К Р А Т К А Я С П Р А В К А
Географическое положение и характеристика островов Новая Земля
 

 С. Молодняков, полковник, начальник Гидрометеорологической службы Вооруженных Сил РФ, Заслуженный метеоролог РФ, Почетный полярник, кандидат технических наук         Справка Сергей Александрович, родился 1 ноября 1961 года в Горьковской области, в 1984 году окончил Воронежское высшее военное авиационное училище, офицерская служба проходила на разных должностях в частях ПВО Одесского военного округа и  частях морской авиации Черноморского флота. На ядерном полигоне Новой Земли прослужил 10 лет с 1992 по 2002 год, в течение 8 лет начальник метеорологического отдела полигона. Кандидат технических наук, начальник Гидрометеорологической службы Вооруженных сил Российской Федерации.  Новая Земля — это архипелаг в Северном Ледовитом океане, состоящий из двух больших островов — Северного и Южного, разделенных  проливом Маточкин Шар. Протяженность пролива составляет 107 километров, ширина 1,5-2 километра. С января по май месяцы пролив покрыт льдом толщиной до полутора метров. Острова Новая Земля расположены в Арктическом Бассейне между двух морей Баренцевым (теплым) и Карским (холодным) оба моря относятся к арктической климатической зоне. Справка Баренцево море самое западное среди арктических морей России. Его площадь -1405 тыс. кв.км.  средний объем воды-282 тыс. куб.км. средняя глубина-200м. Баренцево море целиком расположено за полярным кругом между северным побережьем Европы и островами Вайгач, Южная Земля, Земля Франца-Иосифа, Шпицберген и Медвежий. Карское море омывает восточный берег Новой Земли, является полностью шельфовым преобладающие глубины 100-350 метров. В море впадают крупные реки Обь, Енисей и Пясина, есть несколько изолированных островов Ушакова, Визе и Шмидта. Южная оконечность Новой Земли — мыс Меньшикова находиться на широте 70 град. 30 мин. северной широты, северная часть — мыс Желания на широте 77 град. северной широты.

Берега Новой Земли XIX век  

Остров Северный и часть острова Южного, находятся  в зоне арктических пустынь. Около половины поверхности о. Северный занимают ледники, сплошной покров их простирается на 400 километров в длину и до 70-75 километров в ширину. Мощность многих ледников превышает 300 метров. Нередко ледники сползают в открытое море, давая начало айсбергам. По своему географическому расположению острова являются природным фронтальным разделом между морями, которые оказывают существенное влияние на климат. Сам архипелаг покрыт вечной мерзлотой и льдами характеризуется следующими характеристиками.  

Протяженность	928 км
Общая площадь	81300 кв. км
Наибольшая ширина	144 км
Минимальная  ширина	32 км
Толщина льда	1,5 м
Минимальная температура	— 43° С
Максимальная температура	+26°С
Максимальная скорость ветра	55 м/сек
Штормовых готовностей в год	от 80 до 150 суток
Среднее число дней со снежным покровом	244 дня
Продолжительность полярного дня	90 дней
Продолжительность полярной ночи	70 дней

  Архипелаг сложен главным образом породами палеозойского возраста, которые сверху покрыты четвертичными отложениями. Наиболее древние породы на архипелаге кембрийского возраста — черные филлиты, песчаники, глинистые сланцы и конгломераты с фауной трилобитов. В геологическом прошлом приморские участки суши архипелага были покрыты многометровыми толщами раннечетвертичных покровных ледников. Когда ледники отступили, начался постепенный подъем морского дна, которое продолжается и сейчас со скоростью около 5-6 мм в год. Вполне вероятно, что эти участки суши освободились из-под моря примерно семь – восемь тысяч лет назад.  Горы Новой Земли в основном расположены по побережью Баренцева моря, причем ширина полосы гор на архипелаге сильно меняется. Если в районе пролива  Маточкин Шар горы располагаются практически от моря до моря, то по мере удаления от него к югу или к северу эта полоса сужается. Наиболее высокие вершины отличаются срезанным, выровненным характером. Наивысшая безымянная вершина Южного острова имеет отметку 1342 метра, располагается на траверзе среднего течения реки  Чиракина. Горы по берегам  Маточкина Шара изредка превышают 1000 метров (Гефера — 1133 м, Седова — 1115 м), тогда как на ширине полуострова таких вершин немало. Здесь же располагается наивысшая вершина архипелага, высотой 1547  метров, не имеющая на картах названия, хотя по имеемым сведениям, еще Ф. Литке присвоил ей имя Крузенштерна. Горы глубоко расчленены речными и ледниковыми долинами. В южной части материка  местность понижается и переходит  в слабо всхолмленную равнину. Территория полуострова хорошо подразделяется на три естественных участка с неодинаковым рельефом и отделенных друг от друга глубокими впадинами, бывшими проливами между губой Белушья и заливом Рогачева (лагунами). Ныне они с запада и востока отделены от обоих заливов песчаными перемычками и во впадинах с обрывистыми северными и южными берегами находится солено-водные озера (1-ая Поперечная лагуна и 2-ая Гавриловская лагуна). В историческом прошлом 200-300 лет назад, когда на Новую Землю ходили на промыслы архангельские поморы, по этим поперечным лагунам можно было без труда пройти на судах из губы Белушья в залив Рогачева и обратно. Южная оконечность полуострова обрывиста максимальная высота берегов 10-17 метров. Западная часть заболочена, здесь расположено несколько небольших мелких озер. В центре полуострова, ограниченном от его северной территории 1-ой Поперечной лагуной, расположено обширное понижение с несколькими крупными, но мелководными пресными озерами, — Малым и Большим Сидоровскими, несколькими безымянными. Северная часть полуострова наиболее значительная по площади и самая возвышенная с высотой около 38 метров ограничена с севера Гавриловским заливом, а с юга 1-ой Поперечной лагуной. Она имеет пересеченный рельеф с несколькими обширными заболоченными впадинами, на дне которых находятся все современные крупные озера (Большое и Малое Гавриловские, Малое и Большое Ильи Вылки, Малое и Большое Рогачевские, Большое Шмидта). Эти водоемы сточные и проточные, часть из них соединена ручьями между собой, как, например, озера Гавриловские и Ильи Вылки. Интересные природные объекты расположена на западном берегу этой части полуострова — лагуны Астрономическая, Створная и Сухая, недавно отчленившиеся от моря.

1.     Климат и животный мир Новой Земли

Морской арктический климат архипелага Новая Земля характеризуется неустойчивой, циклонической погодой, ураганными ветрами, резкими температурными колебаниями, значительным количеством выпадающих осадков. В течение года наблюдается более 260 дней с осадками. Наибольшее число дней с осадками наблюдается в осенне-зимний период, когда наиболее развита циклоническая деятельность. На климат архипелага существенное влияние оказывают следующие факторы: — высокоширотное географическое положение; — долгая Полярная ночь, и малое количество солнечного тепла, выделяемое в летнее время; — воздействие Нордкапской ветви теплого течения Гольфстрим; — активная циклоническая деятельность наиболее активная зимой, не прекращающаяся и летом. Помимо этих основных факторов большое влияние на формирование климата оказывают различия теплового режима омывающих морей и рельеф самих островов. Характерными чертами климатических условий, свойственной всей территории островов, являются большая влажность воздуха, почти постоянно пасмурное небо, частые и довольно обильные осадки, густые туманы и постоянные сильные ветры, зачастую ураганные ветра, сопровождающиеся метелями.

Природа сурова и величественна под стать Арктическому архипелагу    Данные более 120-летнего периода постоянных метеонаблюдений на южном острове Новой Земли позволяют сделать вывод о том, что одной из особенностей синоптических процессов является значительная циклоническая активность, достигающая максимума в зимние месяцы, когда через южный остров Новой Земли проходит от 8 до 10 циклонов ежемесячно. В остальное время года число проходящих циклонов несколько меньшее — от 5 до 7 ед. ежемесячно. Основное направление движения циклопических траекторий с запада и юго-запада на северо-восток. По характеру синоптических процессов и явлений погоды можно выделить следующие сроки  по временам года (деление весьма условное): Зима на архипелаге, продолжающаяся около 180 дней, характеризуется: довольно низкими температурами, сильными ветрами и метелями, устойчивым снеговым покровом. Длинной по времени полярной ночью (на широте 72°СШ — с 17 ноября по 26 января). Характерно, что в любой из зимних месяцев могут наблюдаться непродолжительные оттепели. В силу специфических географических условий синоптические процессы зимой имеют свои особенности, отличные от процессов, протекающих в других районах. Они выражены в характере распределения и перемещения областей высокого и низкого давления, а также интенсивности и устойчивости данного синоптического процесса. В зимний период Новоземельский хребет оказывает существенное влияние на формирование и эволюцию атмосферных фронтальных разделов и погодных условий, связанных с ними. Прежде всего, горный хребет способствует увеличению скорости ветра из-за накопления воздуха на наветренной стороне, приводящего к увеличению горизонтального барического градиента. Такие ветра носят порывистый характер и сопровождаются метелями. При ветре 20 м/с и более видимость, как правило, ухудшается до 100 метров и менее, а если выпадает снег  при такой скорости ветра, то видимость может быть равна нулю. На Новой Земле метели начинаются, как правило, внезапно. Переход от штилевой погоды с хорошей видимостью к метелям при видимости менее 1000 метров может происходить в течение 10-15 минут. Такая внезапность с учетом отсутствия достаточной по количеству сети метеостанций в районе Новой Земли создает значительные трудности для прогнозирования, часто повторяющихся в осенне-зимний период  метелей. Особый интерес для Южного острова Новой Земли представляет «новоземельская бора», которая оказывает существенное влияние на общий характер метеорологических условий района. «Новоземельская бора» обусловлена наличием горного хребта, вытянутого с юга-юго-запада на север-север северо-восток вдоль острова. Поэтому она отмечается на западном и восточном побережьях острова. Характерными признаками «боры» на западном побережье является   сильный порывистый и очень холодный ветер,  северо-восточного или юго-восточного направлений. На восточном побережье ветры западного или северо-западного направления. Такие ветры у берегов нередко достигает силы урагана и ослабевает с удалением от берегов. Наибольшая  повторяемость «новоземельской боры» отмечается в ноябре-апреле с продолжительностью нередко 10 дней и более. Во время «боры»  весь видимый воздух наполнен густым снегом и напоминает курящийся дым. Видимость в этих случаях часто доходит до ее полного отсутствия — 0 метров, такие бури опасны для людей и техники,  требуют от жителей предусмотрительности и осторожности при передвижении в случае крайней необходимости. Новоземельский хребет оказывает влияние не только на направление, но и на скорость пересекающего его ветра. Горный хребет способствует увеличению скорости ветра на подветренной стороне. При восточном ветре на наветренной стороне происходит накопление воздуха, который, при переваливании через хребет, приводит к обвалам воздуха, сопровождающимся сильным порывистым ветром, скорость которого доходит до 35-40 м/с, а иногда 40-45 м/с ( район  поселка  Северный    до 45-55 м/с). Снежный покров в Арктике по сравнению с более южными широтами невелик, т. к. общее количество осадков составляет около 400мм в год. Средняя высота снежного покрова 10-30 сантиметров, но в отдельных местах из-за заносов высота снежного покрова может достигать нескольких метров и даже десятков метров. Высота снежного покрова в значительной мере зависит от ветра, температуры воздуха и рельефа местности, т. к. безветренной погоды  на архипелаге почти не наблюдается. Средняя скорость ветра в течение года составляет 7-8 м/с. Естественно, что при часто наблюдающихся ураганных ветрах, снег уже выпавший, переносится из одних районов в другие. При этом он перемещается с песком и пылью и мелкими камнями, образует небольшие по направлению ветра холмики, которые в дальнейшем увеличиваются. А благодаря частым и резким перепадам температуры эти холмы обледеневают и создают сильные помехи для передвижения. Еще сильнее оказывает влияние на распределение снежного покрова пересеченный рельеф местности. Снег накапливается на подветренном склоне гор, а наветренные склоны полностью оголяются. Снег заполняет все неровности рельефа: лощины, овраги, долины рек. В таких местах толщина снежного покрова может достигать нескольких метров. Так как сильные ветры чаще наблюдаются при восточных направлениях, то снег накапливается преимущественно на западных склонах возвышенностей. Снег не только переносится сильным ветром с одного места на другое, но также и уплотняется. И уплотняется настолько сильно, что удерживает человека. Несмотря на то, что снежный покров распределяется по площади неравномерно, можно проследить закономерность в периоде образования и схода устойчивого снежного покрова. Так, появление снежного покрова наблюдается в первой декаде октября, но иногда снежный покров устанавливается уже в середине сентября. Снежный покров лежит в течение 240-248 дней в году. Наиболее низкие температуры воздуха (-30 – -38ºС) наблюдаются в феврале-марте, когда на территорию Новой Земли влияет отрог Сибирского антициклона. Зимой отмечено минимальное количество дней с туманами (декабрь-март) — 3-4 дня в месяц. В осенне-зимний период наблюдается максимальное количество в месяц метелей (ноябрь-апрель) — от 14 до 21 дня в месяц. Самая низкая температура воздуха отмечена в 1963 году  — 43,2°С. Весна продолжается около 60 дней (середина мая – середина июля) и характеризуется неустойчивой, переменной погодой — оттепели сменяются кратковременными значительными морозами Весна, как и начало зимы, характеризуется увеличением числа дней с туманами — их в два раза больше, чем в разгар зимы (ежемесячно по 6-9суток). Снег тает медленно и полностью исчезает лишь к концу июня Полярный день время, когда солнце не заходит и круглосуточно освещает землю, наступает 9 мая и продолжается  до  5 августа, отмечен максимум ясных дней в марте — апреле.          

