12 февраля 2018 года исполнилось бы  86 лет  академику РАН Виктору  Никитовичу Михайлову — крупному ученому в области атомной науки и техники, почетному научному руководителю Российского федерального ядерного центра — ВНИИ экспериментальной физики в Сарове (Арзамас-16), директору Института стратегической стабильности РосАтома. Виктор Никитович Михайлов — одна из наиболее ярких и крупных фигур в когорте отечественных разработчиков ядерных вооружений. С марта 1992 по март 1998 года он первым занимал пост министра Российской Федерации по атомной энергии, то есть возглавлял тот «секретно знаменитый» СредМаш, который сохранился как единая отрасль не в последнюю очередь благодаря лично Михайлову. С тех пор он стал известен в стране и за рубежом как государственный деятель, всегда жестко и последовательно стоящий на позициях защиты стратегических интересов России и отстаивания значения ее ядерного щита.

«Только смелым покоряются моря»

image002
image003image005
 
image007
 
image009

Уважаемый руководитель!Черноморское высшее военно-морское ордена Красной Звезды училище имени П.С. Нахимова (ЧВВМУ имени П.С. Нахимова) является партнером Международного детского центра «Артек» (МДЦ «Артек»). 

С 2018 года ЧВВМУ имени П.С. Нахимова (http://chvvmu.mil.ru/) и МДЦ «Артек» (http://www.artek.org/) начинают новую дополнительную общеобразовательную программу «Только смелым покоряются моря», которая будет проходить в 11 и 12 смену в МДЦ «Артек» (Республика Крым, г. Ялта, пгт. Гурзуф, ул. Ленинградская, д. 41).

Целью Программы является популяризация военно-морских знаний в среде молодежи, мотивация к выбору специальности военного моряка, оказание помощи в выборе специальности и военно-морского вуза, подготовка к поступлению в избранное военно-морское учебное заведение страны.

Отбор участников Программы происходит на основании конкурса, проводимого ЧВВМУ имени П.С. Нахимова с 15 января по 01 августа 2018 года среди наиболее активных, социально адаптированных, творчески мыслящих, мотивированных на личностное развитие, заинтересованных в приобретении военной специальности учащихся средних школ России.

Победители конкурса получат бесплатную путевку на одну из профильных смен  в «Артек»:

Характеристика смен

Смена

Начало

Окончание

Количество дней

Название смены

11  смена 23 — 24 Сентябрь 13 — 14 Октябрь 21 Добрая воля Артека
12 смена 17 — 18 Октябрь 6 — 07 Ноябрь 21 Артек – единство разных

С условиями и процедурами проведения Конкурса, информационной картой программы, презентацией программы Вы можете ознакомиться на сайте МДЦ «Артек» в разделе «ТЕМАТИЧЕСКИЕ ПАРТНЕРЫ» (http://www.artek.org/dlya-partnerov/partners/).

В соответствии с Правилами приема детей в разделе «ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ РОДИТЕЛЕЙ» сайта (http://artek.org/informaciya-dlya-roditelyay/kak-poluchitsya-putevku-v-artek/) и условиями программы в МДЦ «Артек» отбираются участники, которым на момент поездки исполнилось 15 лет и до 17 лет включительно и обучающиеся с 9 по 11 классы.

Для того чтобы получить бесплатную путевку (родители оплачивают только проезд в МДЦ «Артек») и стать участником программы, соискатель должен:

  1. пройти регистрацию на официальном сайте МДЦ «Артек» в АИС «Путевка» в разделе «ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ РОДИТЕЛЕЙ» (http://artek.org/informaciya-dlya-roditelyay/kak-poluchitsya-putevku-v-artek/);
  2. заполнить анкету установленного образца (скачать по ссылке http://www.artek.org/dlya-partnerov/partners/) и направить ее в Конкурсную комиссию ЧВВМУ имени П.С. Нахимова по адресу chvvmy_2@mil.ru, вступить в группу в социальной сети В контакте (https://vk.com/chvvmy).
  3. представить в ЧВВМУ имени П.С. Нахимова необходимые копии документов о личных достижениях в соответствии с условиями конкурса;
  4. выполнить задания конкурса и победить.

Просим Вас обратить внимание на своевременную и правильную регистрацию в АИС «Путевка» (http://artek.org/informaciya-dlya-roditelyay/kak-poluchitsya-putevku-v-artek/) с размещением личных достижений ребенка и заявки на участие в программе партнера – ЧВВМУ имени П.С. Нахимова (11 или 12 смена). С подробной информацией о порядке регистрации, подготовки заявки можно ознакомиться в видео инструкции на сайте: http://edu67.ru/deiatelnost/vystavki-i-konkursy/artek/.

Результаты этапов конкурса, итоговые результаты и объявления и будут публиковаться на сайте ЧВВМУ имени П.С. Нахимова (http://chvvmu.mil.ru/) и в группе В контакте (https://vk.com/chvvmy).

При заезде участниками Программы предъявляются обязательные документы, которые необходимо скачать с официального сайта МДЦ «Артек» http://artek.org/informaciya-dlya-roditelyay/medicinskie-trebovaniya/ и http://artek.org/informaciya-dlya-roditelyay/soglasheniya-s-subektami-rf-i-stoimost-putevok/.  Обратите внимание, что на сайте имеется образец заполнения медицинской карты.

Дополнительную информацию по сменам по Программе «Только смелым покоряются моря» можно получить у секретаря комиссии — КОЗЛОВОЙ Галины Анатольевны, тел. +7-978-130-27-95 с 10.00 до 13.00 кроме субботы и воскресенья, а также по электронной почте chvvmy_2@mil.ru.

Начальник Черноморского высшего военно-морского училища имени П.С. Нахимова

контр-адмирал            А. Гринкевич

 

Кто и как строил объекты типа «А» и типа «Ю»

image001

Полковник в отставке, ветеран подразделений особого риска, кавалер ордена Почета, кандидат технических наук, доцент, старший научный сотрудник, мастер спорта СССР по морскому многоборью, чемпион первенства Новой Земли по плаванию в 1975-1978 г.г.

 

Моя служба на 6 ГЦП МО началась 10 августа 1974 года в отделе капитального строительства после выпуска из училища. Я занимал должность помощника начальника отдела и после непродолжительного испытательного срока командование нашей части поручило мне вести объекты типа «А» и типа «Ю» в части их обеспечения технической документацией и контроля за ходом строительства. Эта работа и позволила мне познакомиться со многими выдающимися людьми, которые на разных стадиях принимали участие в подготовке названных объектов к испытаниям. Они все были грамотными специалистами, опытными командирами, замечательными людьми, и я всем им благодарен за их участие в моем становлении как офицера, инженера и человека.

Так получилось, что в конце 1974 – начале 1975 годов произошла смена наших прямых начальников: вместо вице-адмирала Вощинина А.Н. начальником 6 управления ВМФ стал контр-адмирал  Шитиков Е.А., начальника полигона контр-адмирала Миненко Н.Г. сменил контр-адмирал Кострицкий С.П.

Станислав Петрович Кострицкий оставил яркий след на Новой Земле. Строгий и даже жесткий командир, он был находчивым человеком с хорошим чувством юмора. Однажды на торжественном собрании в Доме офицеров, посвященном Дню СА и ВМФ, он выступал с традиционным по такому случаю докладом. Все как положено: полный зал празднично одетых людей, на сцене президиум, С.П. на трибуне. Заканчивается доклад, С.П. произносит заключительные слова, поздравления и призывы: «Да здравствует Коммунистическая партия Советского Союза, Да здравствует… Великая Октябрьская Социалистическая Революция…» и поворачивается в сторону президиума. Заместитель начальника политотдела капитан 1 ранга Матузков лихорадочно листает листы своего экземпляра доклада и оторопело застывает – у него написано то же самое! С.П. поворачивается к залу и заканчивает этот призыв: «И ее славные Вооруженные Силы!» Бурные аплодисменты, преходящие в овации. Тем не менее, как человек С.П. терялся, смущался, был стеснительным в некоторых бытовых ситуациях. В частности, он приходил на переговоры со своей женой и буквально не мог связать двух слов: «Никак нет, так точно». Ведь голосовой связи не было, переговоры шли по телеграфу с участием телеграфистов. Не раз Сотник, ныне Колобова Людмила Павловна брала переговоры в свои руки в прямом и переносном смысле слова и переводила с адмиральского языка на домашний.

image003

Слева направо: С.П. Кострицкий, Г.А. Кауров, О.В. Козлов, И.В. Петрянов- Соколов, Р.П. Качаев

 

Станиславу Петровичу оставалось только поддакивать, и это было для него большим облегчением. Он уходил с переговоров буквально отдохнувшим, готовым решать новые и простые, и сложные задачи полигона, в первую очередь связанные с основным его предназначением – проведением испытаний.

Мой первый командир в офицерской службе начальник Отдела капитального строительства полковник Микерин Л.И. также в это время был переведен в Ленинградскую военно-морскую базу. Заканчивал я свою службу на Новой Земле, когда ОКСом командовал полковник Колосов Евгений Федорович. Это был человек из «легиона» Серебреникова В.Л., офицер, прошедший столичную штабную школу. Он был совершенно другим по характеру, по манерам, по деловым качествам в отличие от Микерина Л.И., был значительно моложе его, но они оба знали свое дело. С ними было интересно служить.

image005

Старший матрос Л.П. Сотник (ныне Л.П. Колобова), 1975 г.

