потянулись минуты ожидания. Преступники по двое грелись в автобусе, а двое других сторожили всех нас. Я постоянно находился около переднего правого колеса автобуса, где на бампере стоял полевой телефон. Наконец удалось установить связь с кавказскими республиками, но с родителями террористы отказались разговаривать. Удалось уговорить их выслушать сначала главу Дагестана М.А. Магомедова, а затем Президента Ингушетии Р.А.Аушева. О чем шла речь я мог только догадываться, но, судя по реакции, разговоры были непростые, а, самое главное, продолжительные. Разговаривал только Мальсагов. Все остальные категорически отказались. Звонков из-за неустойчивой связи было несколько, т.к. они часто прерывались, а затем возобновлялись снова. Время шло, напряженность то возникала, то спадала. Приходилось выдумывать то про грозовой фронт, то про неизвестный летчикам район полетов, чтобы как-то оправдать задержку прибытия самолета.

Наконец, пропущенный террористами на летное поле капитан Исаков сообщил нам, что самолет уже на подлете и скоро произойдет посадка. Мне он, улучшив момент, сообщил, что необходимо задержать автобус на стоянке, т.к. в самолете группа захвата. Как задержать, сколько человек прилетает и каковы их планы, он не знал. Действовать приходилось экспромтом. Когда показался самолет, Мальсагов разговаривал с Р.А.Аушевым, сидя в кабине автобуса. За рулем находился Бугаев, постоянно «газуя» и порываясь ехать к месту предполагаемой посадки. Я стоял на подножке кабины около Мальсагова, обеспечивая его связь, а Исакову приказал стать перед автобусом и, демонстрируя повышенный интерес к посадке самолета, попытаться до последнего не уходить с этого места, задерживая таким образом выезд преступников до крайней возможности. Бугаев орал на Мальсагова, чтобы тот заканчивал никому не нужные разговоры, но он , поддерживаемый мной, так увлекся, что долго на крики не реагировал. Когда же разговор был закончен, то автобус рванул с места, оборвав телефонный провод. Однако спешка и отсутствие навыков в вождении послужили Бугаеву плохую службу. Он слишком долго разворачивался, автобус постоянно дергался, и когда, наконец, мы двинулись к месту посадки, самолет, развернувшись на ВПП, уже шел нам на встречу. Тут уже я закричал на Бугаева, чтобы он немедленно остановился и начал сдавать назад, т.к. самолет может всех нас порубить винтами. Все это было выполнено и, дождавшись, когда после рулежки моторы самолета остановились, мы, по команде Мальсагова, выбрались из автобуса. Канистры с бензином опять поставили в центр группы заложников. Под охраной Бугаева и Хозяинова мы остались на летном поле, Мальсагов с Шариповым пошли к самолету. Из открывшегося пассажирского люка показался мужчина, который заявил, что он является помощником депутата Госдумы от Дагестана Хочилаева и прибыл сюда (на Новую Землю) для решения всех возникших проблем. С ним были еще два одетых в штатское человека, но реакция на всех прилетевших со стороны террористов была нулевой. Приказав опустить аппарель, Мальсагов с подручным начал тщательно осматривать самолет. Убедившись, что он пуст, преступники дали команду на загрузку заложников. Когда все поднялись на борт, Мальсагов с Бугаевым опять сгруппировали всех вместе в середине салона, а в центр поставили канистры с бензином. Преступники вели себя очень настороженно и с большим подозрением относились к любым переговорам даже внутри экипажа. Они удалили из самолета двоих прилетевших — одного гражданского, и одного — летчика, т.к. те, по их мнению, по физическим параметрам сильно походили на членов антидиверсионного подразделения. В конце-концов надо было определяться со временем вылета и маршрутом полета, а также с количеством топлива. Решать все эти вопросы, пройдя в гермокабину, взялся Бугаев с Шариповым, а Мальсагов с Хозяиновым контролировали поведение заложников, членов экипажа и периодически осматривали подступы к стоянке. Переговоры почему-то затягивались, Мальсагов периодически что-то орал Бугаеву, но тот, приоткрывая гермодверь, успокаивал его. В конце-концов, минут через 40, Бугаев подозвал к себе Мальсагова, а Шарипова отправил ему на смену. От последнего я узнал, что прилетевший помощник депутата хороший человек, разговаривает с ними на родном языке и, вообще, убеждает освободить заложников и начать серьезные переговоры. Не зная фактического плана нашего освобождения и ожидая каждую минуту начала активных действий, я попросил Шарипова передвинуться в хвост самолета, поближе к Хозяинову, и перекрыть тому сектор стрельбы по канистрам в случае начала штурма самолета. Но Шарипов отказался это делать, хотя Хозяинов был наиболее слабым звеном в этой преступной группе. Я понял, что все разговоры Шарипова о готовности помочь- всего лишь игра.

Прошел примерно час переговоров, когда меня пригласили в гермокабину. Там сидели двое прибывших гражданских лиц и Мальсагов с Бугаевым. Чувствовалось, что какое-то взаимопонимание удалось наладить. Обсуждался вопрос о том, что как несправедливо обошлись с этой группой матросов. О том, как можно доверять молодые ранимые души таким черствым и тупым командирам-воспитателям, как в авиационном гарнизоне Рогачево. Я, сразу же сориентировавшись, начал корить себя и клясться в том, что «раздеру в клочья» виновников всего этого происшествия. Все это обязательно будет, но, прежде всего, я попросил, давайте отпустим детей, ведь они уже 7 часов находятся под дулами автоматов. Меня поддержал и помощник депутата. К удивлению, террористы, посовещавшись, согласились. Я, под предлогом помощи детям в их опускании по крутой лестнице на землю, на минуту вышел из гермокабины. Этого было достаточно, чтобы передать информацию на КДП об обстановке в самолете и планах на дальнейшие действия. Переговоры тем временем продолжались и, когда я опять к ним присоединился, Бугаев уже называл помощника депутата «дядей Володей», а тот, через фразу переходя на дагестанский, рассказывал им о своей жизни на Родине, о своей семье, о сыне и т.д. Причем, это так хорошо воспринималось и усваивалось, что когда примерно еще минут через 35 я предложил подключить к решению вопросов возникающих у «несчастных матросов» высших должностных лиц Вооруженных Сил, это не вызвало неприятия. Посовещавшись между собой, террористы решили, что на переговоры по телефону с Начальником Генерального Штаба поедет Бугаев, а остальные будут ждать его в самолете. Воспользовавшись ситуацией, я, продолжая гнуть свою линию, попросил освобождения остальных заложников. Заложников освободили. Я мысленно поблагодарил Бога, что все остались живы, ну, а нам, военным, как уж придется. Через 20 минут вернувшийся Бугаев доложил своим подельникам, что лично разговаривал с генералом армии Квашниным и тот дал уже соответствующую команду на перевод всей группы матросов для дальнейшей службы под Москву. «Ас виновниками, кто довел вас до такого состояния, пообещал он, мы разберемся самым строгим образом». Кто играл эту роль я не знаю до сих пор. Но, казалось бы, благополучно завершающаяся операция, неожиданно осложнилась требованием Мальсагова ожидать письменного подтверждения. Пришлось опять передавать на КДП «сценарий действий» и вскоре телеграмма за подписью генерала армии Квашнина в мой адрес была получена. Оставалась самая сложная часть операции — разоружение и захват террористов.

Я предложил продумать следующий вариант: т.к. матросы переводятся к новому месту службы, то необходимо иметь с собой на руках все положенные документы. Мы на машине едем в штаб авиационно-технической базы и все оформляем там документально, после чего самолет заправляется и вылетает в Москву. К тому времени «дядя Володя» уговорил террористов разрядить автоматы и даже выщелкнуть патроны из рожков. Это было сделано, но, когда встал вопрос о поездке за документами, то с собой преступники взяли 2 пистолета, а Хозяинова со снаряженным автоматом оставили в самолете с приказом: «если что, мочить всех налево и направо». Для организации автомобиля я направился к въезду на аэродром, и там полковник С.Д.Астапов предупредил меня, что группа захвата готова и, после уяснения ситуации, будет ждать нас в кабинете начальника авиационно-технической базы. Через некоторое время машина (УАЗ) подошла под самолет и мы вшестером, 3 террориста и 3 переговорщика, разместились в ней. Гарнизон был словно вымерший. Ни одной живой души не встретилось нам по пути к штабу. И надо же такому случиться, что, когда мы выгрузились из машины, кто-то из террористов предложил зайти к себе в казарму и забрать личные вещи, а уж потом документы. Так как мы играли по правилу «полное доверие», я вынужден был согласиться. Казарма была пуста. Только на первом этаже находился дежурный по части — прапорщик и дневальный, хороший матрос из Дагестана, пытавшийся еще в начале всех этих событий помочь в переговорах с земляками-террористами. Быстро собрав свои вещи, Мальсагов с Шариповым задержались в комнате информирования и досуга, а Бугаев подошел ко мне с просьбой попрощаться с дневальным. Я разрешил, зная, что из казармы он один уже не выйдет. Вдруг, минуты через три, Бугаев поднимается к нам с побледневшим лицом, в руке пистолет и обращаясь ко мне говорит: «Что же вы нас обманывали, ведь матрос Никитин умер». И пошел к своим подельникам. Те, выслушав его, сразу выбежали в коридор. Я начал оправдываться, что этого не может быть, откуда такая информация. Оказалось, прапорщик, дежурный по части, решив проявить свои лучшие качества — качества «воспитателя», стал журить Бугаева: «Зачем же вы убили конвойного?». В этом эпизоде с самой лучшей стороны проявил себя «дядя Володя». Он, смеясь «Да кому вы, ребята, поверили» взял прямо за стволы из рук Мальсагова и Бугаева направленные на нас пистолеты и тем самым сразу же разрядил обстановку. «Все, самолет не ждет, пошли за документами» — сказал я и мы направились в штаб АТБ.

Как прошла операция по захвату террористов, я описывать не буду по ряду причин, не позволяющих мне раскрывать оперативные секреты спец. подразделений. Скажу только, что все произошло за считанные секунды. Но оставался еще вооруженный Хозяинов и с ним надо было что-то делать. Опять мы втроем на автомобиле направились к самолету. Нам удалось бесшумно подняться в салон. Предварительно оговорив действия и резко распахнув двери гермокабины, мы бросились на Хозяинова. «Дядя Володя» схватился за автомат, а я накрепко обхватил последнего преступника, не давая ему возможности пошевелиться. Щелкнули наручники. Все было закончено.

Так завершилась драма с захватом и освобождением заложников на Новой Земле (всего свыше 50 человек, из них 11-взрослые). Очень жаль, что во всей этой истории была гибель молодого прекрасного человека — матроса Никитина, чья жизнь оборвалась из-за подонков, которые все вместе не стоили его мизинца. Всех террористов ждало суровое возмездие. Они получили разные сроки тюремного заключения, от 10 до 18 лет. К сожалению, я не могу назвать имена и фамилии всех участников этих событий, особенно тех, то действовал на заключительном этапе. Низкий им поклон и глубокая признательность.