Так иногда начинается лето на Новой Земле  

Лето – самый короткий период года (середина июля – середина августа) В это время продолжается полярный день, солнце не заходит за горизонт, когда максимально прогревается воздуха, а среднемесячная температура повышается до +7,2°С (июль) и + 6,4°С (август) и происходит вегетация местных растений. Летом отмечено наибольшее число дней с туманами — от 10 до -13 дней в месяц. Очень часто в этот период ухудшается видимость, причем  на длительное время из-за вторжения теплого морского воздуха, это вторжение сопровождается очень низкой облачностью, моросящими осадками, длительными и обширными зонами тумана. Иногда при данной метеорологической обстановке видимость бывает менее 1000 метров в течение нескольких суток. Абсолютный максимум летней температуры был установлен в 2007 году, он составил  + 26,5°С. Осень – переходной период года начинается с ухудшения погоды и характеризуется обложными осадками, частыми туманами, понижением температуры, усилением ветра с ухудшением видимости при первых метелях. По данным метеонаблюдений за период с 1942 года по 2009 год статистическая среднемесячная температура воздуха в пос. Белушья Губа составляла:

Январь	— 15,6	Февраль	— 17,3
Март	— 15,3	Апрель	— 11,2
Май	— 4,4	Июнь	+1,2
Июль	+7,2	Август	+6,4
Сентябрь	+3,2	Октябрь	-2,3
Ноябрь	-10,3	декабрь	-10,9

  На развитие климата Новой Земли последнее время существенное влияние оказывают общие процессы изменения климата на планете. Не смотря на суровые природно-климатические условия, животный мир архипелага богат и разнообразен. Наибольшим богатством и  разнообразием животного мира отличаются побережья, где концентрируются лежбища морского зверя и знаменитые птичьи базары. Фауна островов включает в свой состав 125 видов птиц и 41 вид млекопитающих. Здесь обитают: северные (новоземельские) олени, песцы, лемминги, белые медведи.

Белые медведи, часть животного мира Арктики

Белый медведь по праву считается в Арктике «царем зверей». Это самый крупный и самый опасный хищник на планете. Размеры взрослого медведя-самца достигают 3,5 метров в длину и до 1,0  метра в высоту, а вес его может составлять более полутора тонн. На относительно коротких расстояниях он может развивать скорость до 40 км/час. Его прыжок с места составляет 6 и более метров. Являясь по своей природе хищником, белый медведь в своем рационе мясо предпочитает растительной пище. На свою жертву он охотится в любое время года и суток и практически при любой погоде. Выслеживать свою жертву белый медведь может сутками, маскируясь на снегу или прячась за неровностями рельефа и в заброшенных строениях. Зрение, обоняние и слух позволяют ему выслеживать добычу на расстоянии более 2 километров. Как правило, и внезапная, случайная встреча с жертвой заканчивается нападением. Человек рассматривается им только как желанная добыча, либо как технически оснащенная и вооруженная угроза. К сожалению, на Новой Земле есть своя печальная статистика нападений белых медведей на людей. Даже в последние годы было несколько трагических случаев гибели и тяжелых увечий, полученных людьми при нападении белых медведей.

Один из примеров опасной беспечности человека

В морях, окружающих и омывающих острова,  озерах и реках островов,  водится много различной рыбы. Наиболее распространены: сельдь, голец, сиг, палия, камбала, мойва. В прибрежных водах водится много морских обитателей это: нерпа, морской заяц, морж, белуха, касатка и ранее встречался гренландский кит. Помимо крупных морских и наземных млекопитающих, составляющих яркую достопримечательность новоземельской природы, самого пристального внимания заслуживает мир птиц и уникальные птичьи базары, прибежища десятков и сотен тысяч птиц. Не смотря, на короткое и холодное лето на острова прилетают на гнездовья гуси, гаги, чайки, кайры, чистики, лебеди и другие птицы. Живая природа архипелага вносит существенный вклад в сокровищницу биологического разнообразия нашей планеты. Колонии и гнездовья морских птиц располагаются на скалах в прибрежных труднодоступных местах и на островках вдали от поселков и объектов полигона. Места гнездовий практически не посещаются людьми, не нарушается естественная среда обитания, и количество птичьих базаров увеличивается. Ни один архипелаг Арктики не играет в жизни окружающих его судоходных морей более значительной роли, чем Новая Земля. Её ледяной покров, гидрологический и метеорологический режимы оказывают большое влияние на формирование ледовых и синоптических процессов, омывающих ее своими открытыми водами Баренцева и Карского морей. Значение архипелага еще больше возросло с началом систематического освоения Северного морского пути ведение геологической разведки и освоение шельфа морей. Начало освоения морских и речных путей Севера было положено в ранние периоды развития истории общества, намного раньше, чем появилась сама мысль о возможности регулярного плавания по Северному Ледовитому океану.

2.     Открытие и исследования архипелага

  Открытие Новой Земли принадлежит русским, что подтверждают название острова и литературные свидетельства не только в русской, но и в итальянской, английской и голландской литературе. Открыв остров, первооткрыватели долгое время были уверены, что обрели грандиозную по размерам сушу, возможно, не меньшую той на которой они проживают. Так считали древние новгородцы, освоившие путь от Белого моря до Царьграда, занимавшиеся промыслом в водах Новой Земли. Вероятной датой ее открытия русскими  промышленниками (поморами) XI -XII век, хотя это не было замечено официальными историографами. Первые письменные упоминания о посещении русскими промышленниками Новой Земли встречаются  в летописях в  XV веке.

Езда на оленях в тундре XIX век

Новая Земля привлекала русских людей по разным причинам, одни искали себе место, где можно было укрыться от своих обидчиков и преследователей, других необходимость укрыться от власти и не покориться чужой воле и вере, а все же больше всего конечно было людей желающих делать полезное дело для своего Отечества. Открытиям во многом способствовал и  ведущийся поморский промысел, который  производился на средства состоятельных купцов Поморья. Архивы мало сохранили документов, рассказывающих правду о людях, думающих о России, болеющих о России, все делающих для её процветания.  Россия за свою историю не раз подвергалась набегам различных завоевателей, поэтому часть из архивного материала сгорела, а часть просто была уничтожена то, что сегодня сохранилось не совсем достоверно и полно отражает сделанное  нашими предками для открытия и исследования  архипелага  названного впоследствии Новой Землей. Последние два десятилетия XX века и начало XXI века, связанные с деятельностью на Новой Земле Морской арктической комплексной экспедиции (МАКЭ), руководимой Боярским Петром Владимировичем, внушают оптимизм. Не смотря на трудности с финансированием, сотрудники экспедиции ежегодно проводят работы по исследованию русской Арктики. Благодаря неоднократному ходатайству руководства экспедиции  распоряжением правительства Российской Федерации от  15 июня 2009 года на севере Новой Земли  создан национальный парк «Русская Арктика» это говорит о том, что эта работа продолжается, и мы узнаем вскоре еще много не известного и интересного о деятельности русских людей на Новой Земле.

Середина XVI века господство Испании и Португалии на южных морских путях в Индию вынудило английских мореплавателей искать северо-восточный проход в страны Востока. В 1553 году английский капитан Х. Уиллоуби вышел на торговом судне из Англии, он достиг южного побережья Новой Земли. По причинам,  так и не выясненным, судно экспедиции вынужден был зазимовать у устья реки Варсины,  на восточном побережье Мурмана. В середине 1554 года  русские поморы случайно наткнулись на английское  судно с трупами  моряков — участником зимовки. В 1556 году английское судно под командованием С. Барроу достигло берегов Новой Земли, где встретило команду русской ладьи. Скопление льда в проливе Югорский Шар и  не возможность дальнейшего движения вперед вынудило экспедицию вернуться в Англию. В 1580 году английская экспедиция А.Пита и Ч. Джекмена на двух судах дошла до Новой Земли, но сплошной лед в Карском море заставил их уйти назад в Англию. В 1594-1596 годах из Голландии направляются северо-восточным проходом три торговых морских экспедиции в Индию и Китай. Одним из  руководителей экспедиций был выдающийся голландский мореплаватель Виллем Баренц. В 1594 году он вдоль северо-западного побережья Новой Земли достиг её северной оконечности. По пути голландцы неоднократно встречали материальные свидетельства пребывания русских на Новой Земле. Команда В.Баренца не захотела идти дальше в Карское море, и судно вернулось на юг, к Югорскому шару, где стояли два голландских судна. В 1595 году В.Баренц вновь участвует в экспедиции, в которую входило шесть голландских судов. Им удалось пройти Югорским шаром в Карское море, но льды не пропустили их  дальше острова Местного и они повернули на запад. В 1596 году снова два судна были направлены Голландией в Китай северо-восточным путем,  В. Баренц решил обогнуть Новую Землю с севера, второе судно пошло другим маршрутом и вернулось к Мурманскому полуострову. 26 августа 1596 года судно, на котором находился В.Баренц, было затерто льдами у северо-восточного побережья в Ледяной Гавани. Экипажем судов пришлось построить на берегу жилище из плавника и судовых досок для зимовки. В 1597 году 14 июня, бросив судно, голландцы на двух лодках отплыли из Ледяной Гавани. У северо-западного побережья Новой Земли, в районе залива Иванова В. Баренц скончался, 12 оставшихся в живых моряков на лодках дошли до Колы, встретились со вторым судном экспедиции  и на нем 30 октября  1597 года прибыли в Голландию.

Середина XVII века интерес и практическая деятельность на островах русскими поморами началась в 1652 году, когда по указу царя Алексея Михайловича на Новую Землю отправилась экспедиция Романа Неплюева для поиска серебряных и медных руд, драгоценных камней и жемчуга. Большинство из 83 участников и сам Неплюев погибли во время зимовки южнее острова Долгий. В 1671 году на поиски серебряной руды, для строительства на архипелаге деревянной крепости, на Новую Землю была направлена экспедиция под руководством Ивана Неклюдова,  в 1672 году  во время зимовки  все участники экспедиции погибли.

Конец  XVII начало XVIII века новую главу в истории арктического мореплавания и русских географических открытий и исследований на Севере открыли начавшиеся реформы. В течение 10 лет с 1733 по 1743 год на Европейском Севере и Дальнем Востоке, в водах Арктики и Тихого океана работала экспедиция, получившая в литературе название Великой Северной. Это крупнейшее политическое, экономическое, научное и культурное мероприятие того времени. Были составлены первые морские карты юго-восточной части Баренцева моря. Но участники Великой Северной экспедиции не побывали даже на южных берегах Новой Земли, поэтому, достоверных данных о Новой Земле не было. На географической карте России, изданной Академией наук в 1737 году, Новая Земля была изображена в виде полуострова, пересекающего Карское море и соединяющиеся с материком Азия. Много работ по исследованию Севера выполнено архангельс­ким историком В. Крестининым, его перу принадлежит книга: «Географическое известие о Новой Земле». Он первый в мировой литературе дал подробное описание ландшафта Новой Земли и указал на ее промысловое значение. Крупным исследователем Севера является естествоиспытатель академик  И.Л. Лепехин, который первым предложил провести исследование Новой Земли в географическом отношении.

Середина XVIII века первые достоверные сведения о Новой Земле дает в 1760-1761 годах Савва Лошкин, он  впервые проходит на ладье с юга на север вдоль восточного берега Новой Земли, потратив на это два года. Одно из его зимовий, было построено в устье реки Савиной. С. Лошкин обогнул северное побережье и вдоль западного берега спустился на юг. Прочитайте внимательно и вдумайтесь, служившие или жившие на Новой Земле: один человек на маленьком суденышке,  именуемом ладьей, проходит вдоль всего восточного побережья архипелага с юга на север, а по западному спускается на юг. Во время одного из плавания на Новую Землю кормщик крестьянин  Муерецкой  волости Соло­вецкого монастыря Яков Чиракин  обнаружил пролив Маточкин Шар, по которому летом 1766 года прошел на карбасе вплоть до Карского моря и обратно, им был составлен «Экстрат о местонахождении пресной воды и леса» на Новой Земле и план пролива. В апреле 1768 года архангельский губернатор Егор Головцин приступал, по указанию Екатерины II к снаряжению полярной экспедиции, основная цель которой заключалась в подробной описи пролива Маточкин Шар, попытки обнаружить морской путь к реке Обь и поиск полезных ископаемых. Начальником экспедиции был назначен Федор Розмыслов. В июле 1768 года экспедиция под начальством Ф. Розмыслова отправилась на трехмачтовой кочмаре к западному устью пролива Маточкин Шар. В задачи экспедиции входило: пройти, если будет возможность, через Маточкин Шар и Карское море до устья реки Оби и изучить возможность открытия пути из Карского моря к Северной Америке. В экспедиции участвовал кормщик Яков Чиракин, подштурман М.Губин, два матроса, и девать работников. К 15 августа 1768 года экспедиция добралась до места  начала работ и приступила к проведению  промеров глубин, описаниям  и исследованиям пролива Маточкин Шар. Членами экспедиции в восточном устье пролива — бухте Тюленьей и на мысе Дровяном были построены две избы, где, разделившись на две группы, члены экспедиции остались на зимовку. Зимовка была трудной и трагичной для части её участников, умер Яков Чиракин и семь  человек, из 14 человек членов экспедиции осталось только семь. Весной 1769 года, оставшимися членами экспедиции под руководством Ф.Розмыслова были  продолжены  геодезические работы. В начале августа на кочмаре с прогнившей обшивкой экспедиция вышла в Карское море, но через сутки была остановлена сплоченным льдом. В тумане судно было оттеснено севернее восточного входа в пролив. Так был открыт Незнаемый залив. Вернувшись в западное устье пролива Маточкин Шар, экспедиция встретила поморское промысловое судно. Прогнившую кочмару пришлось оставить в устье реки, названной именем умершего  Якова Чиракина и вернуться             9 сентября 1769 года  в Архангельск на судне вместе с поморами. С прибытием в Архангельск до конца года Ф. Розмыслов составлял карту пролива Маточкин Шар, закончил редактирование журнала экспедиции. Губернатор Головцын направил рапорт с копиями научных результатов экспедиции   императрице Екатерине II. Имя мужественного человека, патриота России Ф.Розмыслова должно занять одно из первых мест в ряду выдающихся русских мореходов и исследователей Арктики. Он не только впервые измерил и положил на карту полулегендарный пролив Маточкин Шар, но и дал первое описание природной среды пролива: окружающих гор, озер, некоторых представителей растительного и животного мира. Более того, он проводил регулярные наблюдения за погодой, зафиксировал время замерзания и вскрытия льда в проливе. Выполняя данное ему поручение, Ф.Розмыслов построил первое зимовье в восточной части пролива Маточкин Шар. Это зимовье в дальнейшем использовалось промышленниками и исследователями архипелага по назначению. Благодаря усилиям русских мореплавате­лей и исследователей XVIII века  было сделано  очень много для изучения Арктики. Полярные исследования, проведенные Россией, обога­тили науку новыми данными об огромных территориях, лежащих за полярным кругом, широко раскрыли перед человеком заман­чивую перспективу овладения суровыми полярными просторами. Ни одно государство Западной Европы не сделало для изучения Севера и малой доли того, что выполнили русские моряки и ученые, это нельзя забыть, об этом надо говорить и помнить.

