Архив метки: Крейсера

30 лет посадки на аэрофинишер палубы авианосца

image001

Авианосец «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»

ТАВКР (авианосец) по документам «Советский Союз»,  по представленном ТТЗ представителями ВМФ,  проектировался  Невским проектно-конструкторским бюро города Ленинграда. В создании корабля принимали участие 169 министерств и ведомств, 3500 основных предприятии, более 7000 заводов и фабрик Советского Союза. Строился корабль в цехах ПО Черноморский судостроительный завод города Николаева, с участием  специалистов более  800 профессий.

       Заложен — 1 сентября 1982 года с закладной доской «Рига», перезаложен в феврале 1983 года, как  «Леонид Брежнев». Спущен на воду для достройки у причала завода — 4 декабря   1985 года.  Вышел на Летно-конструкторские испытания — 20 октября 1989 года с бортовым №111 и  названием «Тбилиси».

      1 НОЯБРЯ  1989 года на аэрофинишер полетной палубы корабля совершил первую посадку самолет СУ-27К, летчик-испытатель Герой Советского Союза В.Г.Пугачев, первый взлет с трамплина произвел на самолете МиГ-29К летчик-испытатель Герой Советского Союза Т.О. Аубакиров. В этот день корабль обрел  свое второе рождение и стал  полноправным  АВИАНОСЦЕМ.

       4 октября  1990 года, корабль  переименован, стал носить имя Героя Советского Союза, Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова: «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».

       23 декабря 1990 года,  с окончанием  государственных испытаний и подписания Акта, корабль принят в боевой состав Военно-морского флота.

       20 января 1991 года, при стоянке у причала Черноморского судостроительного завода, на корабле поднят Военно-морской флаг.

       20 декабря 1991 года, совершив межфлотский переход, корабль прибыл к месту, постоянного базирования  на Северный флот.

 С момента доклада 23 октября  1909 года, капитана корпуса корабельных инженеров Л.М. Мацеевича, начальнику Генерального штаба флота:

      «О  необходимости иметь в составе военного флота России корабль-разведчик с 25-ю аэропланами на борту», до начала практических работ по созданию корабельной авиации, первой посадки на аэрофинишер  корабля   самолета СУ-27К прошло  80 лет.

      За этот период, наша Великая страна и ее народ пережили Первую и Вторую мировые войны, революцию и гражданскую войну. Не смотря на это,    специалистами,  энтузиастами авиации и флота, передовыми людьми была проделана огромная работа по созданию специальных кораблей и корабельной авиации. С окончанием строительства авианосца «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»,  промышленность СССР, становилась второй в мире, по своим возможностям, была способна строить авианосцы любого класса.

В начале двадцатого столетия на военном  флоте  России, под руководством  адмиралов:   Морского министра  Ивана Константиновича Григоровича, начальника Морского Генерального штаба   Андрея Августовича Эбергарда,   начальника Морских  сил  Балтийского моря  Николая Оттовича фон Эссена,  проводились   опыты по применению авиации в интересах флота.

4 мая 1912 года,  Приказом  Морского министра адмирала  И.К.Григоровича,  в России была создана Морская авиация, с местом базирования Гребной  порт города  Санкт-Петербурга.

В 1912 году конструктором И.И. Сикорским завершилась постройка первого поплавкового гидросамолета «С-5», состоялись его испытания, по результатам принято решение продолжить испытания в море на кораблях.

В январе 1913 года, по указанию  начальника Морского генерального штаба, на Черном море начались проводиться опыты  «…по приспособлению кораблей для действий аэропланов в море».

Участие царской России в Первой  Мировой войне потребовало повысить  эффективность применения авиации в совместных действиях с кораблями   флота. Для этого в течение 1914 – 1916 годов, на заводах  переоборудуются в авиатранспорта, суда «Император Александр I», «Император Николай I», «Императрица Александра», суда типа «Румыния»,  артиллерийский крейсер 2 ранга «Алмаз», для базирования на них авиации.

 К концу 1916 года закончилось формирование авиационных подразделений морской авиации на военном флоте,  они впервые  были созданы на двух флотах: дивизия на Черноморском флоте — 152 гидросамолета  и  на Балтийском флоте — 80 гидросамолетов.  Впервые в истории военного флота России при ведении войны с Турцией, для  нанесения удара по берегу решающую роль играла не корабельная артиллерия, а авиация. Был совершен налет на Турецкий порт  Зонгулдак,  и успешно нанесен бомбовый удар по береговым объектам и  судам противника,  14-ю гидросамолетами, базировавшимися  на переоборудованных авиатранспортах .

Во время гражданской войны,  гидросамолеты  с переоборудованных судов,  использовались   для ведения разведки и прикрытия флангов сухопутных группировок,  при необходимости  привлекались для нанесения бомбовых ударов по сухопутным  силам, препятствовали ведению разведки и применению  авиации неприятеля.

image003

Авиационная речная баржа  «Коммуна»

Сформированный, базирующиеся на речных судах, авиационные отряды,  вели  боевые действия в интересах сухопутных группировок, перемещаясь  по рекам  вместе с ведущими боевые действия  войсками.

Произошедшая в стране Октябрьская революция, продолжающейся  гражданская война, приостановили  работы по созданию  авиации. Но уже к  1925 году в Советском Союзе была  создана отечественная авиационная промышленность, если в год революции 1917-й из имеемых  600 самолетов, только  20 были  российского производства, то за восемь неполных лет  страна  полностью перешел на  использование для различных целей отечественных  самолетов.

 В 1934 году,  решением Правительства создается  проектно-конструкторское бюро, руководитель  контр-адмирал Г.И. Бериев, которому  была поручено  создать отечественный  гидросамолет.  К середине 1939 года  был  создан поплавковый гидросамолет, он успешно прошел  испытания,   получил название  «КОР-1».

image005

Поплавковый гидросамолет «КОР-1»

К концу  1939 года,   гидросамолет был принят на вооружение Военно-морским флотом. Первоначально находился в составе разведывательного полка Балтийского флота, базировался  на  легком  артиллерийском   крейсере,  проекта   26 «Киров», размещался на рострах между дымовыми трубами.

image007

Легкий артиллерийский крейсер проекта 26  типа «Киров»

Начавшиеся работы по созданию самолета для военного флота, с базированием его на корабле,  требовали создания корабля-носителя авиации.  В первой и второй программах военного судостроения в СССР, принятых,       в  1926 и 1933 годах строительства  специальных  кораблей (авианосцев), носителей авиации  не планировалось.

Их  строительство начали планировать только с 1936 года, когда СНК СССР была утверждена третья кораблестроительная программа строительства «Большого морского и океанского флота» на 1938–1947 годы. Программа предусматривала    начать в 1838 году, подготовку  проекта авианосца для открытых морских театров, с базированием на борту от  40 до  50 летательных аппаратов.

В Постановлении СНК от 15 августа 1937 года:   «О строительстве боевых кораблей для Морских сил РККА» указывалось   о начале    проектирования  авианосца. На основании этого, в 1938 году командованием РККФ   в проектный институт были представлены    тактико-технические требования (ТТТ), для проектирования  авианосца с парком авиации на 15 летательных аппаратов. Ленинградскому проектному институту ЦНИИ-45 поручается на основании  ТТТ подготовить,  пред эскизный  проект авианосца.  Проект   был разработан  в двух вариантах  «71а» и  «71б»,  на основании второго варианта «71б», подготовлено тактико-техническое задание (ТТЗ) на проектирование.

 Решением  СНК СССР, планировалось  в 1942 году  на  заводе в Комсомольске-на-Амуре, заложить легкий авианосец проекта «71а» водоизмещением — 10 000 тонн,  с  двумя катапультами, с базированием на авианосце  — 20 истребителей.

В 1939 году с назначением, Наркомом ВМФ  флагмана  флота 2 ранга    Н.Г. Кузнецова, эта работа  продолжалась,  но развязанная Германией, начавшаяся  Великая Отечественная война 1941-1945 годов   временно ее приостановила.

 image009

 Нарком ВМФ флагман флота 2-го ранга Н.Г. Кузнецов

После окончания Великой Отечественной войны,  предложения  командования военного флота во главе с Н.Г. Кузнецовым, включить в проекты программ военного судостроения проектирование и строительство:  1946-1955 годов 4 больших и 4 малых авианосца, 1956-1965 годов 9 авианосцев, руководством страны поддержаны не были.

 

Кораблестроительная промышленность страны к созданию,  кораблей  группового  базирования авиации приступила только в 60-х годах двадцатого столетия. После окончания Второй Мировой войны,  военно-политическая  обстановка в мире,  характеризовалась жёстким противостоянием двух  систем, накалом холодной войны, нашей стране крайне необходимо было достичь военного паритета. Угроза исходила от подводных лодок вероятного противника способных нести ядерное оружие, это заставило ВМФ, вплотную заняться противолодочной авиацией и кораблями для их базирования.

Первыми кораблями группового базирования авиации стали противолодочные крейсера, с базировавшимися на их борту вертолетами. ВМФ начал осваивать новый вида боевой деятельности, несение боевой службы.  Первыми кораблями, в составе сил несения боевой службы,  стали противолодочные крейсера «Москва» и «Ленинград», вошедшие в состав Военно-морского флота в декабре 1967 года и апреле 1969 года.

Опыт повседневной эксплуатации, выполнения задач боевой  службы,  позволили выявить ряд недостатков, возникла необходимость усиления противовоздушной защиты  кораблей при нахождении в районах несения   службы. Постановлением от 2 сентября 1968 года № 685-251 было прекращено строительства противолодочных крейсеров проекта 1123 типа «Москва», этим же Постановлением предписывалось начать проектирование и строительство кораблей с авиационным вооружением.

По заказу Военно-морского флота  Невским ПКБ Ленинграда, был разработан новый  проект ТАКР 1143 «Киев». При проектировании оценивалась возможность в перспективе базирования на кораблях проекта,   до 30-36 истребителей двух типов Як-З8МФ и МиГ-23, для обеспечения взлетно-посадочных операций самолета МиГ-23 предусматривалось наличие паровой катапульты и аэрофинишеров.

По одному  из  вариантов проекта, подготовленным Невским проектно-конструкторским бюро, корабль  должен был иметь ядерную главную энергетическую установку, и нести  до 50 летательных аппаратов, это должны были быть истребители Як-З8МФ и МиГ-23, самолеты радиолокационного дозора и противолодочные, а также вертолеты Ка-25 и Ка-27  различного назначения.

На строящихся после «Киева» кораблях проекта,  планировали  постепенно произвести замену  самолетов  «Як-38» на более современные  «Як-41», однако к установленному сроку он не был готов.

image011

Корабельный палубный истребитель «Як-38»

 

Палубный истребитель Як-38. Стартовый вес 8,2 тонны, скорость максимальная более 900 км/час, дальность полета более 400 километров, тактический радиус более 200 километров.

В соответствии с программой строительства, по проекту 1143, были  построены  и вошли в боевой состав флота четыре корабля,  «Киев» в декабре 1975 года, «Минск» в сентябре 1978 года, «Новороссийск» в августе 1982 года, и  «Баку» в апреле 1988 года.

Опыт повседневной эксплуатации, боево использования при несении боевой службы, потребовал их дальнейшее совершенствование и обновления авиационного вооружения.  С принятием в 1976 году,  программы  по улучшению ПВО кораблей начались работы по созданию авиации .  В 1979 году Главным штабом ВМФ, под руководством  адмирала флота  Н.Д. Сергеева было  подготовлено ТТЗ  на проектирование, авианосца. На корабле  впервые для обеспечения взлетно-посадочных операций   предусматривались аэрофинишер и  катапульты. Проект, получивший шифр 11435,  стал продолжением работы коллектива Проектно-конструкторского  бюро над авианосцем проекта 1160. К началу 80-х годов XX века, Невским ПКБ,  под руководством главного конструктора Василия Федорович Аникеева, проект был разработан.

image013

 

Главный конструктор проекта Герой Социалистического труда В.Ф. Аникеев

 

Невское проектно- конструкторское бюро (НПКБ) является первым проектно-конструкторским бюро  надводного кораблестроения нашей страны. Как чертежная контора,  она  была создана в 1801 году при Путиловском заводе в Санкт-Петербурге.  В 1930 году для проектирования военных кораблей было создано  «Бюро специального проектирования «Судопроверфи» (БСПС), постепенно оно стало   специализируется на проектировании авианесущих и десантных кораблей,  корабельных авиатехнических средств и учебно-тренировочных комплексов корабельной авиации. В Советском Союзе  по проектам этого проектно-конструкторского бюро на 16 заводах  было построено более 300 различных кораблей и судов.  С распадом СССР роль и место ПКБ не изменилось, изменилось только его название в составе России.

В процессе работы над проектом, в него несколько раз вносились изменения, связанные с водоизмещением, техническими средствами движения, взлета и парком авиации, сроками закладки и строительства. Проблемы продолжались и после закладки, заложенный в присутствии ГК ВМФ С.Г. Горшкова как «Рига», корабль был перезаложен и стал называться «Леонид Брежнев», на Летно-конструкторские испытания вышел на год раньше срока, с названием «Тбилиси», наконец в 1990 году получил свое последнее название «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».

Созданию  авиации, для корабля  начались раньше на береговом полигоне в Саках, созданном в 1976 году. В процессе создания самолета,  возникли сложности, проектом для базирования на корабле, предусматривался самолет   Як-41, но к установленному сроку он не был готов, было принято  решение,  произвести доработку  самолетов СУ-27 и МиГ-29. К 1984 году результаты доработки, позволили сделать вывод, что создание серийного корабельного самолета трамплинного взлета на базе самолетов  СУ-27 и МиГ-29 возможно. В Постановлении ЦК КПСС и Совета Министров СССР, ставилась задача по  созданию на базе самолета СУ-27 корабельного истребителя противовоздушной обороны СУ-27К, а на базе МиГ-29 многоцелевого корабельного истребителя МиГ-29К. Окончательное решение на разработку корабельных самолетов должны были дать результаты их испытаний  в море.

К этому времени подготовка экипажа и техническая   готовность строящегося корабля «Леонид Брежнев», не позволяла  выходить в море,  для этого было  принято специальное решение,  и  разрешен разовый  выход без выполнения: доковых работ и осмотра подводной части корабля;  магнитной обработки корпуса;  окончания работ по установке и проведения испытаний пожарной магистрали; незаконченными корпусными работами.

В начале февраля 1989 года ГК ВМФ подписывается Приказ,  определивший взаимоотношения флота с заводом и ставящий  задачу экипажу на Летно-конструкторские испытания. В соответствии с его требованиями,   обеспечивать  безопасность, выходящего  корабля   во время проведения ЛКИ, должен  экипаж ВМФ во главе с командиром.  В середине февраля 1989 года ОМУ был открыт полный штат корабля, и начат срочный отбор в экипаж не достающего личного состава.