 

В ОКСе меня встретили мои старшие товарищи, наставники: Жданов В.Д., Бочков А.Ф, Шулайкин С.Ф., Гомеров А.А., Вышинский В.С., Андреев В.А. Прошло уже больше 40 лет, но мне приятно вспоминать их и тем более встречаться.

Нашим соседом по 4 этажу штаба был Особый отдел КГБ. Возглавлял его тогда полковник Чарцев Л.А., а мою работу курировал его заместитель – капитан второго ранга Куликов Станислав Петрович, очень внимательный, тактичный, эрудированный  человек. Он часто вызывал меня к себе с чертежами объектов «А» и «Ю» и картами, вникал в суть проектов для правильного решения своих служебных задач. С ним можно было поговорить на любые темы. Но, понятно, вопросы задавал, конечно, он.

Общее планирование строительства объектов для испытаний вели наши старшие начальники в 6 управлении ВМФ в отделе полковника В.Л. Серебреникова, вся офицерская служба которого прошла именно в этом отделе.

image008

Во втором ряду слева направо: Р.П. Качаев, В.Л. Серебреников, С.И. Кузин, Ю.А. Лобанов

Это был грамотный инженер, строгий, жесткий начальник, педант и вообще волевой человек по жизни. По шевелению его усов можно было понять оценку своего доклада или предложения.

В этом отделе проходил службу лауреат Госпремии СССР подполковник Качаев Р.П. (это его слова: на Новой Земле трудно только первые 13 лет).

Он знал наизусть сборники сметных цен по работам на объектах типа «А» и «Ю» и легко разрушал попытки горняков и монтажников обойти эти нормативные документы. В отделе В.Л. Серебреникова служил также и Лобанов Ю.А., который отвечал за организацию перевозок на Новую Землю материалов и оборудования.

На архипелаге путевку в жизнь объектам давали геологи из 36 партии 10 экспедиции 2 Главного геологического управления Мингео СССР. Сначала по специальным заданиям на основании предварительных расчетов организаций, создававших ядерные заряды, и специализированной проектной организации обследовались перспективные районы будущих испытаний. В ходе обследований определялись подходящие по ЛНС горные массивы, определялись точки врезки и подъездные пути. При строительстве штолен геологи сопровождали горнопроходческие работы и определяли фактические характеристики горных пород, что было необходимо как для испытаний, так и для оплаты работ горнякам. Долгое время 36 партию возглавлял Арутюнов Людвиг Степанович. Геологическое сопровождение работ в зоне Д-9 осуществлял опытнейший геолог Говоров Лев Николаевич. Он достаточно точно мог определить категорию породы только по ее внешнему виду. Водителем ГТС экстра-класса был Михаил Дуденков.

image009

БМСТ Яуза, 1977 г. Подполковник Р.П. Качаев и ст. лейтенант А.Н. Колобов на переходе в п. Северный

В 1977 г. мы с подполковником Бочковым А.Ф. уговорили начальника службы РХБ капитана 2 ранга Быкова В.И. выехать к геологам в район перспективных изысканий в долине реки Чиракина, примерно в 35 км от п. Северный.

Выехали, доехали и там молодой матрос — водитель БТР-80 решил показать внедорожные характеристики машины, ну и  благополучно посадил ее в тундре на пузо. Она не просто застряла, ее присосало к почве.

Хорошо, что лагерь геологов был примерно в 5 км от этого места. Ни трактор, ни бензовоз ничего не смогли сделать.

Так вот Михаил со своим напарником двумя ГТС выдернули тяжелый БТР из этого плена. А зимой, когда в пургу, бывало, ездить приходилось буквально на ощупь, М. Дуденков чутьем угадывал не то что дорогу, а просто правильное направление движения.

image011

Подполковник А.Ф. Бочков

image013

Капитан II ранга В.И. Быков и подполковник А.Ф. Бочков

image015

Капитан II ранга В.И. Быков и ст. лейтенант А.Н. Колобов

image017

Попытка освободить БТР из «плена»

image019

ГТС геологов вытаскивают БТР

В середине 70-х годов на Новоземельском полигоне были проведены, пожалуй, самые интересные эксперименты, принципиально новые испытания: испытания в штольне А-10; самый мощный групповой подземный взрыв в штольне В-1 общей мощностью 3,8 Мт, первое групповое испытание в скважине Ю-6Н, самый мощный подземный взрыв в скважине Ю-1 – 4 Мт на глубине 1,9 км, испытание в повторно пройденной штольне А-7П.

Работы по проектированию объектов типа «А» и «Ю» вел ПромНИИпроект, ныне — ВНИПИпромтехнологии. Руководил институтом в 70-е годы Юрий Александрович Валентинов, Главным инженером проекта был Семак Юрий Илларионович, его правой рукой был Козлов Е.П., а основными помощниками опытные проектировщики: Сыцько В.И – он вел проектирование собственно сооружений штольни: штреков, разминовок, сопряжений, концевых боксов, полукольцевых выработок, участков забивки и гермостенки.

Шабанов Е.А. отвечал за раздел по прокладке труб КВИ, а Нестеров В.А. – за раздел по прокладке кабелей электроснабжения, связи, сигнализации и управления. Надо сказать, что одновременно это была компания сильнейших преферансистов, они могли играть практически без света, что называется в темную. Вот такой командой они обычно приезжали на так называемые апрельские тезисы, которые традиционно проходили под председательством референта Министра среднего машиностроения СССР Баженова В.Н., когда в проект вносились существенные изменения и дополнения. Владимир Николаевич был грамотным, опытным, тактичным, обаятельным человеком, он довольно легко «разруливал» возникавшие проблемы проектов. Нужно заметить, что изменения и дополнения вносились буквально до самого начала забивочных работ. Разрешения на внесение этих изменений и дополнений выдавал лично Негин Е.А. Несмотря на то, что финансирование строительства объектов велось по фактическим затратам, Е.А. Негин очень строго подходил к оценке предлагаемых изменений экспериментов. Я неоднократно был свидетелем, как он по полкам раскладывал очередное предложение какого-нибудь молодого ученого и объяснял ему, что нужно сделать, чтобы это предложение вошло в проект будущего объекта, а пока — нет.

image021

Участок сопряжения штольни и штрека

Работы на новом объекте начинались с подготовки подъездных путей и создания промплощадки, основными сооружениями которой были дизельная и компрессорная. После этого начиналась собственно врезка: устройство портала и разгрузочной эстакады. Иногда на удаленных объектах возводились вахтовые поселки, с общежитием и казармой, в которых проживали вахты – смены проходчиков и военных строителей. Всё на таких площадках и в таких поселках было привозным, но основной проблемой было обеспечение их водой, особенно в зимний период.

Спецстрой-700 возглавлял тогда полковник Небольсин Н.П. Он внешне был немного похож на маршала Жукова Г.К., знал это и старался быть похожим на него и в манерах. Генподрядным УНР в п. Северный командовал полковник Николаев В.Н. Сказать, что это были сильные, грамотные строители – значит, ничего не сказать. Считаю необходимым отметить, что Спецстрой-700 в свое время возглавлял Шумилов Л.В., впоследствии генерал-полковник первый заместитель Заместителя министра обороны СССР по строительству и расквартированию войск.

image023

Ветераны новоземельцы, 2017 г., слева направо: А.Н. Колобов, генерал-полковник Л.В. Шумилов, А.К. Зайцев, В.С. Вышинский

В Спецстрое-700 также служил Тихонов В.В. – впоследствии генерал-лейтенант заместитель Заместителя министра обороны РФ по строительству и расквартированию войск. Тихонов В.В. был тогда капитаном, начальником участка и одним из построенных им объектов является станция «Орбита». По тем временам ввод в эксплуатацию станции «Орбита» был прорывом в культурной жизни Новой Земли. А может и наоборот. Люди стали меньше общаться между собой, а больше с телевизором.