Начало XIX века в 1806 году канцлер Н.П.Румянцев выделил средства для поиска серебряной руды на Новой Земле. Экспедицию возглавил горный чиновник В.Лудлов. С ним в июне 1807 году на одномачтовом шлюпе к архипелагу отправились два горных мастера и одиннадцать членов команды судна. Экспедиция побывала на острове Междушарском, посетив известное поморское становище Валькова. Изучая острова в проливе Костин Шар, В. Лудлов обнаружил залежи гипса. Во время экспедиции Поспелов впервые произвел съемку побережья архипелага от Костина Шара до Маточкина Шара и проверил «широту по обсервации» последнего. Не обнаружив серебряной руды в губе Серебрянке, экспедиция В.Лудлова направилась на судне в Архангельск. В 1819 году морское ведомство направило для описи Новой Земли новую экспедицию, руководителем ее был назначен лейтенант Андрей Петрович Лазарев (родной брат известного флотоводца). Инструкция предписывала А.Лазареву выполнить описание всей Новой Земли, а также определить географические координаты острова Колгуев и Канин Нос. Однако из-за крайне тяжелой ледовой обстановки эти задачи были выполнены не полностью. Вскоре после возвращения А.Лазарева в 1821 году было принято решение направить к Новой Земле новую экспедицию под началом  23 летнего лейтенанта флота Федора Петровича Литке. Перед ним была постановлена задачи измерение длины Маточкина Шара и проверка карты Ф.Розмыслова. В результате двух экспедиций 1821 и 1822 годов  Ф.Литке описал берег Новой Земли от южного Гусиного Носа до мыса Нассау.

Русский исследователь Ф.П. Литке

В 1823 и 1824 годах Ф.Литке совершил еще два похода к Новой Земле, он определил положение Сахалинс­ких островов, северной оконечности острова Вайгач и западного берега острова  Колгуев. В результате четырех экспедиций Ф.Литке было более точно определено, близко к современному, географи­ческое расположение западного побережья Новой Земли, подробно описан берег от Карских ворот до мыса Нассау, было дано точное описание и правильное определение пролива Маточкин Шар, восточной части Горла Белого моря, исправлены старые карты Мурманского  побережья. Для выяснения якорных стоянок были обследованы многие бухты, в ряде случаев не только тщательно снималась береговая линия, но и изучались метеорологические условия, морские течения, измерялись глубины. Практическим результатом гидрографического изучения Новой Земли  в течение четырех лет Ф.Литке явилось, возобновление в особо крупных размерах про­мыслов в районе архипелага. Число судов, посещавших Новую 3емлю и ее острова, увеличилось в 4 раза. На очередь встал вопрос о более детальном исследовании восточного побережья Новой Земли. Название «Белужья губа» берет свое начало с 1823 года, когда впервые  Ф.Литке  нанес  на карту в районе пролива Костин Шар «Белужью губу». Он использовал, при нанесении на карту  название, которое было дано губе в старину поморами за то, что здесь часто велся промысел белух.

Белуха водившаяся в губе пролива Костин Шар (рисунок)

В октябре 1829 года в гидрографическое общество от прапорщика корпуса флотских штурманов Петра Кузьмича Пахтусова поступил проект экспедиции на Новую Землю. В нем П. Пахтусов предлагал осуществить опись восточного берега Новой Земли и обойти ее с востока. С 1832 по 1834 годы прапорщики  П. Пахтусов и А. Цивилька совершают две экспедиции на  Новую Землю.

Изба прапорщика А. Циволька фото начала XX века

И хотя главная задача экспедиции — обход Новой Земли с востока не была выполнена, однако труды этих экспедиций оказали существенное влияние на все последующие изучения Новой Земли и ее картографирование. Участники экспедиций в особенности ее руководители П.Пахтусов и А.Циволька, имена которых по праву заняли видное место среди исследователей Арктики, проявили во время работ на Новой Земле исключительную настойчивость и героизм.

Циволька Август Карлович  

В 1832 года П. Пахтусов возглавил экспедицию, средства на которую пожертвовали советник Северного округа корабельных лесов П.Клоков и архангельский купец В.Брандт. В 1832 году сложные ледовые условия в Карских Воротах заставили П.Пахтусова поставить одномачтовый беспалубный большой карбас «Новая Земля» на зимовку у южных берегов архипелага, в губе Каменка. Для строительства жилья использовали обнаруженные здесь остатки поморской избы и плавник. Как только все участники экспедиции перебрались в отстроенное зимовье, со второй декады сентября стали вести метеорологический журнал, внося в него через каждые два часа показания барометра, термометра и состояние атмосферы. С окончанием зимы начали многодневные пешие маршруты с целью описи и съемки южных берегов архипелага. 6 июня 1833года П. Пахтусов с двумя работниками на лодке отправился на месяц через пролив Карские Ворота к его восточному берегу и описал около 150 километров побережья. В июле 1833 года экспедиция на карбасе продолжила работы по описанию восточного побережья острова, дошла до пролива  Маточкин Шар, через него вышла в Баренцево море и спустилась в Пустозерск, откуда берегом участники экспедиции возвратилась в Архангельск. В январе 1834 году П.Пахтусов прибыл для доклада о выдающихся результатах экспедиции в Петербург. Результаты экспедиции — составление первой карты всего восточного побережья южного острова архипелага — были высоко оценены.  Гидрографическое депо решило продолжить съемку восточного берега за свой счет. Клоков предоставил построенные по его заказу шхуну «Кротов» и карбас «Казаков». На шхуне шел начальником экспедиции П. Пахтусов и с ним экипаж из восьми человек. На карбасе — заместитель начальника экспедиции, кондуктор А.Циволька, пять матросов и два промышленника. В августе 1834 года экспедиция на двух судах вышла из Архангельска к проливу Маточкин Шар. Раннее наступление зимы заставило участников экспедиции построить в западной части пролива, в устье реки Чиракина, зимовье и баню. В марте 1835 года экспедиция П.Пахтусова, несмотря на болезни шестерых зимовщиков, приступила двумя отрядами к описи пролива. У восточного выхода из пролива Маточкин Шар отряды расстались. П.Пахтусов по льду начал опись пролива, а А. Циволька отправился вдоль неизвестного восточного берега Северного острова и сделал описание заливов и побережья на 160 километров севернее пролива, вплоть до полуострова Фон-Флотта. В июне 1835 года П.Пахтусов приступил к исследованию западного побережья Северного острова. Карбас «Казаков» был раздавлен льдами у острова Берха, а участники экспедиции спасены промышленниками. На двух их судах П.Пахтусов и А.Циволька отправились на северо-восток и на шлюпках продолжили опись берегов до района полуострова Адмиралтейства. Затем поморы доставили экспедицию к их зимовью. Отсюда П.Пахтусов на поморском судне дошел до Карского моря и достиг на севере острова, названного затем его именем. В октябре  1835 года экспедиция вернулась в Архангельск. Через месяц П.Пахтусов скончался в возрасте 36 лет и был похоронен на кладбище в Соломбале. Экспедициями под его руководством были достигнуты выдающиеся результаты, П.Пахтусов описал южный берег пролива Маточкин Шар, восточное побережье архипелага от Карских ворот до мыса Дальнего. В 1837 г на шхуне «Кротов» и небольшой ладье «Св. Елисей» к берегам Новой Земли направилась из Архангельска экспедиция Императорской Академии наук под руководством академика К. Бара. Командовал судном прапорщик А.Циволька. Они прошли пролив Маточкин Шар на судне и лодках. Были обследованы реки Маточка и Чиракина в проливе, губа Серебрянка, губа Безымянная, устье реки Нехватовой, окрестности пролива Костин Шар. У Новой Земли экспедиция пробыла около полутора месяцев, собрав уникальные естественнонаучные коллекции. В 1837 году   академия наук направила экспедицию на Новую Землю, рассчитывая в дальнейшей перенести ее опыт на другие северные территории, новоземельскую экспедицию возглавил ака­демик К.Х. Бер. Участники этой экспедиции собрали первые научные сведения о геологическом строении, фауне, флоре Новой Земли. В 1838 году под начальством прапорщика А.Циволька была отправлена на Новую Землю экспедиция на шхунах «Новая Земля» и «Шпицберген». Второй шхуной командовал прапорщик С.Моисеев. В конце июля — начале августа оба судна подошли к юго-западной части Северного острова, где в губе Мелкой было решено построить две избы и баню для предстоящей зимовки. До ее начала А. Циволька на карбасе пошел на север до мыса Прокофьева, а С.Моисеев на шхуне проводил опись губы Северная Сульменева.          

Моисеев Степан Андреевич

Во время зимовки скончались 8 человек участников экспедиции, а 16 марта 1839 года умер А. Циволька. Начальником экспедиции стал С.Моисеев. Весной 1839 года под его руководством была исследована внутренняя часть архипелага восточнее губы Крестовой, каптировано западное побережье Северного острова вплоть до губы Машигина. В начале августа экспедиция спустилась к юго-западному побережью архипелага и выполнила съемку побережья в заливе Моллера и в проливе Костин Шар. Кондуктором Г.Рогачевым описан и приближенно нанесен на карту залив, который С.Моисеев назвал заливом Рогачева. В честь его в дальнейшем были названы полуостров и река, которые Г.Рогачев обследовал во время работ экспедиции в проливе Костин Шар. К научным результатам и документам экспедиции А. Циволька – С.Моисеева неоднократно обращались известные отечественные и западноевропейские ученые. Середина XIX века  в связи с требованием промышленности, возник вопрос о поисках полезных ископаемых на Севере и в частности на Новой Земле. Экспедиции продолжали исследования и изучение Новой Земли, а соседние государства в первую очередь Норвегия самовольно вели промысел, заселяли самовольно исконно русские земли. Полярный исследователь, патриот России В. Русанов с горечью писал: «Печальная картина на русской земле. Там, где некогда в течение столетий промышляли наши русские отважные поморы, теперь спокойно живут и промышляют норвежцы». Он призывал: «…предохранить эту исконную, но …забытую полярную окраину от угрожающей ей печальной участи, открытого русскими людьми Груманта-Шпицбергена».          

Русанов Владимир Александрович

В июле 1910 года на судне «Дмитрий Солунский» с экспедицией под руководством В. Русанова вошел в пролив Маточкин Шар, где его радостно встречали жители, среди которых был верный товарищ Илья Вылка, знакомство с которым состоялось в 1907 году. Исследования В.Русанова на Новой Земле явились важным этапом в борьбе России за упрочение своих позиций на острове: они предотвратили захват этой исконно русской территории иностранными государствами. Экспедиция явилась важным вкладом в изучение Арктики, В.Русанов наметил пути изучения и освоения национальных морских путей через ледовитые моря. Разработанная им программа изучения Арктики нашла свое воплощение в мероприятиях по освоению Русского Севера в начале XX века. В.Русанов был первым ученым, который обошел берега Новой Земли и составил самую достоверную карту  этих  русских  островов.

Становище В. Русанова фото МАКЭ 1992 год

Экспедициями  В.Русанова и путешествиями Г.Седова завершилась эпоха открытий и первых серьезных и достоверных исследований Новой Земли. Велика заслуга в изучении Новой Земли экспедиций под руководством Г.Седова,  В.Русанова. Благодаря работе их экспедиций к концу XIX века Новая Земля перестала быть белым пятном, на издаваемых географических картах России. Это   стало возможным, благодаря героической деятельности в первую очередь, русских исследователей и ученых на протяжении нескольких столетий. Царское правительство обратило наконец-то внимание, на проявление попыток соседними государствами по захвату территорий на Новой Земле. 1893 году, по указанию царского правительства, на Новую Землю пребывает русский  крейсер «Наездник», о чем 26 июля 1893 года экипажем корабля на берегу был поставлен памятный знак.

Судно «Святой Фока», на котором проводилась экспедиция под руководством Г.Седова

 

  Начало XX века  начавшаяся война 1914 года на время прервала все крупные экспеди­ционные работы в нашей стране. Они возобновились после Великой Октябрьской социалистической революции. Великая октябрьская социалистическая революция, совершившая всемирно-исторический переворот в судьбах человечества, положила начало новому периоду в истории Севера, периоду его социалистического развития. По решению Совета народных комиссаров весной 1918 года в Арктику  была направлена, созданная  гидрографическая экспедиция Северного Ледовитого океана. В 1920 году Совет народных комиссаров принял решение о выделении народному комиссариату по морским делам, в ведении которого находилось гидрографическое управление, сверх установленного лимита 300000 рублей на расходы по обеспечению безопасности кораблевождения по Северному Ледовитому оконцу и его морям. В 1921 году на Северном острове работала норвежская геологическая экспедиция, пользуясь обстановкой сложившейся в Советском государстве они вели здесь торговлю, охоту и заселение территории. В 1921 году ряд газет капиталистических государств выступили  явно агрессивно по отношению к освоению Новой Земли Советским Союзом, в провокационных целях иностранная печать подняла большой шум вокруг Советской  экспедиции, проводимой ей исследований. В 1921 году во время гидрографических исследований,  на побережье Новой 3емли  была осуществлена съемка губы Черной, которая представляла хорошее укрытие для судов в плохую погоду. Были проведены гидрологические и географические наблюдения у берегов Новой Земли.  19 сентября 1921 года на широте 75° 30 минут гидрограф открыли глубоко врезающийся в восточные берега Новой  Земли залив, названный заливом Благополучия. В 1921 году был принят декрет СНК «Об охране рыбных и звериных угодий в Северном Ледовитом океане, в Белом море». Большое внимание органы Советской власти уделили мероприятиям по устройству промыслов на островах Северного Ледовитого океана, в том числе и на Новой Земле. Признавая за северными островами большое народнохозяйственное и политическое значение, Советское правительство освободило жителей этих островов от несения воинской обязанности, а ввозимые товары от пошлины. В 1922 году в навигацию пароходом «Сосковец» на Новую Землю удалось завезти более 10 тыс. пудов продовольствия и товаров первой необходимости. Мероприятия по восстановлению и развитию хозяйства на островах приобрели особую актуальность в связи с усиливающимися происками зарубежной реакции в отношении Новой Земли.