В мае 1989 года к месту строительства корабля,  убыла первая группа экипажа с помощником командира корабля по снабжению  А.Б. Романычев.  15 июня, вторая со старшим помощником командира корабля В.Л.Чаплыгиным. Последняя большая группа  экипажа и командир  В.С.Ярыгин  прибыли в Николаев  17  июля  1989 года.

С прибытием экипажем началось интенсивное изучение устройства корабля, в том числе практическое,  в середине сентября 1989 года произведено заселение на строящийся корабль и закончена разработка первоочередной документации. В середине октября, в соответствии с требованиями «Курса подготовки…»  отработаны часть  элементов  первой (СК-1) и   второй (СК-2)  курсовых  задач, отдельно  экипажем и совместно со сдаточной командой  завода.

С момента прибытия к месту строительства и заселением,  до выхода оставалось крайне  мало времени.   Главным вопросом подготовки экипажа, в соответствии с требованиями приказа ГК ВМФ, стала подготовка по обеспечению безопасности, находящихся на корабле,  форсирование Буго-Днепровского Лиманского канала и навигационной безопасности.

image015

ТАКР  «Тбилиси», отошел от причала завода, впервые встал на якорь

 

Пополнив запасы,  20 октября 1989 года  экипаж совместно с  заводом, впервые приготовил корабль, с очередным названием «Тбилиси», к переходу, форсировав БДЛК вышел в полигоны боевой подготовки Черноморского флота на Летно-конструкторские испытания.

С этого исторического момента прошло три десятилетия, но день  выхода, 20 октября 1989 года,   остается  в памяти и сегодня. Для экипажа и впервые выходившего в море корабля, многое делалось впервые, приготовление, отход от причала, постановка на якорь и проворачивание машин, заступление на вахту….

Благодаря большому коллективу предприятий страны, заводским специалистам, членам комиссии, управлению корабля, командирам боевых частей и начальникам служб  их  подчиненным мичманам, прапорщикам, старшинам и матросам, этот выход состоялся и стал успешным.  

              Управление  корабля 

Командир – В.С. Ярыгин

Старший помощник – В.Л. Чаплыгин

Заместитель по политической части –В.В. Феденюк

Заместитель  по авиации – В.А. Щербаков

Помощник  – В.П. Огородников

Помощник по снабжению – А.Б. Романычев

              Командиры боевых частей

Штурманская  боевая часть (БЧ-1) – А.В. Дорофей

Ракетно-артиллерийская (БЧ-2) – В.Я. Бойко

Минно-торпедная (БЧ-3) – П.В. Чугунов

Связи (БЧ-4) – П.Н. Могилевич

Электромеханическая (БЧ-5)  – А.И. Утушкин

Авиационная боевой(БЧ-6)  – П.А. Харичко

Управления (БЧ-7) – Л.Ф. Данилов

             Начальники служб

Медицинская  (МС)  – С.А. Феклистов

Химическая  (ХС) – А.С. Козий

Финансовая (ФС) – М.П.  Свежанкин.

Физическая (Фп и Сп) – С.Н.  Снициренко.

Члены Правительственной комиссии, назначенные для контроля окончания строительства и проведение испытаний.

image017

Председатель вице-адмирал А.М. Устьянцев

Председатель — вице-адмирал Устьянцев Александр Михайлович, члены:  главный  строитель корабля — Ентис Евгений Михаилович; старший строитель по авиационному вооружению — Фещенко Михаил Степанович;  ответственный сдатчик корабля — Астремский Сергей Николаевич; старший строитель по радиоэлектронному вооружению — Сербин Жан Васильевич.

На корабле вышедшем на ЛКИ, были  новые, не имеющие аналогов технические средства и механизмы, они обеспечивали безопасную  посадку самолета на аэрофинишер. На начальном этапе испытаний, производилась   проверка аппаратуры, обеспечивающей безопасность полетов, облетом корабля по специальной программе.  В течение первых дней, шла подготовка и отработка экипажа, летного состава,  проверка авиационного комплекса в соответствии с разработанными методиками и программами. Отрабатывались действия расчета КДП и руководителя визуальной посадки, проверялись новые технические средства, обеспечения.

Особое внимание обращалось на отработку взаимодействия летчика и руководителя визуальной посадки, работу визуального комплекса посадки «Луна» при подходе самолета, заходе на палубу корабля, полете по глиссаде,  пролете над палубой и прокатке по полетной палубе.

Изучались,   перемещения полетной палубы,  в зависимости от состояния погоды, курса и скорости, их влияние на взлетно-посадочные операции. К концу октября, по оценке специалистов, корабль и его авиационный комплекс были готовы к обеспечению посадки самолета, на  аэрофинишер полетной палубы, о чем свидетельствовали черные следы колес на полетной палубе и уверенные действия летчиков. На разборе итогов выполнения программы ЛКИ и итогов работы за сутки,  старший строитель   авиационного комплекса   М.С. Фещенко, доложив о его готовности, внес   предложение   о  принятии   решения  на посадку.

31 октября 1989 года, при маневрировании в полигонах, на корабле шла интенсивная работа. На полетной палубе, проводились замеры воздушных потоков, юстировка огней визуального посадочного комплекса «Луна». Введены в рабочее состояние  тормозные машины, шла проверка тросов и регулировка. Экипажем совместно с представителями промышленности, проверялись навигационные, радиотехнические средств и связь,  мехпнизмы машин и котлов,  были проверены противопожарные средства на полетной палубе. Проведены тренировки расчетов ГКП – штурмана – боевой части управления при падении самолета.

Уверенные действия летчиков и обеспечивающих расчетов, оставленные на палубе следы, после проката самолетов, говорили о том, что день посадки близок. Посадку самолета на аэрофинишер готовили, ждали сотни тысяч специалистов  проектных   институтов,  крупных объединений и предприятий Советского Союза,  поставляющих  на корабль вооружение, технические средства, оборудование, много тысячный коллектив строителей. Положительные результаты Летно-конструкторских испытаний,  должны подтвердить, что построенный корабль с его авиационным вооружением и техническими средствами, способен  принять на борт самолет,  обеспечить его повседневное обслуживание и боевое применение. Это значит, что многолетний труд, многотысячных коллективов был не напрасным.

Проведенный комплекс мероприятий на корабле в море, его результаты позволил принять членам комиссии 1 ноября 1989 года,   решение на первую посадку.

                                                СОВМЕСТНОЕ

  РЕШЕНИЕ ПО ПОСАДКЕ САМОЛЕТА СУ-27к № 2 НА КОРАБЛЬ «ТБИЛИСИ»                                                        

 1 ноября 1989 года

 Самолет СУ-27к  прошел испытания на комплексе «Нитка» по взлету с трамплина и посадкам без выравнивания. Подтверждены летно-технические характеристики, характеристики устойчивости управляемости, прочности планера.

Получена работоспособность радиотехнических посадочных средств.

Летчик Пугачев В. Г. в период подготовки выполнил более 500 захо­дов по глиссаде и более 200 посадок с зацеплением за трос, имея общий балл (средняя оценка) — 4,22.

В заходах по кораблю «Тбилиси» самолет СУ-27к летчик Пугачев выполнил — 30 заходов и  -12 касаний палубы. Подтверждена полная работоспособность посадочного  комплекса са­молет — корабль, КДП и ГРП.

Посадку на корабль самолета  СУ-27к № 2  летчиком  Пугачевым В.Г.     разрешить.

Спасательные средства готовы к действию.

                                                                                                Устьянцев

                                                                                  Симонов

                                                                                  Макаров

                                                                                  Луняков

                                                                                   Белов

13 часов 46 мин. 01. 11. 1989 г. ТАКР «Тбилиси».

Первого ноября в 13 часов 46 минут,   корабль (авианосец) впервые принял на аэрофинишер своей полетной палубы самолет СУ-27К, пилотируемый  Героям Советского Союза, заслуженным летчиком-испытателем В.Г. Пугачевым.

image019

Летчик – испытатель  ОКБ  им. Сухого В.Г. Пугачев после посадки

Пугачев Виктор Георгиевич Герой Советского Союза, заслуженный летчик-испытатель.   Родился в городе Таганрог Ростовской области в 1948 году. В 1970 году окончил Ейское высшее авиационное училище летчиков. С 1980 года летчик-испытатель, провел летные испытания самолетов, в том числе  истребителей — бомбардировщиков Су-17, штурмовиков Су-25, фронтовых бомбардировщиков   Су-24, истребителей-перехватчиков Су-27, их двигателей и систем.

Общий налет 3400 часов, в том числе более 2000 часов испытательных полетов. Установил семь мировых рекордов на самолете  СУ-27, методика выполнения динамического торможения самолета отработанная В.Г. Пугачевым, получившая название «Кобра Пугачева», сделала имя летчика-испытателя всемирно известным. В 80-е  годы  принимал непосредственное участие в испытаниях палубной авиации. Заслуженный летчик-испытатель СССР, награжден многими орденами и медалями.

image021

Летчик-испытатель  ОКБ им. Микояна Т.О. Аубакиров 

Вторым  в  15 часов 11 минут на полетную палубу успешно совершил посадку  МиГ-29К, пилотируемый Героем Советского Союза летчиком-испытателем Т.О. Аубакировым, а в  17 часов 17 минут палуба авианосца приняла очередной самолет  Су-25 УТГ с военными  летчиками,  полковниками  И.В. Водинцевым  и  А.В. Крутовым.

Первым взлет, со стартовой позиции №1 трамплина полетной палубы произвел МиГ-29К в 16 часов 48 минут, управляемый Героем Советского Союза, летчиком-испытателем Т.О. Аубакировым.

image023

Взлет самолета с трамплина авианосца

Это произошло обыденно и просто, создалось впечатление, что этим  находящиеся на корабле занимались давно, и для них взлет  стал обыденным, привычным делом.

После событий, произошедших 1 НОЯБРЯ 1989 года, вышедший на испытания корабль получил второе рождение,  стал полноценным  авианосцем, самолеты, совершившие посадку и взлет стали — палубной корабельной авиацией, а  летчики — палубниками  морской авиации ВМФ.

День 1 НОЯБРЯ 1989 года вошел в историю ВМФ, он стал началом освоения, строящегося  авианосца и его корабельной авиации.

За три десятилетия, экипажем авианосца «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» и его главным оружием – корабельной палубной  авиацией, вписано много новых славных страниц в историю ВМФ России.

Совершив  межфлотский   переход, форсировав проливы,   20 декабря 1991 года  «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» прибыл к месту постоянного базирования на Северный флот. С середины 1992 года экипаж, летчики 279 истребительного авиационного полка,  продолжили  испытания корабельного авиационного комплекса.  В 1996 году экипажу с авиацией, впервые была поставлена задача несения боевой службы в Средиземном море, что  стало  началом постоянной боевой деятельности.  В эти годы,  корабль  с авиацией на борту, не однократно выполнял задачу несения боевой службы в Средиземном море и Атлантике, в свой двадцати пяти летний юбилей подъема флага им  было пройдено более 160 тыс. миль.

В 2016 году при несении боевой службы в Средиземном море экипажу и авиации 100-го Крымского полка, впервые была поставлена боевая задача: «Применять  корабельную палубную авиацию для нанесения ударов по береговым объектам  незаконного формирования Исламского государства». За время боевых действиях летчики палубной морской авиации выполнили —   420 боевых вылетов, из них — 117 ночью, полеты проходили в сложных гидрометеорологических условиях. Нанесено поражение — 1252 объектам террористов», впервые было осуществлено боевое применение палубных самолетов СУ-33. За время боевого похода было пройдено -18 тыс. миль.

23 февраля  2018 года,  «За заслуги в укреплении обороноспособности страны, высокие показатели боевой подготовки, мужество и героизм, проявленные экипажем  во время выполнения боевых задач», Указом Президента России, Верховного Главнокомандующего Вооруженными Силами, экипаж авианосца  «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»  награжден орденом Ушакова.

В 2019 году авианосцу  исполнилось 37 лет, он оставил за кормой около 200 тыс. миль, нуждается в ремонте и модернизации.

Памятные даты 2019 года в истории России. Строительство военных кораблей

В 2019 году исполняется 70 лет, со дня закладки 15.10.1949 года головного легкого артиллерийского крейсера проекта 68-бис «Свердлов», сегодня в Военно-морском флоте России их нет. Один из четырнадцати кораблей проекта «Михаил Кутузов», стоит в Новороссийске как музей, и напоминает о советских боевых артиллерийских крейсерах, сыгравших большую роль в послевоенном  строительстве и освоении Океанов Мира кораблями ВМФ СССР.

Год 2019-й, богат событиями, связанными с военным флотом нашей страны, началом строительства кораблей (судов) в России.

350 лет назад — 25.04.1669 года, указом царя Алексея Михайловича получил свое название первый, построенный на  Оке, ниже впадения в нее Москвы-реки, на верфи деревни Дединово Коломенского уезда военный корабль «Орел», предназначенный для охраны купеческих торговых судов эскадрой в составе фрегата, яхты и двух шлюпок в Каспийском море. Название «Орел» фрегату было дано в честь герба России, на котором был изображен орел.

image001

Первый военный корабль (фрегат) России «Орел»

 

Его техническая характеристика. Длина — 24,5 метра, ширина — 6,5 метра, осадка — 1,5 метра, это был двухпалубный, трехмачтовый с бушпритом парусный корабль. Вооружение – 22 пищали (пушки) калибром от шести до двух футов, 40 — мушкетов, 40 — пистолетов, ручные гранаты. Экипаж — 56 человек командир (капитан), 22 — матроса, 2 — офицера, 35 — стрельцов.

Возникновение верфи на Оке, недалеко от Москвы, стало началом зарождения отечественного кораблестроения и попытки создания военного флота. «34 статьи артикульных» — разработанных письменных указаний,  для управления эскадрой во время похода, стали прообразом будущего Устава Морского.  Поход эскадры в Каспийском море, требовал иметь на кораблях (судах) флаг, для обозначения их государственной принадлежности, таким флагом, по велению царя Алексея Михайловича стал триколор. Его форма, размеры и размещение цветов подлинно не известны и вызывают споры.

Строительство фрегата и кораблей обеспечения, на верфи в Дединово стало второй неудачной попыткой России создать свой военный флот. Простояв зиму, на реке Оке, эскадра состоящая из фрегата «Орел», яхты и двух шлюпов по Волге в 1669 году прибыла в Астрахань. Здесь корабли остались надолго, есть две версии их дальнейшей судьбы, по одной они брошенные постепенно пришли в негодность (сгнили), по другой были сожжены восставшими крестьянами.