От администратора сайта дополнения к напечатанному. Некоторые публикации в интернете. :

  1. Это о тех, кто обезвреживал террористов http://www.fsb.ru/fsb/smi/interview/single.htm!id=10342779@fsbSmi.html
  2. Это сообщение в СМИ http://www.kommersant.ru/doc/218879
  3. Это то, что есть в интернет новостях http://newsruss.ru/doc/index.php/Террористический_акт_в_Архангельской_области_%285_сентября_1998%29#.D0.9F.D1.80.D0.B8.D0.BC.D0.B5.D1.87.D0.B0.D0.BD.D0.B8.D1.8F
  4. Это свидетельства очевидцев и участников http://belushka.ru/forum/viewtopic.php?p=436
  5. Ещё один обзор тех событий http://www.tanzpol.org/2011/04/t35461—zakhvat-shkolnikov-v-zalozhniki-na-novoj-zemle.2498.html

Ура!!! Нашли это видео мои товарищи и сослуживцы. Спасибо Думику Владимиру Петровичу!!! Вот оно 

Новоземельская физика и лирика

image002

Полковник Евсеев Владимир Федорович, ветеран подразделений особого риска, ветеран атомной энергетики и промышленности, участник 14 испытаний ядерного оружия

  

 Родился я 10 декабря 1950 года в городе-герое Мурманске, семье военнослужащего. В 1958 году поступил и в 1968 году окончил Североморскую среднюю школу №1 им. Героя Советского Союза Ивана Сивко, одну из первых школ, построенных в городе.

image002

Город Североморск середины 60-х годов XX века новый стадион

 

В 1968 году поступил и в 1974 году окончил кафедру «Радиационная физика и физика защиты» Московского инженерно-физического института (МИФИ) по специальности инженер-физик. С 1974 по 1975 год работал инженером-исследователем этой кафедры.

image003

Национальный исследовательский ядерный университет «МИФИ»

В 1975 году был призван в ряды Вооруженных сил, с 1975 по 1979 год проходил службу в должности младшего научного сотрудника научно-исследовательского института МО СССР. В период прохождения службы принимал непосредственное участие в испытаниях ядерного оружия и проведении специальных опытов на 6-м ГЦП МО, Приозерском полигоне (озеро Балхаш) и одном мирном ядерном взрыве на площадке Азгир в Астраханской области.

В 1979 году поступил и в 1981 году окончил факультет руководящего инженерного состава Военной академии им. Ф.Э. Дзержинского. С 1981 по 1986 год служил инженером в Центре боевого управления 12 ГУ МО, младшим научным сотрудником 27 ЦНИИ МО.

В 1986-1991 годах младший научный сотрудник, старший научный сотрудник НИЧ (БИТ) в/ч 77510 на островах Новая Земля. В этот период принимал непосредственное участие в испытаниях ядерного оружия и специальных опытах в группе радиационных исследований. С 1991 по 1995 год — старший научный сотрудник, заместитель начальника полигонного отдела 6 Управления ГШ ВМФ.

После увольнения в запас 8 мая 1995 года работал в ряде коммерческих структур. В 2000 году работал главным специалистом Ситуационно-Кризисного Центра Минатома России. С 2001 года работал главным специалистом в Институте проблем безопасного развития атомной энергетики РАН, а с 2007 года работаю заведующим Ведомственного информационно-аналитического центра учета и контроля радиоактивных веществ и радиоактивных отходов в организациях Российской академии наук (РАН) в этом же институте. Ветеран подразделений особого риска (удостоверение КВПОР №000288 от 19.04.93 подпункт «б»). Ветеран атомной энергетики и промышленности. Участник 17 испытаний ядерного оружия и специальных опытов.

Награжден орденами «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» 3 степени и «Мужества», многими медалями и почетными знаками Российской федерации, МО РФ, МЧС России и Государственной корпорации «Росатом».

image004

6-й ГЦП МО СССР острова Новая Земля

 

 

Мое знакомство с Новой Землей началось более 40 лет тому назад— в августе 1975 года. Я, молодой лейтенант, проходил службу в должности младшего научного сотрудника 10 отдела НИИ-55 (войсковая часть 31650, ВРИД начальника отдела подполковник- инженер Матущенко А.М.). Этот институт входил в состав Службы специального контроля Минобороны, а отдел занимался проблемами аэрозольного метода контроля испытаний ядерного оружия.

15 августа 1975 года мы вылетели на самолете-лаборатории АН-24рр (радиационная разведка, бортовой номер 03, командир корабля капитан Здановский Г.П.) с подмосковного аэродрома Кубинка. От нашего отдела старшим был капитан  Здесенко Виктор Петрович. Вместе с нами летели еще представители Института прикладной геофизики — Ионова Л.Д. и НИФХИ им. Л.Я. Карпова — Скитович В.И. В тот же день вечером долетели до Новой Земли с одной посадкой для дозаправки в г. Архангельске (аэродром Талаги), что было по погоде очень удачно. Прилетели уже вечером, но Новая Земля приветливо встретила нас ясным полярным днем и теплой солнечной погодой. Полярные дни не были для меня чем-то удивительным, так как я родился в городе Мурманске и прожил в городе Североморске почти 18 лет.

Но здесь была совсем другая цветовая гамма, чем на Мурмане, так как Новая Земля находится в более северных широтах Арктики. Ландшафт меня поразил, некоторые его особенности врезались в память на все жизнь. Уже при снижении мы пролетели над южной частью острова и были отчетливо видны изумительной красоты озера, складчатая местность с большими пространствами скудной, но яркой и необычной для средних широт по цвету растительностью. Но основные для Новоземельской тундры все-таки серые тона.

image005

 Цветы Новой Земли особенные

 

Пролетели, покачивая крыльями в приветствии, над пос. Белушья Губа — столицей Новой Земли и Рогачево – прибежище летчиков, с которыми мы потом хорошо подружились. Приземлились мягко, сошли с траппа самолета  и попали в объятия капитана 1 ранга-инженера Г.А. Каурова – тогда  начальника 5 отдела НИЧ полигона. С Георгием Алексеевичем мы должны были совместно решать задачи радиационной разведки предстоящего ядерного испытания в штольне А-10, при котором по прогнозу ожидалось позднее и малоинтенсивное истечение радиоактивных инертных газов, что и требовало нашего участия в контроле с использованием весьма «чувствительных» приборов.

Быстро прошли процедурные формальности «режима» и я, наконец-то, осмотрелся по сторонам. На востоке во всем великолепии предстали горы Рогачева, освещенные лучами солнца со стороны Баренцева моря. Длинной лентой по тундре тянется взлетно-посадочная полоса, в конце которой на горе красиво стоят локаторы. На дальней стоянке  были гидросамолеты Бе-12, прибывшие с Северного флота для контроля водного пространства с воздуха во время проведения испытания. За взлетно-посадочной полосой — истребители-перехватчики Як-26 полка ПВО, а недалеко от стоянки нашего самолета распушили свои винты трудяги — вертолеты Ми-8т отдельной вертолетной эскадрильи авиации ВМФ и рядом с ними — громадина вертолет Ми-6, тоже прилетевший с Северного флота.

image006

Гидросамолет Бе-12 Северного флота

Наш самолет Ан-24рр стоит под боком Ан-12 и на его фоне просто теряется. Тут же стоит и самолет Ил-14рр из Мячиковского авиаотряда, обеспечивавшего работу сотрудников Института прикладной геофизики (ИПГ) Росгидромета. Такого изобилия разнородной авиационной техники увидишь не на каждом аэродроме, а здесь это было за Полярным кругом!

Так что первые впечатления от Новой Земли были насыщены не только особенностями окружающей природы, но и масштабностью увиденного. И в душе появилось чувство гордости от того, что ты, молодой лейтенант, год назад окончивший МИФИ, тоже будешь принимать участие в крупномасштабном мероприятии с привлечением такого количества  авиационной техники. А ведь были еще и суда, и корабли…

Наконец мы на ГАЗ-66 покатили в Белушку. Разместились в гостинице №11 рядом с Домом Офицеров. Так как был уже вечер и на довольствие в офицерскую столовую нас не успели поставить, то мы дружно пошли поужинать в столовую Военторга, которую все новоземельцы ласково называли «Портянка».

image007

Военный городок Белушья Губа, главная улица Советская

На следующий день, началась подготовка самолета-лаборатории к выполнению задач радиационного контроля: распаковали и установили широкодиапазонный самолетный рентгенометр ИПГ-54, который позволял измерять уровни радиации от фоновых значений до 1000 р/ч, переснарядили фильтры в аппаратуре «Лазурь» и в обеих фильтрогандолах, с помощью которых на фильтроткань ФПА-15-2,0 производился отбор проб радиоактивных продуктов из головной порции струи, образующейся вследствие их выхода на дневную поверхность. Эти пробы должны быть быстро доставлены в лабораторию 5 отдела НИЧ для проведения их радиометрического, спектрометрического и радиохимического анализов. Параллельно с нами сотрудники ИПГ занимались подготовкой к боевой работе самолета ИЛ-14рр. Это были специалисты высокого класса и с большим опытом участия в испытаниях – Е.В. Маслов, В. Батонин, Э. Бегун, А.Ф. Ковалев и А.Б. Иванов.

В последние дни перед испытанием мы совершаем несколько вылетов в район испытаний (поселок Северный на южном берегу пролива Маточкин Шар) с отбором фоновых проб. Проверяется также работоспособность приборов в полете над эпицентром наземного взрыва (район губы Черной) и в районе проведения воздушных ядерных взрывов (мыс Сухой Нос), где приборы фиксировали превышения уровней радиации над естественным (природным) гамма фоном.

image008

Поселок Северный Испытательная станция

Готовность у нас полная, все ждем хорошей погоды, необходимой для проведения испытания. Вечером 22.08.1975 к нам в гостиницу заходит капитан  2 ранга — инженер Куделя Е.А. (старший научный сотрудник 5 отдела НИЧ) и сообщает долгожданное известие — ожидаемое будет завтра.

Утром приезжаем на аэродром в Рогачево, быстро снаряжаем гондолы фильтрующим материалом. Испытание назначено на 12.00, но с учетом полетного времени до места проведения испытания (район пролива Маточкин Шар, левый берег реки Шумилихи) взлетаем в 11.20, чтобы в назначенное время «Ч» быть над эпицентром взрыва в штольне А-10.

В воздухе в районе испытания за радиационной обстановкой ведут наблюдения: ниже всех на первом эшелоне (до 300м) — вертолет-дозиметрист, на втором (до 1000м) – Ил-14рр и на третьем (1500м) — наш Ан-24рр. В режиме полного «радиомолчания» барражируем над эпицентром по «восьмерке» около двух часов.

Фиксируем, что выход радиоактивных инертных газов в атмосферу начался примерно через час после взрыва и в весьма незначительном количестве. Проходим галсами в перпендикулярном направлении к оси распространения головной порции, «оконтуриваем» ее, открываем гондолы и отбираем пробы,  выполняем свою штатную работу в соответствии с программой радиационных исследований на испытание. Посадка в Рогачево, расснаряжаем фильтргондолы и «Лазурь» и эти пробы на ГАЗ-66 отправляются в лабораторию 5 отдела НИЧ.

В период с 1975 по 1978 год проведением измерений и анализом взятых проб при проведении ядерных испытаний занималось много организаций. Это были сотрудники 5 отдела НИЧ (Лебединец А.Н., Евсеенко В.Н.), представители ИПГ – Смирнов Л.Е., Некозырев А.Ф., сотрудники НИФХИ им. Л.Я. Карпова – Огородников Б.И., Скитович В.И., Садовский Б.Ф. Были представители МИФИ – Сербулов Ю.А.; НИИ ССК – Шпаковский О.А., Попов А.Д., Ховавко С.А., Жилина Г.Г., войсковой части  46179 – Ильин В.С., Елтишев А.Н. и войсковой части 70170 – Ткаченко А.Ф., Шмелев А.П., Маслобойщикова В.А.