3.     Колонизация  Новой Земли

 В литературе и оставшихся архивных документах встречаются упоминания, о переселении  русских семей на архипелаг  Новая Земля в XVI-XVIII веках. Причины, побудившие семьи к переселению на необжитый и неизвестный архипелаг были разные, но в любом случае так поступившие люди были смелые и отчаянные. Существует предание, что губа Строганова, расположенная в юго-западной части Новой Земли названа в честь семьи Строгановых, бежавшей из Новгорода во второй половине XVI века в период царствования Иоанна Грозного. Через сто лет в 1763 году, на побережье губы Черной (южная часть архипелага) поселились 12 человек старообрядческой семьи Пайкачевых. Они вынуждены были бежать из Кеми, отказавшись отречься от своей веры. Опять же по приданию, обе семьи погибли, не выдержав сурового Арктического климата и заболев  цингой. Удачным оказалось переселение на Новую Землю в 1869 году,  на двух карбасах к ее южному побережью приплыл ненец Фома Вылко с женой Ариной и детьми. Сопровождавшие их ненцы отправились осенью назад, а Ф.Вылко с семьей и ненцем Самдеем остались на зимовку, в конце зимы ненец Самдей умер. По записи в имеемых  архивных документах Ф.Вылко стал первым, постоянным жителем архипелага Новая Земля. С семьей он перемещался по архипелагу и в разное время проживал на Гусиной Земле,  в Малых Кармакулах,  на побережье пролива  Маточкин Шар. В семье ненца Фомы Вылко родился сын, который потом вошел в историю освоения Новой Земли и долгое время возглавлял местный совет. Не просто было первым поселенцам выживать  в таких суровых условиях Арктики. Для строительства жилья и его обогрева, заселившимися жителями  первоначально использовался только плавник. Позднее  начали брать с собой разнообразные срубы,  для их установок в местах зимовки, и запас дров. В зимнее время основным промыслом наших первых поселенцев  поморов становилась ловля песцов при помощи ловушек — кулем. Кулемы сооружались вдоль побережья, на большом протяжении. Чтобы вовремя производить осмотры кулемы, промышленники ставили их на расстоянии в 5-10 км, от становой избы. Вдоль побережья, где ставились ловушки, строилось несколько других изб, в них размещалось по 2-3 охотника, которые должны были заниматься проверкой ловушек-кулем.

Зверопромышленники рисунок XIX века

Поселившимися жителями вначале строилась становая изба с печкой-каменкой, нарами и сенями, рядом воздвигали многометровый поклонный (приметный) крест. Неподалеку, или вплотную к избе, строили баньку и «шалаш» из бревен для хранения запасов провианта и добычи. Крест служил своеобразным знаком-маяком многие годы, обозначавший  ориентиры для безопасного подхода. В этот же сезон, или в последующие годы, на побережье жителями, воздвигалась целая система поморских крестов и гуриев, которые служили знаками, створами,  маяками и указывали судам безопасные подходы к месту стоянки. Так тяжело, медленно как заведено на Руси шло освоение Арктики русскими поморами. Так бы освоение  и шло,  но произошло потепление. В результате потепления климата в северном полушарии, у берегов Новой Земли начали вестись промыслы не только русскими поморами, но со второй половины XIX века, самовольно начали заниматься и норвежские промышленники. Вновь архипелагом заинтересовались исследователи из разных стран. Поэтому к началу семидесятых годов XIX века стала очевидной необходимость массового заселения Новой Земли российскими подданными. В 1870 году  под командой вице-адмирала К.Н. Посьета к Новой Земле были направлены корвет «Варяг» и клипер «Жемчуг». На борту кораблей — брат царя Великий Князь Алексей Александрович, архангельский губернатор Н.А. Качанов, академик А.Ф. Миддендорф. Поход должен был продемонстрировать права России на владение Новой Землей. На средства Великого Князя была доставлена на поморской ладье и построена в районе пролива Костин Шар деревянная изба для промышленников. На берегу Новой Земли состоялась православная служба с участием судового церковного хора. На постоянное жительство в 1872 году переселилось на Новую Землю несколько ненецких семей. В 1877 году было организовано становище Малые Кармакулы, куда по распоряжению царской администрации были переселены шесть  ненецких семей в количестве 24 человек.

 Семья самоедов на Новой Земле рисунок XIX века

В 1878 году представителями организации,  общества спасения на водах, в становище Малые Кармакулы была отправлена,  экспедиция гидрографа Е.А.Тягина. Членами экспедиции строятся в становище спасательная станция, проводятся гидрометеорологические наблюдения. Во время зимовки 1878 года в становище  Малые Кармакулы жена Е.Тягина родила ребенка, который стал одним из первых детей, появившихся на свет на Новой Земле. В 1880 году промышленник  М.К.Сидоров совместно с другими судовладельцами подает министру внутренних дел доклад об улучшении положения Северного края. В нем доказывается необходимость правильной организации переселения русских промышленников на Новую Землю. К лету 1880 года с Балтики для охраны северных земель России перебрасывается вооруженная парусная шхуна «Бакан» и устанавливаются регулярные пароходные рейсы из Архангельска в становище Малые Кармакулы. В 1881 году царским правительством было утверждено положение о колонизации Новой Земли. В 1882 году с 1 по 3 сентября по программе «Первого международного полярного года» в Малых Кармакулах проводятся непрерывные наблюдения по метеорологии и земному магнетизму. Работами полярной станции руководил гидрограф, лейтенант К.П.Андреев. В первой половине  1882 года в конце апреля — начале мая месяцах сотрудник станции врач Л.Ф.Гриневицкий, в сопровождении ненцев Ханеца Вылко и Прокопия Вылко совершил первое исследовательское пересечение Южного острова Новой Земли от становища Малые Кармакулы до её восточного берега  за 14 суток (туда и обратно).

Вход в пролив Маточкин Шар рисунок первой половины  XIX века

В 1887 году в губе Поморской пролива Маточкин Шар основано новое становище. Здесь на зимовку остался член русского географического общества К.Д.Носилов, который проводил регулярные метеорологические наблюдения. Издревле мы знаем, что поморы,  зимовавшие на Новой Земле, обязательно брали с собой иконы и книги для совершения богослужений.  Постепенно на архипелаге зарождалось православье, церковь и церковная служба. Первые храмы были основаны с созданием становищ в XIX веке, когда сюда прибыли люди на постоянное жительство. На Малых Кормакулах в 1878 году была построена небольшая часовня Святителя и Чудотворца Николая. В 1887 году в становище Малые Кармакулы прибыл на постоянное жительство иеромонах отец Иона с псаломщиком. До этого епархиальное духовное начальство ежегодно посылало летом на Новую Землю священника для отправления треб и богослужений в небольшой часовне.  В 1888 году на Новую Землю прибыл Архангельский губернатор князь Н.Д.Голицын. В Архангельске,  специально для Новой Земли,  была построена деревянная церковь. Она пароходом вместе с губернатором была  доставлена с иконостасом в становище. В  1888 году отец Иона совершил две поездки по Новой Земле, одну на побережье пролива  Маточкин Шар для крещения двух жителей, вторую — на восточный берег Южного острова Новой Земли к Карскому морю. При поездке он нашел и уничтожил ненецкого деревянного идола, олицетворявшего бога-покровителя оленьей охоты, Идолы были отцом Ионой обнаружены и уничтожены и в других местах Южного острова. Иеромонах с псаломщиком  начали обучать ненецких детей грамоте, а их родителей — молитвам.  К 18 сентября 1888 года  новая церковь была построена и  освящена,  она  была снабжена иконами, ценной церковной утварью и колоколами. В 1889 году  в становище Малые Кармакулы  был образован  Николо-Карельский  монастырь, и  с разрешения Святого Синода, монашеский скит. В обязанности монахов входило не только ведение православной проповеди среди ненцев, но и помощь в обустройстве местных жителей при изменении ими сложившегося образа жизни,  быта при переходе от кочевой жизни к оседлой. Многолетняя просветительская деятельность иеромонаха отца Ионы, дала свои результаты, колонисты ненцы охотно посещали храм, а их дети читали и пели в церкви во время богослужений.  В конце 1913 года в становище Белушья Губа была построена церковь-школа, которая была закрыта в 1923 году. В июле 1889 года шхуна «Бакан», под командованием капитана 2-го ранга П.Иванова, проводит гидрографические исследования от становища Малые Кармакулы до пролива Маточкин Шар.

Шхуна «Бакан» при проведении гидрографических исследований

В 1893 году русские промышленники Яков Запасов и Василий Кириллов с семьями переселились из устья Печоры на Новую Землю для постоянного проживания. В 1893-1896 годах выполнялись гидрографические работы офицерами крейсеров «Наездник»,  «Вестник», «Джигит», «Самоед». Принимаемые меры позволили людям закрепиться на архипелаге, привыкнуть к местным условиям и выжить во время суровой зимы. К 1894 году постоянное население Новой Земли составляло 10 семей ненцев в количестве 50 человек. В этом же году Новую Землю посетил архангельский губернатор А.П.Энгельгард, который на пароходе «Ломоносов» привез еще 8 семей (37 человек), выразивших желание поселиться на архипелаге. На судне был доставлен в разобранном виде дом из шести комнат,  для школы и проживания отца Ионы и псаломщика. Еще один дом был привезен для становища в  пролив Маточкин Шар. К началу зимы 1894 года, были практически закончены работы по обустройству становища Малые Кармакулы, к этому времени строители совместно с жителями  возвели: здание церкви, школа, два дома, в которых жили ненцы; здание в котором жил фельдшер и находился склад припасов; амбар, где хранились запасные строительные материалы, а зимой — спасательный бот;  на берегу пролива  Маточкин Шар стояли три небольших дома, в которых жили ненцы. В 1895 году под руководством Ф.Н.Чернышева впервые проводились геологические исследования на Южном острове. Это была не только первая научная экспедиция, которая в летний сезон пересекла остров от Малых Кармакул до бухты Голицына, но и провела при этом непрерывные топографические работы. В 1896 году Российская Академия наук,  направила на Новую Землю экспедицию под руководством известного физика Б.Б.Голицына,  для наблюдения полного солнечного затмения 9 августа 1896 года  ее доставил транспорт «Самоед». В июле этого же  года в поселке Малые Кармакулы была открыта метеорологическая станция. Так был завершен очередной комплекс мероприятий по освоению Арктического архипелага Новая Земля к концу XVIII века учеными и энтузиастами России.

4.     Новая Земля  в предвоенный период

  После победы революции,  освоение Новой Земли продолжается. С 1917 года этим занималась  комиссия по заведованию и управлению колониями подчиненная Архангельской губернской Земской управы. Созданная  комиссия продолжала действовать в годы советской власти,  в годы военной интервенции и гражданской войны. Работы по освоению Новой Земли долгое время проводились на деньги, выделяемые государством. В 1918 году было принято решение о прекращении государственных дотаций, при отсутствии поступления денежных дотаций от государства  колонистам пришлось платить самим из накопленного общего капитала. Требовалось своевременно платить  большие деньги за фрахт парохода для завоза зимовочных запасов, что не особенно охотно и своевременно делалось. Осенью 1919 года поздно зафрахтованное и высланное поздно на Новую Землю  экспедиционное судно, с зимовочными запасами  «Дмитрий Солунский» из-за трудной ледовой обстановки  вернулось назад в Архангельск, оставшиеся на зимовку люди  Новой Земли остались без снабжения. Угроза  голодной смерти заставила  жителей  менять добытое охотниками: пушнину, рыбу яйца птиц  за продовольствие и нужные для жизни вещи и имущество. Обмен был  неравноценным  с объявившимися у берегов Новой Земли норвежцами, которые диктовали выгодные для них условия, но это помогло выжить в суровую арктическую зиму. В феврале 1920 года был освобожден от интервентов город Архангельск, губернским исполкомом создается новая структура для  управления островным хозяйством Северного Ледовитого океана. Кроме Новой Земли, в ведение образованного управления вошли острова Вайгач, Колгуев, Матвеев, Долгий, Сенгейский, Моржовец. В это время на Новой Земле расползаются по становищам самые разные слухи. Ненец Тыко Вылка так вспоминал об этих первых годах Советской власти: «Слышали новоземельские ненцы в 1920 году, что интервентов прогнали из Архангельска. Власть взяли большевики. Никто толком не знает — кто такие большевики. Никто не знает, за кем будет наша Новая Земля. Кто говорит, за норвежцами, кто — за большевиками». Конец этим слухам был положен с началом навигации 1920 года, когда на Новую Землю стали приходят суда с продовольствием и имуществом необходимым для зимовки. В Белушью Губу и в Малые Кармакулы прибывают назначенные уполномоченные советской власти. В небольшие по численности становища Маточкин Шар и Ольгинское (Крестовая Губа) были присланы только временные агенты на летне-осенний период. Назначенные уполномоченные должны были наладить снабжение  жителей продовольствием, организовать прием и отправку в Архангельск продуктов промысла и проводить среди населения политическую работу. Прибывшие с ними милиционеры должны были прекратить промысел норвежцев у берегов Новой Земли и их торговый обмен с местным населением. Первые уполномоченные советской власти не смогли выдержать суровых условий жизни в Арктике на архипелаге и вскоре умерли. Направленные вместе с уполномоченными 10 человек милиционеров, организовали первую трудовую коммуну, которая распалась после их отъезда. В 1921 году должности уполномоченных на островах Северного Ледовитого океана были упразднены, их обязанности возложены на созданные островные поселковые Советы или на старост промысловых артелей.  На Новую Землю был назначен агент, который заведовал местными складами и отвечал за отпуск продовольствия и различных товаров колонистам. Два прибывших в 1921 году на архипелаг судна доставили продовольствие, снаряжение и вывезли в Архангельск 4571 пудов сала морского зверя, 2272 шкуры тюленей, 212 пудов рыбы — гольца. С 1921 года на Новой Земле продолжены  исследования северной  научно-промысловой экспедицией на шхуне «Шарлота» под руководством  Р.Л. Самойловича. Экспедиция провела работы на Северном и Южном островах Новой Земли,  обследовала береговую линию от губы Сульменева до губы Белушьей и Рогачева. Не смотря на гражданскую войну и разруху в стране, 19 ноября  1922 года  принимается  постановление Госплана о заселении Новой Земли и постройке радиостанций в проливе Маточкин Шар и на мысе Желания. В 1923 году оборудуется метеостанция и поселке Белушья Губа. По рекомендации Госплана, созданная постоянная Полярная комиссия Академии наук разработала пятилетний план изучения Новой Земли в промышленном, геологическом и топографическом отношениях. По воспоминаниям океанографа В.А.Васнецова, который вместе с экспедицией на научно-исследовательском судне «Персей»  осенью 1923 года  был в становище Белушья Губа, деревянная церковь была превращена в склад пушнины. Церковный псаломщик, много лет, проживший на Новой Земле, жил один в маленькой избушке на отшибе и занимался промыслами. Церковный псаломщик вел интересный дневник, который передал известному ученому Л.А. Зенкевичу, прибывшему в Белушью Губу на исследовательском судне «Мурман». А.М. Васнецов, был хорошо знаком с председателем островного поселкового Совета Тыко Вылка и  часто заходил в гости,  спрашивал о жизни людей их просьбах и пожеланиях. Через год после принятия решения , 6 октября 1923 году была  открыта радиостанция в проливе Маточкин Шар, которая  с 1924 года стала еще и полярной геофизической лабораторией. В соответствии с утвержденным планом по  организации островных поселковых советов на правах волостных 16 сентября 1924 года на архипелаге Новая Земля организовывается Новоземельский поселковый Совет с постоянным пребыванием в становище Малые Кармакулы. На протяжении многих лет его единственным и бессменным председателем был Тыко Вылко. К 1924 году на архипелаге Новая Земля проживали: поселок  Белушья Губа намного опережал по численности населения другие становища. В Белушьей Губе к этому времени проживает 60 человек (57 ненцев и 3 русских), в Малых Кармакулах — 40 человек (23 ненцев, 17 русских), в Маточкином Шаре — 34 человека (28 ненцев и 6 русских), в Крестовой Губе — 23 человека (20 ненцев, 3 русских). В Белушьей Губе стояло 7 домов и           2 склада. В верстах 40 от Белушьей Губы, в губе Пропащей, находится заброшенный завод по выплавке меди. Работы по выплавке были начаты, но потом приостановлены и завод забросили одна из причин — нежелание людей оставаться на зимовку на острове. К лету 1925 года  на архипелаге Новая Земля проживали: в становище Малые Кармакулы — 64 человека, в Белушьей Губе — 49, в Маточкином Шаре — 37, в Крестовой Губе – 25, 15 человек поселились в Губе Черной во вновь открытом становище Красино. Люди жившие в избах, принадлежавших колонистам, вели промыслы в губах Грибовая и Пуховая, в Большой Кармакульской и Карельской, по рекам Нехватовой и Гусиной. На островах архипелага  продолжали работы различные экспедиции. В 1925 году воздушная экспедиция под начальством Б.Г.Кальвина и Н.Н.Радзевича совершила перелет на самолетах «Ю-20” из Ленинграда до обсерватории в проливе Маточкин Шар. В 1926 году  в поселке Белушья Губа в бывшем здании церкви-школы была открыта школа с интернатом. Первым учителем этой школы был Тимофей Петрович Синицын, который позже стал известным писателем под псевдонимом Пэля Пунух.