Тем не менее, есть и в этом и положительная сторона, часть матросов и гвардейцев эскадры вошли в состав сформированного Петровского полка, позднее преобразованного в потешные Преображенский и Семеновский, подрастающего царевича Петра.

325 лет назад — 20.05.1694 года было начато  строительство военных кораблей (судов) на севере России, на государственной Соломбальской верфи в Архангельске. Царем Петром I было заложено и спущено на воду для достройки, военное судно «Святой апостол Павел».

image003

Военное судно «Святой апостол Павел»

 Длина – 26,2 метра, ширина -6,7 метра, осадка – 2,7 метра. На вооружении стояли 24 пушки,  отлитые лично царем. Экипаж – 45 человек.

150 лет назад — 1.6.1869 года  на верфи Галерного острова Санкт-Петербурга был заложен первый в мире  брустверно-башенный броненосец «Петр Великий», один из сильнейших броненосцев своего времени. Автором проекта адмирал, ученый кораблестроитель, участник обороны Севастополя А.А. Попов.

image005

Броненосец «Петр Великий»

 

Водоизмещение — 9665 тонн, длина-103,5 метра, ширина – 19,2 метра, осадка — 8,3 метра. Две машины имели мощность – 8296 л.с. Средняя скорость – 14,4 узла. Вооружение 4х305 мм орудия в 2-х башнях, 6х87 мм пушки, 2х381 мм ТА. Экипаж-440 человек.

110 лет назад — 3.6.1909 года одновременно на Балтийском и Адмиралтейском заводах Санкт-Петербурга была произведена закладка 4-х линкоров типа «Севастополь» (Севастополь, Гангут, Петропавловск, Полтава). Главный конструктор проекта профессор Морской академии России И.Г. Бубнов,  проектировались ЛК с учетом опыта ведения боевых действий  на море в русско-японской войне.

Линкор «Севастополь», спущен на воду в 1911 году, вошел в состав Балтийского флот в 1914 году. Почти одновременно с ним построены остальные три линкора, корабли принимали участие в Первой и Второй мировой войнах, были лучшими линкорами военного флота России своего времени, находились в составе Военно-морского флота до 1956 года.

image007

Головной линкор «Севастополь»

 

Водоизмещение: стандартное — 23000 тонн, полное – 25850 тонн. Длина — 182, 4 метра, ширина — 26,9 метра, осадка — 8,5 метра. Паротурбинная ЭУ, 25 котлов Ярроу и 10 турбин Парсонса. Скорость хода-21 узел. Дальность плавания — 3000 миль. Экипаж — 1125 человек. Вооружение ГК — 12 (4х3) 305 мм орудия, ПМК-16(16х1)120 мм орудия, ЗА – 2 (2х1) 75мм орудия, 1(1х1) 47мм орудия, МТО – 4 (4х1) 450мм ТА.

70 лет назад — 15.10.1949 года на Балтийском судоремонтном заводе Ленинграда была произведена закладка головного легкого артиллерийского крейсера проекта 68-бис «Свердлов».

image009

Легкий артиллерийский крейсер проекта 68-бис «Свердлов»

 

  • Заводской номер – 408
  • Заложен – 15.10.1949 года
  • Спущен на воду – 05.07.1950 года
  • Принят в состав ВМФ – 15.05.1952 года
  • Военно-морской флаг поднят – 31.08.1952 года
  • Исключен из боевого состава -30.05.89 года

 Водоизмещение: стандартное — 13290 тонн, полное – 16970 тонн. Длина — 210 метров, ширина -21,6 метра, осадка – 7,3 метра. ГЭУ паросиловая мощность -118100 лошадиных сил (2 турбины ТВ-7, 6 котлов КВ-68). Скорость хода максимальная – 34,0 узла. Дальность плавания – 9000 миль (18 узлов). Автономность – 30 суток. Экипаж -1270 человек (60-70-1140). Вооружение: ГК 4х3-152 мм орудия Б-38. УК 6х2- 100 мм установки СМ-5-1, ЗА 16х2 — 37 мм автомата В-11. Торпедное вооружение 2х5 — 533 мм ПТА-53-68-бис. Противолодочное вооружение – мины количество зависит от типа.

В выданном ВМФ, тактико-техническом задании на проектирование крейсера, были учтены все вскрытые во время Великой Отечественной войны недостатки артиллерийских крейсеров предыдущих проектов. Главный конструктор Александр Сергеевич Савичев. Создавался крейсер проекта, как корабль океанской зоны, с автономностью — 30 суток, дальностью плавания — 9000 миль и неограниченной мореходностью.

Название «Свердлов», перешло от гвардейского монитора Тихоокеанского флота и эскадренного миноносца Балтийского флота типа «Новик», заслонившего собой от идущей торпеды в 1941 году крейсер проекта 26 «Киров».

На крейсере закладывалась и отрабатывалась более совершенная боевая организация:  по сбору, обработки и анализу  воздушной, надводной и подводной обстановки, создавался боевой информационный пост (БИП). Установленные по проекту технические, радиоэлектронные средства и оружие, позволяли вести воздушное, надводное и подводное наблюдения, осуществлять выдачу целеуказания и применять оружие.

Крейсера, был большой и удачной серией кораблей, длительное время входивших в боевой состав Военно-морского флота. Крейсерская организация отличалась не только высокой степенью отработки экипажем, элементов боевой и повседневной организации, но и особой морской культурой и выучкой. Это подтвердил экипаж головного крейсера, «Свердлов», 18 июня 1953 года открывая историю официальных визитов Советских кораблей  в иностранные порты. При заходе и постановке, в точку якорной стоянки в военной базе Англии Портсмут, для участия в морском параде, по случаю коронации королевы Елизаветы II. Стоящие на якорях — 200 боевых кораблей — 32 стран мира, были восхищены действиями экипажа под командованием капитана 1 ранга О.И. Рудакова при выполнении маневра подхода в точку якорной стоянки. Их поразили быстра постановки корабля на якоря, 12-минут вместо 80-минут, точность выполнения маневра, непринужденность, слаженность и красота работы палубной команды экипажа крейсера.

Артиллерийским крейсерам с их классической организацией, наличием офицеров различных специальностей, было суждено стать «университетом» корабельной службы. Крейсера и их экипажи в 60-х годах участвовали в освоении нового видам деятельности  Военно-морского флота несение боевой службы. На начальном этапе экипажи крейсеров взяли на себя основную тяжесть выполнения задачи боевой службы, которая  ими была решена.

В конце XX столетия, постепенно на смену, артиллерийским крейсерам пришли корабли с ядерной энергетической установкой и ракетным вооружением. Закончилась не большая по времени крейсерская эпоха, свои крейсера помнят люди, которые выросли на них, для которых они стали школой жизни, мужества, становления  и познания корабельной службы.

Не забывается, величие, мощь и надежность, архитектурная корабельная красота  крейсера. Это подчеркивалось не высоким, несколько удлиненным корпусом с размещенным на нем оружием и техническими средствами.  Выделяющимися в носу и корме 3-х орудийными — 152-мм башнями главного калибра, в средней части  корпуса  2-х орудийными — 100-мм башнями универсального калибра с барбетами стабилизированных постов наводки СПН-500 и антеннами радиолокационных станций Якорь. Установленные на надстройках  2-х ствольные — 37-мм автоматы «В-11», завершали вооружение корабля. Фок и грот мачты, с нагроможденными вокруг них боевыми постами, помещениями, множеством антенн и расположенные между ними дымовые трубы, завершали общий внешний силуэт корабля.

Пройдя с юта до бака по палубам крейсера, не произвольно замечаешь: медь надраена до блеска, резина помелена, ватервейсы чистые, чехлы на корабельных плавсредствах и вьюшках с концами выстираны, слегка выбелены. Небольшие, сплетенные руками матросов и старшин, корабельные коврики-маты, разложенные по палубе чисты.

Начинаешь ощущать каким-то внутренним чутьем его мощь, величие и надежность. Не произвольно переходишь на неторопливый ритм крейсерского уклада жизни, без крика, лишней суеты и спешки. Походив по кораблю и поговорив с людьми, делаешь вывод, что на нем все знают свое дело, стараются показать, представить порученное в лучшем виде. Побыв еще немного, делаешь главный для себя вывод: «На таком корабле приятно служить, есть чему учиться, есть люди, которые научат».

Легким артиллерийским крейсерам проекта 68-бис типа «Свердлов» и их экипажам выпала честь показать и доказать всему миру, что корабельный состав Военно-морского флота СССР, пройдя через Великую Отечественную войну 1941-1945 годов,  постепенно восстановив  боевую готовность способен  выполнить поставленную ему задачу.

image011

 

65 лет подъема флага на легком артиллерийском крейсере Северного флота «Александр Невский»

image001Крейсер «Александр Невский»:

  —  заложен,  на   заводе   «Андре Марти» —  30 мая 1950 года;

 —  заводской  № 625;

 —  спущен  на воду для достройки                 —  7 июня 1951 года;

 —  принят в боевой состав ВМФ                       —  31 декабря 1952 г.;

 —  военно-морской флаг поднят                      —  15 марта 1953 года;

    —  исключен  из боевого состава  ВМФ    —  30 мая  1989 года;

    —  военно-морской флаг спущен                       — 31 декабря 1990 г.

 15 марта 2018 года исполняется 65 лет со дня первого  подъема флага на  легком артиллерийском  крейсере типа «Свердлов» проекта 68-бис  «Александр Невский» Северного флота.  Название,  корабль получил в честь, возведенного русской православной церковью в лик Святого князя Александра Ярославовича  Невского.

Родился  князь Александр в  Переславле — Залесском  в мае 1221 года, Воспитывался  как будущий воин. Когда ему исполнилось  четыре года   отец Ярослав Всеволодович, как сказано в сохранившейся до наших дней летописи: «учинил сыновьям Федору и Александру княжеский постриг». 

В 1234 году, в тринадцати летнем возрасте, состоялся первый боевой поход  князя Александра под отцовским стягом на Дерпт, где им была одержана первая  победа.  В 1236 году, в пятнадцати летнем возрасте, Александр начал самостоятельно  княжить в Переславле – Залесском.

Летом  15 июля 1240 года, Александр получив известия о приближении отряда шведов, с  небольшой дружиной новгородцев и ладожан  выступил  навстречу, ночью внезапно напал. Шведский  отряд, возглавляемый Биргером, остановившийся для отдыха при устье реки Ижоры, на Неве был разбит, часть людей погибло, часть было взято в плен.

В 1242 году  5(18) апреля, под руководством князя Александра   произошла  битва с Ливонским Орденом, на Чудском озере. Сражение это в истории известное как Ледовое побоище  показало  его  военный талант и смелость.  За выигранное при Чудском озере сражение князь Александр Ярославович получил звание «НЕВСКИЙ». Его слова, произнесенные после сражения на Чудском озере, показанные  в фильме «Александр Невский»: «Кто с мечом к нам придет, тот от меча и погибнет»,  стали символом смелости, чести, доблести и благородства нашего русского воинства на века.

После смерти в 1263 году, Александр Ярославович Невский был похоронен на территории  Рождественского монастыря во Владимире. В 1724 году  по личному приказу Императора  России  Петра Великого, мощи Александра Невского были торжественно перезахоронены  в Александра — Невский монастырь Санкт-Петербурга.

За защиту русской земли, свои подвиги и заслуги перед Отечеством князь Александр Ярославович Невский решеньем Синода  русской православной церкви был возведен в лик Святого. В  историю нашего Отечества он вошел как избавитель Руси, как созидатель ее национальной жизни, как тот, кто приблизил ее свободу и становление как могучего великого Русского государства.

image003

Князь Александр Невский (1221-1263 гг)

Артиллерийские  крейсера проекта 68-бис стали особенными  надводными боевыми кораблями Советского  Военно-морского флота. Это начинаешь  понимать и ощущать, еще при подходе к кораблю.  Внешне это подчеркивает не высокий, несколько удлиненный корпус с размещенным на нем оружием и техническими средствами. В носовой и кормовой части   трех орудийными 152-мм  башнями главного калибра, в средней части  двух орудийными    100-мм  башнями универсального калибра и спаренными  37-мм автоматами  зенитного калибра, размещенными на площадках и палубах.

Пройдя с юта до бака по белым деревянным палубам крейсера,  войдя внутрь, услышав монотонный гул, работающих механизмов,  начинаешь ощущать каким-то внутренним чутьем его мощь, величие и надежность. Не произвольно, успокаиваешься и переходишь на неторопливый корабельный уклад  жизни. Одним из таких кораблей  стал пятый по срокам постройки и  первым, совершивший межфлотский переход с  Балтики  на Северный  флот легкий артиллерийский крейсер «Александр Невский».

История проектирования и строительства крейсеров, связана с именем И.В.Сталина, они были его слабостью, он считал их основой корабельного состава военного флота. С окончанием  Великой Отечественной войны, по его указанию  Министерства и ведомства, занятые в программе строительства  флота,   вернулись  к обсуждению довоенной  программы,   создания  Океанского флота Советского Союза. Обновленная, с учетом прошедшей войны на море,  кораблестроительная программа предусматривала строительство линкоров  «Советский Союз», тяжелых крейсеров  «Кронштадт» и новых легких артиллерийских крейсеров, проекта 68-бис. Построить  линкоры и тяжелые артиллерийские крейсера,  кораблестроительные заводы по разным причинам не смогли.

А легким артиллерийским крейсерам проекта 68-бис, построенным рекордными темпами историей было суждено стать на долгие годы основными кораблями боевого ядра ВМФ СССР. При обсуждении программы строительства,  было принято решение о строительстве  21-го крейсера, работы,  по реализации программы,  начались в 1947 году, главным конструктором проекта был назначен  А.С. Савичев.  Строительство было развернуто на четырех кораблестроительных заводах:  в Ленинграде (№189 и №194), Николаеве (№444), Молотовске (позднее Северодвинске) (№402). Такого высокого темпа ввода в строй  артиллерийских крейсеров не знала ни одна страна мира. Построенные четырнадцать кораблей проекта 68-бис: «Свердлов», «Дзержинский», «Орджоникидзе», «Жданов», «Александр Невский», «Адмирал Нахимов», «Адмирал Ушаков», «Адмирал Лазарев», «Александр Суворов», «Молотовск» («Октябрьская революция»), «Адмирал Сенявин», «Михаил Кутузов», «Дмитрий Пожарский», «Мурманск», стали  лучшими легкими артиллерийскими  крейсерами,  своего времени.

Крейсерам проекта 68-бис с их классической организацией, наличием в составе экипажа офицеров различных специальностей,  было суждено стать  «университетом» корабельной службы,  кузницей кадров. Через службу на крейсерах прошли многие будущие адмиралы, командиры соединений и оперативных объединений, а адмирал флота Громов Феликс Николаевич стал Главнокомандующим  ВМФ.