После работы в штольне А-10 23 августа 1975 года принимал непосредственное участие с коллегами из военных и гражданских организаций в испытаниях в скважинах Ю-6Н и Ю-7 и штольне А-12, а также во всех испытания 1976-1978 годов в штольнях А-14, А-15, А-17, А-7п, А-18 и А-19. Таково была наша новоземельская «физика».

image009

Одно из испытаний ядерного оружия на Новой Земле

От того времени осталось два ярких впечатления, оставшихся в памяти до сегодняшнего дня. 18 октября 1975 года, время 12.00 «Ч» проведения испытаний мегатонного класса в скважинах Ю-6Н и Ю-7. Расстояние между скважинами около 8 километров. Прекрасная погода, отличная видимость. Как всегда, внизу вертолет-дозиметрист, выше Ил-14рр и наверху мы– на Ан-24рр. Визуально наблюдаем друг- друга и все происходящее на земле. Вдруг по земле пошли хорошо видимые волны, впечатление такое, как будто кто-то бросил камни в воду и по ней пошли круги, но это была не вода, а твердая земля! Волны же дальше ушли в море.

Между скважинами находилось небольшое озеро, и во время встречи этих сейсмических волн от двух ядерных взрывов это озеро прямо на глазах исчезло. А чуть позже в сторону Баренцева моря стал выползать полуостров. Зрелище впечатляющее!

1975 год 21 октября проводились испытания в штольне А-12. В 15.00 московского времени гора, покрытая снегом и белая, «всплакнула» и стала серой. Отработав первоначальную программу, произвели повторный вылет в район проведения испытания уже в темное время суток. И вдруг увидели, что в эпицентре происходят электрические разряды. Полное впечатление того, что там были сплошные молнии. Зрелище просто удивительное. Но это уже «лирика».

Моя служба сложилась так, что после некоторого перерыва я опять был связан с Новой Землей. В июле 1986 года я прибыл сюда для прохождения дальнейшей воинской службы в войсковую часть 77510 5 отдела НИЧ полигона. Прилетел вместе с майором Поповым А.Д. 15 июля 1986 года, а 28 июля уже были в поселке Северном и активно включились в работы по подготовке испытания в штольне А-37А. Но оно в этом году не состоялось в связи с продлением моратория, объявленного СССР в одностороннем порядке. В этот период отдел под научным руководством командира части доктора технических наук капитана 1 ранга Чугунова В.В. проводил работы по оценке радиобиологических последствий испытаний ядерного оружия на острова Новая Земля, и мы стали активно заниматься этой работой, используя паузу в испытаниях.

image010

Капитаны 1 ранга В.В. Чугунов, М.И. Скриган

Хочется сделать опять маленькие лирические отступления. Поселок Северный, прекрасная летняя погода для этих широт (температура около +200С, солнечно– просто курорт), перед тобой пролив Маточкин Шар, за ним – «Спящий монах» (гора на противоположной стороне пролива, контуры которой похожи на лежащего монаха). Еще обильная для этих мест и этого времени года растительность – карликовые ивы, березы, полынь. Вообще, закрытый со всех сторон горами, поселок Северный отличался более буйной растительностью по сравнению с Белушкой, хотя и находился значительно севернее и напоминал мне в это время район Приэльбрусья. Здесь же была цветовая гамма, особенно в вечернее время, не естественно сине-фиолетовая, как на картинах американского художника Рокуэлла Кента или в гималайских сюжетах Николая Рериха.

image011

Своеобразие природы на испытательной станции

 

О тонизирующем воздействии радиолы — розовой – или «новоземельского женьшеня». Мы проводили отбор проб. Процесс анализов проб у нас проходил непрерывно и мы постоянно работали в дежурном режиме. Однажды ночью я решил взбодриться чаем с «новоземельским женьшенем». Выпив только одну кружку чая, я так «взбодрился», что думал мое сердце выскочит — пульс был за 200. Вот это «женьшень»! После этого я к радиоле — розовой относился очень осторожно.

Большую помощь в подготовке к испытаниям оказывали нам военнослужащие срочной службы: в распайке кабелей, отборе проб, подготовке их к измерениям и т.д. Но были с ними и курьезные случаи.

Так матрос Николай Перегудов в поселке Северном пошел получать сапоги. Приносит два сапога 44 размера на одну ногу. Послали его обменять. Приходит обратно довольный, а мы видим, что у него правый сапог – 44, а левый – 40 размера. «Поменял»! А вообще-то матросы, были хорошие и каких-либо проблем, с ними у нас в отделе никогда не было, «дедовщина» отсутствовала начисто.

Закончился мораторий и началась активная подготовка к испытаниям в отложенной штольне А-37А. Эта работа после 14-месячного перерыва на мораторий была проведена 02.08.1987 года  в 06.00 и, к сожалению, с нештатной радиационной ситуацией. Немного «походила» земля под ногами, а на 2-ой минуте произошел прорыв парогазовой смеси в атмосферу выше устья штольни А-37А. И эта картина напоминала наземный взрыв с характерным для него грибовидным облаком. Команда на экстренную эвакуацию, и все вертолеты (кроме дозиметрического) уходят на полуостров Панькова Земля.

image012

Вертолеты уходят

Я был в группе съема информации и расписан старшим на одном из вертолетов, который после взлета пошел стремглав вверх вдоль реки Шумилихи и обогнул гору с восточной стороны, не пересекая облака продуктов взрыва. При этом на маршруте уровень радиации не превышал фоновых значений – около 15мкР/ч. Вертолеты, которые пошли напрямую на мыс Столбовой, могли попасть в радиоактивное облако. В этой работе принимал участие гражданский вертолет с сотрудниками Московской областной межведомственной комплексной аэрогеодезической экспедиции (МОМКАГЭ). Они уходили последними (в соответствии с планом экстренной эвакуации) и прошли вблизи облака, так что свою дозу они получили. При поднесении датчика СРП-68 к щитовидной железе был «зашкал»  прибора (более 3мр/ч, «набрались» радио йода).

image013

Несовсем штатная ситуация

Потом все вернулись в поселок Северный, так как радиационная обстановка в поселке была нормальная. Затем я участвовал в работах А-24 (08.05.88), А-27 (04.12.88) и в последнем испытании А-13Н (24.10.90).

Сам я никогда не сомневался в своем выборе, пройдя и «физику» и «лирику» этого сурового военного объекта – одного из алмазов на ядерном щите Отчизны.

Окончательно разместившись на берегу, устроившись на работу без командировок на ядерный полигон островов Новая Земля, стал скучать по Арктике, ее суровой природе и не предсказуемой погоде с морозами, сильными ветрами, полярной ночью и светлыми полярными днями.

От товарищей узнал, что в Москве создана общественная организация Новоземельцев, повстречался с сослуживцами, общаюсь, вспоминаю, скука прошла.

Полковник запаса Евсеев Владимир Федорович, ветеран подразделений особого риска, ветеран атомной энергетики и промышленности, участник 14 испытаний ядерного оружия. Кавалер орденов «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» 3-й степени и «Мужества».

 

image014

Военный городок Белушья Губа с борта самолета

 

 

 

image015

Город Североморск середины 80-х годов XX века

 

 

 

image016

Солнце есть, а погода как на Новой Земле!

 

 

 

 

image018

Памятник защитникам Заполярья, Мурманск

Воспоминания юбиляра о Новой Земле (Владимир Кириллович Туголуков)

К 70 летию автора.

image002Старший мичман  В.К. Туголуков

Я, Туголуков Владимир Кириллович, родился 8 декабря 1946 года  в городе  Москве.   Когда по возрасту подошло время службы, в  1965 году  был призван на срочную  службу в ряды Советской Армии. Служил в создаваемых первых частях противоракетной обороны в Подмосковье.

Срочная служба нравилась и проходила успешно, за добросовестную службу был отмечен и назначен вначале командиром отделения, а позднее командиром взвода.  На третьем году службы в частях штаба  войск противовоздушной обороны  Подмосковья,  был награжден почетной грамотой  как старшина лучшей роты соединения. На подведении итогов ее мне вручил лично командир соединения  генерал-лейтенант  Барышполец. С окончанием срока срочной службы в 1968 году был уволен в запас.

В 1969 году решил продолжить военную службу, поступил на сверхсрочную службу в 8-й отдел ГШ Военно-морского флота. Во время службы  не однократно поощрялся начальником отдела,   имел благодарность от  Начальника Главного штаба  ВМФ. За хорошее исполнение  обязанностей   было присвоено звание Мичман.

С ядерным полигоном на островах Новая Земля  я познакомился  в  1986 году, когда   по моей просьбе был направлен на продолжение службы в  8-е отделение штаба войсковой части 77510, на ядерный полигон. Начальником 8-го отделения части, был капитан 3-го ранга А.А. Ивонин. Время  службы прошло не заметно,  в 2016 году этому событию исполнилось тридцать лет.

image003

Острова Новой Земли в Заполярье

Коллектив встретил меня хорошо и служба на Новой Земле понравилась. Пробыли мы с семьей в военном городке  Белушья Губа, через  9 лет  в 1995 году по возрасту я был уволен в запас.

       Новая Земля по моей оценке, за девять лет службы на ядерном полигоне, и информации, полученной из книг и общения с товарищами, особенный архипелаг в Северном Ледовитом океане. Особенность северного архипелага,  не только в климатических условиях, зимних вариантах,  полярных темных ночах и  светлых с незаходящим круглые сутки солнцем в полярные дни.  Особенность в первую очередь  в замечательных людях, которые живут и служат здесь на островах ледовитого океана в царстве ледников и снегов.

image005

Мир сказочного царства ледников и снегов

Архипелаг, состоящий из двух  больших островов — Северного и Южного, разделенных  проливом Маточкин Шар. Острова расположены в Арктическом Бассейне между двух морей Баренцевым (теплым) и Карским (холодным). Южная оконечность Новой Земли — мыс Меньшикова находиться на широте 70 град. 30 мин. северной широты, северная часть — мыс Желания на широте 77 град. северной широты.  Острова  покрыты вечной мерзлотой и льдами, их  площадь – 81300 квадратных километров, протяженность (длина) — 928 километров, наибольшая ширина — 144 километра.

      Погода  сурова и своеобразна, максимальная скорость ветра достигает — 55 м/сек, штормовых дней  в год бывает от 80 до 150 суток,  снежный покров на Новой Земле сохраняется   до   250 дней в год. Зима, продолжающаяся около 180 дней, характеризуется: низкими температурами, сильными ветрами и метелями.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Зима, Вариант №…

Характерен для островов Полярный день время, когда солнце не заходит и круглосуточно освещает землю, наступает 9 мая и продолжается  до  5 августа. Лето – самый короткий период года (середина июля – середина августа), это время когда максимально прогревается воздуха, а среднемесячная температура повышается до +7,2°С, происходит вегетация местных растений.

На новом месте службы мне пришлось привыкать к Арктическим  морозам и новоземельским Вариантам № …, познать все плюсы и минусы полярного дня и полярной ночи, увидеть красивое Полярное  сияние, которое и не вредно, но когда оно появляется,  все новоземельские собаки прячутся под подъездами домов.

image009

Полярное сияние на ядерном полигоне  Новой Земли

Освоить в кротчайший срок новый и основной вид передвижения по дорогам  военного городка и между ними ГТС.

image011

ГТС – главное средство передвижения в осенне-зимний период

Ближе познакомиться с хозяином заполярья белым медведем и часто сопровождаться на службу по утрам стаей добродушных пушистых собак.

image013

Белые медведи, хозяева  Новой Земли  после человека

Проходя службу на полигоне, узнал, что его размещение   на островах Новая Земля связано с ГК ВМФ, Героем Советского Союза, Адмиралом Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецовым. По его предложению, после изучения места комиссией ВМФ, было принято решение о начале строительства Морского ядерного полигона на Новой Земле.