Проходку штолен вели горняки 2-й экспедиции предприятия ВостГОК из Желтых Вод. Работали в 4 смены с технологическим циклом: бурение шпуров пневмоперфораторами вручную, демонтаж инженерных сетей и рельсовых путей, заряжание и взрывание, проветривание, прокладка рельсовых путей и инженерных сетей, уборка породы, при необходимости – установка крепи. В среднем в месяц проходили 140-180 м выработки сечением около 8 кв. м в зависимости от категории породы. Длина штолен обычно превышала 1 км, общая длина с разветвлениями достигала 3-4 км.

image025

Встреча ветеранов-северян, 2014 г., справа налево: генерал-лейтенант В.В. Тихонов, Л. Тихонова, Л. Колобова, А.Н. Колобов

При проходке порой происходили вывалы породы. Так при проходке штольни А-14 произошел вывал с образованием полости высотой около 30 м. К счастью, обошлось без жертв. Обследовали такие вывалы горноспасатели – специалисты, которые не участвовали в горнопроходческих работах, но готовые в нештатной ситуации идти в штольню и устранять возникшие проблемы. В принципе такие ситуации крайне опасные, но доходило до курьезов. В качестве компенсации морального вреда, считай за героизм, руководство экспедиции просило командование полигона поощрить горноспасателей талонами на приобретение ковра или холодильника еще до похода в штольню, а то и просто ящиком водки или коньяка. А руководил тогда экспедицией Бурьян Вадим Антонович, главным инженером был Козлов А.М. Одиозные фигуры, пользовавшиеся непререкаемым авторитетом от рядовых проходчиков до московского руководства. При проходке одной из штолен А-15 горняки подошли к очередной развилке. И только тут обнаружилось, что в проекте нет всего-то двух цифр — координат концевого бокса. Это были совершенно секретные данные, которые мог дать только московский ПромНИИпроект. Так случилось, что в это же время п. Северный остался без связи – вышли из строя радиостанции и нужного ремкомплекта тоже не оказалось, ждали его почти месяц, а проходку вести надо. Рассчитать координаты бокса смогли только два человека – маркшейдер экспедиции и лейтенант, уполномоченный ОКС. Наши расчеты сошлись до тысячных долей, Бурьян В.А. дал указание о начале проходки нового штрека. Впоследствии ПромНИИпроект подтвердил координаты, а Вадим Антонович «допустил» меня к себе, приблизил и не раз приглашал для решения возникавших технических вопросов.

Надо сказать, что дисциплина во второй экспедиции в целом была на высоте. Ведь люди в Желтых Водах в очередь стояли, чтобы поехать на Новую Землю и готовы были на все. Например, новый главный бухгалтер для того, чтобы поехать согласился вырвать сразу полрта больных зубов.

Ближе к окончанию горнопроходческих работ начинались работы по монтажу труб КВИ и технологических кабелей. Эти работы выполняли специалисты экспедиции Минмонтажспецстроя СССР под руководством начальников экспедиции Макеева Е.Д., Муравьева В.М. и Гуселева В.Ф. Это были буквально команды рейнджеров. Люди без проблем, работали в одну смену по 12-14 часов, был бы фронт работ.

А фронт этот по мере отступления от концевых боксов сужался, в штольне становилось тесно. Бригады проходчиков и монтажников начинали мешать друг другу. Сроки же никто не отменял. На А-18 сложилась вообще критическая ситуация. Обычными технологическими приемами выйти на заданные сроки не получалось никак. Я полночи сидел над расчетами и графиками, но решение нашел. Утром показал его начальнику бюро ПромНИИпроекта Е.П. Козлову. Евгений Прокопьевич его поддержал. В 10 утра я доложил предложения на совещании, которые ежедневно проводил Е.А. Негин. Главный инженер горняков Козлов А.М. огрызаясь (потому что не горняки дали это предложение) принял его и сказал, что готов меня взять в бригадиры. Е.А. Негин лично поблагодарил меня за работу. И для меня слова Козлова А.М. и Негина Е.А. до сих пор остаются как правительственная награда.

image027

Академик РАН, генерал-лейтенант, Герой Социалистического труда, д.т.н. Е.А. Негин

Координаторами работ от ВНИИЭФ были Нагорный В.И., Касьяненко В.И. и Поляков Б.Г. От НИЧ начальниками штолен в это время были В. Кастрюлин, В. Якушкин, В. Пронин, В. Егоров, О. Нарвайш. А командирами НИЧ — Могильный В.М. и Кравец В.И. Об этих людях у меня остались самые добрые воспоминания, в том числе о В.И. Кравце как о хорошем волейболисте. При этом я до сих пор считаю, что начальники штолен были довольно бесправными, они могли только констатировать факт выполнения или невыполнения каких-то работ, но не повлиять на их выполнение. Но, мы люди военные, так было заведено, так было надо.

image029

П. Северный, 1977 г. Слева направо стоят: Б.Г. Поляков, В. Полухин, … ст. лейтенант А.Н. Колобов. Сидит – Н.И. Логунов

Безусловно, нельзя было не запомнить Михайлова В.Н.  Он тогда был заместителем Веретенникова Александра Ивановича, директора Научно-исследовательского института импульсной техники (НИИИТ). Виктор Никитович был энергичным руководителем, довольно молодым по тем временам доктором наук. Насколько я помню, то его тогда уже назначали заместителем председателя государственной комиссии по физизмерениям. Виктор Никитович питал некоторую слабость к горнякам и был, мягко говоря, строг к военным. Помню, как на А-18 на забивочных работах в устье штольни горняки около 3-х часов ночи упустили с рельсов скип с бетоном. Я был свидетелем этой ситуации и ее последствия заключались в том, что бетон, который был в пути, в дело не пойдет, и его нужно выгружать из самосвалов, пока он не начал схватываться, то есть, это потери. И еще нужно было останавливать БРУ. Поднимали скип на рельсы несколько часов. Виктор Никитович приехал на штольню утром, когда скип уже подняли. Но на совещании он «наехал» на всех военных: на военных строителей, на начальника штольни, на дежурного офицера от НИЧ (была такая «мода» назначать от НИЧ «смотрящих», я так говорю, потому что всегда был против назначения стрелочников, вплоть до окончания военной службы, когда у меня в подчинении было два генерала запаса и около 10 полковников). Меня это задело, и я «сцепился» с В.Н. Михайловым. «Разнимал» нас Негин Е.А. Но при первой же очередной встрече Виктор Никитович поздоровался и с улыбкой пожал мне руку, как бы одобряя мою твердость перед его авторитетом. Я вспоминаю В.Н. Михайлова с большим уважением за все его дела и свершения.

image031

Академик РАН, в 1992-1998 г.г. Министр РФ по атомной энергии, д.т.н. В.Н. Михайлов

Отдельно следует сказать о создании объектов типа «Ю». Это были объекты для испытания ядерных зарядов мегатонного класса, скважины глубиной более километра. Их бурение вели специалисты участка № 5 Монтажно-строительного управления 24 треста «Гидромонтаж» из городка Селятино Наро-Фоминского района Московской области. Это были опытные буровики, которые к тому времени уже работали на объектах Семипалатинского и Харабалинского (горный массив Большой Азгир, Западный Казахстан) полигонов, на архипелаге ЗФИ, участвовали в ликвидации последствий аварии на комбинате «Маяк», а также работали на многих других объектах, в том числе, на которых проводились ядерные взрывы в мирных целях, и бурили скважины глубиной 1 км и более с диаметром ствола до 4,6 м. Мало кто из новоземельцев-испытателей знает о том, что буровики МСУ-24 участвовали в проекте перераспределения стока северных рек, в частности, в соединении рек Печора и Колва в Пермском крае. Предполагалось создать искусственный канал между реками путем группового подрыва 250 ядерных зарядов на выброс грунта. Был выполнен 1 этап этого проекта – пробурены 4 скважины (ствола, как называют их буровики) глубиной 127 м диаметром 920 мм на расстоянии 165 м друг от друга с последующим подрывом четырех зарядов мощностью по 15 кт. В результате взрыва образовался канал длиной 700 метров, шириной 340 метров и глубиной 15 метров с бруствером вокруг. Несмотря на выполнение буровиками поставленной задачи, результат 1 этапа оказался неудачным: радиоактивные частицы, поднятые взрывом в воздух, были вынесены в Скандинавию, в адрес СССР были выдвинуты претензии и, кроме того, не произошло остеклования грунта, на которое рассчитывали физики. Проект был закрыт и сейчас это не канал, а искусственное озеро, которое местные жители называют ядерным. Вообще в послужном списке треста «Гидромонтаж» более десятка закрытых городов: Томск-7, Красноярск -26, Красноярск-45, Свердловск-44, Целиноград-25, Пенза-19 и другие.

С 1971 года руководил управлением Михаил Дмитриевич Леонов.

image032

Начальник МСУ-24 треста «Гидромонтаж» М.Д. Леонов

На всех испытаниях в скважинах он входил в состав Государственной приемочной комиссии. 13 лет его работы в МСУ-24 ознаменованы самыми крупными достижениями буровиков, отмеченными многими правительственными наградами, почётными званиями и новыми технологиями на базе изобретений. Это был «золотой век» старейшего подразделения «Гидромонтажа». Ученик и соратник М.Д. Леонова Александр Александрович Беликов, тоже личность незаурядная, так сказал о Леонове: «Это человек, в котором признавали безоговорочно нравственное превосходство, идущее от благородного, ничем не замутнённого чувства долга перед делом и Родиной. Всю жизнь его отличал не показной, а естественный демократизм и природный аристократизм духа. Он был прост, обаятелен и благороден. В нём просматривалась особая, спокойная основательность, прочный нравственный стержень». Первым руководителем участка №5 на Новой Земле был заместитель начальника управления Н.А. Щербань (1970 год), далее Анатолий Григорьевич Харыбин (1971-1973 год) и В.В. Кравцов (1973-1975 годы).