Пробыв в среднем по 30 лет в боевом составе флотов Советского Союза, и оставив за кормой более  200 тысяч  миль, экипажи крейсеров посетили с официальными визитами  70 портов  34 стран  Мира. Крейсерам этого проекта было суждено первыми приступить к новому виду боевой деятельности, выполнению задачи несения  боевой службы. Своим присутствием они  сдерживали агрессивные устремления вероятного противника в Средиземном море, в Атлантике и на Тихоокеанском театре. Экипажи при посещении дружественных стран оказывали помощь, в дипломатической деятельности, демонстрируя безупречную морскую выучку и культуру. Флаг нашего государства, увидели люди многих стран Мира   при посещении иностранных портов экипажами артиллерийских крейсеров.

Отбирался,  формировался и готовился  экипаж под руководством первого командира  капитан 1 ранга Васильев Александр Михайлович, это была трудная, ответственная задача. Александр Михайлович  был из командиров крейсеров данного проекта, первого поколения, прошедших и познавших Великую Отечественную войну. Он знал, кого надо отбирать, чему надо учить экипаж,  на что надо в первую очередь обратить внимание при достройке и государственных испытаниях крейсера.

image005

Первый командир крейсера «Александр Невский» капитан 1 ранга А.М.Васильев

Решение о  дате  подъема флага на крейсере 15 марта 1953 года, принимал командующий Северным флотом адмирал  А.Т. Чабаненко. С прибытием  крейсера на Северный флот, подготовка к торжественному  подъему  флага  стала   одним из первых и главных мероприятий для экипажа.

Воинские ритуалы, одним из которых является подъем флага на военном  корабле,   начали складываться и приобретать свои основные признаки  на флоте России  к XVI веку.  Этот торжественный  ритуал с момента  его зарождения отличался  особой  красотой,  изящностью  выполнения, что вызывало   эмоциональность, приподнятость настроения экипажа и присутствующих гостей.

image007

Военный русский корабль «Орел»

Первый  флаг в России,  был поднят  на военном русском корабле «Орел», это был флаг Московии, введенный как государственный,  отцом Петра I царем Алексеем  Михайловичем. Его  три цветные  полосы белая, синяя, красная   символизировали благородство, верность, честность, целомудренность, мужество и смелость.

 image009

 

Первым государственным деятелем России, который лично, серьезно и долгое время занимался разработкой,  внедрением корабельных  флагов  был Петр I.

В начале 1703 года, в тяжелой борьбе, за свободный выход в Балтийское море, молодого зарождающегося военного флота России родились и знаменитые Петровские требования к экипажам кораблей: «Врагов не считают – их бьют», «Флага перед неприятелем не спускать ни при каких обстоятельствах», «Драться до последнего, а в крайний момент корабль уничтожить». 

Эти  требования   создателя военного флота Российской Империи  Петра Великого, на протяжении столетий выполняли   экипажи русских кораблей.  Флаг, поднятый на корабле,  был святыней для экипажа,  под ним ходили корабли в кругосветное плавание, вели ожесточенные бои эскадры прославленных русских адмиралов. Под гордо реющим  флагом русские моряки выиграли сражения при Чесме, Синопе, Наварино, под корабельным флагом страны Советов и России военными моряками было  вписано  много славных  страниц в историю нашего Великого государства и Отечества. 

Военно-морской флаг, поднятый на легком артиллерийском крейсере «Александр Невский, носящем имя прославленного защитника земли русской святого князя Александра Невского стал  Боевым  Знаменем экипажа,   символизировал,  его готовность,  защищать   интересы Родины.

Произошел этот торжественный и волнующий всех момент,  в воскресенье  при стоянке  крейсера «Александр Невский»  в Кольском заливе, на бочке   рейда Североморска  15 марта  1953 года. Торжества на корабле с берега наблюдали жители города Североморска, совсем недавно удостоенного этого названия, строящегося ускоренными темпами. О своем Заполярном городе моряков, его особенностях, столице Северного флота,  с гордостью писал в своем стихотворении  один из его жителей.

image013

 

 

Город  Североморск 60-х  годов

 

Нависли сопки над домами круто.

Крещен штормами город и залив.

Здесь нет метро. Трамвайных нет маршрутов.

Антенные поля и корабли.

………………………………………………………….

Медленно, под звуки «Встречного марша»  флаги   подняты до места, корабельным  оркестром,  исполняется Государственный гимн Союза Советских Социалистических  Республик. Экипаж замер в строю, лица взволнованы и торжественны,  все  готовы исполнить свой воинский долг по защите и обороне рубежей Советского Союза. Северная погода  соответствовала  времени года,  и способствовала проведению торжественного мероприятия.  Температура  — 12.0 градусов, ветер 3-5 метров в секунду, видимость полная, парения не наблюдалось, внезапных изменений погоды не ожидалось.

Сегодня  с этого торжественного момента первого подъема флага на корабле, прошло  шестьдесят  пять   лет.  Нет боевого крейсера,  не все  живы,  из стоящих в этот день на торжественном построении  экипажа.  Но в памяти, оставшихся  все сохранилось,  осталось в воспоминаниях  участников этого торжественного момента,  не прошла  гордость за службу на одном из лучших кораблей ВМФ Советского Союза легком артиллерийском крейсере «Александр Невский».   Нет сомнения в том, что люди стоящие в этот день  в торжественном строю на  празднике корабля, надолго запомнили эту дату и время.

Сегодня для всех это история,  для стоящих в этот день на палубе корабля,  это частица лучших лет, прожитой жизни, которая останется  в памяти навсегда. С момента подъема флага прошло более 36 лет, крейсер с его экипажем, в разной степени готовности, гордо нес  флаг Родины. За прошедшие годы произошло много исторических событий, и изменений в жизни страны корабля и его экипажа.

В 1954  году  экипаж крейсера «Александр Невский»  впервые принимал участие в  учениях Северного флота. Во время выхода в море, при выполнении  боевых задач,  на борту крейсера присутствовали Министр Обороны  СССР  Н.А.Булганин и  ГК ВМС  Н.Г.Кузнецов.

image016

Н.А. Булганин, Н.Г.Кузнецов с экипажем крейсера «Александр Невский»

В 1962 году  экипаж крейсера «Александр Невский» принимал  на своем борту гостей во главе с первым секретарем ЦК КПСС, председателем Совета  министров СССР Н.С.Хрущевым.

image017

В 1971 году  экипаж крейсера «Александр Невский», стоя на бочке в Кольском заливе, встретил   750-ю годовщину со дня рождения, возведенного решением синода Русской православной церкви в лик Святого, князя Александра  Ярославовича Невского, его портрет хранился на корабле.

image019

 

 

 

 

 

Портрет  князя Александра Невского

В 1973 году – в последнее воскресенье июля экипаж крейсера «Александр Невский» встретил 34-ю годовщину Дня Военно-морского флота стоя флагманом в парадном строю кораблей в Кольском заливе,  на борт прибыл командующий  СФ  адмирал   Г.М. Егоров, с гостями.

image021

Встреча командующего морским  парадом   адмирала  Г.М.Егорова

В 1983 году  корабельная ударная группа, старший на борту крейсера «Александр Невский» выполнили учебную минную постановку, с оценкой   «отлично»,  в конце года боевой подготовки, крейсер был объявлен лучшим кораблем по артиллерийской подготовке на Северном флоте,  и награжден переходящим Призом  Командующего Северным флотом.

image029

Переходящий Приз  командующего СФ по артиллерийской подготовке

В 1984  году – в последнее воскресенье июля экипаж крейсера «Александр Невский» встретил 45-ю годовщину  Дня Военно-морского флота стоя на внешнем рейде Североморска как флагман в парадном строю кораблей, открывал парад и  с речью к военным морякам с борта корабля  обратился командующий  Северного флота  адмирал А.П.Михайловский.

image025

Командующий Северным  флотом и  гости   на юте крейсера «Александр Невский» 

По предложению, назначенного в апреле 1939 года Наркома ВМФ  Н.Г.Кузнецова, было принято 22 июня 1939 года Постановление СНК СССР ЦК ВКП (б) об установлении празднования ежегодно в последнее воскресенье  июля  Дня Военно-Морского флота. Впервые День Военно-морского флота в Советском Союзе, под руководством  флагмана флота 2 ранга Николая Герасимовича Кузнецова  был проведен  24 июля 1939 года.

image027

Герой Советского Союза, Адмирал Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецов

В 1984 и 1987 годах экипаж крейсера «Александр Невский», как лучший корабль по артиллерийской подготовке Северного флота,  выполнил  артиллерийскую стрельбу на Приз ГК ВМФ, по результатам стрельбы был признан лучшим кораблем по артиллерийской подготовке ВМФ и награжден  переходящим  Призом  ГК ВМФ по тактической и артиллерийской подготовке.

В 1989 году в мае легкий артиллерийский крейсер «Александр Невский» был исключен из боевого состава кораблей Военно-морского флота, началось его  расформирование.

В 1990 году — 31 декабря, в присутствии оставшегося экипажа и пришедших ветеранов   на  легком артиллерийском крейсере «Александр Невский»   был спущен Военно-морской флаг.

Этот день   стал траурным днем для корабля и его, оставшегося экипажа. Стояла полярная ночь, этот момент в своей жизни ждали, но никто не знал, как это сделать, чтобы не обидеть, и не сделать больно, оставшимся и пришедшим, на это не радостное  мероприятие. На ют корабля пришли оставшиеся члены  экипажа, ветераны крейсера и сослуживцы. Речей не произносили, все стояли, молча, украдкой вытирая, не произвольно  выступающие слезы. Последний раз под звуки горна, флаг был спущен,  в  Военно-морском флоте России не стало  боевого корабля.  Страна лишилась еще одного своего  надежного союзника легкого артиллерийского крейсера «Александр Невский», из  второй «Надежной руки» государства и флота.

После спуска флага и ухода экипажа, на корабле не стало части его души, которая обеспечивала ему жизнь. По утрам не игралась «Побудка», не производился  «Подъем»,  сотни  пар ног перестали  бегать  по корабельным палубам и траппам, не стало слышно веселых молодых голосов и смеха. Пропали  все запахи  на корабле  и даже  на камбузной площадке. Не делались построения и приборки, перестали подаваться сигналы звонками и горном. Боевой когда-то крейсер стоял без признаков жизни, на нем не работали механизмы,  не было света, даже  живые существа корабля, с которыми с переменным успехом экипажем велась борьба, крысы начали его покидать.

Так  закончился  боевой путь корабля проекта 68-бис, пятого по сроку постройки и порядковому номеру, заложенного на Адмиралтейском судостроительном заводе «Андре Марти» Ленинграда, легкого артиллерийского крейсера «Александр Невский».  В течение 1991 года корпус крейсера  был подготовлен к буксировке и продан Индии.

Наверное,  таким как на картине, идущим по волнам и выполняющим боевые стрельбы,  останется легкий артиллерийский крейсер «Александр Невский» в памяти его экипажей  служивших  на нем в разные годы.

image031

Картина  корабельного художника крейсер «Александр Невский» в море

Не стареющим в памяти, остается и его многонациональный, большой   экипаж, за три с лишним десятилетия, прошедший через службу на своем артиллерийском крейсере. О чем не забывают и делятся своими фотографиями с товарищами.

image033

Слова В.Пикуля:   «Ни одно флотское сердце никогда не сможет забыть родной корабль», это не просто фраза из стихотворения, это позиция на всю оставшуюся жизнь, членов экипажа легкого артиллерийского крейсера «Александр Невский».  Отмечая 65-ю годовщину подъема флага на крейсере, не произвольно   возникает вопрос: «Почему за три с лишним столетия жизни, много раз, находясь в критическом состоянии,  военный флот России выживал»?  И не только выживал, но и строился, становился лучше по качеству, больше по количеству и мощнее по ударной мощи.

Есть полная уверенность в том, что и в XXI столетии,  в очередной раз наш Военно-морской флот России  выживет и возродиться, станет еще лучше.  Уверен, создавая его, Император  России Петр Великий, заложил в создаваемый  флот  не только корабельные традиции, систему подготовки,  правила корабельной службы. Он вложил  в него свою  душу, веру в его непобедимость  и силу.  Уверен  потому, что флот  боевые корабли, в первую очередь артиллерийские крейсера, продолжают помнить и любить, прошедшие на них службу люди.

Не может жить и мирно существовать Россия и ее народ без верного союзника и  надежной второй руки, ВОЕННОГО ФЛОТА! А военный флот, не может быть без преданных ему и знающих свое дело профессионалов ВОЕННЫХ МОРЯКОВ.

65 ЛЕТ легкому артиллерийскому крейсеру «Мурманск»

2018 год  для истории Военно-морского флота, в какой-то мере юбилейный,  связано это с 65-ой годовщиной закладки на судостроительном заводе  № 402  в Северодвинске последнего легкого артиллерийского крейсера проекта 68-бис «Мурманск».

image001

Крейсер «Мурманск» на Североморском рейде Кольского залива

Прошло более 70 лет с момента обсуждения и принятия решения о  строительстве крейсеров и начале строительства флота, в соответствии с принятой послевоенной кораблестроительной программой. Легким артиллерийским крейсерам проекта 68-бис типа «Свердлов», построенным рекордными темпами было суждено стать на долги годы основными надводными кораблями боевого ядра Советского  ВМФ.  Создавались они как корабли океанской зоны,  что подтверждалось их большой автономностью, дальностью  плавания и практически неограниченной мореходностью. Выполняя функции флагманских кораблей соединений и объединений флотов, крейсера  открывали  новый  вид  боевой деятельности флотов, несении боевой службы, сдерживали агрессивные устремления вероятного противника в Заполярье,  Средиземном море, в Атлантике и на Тихоокеанском театре.

На кораблях этого проекта закладывалась и отрабатывалась организация по сбору, обработке и ведению анализа  воздушной, надводной и подводной обстановки, создавался  впервые  боевой информационный пост  (БИП).   Радиоэлектронные средства  и связь корабля позволяли вести полноценную систему воздушного, надводного, подводного наблюдения, осуществлять выдачу «целеуказания»   на применение оружия.   Крейсерам  проекта 68-бис с их классической организацией, наличием офицеров различных специальностей, было суждено стать «университетом»  корабельной службы, они стали кузницей кадров в первую очередь корабельных  офицеров.