 К моему приезду на службу в военном городке или как мы чаще называли поселке Белушья Губа Рогачево, были построены две прекрасные средние школы, начали создаваться детские сады, так постепенно и дети освоили суровый климат Новой земли.

image015

В классе средней школы Белушья Губа

Для них специально было создано детское кафе «Сказка», что было гордостью создателей и радостью для детворы разного возраста. По отзывам людей, живущих на полигоне,  большую часть работы по оформлению кафе выполнил, служивший в НИЧ капитан 2 ранга А. Ананьев, на это им было потрачено много личного времени, творчества и не напрасно. Для детей кафе  было сказкой, здесь можно было не только попробовать что-то вкусное, но и посидеть в уюте и тепле после холода на улице, почитать пословицы, поговорки и просто изречения, под названием «Кладезь мудрости». Визитной карточкой  был большой, стоящий на столе самовар, от которого всегда шел пар, кипяток был крутой,  поэтому чай и кофе после холодной улицы, были особенно вкусными.  Гостеприимная  хозяйкой  кафе   Алла Александровна,  любила детей и помогала им не только выбрать  что — то вкусное, но  при необходимости прочитать и помочь познать, собранную в  одном  месте человеческую мудрость в виде пословиц, поговорок и высказываний разных времен.

image017

Хозяйка детского  кафе «Сказка» А. А. Туголукова

Дети Новой Земли, как и все дети нашей большой страны, любознательны,   любят все интересное и вкусное, возможно в чем-то только у них выбор ограничен.  Но то, что видят и знают дети архипелага, не знают и не познают дети большой земли. Кто кроме детей Новой Земли может похвастаться тем, что он часто видит живого медведя не в зоопарке, а на улице, кто может постоять рядом с белым медведем и посмотреть как он аппетитно поедает поданную ему сгущенку.

image019

Это не зоопарк,  совсем не далеко  от домов   Б.И. Хватов угощает сгущенным молоком медведицу

И сегодня вспоминаем время отдыха и праздничные дни на Новой Земле,

большинство праздников начиналось в Доме офицеров, с поздравления собравшихся, потом был концерт художественной самодеятельности, подготовленный жителями и учащимися школы. Концерт,  подготовленный к празднику, все всегда смотрели с большим удовольствием, всем желающим мест часто не хватало, смотрели на приставных местах или стоя в проходах так жил гарнизон в дни праздников. Инициатива по подготовке и проведение праздничных мероприятий всегда исходила от жителей, в первую очередь от жен военнослужащих частей гарнизона.

    Так не заметно прошли 9 лет, пришла пора собираться на большую землю, но не очень хотелось убывать от товарищей и сослуживцев с Новой Земли. О том времени сегодня напоминают фотографии и сны.

image001

С начальником штаба ядерного полигона контр-адмиралом В.С.Ярыгиным

 

 

image022

Юбилейный знак 40-я годовщина ядерного полигона

 

 

 

 

image024

 

Штольня для подземных испытаний ЯО

 

 

image026

 

Юбилейный знак 100 лет Белушьей Губе

 

 

 

 

image028

 

Главное средство сообщения  с большой землей военно-транспортный самолет АН-12

Когда узнал о том, что в Москве создана  Межрегиональная общественная организация «Московский союз новоземельцев» (МОО МСН) вступил в нее, здесь встретил много знакомых по службе и нашему общему делу и не только на Новой Земле.

image030

 

На годовой отчетной Конференции МОО МСН с членами Правления Б.Н. Шавкута,  С.А. Молодняковым

 

image032

 

Фотография на память после юбилейной отчетной Конференции 2015 год

 

Иногда   не спится, проснувшись, вспоминаю Новую Землю товарищей и сослуживцев, мальчишек которых научил бороться и уметь защитить  себя, в случае необходимости.

image034

Дорогу надо еще очистить, что бы по ней ходить

 
 
 

Сантиметр здесь стоит метра,

Полон каждый шаг борьбой,

Сто шагов напротив ветра

Сделал, ты уже — герой.

И приходит гордость за себя и сослуживцев, жителей этого  удаленного от большой земли острова, называемого Новая Земля и людей, создавших Ядерный щит.

Ведь вправе мы тобой гордиться,

Морской форпост и бастион,

Новоземельская столица,

Простой российский полигон.

 

Служение Новой Земле (к 55 — летию со дня рождения)

image001

Полковник медицинской службы, Заслуженный врач Российской Федерации М.Ю.Акименко

Вступив в должность заместителя директора по медико-социальной реабилитации, Социально-реабилитационного центра ветеранов войн и Вооруженных Сил города Москвы, стал иметь большую возможность  думать и вспоминать о прошлом.

image003

Эмблема «Социально-реабилитационный центр ветеранов войн и Вооруженных Сил»

К этому располагает обстановка и ветераны, которые окружают на работе, в большинстве своем в возрасте, они часто вспоминают свое суровое военное прошлое, экстремальные условия с которыми им пришлось сталкиваться во время Великой Отечественной войны 1941-1945 годов.  У меня сильные  впечатления, надолго врезавшиеся в мою память, остались от службы на ядерном полигоне островов Новая Земля. И не потому, что здесь  суровый климат и экстремальные условия службы и жизни. Больше запомнились и остались в памяти люди, с их отношением к делу, человеческой порядочностью и благородством.   Это не модно было в 90-х годах, но люди Арктики были такими и поступали соответственно.

image005

Первоклассник  Миша с родителями папой Юрием Павловичем и мамой Марией Федоровной, 1968 год

Родился я в селе  Александровка Азовского района Ростовской области 9 июня  в 1961 года, сам того не ведая,  в один день с создателем флота России Петром  Великим, только он в 1672 году. Рос и воспитывался в    семье военнослужащего. Пришлось побывать в Закавказье и в Приморье.

image007

Фотография из детства, 1965 год

Папа — Юрий Павлович был артиллеристом, а мама — Мария Федоровна врачом-педиатром. Поэтому, чтобы их не обидеть выбором профессии пришлось принимать первое самостоятельное решение — после окончания средней школы  в августе 1978 года я  поступил  в Военно-медицинскую академию им. С.М. Кирова на факультет подготовки врачей для ВМФ. Родители были довольны и я тоже.

image009

Курсант второго курса Военно-медицинской академии им. С.М.Кирова М.Акименко, 1980 год

Фотография курсанта второго курса, возвращает в хорошее время юности. После окончания второго курса у меня состоялось знакомство со Светланой, которое постепенно переросло, после двух лет встреч и переписки  в любовь, а вскоре мы поженились.

image011

В  День нашей со Светланой свадьбы, 31 июля 1982 года

Учился я охотно,  трудностей при обучении не испытывал, старался хорошо познать свою специальность. Окончив обучение  в 1984 году, был распределен служить на Балтийский  флот  в город Лиепаю врачом-физиологом спасательного судна подводных лодок. Корабельная служба была не легкой, но приносила удовлетворение.

image013

Выпускник лейтенант медицинской службы Военно-медицинской академии им. С.М.Кирова М.Акименко

В течение шести лет  с 1984 по 1990 год служил на спасательном судне Балтийского флота, последний год  начальником отделения особо опасных инфекций санитарно-эпидемиологического отряда флота. Пока служил,  не замечал,  как быстро подрастала и взрослела любимая дочь Анна.

image015

С дочкой Анной после парада, Лиепая, 1985 год

За время учебы и стажировки, а потом и шестилетней службы не только  познакомился с корабельной организацией  и кораблями, но и познал,   врос в корабельную службу и флотскую жизнь. Участие в подготовке и проведении мероприятий, посвященных 290-й годовщине создания 20 октября 1696 года  военного флота Петром I, в проведении  на флоте  мероприятий, посвященных     280-й  годовщине  рождения 7 мая 1703 года Балтийского флота,   еще  больше сблизили меня с Балтикой и людьми.

image017

Взятие бота «Гедан» и шнявы «Астрильд»

Родился, учился и рос я в теплых местах, севером не «болел» и служить, вначале  туда, тем более на Новую Землю не стремился. Способствовала случайность,  посоветовал  начальник СЭО  Балтийского флота, полковник медицинской службы А.А. Езерский. Артур  Александрович раньше служил на Новой Земле,  поэтому к его рекомендации я прислушался, и в конце 1989 года дал согласие на продолжение дальнейшей службы на ядерном полигоне Новой Земли.

Мое знакомство с ядерным полигоном на островах Новой Земли состоялось в мае 1990 года, когда я был назначен служить на должность врача — специалиста санитарно-эпидемиологической лаборатории (СЭЛ), впервые прибыл в Арктику. Добирался один без семьи как обычно военно-транспортным самолетом до аэродрома поселка Рогачева.

image019

КДП военного городка Рогачево

Стоял полярный день, ярко круглые сутки светило солнце я впервые вступил на аэродром военного городка, погода майская, но для  Новой Земли обычная. Температура воздуха около – 10,0  градусов, ветер умеренный 5-7 м/сек, видимость полная,  по меркам этого района Арктики вполне благоприятно. Пришла служба режима, проверила документы, всех посадили в автобус и мы поехали к моему новому месту службы в Белушью Губу. Первое время пришлось жить в комнате гостиницы №5, представившись на следующее утро своим начальникам, пошел знакомиться со своим новым коллективом санитарно – эпидемиологической лаборатории полигона. Медицинскую службу гарнизона возглавлял подполковник медицинской службы С.Я.Радченко, его старшим помощником был майор медицинской службы Н.П.Шестопалов. Санитарно-эпидемиологическую лабораторию гарнизона,  возглавлял  подполковник медицинской службы В.Л. Сегалевич. В лаборатории вместе со мной проходили службу офицеры майор медицинской службы Горбачев И.А. (врач-бактериолог) и майор медицинской службы Кареев И.А. (врач-эпидемиолог). Из всех офицеров, специалистов  лаборатории я был самым молодым по возрасту и по опыту службы в подразделениях санитарно-эпидемиологического профиля. Многому приходилось учиться у моих старших коллег.

image021

Капитан медицинской службы М.Ю. Акименко, служащие Г.Шутова, С.Лепило, Г.Кузнецова в помещении СЭЛ Новой Земли

К 1 сентября 1990 года приехала  жена Светлана. Из-за отсутствия квартиры дочь Анну  нам пришлось отправить на Сахалин, где проходили в это время службу родители жены.  Там Анюта и пошла в первый класс. Поселились мы в небольшой комнате в общежитии спецстроя на улице Снежной. Жена устроилась на работу заместителем директора средней школы.  Как потом узнал, школа Архангельск-55  Новой Земли была по многим показателям одной из лучших, в первую очередь по качеству работы учительского  коллектива и подготовке учеников. Дети, окончившие среднюю школу, практически все поступали в ВУЗы. Мальчишки в военные училища, препятствием для поступления иногда было состояние здоровья поступающего. Школа была большая, красивая, строилась по специальному арктическому проекту  со спортивной  площадкой внутри здания,   из  многоэтажных зданий  поселка по внешнему виду  была лучшей.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Средняя школа поселка Белушья Губа

 

image025

Директор школы С.Поликарпова  со своими заместителями (справа С.В.Акименко)

 

image027

Жена Светлана Валерьевна в своем школьном кабинете

Через несколько месяцев нам предоставили отдельную однокомнатную квартиру на  центральной улице Советской  дом 3. После этого к нам приехала  дочь Анна. К  приезду семьи  я почти привык, к новым  условиям службы и жизни. С приездом дочки и жены, старался передать свой небольшой опыт им,  помогал быстрее осваивать и  привыкнуть к новым условиям учебы, быта и жизни. У всех в Белушьей Губе  свежим оставалось в памяти начала нового 1990  года,  когда стоял вопрос о выживании и выселении целого военного городка на ядерном полигоне. Благодаря людям, их круглосуточной работе,  не прекращающейся в любую погоду, все было восстановлено, и жизнь поселка, его инфраструктуры продолжилась, но всеми этот период крепко запомнился. Все жители очень хорошо освоили вопросы, связанные с безопасностью проживания в квартирах, обеспечением электричеством и особенно теплом.