Справка Тимофей Петрович Синицын, родился он 3 марта 1894 года в деревне Демидовской Шенкурского уезда Архангельской губернии. Окончил Архангельскую учительскую семинарию и с 1913 году учительствовал в Шенкурском уезде, а затем — в Архангельске. Учитель Т. Синицын не думал стать писателем, но все решилось неожиданно. Через два года, после прибытия на Новую Землю,  в 1928 году Тимофей Петрович подал в Архангельский губисполкома отчет о своей  работе в школе с детьми, написанный в художественной форме. Отчет был сдан в архив Комитета Севера, а оттуда попал в журнал «Народный учитель». В 1928 года отчет был опубликован, как очерк  под названием: «Под вой пурги». В конце того же года вышла и книга, подготовленная к изданию  Т.Синицына «На Новой Земле».

Тыко Вылка помогал Т. Синицыну собрать в школу-интернат учащихся из разных становищ. При формировании школы встречались и трудности, не все ненцы хотели отдавать своих детей в школу, расположенную далеко от мест их проживания. Сыграло свою роль решение общего собрания, которое в пересказе Т. Синицына было следующим: «Школе быть, всем ненцам ребят учить. Ненцы должны стать светлыми и грамотными через школу». Стены новой школы были украшены рисунками и плакатами. По истечении некоторого времени, часть школьников, живущих в интернате, была принята в пионеры, так постепенно  далеко на севере в суровых климатических условиях Арктики зарождалось новое. Жизнь промышленников на Новой Земле была трудная, многие голодали. Особенно в Белушьей Губе, где промышленников-конкурентов было много. И во времена советской власти Норвегия не теряла надежды на захват Новой Земли. По сообщению председателя Северного Комитета при Архангельском губернском исполкоме в 1925-1926 годы у берегов Новой Земли неоднократно появлялись парусно-моторные норвежские суда. Норвежцы незаконно промышляли морского зверя, занимались товарообменом с местным населением, выменивали часть товара на различные безделицы и на спиртные напитки, спаивая население некоторых становищ. В один из своих заходов 1926 года норвежцы получили со склада от колонистов Белушьей Губы: 68 ценных песцовых шкур, 400 нерпичьих шкур, 20 шкур морского зайца, 8 шкур моржа, 5 оленьих шкур, 160 пудов звериного сала, 5000 яиц, 650 гусей. Наконец 8 марта 1927 года ВЦИК и СНК РСФСР совместным постановлением утвердили новое Положение об Управлении островами Северною Ледовитого океана. Все расходы по административному управлению Новой Землей и другими островами, по заселению, охране, по обеспечению пароходных рейсов осуществлялись за счет государства. Управление организовало «вывоз результатов промыслов», осуществляло медико-санитарную помощь и культурно-просветительское обслуживание населения. В летний период 1928 года в Белушью Губу завозят стадо домашних оленей в количестве семидесяти двух голов. В последующие годы завоз домашних оленей был продолжен. К 1933 году  стадо насчитывало 750 оленей, а в 1936 году — 973 оленя. Новоземельское стадо домашних оленей паслось в основном на Гусиной Земле. Специально для изучения и устройства оленьих пастбищ были посланы в 1930-1935 годы на Южный остров геоботанические экспедиции  И.Зубкова и В.Александровой,  в 1934 году была запрещена Правительственным постановлением охота на диких оленей до 1939 года. В 1929 году председатель островного Совета И.К. Вылка едет в Москву и выступает с докладом на комитете Севера  ВЦИК. На основе его выступления принимается решение об оказании помощи промышленникам Новой Земли. Им выделяются необходимые охотничьи припасы, рыболовные снасти, два мотобота, строительные материалы. В 1930 году организовано становище Смидовича в заливе Садовского на полуострове Адмиралтейства. В 1931 году на мысе Желания построена экспедицией Главного гидрографического управления полярная станция. В этом же году состоялся полет дирижабля «Граф Цеппелин» по программе Международного общества Аэроарктик от мыса Желания до Костина Шара. В этом же году были созданы становища: Лагерное (пролив Маточкин Шар), русская Гавань и Архангельская Губа. В 1933 году создается становище на острове Пахтусова (у восточного берега Северного острова). Экспедициями Геологического отдела ВАИ была начата среднемасштабная геологическая съемка Новой Земли  экспедициями под руководством Б.А.Алферова, Б.В.Милорадовича, Г.В.Горбацкого и  И.Ф.Пустовалова. В 1935 году была построена полярная станция па мысе Столбовой (южное побережье западного устья пролива Маточкин Шар). Создано становище на мысе Желания. В 1935 году  население на Новой Земле составляло 390 человек. В становище Лагерное проживало 87 человек, в Белушьей Губе — 83 человека, 12 промысловых изб и домов стояли по восточному побережью архипелага (устья рек Кумжа, Казакова, Савина, Абросимова, заливы Литке, Шуберт, Брандта, Чекина, Медвежий, Фон-Флотта, острова Пахтусова). В 1936 году строятся полярные станции в заливе Благополучия (северо-восточное побережье Северного острова) и на мысе Выходной (северное побережье восточного устья пролива Маточкин Шар), организовано становище Литке. В 1937 году 28 участников (17 иностранных и 9 советских) 17-го Международного геологического конгресса проводят геологические экскурсии на пароходе «Вологда». Они посетили губу Черная, Архангельская, Митюшиха,  поселки Белушья Губа, Малые Кармакулы, пролив Маточкин Шар, мыс Желания, заливы Благополучия и  Русская Гавань. К лету 1941 года  поселок Белушья Губа вырос и обстроился. Не считая шести складских помещении, на побережье стояли четырнадцать домов три жилых дома, помещение Островного совета, школа-интернат, лазарет, фактория, столовая с хлебопекарней, два дома приемной и передающей радиостанции, баня фактории, магазин со складом, свинарник.

5.     Борьба заАрктику, создание флота

  Прежде чем начать описание проделанного Советским народом для создания военного флота на Новой Земле, немного вспомним историю создания флота на Арктическом театре Россией, а затем Советским Союзом. Русская, а потом и советская Арктика всегда была интересна и «любима» нашим потенциальным вероятным противникам. Очень «любили» Арктику и наши помощники русского престола за границей.

Справка

Военный флот на Севере России начинался с посыльного судна «Бакан», прибывшего на север в 1913 году. Его водоизмещение 830 тонн, вооружение 2х47 мм и 2х37 мм пушки.          

Посыльное судно «Бакан»    

В 1918 году  английские крейсеры и тральщики стали почти «своими» на рейде порта Александровск (Полярного)  и Мурманска. К 1920 году  постоянными «гостями» в советских территориальных водах, в Мотовском заливе и Териберской губе  становятся никем не званные к нам английские и норвежские рыбаки и зверобои. В годы гражданской войны английские и французские интервенты обосновываются  в Мурманске и Архангельске. Ими  разрабатывается план Карской экспедиции на ледоколах «Таймыр» и «Вайгач», планируемая экспедиция была напрямую связана с восстанием в Сибири чехословацкого корпуса. Этим планом предусматривалось не только подробное выяснение состояния дел в Западной Сибири, но еще и создание радиотелеграфного сообщения между штабом восставших чехов и штабом генерала Миллера. Особую активность по разграблению  нашей Арктики англичане проявили в октябре 1929 года, когда разгорелся советско-китайский вооруженный конфликт на Дальнем Востоке. Чтобы чувствовать себя увереннее — пришли с вооруженной охраной: британский легкий крейсер «Катедио», два миноносца и шесть военных тральщиков, которые затем более четырех лет базировались в норвежских портах  Варде и Петсамо. Под такой охраной и военной поддержкой иностранцы действовали в наших территориальных водах уверенно. Достоверно зная, что боевых кораблей на Севере у нас нет, а корабли, которые могли бы прийти на север с Балтики — не могли пройти, не обнаружив себя при форсировании Северного прохода у Британских островов. Молодому советскому государству долгое время приходилось мириться с присутствием в Баренцевом и Белом морях иностранных кораблей и судов, проводивших откровенно хищнический лов рыбы и забой морского зверя. Непрекращающиеся нападения, западных государств на территорию России в Северном Ледовитом океане диктовали необходимость создания здесь сильного военного флота. По разным причинам формирование морских сил все время откладывалось и переносилось, как всегда не хватало финансовых средств. Создание небольших по численному составу морских сил  началось Россией только в период первой мировой войны, с формирования флотилии Северного Ледовитого океана. Созданная флотилия, в какой — то мере могла обеспечить только  защиту перевозок, обеспечить полностью защиту заполярья от посягательств на её территорию и ресурсы со стороны соседних государств не могла. Революция в России ускорила прекращение деятельности созданной флотилии вообще. Север России несколько лет оставался на морских направлениях не только без защиты, но и вообще контроля. Природные богатства, биоресурсы севера притягивали иностранцев и всяких интервентов и интенсивно, хищнически уничтожались. Поэтому для борьбы с интервентами и любителями легкой наживы  молодая Советская республика создает Северо-Двинскую флотилию. Решить все задачи по охране и обороне советского побережья на севере, прекратить уничтожение и воровство наших природных богатств, созданная флотилия так же не могла. Поэтому в 1920 году на базе Северо-Двинской флотилии создаются Морские Силы Северного моря. Не успев освоить  морской театр,  через два года, в 1922 году в связи с отсутствием финансов и общим сокращением вооруженных сил принимается решение расформировывать, эти малочисленные Морские Силы Северного моря. «Флотишка», считали руководители молодого государства,  не особенно нужен в данный момент, чтобы на него тратить деньги. Только через 11 лет Советский Союз смог заняться укреплением своего флота на севере, этому способствовало изучение морей Северного Ледовитого  океана, освоение Арктического театра плавания и походы кораблей Балтийского флота на Север в 20-30 годах XX века. Наконец в начале 30-х годов нашим советским правительством: «В связи с обострением меж­дународной обстановки и возросшей угрозой империалистической агрессии против СССР», принимается  решение о создании на Крайнем Севере военной флотилии, способной надежно защитить наши  морские рубежи. В 1933 году, начальником штаба РККА издается циркуляр от I июня, о создании на Севере военной флотилии. Во исполнение циркуляра, 18 июля 1933 года корабли Балтийского флота в составе 2-х эскадренных миноносцев, 2-х сторожевых кораблей и 2-х подводных лодок прибыли к постоянному месту базирования в Мурманск, с шести единиц корабельного состава начинался Северный флот. С 1935 года начинается интенсивное освоение Арктического бассейна, впервые совершают  дальний поход дивизион подводных лодок типа «Д» Северного флота. Во время этого похода подводники побывали на Новой Земле, прошли через пролив Маточкин Шар и  вышли в Карское море, пройдя вдоль западного побережья Новой Земли, вернулись в Баренце­во море. За этот поход большая группа подводников североморцев была награждена орденами и медалями Советского Союза. В этот 1935 год было положено начало разработки необходимых документов, которые должны были внести поправки в существующую организацию проводки боевых кораблей во льдах. Наконец в соответствии с приказом Народного комиссара от 11 мая 1937 года был образован Северный флот. Так тяжело и трудно зарождался военный флот на северных рубежах Советского Союза для обороны и охраны Арктики. До настоящего времени не совсем понятно, почему Северный морской путь (Севморпуть)  почти до начала Великой Отечественной войны не рассматривался как вероятный театр непосредственных военных действий. Возможно, основой для подобного заблуждения служили взгляды военных теоретиков, сформированные в XIX столетии и до первой четверти ХХ столетия, остававшимися руководством для действий.  По взглядам, сформированным в XIX столетии, считалось, что Арктика как театр для ведения войны на море, ее  моря  из-за своей географической удаленности, малой доступности и изученности не имеют большого военного значения. Предпринимались попытки к освоению Северного морского пути,  но до конца  эта работа  к началу 1941 года не была закончена. В 1936 году в составе Экспедиции особого назначения на Тихий океан по Севморпути прошли эскадренные миноносцы «Сталин» и «Войков». Этот поход показал, что военные корабли даже со слабыми корпусами, при надлежащем обеспечении на маршруте перехода  можно использовать для пополнения корабельного состава, как Северного, так — и Тихоокеанского флотов. Эта экспедиция вскрыла и выявила имеемые недостатки: недостаточное оборудование театра по маршруту перехода, его слабую изученность и отсутствие необходимых документов, регламентирующих организацию и безопасность плавания. В 1937 году по Севморпути, на Дальний Восток ушел Особый отряд гидрографических судов, в составе которого шли два судна ледокольного типа «Океан», «Охотск» и гидрографическое судно с усиленным корпусом «Камчадал». Суда  успешно прошли всю трассу и 19 сентября достигли Петропавловска-Камчатского.  Судно «Камчадал» вышло  в море на десять суток позже, вместе с сопровождающими им судами пришлось зазимовать в юго-западной части моря Лаптевых. Во время зимовки суда получили значительные повреждения, а одно было раздавлено льдами и затонуло. В 1940 году состоялся последний мирный переход военных кораблей по Северному морскому пути — на Тихий океан в составе группы судов была подводная лодка «Щ-423». Решение по использованию Северного морского пути для проводки военных кораблей и использованию его для военных целей было принято непосредственно перед началом войны.  Для реализации принятого решения в начале 1941 года в Главном Морском Штабе РККФ началось формирование специального Северного (Полярного) отдела. Однако в полной мере работать  по своему предназначению отдел начал только после окончания Второй Мировой войны. Но что-то до начала активных военных действий немецкого флота мы сделать успели. С началом войны командующему Беломорской военной флотилией было предписано директивой Главного морского штаба ВМФ от 19 мая 1942 года произвести рекогносцировку по определению мест базирования легких сил флота и тяжелой морской разведывательной авиации в проливах Югорский Шар, Маточкин Шар и в Губе Белушья. Комиссия под председательством генерал-майора береговой службы А. Лаконникова такую работу по рекогносцировки указанных районов сделала с 5 по 18 августа,  и свои соображения представила командованию. По логике нашего русского человека «так должно и быть», по логике истории «мы опять на несколько лет опоздали» и нам пришлось наверстывать потерянное время, отрабатывать созданное подразделение и организацию плавания в новых арктических условиях. Конечно, мы это сделали, но после войны.  