Экипажи крейсеров оказывали помощь, в дипломатической деятельности демонстрируя  влаг нашего государства при посещении иностранных портов,  посетили  в разные годы 70 портов 34 стран Атлантического, Северно-Ледовитого, Средиземноморского, Тихоокеанского и Индийского бассейнов только с официальными дружественными визитами.  Головной крейсер проекта «Свердлов» впервые 18 июня  1953 года открыл историю официальных визитов Советских кораблей  в иностранные порты. При посещении  военной базы Порьсмут,  для участия в морском параде, по случаю коронации королевы Великобритании   Елизаветы II,  с   участием 200 кораблей из  32 стран мира. Экипаж  крейсер «Свердлов» под командованием капитана  1 ранга О.И. Рудакова  при постановке на два якоря способом «фертоинг»  поразил англичан и экипажи, стоящих на рейде кораблей. Все были  восхищены  быстротой, за 12 минут вместо положенных 80 минут и точностью постановки, изяществом выполнения маневра кораблем при занятии своего места и его видом,  непринужденностью и слаженностью работы палубной команды. В апреле  1956 года советская партийно-правительственная делегация во главе с первым Секретарем ЦК КПСС, председателем Совета министров СССР Н.С.Хрущевым на крейсере «Орджоникидзе», впервые с официальным визитом посетили Великобританию.  Пробыв в среднем по 30 лет в боевом составе флотов, оставив  за кормой,   по  200  и  более тысяч  миль,  легкие крейсера проекта 68-бис,  в начале 60-х годов, бесспорно, были лучшими надводными  кораблями своего времени.

О легком артиллерийском крейсере «Мурманск» и его многочисленном, многонациональном экипаже написаны книги, вышло много статей и стихотворений, снято фильмов.  Последние, вышедшие недавно книги «Наш крейсер «Мурманск» — 2008 год и «Плавсостав.  Крейсера» — 2013 год.

«С давних времен, от самых ранних шагов мировой цивилизации, люди признавали корабль высшим творением человеческого гения, олицетворяли его с живым существом, имеющим душу. Душа корабля пробуждала  в людях непередаваемое чувство особой к нему привязанности».

                                                                                                     М.А.Краснов

С этими словами Краснова Михаила Анатольевича, начинавшего свою офицерскую службу на крейсере «Мурманск» нельзя не согласиться.  Любовь к своему легкому артиллерийскому крейсеру «Мурманск», товарищам и сослуживцам, с которыми была пройдена ни одна тысяча миль,  выполнено десятки боевых упражнений  из его оружия и съеден совместными  усилиями «ни один пуд соли», настоятельно требуют.  В канун 65-годовщины закладки в Советском Союзе последнего легкого артиллерийского крейсера, еще раз,  вспомнить  основные вехи жизни и деятельности за три с лишним десятилетия корабля и его славного экипажа.

Легкий крейсер «Мурманск» проектировался Невским проектно-конструкторским бюро, с учетом вскрытых недостатков в годы Великой Отечественной войны 1941 – 1945 годов. Завод строитель – Северное машиностроительное предприятие город Молотовск. Заводской номер – 302. Закладка произведена  на верфи завода  – 28.01.53 года. Корпус был спущен,  для достройки на воду – 24.04.55 года. Принят, после подписания комиссией Акта,  в боевой состав ВМФ – 22.09.55 года. Военно-морской флаг поднят – 06.10.55 года.  За 34 года   нахождения в  составе  Северного флота  с 1955 по 1989 год  крейсер оставил за кормой  около 250000 миль.  Исключен,  из   боевого состава  кораблей  флота – 01.12.89 года. Был продан как металлолом, но не «сдался», его не стало в 2014 году.

Легкий артиллерийский крейсер «Мурманск» проекта 68-бис, был назван в честь города Мурманска, находящегося на севере нашей великой страны России, удостоенного в 1985 году, звания «Город – Герой».

image003

Город – Герой Мурманск

Город  Мурманск был основан в 1915 году, но статус города он получил   только 4 октября 1916 года. Вместе с его жителями пережил революцию, гражданскую войну, с 1933 года он  становиться  базой  снабжения и судоремонта для зарождающегося Северного флота, а созданный и быстро развивающейся, рыбный флот   основным  поставщиком  рыбы в города Советского Союза. В годы Великой Отечественной войны 1941-1945 годов, город был практически разрушен, но жители вместе с войсками Красной армии не только выстояли, но и разгромили фашистов. С окончанием войны,   Мурманск был полностью восстановлен. К  1962 году   его жилищный фонд  увеличился  в три раза.  За примерный, героический  труд жителей не однократно награждался, в 1985 году за выдающиеся заслуги в Великой Отечественной войне городу Мурманску было присвоено звание «Город-герой» с вручением высшей награды Советского Союза ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

Те,  кто служил в разные годы на крейсере «Мурманск», больше  помнят его, стоящем на одной из бочек Североморского рейда Кольского залива. Все годы, нахождения в боевом составе кораблей Северного флота, он с экипажем нес  непрерывно свою «Боевую службу» на рейде.  Крейсер по оценке его экипажа  не груда металла, а  «живой корабельный организм», с момента его создания, выполняющий определенные только ему свойственные функции и задачи. Созданием  требований к будущему кораблю, решаемым им задачам, определение его  внешнего облика, внутреннего  содержания,  душой и сердцем его  на этапах подготовки ТТЗ, разработки  проекта, закладки, строительства и освоения построенного  крейсера являлись  люди. В нем каждый, из перечисленных людей,  оставил часть своей души, любви и здоровья,  поэтому он дорог и запомнился людям.

Легкий артиллерийский крейсер «Мурманск» особенный боевой корабль, это начинаешь понимать  и ощущаешь при подходе к нему.  Подойдя ближе, разглядев,  внешние  очертания, стоящего корабля начинаешь чувствовать его крейсерскую  красоту и мощь. Это  подчеркивает не высокий, несколько удлиненный корпус с фок и грот мачтами, размещенным на нем артиллерийским оружием и надстройкам. В носовой и кормовой части башнями главного калибра, в средней 100-мм спаренными башнями универсального калибра с барбетами стабилизированных постов наводки СПН-500 и антеннами   станций Якорь. Находящиеся на палубах надстроек по всему кораблю спаренные автоматы зенитного калибра В-11,  завершают  его вооружение. А фок и грот мачты с нагроможденными вокруг них боевыми постами, помещениями, множеством антенн и расположенные между ними дымовые трубы, завершают общий внешний его силуэт. Ухоженный  хорошо прокрашенный борт с ровной идеально белой ватерлинией  и  бридель с проводником завершают первое впечатление.

Легкий артиллерийский крейсер «Мурманск» последний, из четырнадцати, построенных  проекта 68-бис типа «Свердлов», проектировался  Невским  проектно-конструкторском бюро, главный конструктор  А.С.Савичев.

image005

Главный конструктор крейсера «Мурманск» А.С.Савичев

Крейсер «Мурманск»,   и  тринадцать его «старших братьев», обеспечивали  стране  мирную  жизнь, позволяли двигаться  вперед и создавать современный, сбалансированный, океанский ракетно-ядерный  флот.

Основные технические  характеристики крейсера.  Водоизмещение:  стандартное — 13290 тонн,  полное — 16970 тонн. Размерения:  длина наибольшая — 210 метра,  ширина — 22 метра,  осадка -7,8 метра. Вооружение:   4×3- 152-мм АУ ГК,  6х2- 100-мм АУ УК,  32х2- 37-мм автомата,   2×5 ТА.  Мощность ГЭУ —  128000 лошадиных сил.  Скорость хода — 33 узла. Автономность – 30 суток. Дальность плавания – 9000 миль (18 узлов). Движение обеспечиваю:  2 турбины типа ТВ-7, 6 котлов типа КВ-68 и         2 винта диаметром 4,6 метра. Радиолокационные  станции: воздушного наблюдения – «Гюйс-2», обнаружения надводных целей – «Риф», навигационная – «Нептун», обнаружения работы РЛС – «Мачта», обнаружения подводных целей – «Тамир-5н». Экипаж — 1270 человек.

Строился  крейсер  на 402 судостроительном заводе города  Молотовска.   Возводить завод  в Советском Союзе  начинали  в 1936 году, на месте бывшего Николо — Карельского монастыря  в районе   Никольского  устья реки Северная Двина.

image007

Николо – Карельский монастырь

Официальной датой основания завода  стало 21 декабря 1939 года, когда на стапеле  состоялась закладка третьего из четырех, спланированных к строительству линкоров типа «Советский Союз», названного «Советская Белоруссия».

      Последний заложенный на стапеле завода крейсер «Мурманск»  и его экипаж, оставили о себе достойную память. Крейсер  был любим первыми лицами государства, его посещали  Генеральный секретарь ЦК КПСС Л.И.Брежнев, Председатель Совета Министров СССР А.И. Косыгин. Он стал узнаваемым кораблем для Министров Обороны СССР и родным для командующего Северным флотом адмирала С.М.Лобова. С началом освоения кораблями Советского Союза, нового вида боевой деятельности, несения боевой службы  крейсер как корабль управления  регулярно  участвовал  в обеспечении  боевой устойчивости и безопасности подводных лодок их развертывания в район несения боевой службы, обеспечении   прохода противолодочных рубежей, на линии между мысом Нордкап — остров Медвежий и Фареро — Исландском рубеже.

Экипаж крейсера «Мурманск» открывал серию визитов в порты иностранных государств и достойно не однократно представлял нашу страну при их посещении.  За  образцовое поддержание, назначенной боевой готовности,  достигнутые успехи в боевой и политической подготовке экипаж крейсера «Мурманск» не однократно  отмечался и награждался правительством, командованием и общественными организациями СССР.  Награжден в   феврале  1967 года — Переходящим Красным Знаменем Мурманского областного комитета ВЛКСМ и призом-моделью Маяка со знаками воинской доблести, а комсомольская организация крейсера занесена в Книгу Почёта комсомольцев и молодёжи  ВМФ.   Награжден в 1967 году  20 октября – Памятным Знаменем ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР, Совета Министров СССР.  В 1968 году – комсомольская организация электромеханической боевой части крейсера была награждена Памятным Красным Знаменем Ивано-Франковского Обкома ЛКСМУ.

С момента введения  в ВМФ СССР «Положения о состязаниях на Приз Главнокомандующего ВМФ по тактической и артиллерийской  подготовке»  экипаж крейсера допускался  к состязаниям и   завоевывал  восемь раз в 1965, 1966, 1968, 1969, 1975, 1978, 1980 и 1989  годах Приз ГК ВМФ.  В соответствии с «Положением…»   Приз Главнокомандующего ВМФ   был оставлен на постоянное хранение в  Кают-компании крейсера «Мурманск». По итогам  боевой подготовки крейсер не однократно объявлялся  «Отличным кораблем» ВМФ.  Практически ежегодно, находясь в составе кораблей боевой готовности,  он  был лучшим кораблем по артиллерийской подготовке Северного флота и одним из лучших его кораблей.

У экипажа крейсера учились умению поддерживать, назначенную   боевую готовность  оружия и технических средств, содержанию корабля, образцовому внешнему виду экипажа, любви и гордости  за  свой корабль, безукоризненно отработанным и исполняемым корабельным ритуалам, экипажи  кораблей  ВМФ.  Легкий артиллерийский крейсер «Мурманск» стал кузницей кадров для  Военно-морского флота и страны, «университетом» корабельной службы и подготовки  экипажей кораблей, большого водоизмещения с количеством личного состава более 1000 человек.

Для всех служивших, в разные годы  на легком артиллерийском крейсере «Мурманск», он остается не только  их кораблем, но и  домом,   частицей  прожитой  жизни,  их счастливой молодостью.   Для них крейсер  самый лучший не только потому,   восемь   раз завоевывал Приз ГК ВМФ по тактической и артиллерийской подготовке,  длительное время был  «Отличным»  кораблем в Военно-морском флоте Советского Союза.  Лучший, еще  и  потому, что   на его палубах, в каютах и кубриках,  начинали свои первые  взрослые  шаги многие матросы, мичманы и офицеры,  легкий артиллерийский крейсер «Мурманск»  дал  им  путевку во взрослую  жизнь.

Не известный  автор,  а  возможно и авторы  сочинили стихи об  экипаже  замечательного  боевого корабля. На стихи была написана музыка и появилась песня «МУРМАНЧАНЕ», она  стала на   долгое время гимном  экипажа.

Нас медь оркестров в поход не провожает,

Уходим  в звездной тишине ночной.

 Простор морской ветрами нас встречает,

Ласкает океанской штормовой волной. 

Наш экипаж прославлен своей дружбой,

И нет её, и нет её верней.

Наш крейсер гордо носит имя «Мурманск»,

Столицы самых северных морей.

Мы, как один горды почетной службой,

И на земле, впитавшей кровь отцов.

«На товсь» мы держим все свои орудья,

Покой народа зорко  бережем.

О крейсере «Мурманск» и его экипаже  очень хорошо сказал в своей книге «Время и флот. Воспоминания о службе Отечеству», один из лучших его командиров адмирал Скворцов Евгений  Александрович:

«Это наш корабль. Мы его любим. Мы дали ему вторую жизнь, мы прославили его, он не подвел нас».

В конце XX столетия   закончилась эпоха артиллерийских крейсеров проекта 68-бис им на смену пришли крейсера с ядерной  энергетической установкой и ракетно-артиллерийским вооружением. Свои  легкие артиллерийские крейсера продолжают помнить  люди,  которые выросли на них, которым они  стали школой жизни, мужества, становления  и познания корабельной службы, а для многих и путевкой в жизнь.

image009

ОСНОВНЫЕ   ДАТЫ  и  СОБЫТИЯ

В 1947 году —  в марте главным штабом ВМФ было выдано  тактико-техническое задание  на проектирование   крейсера  проекта 68-бис, главным конструктором проекта был назначен А.С. Савичев.

В 1948 году – середина года,  в главном штабе ВМФ  был утвержден список с названием, планируемых к постройке легких артиллерийских крейсеров проекта 68-бис, в середине под №14 значился крейсер «Мурманск», названный в честь города на севере нашей страны Мурманска.

В 1951 году – в конце первой половины года коллективом Невского проектно-конструкторского бюро была закончена работа по созданию проектно-технической документации, для закладки и  строительства  легкого артиллерийского  крейсера «Мурманск», определен завод строитель корабля.

В 1953 году – 28 января   на верфи судостроительного завода  № 402 в городе  Молотовск  с заводским № 302 был заложен легкий артиллерийский  крейсер «Мурманск» проекта  68-бис типа «Свердлов». Его экипаж, с прибытием к месту строительства корабля,  входил  в состав 81-й бригады, строящихся и ремонтирующихся кораблей Беломорской военной флотилии Северного флота.

В 1954 году – 17 августа до  спуска корпуса крейсера на воду,  был открыт штат, и на Северном флоте началось формирование экипажа для, строящегося легкого артиллерийского крейсера «Мурманск».  Первым командиром  назначен, боевой офицер,  участник Великой Отечественной войны  1941-1945 годов, капитан 1 ранга Катышев Трифон Григорьевич. Офицерский состав набирался в основном с крейсеров и корабельного состава Северного и Черноморского флотов, выпускников Военно-морских училищ.

image011

Первый командир крейсера «Мурманск» контр-адмирал Т.Г.Катышев

В 1955  году – 24 апреля на судостроительном заводе  № 402 города   Молотовска,   был торжественно, в присутствии гостей  спущен на воду корпус легкого  артиллерийского  крейсер «Мурманск» проекта 68-бис типа «Свердлов».