С помощью  сослуживцев, книг из библиотеки, с женой  и дочкой начали изучать место, куда привела служба. Открытие островов Новой Земли принадлежит русским купцам (поморам).  Это  подтверждают название острова и литературные свидетельства не только в русской, но итальянской, английской и голландской литературы, вероятной датой открытия считают XI -XII век. Острова Новой  Земли привлекали русских людей по разным причинам, одни искали здесь место, где можно было укрыться от обидчиков и преследователей,  другие  пытались  спрятаться  от властей и церкви,  не покориться чужой воле и вере.

Первые достоверные сведения о Новой Земле дает в 1760-1761 годах Савва Лошкин, он  прошел на своей ладье с юга на север вдоль ее восточного берега, потратив на это два года. Во время  плавания  в 1766 году вдоль побережья Новой Земли  кормщика  крестьянина Муерецкой  волости Соло­вецкого монастыря Якова Чиракина был открыт  пролив Маточкин Шар.

Название поселка «Белушья губа» берет свое начало с 1823 года, ее впервые нанес на карту русский исследователь  Федор Литке, описывая пролив Костин Шар и побережье Южного острова Новая Земля.  Название Белушья губа  при нанесении на карту, использовал данное в старину поморами за то, что в этих местах  часто велся промысел Белухи. Первые поселенцы в Белушью Губу с большой земли прибыли в 1867 году это была семья Фомы Вылка.

image029

Белуха водившаяся в губе пролива Костин Шар (рисунок)

Становище Белушья Губа было образовано в июле 1897 года, по решению царского правительства, в соответствии с планом колонизации Новой Земли. Из Большеземельской тундры сюда были переселены 34 человека для занятия охотой, рыболовством и освоения земель, принадлежащих России. Как поселок Белушья Губа и административный центр островов  Новая Земля, появился позднее, после революции в начале 30-х годов. Здесь были размещены островной Совет, промторгконтора  Главсеверторга и ее фактория. Для обслуживания населения размещались:  больница, 7-я школа-интернат, почта, радио­станция Министерства связи, метеостанция,  «Красный чум» и ветеринарный пункт. Взрослого населения, на момент образования административного центра  проживало  63 человека, это рабочие и служа­щие, в подавляющем большинстве русские.

image031

Охота на моржей, рисунок Тыко Вылко

В 1924 году 16 сентября на Новой Земле в поселке Белушья Губа был  организован Поселковый совет, его бессменным руководителем стал сын первого поселенца Фомы Вылка, Тыко Вылка.

image033

Председатель Поселкового совета Новой Земли Тыко Вылко с сыновьями

 Закончившиеся Великая Отечественная война, потребовала строительства нового — океанского флота.   Для принятия новой военной судостроительной программы, изучения действий ядерного взрыва на корабли и суда, требовали   скорейшего  решения вопроса по созданию нового морского полигона. Полигон  должен  был обеспечить  возможность испытания  боевых зарядов мегатонного класса, проводить ядерные испытания в морских условиях. На основании Постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от  31 июля 1954 года были начаты работы по созданию на островах Новая Земля ядерного Морского  полигона для испытаний и в интересах Военно-морского флота.

Первое ядерное испытание, состоялось через год,  21 сентября 1955 года. В губе Черная,  Новой Земли на глубине 12 метров, был испытан ядерный заряд в макете торпеды. Так впервые заявил о своем существовании, новый ядерный полигон Советского Союза. К моему приезду, на полигоне ядерных взрывов на разных боевых полях, было приведено больше 130 в разных условиях и средах. 29 октября 1961 года на ядерном полигоне Новой Земли была испытана самая мощная ядерная бомба, мощность заряда составила 50 мегатонн. Авиационная бомба на парашюте была сброшена самолетом Ту-95 с высоты более 10 тыс. метров, взрывное устройство сработало в 8 часов 33 минуты Московского времени.  В год нашего прибытия на ядерный полигон Новой Земли,  24 октября 1990 года было проведено последнее подземное испытание ядерного заряда, на испытательной станции поселка Северный,  свидетелями  которого  была наша семья.

image035

Схема ядерного полигона островов Новой Земли

К моему прибытию к новому месту службы, началу 90-х годов XX века,  на островах Новая Земля, было три военных городка, в которых проживало около 10 тыс. жителей. Для детей было две школы, два детских  сада,  для взрослых и прибывающих поликлиника, гостиницы, госпиталь на 200 коек. Жители проживали в  отдельных квартирах  многоэтажных домов, имеющих все удобства и гостиницах. Все проживающие в гарнизоне обеспечивались всем необходимым  через тыл и  Военторг.  Для жителей  работали почта, телеграф, телевидение, снабжение и сообщение с большой землей обеспечивалось в навигацию пароходами, остальное время года   авиацией, в хорошую летную погоду.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Грузовое судно  «Яуза» у причала 

Климатические условия остовов Новая Земля определяется ее расположением между двумя морями с одной стороны относительно мягкого, не замерзающего Баренцева моря, с другой замерзающего Карского.  Этим объясняется непредсказуемость и такое состояние погоды Заполярья с ее низкими температурами, сильными ветрами и плохой видимостью. По жесткости погоды в зимнее время в России таких мест не много. При ухудшении погоды каждый лишний метр пути является испытанием. Когда объявляли «Варианты» руководителям и административным работникам все равно приходилось прибывать на рабочее место. Мужчинам было привычнее, а вот женщинам не просто. И моей жене Светлане  в непогоду дорога на работу с улицы Снежной давалась очень тяжело. Получив в 1993 году квартиру в доме №2 по улице Фомина, мы испытали огромную радость. В то время  это был один из лучших домов в гарнизоне (там всегда было тепло – обогрев осуществлялся по воздушным каналам в стенах дома), ну а  расстояние до СЭЛ и до школы было всего 200-250 метров.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Объявлена штормовая готовность «Вариант №…»

Один из испытателей В. Жарков, который провел на испытаниях ядерного  оружия несколько лет и хорошо изучил суровый арктический климат полигона на Новой Земле,  очень точно  об этом написал в стихах.

Сантиметр здесь стоит метра,

Полон каждый шаг борьбой,

Сто шагов напротив ветра

Сделал, ты уже – герой.

Поэтому главным средством передвижения по Новой Земле является авиация и ГТС, а отправляясь в путь надо хорошо одеваться, иметь связь и оружие. Прежде чем выти из дома надо знать хорошо  прогноз погоды, на ближайшие сутки.

 image041

Военный городок Белушья Губа

Военнослужащие и жители в зимнюю, полярную ночь и холода не скучали, в гарнизоне проводилось два мероприятия. Первым была Зимняя спартакиада гарнизона среди частей, а вторым — художественная самодеятельность. Активно участвовал в соревнованиях по волейболу и настольному теннису. Пригодилось мне и музыкальное образование, участвовал в различных культурно-массовых мероприятиях.

image043

Женский хор на смотре Художественной самодеятельности

Прошла зима с ее вариантами, полярной ночью, метелями и иногда появляющимися белыми медведями.

image045

Хозяин Арктики в гости пожаловал!

Белый медведь, самый опасный хищник,  взрослый  составляет около трех метров в длину и весит до 1,5 тонн. На суше может развивать, кратковременно скорость до 45 километров в час, его прыжок с места достигает 6-8 метров. Питается исключительно мясом, очень хороший охотник, добычу может выслеживать на расстоянии до 2-х километров, очень чувствительны органы обоняния. На Новой Земле он почти хозяин,   в любое время суток, прети в военный городок  пройтись вдоль улицы, постоять у здания Дома офицеров.

Его покой нарушала только, подъехавшая ГТС с военным комендантом В.В.Киевским , тогда медведь не хотя, ворча  вынужден был, сопровождаемый лаем стаи собак уйти из городка.

Но прошла полярная ночь с метелями, холодами и «Вариантами» на  ядерный полигон островов Новая Земля пришла весна, к нам прилетели первые птицы, семья этому была искренне рада.

image047

Птичий базар, на Южном острове

Наблюдая первый раз массовый прилет птиц,  не совсем понимал,  как можно за такой короткий срок летнего времени, еще  не совсем теплого обзавестись молодым потомством,  до прихода холодов поставить их на крыло и улететь за тысячи километров на большую землю. Мои сомнения рассеялись,  когда позднее мне показали гнездовья птиц и первых птенцов, а окончательно когда осенью стаи птиц начали перелет с Новой Земли. А в соответствии с приказом Начальника гарнизона на них в течение десяти суток была разрешена охота,  и круглые сутки можно было слышать ружейную канонаду охотников.

image049

Жизнь есть везде и  в условьях Арктики на ядерном полигоне России тоже

Когда начинали строить, даже не строить, а говорить о создании ядерного полигона о детях не говорили. Экстремальные природные условия жизни Арктики и создаваемый в таких природных условиях испытательный ядерный полигон не располагали к этому. Первые строители, испытатели и жители на полигоне были не только без детей, но им не разрешалось привозить семьи.  Прошло время,  жизнь подсказала, и были построены две прекрасные средние школы в военных городках Рогачево и Белушья Губа, начали создаваться детские сады, так постепенно дети освоили суровый климат Новой земли.

Для них специально было создано детское кафе «Сказка», что было гордостью создателей и радостью для детворы разного возраста. Большую часть работы по оформлению кафе «Сказка» выполнил,  капитан А.Ананьев, на это им было потрачено много личного времени, творчества и не напрасно.

Для детей кафе стало «Сказкой», здесь можно было не только попробовать что-то вкусное, но и посидеть в уюте и тепле после холода на улице, почитать пословицы, поговорки и изречения собранные создателями, под названием «Кладезь мудрости», в них собрано150 пословиц, поговорок и изречений. Визитной карточкой кафе был большой, стоящий на столе огромный самовар, от которого всегда шел пар, кипяток был крутой,  поэтому чай и кофе после холодной улицы, были особенно вкусными.  Заведующая  кафе  А.А.Туголукова, очень  любила детей и помогала им не только выбрать  что — то вкусное,  при необходимости  могла  помочь познать, собранную в  одном  месте человеческую мудрость в виде пословиц, поговорок и высказываний разных времен.  Работало оно  в любую погоду и приносило радость  взрослым и детям.  Дети Новой Земли, как и все дети на большой земле, любознательны и большие непоседы,  любят все сладкое и  вкусное, возможно в чем-то только у них выбор ограничен.  Но то, что видят и знают дети Архипелага Новая Земля, не знают, не увидят и не познают дети большой земли.