Руководитель участка №5 МСУ-24 треста «Гидромонтаж» в 1971-1973 г.г. А.Г. Харыбин

Работы на Новоземельском полигоне экспедиция МСУ-24 начала в 1970 году с бурения разведочной скважины глубиной 2000 м. Впервые в практике Крайнего Севера трест «Гидромонтаж» внедрил эффективный метод реактивно-турбинного бурения (РТБ) скважин большого диаметра. Уникальная технология была разработана группой конструкторов во главе с Георгием Ивановичем Буллахом в Московском институте буровой техники (ВНИИБТ). В этой работе самое активное участие принимали специалисты ВНИИ ядерной геофизики (ВНИИЯГ), директором которого был Олег Леонидович Кузнецов, впоследствии академик РАН. Они проводили полевые геофизические исследования, результатом которых были обоснования по выбору участков под испытательные скважины. Наличие таких обоснований позволило в очень сложных климатических и геологических условиях, в короткие, сжатые сроки пробурить ряд глубоких скважин большого диаметра, в которых были проведены подземные испытания одних из самых мощных в мире ядерных зарядов.

Сложность производства работ состояла в том, чтобы обеспечить вертикальность ствола. Буровая коронка, встречая новый пласт породы с новым углом залегания и новой категорией, могла «скользнуть» по нему или «забуриться» в него. Нередки были случаи «потери» коронки. Тогда приходилось бетонировать нижний участок скважины и новой коронкой разбуривать этот монолит. При цементировании обсадной трубы, бывало, повреждалась сама труба, а то при подъёме роняли и вышку. Редко, но для выяснения причин технических сбоев иногда приходилось спускаться в скважину, что было грубейшим нарушением техники безопасности и создавало угрозу жизни. Случались и пожары. Опускание зарядов в скважины, протяжка кабелей, заливка ЖРК и устройство забивочных участков также вызывали немало трудностей, так как в отличие от штольни доступа в скважину специалистов для исправления возникавших проблем уже не было. В общем, картина была похожа на Армагеддон, вспомните такой кинофильм.

Первое испытание в скважине на Новоземельском полигоне было успешно проведено на объекте  Ю-3 27 июля 1972 г. Это был малый калибровочный заряд. А 27 октября 1973 года в скважине Ю-1 испытан самый мощный заряд за период подземных испытаний. Глубина скважины была 1900 м. По словам очевидцев в районе эпицентра близлежащие сопки превратились в озера, а озера — в сопки…

В 1975 году были проведены последние испытания в скважине Ю-7 на Новоземельском полигоне, а в 1978 г. специалисты МСУ-24 треста «Гидромонтаж» выполнили бурение 20-ти скважин глубиной 20 м и диаметром 1200 мм для проекта по созданию открытого водоема на склоне г. Рыжая в п. Северный. Камуфлетными взрывами были сделаны полости на дне скважин, в них заложили взрывчатку, которая была взорвана очередями с некоторой задержкой во времени. Такая технология направленного взрыва, разработанная специалистами треста «Союзвзрывпром», позволила без применения землеройной техники создать искусственное озеро объемом более 100 тыс. куб. м., которое стало обеспечивать п. Северный пресной водой.

image035

На объекте Ю-3, 1972 г. Слева А.Г. Харыбин. В центре контр-адмирал Н.Г. Миненко

image037

Поселок Северный. Озеро Питьевое

image039

Поселок Северный, наши дни

Я провел в п. Северном почти половину своей службы на Новой Земле, в основном в летне-осенний период, а также до 3-4 месяцев в зимний период. Зимой часто приходилось решать разные вопросы с командованием гарнизона. Я всегда находил поддержку у начальника гарнизона капитана 2 ранга Демьянченко Дмитрия Антоновича и начальника штаба Чупилко Владимира Михайловича. Поддерживать связь со своим командованием в Белушьей мне помогал начальник узла связи капитан-лейтенант Ю. Тамуров. Беседы о здоровье мы вели с выпускником ВМА, молодым врачом лейтенантом Рухлядой Николаем Васильевичем, ныне полковником медицинской службы в отставке, Заслуженным деятелем науки РФ, Заслуженным врачом РФ, доктором медицинских наук, профессором кафедры военно-морской и госпитальной хирургии ВМА. Это его в 1977 г. адмиралы толкали к медведю, которого ранил солдат из подразделения охраны МСМ на площадке ЦПА объекта А-7П, мол, ты врач, иди, посмотри, сделай что-нибудь.

image041

Заслуженный деятель науки РФ, Заслуженный врач РФ, д.м.н., профессор кафедры военно-морской и госпитальной хирургии ВМА им. С.М. Кирова Н.В. Рухляда

В 1975 году мне довелось зимовать в Северном вместе с замечательным человеком – инструктором политотдела капитаном 2 ранга Котовым Александром Ивановичем. Зимними вечерами в кают-компании, играя в шиш-беш, он рассказывал наизусть поэмы Пушкина, Лермонтова, Некрасова, Твардовского. Александр Иванович является автором слов одной из наших любимых песен – «Север, север без конца и края» («Пусть споет мне на прощанье вьюга», https://www.youtube.com/watch?v=GWy8gsES5xg).

В заключении хочу сказать, что мы ехали на Крайний Север не за славой и не за деньгами. Ехали, чтобы испытать себя, ехали за романтикой. Какая романтика на Севере вы все знаете не понаслышке.

Наша романтика оказалась не только суровой и жесткой, но и даже опасной. Потому что для нас, военных, Новая Земля навсегда останется в памяти как полигон. Ядерный полигон. Полигон, который прошел атомную войну. Да, именно так, Новоземельский полигон прошел атомную войну. И мы все были на атомной войне.

130 ядерных испытаний за 35 лет. Общее энерговыделение 265 мегатонн. Вдумайтесь, в среднем это 378 Хиросим в год, по одной на каждый день, а по праздникам – по две. Но так было надо. Потому что так создавался ядерный щит нашего государства, нашей Родины. И мы все, независимо от того, какие обязанности на Новой Земле выполняли, мы все создавали сам полигон и участвовали в создании ядерного щита Страны. Хотелось бы, чтобы Страна, правительство России этого не забывали.

Мною приведены фамилии совсем небольшой части новоземельцев, в основном непосредственных участников испытаний ядерного оружия. Но на самом деле в подготовке и проведении испытаний участвовали люди самых разных специальностей: топографы, геодезисты, геологи, горняки, строители, монтажники, сборщики испытываемых изделий, испытатели, измерители, метеорологи, химики, летчики, моряки, связисты, врачи, водители, специалисты служб тыла и по эксплуатации аэродромов, причалов, инженерных сетей и объектов. И это далеко не полный перечень. Кроме того, мы жили на Новой Земле с семьями, так что наши дети и жены, и воспитатели детских садов, и учителя школ тоже в какой-то мере могут считать себя причастными к серьезному государственному делу. При этом никто не задумывался и не рассчитывал на награды, почести и материальное вознаграждение. Мы делали свою работу.

Тем не менее, наш общий труд был в итоге вознагражден. В день 60-летия Центрального полигона Российской Федерации в центре поселка Белушья Губа был торжественно открыт монумент создателям ядерного щита России. Это не первый памятник такого рода на Новой Земле, но, на наш взгляд, безусловно, лучший.

Жить и служить на Новой Земле было далеко не просто. Но в целом мы жили хорошо, прекрасно жили. У нас были детские сады, современные школы, спортивный комплекс с игровым и тренировочными залами, с бассейном. В спортивных соревнованиях участвовали десятки команд. Выиграть любое первенство Новой Земли было настолько престижным, что в команды соединения ПВО приезжали «легионеры» с Большой земли. А после упорных поединков мы часто проводили праздничные вечера в большой дружной компании в Доме офицеров.

А как цветет тундра летом! А какая на архипелаге летняя и подледная рыбалка! Мы все это помним, в первую очередь помним тех, как в нашей песне: «с кем служили, с кем дружили за Полярным кругом, с кем мы жили на семи ветрах». И до сих пор дружим.

65 ЛЕТ легкому артиллерийскому крейсеру «Мурманск»

2018 год  для истории Военно-морского флота, в какой-то мере юбилейный,  связано это с 65-ой годовщиной закладки на судостроительном заводе  № 402  в Северодвинске последнего легкого артиллерийского крейсера проекта 68-бис «Мурманск».

image001

Крейсер «Мурманск» на Североморском рейде Кольского залива

Прошло более 70 лет с момента обсуждения и принятия решения о  строительстве крейсеров и начале строительства флота, в соответствии с принятой послевоенной кораблестроительной программой. Легким артиллерийским крейсерам проекта 68-бис типа «Свердлов», построенным рекордными темпами было суждено стать на долги годы основными надводными кораблями боевого ядра Советского  ВМФ.  Создавались они как корабли океанской зоны,  что подтверждалось их большой автономностью, дальностью  плавания и практически неограниченной мореходностью. Выполняя функции флагманских кораблей соединений и объединений флотов, крейсера  открывали  новый  вид  боевой деятельности флотов, несении боевой службы, сдерживали агрессивные устремления вероятного противника в Заполярье,  Средиземном море, в Атлантике и на Тихоокеанском театре.