В 1955  году –  30 апреля, сформированный и прошедший первичную подготовку, боевое слаживание на берегу  экипаж, начал заселение на достраивающийся в заводе легкий артиллерийский крейсер «Мурманск».

В 1955 году – с  24 мая  начались швартовые  испытания крейсера «Мурманск», экипаж  приступил к отработке  элементов  курсовых задач  вначале самостоятельно, с июня  совместно со сдаточной командой завода.

В 1955 году – в  июне, экипажем и сдаточной командой  были отработаны и сданы  курсовые задачи, начались  ходовые и государственные испытания крейсера «Мурманск», председателем  государственной приемки был назначен капитан 1 ранга Г.А. Визеля.

В 1955  году – 22 сентября  комиссией был подписан Акт об окончании испытаний  и  передаче ВМФ легкого артиллерийского  крейсер «Мурманск»  проекта    68-бис типа «Свердлов», корабль вошел в боевой состав ВМФ.

В 1955 году – в сентябре, приняв боезапас, пополнив запасы, экипаж крейсера начал готовиться к переходу. Под командованием  командира эскадры  контр-адмирала Л.В.Медведева, совершив  переход крейсер «Мурманск» в конце сентября  прибыл на Северный флот, встал  на якорь в Кольском заливе  на рейде  Североморск.

В 1955  году – 6 октября   на легком артиллерийском крейсере  «Мурманск» проекта 68-бис типа «Свердлов», впервые был  произведен Торжественный подъем флага. Приказом МО СССР крейсер был зачислен в состав Северного флота.

В 1955  году – декабрь,  шефство над экипажем легкого  артиллерийского  крейсере  «Мурманск» проекта 68-бис типа «Свердлов», взяли работники Мурманского тралового флота.

В 1957  году – 21 марта,  экипаж крейсера «Мурманск», по приказанию выполнил  Инспекторскую  артиллерийскую стрельбу,  по морской и воздушной целям,  в присутствии на корабле  МО СССР Маршала Советского Союза Р.Я.Малиновского, стрельбы были оценены на  «Отлично».

В 1957  году – 1 апреля, в соответствии с принятым решением,  экипаж крейсера начал   подготовку  крейсера «Мурманск»  к консервации. Был  сдан боезапас, до 925 человек сокращен экипаж, корабль был выведен из боевого состава кораблей Северного флота.

В 1957  году —  3 сентября крейсер «Мурманск» был переведен  в Сайда- Губу, вошел в состав 176 бригады резерва  кораблей Северного флота, экипаж корабля был сокращен до 495 человек.

В 1959  году – 1 июня, в соответствии с принятым решением о вводе корабля в состав боевой готовности,  крейсер «Мурманск» из губы Сайда был отбуксирован  на 35 судоремонтный завод.  Началась его расконсервация восстановительный ремонт, открыт полный штат, произведено доукомплектование экипажа.

 В 1961  году – февраль,  экипаж крейсера «Мурманск», отработав элементы курсовых задач, приняв боезапас, пополнив запасы, провел  швартовые и ходовые испытания,  вошел в состав, сформированной 6-ой дивизии надводных кораблей Северного флота, с местом базированием в Кольском заливе рейда Североморска.

В 1962  году – 5 июля экипаж крейсера «Мурманск» приступил к плановой отработке и сдачи  задач по курсу кораблей боевой готовности, в составе кораблей     6-ой дивизии Северного флота. Успешно отработав и сдав задачи, выполнив артиллерийские стрельбы,  корабль был введен в боевой состав  Северного флота.

В 1963  году – в начале июля экипаж крейсера «Мурманск», как штабной корабль СФ, принял участие в командно-штабных учениях с участием подводных лодок и авиации Северного флота под руководством командующего флотом адмирала В.А. Касатонова.

В 1964  году – 7-12 апреля, по  команде  штаба флот на выходе в море,   экипаж крейсера «Мурманск» выполнил инспекторские артиллерийские стрельбы. Инспекцию МО СССР возглавлял Маршал Советского Союза К.С.Москаленко. По итогам похода и выполнения артиллерийских стрельб корабль получил оценку «Отлично».

В 1964  году – 17-21 октября крейсер «Мурманск», эскадренный миноносец «Настойчивый» находились с официальным визитом в порту Тронхейм Норвегии. Под руководством командующего северным флотом адмирала С.М.Лобова, участвовали в праздничных мероприятиях, посвященных 20-летию освобождения Норвегии.

В 1965  году – в августе и сентябре крейсер «Мурманск» по приказанию командующего Северного флота  выходил, на пресечение попыток американских военных  ледоколов осуществить проход  Северным морским путем на восток.

В 1965  году – 6 октября экипаж крейсера «Мурманск», стоя на рейде  Североморска,  встретил 10-ю годовщину подъема Военно-морского флага на корабле. В конце  года по итогам боевой подготовки впервые крейсер  был объявлен «Отличным».

В 1967  году – с 31 мая  по 2 июня крейсер «Мурманск» совершает переход из Северодвинска в губу Западная Лица,  с Правительственной  делегацией на борту.  В состав делегации входили: Генеральный секретарь ЦК КПСС  Л.И.БрежневПредседатель Совета Министров  А.Н. Косыгин,  МО СССР   Маршал Советского Союза  А.А. Гречко, ГК ВМФ  СССР Адмирал Флота Советского Союза  С.Г.Горшков.

В 1967  году – в конце года экипаж крейсера «Мурманск» был награждён Памятным Знаменем ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета и Совета Министров СССР за 2-е место в ВМФ по выполнению состязательной артиллерийской стрельбе на Приз Главкома ВМФ.

В 1967  году – с октября экипажем началась подготовка крейсера «Мурманск» к постановке в ремонт. Совершив межфлотский переход, корабль в середине ноября,  сдав артиллерийский боезапас, проведя  чистка цистерн, встал для ремонта в Кронштадтский  морской завод.

В 1967  году – 1 декабря начался текущий ремонт крейсера, в ходе ремонта была поставлена новая РЛС ВО «Киль». С окончанием ремонта, проведя швартовые и ходовые испытания, отработав элементы курсовых задач, с выполнением  артиллерийских стрельб, приняв артиллерийский боекомплект, пополнив запасы, экипаж начал готовиться к участию в параде кораблей Балтийского флота на Неве.

В 1968  году – с 27 октября  по 8 ноября  экипаж  крейсера  «Мурманск» принимал участие в параде кораблей Балтийского флота на Неве в Ленинграде, посвященный  51-ой годовщине Великой Октябрьской Социалистической революции.

В 1968  году – декабрь,  совершив межфлотский переход крейсер «Мурманск» прибыл на Северный флот, встал на рейде Кольского залива. Приказом командующего  он  был введен в состав 7-й Оперативной эскадры Северного флота, стал ее флагманом.

В 1969  году – с 18 марта по 6 мая находился на боевой службе в Северной Атлантике и Средиземном море, как корабль управления, осуществлял сопровождение  в Средиземное море подводных  лодок, входивших  в состав 5-й Средиземноморской эскадры. В соответствии с планом осуществил  с 12 по 18 апреля  деловой  визит  в  алжирский порт Аннаба.

В 1969  году — с 9 по 30 апреля экипаж крейсера «Мурманск»  под руководством командующего адмирала С.М.Лобова, участвовал в крупнейших учениях ВМФ  «Океан». 28 апреля на борт крейсера прибыли МО СССР Маршал Советского Союза А.А.Гречко, ГК ВМФ С.Г.Горшков для наблюдения за окончанием учений.

В 1969  году – с 22  августа по 14 октября  экипаж крейсера «Мурманск», совершив переход  в Средиземное море, нес боевую службу и  как корабль управления  осуществлял управление силами кораблей боевой службы.

В 1971  году – с 3 марта по 22 апреля экипаж крейсера «Мурманск» нес боевую службу в Средиземном море, осуществлял оказание помощи вооруженным силам Египта. В апреле крейсер совершил деловой визит в югославский порт Дубровник.

В 1971  году – 10 ноября экипаж крейсера начал межфлотский переход на Черноморский флот, для проведения ремонта. С 18 ноября по 13 декабря принимал участие в учении «Узел» и  выполнении задачи по несению боевой службы в составе 5-й Средиземноморской эскадры.

В 1972-1973   год – с 28 января 1972 года  по сентябрь  1973 года крейсер «Мурманск» находился в среднем ремонте на судоремонтном заводе им. Орджоникидзе города Севастополя. Рабочими завода и экипажем   ремонт был проведен с хорошим качеством,  и закончен на месяц раньше срока.

В 1973 году – июль-август, проведя швартовые и ходовые испытания, отстрел артиллерийского оружия, экипаж крейсера приступил к отработке первой курсовой задачи и элементов второй. Сдав элементы задач в короткие сроки, выполнив положенные боевые упражнения, встал для приема боезапаса и пополнения запасов. Впервые экипаж крейсера 34-ю годовщину Дня Военно-морского флота встречал на внутреннем рейде Севастополя.

В 1973 году – 29 сентября  крейсер «Мурманск» начал межфлотский переход из Севастополя  на Северный флот. 1 октября 1973 года на переходе  в Средиземном море получил приказ: «Следовать в зону боевых действий арабо-израильского конфликта». С 5октября по 8 ноября выполнял задачу боевой службы, охраняя и обеспечивая безопасность  представителей посольства и их семей при пересадке на попутные суда, следовавшие в СССР.  Для поддержания боевой готовности выполнял  артиллерийские стрельбы ГК, УК и ЗК, боевые упражнения ПВО и РЭБ.

В 1973 году — середина ноября, экипаж крейсера «Мурманск», завершил межфлотский переход, выполнив задачу несения боевой службы в Средиземном море, прибыл на Северный флот, встал на бочку №2 рейда Североморск, Кольского залива.

В 1974 году – экипаж крейсера «Мурманск» в состав кораблей 7-ой Оперативной эскадры, отрабатывал задачи боевой подготовки в соответствии с курсом. Участвовал в проводимых Северным флотом учениях «Амбразура», «Омега», «Арктика-74», в  открытии мемориала  «Защитникам Советского Заполярья в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 годов,  выполнял   торжественный салют.

В 1974  году – в последнее воскресенье июля экипаж крейсера «Мурманск» встретил 35-ю годовщину Дня Военно-морского флота стоя в парадном строю кораблей,  с речью к морякам с борта корабля  обратился командующий  Северного флота адмирал флота Г.М.Егоров.

В 1978  году – с 10 по 14 мая отряд кораблей в составе  крейсера «Мурманск», БПК «Смышленый», осуществляли  официальный визит,  в порту Бордо, Франция. Возглавлял визит командир  7-ой Оперативной эскадры адмирал В.И.Зуб.

В 1981  году – июнь-июль экипаж крейсера участвовал в учениях Военно-морского флота «Запад-81». Совершив межфлотский переход крейсер «Мурманск» прибыл в главную базу Балтийского флота Балтийск, пополнив запасы, вышел в район учений и совместно с кораблями действовал по общему разработанному плану.

В 1982  году –  22 ноября крейсер «Мурманск» встал к причалу судоремонтного завода СРЗ-35 в поселок Роста. Вошел в состав 48-й отдельной бригады подводных лодок, началась подготовка корабля к ремонту. За неполных тридцать лет с момента закладки крейсером «Мурманск» было пройдено – 242703 мили.

В 1984 году – 24 июля экипаж крейсера «Мурманск», находясь у причала судоремонтного завода,  встретил 80-ю годовщину со дня рождения Героя Советского Союза, Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова.

В 1984  году – в последнее воскресенье июля экипаж крейсера «Мурманск» встретил 45-ю годовщину  Дня Военно-морского флота, находясь в ремонте у причала судоремонтного завода.

В 1986  году – с июня, в соответствии с принятым решением,  силами судоремонтного завода СРЗ-35 начато переоборудование крейсера «Мурманск» в корабль управления  Северного флота.

В 1988  году – июнь, закончен ремонт крейсера «Мурманск». Проведя швартовые, ходовые испытания, отработав элементы первой и второй курсовых задач, проведя артиллерийские стрельбы, корабль начал приемку артиллерийского боезапаса и пополнение запасов, приступил к отработке задач боевой подготовки, в соответствии с требованиями  курса. Отработав задачи,  выполнив  зачетные  артиллерийские стрельбы, приказом Командующего флотом крейсер был введен  в боевой состав кораблей Северного флота.

В 1989  году –  по итогам боевой подготовки,  экипаж  крейсера «Мурманск» был допущен к выполнению состязательной артиллерийской стрельбы на Приз ГК ВМФ.  По итогам ее выполнения крейсер  был объявлен  лучшим кораблем  по артиллерийской подготовке среди всех кораблей Военно-Морского флота и награждён переходящим Кубком Главнокомандующего ВМФ.

В 1989 году – 1 декабря,   в соответствии с принятым решением, легкий артиллерийский крейсер «Мурманск» был исключен из боевого состава кораблей Военно-морского флота, началось его расформирование  подготовка к разоружению и конвертации.

В 1992 году – 3 июля, легкий артиллерийский крейсер «Мурманск» был исключен из состава Северного флота, заканчивалось его расформирование и разоружение.

В 1992 году — 31 декабря, в присутствии оставшегося экипажа и пришедших ветеранов   на  легком артиллерийском крейсере «Мурманск»   был спущен Военно-морской флаг. Крейсер как войсковая часть 25173 перестал существовать, он был расформирован.

В 1994 году — в соответствии с принятым решением, с крейсера  было частично снято оружие и технические средства, корпус  подготовлен к буксировке в  Индию.

В 1994 году – декабрь, во время буксировки  корпуса крейсера  в Норвежском море штормом, он был выброшен на скалы острова Серейа Норвегии.  В  2008 году правительством Норвегии было принято решение по его утилизации, к 2014 году корпус  был разрезан,  корабля не стало.

image013

Корпус крейсера «Мурманск» на скалах острова Серейа Норвегии

Так прекратил свое существование, последний четырнадцатый артиллерийский крейсер Северного флота «Мурманск» проекта 68-бис, типа «Свердлов».  Крейсера не стало, но он остался  в памяти его большого, многонационального экипажа, он с нами в мыслях и снах.

О последнем этапе в жизни крейсера «Мурманск» очень трогательно написано в стихотворении  старшины артиллерийской  боевой части Станислава Солнцева, служившего на корабле   в 1972-1975 годах.