Кто кроме детей Новой Земли может похвастаться тем, что он часто видит живого медведя не в зоопарке, а на улице, кто может постоять рядом с белым медведем и посмотреть как он аппетитно поедает поданную ему сгущенку.

Где еще в полярную ночь, при объявлении «Варианта №…» по погоде домашнее  задание передают по радио,  и часто бывает время, когда квартира становиться учебным классом, а учителями на  несколько дней становятся родители, старшие брат или сестра.  Где еще можно встретить таких больших, добрых и пушистых собак кроме как на улицах Белушьей Губы.

image051

Дети и медведи, кто кого больше боится?

Это особая  достопримечательность военных городков  Новой Земли,  огромные лохматые, добродушные, похожие внешне сильно на овчарок, они  первыми оповещают об изменении погоды и приближении медведей, радостно встречают, прибывших в военный городок гостей и очень любят детей. Собаки не выпрашивают еду,  ведут себя мирно и соблюдают все обычаи стаи, где все подчинено самому сильному – вожаку. Если перечислять все, что повстречают и увидят дети Новой Земли, это будет не меньше, а больше чем в других регионах нашей большой  России.

Вот в такое новое замечательное место службы приехали мы семьей в начале втроем, а в мае 1993 года к нам присоединился сын Михаил. Освоение ядерного полигона за полярным кругом было продолжено всей семьей. Став начальником санитарно-эпидемиологической лаборатории, я вместе с должностью в очередной раз поменял жилье.

image053

Семья на Новой Земле, жена Светлана Валерьевна, дочь Анна, сын Михаил

Вступив в 1994 году в новую должность начальника СЭЛ, я получил возможность для большего знакомства с объектами ядерного полигона — в первую очередь с Испытательной станцией в поселке Северный.

image055

Пролив Маточкин Шар

Ознакомившись с объектами Испытательной станции, ближе познакомился со штольней, готовящейся для проведения полномасштабных испытаний ядерных зарядов,  и получил представление о подготовке и проведении специальных мероприятий.

image057

Штольня для проведения подземных ядерных испытаний

Наверное, не очень хотелось, но через пять лет и полных два месяца получил новое предписание, убыть на службу  в город Обнинск Калужской области в Центральную  медицинскую лабораторию ВМФ на должность начальника  отделения контроля, за радиационной безопасностью. Затем с октября 1996 года служил в урологическом центре 7-го Центрального военного клинического авиационного госпиталя. В перерывах между службой и делом, не заметил, как выросла и вышла замуж в 2007 году старшая дочь Анна, а в 2008 году я стал дедом.

В 2009 году  уволившись  в запас, поступил на работу  в Социально-реабилитационный центр ветеранов войн и Вооруженных Сил,  Департамента социальной защиты населения города Москвы на  должность заместителя директора по медико-социальной реабилитации. В настоящее время работаю в  учреждении, где  проходят реабилитацию ветераны Великой Отечественной войны, участники боевых действий и ветераны военной службы, в том числе и мои товарищи ветераны- новоземельцы.

image059

М.Ю.Акименко заместитель директора ГБУ СРЦ ВВ и ВС по медико-социальной реабилитации, г. Москва, 2015 год

Время службы и товарищей по  ядерному полигону островов Новая Земля помню и часто вспоминаю. Принимал  непосредственное  участие при  создании  Межрегиональной общественной  организации «Московский союз новоземельцев»,  являлся   делегатом Учредительной конференции, на которой было принято  решение о создании  МОО МСН.

image061

На фотографии Н.П.Шестопалов, В.С.Ярыгин, Н.В.Химичук, А.А.Соломонов,   Г.Сафронов, А.П.Кадацкий, М.Ю.Акименко, С.И.Стовбчатый, А.Талалыкин, П.Попов, М.И.Скриган, В.П.Дмик, 2003 год

Сегодня с большим удовольствием принимаю активное участие в  работе МОО МСН  и оказываю  посильную помощь ветеранам Новой Земли.

image063

Территория ГБУ СРЦ ВВ и ВС г. Москва

 

image065

На работе с наставниками — В.В.Жегловым и Н.П.Шестопаловым

 

image067

На отдыхе с дочерью Анной и зятем Андреем и внучками Василисой и Машей, июнь 2015 года

 

Взрослеют дети, не заметно подрастают  внучки, жизнь продолжается и это прекрасно!

МОИ КИЛОМЕТРЫ НАД АРКТИКОЙ (Воспоминания Анатолия Николаевича Снежко)

image001

Анатолий Николаевич Снежко летчик военно-транспортной авиации ВМФ служил на должностях: помощник командира корабля, командир корабля, командир авиационного отряда. За 20 лет лётной работы налетал более 4500 часов, освоил около 200 аэродромов на территории бывшего СССР и за границей (Пакистан, Индия, Йемен, Эфиопия, Сирия, Венгрия, Алжир, Гвинея, Ангола). Выполнил лётную программу подготовки лётчиков–инструкторов на самолётах Ан-12 днём и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, а также при метеоминимуме погоды.

Внёс достойный вклад в программу подготовки помощников командиров кораблей и командиров кораблей на самолётах АН-12 в 327 ОТАП. Принимал участие в оказании интернациональной помощи народу Эфиопии. Ветеран боевых действий с 1981 года. В 1992 году приказом Министра обороны ВС РФ Анатолий Николаевичу присвоена классная квалификация «Военный лётчик-снайпер».

За годы лётной службы больше всего полётов было выполнено на аэродром «Рогачево» Новой Земли, первый прилёт состоялся в июле 1979 года, крайний в августе 1996 года. Полковник А.Н. Снежко Председатель объединенного совета летчиков-ветеранов, Межрегиональной общественной организации МСН.

Центральный ядерный полигон на островах Новая Земля, за 18 лет  полетов в Арктику, круглый год, в любую погоду, стал для меня вторым родным домом. Трёхэтажное здание на территории аэродрома «Рогачево» с аэровокзалом, куда приходят пассажиры и летчики, специалисты аэропорта, а  на верху размещается КДП управления авиацией, перепутать невозможно ни с каким другим зданием. Да и сама территория на аэродроме и вокруг него, своеобразна, она редко бывает без снега, на ней нет никакой растительности кроме мха и небольшое время, «глазастых» цветов.

image003

Дорога к воздушным воротам аэропорта  «Рогачёво»

Невозможно нигде, кроме Новой Земли, встретить на аэродроме, рядом или даже в военном городке, спокойно гуляющего белого медведя, который своим недовольным видом как бы показывает: «Не мешайте люди!».

image005Хозяин Новой Земли – белый медведь.

Нигде из островов, кроме Новой Земли, не проводилось в таком количестве испытаний ядерного оружия. В 1979 году, когда начиналось мной освоение полётов на север, на полигоне было проведено два подземных ядерных взрыва. Для  обеспечения их подготовки, нашему экипажу неоднократно ставилась задача по доставке испытателей и специального оборудования. А всего с момента создания ядерного полигона было проведено больше 100 ядерных взрывов, больше всего из этого количества воздушных, около 80 ЯВ.

image007

Воздушный ядерный взрыв

На ядерный полигон островов Новая Земля можно добраться по воде, если позволяет ледовая обстановка и погода,  или по воздуху, при хорошей лётной погоде. На протяжении многих лет жизнедеятельность гарнизонов «Рогачёво» и «Белушки», а также плановую  работу полигона (ЦЯП РФ) по проведению ядерных испытаний, доставку людей, спец. изделий и оборудования, обеспечивала 1-ая авиационная эскадрилья своими самолётами  Ан-12,  327-го отдельного транспортного авиационного полка (ОТАП) Морской авиации Военно-морского флота. Полк базировался в Подмосковье на аэродроме «Остафьево». Это я узнал, прибыв к новому месту службы, представившись своим новым командирам в 327 ОТАП.

А все начиналось как у большинства мальчишек, родился я 21.10.1954 года в посёлке Маромица Кировской области. С 1955 по 1970 год жил в Карелии, учился в Гимольской школе. Окончил среднюю школу города  Барановичи, Белоруссия в 1972 году. После школы учился на курсах шоферов в ДОСААФ. До призыва на военную службу успел попробовать свои силы, работал в строительной бригаде. В мае 1973 года был призван на срочную службу в Белорусский Военный округ. Служил водителем в отдельном автомобильном батальоне специального назначения.

image009

Водитель отдельного автомобильного батальона специального назначения рядовой Снежко А.Н.

В августе 1974 года  поступил в Балашовское  высшее военное авиационное училище лётчиков (БВВАУЛ). Училище носило имя прославленного летчика СССР, Дважды Героя Советского Союза, Главного маршала авиации Новикова Александра Александровича. История его начинается с 1930 года,  когда была создана 3-я Объединенная школа пилотов и авиационных техников.

image011

Старое здание Балашовского ВВАУЛ

С годами изменения в названиях и предназначении, образованной школы пилотов продолжались, 1939 год это Балашовская военно-авиационная школа, в 1944 году переименовывается во 2-ю Балашовскую военно-авиационную школу пилотов, а с 1959 года это – Балашовское высшее военное авиационное училище летчиков (БВВАУЛ).

image013

Дважды Герой Советского Союза, Главный маршал авиации А.А.Новиков (1900-1976 г.г.)

Во время учебы в училище мы курсанты с гордостью носили нарукавный знак ВВС.

image015

Нарукавный знак ВВС

Учился хорошо, за годы обучения в училище освоил и летал самостоятельно на самолётах Л-29, Ан-24. Перед выпуском из училища проходил войсковую стажировку в транспортной авиации Балтийского флота, летал помощником командира корабля на самолётах Ан-12, которые базировались на аэродроме  «Храброво», в двадцати километрах от Калининграда.

image017

Лейтенант Снежко А.Н. выпускник Балашовского высшего военного  авиационного училища лётчиков, 1978 год

Учеба быстро и незаметно подошла к концу, и мы выпускники лейтенанты, получив дипломы и предписания убыли к новому месту службы.

Через год  началась моя многолетняя лётная вахта в Заполярье. Несмотря на время года, еженедельно из Москвы на аэродром «Рогачёво» с посадкой и дозаправкой на аэродроме «Лахта» или в аэропорту  «Архангельск», экипажами самолетов Ан-12 выполнялись полёты с перевозкой пассажиров и грузов, одним самолётом, а иногда и двумя. Маршрут обычный «Остафьево» – «Лахта», время полёта 2.00 часа,  «Лахта» – «Рогачёво», по спрямлённому маршруту через остров Колгуев время полёта 2.00 часа, Если по условиям погоды по маршруту через «Нарьян-Мар», то время полёта увеличивалось и составляло 2 часа 20 минут. По прибытии самолета в «Рогачёво», часто экипажу ставилась задача на выполнение  рейса- челнока в «Архангельск» и обратно в «Рогачёво». Чаще всего он выполнялся для доставки людей или груза для военторга Новой Земли, в этих полётах стал принимать участие и я, в составе экипажа самолета Ан-12, под руководством командира капитана Анатолия Лаврентьевича Квашнина.

Первые впечатления о Новой Земле были необычными и немного сказочными, на Большой Земле стоит жаркое лето, а здесь прохладно и ветрено, в расщелинах между сопок лежит снег, нет деревьев и кустов. Погода в течение дня менялась несколько раз: солнце периодически появлялось и скрывалось за низкую облачность с моросящим мелким дождём. Удивительным было и то, что был построен достойный аэродром, на котором базировался авиационный полк 4-ой дивизии ПВО (самолёты Як-28 с велосипедным шасси, в дальнейшем он был перевооружён на новейшие самолёты Су-27) и вертолётная эскадрилья Морской авиации ВМФ (вертолёты Ми-6, Ми-8).