На кораблях этого проекта закладывалась и отрабатывалась организация по сбору, обработке и ведению анализа  воздушной, надводной и подводной обстановки, создавался  впервые  боевой информационный пост  (БИП).   Радиоэлектронные средства  и связь корабля позволяли вести полноценную систему воздушного, надводного, подводного наблюдения, осуществлять выдачу «целеуказания»   на применение оружия.   Крейсерам  проекта 68-бис с их классической организацией, наличием офицеров различных специальностей, было суждено стать «университетом»  корабельной службы, они стали кузницей кадров в первую очередь корабельных  офицеров.

Экипажи крейсеров оказывали помощь, в дипломатической деятельности демонстрируя  влаг нашего государства при посещении иностранных портов,  посетили  в разные годы 70 портов 34 стран Атлантического, Северно-Ледовитого, Средиземноморского, Тихоокеанского и Индийского бассейнов только с официальными дружественными визитами.  Головной крейсер проекта «Свердлов» впервые 18 июня  1953 года открыл историю официальных визитов Советских кораблей  в иностранные порты. При посещении  военной базы Порьсмут,  для участия в морском параде, по случаю коронации королевы Великобритании   Елизаветы II,  с   участием 200 кораблей из  32 стран мира. Экипаж  крейсер «Свердлов» под командованием капитана  1 ранга О.И. Рудакова  при постановке на два якоря способом «фертоинг»  поразил англичан и экипажи, стоящих на рейде кораблей. Все были  восхищены  быстротой, за 12 минут вместо положенных 80 минут и точностью постановки, изяществом выполнения маневра кораблем при занятии своего места и его видом,  непринужденностью и слаженностью работы палубной команды. В апреле  1956 года советская партийно-правительственная делегация во главе с первым Секретарем ЦК КПСС, председателем Совета министров СССР Н.С.Хрущевым на крейсере «Орджоникидзе», впервые с официальным визитом посетили Великобританию.  Пробыв в среднем по 30 лет в боевом составе флотов, оставив  за кормой,   по  200  и  более тысяч  миль,  легкие крейсера проекта 68-бис,  в начале 60-х годов, бесспорно, были лучшими надводными  кораблями своего времени.

О легком артиллерийском крейсере «Мурманск» и его многочисленном, многонациональном экипаже написаны книги, вышло много статей и стихотворений, снято фильмов.  Последние, вышедшие недавно книги «Наш крейсер «Мурманск» — 2008 год и «Плавсостав.  Крейсера» — 2013 год.

«С давних времен, от самых ранних шагов мировой цивилизации, люди признавали корабль высшим творением человеческого гения, олицетворяли его с живым существом, имеющим душу. Душа корабля пробуждала  в людях непередаваемое чувство особой к нему привязанности».

                                                                                                     М.А.Краснов

С этими словами Краснова Михаила Анатольевича, начинавшего свою офицерскую службу на крейсере «Мурманск» нельзя не согласиться.  Любовь к своему легкому артиллерийскому крейсеру «Мурманск», товарищам и сослуживцам, с которыми была пройдена ни одна тысяча миль,  выполнено десятки боевых упражнений  из его оружия и съеден совместными  усилиями «ни один пуд соли», настоятельно требуют.  В канун 65-годовщины закладки в Советском Союзе последнего легкого артиллерийского крейсера, еще раз,  вспомнить  основные вехи жизни и деятельности за три с лишним десятилетия корабля и его славного экипажа.

Легкий крейсер «Мурманск» проектировался Невским проектно-конструкторским бюро, с учетом вскрытых недостатков в годы Великой Отечественной войны 1941 – 1945 годов. Завод строитель – Северное машиностроительное предприятие город Молотовск. Заводской номер – 302. Закладка произведена  на верфи завода  – 28.01.53 года. Корпус был спущен,  для достройки на воду – 24.04.55 года. Принят, после подписания комиссией Акта,  в боевой состав ВМФ – 22.09.55 года. Военно-морской флаг поднят – 06.10.55 года.  За 34 года   нахождения в  составе  Северного флота  с 1955 по 1989 год  крейсер оставил за кормой  около 250000 миль.  Исключен,  из   боевого состава  кораблей  флота – 01.12.89 года. Был продан как металлолом, но не «сдался», его не стало в 2014 году.

Легкий артиллерийский крейсер «Мурманск» проекта 68-бис, был назван в честь города Мурманска, находящегося на севере нашей великой страны России, удостоенного в 1985 году, звания «Город – Герой».

image003

Город – Герой Мурманск

Город  Мурманск был основан в 1915 году, но статус города он получил   только 4 октября 1916 года. Вместе с его жителями пережил революцию, гражданскую войну, с 1933 года он  становиться  базой  снабжения и судоремонта для зарождающегося Северного флота, а созданный и быстро развивающейся, рыбный флот   основным  поставщиком  рыбы в города Советского Союза. В годы Великой Отечественной войны 1941-1945 годов, город был практически разрушен, но жители вместе с войсками Красной армии не только выстояли, но и разгромили фашистов. С окончанием войны,   Мурманск был полностью восстановлен. К  1962 году   его жилищный фонд  увеличился  в три раза.  За примерный, героический  труд жителей не однократно награждался, в 1985 году за выдающиеся заслуги в Великой Отечественной войне городу Мурманску было присвоено звание «Город-герой» с вручением высшей награды Советского Союза ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

Те,  кто служил в разные годы на крейсере «Мурманск», больше  помнят его, стоящем на одной из бочек Североморского рейда Кольского залива. Все годы, нахождения в боевом составе кораблей Северного флота, он с экипажем нес  непрерывно свою «Боевую службу» на рейде.  Крейсер по оценке его экипажа  не груда металла, а  «живой корабельный организм», с момента его создания, выполняющий определенные только ему свойственные функции и задачи. Созданием  требований к будущему кораблю, решаемым им задачам, определение его  внешнего облика, внутреннего  содержания,  душой и сердцем его  на этапах подготовки ТТЗ, разработки  проекта, закладки, строительства и освоения построенного  крейсера являлись  люди. В нем каждый, из перечисленных людей,  оставил часть своей души, любви и здоровья,  поэтому он дорог и запомнился людям.

Легкий артиллерийский крейсер «Мурманск» особенный боевой корабль, это начинаешь понимать  и ощущаешь при подходе к нему.  Подойдя ближе, разглядев,  внешние  очертания, стоящего корабля начинаешь чувствовать его крейсерскую  красоту и мощь. Это  подчеркивает не высокий, несколько удлиненный корпус с фок и грот мачтами, размещенным на нем артиллерийским оружием и надстройкам. В носовой и кормовой части башнями главного калибра, в средней 100-мм спаренными башнями универсального калибра с барбетами стабилизированных постов наводки СПН-500 и антеннами   станций Якорь. Находящиеся на палубах надстроек по всему кораблю спаренные автоматы зенитного калибра В-11,  завершают  его вооружение. А фок и грот мачты с нагроможденными вокруг них боевыми постами, помещениями, множеством антенн и расположенные между ними дымовые трубы, завершают общий внешний его силуэт. Ухоженный  хорошо прокрашенный борт с ровной идеально белой ватерлинией  и  бридель с проводником завершают первое впечатление.

Легкий артиллерийский крейсер «Мурманск» последний, из четырнадцати, построенных  проекта 68-бис типа «Свердлов», проектировался  Невским  проектно-конструкторском бюро, главный конструктор  А.С.Савичев.

image005

Главный конструктор крейсера «Мурманск» А.С.Савичев

Крейсер «Мурманск»,   и  тринадцать его «старших братьев», обеспечивали  стране  мирную  жизнь, позволяли двигаться  вперед и создавать современный, сбалансированный, океанский ракетно-ядерный  флот.

Основные технические  характеристики крейсера.  Водоизмещение:  стандартное — 13290 тонн,  полное — 16970 тонн. Размерения:  длина наибольшая — 210 метра,  ширина — 22 метра,  осадка -7,8 метра. Вооружение:   4×3- 152-мм АУ ГК,  6х2- 100-мм АУ УК,  32х2- 37-мм автомата,   2×5 ТА.  Мощность ГЭУ —  128000 лошадиных сил.  Скорость хода — 33 узла. Автономность – 30 суток. Дальность плавания – 9000 миль (18 узлов). Движение обеспечиваю:  2 турбины типа ТВ-7, 6 котлов типа КВ-68 и         2 винта диаметром 4,6 метра. Радиолокационные  станции: воздушного наблюдения – «Гюйс-2», обнаружения надводных целей – «Риф», навигационная – «Нептун», обнаружения работы РЛС – «Мачта», обнаружения подводных целей – «Тамир-5н». Экипаж — 1270 человек.

Строился  крейсер  на 402 судостроительном заводе города  Молотовска.   Возводить завод  в Советском Союзе  начинали  в 1936 году, на месте бывшего Николо — Карельского монастыря  в районе   Никольского  устья реки Северная Двина.

image007

Николо – Карельский монастырь

Официальной датой основания завода  стало 21 декабря 1939 года, когда на стапеле  состоялась закладка третьего из четырех, спланированных к строительству линкоров типа «Советский Союз», названного «Советская Белоруссия».