Подписан приговор. И спущен флаг. И списан экипаж.
Глотая слёзы, сходят с борта моего ребята.
Я списан, продан, словно старый конь,
Которого ждёт бойня мясокомбината.
В последний свой поход, как на аркане
Меня тянул буксир.
И медленно по Кольскому заливу
Я на чужбину уходил.
В металлолом меня!? На банки, на иголки!?
Не выйдет! Крейсер « Мурманск» я.
За службу, преданность и верность долгу,
На слом продала Родина меня.
Закончился залив, открылось море,
И я всей грудью воздуха вдохнул.

Среди полярной ночи, порвав тросы,
И обрубив концы, ушёл во тьму.
Хоть без штурвала, но своим ушёл я курсом,
Лишь только мне известным одному.
Свободен я. Я сам себе команда.
Я ухожу от вас, предавшие меня.
Я лучше затону, иль брошусь я на скалы.
Я  Крейсер « Мурманск» … вашу мать!
И баржей я не буду и полдня.
Прошёл  посты норвежские по морю.
Не засекли. Как будто призрак я.
И вышел тихо к острову Соройя,
Здесь скалы те,  что ждут меня.
Иль был отлив, иль не хватило сил мне,

Совсем чуть-чуть до скал я не добрался.
Всё ж надо было затонуть. Там в глубине,
Ни кто бы надо мной не измывался.
Посёлок Сёрвер мирно спал.
А утром увидал картину.
Как кит огромный, на борту корабль лежал,
На камни выброшен, морской пучиной.
Я мог бы стать учебным кораблём.
И, чем я хуже «Крузенштерна».
И сотню не одну ребят наверное,
Я б сделал настоящим моряком.
Мне море меньше сделало вреда, чем люди.
Одним лишь тешу я себя.
Что моряки, служившие на мне,
Меня  во веки не забудут.

Давайте еще раз вернемся в наше недалекое, хорошее прошлое  вспомним  наш  легкий артиллерийский  крейсер «Мурманск», он  сделал  из  нас настоящих  мужчин и моряков,  благодаря службе на нем,  мы называли   себя  плавсоставом, а сегодня стали теми,  кем нас знают сослуживцы,  товарищи,  близкие и родные.

ПОЛУВЕКОВЫЕ ЮБИЛЕЙНЫЕ ДАТЫ КРЕЙСЕРА

В 2003 году – 28 января  исполнилось 50 лет со дня закладки на верфи судостроительного завода  № 402 в  Молотовске (Северодвинск) с заводским № 302  легкого  артиллерийского   крейсера  «Мурманск» проекта  68-бис типа «Свердлов».

В 2005  году – 24 апреля  исполнилось 50 лет  со дня спуска на воду для достройки на верфи судостроительного завода   в Молотовске (Северодвинск)  легкого  артиллерийского крейсера  «Мурманск» проекта  68-бис типа «Свердлов».

В 2002 году – 30 апреля  исполнилось 50 лет со дня заселения на легкий артиллерийский крейсер «Мурманск», сформированного и прошедшего первичную подготовку экипажа.

В 2005  году –  22 сентября   исполнилось 50 лет со дня ввода  легкого артиллерийского крейсера «Мурманск» в боевой состав кораблей Военно-морского флота Советского Союза.

В 2005 году –  6 октября  исполнилось 50 лет со дня Торжественного подъема флага на легком  артиллерийском  крейсере  «Мурманск».

image015

Вице-адмирал, кандидат Военных наук, член союза писателей России,  служба на  крейсере «Мурманск» 1972 — 1983 годы (командир группы БЧ-2, командир  ДУК и ДГК   БЧ-2, командир БЧ-2, старший помощник командира крейсера)  В.С.Ярыгин

ДЕНЬ КОМАНДИРА КОРАБЛЯ

Командиры всегда были основой, боеготовности и боеспособности  военных кораблей. В старейшем флоте Англии родилась поговорка: «Капитан на корабле — первый после Бога». Командиры  надводных  кораблей  и сегодня  остаются  особой  категорией  людей на долгие годы, связавших  свою судьбу с морем. Это люди, которым благодаря их стремлению и большому желанию, волей судьбы  довелось ступить  на «Командирский  мостик» и командовать кораблем.  Путь от матроса, курсанта до командира у каждого свой, общим для всех, взошедших на Главный командный пункт  корабля,  ставшим  во главе экипажа, является то, что он  не простой.

О командирах кораблей, сняты фильмы, написаны  книги, поэмы,  стихотворения и сказано много хороших, добрых слов, они это заслужили.  Должность командир корабля Военно-морского флота тяжелая, ответственная, требующая от человека много сил и здоровья,  мужества,  честности, хороших разносторонних знаний. Все это начинает закладываться с детства, продолжается во время учебы в школе  формируется в военном учебном заведении, а проявляется во время службы.

В 2017 году 8 октября 10-й раз в новом XXI  столетии командиры надводных кораблей, подводных лодок и воздушных судов ВМФ отмечают свой праздник «День командира корабля».  Этот праздник был учрежден в  Российской Федерации по инициативе и ходатайству ветеранов общественных организаций, введен в 2007 году приказом ГК ВМФ России: «О введении годового праздника «Дня командира корабля Военно-морского флота». Введением праздника послужило  историческое Наваринское морское сражение     6 октября  1827 года, которое  стало одним из самых трагических  и важных морских сражений парусных флотов мира XIX века. В  нем  принимали участие, боевые корабли пяти стран,  произошло в Наваринской  бухте Ионического моря.

image001

Картина Морское сражение в Наваринской бухте

 Сражение началось после, длительных безуспешных переговоров и убийства второго, парламентера от коалиции турками, в  нем участвовали соединённые эскадры России, Англии и Франции, а их противником на море являлся турецко-египетский флот. Продолжалось  сражение около 4 часов и закончилось полным уничтожением турецко-египетского флота.

По оценке историков и утверждению  современников наиболее храбро, решительно и искусно действовали  во время сражения,  экипажи кораблей  русской  эскадры  под  командованием  контр-адмирала  Л.П. Гейдена.  Ядро русской   эскадры, составляли  четыре лучших линейных корабля парусного флота России: «Азов», «Гангут», «Иезекииль» и «Александр  Невский». Каждому из них пришлось вести тяжелый бой одновременно с несколькими кораблями противника, экипажи  сражались геройски. Корабли  русской эскадры  разгромили  центр и правый фланг турецко-египетского флота, приняли  на себя главный удар кораблей противника, выстояли и уничтожили большую часть его кораблей. Турецко-египетский флот был разгромлен, потери  составили  60 кораблей и до восьми  тысяч убитыми и ранеными. Эскадры России, Англии и Франции не потеряли ни одного корабля, потери убитыми и ранеными составили от 600 до 800 человек.

В сражении особенно отличился экипаж флагманского 74-пушечного линейного корабля русской эскадры «Азов» под командованием капитана      1 ранга Михаила Петровича Лазарева. Экипаж флагмана  уничтожил пять турецких кораблей, в том числе фрегат командующего турецким флотом. За время ведения боя корабль получил 153 попадания, из них семь ниже ватерлинии.  В своем донесении о действиях во время боя  командира флагманского корабля «Азов» капитана 1 ранга М.П.Лазарева,  командующий  русской эскадры контр-адмирал Л.П.Гейден писал: «Неустрашимый капитан 1 ранга М.П.Лазарев управлял движениями «Азова» с хладнокровием, искусством и мужеством примерными». На «Азове» во время сражения блестяще проявили себя, будущие русские флотоводцы, герои Синопа и Севастопольской обороны первой Крымской войны 1854-1855 годов, лейтенант Павел Степанович Нахимов, мичман Владимир Алексеевич Корнилов, гардемарин Владимир Иванович Истомин. За боевые подвиги экипажа в сражении, линейному кораблю «Азов» впервые в русском флоте был награжден  кормовым  Георгиевским  флагом. 

image003

 

Парусный линейный корабль «Азов», картина Айвазовского «Сражение при Наварине»

«Азов» 74 – пушечный парусный линейный корабль, флагман русского флота,  получил свое название в честь победы Петра I над турками в 1696 году, находился  в состав Балтийского флота. Заложен, на судостроительной  верфи  в Архангельске — 1.11.1825 года, спущен на воду для достройки — 7.6 1826 года. Характеристики:   водоизмещение — 3000 тонн, длина — 54,3 метра, ширина — 14,6 метра, осадка около 5,0 метров,  экипаж —  600 человек. 

Вскоре  после ввода ЛК «Азов» в боевой состав кораблей флота, он стал одним из  самых лучших и прославленных кораблей. Славу и Георгиевский флаг экипажу принесло участие в Наваринском сражении, где «Азов» одержал блестящую победу,  уничтожив  пять кораблей противника, в том числе 80-пушечный флагманский корабль  турецкого флота «Мухарем-бей».

image005

 

Кормовой Георгиевский флаг линейного корабля «Азов»

Кормовой Георгиевский флаг, как высшая коллективная награда  за воинскую доблесть  боевым  кораблям  флота Российской Империи, была учрежден  5 июня  1819 года.  Первым, удостоенным этой награды   в 1827 году после Наваринского сражения,  стал экипаж «Азова», вторым  экипаж брига «Меркурий в 1829 году.

Историки об итогах Наваринского  морского сражения и награждении экипажа корабля писали: «В честь достохваленных деяний начальников, мужества и неустрашимости офицеров и храбрости низших чинов корабль «Азов», получил Георгиевский флаг. Весь мир восхищается смелостью и искусством русских моряков».

image007

 

 

Адмирал  М.П.Лазарев (1788-1851 гг)

 

Капитан 1 ранга  М.П.Лазарев командиром парусного линейного корабля «Азов» был назначен, в 1826 году во время его строительства. К этому времени,  Михаил Петрович  стал   известным  мореплавателем, совершившим  кругосветное плавание  и открывшим  Антарктиду.  Став командиром,  он  принял самое активное участие в постройке корабля, предложил внести в его конструкцию ряд изменений, связанных с улучшением вооружения, мореходных качеств и проживания экипажа,   двадцать два  из них было принято.

О действиях своего 39 летнего командира, во время Наваринского  сражения  писал, после  окончания боя  лейтенант П.С.Нахимов:  «Я до сих пор не знал цены нашему капитану. Надобно было на него смотреть во время сражения, с каким благоразумием, с каким хладнокровием он везде распоряжался. Но у меня недостает слов описать все его похвальные дела, и я смело уверен, что русский флот не имел подобного капитана».

Адмирал  М.П.Лазарев  стал  крупнейшим деятелем Военно-морского флота России первой половины XIX столетия, ученый – мореплаватель, русский флотоводец. В 1819 -1821 годах совершил кругосветное путешествие, во время которого была открыта Антарктида. Начальник штаба Черноморского флота, награжден многими высшими государственными наградами.

Командиров  кораблей, русского военного флота, созданного Петром Великим,  всегда отличали особые качества, главными из которых были преданность Отечеству и храбрость, они свято выполняли Петровские заветы,  выраженные  в изданном в 1720 году  «Уставе морском»: «… каждый чин во флоте должен везде и во всех случаях охранять интересы  Его величества и государства, а так же служить государству по доброй христианской совести, без обмана и лукавства, как доброму, честному и верному человеку».  Командирами и экипажами русских кораблей неукоснительно и в любой обстановке,  выполнялись требования   по сохранению корабельного  флага: «Все воинские корабли российские не должны ни перед кем спускать флаги».

В конце октября  2017 года  Военно-морской флот России отметит  очередную  321 годовщину его создания. В канун  праздника  «День  командира  корабля»  вспоминаем о командирах надводных кораблей, прославивших наше Отечество и военный флот. Вспоминаем о командирах, продолживших выполнять лучшие традиции флота с момента его образования в военное и мирное время.

image009

 

 

Адмирал Ушаков Федор Федорович (24.02.1745-14.10.1817 гг)

Адмирал  Ф.Ф.Ушаков, является одним из прославленных русских флотоводцев, командовавших Черноморским флотом и русской эскадрой в Средиземном море. Но  морской офицер русского флота Ф.Ф.Ушаков  был  отличным командиром, он  командовал палубным ботом «Курьер», 16-пушечными  двухмачтовыми кораблями «Морея» и «Модон», линейными кораблями  «Виктор» и «Святой Павел». За время командования  кораблями не потерял в боях ни одного корабля, ни один его подчиненный не попал в плен. В 2001 году Русской православной церковью прославленный адмирал Федор Федорович Ушаков причислен к лику святых как праведный воин Федор Ушаков.

image011

капитан 1 ранга флигель-адъютант А.И. Казарский (16.6.1797-16.6.1833гг)

Русский  морской офицер  капитан 1 ранга  Александр Иванович Казарский, герой русско- турецкой войны. Он командовал несколькими боевыми кораблями 44-пушечным фрегатом «Поспешный», 60-пушечным фрегатом «Тенедос». Под командованием капитана- лейтенанта  А.И. Казарского      20-пушечный бриг «Меркурий»  совершил один из самых выдающихся подвигов в истории морских сражений.

14 мая 1829 года  бриг, которым он командовал, был настигнут двумя турецкими кораблями   110- пушечным «Селимие» и 74-пушечный «Реал-беем». Они имели многократное превосходство в водоизмещении, численности экипажей скорости и  девяти кратное  превосходство в количестве орудий, у  командиров этих кораблей,  не было сомнений в быстрой и легкой победе.  Экипаж брига,  вступая  в неравный бой под командованием 32 летнего командира, единодушно решил – не сдаваться, в сложившейся ситуации, оставшийся в живых, должен был взорвать корабль.  Приняв неравный бой, за четыре часа искусно маневрируя и метко ведя огонь, корабль  получил  22 — пробоины в корпусе, 133 — в парусах, 164 — в рангоуте и такелаже, потерял 10 человек из них четырех убитыми. Не смотря,  на явное превосходство кораблей, экипаж «Меркурия» одержал блестящую победу, нанеся противнику повреждения, принудил его  корабли  выйти из боя.

image013

 

Бриг «Меркурий» с кормовым Георгиевским флагом

20-пушечный бриг «Меркурий» водоизмещение — 390 тонн, длина-31,4 метра, ширина-9,7 метра, осадка около 3,0 метров, экипаж-110 человек. Был заложен  в Севастополе  9 февраля  1819 года. Его севастопольские корабелы строили из крымского дуба и спустили на воду  19  мая 1820 года.  Прослужил бриг на Черном море 37 лет до 9 ноября 1857 года.  Имя прославленного брига «Меркурий»  было  сохранено  в русском флоте с передачей соответствующему кораблю кормового Георгиевского флага, на вновь построенные корабли. Три корабля Черноморского флота поочередно носили название «Память Меркурия»: в 1865 году  — корвет, а в 1883 и 1907 годах — крейсера. Ходили под Андреевским флагом Балтийский бриг «Казарский» и Черноморский минный крейсер.