Прилетая, ходил иногда по территории военных городков и удивлялся, в продуктовых и промтоварных магазинах «Рогачёво» и «Белушки» продавались продукты и товары, которых на Большой Земле в продаже не было. Снабжение в конце 70-х, начале 80-х годов на ядерном полигоне, было на высшем уровне. Государство заботилось о тех, кто жил, служил и создавал ядерный щит в суровых условиях Заполярья.

image019

Командир капитан Квашнин А.Л., помощник командира лейтенант Снежко А.Н., штурман старший лейтенант Пьянков В.А., бортовой техник по АДО старший лейтенант Алексеенко А.Н.,воздушный радист прапорщик Крылов Е.И.

Мне повезло, что службу я начинал в экипаже капитана А.Л. Квашнина, это был хороший командир, у которого многому можно было научиться, что я и делал с большим удовольствием.

В соответствие с исторической справкой, 327 отдельный транспортный авиационный полк (ОТАП), в котором начиналась моя офицерская служба, был создан в 1942 году как 65 отдельный авиационный полк специального назначения ВВС ВМФ с базированием в Измаилове.

В годы Великой Отечественной войны 1941-1945 годов экипажи самолетов полка, осуществляли операции по ленд-лизу и выполняли боевые задачи, связанные с перевозкой личного состава и боевой техники действующей армии. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 июня 1944 года полк был награжден орденом Красного Знамени.

В 1957 году полк был переименован в 277 отдельную Краснознаменную транспортную авиационную эскадрилью Военно-морского флота.  А в 1959 году  был переведен на новый аэродром в Остафьево,  в 1963 году был переформирован в 327 отдельный транспортный авиационный полк. В его состав вошла транспортная эскадрилья самолетов АН-12, прибывшая с Новой Земли. Полк стал оснащаться  новыми  самолетами  ЛИ-2, ИЛ-14, ИЛ-12 и  современными АН-12, АН-24, АН-26 и Ан-72, экипажам которых ставились различные ответственные государственные задачи.

image021

Ветераны и гости 327 ОТАП у самолёта Ан-12  № 70

В июне 2002 года на 60-ю годовщину создания 327 отдельного  транспортного авиационного полка собрались ветераны и гости, у единственно сохранившегося самолета Ан-12 номер 70. Так называемая «перестройка» прошлась и по военно-транспортной авиации, к концу XX столетия, все самолеты были проданы, полк прекратил свое существование, напоминанием о нашем времени, остался стоять военно-транспортный самолет Ан-12, на котором нам пришлось часто летать на острова Новой Земли.

Военный аэродром «Остафьево», где базировался наш 327 ОТАП, был создан в 1934 году как аэродром НКВД СССР, позднее был передан Министерству обороны страны. С начала 1940 года, аэродром  использовался и как аэропорт, с которого выполнялись регулярные рейсы по Советскому Союзу самолетами Ли-2. Если посмотреть немного раньше в историю, то узнаем, что связь с воздухоплаванием поместье Остафьево получило еще в 1803 году, когда на него приземлился воздушный шар с первой воздухоплавательницей России княгиней П.Ю.Гагариной.

Под руководством Анатолия Лаврентьевича я начал успешно осваивать новую должность и театр, где проходили полеты. Не всегда они выполнялись по графику, свои коррективы вносили опасные для авиации погодные явления: туманы, снегопады, обледенения, метели, снежные бураны, сильный боковой ветер и др. Погода по маршруту перелета, особенно в осенне-зимний период менялась очень быстро, часто не оправдывая прогноз метеорологов. Больше всего приходилось учитывать состояние погоды на Новой Земле, находясь на аэродромах «Остафьево», «Лахта», «Архангельск», иногда по 2-3-4 суток ждали погоды для вылета на аэродром «Рогачёво» или из «Рогачёво» на Большую землю. Приходилось учиться, спокойно переносить время ожидания летной погоды, вырабатывать необходимое качество летчика – терпение. И очень внимательно изучать и слушать рассказы ветеранов об особенностях формирования погоды по маршруту полета.

image023

Новая Земля на карте России

Новая Земля — архипелаг в Северном Ледовитом океане, состоящий из двух больших островов — Северного и Южного, разделенных  проливом Маточкин Шар.  Острова расположены в Арктическом Бассейне между двух морей Баренцевым (теплым) и Карским (холодным) оба моря относятся к арктической климатической зоне. Южная оконечность Новой Земли — мыс Меньшикова находиться на широте 70 град. 30 мин. С.Ш, северная часть — мыс Желания на широте 77 град.С Ш. Общая площадь островов — 81300 кв. км. протяженность — 928 км. ширина наибольшая — 144 километра  (минимальная – 32).

Невысокие горы и возвышенности материка расположены по побережью Баренцева моря, ширина их полосы изменяется. Наивысшая вершина Южного острова имеет отметку 1342 метра, располагается на траверзе среднего течения реки Чиракина.

Морской арктический климат материка характеризуется неустойчивой, циклонической погодой, ураганными ветрами, резкими температурными колебаниями, значительным количеством выпадающих осадков. В течение года наблюдается более 260 суток с осадками. Наибольшее их число 8-10 в месяц, приходится на осенне-зимний период. Это время характеризуется развитием циклонической деятельности, основное направление движения траекторий циклонов с запада и юго-запада на северо-восток. Характерными чертами климатических условий, являются большая влажность воздуха, почти постоянно пасмурное небо, частые и довольно обильные осадки, густые туманы и сильные ветры,  сопровождающиеся метелями.

Влияние на климат Новой Земли оказывает: высокоширотное географическое положение, долгая полярная ночь, малое количество солнечного тепла, воздействие Нордкапской ветви теплого течения Гольфстрим, циклоническая деятельность в течение года. Помимо этих факторов большое влияние на формирование климата оказывают различия теплового режима омывающих острова морей и рельеф.

Особого контроля и учета при планировании полетов требовала, часто развивающаяся «Новоземельская бора», которая оказывала существенное влияние на общий характер метеорологических условий района. Ее возникновение обуславливалось  наличием горного хребта, вытянутого с юга-юго-запада на север-северо-восток вдоль материка. Характерными признаками «Новоземельской боры» на западном побережье является  сильный порывистый и очень холодный ветер,  северо-восточного или юго-восточного направлений. На восточном побережье ветры западного или северо-западного направления, у берега нередко достигает силы урагана и ослабевает с удалением от берега. Горный хребет южного острова, где осуществляются полеты военно-транспортной авиации, способствовал увеличению скорости ветра на подветренной стороне. При восточном ветре на наветренной стороне хребта происходит накопление воздуха, который, при переваливании через него, приводит к обвалам воздуха, сопровождающимся сильным порывистым ветром, скорость которого доходит до 35-40, а иногда 45 и более метров в секунду. Наибольшая  повторяемость такой погоды на Новой Земле,  отмечается в ноябре-апреле месяцах, бывает продолжительностью 10 суток и более. Во время ее возникновения весь видимый воздух наполнен густым снегом и напоминает курящийся дым. Видимость в этих случаях часто доходит до ее полного отсутствия. Такие бури опасны для авиации, людей и техники, требуют предусмотрительности и осторожности при передвижении в случае крайней необходимости.

В конце мая 1983 года два экипажа самолетов Ан-12 командиры майор  Квашнин А.Л. и капитан Ижутов В.Н. неделю не могли вылететь из «Рогачёво» из-за ураганного ветра.  При ясном голубом небе, сильнейший ветер дул с востока (с Карского моря) силой 30-35 м/сек, иногда с усилением до 50 м/сек. (в этот период, на аэродроме была зафиксирована,  максимальная  скорость ветра — 51 м/сек).

Несмотря на суровые природно-климатические условия, животный мир архипелага богат и разнообразен. Наибольшим богатством и  разнообразием животного мира отличаются побережья, где концентрируются лежбища морского зверя и знаменитые птичьи базары.

Фауна островов включает в свой состав 125 видов птиц и 41 вид млекопитающих. Не смотря, на короткое и холодное лето на острова прилетают на гнездовья гуси, гаги, чайки, кайры, чистики, лебеди и другие птицы. Это постепенно я узнал, летая на Новую Землю и во время ожиданий хорошей погоды на аэродромах.

Хорошая лётная и штурманская подготовка под руководством первого командира экипажа А.Н.Квашнина, штурмана В.А.Пьянкова, под руководством опытных командиров и штурманов: Е.М. Михайлова, Г.Р. Петросяна, А.Н. Беленкова, А.Р. Симанова, В.И. Базванова, А.М. Маскова, Ю.И. Коршикова, В.А. Пентюхова, П.Л. Шевченко, Ю.А. Соколова, В.М. Кириленко, Н.Н. Гембаря, Г.Н. Бударина, А.Г.Тищенко, А.Н. Варуши, с которыми неоднократно летал в одной кабине самолёта, позволила мне более десяти лет без лётных происшествий летать командиром военно-транспортного самолета Ан-12 в суровых условиях Заполярья.

image001

Вид военного городка «Белушья Губа» с воздуха

Вспоминаю, как приятно было улетать из «Рогачёво» домой в «Остафьево», после выполнения всех запланированных рейсов, тем более, что перелёт обычно выполнялся напрямую — 3 часа 50 минут от взлёта до посадки. Рядовые экипажи старались прилетать домой в субботу, чтобы начальник штаба эскадрильи на выходные не определил в наряд или на дежурство и чтобы была возможность побыть дома в семье. Специфика службы и работы экипажей транспортной авиации такова, что очень много времени приходилось находиться в отрыве от семьи. Связи с домом почти не было, что происходит в семье – неизвестно. Только в экстренных случаях оперативно-диспетчерская служба могла дозвониться до экипажа и довести необходимую информацию.

image003

Остафьево, у здания штаба полка. Впереди: старший лейтенант Ильин О.В., подполковник Беленков А.Н., майор Квашнин А.Л., на дальнем плане: старший лейтенант  Рекимчук В.М., капитан Снежко А.Н.

В качестве командира экипажа самолета Ан-12  полёты на Новую Землю я начал осуществлять с лета 1986 года. Дел стало еще больше, ответственность на порядок выше, чем была ранее на должности помощника командира корабля. Летал в различных условиях днём и ночью, летом и зимой.

image005

У самолета — аэропорт «Рогачёво».

Бортовой инженер капитан Липовенко С.Н., командир экипажа майор  Снежко А.Н., воздушный стрелок Решетников С.А.