6.     Арктика в планах гитлеровской Германии

Наш временный «союзник», а в будущей войне противник был более прозорлив и расторопен. Германия,  все годы своего существования,  много раз воевала или готовилась к войне за передел мира,  это было  заложено в его национальной политике. При подготовке к очередной войне немецким командованием, большая роль отводилась русской Арктике. Россия, ее природные ресурсы всегда привлекали Кайзеровскую Германию, ее разведкой принимались все меры для ослабления русского государства, это было не только в Арктике. До конца достоверно не известно причины возникновения восстания на броненосце «Потемкин» и гибели линкора «Императрица Мария» хотя многие историки склоняются к тому, что это произошло не без вмешательства германской разведки и тому есть много  доказательств. Есть сведения и  о том, что еще во время первой Мировой войны немецкие подводные лодки заходили в отдаленные от жилья губы и заливы Новой Земли, где отдыхали, пополняли запасы, делали небольшой по объему ремонт техники и оружия. В 1912 году был разработан проект германской арктической экспедиции под началом лейтенанта Кайзеровского флота Шредер — Штранца, план экспедиции в частности  предусматривал «самостоятельное» обследование немцами Таймырского полуострова для дальнейшего прохода в Берингов пролив и на Тихий океан. Сегодня, когда прошло почти целое столетие возникает вопрос, а почему германская экспедиция и почему  под руководством лейтенанта немецкого флота должна самостоятельно проводить обследования в наших водах? Проект обследования русской территории  остался на бумаге, не получилось сразу, но получилось немного позднее с приходом к власти в Германии Адольфа Гитлера. К середине 30-х годов на основании данных аэрофотосъемки 1931 году, полученных с борта дирижабля «Граф Цеппелин», пролетевшего от мыса Желания до Костина Шара, советской Арктики в Германии  разрабатывается теория «Европейского полярного моря». Согласно этой теории советская Арктика, выделяется немецкими учеными в особо важный для новой Германии район.  Благодаря «научным» открытиям воздухоплавательной экспедиции архипелаги Земля Франца-Иосифа и Северная Земля, острова Вардропер и Колгуев,  районы Арктики, прилегающие к Диксону, стали  доступнее и более изучены германским флотом и разведкой. Дальше было как всегда у нас русских,  учеными СССР по запросу немецким «ученым» представляется  необходимая документация, по которой  можно было уточнить или повторно получить, необходимые данные по  Арктическому бассейну. Учитывая, что с Германией  Советский Союз поддерживал дружественные отношения, такие же, как в начале XXI века мы поддерживаем с США, наши ученые представили необходимые, запрошенные данные. Для доставки большого по объему материала были использованы наши гидрографические суда. На наших судах запрошенная документация была  доставлена в Германию немецкими полярниками зимовавшими во время проведения Второго международного полярного года  вместе с советскими учеными на Земле Франца-Иосифа и  Новой Земле. Как, видим нашими русскими учеными, в высшей степени была проявлена наше русское гостеприимство и пунктуальность исполнения, а стоило ли это делать? В 1933 году через Карское море в порты Оби и Енисея советские лоцманы провели германские транспортные суда, которые продолжили необходимые для Германии исследования, самостоятельно при нашем обеспечении и снабжении. С 1934 по 1937 год исследования были продолжены, район работ расширяется, в «исследовательских» работах принимает участие вначале одно немецкое судно, а затем два, естественно при обеспечении и помощи наших ученых. Кроме того, в 1936-1937 годах под предлогом «охраны рыболовства» Баренцево море посетили германские крейсеры «Кенигсберг» и «Кельн». В этих же годах северную Атлантику и Норвежское море «проведали» вспомогательное судно «Грилле» и учебный корабль «Хорст Вессель». Сегодня по происшествию времени мы можем точно сказать, что ни о какой охране рыболовства речь не шла, шло планомерное изучение,  освоение Арктики, практическая отработка плавания военными кораблями и гражданскими судами Германии. В 1937 году на пароходе «Вологда» заливы и губы Новой Земли посетили участники 17-го международного геологического конгресса, среди которых было больше десятка иностранцев. На борту «Вологды» они посетили: залив Благополучия и Русскую гавань, пролив Маточкин Шар, губы Черная, Белушья, Малые Кармакулы, Архангельская, Митюшиха, затем осмотрели полярную станцию на мысе Желания. В 1938 году  на борту советского гидрографического судна «Мурманец» в Карское море пришла группа немецких ученых из Института Арктики и Антарктики, которые общались друг с другом только на немецком языке, позднее их высадили на отдаленных арктических островах и эти «ученые» работали там еще почти два месяца. Такая работа с немецкими «учеными» Института Арктики и Антарктики продолжалась до самого начала войны, завершающим этапом  стал переход по всему Северному  морскому пути  вспомогательного крейсера «Комет» летом 1940 года. Так складывались у нас отношения  с Германией, по линии обмена информацией по Арктике перед войной. По не совсем подтвержденной информации в 1942 году немцы проникли к берегам Новой Земли, под руководством  известного немецкого синоптика Руперта Гольцапфель дважды побывавшего на острове Междушарский. В различных пунктах архипелага военными специалистами Германии были установлены автоматические радиометиостанции.  На архипелаге Земля Франца-Иосифа была высажена немецкая полярная экспедиция названная  «Кладоискатель». В состав немецкой метеогруппы на Земле Александры входило десять человек, для них были построены укрепленные блиндажи, установлены  метеостанции, а для ведения круговой обороны вырыты окопы, установлены минометные и пулеметные гнезда. В годы Великой Отечественной войны арктические острова и архипелаги нашей страны посещали немецкие экспедиции под кодовыми названиями «Крестоносец», «Арктический волк», «Виолончелист», «Перелетные птицы». Проведенные подготовительные мероприятия позволили немецкому командованию обеспечить военные действия своего военного  флота в  акваториях Баренцева  и Карского морей. По не полностью подтвержденным архивными данными сведениям, на северо-восточном побережье Новой Земли была расположена база немецких подводных лодок,  местом ее размещения был мыс Желания. В 1942 году немецким морским командованиям была оборудована база для своих подводных лодок, действующих в Карском море, в бухте Кембридж на Земле Франца-Иосифа. И только в конце 50-х годов  XX столетия стало с большой достоверностью  известно, что  еще до начала Великой Отечественной войны на острове Земля Александры,  архипелаге Земля Франца-Иосифа, немецкими моряками был создан опорный пункт для флота и авиации. На аэродромы опорных пунктов могли садиться тяжелые  самолеты типа «дорнье» или «фокке-вульфы». Созданы тыловые базы для пополнения запасов и стоянки надводных кораблей и подводные лодок. В скалах были оборудованы причалы, где немецкие подводные лодки  могли заряжать аккумуляторные батареи и грузить торпеды и мины. Неподалеку от базы  находился завод для ремонта фашистских рейдеров и подводных лодок. Кроме тыловой базы на Земле Александры, германские подводники имели небольшие опорные пункты базирования. На берегу заливов Новой Земли Ледяная гавань и Благополучия имелись маневренные базы. Как и почему это могло случиться? Этот вопрос часто задают себе военные люди, особенно те которые долгое время служили в Арктике. Для того, что бы в полной мере ответить на этот вопрос надо проводить исследование и изучить много архивного материала. В данном случае такой цели не ставится, в небольшом отступлении ставим такую проблему и считаем, что она будет интересна для дальнейшего изучения и поиска истины самими читателями.  

7.     Принимаемые меры по подготовке к войне

  Много написано о начале Великой Отечественной войны 1941-1945 годов, но кто бы и когда не писал о её начале, все были едины в одном, Военно-морской флот встретил войну во всеоружии, в первый день войны флот, не потерял не одного корабля и самолета. С началом войны, произошли изменения и на Северном флоте, дооборудуется  театр плавания, изменяется организация ведения разведки и дозорной службы, противолодочной, про­тивоминной и противовоздушной обороны, создаются новые военно-морские базы, опорные пункты, аэродромы и посадочные полосы. Для решения вопросов, связанных с доставками грузов Советскому Союзу в порт Мурманск, с организацией проводки конвоев, с использованием и базированием союзных сил в зоне Северного флота, были созданы в Полярном и Архангельске английские военно-морские миссии. Эти миссии непосредственно взаимодействовали с командующим Северным флотом адмиралом А.Головко, с уполномоченным ГКО по перевозкам на Севере И.Папаниным, штабами Северного флота и Беломорской флотилии. Практическое взаимодействие командования Северного флота и английского началось в конце июля 1941 года. Из Англии в Архангельск вышел минный заградитель «Адвенчур» с грузом глубинных бомб и магнитных мин. Его охрану и переход в Белом море обеспечил эсминец «Сокрушительный». Принимаемые меры военного времени командованием Северного флота в полной мере коснулись и Новой Земли. С активизацией действия немецких подводных лодок и надводных кораблей в районе Новой Земли принимаются меры по ее защите. В 1942 году 18 августа приказом Народного комиссара Военно-морского флота адмирала Н. Кузнецова в Белушьей Губе создается Новоземельская военно-морская база. Днем её образования считается 22 августа 1942 года, когда был издан приказ командующего Северным флотом. Количество личного состава формируемой базы по штату составляло 1183 человек (143 человека офицерского состава, 262 человека старшинского состава, 768 человек рядового состава и 170 человек вольнонаемных). Командованию базы предписывается Организовать оборону Новой Земли и западного сектора Арктики в границах оперативной деятельности базы от действий рейдеров, подводных лодок противника, его морских и воздушных десантов, защищать наши коммуникации с союзниками и северный морской путь в западном секторе Арктики; поддерживать выгодный оперативный режим на театре военных действий; создать условия, исключающие внезапное появление и безнаказанные действия сил противника в своем районе. В состав базы вошли: подразделения берегового  управления, отделы и службы; телефонная станция, радиостанция, ремонтно-линейный взвод, 11 полярных станций (на берегу  пролива Маточкин Шар, на мысе Столбовой, на мысе Выходной, в Малых Кармакулах, на мысе Желания, в заливе Русская Гавань, в заливе Благополучия, в Амдерме, в Югорском Шаре, на острове Вайгач); военно-морская почтовая станция N 1167, отделы тыла базы, ветеринарное отделение, базовый лазарет, военно-морская прокуратура, двенадцать постов СНи С (в губе Белушья, губе Крестовая, в проливе Маточкин Шар, в проливе Костин Шар, на острове Пахтусова, в заливе  Абросимов, Литке, на мысе Меншикова, а так же два поста в проливе Югорский Шар, на острове Колгуев и на острове Диксон). Корабельный состав базы, состоял из нескольких групп, 1-я группа сторожевых кораблей — СКР «Литке», СКР-l8, СКР «Дежнев»,  СКР-19; 2-я группа кораблей — «ТЩ-903», «ТЩ-904», группа мотоботов  «Норд», «Полярник», «Нерпа». Охрана рейда Русская Гавань осуществляли 2- СКР, охрана рейда Маточкин Шар 2 — СКР, береговая батарея М-28 в составе: 2х75 мм и 2х76 мм орудия. Для подготовки к обороне Белушьей Губы были доставлены с острова Великий батарея № 240 — 2х130 мм орудия, из Мурманска батарея №6 зенитно-артиллерийского дивизиона и сухопутная батарея №570 — 4х152 мм орудия. Для командования базой 15 сентября 1942 года  в губу Белушью прибыл на самолете капитан 1 ранга И. Дианов. С 19 сентября по 8 ноября 1942 года более двадцати военных кораблей и транспортов доставили в Белушью Губу специальные грузы для подготовки базы к обороне. Малочисленный личный состав базы с помощью жителей становища круглосуточно производил разгрузку кораблей на необорудованное побережье. На первом этапе при формировании базы, мужчины — промысловики осуществляли охрану побережья Новой Земли на наблюдательных постах и огневых точках, обслуживали закрепленные для связи с военным командованием и островным Советом упряжки собак. Женщины и подростки заменили мужчин в  промысловых артелях. В 1942 году ускоренными темпами  в различных пунктах архипелага строятся военные объекты для базы: — 10 сентября построен аэродром у залива Рогачева  две пересекающиеся взлетно-посадочные полосы размерами 160 x1000 м и 700 х100 м; — 16 сентября ставится батарея № 240 составом из 2х130 мм орудий на мысе Литке; — 25 сентября заканчиваются работы по сооружению морского аэродрома в бухте Белушьей Губы Самоед;

Самолеты Бе-12, базирующиеся на морском аэродроме

1 октября установлена зенитная батарея № 965 составом из 4х37 мм автомата в становище Лагерное и полубатарея № 960 составом из 2х37 мм орудий  в становище Малые Кармакулы; — 4 октября были установлены  две полубатареи № 960 составом из 2х37 мм орудий  у аэродрома поселка Рогачева; — 25 ноября на мысе Морозова установлена подвижная батарея № 570 составом из  4х152 мм орудий; — 10 декабря 1942 года  на острове Колгуев была поставлена батарея № 645 составом из 2х102 мм орудий. Оборону и защиту начали осуществлять: корабельные силы из сторожевых кораблей, тральщиков и сторожевых катеров общей численностью 15 единиц, выделен­ных из состава Беломорской флотилии.