      Последний заложенный на стапеле завода крейсер «Мурманск»  и его экипаж, оставили о себе достойную память. Крейсер  был любим первыми лицами государства, его посещали  Генеральный секретарь ЦК КПСС Л.И.Брежнев, Председатель Совета Министров СССР А.И. Косыгин. Он стал узнаваемым кораблем для Министров Обороны СССР и родным для командующего Северным флотом адмирала С.М.Лобова. С началом освоения кораблями Советского Союза, нового вида боевой деятельности, несения боевой службы  крейсер как корабль управления  регулярно  участвовал  в обеспечении  боевой устойчивости и безопасности подводных лодок их развертывания в район несения боевой службы, обеспечении   прохода противолодочных рубежей, на линии между мысом Нордкап — остров Медвежий и Фареро — Исландском рубеже.

Экипаж крейсера «Мурманск» открывал серию визитов в порты иностранных государств и достойно не однократно представлял нашу страну при их посещении.  За  образцовое поддержание, назначенной боевой готовности,  достигнутые успехи в боевой и политической подготовке экипаж крейсера «Мурманск» не однократно  отмечался и награждался правительством, командованием и общественными организациями СССР.  Награжден в   феврале  1967 года — Переходящим Красным Знаменем Мурманского областного комитета ВЛКСМ и призом-моделью Маяка со знаками воинской доблести, а комсомольская организация крейсера занесена в Книгу Почёта комсомольцев и молодёжи  ВМФ.   Награжден в 1967 году  20 октября – Памятным Знаменем ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР, Совета Министров СССР.  В 1968 году – комсомольская организация электромеханической боевой части крейсера была награждена Памятным Красным Знаменем Ивано-Франковского Обкома ЛКСМУ.

С момента введения  в ВМФ СССР «Положения о состязаниях на Приз Главнокомандующего ВМФ по тактической и артиллерийской  подготовке»  экипаж крейсера допускался  к состязаниям и   завоевывал  восемь раз в 1965, 1966, 1968, 1969, 1975, 1978, 1980 и 1989  годах Приз ГК ВМФ.  В соответствии с «Положением…»   Приз Главнокомандующего ВМФ   был оставлен на постоянное хранение в  Кают-компании крейсера «Мурманск». По итогам  боевой подготовки крейсер не однократно объявлялся  «Отличным кораблем» ВМФ.  Практически ежегодно, находясь в составе кораблей боевой готовности,  он  был лучшим кораблем по артиллерийской подготовке Северного флота и одним из лучших его кораблей.

У экипажа крейсера учились умению поддерживать, назначенную   боевую готовность  оружия и технических средств, содержанию корабля, образцовому внешнему виду экипажа, любви и гордости  за  свой корабль, безукоризненно отработанным и исполняемым корабельным ритуалам, экипажи  кораблей  ВМФ.  Легкий артиллерийский крейсер «Мурманск» стал кузницей кадров для  Военно-морского флота и страны, «университетом» корабельной службы и подготовки  экипажей кораблей, большого водоизмещения с количеством личного состава более 1000 человек.

Для всех служивших, в разные годы  на легком артиллерийском крейсере «Мурманск», он остается не только  их кораблем, но и  домом,   частицей  прожитой  жизни,  их счастливой молодостью.   Для них крейсер  самый лучший не только потому,   восемь   раз завоевывал Приз ГК ВМФ по тактической и артиллерийской подготовке,  длительное время был  «Отличным»  кораблем в Военно-морском флоте Советского Союза.  Лучший, еще  и  потому, что   на его палубах, в каютах и кубриках,  начинали свои первые  взрослые  шаги многие матросы, мичманы и офицеры,  легкий артиллерийский крейсер «Мурманск»  дал  им  путевку во взрослую  жизнь.

Не известный  автор,  а  возможно и авторы  сочинили стихи об  экипаже  замечательного  боевого корабля. На стихи была написана музыка и появилась песня «МУРМАНЧАНЕ», она  стала на   долгое время гимном  экипажа.

Нас медь оркестров в поход не провожает,

Уходим  в звездной тишине ночной.

 Простор морской ветрами нас встречает,

Ласкает океанской штормовой волной. 

Наш экипаж прославлен своей дружбой,

И нет её, и нет её верней.

Наш крейсер гордо носит имя «Мурманск»,

Столицы самых северных морей.

Мы, как один горды почетной службой,

И на земле, впитавшей кровь отцов.

«На товсь» мы держим все свои орудья,

Покой народа зорко  бережем.

О крейсере «Мурманск» и его экипаже  очень хорошо сказал в своей книге «Время и флот. Воспоминания о службе Отечеству», один из лучших его командиров адмирал Скворцов Евгений  Александрович:

«Это наш корабль. Мы его любим. Мы дали ему вторую жизнь, мы прославили его, он не подвел нас».

В конце XX столетия   закончилась эпоха артиллерийских крейсеров проекта 68-бис им на смену пришли крейсера с ядерной  энергетической установкой и ракетно-артиллерийским вооружением. Свои  легкие артиллерийские крейсера продолжают помнить  люди,  которые выросли на них, которым они  стали школой жизни, мужества, становления  и познания корабельной службы, а для многих и путевкой в жизнь.

image009

ОСНОВНЫЕ   ДАТЫ  и  СОБЫТИЯ

В 1947 году —  в марте главным штабом ВМФ было выдано  тактико-техническое задание  на проектирование   крейсера  проекта 68-бис, главным конструктором проекта был назначен А.С. Савичев.

В 1948 году – середина года,  в главном штабе ВМФ  был утвержден список с названием, планируемых к постройке легких артиллерийских крейсеров проекта 68-бис, в середине под №14 значился крейсер «Мурманск», названный в честь города на севере нашей страны Мурманска.

В 1951 году – в конце первой половины года коллективом Невского проектно-конструкторского бюро была закончена работа по созданию проектно-технической документации, для закладки и  строительства  легкого артиллерийского  крейсера «Мурманск», определен завод строитель корабля.

В 1953 году – 28 января   на верфи судостроительного завода  № 402 в городе  Молотовск  с заводским № 302 был заложен легкий артиллерийский  крейсер «Мурманск» проекта  68-бис типа «Свердлов». Его экипаж, с прибытием к месту строительства корабля,  входил  в состав 81-й бригады, строящихся и ремонтирующихся кораблей Беломорской военной флотилии Северного флота.

В 1954 году – 17 августа до  спуска корпуса крейсера на воду,  был открыт штат, и на Северном флоте началось формирование экипажа для, строящегося легкого артиллерийского крейсера «Мурманск».  Первым командиром  назначен, боевой офицер,  участник Великой Отечественной войны  1941-1945 годов, капитан 1 ранга Катышев Трифон Григорьевич. Офицерский состав набирался в основном с крейсеров и корабельного состава Северного и Черноморского флотов, выпускников Военно-морских училищ.

image011

Первый командир крейсера «Мурманск» контр-адмирал Т.Г.Катышев

В 1955  году – 24 апреля на судостроительном заводе  № 402 города   Молотовска,   был торжественно, в присутствии гостей  спущен на воду корпус легкого  артиллерийского  крейсер «Мурманск» проекта 68-бис типа «Свердлов».

В 1955  году –  30 апреля, сформированный и прошедший первичную подготовку, боевое слаживание на берегу  экипаж, начал заселение на достраивающийся в заводе легкий артиллерийский крейсер «Мурманск».

В 1955 году – с  24 мая  начались швартовые  испытания крейсера «Мурманск», экипаж  приступил к отработке  элементов  курсовых задач  вначале самостоятельно, с июня  совместно со сдаточной командой завода.

В 1955 году – в  июне, экипажем и сдаточной командой  были отработаны и сданы  курсовые задачи, начались  ходовые и государственные испытания крейсера «Мурманск», председателем  государственной приемки был назначен капитан 1 ранга Г.А. Визеля.

В 1955  году – 22 сентября  комиссией был подписан Акт об окончании испытаний  и  передаче ВМФ легкого артиллерийского  крейсер «Мурманск»  проекта    68-бис типа «Свердлов», корабль вошел в боевой состав ВМФ.

В 1955 году – в сентябре, приняв боезапас, пополнив запасы, экипаж крейсера начал готовиться к переходу. Под командованием  командира эскадры  контр-адмирала Л.В.Медведева, совершив  переход крейсер «Мурманск» в конце сентября  прибыл на Северный флот, встал  на якорь в Кольском заливе  на рейде  Североморск.

В 1955  году – 6 октября   на легком артиллерийском крейсере  «Мурманск» проекта 68-бис типа «Свердлов», впервые был  произведен Торжественный подъем флага. Приказом МО СССР крейсер был зачислен в состав Северного флота.

В 1955  году – декабрь,  шефство над экипажем легкого  артиллерийского  крейсере  «Мурманск» проекта 68-бис типа «Свердлов», взяли работники Мурманского тралового флота.

В 1957  году – 21 марта,  экипаж крейсера «Мурманск», по приказанию выполнил  Инспекторскую  артиллерийскую стрельбу,  по морской и воздушной целям,  в присутствии на корабле  МО СССР Маршала Советского Союза Р.Я.Малиновского, стрельбы были оценены на  «Отлично».

В 1957  году – 1 апреля, в соответствии с принятым решением,  экипаж крейсера начал   подготовку  крейсера «Мурманск»  к консервации. Был  сдан боезапас, до 925 человек сокращен экипаж, корабль был выведен из боевого состава кораблей Северного флота.