Иногда, после выполнения захода и посадки в сложнейших метеоусловиях, от перенапряжения прошибало потом от головы до поясницы.  При выполнении захода и посадки командир экипажа всегда решает задачу с 7-ью неизвестными величинами, которые постоянно и ежесекундно меняются. По приборам (вне видимости земли и ВПП) управляет самолётом в 3-ёх плоскостях посредством штурвала, педалей и триммеров, принимает команды от РП и РСП, принимает команды от штурмана, управляет режимом работы 4-ёх двигателей, руководит работой экипажа, отдавая соответствующие команды. Установив визуальный контакт, с ВПП, дело чести командира – выполнить мягкую посадку и удержать самолёт на осевой линии ВПП (особенно при сильном боковом ветре).

image007

Командир авиационного отряда майор  Снежко А.Н. за штурвалом  самолёта, 1990 год

Кроме полётов на Новую Землю, по планам Главного Штаба  ВМФ и Управления Командующего Морской авиации, экипажи Ан-12 летали по всему бывшему Советскому Союзу, выполняли перелёты на Дальний Восток (Владивосток, Сов.Гавань, Камчатку). Экипажи выполняли специальные задания за рубежом, с перелетами, посадками и пребыванием на аэродромах  государств: Пакистана, Индии, Йемена, Эфиопии, Сомали, Танзании, Мозамбика, Сирии, Венгрии, Алжира, Гвинеи и Анголы. При перелетах приходилось встречаться в воздухе с самолетами ВМС США, в 80-ые годы прошлого века американцы нас уважали, встречали, долго сопровождали, улетая, вежливо прощались.

image009

Сопровождение при перелете палубной авиацией ВМС США, пара самолётов А-7 «Корсар-2»

Эти полёты, были очень важными и ответственными, с большими физическими, моральными и психологическими нагрузками на экипажи. Экипажи с честью выдерживали все испытания, с высоким чувством ответственности  решали поставленные командованием задачи.

image011

Экипаж Ан-12 снова в полет по плану командования

К большому сожалению, во время службы были у нас и трагические потери. В декабре 1972 года в Алжире погиб экипаж командира авиационного полка полковника П.Н. Козинова. При подходе к аэропорту «Алжир», на снижении в облаках, самолёт столкнулся с горой. Экипаж похоронен в братской могиле на кладбище в «Остафьево». В августе 1984 года, после выполнения специального задания, возвращаясь на базовый аэродром, погиб экипаж командира авиационного отряда майора В.С. Подскребаева. На борту находилось ещё два экипажа самолётов Ил-38 (противолодочная авиация БФ, базировалась в то время на аэродроме «Скульте» г. Рига). Взлетев из аэропорта Карачи (Пакистан), в наборе высоты, в районе города Навабшах (Пакистан) самолёт попал в сильную грозовую деятельность, градом были разбиты соты маслорадиаторов на двигателях. Для предотвращения пожара, экипаж двигатели выключил и приступил к экстренному снижению в густых облаках. В сильных ливневых осадках, при ограниченной видимости произошло столкновение самолёта с земной поверхностью. Экипаж Ан-12 похоронен в братской могиле на кладбище в «Остафьево». До настоящего времени ношу боль в сердце об этих замечательных людях и моих товарищах.

При всех многочисленных полётных заданиях, полёты на Новую Землю, были основными для экипажей Ан-12. Матушка «Новая Земля», несмотря на все внезапно возникающие опасные явления погоды, в основном была к нашим экипажам благосклонна, позволяла иногда принимать и выпускать самолёты в сложнейших погодных условиях. В таких случаях большой груз ответственности ложился на командиров экипажей и группу руководства полётами. В «Рогачёво» в феврале 1978 года при заходе на посадку ночью, в сложных метеоусловиях (при ветровой болтанке, в снежном заряде с ограниченной видимостью, заход выполнялся с северной стороны аэродрома) произошла авария самолёта Ан-12, командиром экипажа был командир авиационного отряда майор Тамилов. Самолёт столкнулся с землёй (плотным снежным настом) на удалении 2 километра от начала ВПП, «упал» с высоты  150 метров на скорости 270 км/час. Экипаж и пассажиры – все остались живы, самолёт разрушился.

После расследования аварии, комиссия пришла к выводу, что экипаж оказался в условиях, которые раньше в истории авиации были мало изучены. Такое явление, как «сдвиг ветра», рассматривалось раньше только в горизонтальной плоскости, – это резкое изменение ветра по силе и по направлению, иногда на 180 градусов. А вот «сдвиг ветра» в вертикальной плоскости нигде не рассматривался. В «Рогачёво» существует важная особенность в заходе на посадку при сильном восточном ветре. Восточный ветер с Карского моря огибает гряду сопок и меняется по силе и по направлению в вертикальной плоскости, появляются завихрения, образуются восходящие и нисходящие потоки — «жгуты». Они очень опасны у земли на предельно-малых высотах. Самолёт Ан-12 при заходе на посадку на глиссаде снижения попал в такой поток — «воздушный жгут», его просто за секунды прижало к земле, что привело к аварии. В дальнейшем при перелетах и заходе на посадку в таких условиях, экипажи выдерживали строго глиссаду снижения и обеспечивали запас скорости самолёту для вывода его из внезапного, нерасчётного снижения и ухода на запасной аэродром.

5 марта 1991 года на аэродроме «Лахта» командир АЭ подполковник А.Л.Квашнин, выполнял взлет с максимальным весом для перелёта на «Рогачёво». Взлёт не получился, так как на ВПП в момент начала разбега у самолёта подломилась правая стойка шасси. Все, кто был на борту, родились «в рубашках», каждый год экипаж и пассажиры отмечают второй день рождения. После расследования комиссия выявила причину: усталость металла. В дальнейшем самолёт был восстановлен и отправлен на АРЗ в город Таганрог. Перегонку самолёта выполняли лётчики-испытатели.

image013

Взлёт Ан-12 не получился, в момент начала разбега подломилась правая стойка шасси

Когда появляется относительно свободное время, рассматриваю фотографии и вспоминаю. В начале службы, мне было, у кого учиться, с кого брать пример и с кем посоветоваться, в случае возникшего сомнения, всегда в трудной ситуации помогало летное братство и взаимовыручка. Сегодня, собравшись вместе, мы вспоминаем и гордимся тем, что и наш небольшой лётный вклад есть в создании надежного ядерного щита нашей Родины. Я говорю, спасибо всем кто учил меня, помогал и оказывал поддержку в трудных ситуациях, это мои командиры и товарищи по службе и в жизни.

image015

18 августа 1987 года 1-ая авиационная эскадрилья 327 ОТАП

На фотографии лётный и технический состав эскадрильи, отважные ребята, те кто в 70-80-90 годы прошлого XX века с честью выполнял все поставленные задачи. Слава Вам Парни и низкий поклон Вашим Семьям.

image017

Ветераны 327 ОТАП. Сидят: Соколов Ю.А., Симанов А.Р., Михайлов Е.М., стоят: Дорофеев В.А., Квашнин А.Л.,  Снежко А.Н., Бережной В.И., Рекимчук В.М., Ижутов В.Н., Фомин В.А.

Ветераны 327 отдельного транспортного авиационного полка: штурман АЭ подполковник Соколов Ю.А., командир АП полковник Симанов А.Р., заместитель командира полка полковник Михайлов Е.М., врач авиационного полка капитан медицинской службы Дорофеев В.А., командир авиационной эскадрильи подполковник Квашнин А.Л., командир АО подполковник Снежко А.Н., заместитеь командира полка подполковник Бережной В.И., штурман полка майор Рекимчук В.М., заместитель командира АЭ подполковник Ижутов В.Н., заместитель командира АЭ по воспитательной работе майор Фомин В.А.

Это люди, которые внесли свой достойный вклад в создание ядерного щита нашей Родины, благодаря этому мы семьдесят лет живем без войны и отметили 70-ю ГОДОВЩИНУ ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ.

Когда появляется возможность, я с большим удовольствием встречаюсь со своими однополчанами, которые много раз летали на Новую Землю.

image019

Однополчане. Сидят капитан Марков В., прапорщик Леушин О., стоят: капитаны Миганов Н., Шайхутдинов Г., майор Горшков А., подполковник Снежко А., майор Сыщиков С., старший прапорщик Аверин А., майор Кириленко В.М.

image021

Командир АО подполковник Снежко А.Н., зам. командира АЭ подполковник Ижутов В.Н.

image023

Зам. командира АЭ подполковник  Ижутов В.Н., командир АО подполковник  Снежко А.Н., штурман АП Ракитянский М.А., штурман АП м-р Рекимчук В.М

За многие годы военно-транспортными самолётами Ан-12 1-ой авиационной эскадрильи 327 ОТАП перевезены на Новую Землю и обратно на Большую землю тысячи пассажиров, тысячи тонн различных грузов, десятки спец. изделий для испытаний. Новая Земля, благодаря замечательным людям, которые там служат, работают и живут, для экипажей была вторым домом, вторым гарнизоном для службы. У экипажей,  летавших на землю наших предков, Новую Землю сложились со всеми хорошие, добрые отношения.

Поэтому добрыми словами и с благодарностью Новоземельцы и сегодня вспоминают экипажи военно-транспортных самолётов АН-12, которые в разные годы  летали и обеспечивали жителей  Новой Земли.

Командиров авиационного полка и заместителей: полковника Базванова В.И. (летал на Новую Землю более 10 лет), полковника Симанова А.Р. (летал на Новую Землю более 20 лет), полковника  Новожилов Ю.А., полковника Михайлова Е.М., полковника Шевченко П.Л., подполковника Пентюхова В.А.; заместителя командира полка по безопасности полётов подполковника  Маскова А.Р. (летал на Новую Землю более 20 лет).

image025

Заслуженный военный специалист ВС СССР полковник Базванов Владимир Иванович

Командиров авиационной эскадрильи и заместителей: подполковника  Беленкова А.Н., подполковника Квашнина А.Л. (летал на Новую Землю — 20 лет),  подполковника Демихова А.П.; заместителей  командира авиационной эскадрильи подполковника  Петросян Г.Р. (в 60-е годы служил на Новой Земле, летал в то время на самолётах Ан-2),  подполковника Ижутова В.Н. (летал на Новую Землю — 16 лет).

Командиров авиационных отрядов и заместителей: майора Стольникова А.И., майора Боярского  В.А., майора Подскребаева В.С., майора Коршикова Ю.И. (летал на Новую Землю 20 лет), подполковника Снежко А.Н. (летал на Новую Землю 18 лет).

Командиров экипажей: майора  Домрачева Н.В., капитана Кузнецова А.С, майора Чуносов М.И. (летал на Новую Землю 15 лет).

Моя служба проходила большую часть времени вместе или рядом с моим первым командиром экипажа самолета Ан-12 Квашниным Анатолием Лаврентьевичем, о чем напоминают, оставшиеся  фотографии и воспоминания.

image027

Командир АЭ подполковник Квашнин А.Л., зам. командира АП по безопасности полётов подполковник Масков А.М., командир АО майор Коршиков Ю.И., командир АО  майор Снежко А.Н.

На помещенной фотографии люди, посвятившие большую часть своей  жизнь военной транспортной  авиации и Новой Земле. Подполковник А.Л.Квашнин, летал на  Новую Землю 20 лет с 1975 по 1994 год, подполковник А.М.Максаков летал более 20 лет, майор Ю.И.Коршиков  более 20 лет  (с 1973 по 1992 год), подполковник А.Н.Снежко 18 лет (с 1979 по 1996 год).

Встречаясь с однополчанами, сослуживцами по Центральному ядерному полигону, мы всегда передаем наш низкий поклон и слова благодарности   Новоземельцам: начальникам, командирам, всем служившим и работающим на Новой Земле, за то, что всегда с уважением, добротой и радушием относились к прилетающим экипажам. Давали пищу, обеспечивали жильем, создавали уют и комфорт, в суровых  условиях Севера.

Оставшиеся хорошие воспоминания о Новой Земле ее людях заставляют вспоминать и искать возможности встретиться. Узнав о создании в Москве Межрегиональной общественной организации «Московский союз новоземельцев», вступил в эту организацию. Сегодня я имею возможность не только встречаться, общаться и вспоминать вместе с новоземельцами, прекрасное время нашей молодости, совместные дела по созданию ядерного щита Родины.  Имею возможность  оказать ветеранам-новоземельцам при необходимости  помощь и поддержку.

image029

Встреча с новоземельцами на годовой Конференции МСН