Один из кораблей обороны Новой Земли  

Противовоздушную оборону базы обеспечивали  эскадрилья истребителей, для поиска подводных лодок и мин предназначались 6 самолетов Бе-2; для перехвата вражеских  подводных лодок у мыса Ледяная, где они проходили в Карское море, нарезается позиция для подводных лодок Северного флота типа «К» и «С».

Подводные лодки типа «К» и «С»  

Несмотря на зимние условия строительства, к 1 января 1943 года были закончены в основном работы по строительству жилых и вспомогательных помещений и складов, однако большинство военнослужащих жили в землянках до середины 1943 года. В середине года на архипелаг были доставлены в разобранном виде деревянные домики, в течение трех недель они были смонтированы и военнослужащие переселились в них жить.

8.     Трагедия конвоя PQ-17

  C началом войны, в северные порты Советского Союза, на транспортных судах союзников, начали поступать вооружение и необходимые для ведения войны грузы.  Обратно суда союзников возвращались загруженные стратегическим сырьем. C созданием английской миссии в СССР в первый год войны совместными усилиями был обеспечен переход союзных транспортов, следовавших с грузами через Исландию. Конвои формировались на базе Лох-Ю Великобритании, и В Рейкьявике, заливе Хваль-фьорд Исландии. Маршруты перехода выбирались в зависимости от ледовой обстановки в Гренландском и Баренцевом морях пролегали севернее или южнее острова Медвежий. Пунктами прибытия конвоев являлись Архангельск, Северодвинск и Мурманск. Первый английский конвой PQ-0 или «Дервиш» прибыл из Хваль-фьорда в Архангельск 31 августа 1941 года в составе 7 транспортных судов и 6 кораблей охранения. В состав конвоев 1941 года обычно включалось от 6 до 19 транспортов, с марта 1942 года от 16 до 40 транспортов.  В состав эскорта конвоев английским командованием выделялось: крейсер, 2-3 эсминца и до 15 сторожевых кораблей. В операционной зоне Северного флота конвой встречали 2-3  наших эсминца, кроме того нашими кораблями осуществлялся поиск подводных лодок и траление фарватеров в горле Белого моря, на подходах к Архангельску и Кольскому заливу. В отдельных случаях число наших кораблей обеспечения перехода союзных конвоев достигало  до 40 единиц. С начала 1942 года в состав кораблей охранения Англия начала включать корабли ПВО, советское командование увеличило группировку авиации Северного флота, а подводные лодки развертывались у вражеских баз и на вероятных путях перехода крупных немецких надводных кораблей. Весной 1942 года, убедившись, что Мурманск и Архангельск захватить с суши невозможно, учитывая возрастающее количество союзных конвоев в Арктике, немецким командованием принимается  решение перебазировать из Атлантики в Норвегию часть кораблей своего флота. Переброшенные боевые корабли и авиация должны были нарушить регулярное движение союзных транспортов до Архангельска.  В число перебазированных кораблей вошли:  основной состав подводного флота 20 подводных лодок, часть  артиллерийских надводных кораблей в составе линкор «Тирпиц», тяжелые крейсера «Адмирал Шеер», «Адмирал Хиппер», «Лютцов» и ударную авиацию. Английское адмиралтейство и союзники о перебазировании флота немецким командованием знали. А в июле 1942 года  разыгралась трагедия союзного конвоя PQ-17, до настоящего времени идут споры кто прав или виновен? Почему конвой остался без защиты и сопровождения? Если высказать свое мнение могу ответить, что виноват чиновник, отдавший такое указание и испугавшийся взять на себя ответственность!  Материал, который предлагается читателю не претендует на достоверность и полноту. Он напоминание о прошедшей войне, самой кровавой и бесчеловечной  в XX столетии, о людях пострадавших и отдавших жизнь за Победу над злом, участии  сил военно-морской базы на Новой Земле  в оказании помощи людям, оказавшимся в бедственном положении в зоне ее ответственности. Все начиналось  27 июня 1942 года 34 судна конвоя PQ-17 вышли из Исландии. Испугавшись возможности участия в атаке на конвой немецкого линкора «Тирпиц», еще в феврале прибывшего в Северную Норвегию, первый морской лорд английского адмиралтейства сэр Дадли Паунд приказал рассеять конвой. Это означало, что каждое судно конвоя должно было добираться до пункта следования самостоятельно и без защиты. Справка В охрану конвоя входили боевые корабли  ближнего эскорта и корабли прикрытия всего — 64 ед. Состав кораблей конвоя состоял  из двух линкоров, авианосца, восьми крейсеров, 26 эсминцев, 16 эскортных и спасательных кораблей. Кроме этого дополнительно были развернуты 11 подводных лодок, девять из которых с тремя советскими лодками заняли позиции на ожидаемом курсе неприятельской эскадры. Немцы могли противопоставить силам охранения около 25 боевых кораблей, в том числе карманный линкор «Тирпиц»,  крейсер, десять эсминцев и подводные лодки. Линкор «Тирпиц» в этих операциях участия не принимал, немецкое командование оценив обстановку считали, что его могут уничтожить или повредить корабли прикрытия конвоя. В результате рассеяния конвоя германский флот и самолеты уничтожили поодиночке 23 транспортных судна, оставшиеся разбросанные в Северном Ледовитом океане суда уничтожались подводными лодками и самолетами Люфтваффе. Рассыпавшиеся, оставленные без защиты  транспортные суда конвоя, преследуемые немецкими подводными лодками и самолетами, самостоятельно прорвались в Белое море и к Новой Земле. Вот примерная печальная хронология, самостоятельного следования судов. Американский транспорт «Беллингхем» и советский транспорт «Донбасс», спасший по пути 51 американского моряка с торпедированного судна «Даниель Морган», 9 июля самостоятельно прибыли в Архангельск. Одиннадцати  советским и иностранным транспортам конвоя РQ-17, прорвавшимся самостоятельно к берегам Новой Земли была оказана гарнизоном и жителями возможная помощь. Истребители ПE-3, базирующиеся на аэродроме Рогачева, участвовали в поиске и прикрытии судов. Помощь, экипажам транспортов оказывали два гидросамолета, базировавшиеся в Малых Кармакулах. Одним из них командовал известный полярник летчик, Герой Советского Союза  И.П.Мазурук. Кроме того командованием базы на поиски уцелевших судов и спасшихся с потопленных судов людей были посланы зверобойный бот «Мурманец», минный заградитель «Мурман», тральщик «ТЩ-38». С 7 июля к Новой Земле начали подходить, поврежденные суда.  Подошла первая основная часть уцелевших прорвавшихся транспортов. В губе Литке сел на мель американский транспорт «Уинстон Сейлем», экипаж судна вывел из строя артиллерийские орудия, затопил артиллерийский погреб и съехал на берег. В бухту Малые Кармакулы,  зашел английский транспорт «Эмпайр Тайп», в заливе Русская Гавань укрылся тяжело поврежденный советский транспорт «Азербайджан», В пролив Маточкин Шар  под прикрытие береговой артиллерийской батареи  военно-морской базы зашли  пять союзных транспортов и 11 небольших английских кораблей. В это время к Новой Земле подошел советский пароход «Рошаль», который доставил продовольствие и грузы для жителей становищ и полярных станций архипелага. Шестого июля «Рошаль» встал на якорь у поселка Лагерное в проливе Маточкин Шар. На следующий день 7 июля  экипаж судна был свидетелем прихода уцелевшей части конвоя PQ-17. Опытному гидрографу и ледовому капитану, офицеру штаба Беломорской флотилии капитану 2 ранга И.Ф.Котцову командование Северного флота поручило руководство конвоем советских и английских боевых кораблей. Этот конвой должен был организовать и обеспечить переход оставшихся на Новой Земле транспортов в Архангельск. Вместе с И.Ф.Котцовым к берегам Новой Земли вышли на судах командир конвоя  PQ-17 Дж. Даудинг и переводчик штаба Беломорской военной флотилии А.Б Каминский. Губа Белушья была назначена местом сбора всех судов. После проведения  инструктажа командиров кораблей охранения и капитанов судов, 7 июля 1942 года группа, собранных кораблей и судов, в составе:два корабля ПВО, три корвета, три тральщика, три вооруженных траулера, одно спасательное судно и четыре транспорта вышли из пролива Маточкин Шар и взяли курс на Архангельск. На пути следования 9 июля кораблями этой группы были обнаружены шлюпки с людьми, двух погибших американских транспортов.  10 июля, на переходе морем в порт Архангельск, группа кораблей и судов была атакована немецкой авиацией. В налете участвовало около 40 немецких бомбардировщиков, в результате были сильно повреждены два транспорта, их экипажи были сняты, а транспорты затоплены. Одиннадцатого июля транспорты «Оуши Фридом» и «Самуэль Чейз» и корабли охранения благополучно прибыли в Архангельск. 9 июля в пролив Маточкин Шар зашли еще три поврежденных американских транспорта в сопровождении английского вооруженного траулера «Айшир».19 июля в базу Белушья Губа, где находилось судно «Рошаль», зашли три английских корвета «Лотос», «Поппи» и «Ла Мпоне» с руководителями конвоя на борту. Английское командование,  в губе Литке проследило  ход ведущихся работ по съемке с мели судна  «Уинстона Сейлема».  Затем суда зашли в Большие  Кармакулы, где находился транспорт «Эмпайр Тайд», на нем, кроме экипажа, находились 130 человек, доставленных мотоботом «Мурманец» из заливов и губ Новой Земли. Это были оставшиеся в живых экипажи потопленных транспортов. Руководство конвоя на судах направилось в пролив Маточкин Шар, где находились четыре иностранных транспорта, английский траулер «Айршир» и советский танкер Азербайджан»,  минный заградитель «Мурман» и тральщик ТЩ-38. 20 июля суда вышли из становища Маточкин Шар и двинулись вдоль побережья архипелага на юг, прошли остров Колгуев и оттуда без потерь благополучно дошли до Архангельска. 22 июля последние корабли союзного конвоя «PQ-17», начали уходить из-под защиты сил, базирующихся в районах Новой Земли. Это была группа, состоявшая из советского и американского транспортов, в охранении четырех советских тральщиков вышедших из губы Литке. Транспорта в охранении тральщиков зашли в Белушью Губу, забрали находившихся там людей и после перехода благополучно 28 июля 1942 года прибыли в порт Архангельск. Так трагически закончился переход брошенного кораблями охраны союзного конвоя «PQ-17», доставлявшего, грузы в которых очень нуждалась наша армия, ведущая кровопролитные бои.

9.     Действия сил базы по защите Новой Земли

  Сегодня мы можем с большой долей достоверности сказать, что ведением разведки в районе Новой Земли немецкое командование занималось  задолго до начала войны. Как не странно, но помогали в этом мы сами, разрешая это делать, а иногда и предоставляя необходимую информацию по Арктическому театру по их запросам. Германия, планируя войну с СССР, учитывала возможность военных действий в морях Северного Ледовитого океана. Немецкая разведка под видом совместных научных исследований до начала воины участвовала в совместных с советскими специалистами исследованиях, в работе Международного полярного года (1932-1933 г.г), в зимовке на Новой Земле, в плавании Северным морским путем. Есть сведения о том, что еще во время Первой Мировой войны немецкие подводные лодки заходили в отдаленные от жилья губы и заливы Новой Земли. В соответствии с принятым замыслом ведения войны с Советским Союзом, первый год войны немецкое командирование не направляло в Арктику крупные морские силы. Оно рассчитывало захватить основные базы Северного флота с суши. И только когда план захвата Мурманска окончательно провалился, было принято решение начать боевые действия  флота в Баренцевом море. На быстрое принятие такого решение повлияло успешно, развивающиеся политическое взаимодействие Советского Союза с западными странами. В своем выступлении по радио 22 июня 1941 года У.Черчилль заявил: «…Англия окажет России и русскому народу всю помощь, какую только сможет». В продолжение следующих двух месяцев между правительствами СССР и Великобритании были заключены соглашения о товарообороте, о совместных действиях и взаимопомощи в войне против гитлеровской Германии. Позднее, аналогичные документы были подписаны между СССР и США, что позволило организовать взаимодействие и получать хоть какую то помощь техникой и продовольствием, так необходимым нашей армии. В первом полугодии 1942 года немецкой разведке стало известно, что более 100 английских танков были доставлены в район Сталинграда через Архангельск. Немецкое командование начинает быстрыми темпами, осуществлять задуманное, в 1942 году подготовленные группы  немецкой разведки  проникают к берегам Новой Земли. В течение 1942 года известный немецкий синоптик Руперт Гольцапфель дважды побывал на острове Междушарский,  в различных пунктах на побережье архипелага были установлены автоматические радио-метеостанции.  На архипелаге Земля Франца-Иосифа высаживается немецкая полярная экспедиция, на Земле Александры экспедицией были построены укрепленные блиндажи, для ведения круговой обороны были вырыты окопы, установлены минометные и пулеметные гнезда. Эти проведенные мероприятия уже ко второй половине 1942 года позволили немецкому командованию организовать начало боевыхй своего флота в Баренцевом и Карском морях. После провала операции по захвату Мурманска с суши немецкое командование еще больше активизировало действия своих морских сил в водах Арктики, небольшие эпизоды этих действий описаны ниже. В 1942 году активные боевые действия немецкого флота и авиации,  в районе Новой Земли, продолжались до глубокой осени. 2 октября  немецкая подводная лодка, следуя в надводном положении в проливе Маточкин Шар, обстреляла мотобот «Шторм» в районе его западного устья. 11 октября подорвался на мине в проливе Маточкин Шар и затонул СКР «Муссон», экипаж на спасательных средствах сумел добраться до берега. 13 октября был обнаружен немецкий самолет  на острове Междушарский,  на его поиск было направило две десантные группы, но он успел улететь. 18 октября дозорный корабль «СКР-74, находясь в районе дежурства,  обнаружил на подходе к губе Белушья,  обстрелял неизвестный корабль. В 1943 году для активизации ведения подводной войны немецкое командование  перебросило в район Новой Земли 10 подводных лодок из 30 имевшихся  на Севере. Подводные лодки начали вести активный поиск судов в районах судоходства. В начале года  немецкая подводная лодка потопила в районе мыса Спорый  Наволок научное судно «Академик Шокальский». Активное противодействие наших подводников способствовали потоплению 28 августа подводной лодкой «С-101» в районе мыса Желания немецкую подводную лодку «U-639».