В 1957  году —  3 сентября крейсер «Мурманск» был переведен  в Сайда- Губу, вошел в состав 176 бригады резерва  кораблей Северного флота, экипаж корабля был сокращен до 495 человек.

В 1959  году – 1 июня, в соответствии с принятым решением о вводе корабля в состав боевой готовности,  крейсер «Мурманск» из губы Сайда был отбуксирован  на 35 судоремонтный завод.  Началась его расконсервация восстановительный ремонт, открыт полный штат, произведено доукомплектование экипажа.

 В 1961  году – февраль,  экипаж крейсера «Мурманск», отработав элементы курсовых задач, приняв боезапас, пополнив запасы, провел  швартовые и ходовые испытания,  вошел в состав, сформированной 6-ой дивизии надводных кораблей Северного флота, с местом базированием в Кольском заливе рейда Североморска.

В 1962  году – 5 июля экипаж крейсера «Мурманск» приступил к плановой отработке и сдачи  задач по курсу кораблей боевой готовности, в составе кораблей     6-ой дивизии Северного флота. Успешно отработав и сдав задачи, выполнив артиллерийские стрельбы,  корабль был введен в боевой состав  Северного флота.

В 1963  году – в начале июля экипаж крейсера «Мурманск», как штабной корабль СФ, принял участие в командно-штабных учениях с участием подводных лодок и авиации Северного флота под руководством командующего флотом адмирала В.А. Касатонова.

В 1964  году – 7-12 апреля, по  команде  штаба флот на выходе в море,   экипаж крейсера «Мурманск» выполнил инспекторские артиллерийские стрельбы. Инспекцию МО СССР возглавлял Маршал Советского Союза К.С.Москаленко. По итогам похода и выполнения артиллерийских стрельб корабль получил оценку «Отлично».

В 1964  году – 17-21 октября крейсер «Мурманск», эскадренный миноносец «Настойчивый» находились с официальным визитом в порту Тронхейм Норвегии. Под руководством командующего северным флотом адмирала С.М.Лобова, участвовали в праздничных мероприятиях, посвященных 20-летию освобождения Норвегии.

В 1965  году – в августе и сентябре крейсер «Мурманск» по приказанию командующего Северного флота  выходил, на пресечение попыток американских военных  ледоколов осуществить проход  Северным морским путем на восток.

В 1965  году – 6 октября экипаж крейсера «Мурманск», стоя на рейде  Североморска,  встретил 10-ю годовщину подъема Военно-морского флага на корабле. В конце  года по итогам боевой подготовки впервые крейсер  был объявлен «Отличным».

В 1967  году – с 31 мая  по 2 июня крейсер «Мурманск» совершает переход из Северодвинска в губу Западная Лица,  с Правительственной  делегацией на борту.  В состав делегации входили: Генеральный секретарь ЦК КПСС  Л.И.БрежневПредседатель Совета Министров  А.Н. Косыгин,  МО СССР   Маршал Советского Союза  А.А. Гречко, ГК ВМФ  СССР Адмирал Флота Советского Союза  С.Г.Горшков.

В 1967  году – в конце года экипаж крейсера «Мурманск» был награждён Памятным Знаменем ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета и Совета Министров СССР за 2-е место в ВМФ по выполнению состязательной артиллерийской стрельбе на Приз Главкома ВМФ.

В 1967  году – с октября экипажем началась подготовка крейсера «Мурманск» к постановке в ремонт. Совершив межфлотский переход, корабль в середине ноября,  сдав артиллерийский боезапас, проведя  чистка цистерн, встал для ремонта в Кронштадтский  морской завод.

В 1967  году – 1 декабря начался текущий ремонт крейсера, в ходе ремонта была поставлена новая РЛС ВО «Киль». С окончанием ремонта, проведя швартовые и ходовые испытания, отработав элементы курсовых задач, с выполнением  артиллерийских стрельб, приняв артиллерийский боекомплект, пополнив запасы, экипаж начал готовиться к участию в параде кораблей Балтийского флота на Неве.

В 1968  году – с 27 октября  по 8 ноября  экипаж  крейсера  «Мурманск» принимал участие в параде кораблей Балтийского флота на Неве в Ленинграде, посвященный  51-ой годовщине Великой Октябрьской Социалистической революции.

В 1968  году – декабрь,  совершив межфлотский переход крейсер «Мурманск» прибыл на Северный флот, встал на рейде Кольского залива. Приказом командующего  он  был введен в состав 7-й Оперативной эскадры Северного флота, стал ее флагманом.

В 1969  году – с 18 марта по 6 мая находился на боевой службе в Северной Атлантике и Средиземном море, как корабль управления, осуществлял сопровождение  в Средиземное море подводных  лодок, входивших  в состав 5-й Средиземноморской эскадры. В соответствии с планом осуществил  с 12 по 18 апреля  деловой  визит  в  алжирский порт Аннаба.

В 1969  году — с 9 по 30 апреля экипаж крейсера «Мурманск»  под руководством командующего адмирала С.М.Лобова, участвовал в крупнейших учениях ВМФ  «Океан». 28 апреля на борт крейсера прибыли МО СССР Маршал Советского Союза А.А.Гречко, ГК ВМФ С.Г.Горшков для наблюдения за окончанием учений.

В 1969  году – с 22  августа по 14 октября  экипаж крейсера «Мурманск», совершив переход  в Средиземное море, нес боевую службу и  как корабль управления  осуществлял управление силами кораблей боевой службы.

В 1971  году – с 3 марта по 22 апреля экипаж крейсера «Мурманск» нес боевую службу в Средиземном море, осуществлял оказание помощи вооруженным силам Египта. В апреле крейсер совершил деловой визит в югославский порт Дубровник.

В 1971  году – 10 ноября экипаж крейсера начал межфлотский переход на Черноморский флот, для проведения ремонта. С 18 ноября по 13 декабря принимал участие в учении «Узел» и  выполнении задачи по несению боевой службы в составе 5-й Средиземноморской эскадры.

В 1972-1973   год – с 28 января 1972 года  по сентябрь  1973 года крейсер «Мурманск» находился в среднем ремонте на судоремонтном заводе им. Орджоникидзе города Севастополя. Рабочими завода и экипажем   ремонт был проведен с хорошим качеством,  и закончен на месяц раньше срока.

В 1973 году – июль-август, проведя швартовые и ходовые испытания, отстрел артиллерийского оружия, экипаж крейсера приступил к отработке первой курсовой задачи и элементов второй. Сдав элементы задач в короткие сроки, выполнив положенные боевые упражнения, встал для приема боезапаса и пополнения запасов. Впервые экипаж крейсера 34-ю годовщину Дня Военно-морского флота встречал на внутреннем рейде Севастополя.

В 1973 году – 29 сентября  крейсер «Мурманск» начал межфлотский переход из Севастополя  на Северный флот. 1 октября 1973 года на переходе  в Средиземном море получил приказ: «Следовать в зону боевых действий арабо-израильского конфликта». С 5октября по 8 ноября выполнял задачу боевой службы, охраняя и обеспечивая безопасность  представителей посольства и их семей при пересадке на попутные суда, следовавшие в СССР.  Для поддержания боевой готовности выполнял  артиллерийские стрельбы ГК, УК и ЗК, боевые упражнения ПВО и РЭБ.

В 1973 году — середина ноября, экипаж крейсера «Мурманск», завершил межфлотский переход, выполнив задачу несения боевой службы в Средиземном море, прибыл на Северный флот, встал на бочку №2 рейда Североморск, Кольского залива.

В 1974 году – экипаж крейсера «Мурманск» в состав кораблей 7-ой Оперативной эскадры, отрабатывал задачи боевой подготовки в соответствии с курсом. Участвовал в проводимых Северным флотом учениях «Амбразура», «Омега», «Арктика-74», в  открытии мемориала  «Защитникам Советского Заполярья в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 годов,  выполнял   торжественный салют.

В 1974  году – в последнее воскресенье июля экипаж крейсера «Мурманск» встретил 35-ю годовщину Дня Военно-морского флота стоя в парадном строю кораблей,  с речью к морякам с борта корабля  обратился командующий  Северного флота адмирал флота Г.М.Егоров.

В 1978  году – с 10 по 14 мая отряд кораблей в составе  крейсера «Мурманск», БПК «Смышленый», осуществляли  официальный визит,  в порту Бордо, Франция. Возглавлял визит командир  7-ой Оперативной эскадры адмирал В.И.Зуб.

В 1981  году – июнь-июль экипаж крейсера участвовал в учениях Военно-морского флота «Запад-81». Совершив межфлотский переход крейсер «Мурманск» прибыл в главную базу Балтийского флота Балтийск, пополнив запасы, вышел в район учений и совместно с кораблями действовал по общему разработанному плану.

В 1982  году –  22 ноября крейсер «Мурманск» встал к причалу судоремонтного завода СРЗ-35 в поселок Роста. Вошел в состав 48-й отдельной бригады подводных лодок, началась подготовка корабля к ремонту. За неполных тридцать лет с момента закладки крейсером «Мурманск» было пройдено – 242703 мили.