Экипаж брига «Меркурий»  под командованием  капитана-лейтенанта А.И. Казарского  стал вторым из боевых русских кораблей, награжденных  кормовым Георгиевским    флагом.

image015

Командир миноносца «Стерегущий» лейтенант А.С.Сергеев (30.9.1863-10.3.1904гг)

Лейтенант  Сергеев  Александр  Семенович, родился и вырос  в  Курске,    получил  хорошее  образование   в морском кадетском корпусе.  Во время  обучение на минных офицерских классах  в Кронштадте,  службы на  броненосце  «Император Николай I» — флагмане русской Средиземноморской эскадры, произошло его становление как первоклассного специалиста минного дела, что в последствие определило  дальнейшее продвижение по службе.  Перед  началом Русско-японской войны,  сорока  летнего лейтенанта А.С.Сергеева, как перспективного, хорошо зарекомендовавшего себя офицера,  переводят на Тихий океан в Порт-Артурскую эскадру командиром  нового эскадренного миноносца «Стерегущий».

image017

 

Эскадренный  миноносец «Стерегущий»

Эскадренный миноносец, «Стерегущий», заложен —  1902 год,  введен в боевой состав флота —  1904 год. Водоизмещение около 900 тонн,  длина-57,9 метра, ширина-5,6 метра, осадка-3,5 метра. Вооружение — АУ 1х75 мм, 3х47 мм, 2ТА, экипаж – 52 человека (4 офицера).

При ведении разведки, в районе действия противника,  экипаж эскадренного миноносца «Стерегущий», вступил в бой с японскими кораблями, имеющими численное превосходство. Во время боя получил множество боевых повреждений, корабль потерял ход, погиб командир  А.С.Сергеев,  перед смертью приказал: «Не сдаваться»! Японцы попытались, потерявший ход,  тонущий корабль взять на буксир, оставшиеся в живых открыли кингстоны, под крики, оставшихся живых: «Русские не сдаются»,  миноносец затонул. Так ушел в  свой последний  путь и нашел приют в глубинах океана  миноносец «Стерегущий» и часть  экипажа с командиром.

image019

 

Контр-адмирал В.Ф.Руднев (31.8.1855-20.7.1913гг)

Герой русско-японской войны, морской офицер Российского, Императорского флота контр-адмирал  Всеволод Федорович Руднев, до назначения командиром крейсера «Варяг»,  служил на семнадцати  кораблях.   Морской офицер В.Ф. Руднев командовал    броненосцами   береговой  обороны «Адмирал  Грейг» и «Чародейка»; миноносцем  «Выборг», канонерской   лодкой  «Гремящий», миноносцем  «Скат».  Всеволод Федорович   был участником трех кругосветных путешествий.  В декабре 1902 года  приказом  по Морскому министерству,  47-и летний капитан 1 ранга  Ф.В. Руднев был назначен командиром крейсера «Варяг».

image021

 

Бронепалубный крейсер 1-го ранга «Варяг»

Крейсер «Варяг» был заложен в 1898 году, в 1900 году вошел в боевой состав  флота. Водоизмещение – 6600 тонн, длина около 130 метров, ширина -15,9 метра, осадка -5,9 метра. Вооружение,  артиллерийское  — 12 × 152-мм,  12 × 75-мм, 8 × 47-мм, 2 × 37-мм орудия, 2 × 63-мм орудия,  2 × 7,62 пулемёта. Минно-торпедное —  6 × 381-мм ТА,  2 × 254-мм ТА, 35 — мин. Скорость хода  до 25,0 узлов,  дальность плавания (10.0 узлов) более 6000 миль. Экипаж — 570 человек (20 офицеров).
Находясь  на стоянке в порту Чемульпо совместно с канонерской лодкой «Кореец»,  9 февраля 1904 года  командир  крейсера «Варяг»  капитан 1 ранга В.Ф.Руднев, старший на стоянке русских кораблей,   получил  от японцев ультиматум: «До 12 часов покинуть порт,  иначе  корабли будут атакованы на рейде».   Принял  решение  прорваться совместно  с канонерской лодкой «Кореец»  в Порт-Артур,  в случае неудачи взорвать корабли.

В полдень «Варяг» и «Кореец» вышли из порта,  команды  иностранных кораблей  и судов не ожидали от экипажей русских  кораблей  такого. Они были удивлены и в то же время восхищены их  поступком. Французские и английские корабли встретили гордо идущий «Варяг» оркестром и  отдали честь русским.  Корабли  вышли,  пройдя около десяти миль,  вступили в бой, с японскими кораблями, он  продолжался около часа.   В ходе боя «Варяг» и «Кореец» получив  ряд  повреждений,   вернулись  в порт, где корабли впоследствии были уничтожены своими командами, перешедшими на нейтральные суда. В 1907 году  В.Ф.Руднев японским правительством был награждён  орденом Восходящего солнца — в знак признания особого героизма и  доблести  экипажа  крейсера «Варяг», став одним из первых русских, получившим этот орден. О подвиге  экипажа  «Варяга» сняты фильмы, изданы книги,  созданы  песни.

В годы Первой и Второй мировой войн, экипажи  боевых кораблей, во главе с их командирами, успешно решали задачи по защите морских рубежей Отечества. С окончанием Великой Отечественной войны 1941-1945 годов, военно-политическая обстановка в мире лучше не стала. Страна залечивала раны и прилагала  огромные усилия,  по строительству своего нового Океанского флота, экипажи  кораблей с их командирами осваивали новый вид боевой деятельности несение боевой службы в Мировом океане.

Время было мирное, но задачи, решаемые кораблями новых проектов,  с вновь, созданным, поступившим на корабли оружием, требовали и соответствующей подготовки экипажей и командиров. В Военно-морском флоте для поднятия  авторитета плавсостава, командира корабля, приказом МО СССР от 15 августа 1987 года был учрежден знак «Командир корабля».

image023

Знак «Командир надводного корабля»

Его введение оказало помощь командирам, с экипажами  успешно  выполнить стоящие перед кораблями  задачи,  к началу 90-х годов прошлого двадцатого столетия корабли Советского Военно-морского флота, стали постоянно  присутствовать  в Мировом океане.

Командиры в XX столетии решали, еще одну главную задачу, без которой невозможно было двигаться вперед, поддерживать боевую готовность кораблей ВМФ. Они  готовили себе замену, учили корабельных офицеров не только теоретически, больше практически, своим личным примером, отношением к делу, выполнением  командирских обязанностей.  У каждого из прошедших корабельную службу морских офицеров, был командир или командиры, у которых он учился, с которых брал пример и в трудное время при принятии решения, задавал себе вопрос: «Как в такой ситуации поступил бы  командир»? 

Многие   лейтенанты выпускники разных  Военно-морских   училищ Советского Союза,  начинавшие офицерскую  службу в 1971-1974 годах,  на легком артиллерийском  крейсере «Мурманск» Северного флота,  вспоминают её с большим удовольствием.   Командиром  корабля,  в это время  был  капитан  1 ранга  Скворцов Евгений Александрович.

image025

 

Контр-адмирал  Скворцов Евгений Александрович

Е.А. Скворцов родился 26 апреля 1930 года в Ульяновской области в семье колхозников, моряков в роду Скворцовых  не было. Окончил среднюю школу в Пензенской области в 1948 году. Успешно сдал экзамены,  поступил Каспийское Высшее Военно-морское училище,  в 1952 году окончил его, получил военную специальность офицер- артиллерист. Свою офицерскую службу Евгений Александрович  начинал на легком артиллерийском крейсере проекта 68-к «Чапаев» Северного флота. За три года службы на корабле  в полной мере освоил три должности в дивизионе универсального калибра артиллерийской боевой части помощника командира батареи, командира группы и командира батареи. После окончания специальных офицерских классов с 1956 по 1961 год служил на крейсере «Мурманск», с должности помощника командира крейсера был назначен на плавбазу ракетного оружия старшим помощником. На крейсер «Мурманск» старшим помощником Евгений Александрович  вернулся  после командования двумя эскадренными миноносцами  «Опасный» и «Окрыленный», в 1968 году. В  1970 году после успешно, проведенных экипажем крейсера  учений «Океан»  он был назначен командиром «Мурманска». Благодаря его  примеру, умению управлять кораблем в боевой обстановке и повседневной жизни,  более двадцати офицеров-выпускников, военных училищ вначале захотели, а позднее  стали командирами различных кораблей ВМФ.

В 1974 году капитан 1 ранга Е.А.Скворцов был, назначен командиром  бригады, ему довелось  принимать у завода-строителя, отрабатывать экипаж и переводить  на Северный флот наш первенец с корабельной авиацией на борту, ТАКР  «Киев». После длительной службы на севере Евгений Александрович служил в главном штабе ВМФ, он продолжал учить и воспитывать офицеров корабельной службе. Уволившись по достижению предельного возраста не смог,  расстаться с флотом,   десять лет возглавлял «Клуб Юных Моряков» города Москвы. Сколько девчонок и мальчишек, благодаря  адмиралу Е.А. Скворцову полюбили и связали свою жизнь с кораблями и флотом, сказать трудно, но таких много.

В  памяти и сегодня о первом командире  крейсера «Мурманск» адмирале Скворцове Евгении  Александровиче самые лучшие воспоминания.  Не только потому, что он был  первый командир, в этом человеке офицеры крейсера  всегда  отмечали  лучшие человеческие качества, доброту, терпение, отзывчивость постоянное стремление, сделать для каждого члена экипажа что-то хорошее,  не обидеть, научить.  Эти  качества Евгения Александровича  и высочайший профессионализм военного моряка, делали его  любимым командиром для экипажа. Как умел это делать командир крейсера «Мурманск»  Евгений Александрович Скворцов, для многих  остается   «загадкой» и сегодня.

За время службы на артиллерийском крейсере «Мурманск», корабельной службе, командирским обязанностям  учили  несколько командиров.  С уходом  на новое место службы капитана 1 ранга Е.А.Скворцова, в   управление экипажем корабля,   после окончания Военно-морской академии, вступил  капитан 1 ранга В.А. Гакинаев, ранее служивший на крейсере  старшим помощником командира корабля.  После окончания училища Виктор Александрович проходил  службу на  кораблях в разных должностях, был командиром СКР. В должности  командира крейсера Виктор Александрович, находился относительно не долго, он был назначен  командиром тяжелого авианесущего  крейсера «Минск», формируемого Тихоокеанским флотом. Ему довелось строить, проводить испытания и переводить корабль  с Черноморского театра  на Тихоокеанский флот. Командирской должности адмирал В.А.Гакинаев научил многих, командуя   СКР,  артиллерийским крейсером  «Мурманск», ТАКР «Минск»  и продолжая службу на берегу.

image027

 

 

Командир крейсера «Мурманск» контр-адмирал В.А. Гакинаев

Виктор Александрович продолжает  поддерживать отношения со многими своими товарищами и сослуживцами до настоящего времени.

С назначением капитана 1 ранга  В.А.  Гокинаева  на должность командира ТАКР, в управление крейсером вступил   капитан   1 ранга В.Н.Пыков,  он был  назначен с должности командира БПК «Смышленый».  Владимир Николаевич  окончил старейшее Высшее военно-морское училище им. М.В. Фрунзе  в Ленинграде. Вся его служба Владимира Николаевича прошла на кораблях Северного флота, за время службы  командовал пятью кораблями, от СКР до ТАКР.  Командиром артиллерийского крейсера Владимир Николаевич  был  почти три года, под его командованием экипаж крейсера завоевал Приз ГК ВМФ по артиллерийской подготовке, по его методике артиллеристы крейсера отрабатывали новые приемы применения оружия по воздушным целям. По служебной необходимости   Владимир Николаевич  был назначен командиром тяжелого авианесущего  крейсера «Киев» Северного флота. Экипаж  ТАКР успешно выполнял боевые задачи и несколько раз нес боевую службу  в Средиземном море. После окончания ВМА им. Кузнецова, капитан 1 ранга В.Н.Пыков продолжил службу на Северном флоте. У Владимира Николаевича, офицеры учились многим командирским премудростям корабельной службы, при  командовании им кораблями,  службе  в штабе 7-ой Оперативной эскадры  Северного флота. О своей службе на кораблях Владимир Николаевич рассказал в своей книге: «Командир пяти кораблей Северного флота».

image029

 

 

Командир крейсера «Мурманск» капитан 1 ранга В.Н. Пыков 

В командование артиллерийским крейсером «Мурманск» после ухода капитана 1 ранга В.Н. Пыков,  как и положено, вступил его первый боевой заместитель командира старший помощник  капитан 2 ранга П.Г. Святашов. Под командованием  Петра Григорьевича экипаж крейсера участвовал в состязаниях по артиллерийской подготовке и завоевал  Приз ГК ВМФ. После окончания заочно ВМА им. Н.Г.Кузнецова, капитан 1 ранга П.Г. Святашев  был назначен командиром дивизии кораблей Северного флота.  После успешного командования дивизией, адмирал П.Г. Святашев был назначен   начальником штаба Черноморского флота. Его принципиальность, командирские качества, особенно проявились на Черноморском флоте, многие  офицеры  по примеру Петра Григорьевича стали командирами кораблей.

image031

 

 

Командир крейсера «Мурманск» капитан 2 ранга  П. Г. Святашов

Прошло  больше 45-и лет   с того момента, когда  впервые ступил на палубу своего первого корабля в форме лейтенанта Военно-морского флота Советского Союза, им стал легкий артиллерийский крейсер Северного флота «Мурманск».  Не забывается  и сегодня  первый корабль  и  командиры,  у которых многому научился,  многое познал и освоил практически необходимое  для успешной службы на корабле и подготовки к должности командира.

Моим командирам, во время службы  на легком артиллерийском крейсере «Мурманск», 7-ой Оперативной эскадры Северного флота адмиралам Е.А. Скворцову, В.А. Гокинаеву,  П.Г. Святашеву, капитану  1 ранга В.Н. Пыкову,  я и сегодня благодарен.  За постоянную  учебу, переданные мне навыки практического управления кораблем и достаточно многочисленным экипажем. Их командирский пример был востребован  для последующей службы на корабле и подготовки к должности командира.  Мечтая стать командиром,  готовясь к командирской должности, начинал понимать, а став командиром  окончательно понял.

       Командир – не должность и не звание,

       Не талант послушных – «быть в струе».

       Командир – великое призвание,

       Жить всегда у дел на острие.

        ======================

                Рано сединою припорошен,

                Все обязан: знать и понимать.

                Он порой несет такую ношу,

                Что другому  в век не приподнять. 

 

Здоровья, долголетия  и успехов ВАМ  КОМАНДИРЫ!

 

Вице-адмирал,  командир крейсера «Александр Невский», ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» В.С.Ярыгин