Подводная лодка  «С-101» возвращается после похода в базу

24 сентября немецкая подводная лодка огнем артиллерии полностью уничтожила полярную станцию в заливе Благополучия. Полярники были сняты самолетами. Моряки Северного флота с честью выполняли свой долг о защите коммуникаций и охране судов. В конце июня в губу Белушью следовал военный транспорт «Рошаль» с грузами для Новоземельской ВМБ и промышленников. Его сопровождали два тральщика Беломорской ВМБ     ТЩ-55 и ТЩ-65.  30 июня в районе мыса Лилье  сигнальщик второго тральщика заметил след торпеды, неожиданно выпущенной немецкой подводной лодкой U-205.     Командир тральщика ТЩ-65 старший лейтенант Николай Константинович Голубенцев решил заслонить своим корпусом  транспорт с военным грузом. После мощного взрыва тральщик начал быстро погружаться в штормовое море. Только когда все оставшиеся в живых покинули корабль, прыгнул последним в ледяную воду получивший контузию командир.  Несмотря на то, что второй тральщик тут же пришел на помощь, удалось спасти немногих. После лечения в госпитале Н. Голубенцев вернулся на Большую Землю и командовал кораблем. Окончил он войну командиром дивизиона сторожевых кораблей в звании капитана 3 ранга. За свой подвиг на тральщике ТЩ-65 капитан-лейтенант Н. Голубенцев был награжден орденом Боевого Красного Знамени, а трое членов экипажа – тральщика боевыми орденами Красной Звезды. Отдавая почести погибшим в годы войны морякам, 7 мая 1989 года военнослужащими Центрального полигона России были торжественно перезахоронены останки погибших моряков ТЩ-65 с каменистой косы на новое кладбища поселка Белушья Губа, а 25 июля 1989 года был торжественно открыт памятник героическому экипажу.

Памятник экипажу тральщика ТЩ-65

В 1944 году защита своих коммуникаций продолжалась, с августа при ведении войны немцы начали использовать новое оружие — акустические электрические торпеды. 8 августа из Северодвинска вышел в рейс на остров Диксон и в порты моря Лаптевых транспорт «Марина Раскова». На его борту находились 354 человека, которые должны были сменить зимовщиков на полярных станциях и предприятиях Главсевморпуги. Среди пассажиров были женщины и дети. Транспорт сопровождали три тральщика: «АМ-114», «АМ-1l6» и «АМ-118» Всего на всех судах находилось 618 человек. 12 августа, на переходе рекомендованным маршрутом в 19 часов 45 минут суда вошли в районе острова Белого, под корпусом транспорта «Марина Раскова» раздался взрыв новой акустической торпеды, который был ошибочно принят за взрыв мины. Взрывы продолжались, находящиеся на кораблях и судах  моряки решили, что попали на немецкое плавучее минное поле. Друг за другом были повреждены, и затонули все суда, кроме «АМ-1l6», который доставил в поселок Хабарово в проливе Югорский Шар 176 человек, спасенных с других судов. Затем тральщик  вернулся к месту трагедии и начал поиск шлюпок, катера и кунгаса с успевшими спастись людьми. Получив доклад о случившемся, военно-морское командование и штаб морских операций Главсевморпути направил в район гибели «Марины Расковой» корабли и самолеты. На четвертый день после гибели судна в море обнаружили шлюпку на ней l8 человек, включая командира тральщика «АМ-114». Всех их доставили в Белушью Губу и оттуда в Архангельск. 18 августа гидросамолет с Диксона, после многократных поисков, обнаружил в море вельбот и спас с еще 25 человек. В этот день нашим самолетом было взято на борт еще 11 человек со шлюпки. 19 августа советские летчики нашли в море кунгас на нем 37 человек,  сели неподалеку на воду, но сильное волнение не позволило забрать всех, а сброшенное продовольствие, кроме нескольких плиток шоколада, затонуло. Только на 11 сутки после гибели судна оставшихся людей сиял другой наш самолет. В очень сложных погодных условиях удалось спасти 14 человек, дрейфовавших в кунгасе. Перегруженный самолет не мог подняться и только на следующие сутки летчик М.И.Козлов привел свой самолет морем в залив Малыгина. Здесь тральщик «АМ-60» принял на борт с самолета спасенных людей и доставил их в Хабарово.  Так безжалостно «героями» подводниками немецкого флота были затоплены практически беззащитные суда с находящимися людьми среди которых были дети. Но жизнь всегда мстит, в сентябре тральщик «АМ-116» с командой на борту, которая участвовала в трагических событиях перехода «Mapuны Расковой», обнаружил и потопил в районе острова Уединения немецкую подводную лодку, возможно, что именно она совершила нападение. Так, продолжалась имеемыми силами базы и Северного флота борьба с подводными лодками и авиацией, в районе судоходства вокруг Новой Земли.  

10.  Морская Арктическая комплексная экспедиция

  Не смотря на то, что архипелаг Новая Земля находится в зоне экстремальных климатических условий и удален от большой земли, а добраться до него можно только авиацией в хорошую погоду и морем в навигацию, его изучение продолжается. Есть полная уверенность в том, что будут достоверно восстановлены все исторические факты по истории открытия, изучения и освоения этого уникального уголка нашей великой Родины. Уверенность в этом вызвана тем, что на архипелаге продолжается  двадцатипятилетняя плодотворная работа Морской арктической комплексной экспедиции (МАКЭ) под начальством и научным руководством Боярского Петра Владимировича.          

Начальник Морской Арктической комплексной экспедиции П.В. Боярский 

Без малого  четверть века  назад, в 1986 году, по инициативе Петра Владимировича была создана Морская арктическая комплексная экспедиция (МАКЭ). Основная ее цель — комплексные ис­следования историко-культурной и природной среды Российской Арктики. Среди главных задач: поиск, выявление, исследование, сохранение и пропаганда уникального историко-культурного наследия и природной среды. Работы планомерно ведутся на различных островах, архипелагах и материковом побережье Арктики. Например, на архипелагах Новая Земле и Земля Франца-Иосифа, на Северной Земле, Новосибирских и Соловецких островах, на островах Вайгач, Колгуев, Врангеля, Визе, Белый, Колчака, Геркулес, Попова-Чухчина и на побережье Таймыра. Теоретической основой исследо­ваний экспедиции, особенно на начальном этапе её работы, стали научные теоретические труды, методические и прикладные разработки П.В.Боярского. Доктор исторических наук, кандидат физико-математических наук,  профессор, почетный полярник, представитель от России в Международном комитете полярного наследия при ИКОМОС –П.В. Боярский является президентом Научного Центра «Культура и Мировой Океан» и Фонда полярных исследований, заместителем  директора Российского научно-исследовательского института культурного и природного наследия им. Д.С. Лихачёва. Им созданы теоретические и прикладные основы трех новых ночных направлений: общее памятниковедение, памятниковедение науки и техники, историко-географический эксперимент. На основе его идей,  разработок и полевых исследований МАКЭ, после долгих согласований,  в 2009 году на севере Новой Земли создан первый в Российской Арктике национальный парк «Русская Арктика», которая включает в себя  Землю Франца-Иосифа и северную часть  острова Новая Земля.

Четверть века  участники экспедиции П. В. Боярского носят на одежде этот знак

Разработанный во второй половине 80-х годов сотрудниками МАКЭ план выявления и изучения культурного наследия включал и  объекты истории создания ядерного оружия и его испытаний, боевые поля и заповедные зоны Новой Земли.  На основании,  проведенных исследований МАКЭ, членами  экспедиции были подготовлены материалы для  издания карты и книге-указателю к ней: «Природное и культурное наследие архипелага Новая Земля». Подготовлена и издана монографии «Северный полигон: обеспечение общей и радиационной безопасности при проведении ядерных испытаний». Кроме того, в научных трудах МАКЭ были изданы пять томов «НОВАЯ ЗЕМЛЯ», книга по истории освоения архипелага и созданию поселка Белушья Губа. В 2010 году в новой серии издательства «PAULSEN» «Острова и архипелаги Российской Арктики» под редакцией П.В. Боярского вышла фундаментальная монография «НОВАЯ ЗЕМЛЯ». В ее основу легли комплексные исследования сотрудников МАКЭ, а также работы известных отечественных исследователей из других научных учреждений. Морская арктическая комплексная экспедиция,  являясь самостоятельным подразделением Института Наследия и Фонда Полярных исследований, состоит из нескольких подразделений:  Морской арктической комплексной экспедиции, работающей на островах и архипелагах Арктики —  начальник МАКЭ и научный руководитель П.В. Боярский, и нескольких небольших отрядов: Соловецкого —  руководитель В.П. Столяров, Пустозерского — руководитель И.Б. Барышев, Полярного парусного руководитель — С.В. Седов, Беломорского — руководитель   П.А. Филин. В состав отрядов МАКЭ, подобраны люди различных специальностей и профессий это:  географы и океанологи; биологи и экологи; геологи и дозиметристы; археологи; этнографы и историки; архитекторы и реставраторы; музейные работники;  социологи и психологи; су­доводители, кинооператоры, фотографы и  картографы. Основной состав экспедиции  проводит комплексное исследование культурного и природного наследия во многих местах заполярья, в том числе  на архипелагах: Земля Франца-Иосифа, Новая Земля, Соловецкие остро­ва, Северной Земле, на островах: Колгуев, Вайгач, Дол­гий, Матвеев, Белый, Визе, Попова — Чухчина, на полуостровах: Канин Нос, Ямал, Таймыр, в Большеземельской и Малоземельской тундрах. Участниками отрядов экспедиции изучается растительный и животный мир, древние и современные зимовья, места стоянок и захоронений экспедиций арктических первопроходцев. Изучают участники экспедиции сохранившиеся специальные сооружения на новоземельских боевых полях, где проводились в разное время испытания ядерного оружия.

Оптический пункт контроля воздушных ядерных взрывов фото МАКЭ

На Новой Земле исследования МАКЭ были проведены  на зимовьях русских поморов-первопроходцев, например Саввы Лошкина, русских экспедиций 18-19 веков Ф. Розмыслова, П.К. Пахтусова, А.К. Цивольки, на месте зимовки русской экспедиции к Северному полюсу под руководством  Г.Я. Седова (1912 -1913 гг.). Сотрудники МАКЭ первыми на основе Открытого листа провели исследование зимовья 1596-1597 гг. голландской экспедиции В.Баренца. По результатам работы экспедиций впервые была дана характеристика развития природы Новой Земли, изучена и полученная информация о ресурсах растительного и животного мира архипелага. Исследования МАКЭ внесли свой вклад в современные международные научные программы «Человек и биосфера», «Глобальные изменения» и «Человеческое измерение». После обработки результатов исследований, подготовлены и изданы обобщающие материалы по результатам  проведенных работ. Изучаются древнейшие святилища народов Севера, руины строений первых православных церквей и часовен в Арктике, останки судов первых полярных первопроходцев и исследователей, первые отечествен­ные полярные станции. Только в процессе исследований в период с 1988 по 1996 годы выявлено около 500 объектов природного и культурного наследия, что нашло отражение на карте: «Новая Земля. Природное и культурное наследие. История открытий». Результаты научных исследо­ваний экспедиции опубликованы в нескольких томах трудов, включая карты и книги приложения к ним по духовно­му, культурному и природному наследию архипелагов: Новая Земля, Соловецкие острова и остров Вайгач. Исследователями Морской арктической комплексной экспедиции  за двадцать пять сезонов ежегодных полевых работ в Арктике выявлено и обследовано более 2000 разнообразных уни­кальных исторических объектов. Такую большую, трудную и нужную работу в российском заполярье проводят сотрудники и добровольные помощники  комплексной экспедиции под руководством Петра Владимировича Боярского. Наше первое знакомство с Петром Владимировичем и участниками его экспедиции состоялось в начале 90-х годов XX века. По возможности военнослужащие и жители Новой Земли с большим желанием оказывали помощь в проведении, запланированных исследований МАКЭ. На гидрографическом судне «Иван Киреев» отрядами экспедиции проводились полевые исследования на Новой Земле, результаты которых были использованы Государственной экологической экспертизой. Результатом длительной плодотворной совместной работы МАКЭ, жителей и военнослужащих  ядерного полигона явились, новые открытия, исследования  и  изданные книги по результатам, этой работы.

П.В. Боярский (второй слева) с участниками экспедиции, В.С.Ярыгин, Н. В. Химичук у здания штаба полигона

Занимаясь научной деятельностью, Петр Владимирович ведет большую общественную работу, являясь заместителем председателя правления  Межрегиональной общественной организации «Московский союз новоземельцев», созданной на основании решения Учредительной конференции  от 17 декабря 2005 год, учредителем которой он является. Им проводится большая работа по оказанию всесторонней помощи ветеранам  Новой земли и членам их семей, воспитанию  молодежи, привитие им традиционных ценностей, таких как  мужество, верность долгу, уважение и забота о старших, знанию истории нашего государства.