В 1984 году – 24 июля экипаж крейсера «Мурманск», находясь у причала судоремонтного завода,  встретил 80-ю годовщину со дня рождения Героя Советского Союза, Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова.

В 1984  году – в последнее воскресенье июля экипаж крейсера «Мурманск» встретил 45-ю годовщину  Дня Военно-морского флота, находясь в ремонте у причала судоремонтного завода.

В 1986  году – с июня, в соответствии с принятым решением,  силами судоремонтного завода СРЗ-35 начато переоборудование крейсера «Мурманск» в корабль управления  Северного флота.

В 1988  году – июнь, закончен ремонт крейсера «Мурманск». Проведя швартовые, ходовые испытания, отработав элементы первой и второй курсовых задач, проведя артиллерийские стрельбы, корабль начал приемку артиллерийского боезапаса и пополнение запасов, приступил к отработке задач боевой подготовки, в соответствии с требованиями  курса. Отработав задачи,  выполнив  зачетные  артиллерийские стрельбы, приказом Командующего флотом крейсер был введен  в боевой состав кораблей Северного флота.

В 1989  году –  по итогам боевой подготовки,  экипаж  крейсера «Мурманск» был допущен к выполнению состязательной артиллерийской стрельбы на Приз ГК ВМФ.  По итогам ее выполнения крейсер  был объявлен  лучшим кораблем  по артиллерийской подготовке среди всех кораблей Военно-Морского флота и награждён переходящим Кубком Главнокомандующего ВМФ.

В 1989 году – 1 декабря,   в соответствии с принятым решением, легкий артиллерийский крейсер «Мурманск» был исключен из боевого состава кораблей Военно-морского флота, началось его расформирование  подготовка к разоружению и конвертации.

В 1992 году – 3 июля, легкий артиллерийский крейсер «Мурманск» был исключен из состава Северного флота, заканчивалось его расформирование и разоружение.

В 1992 году — 31 декабря, в присутствии оставшегося экипажа и пришедших ветеранов   на  легком артиллерийском крейсере «Мурманск»   был спущен Военно-морской флаг. Крейсер как войсковая часть 25173 перестал существовать, он был расформирован.

В 1994 году — в соответствии с принятым решением, с крейсера  было частично снято оружие и технические средства, корпус  подготовлен к буксировке в  Индию.

В 1994 году – декабрь, во время буксировки  корпуса крейсера  в Норвежском море штормом, он был выброшен на скалы острова Серейа Норвегии.  В  2008 году правительством Норвегии было принято решение по его утилизации, к 2014 году корпус  был разрезан,  корабля не стало.

image013

Корпус крейсера «Мурманск» на скалах острова Серейа Норвегии

Так прекратил свое существование, последний четырнадцатый артиллерийский крейсер Северного флота «Мурманск» проекта 68-бис, типа «Свердлов».  Крейсера не стало, но он остался  в памяти его большого, многонационального экипажа, он с нами в мыслях и снах.

О последнем этапе в жизни крейсера «Мурманск» очень трогательно написано в стихотворении  старшины артиллерийской  боевой части Станислава Солнцева, служившего на корабле   в 1972-1975 годах.

Подписан приговор. И спущен флаг. И списан экипаж.
Глотая слёзы, сходят с борта моего ребята.
Я списан, продан, словно старый конь,
Которого ждёт бойня мясокомбината.
В последний свой поход, как на аркане
Меня тянул буксир.
И медленно по Кольскому заливу
Я на чужбину уходил.
В металлолом меня!? На банки, на иголки!?
Не выйдет! Крейсер « Мурманск» я.
За службу, преданность и верность долгу,
На слом продала Родина меня.
Закончился залив, открылось море,
И я всей грудью воздуха вдохнул.

Среди полярной ночи, порвав тросы,
И обрубив концы, ушёл во тьму.
Хоть без штурвала, но своим ушёл я курсом,
Лишь только мне известным одному.
Свободен я. Я сам себе команда.
Я ухожу от вас, предавшие меня.
Я лучше затону, иль брошусь я на скалы.
Я  Крейсер « Мурманск» … вашу мать!
И баржей я не буду и полдня.
Прошёл  посты норвежские по морю.
Не засекли. Как будто призрак я.
И вышел тихо к острову Соройя,
Здесь скалы те,  что ждут меня.
Иль был отлив, иль не хватило сил мне,

Совсем чуть-чуть до скал я не добрался.
Всё ж надо было затонуть. Там в глубине,
Ни кто бы надо мной не измывался.
Посёлок Сёрвер мирно спал.
А утром увидал картину.
Как кит огромный, на борту корабль лежал,
На камни выброшен, морской пучиной.
Я мог бы стать учебным кораблём.
И, чем я хуже «Крузенштерна».
И сотню не одну ребят наверное,
Я б сделал настоящим моряком.
Мне море меньше сделало вреда, чем люди.
Одним лишь тешу я себя.
Что моряки, служившие на мне,
Меня  во веки не забудут.

Давайте еще раз вернемся в наше недалекое, хорошее прошлое  вспомним  наш  легкий артиллерийский  крейсер «Мурманск», он  сделал  из  нас настоящих  мужчин и моряков,  благодаря службе на нем,  мы называли   себя  плавсоставом, а сегодня стали теми,  кем нас знают сослуживцы,  товарищи,  близкие и родные.

ПОЛУВЕКОВЫЕ ЮБИЛЕЙНЫЕ ДАТЫ КРЕЙСЕРА

В 2003 году – 28 января  исполнилось 50 лет со дня закладки на верфи судостроительного завода  № 402 в  Молотовске (Северодвинск) с заводским № 302  легкого  артиллерийского   крейсера  «Мурманск» проекта  68-бис типа «Свердлов».

В 2005  году – 24 апреля  исполнилось 50 лет  со дня спуска на воду для достройки на верфи судостроительного завода   в Молотовске (Северодвинск)  легкого  артиллерийского крейсера  «Мурманск» проекта  68-бис типа «Свердлов».

В 2002 году – 30 апреля  исполнилось 50 лет со дня заселения на легкий артиллерийский крейсер «Мурманск», сформированного и прошедшего первичную подготовку экипажа.

В 2005  году –  22 сентября   исполнилось 50 лет со дня ввода  легкого артиллерийского крейсера «Мурманск» в боевой состав кораблей Военно-морского флота Советского Союза.

В 2005 году –  6 октября  исполнилось 50 лет со дня Торжественного подъема флага на легком  артиллерийском  крейсере  «Мурманск».

image015

Вице-адмирал, кандидат Военных наук, член союза писателей России,  служба на  крейсере «Мурманск» 1972 — 1983 годы (командир группы БЧ-2, командир  ДУК и ДГК   БЧ-2, командир БЧ-2, старший помощник командира крейсера)  В.С.Ярыгин

15 лет военно-историческому музею Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова

Старейшее, отметившее свою 75-ю годовщину, передовое учебное заведение города, единственное в Москве носящее имя Героя Советского Союза, Адмирала Флота Советского Союза, Николая Герасимовича Кузнецова.  ГБОУ «Школа №1465имени  адмирала Н.Г.Кузнецова», отметило 15-ю годовщину  со дня начала работы на его территории  военно-исторического музея Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова.

Музей был образован по инициативе ветеранов Великой Отечественной войны, Военно-морского флота и коллектива школы. О проделанной совместной работе по созданию, рассказывает Костикова Татьяна Владимировна, как участница, а сегодня руководитель военно-исторического музея  ГБОУ «Школа №1465имени  адмирала Н.Г.Кузнецова».

image001

Костикова Татьяна Владимировна руководитель военно-исторического музея

В декабре 2017 года исполнилось 15 лет со дня начала работы военно-исторического музей Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова. Школа, в которой он образован, находится   на улице Брянская, недалеко от Киевского железнодорожного вокзала, больше 16 лет я работаю в ней. Сегодня это ГБОУ «Школа №1465 имени адмирала Н.Г.Кузнецова», которая включает в себя несколько зданий, реализующих школьное и дошкольное образование. Очень хорошо помню, день, когда пришла на прием к директору школы, заслуженному учителю Российской Федерации С.Б. Агроновой.

image002

Заслуженный учитель РФ С.Б. Агронова

При собеседовании, ознакомившись с моей биографией и трудовым стажем, Светлана Борисовна предложила, должность пионервожатой. Спустя месяц произошло мое знакомство с Владимиром Николаевичем Кузнецовым и ветераном войны капитаном 1-го ранга в отставке Алексеем Дмитриевичем Чистоходовым.

image003

Капитан 1 ранга А.Д. Чистоходов

Алексей Дмитриевич родился 3 апреля 1925 года на хуторе Затловском Букановской станицы Подтелковского района Сталинградской (Волгоградской области). В 1933 году пошел учиться в Букановскую среднюю школу. Во время летних каникул, помогал родителям,  работал в колхозе.

В феврале 1943 года призван в Красную Армию, службу проходил в запасном стрелковом полку, в мае 1943 был направлен в военно-морское училище. После окончания училища в 1946 году, получив специальность артиллериста, служил на Северном флоте. В 1955 окончил Военно-морскую академию кораблестроения и вооружения имени академика А. Н. Крылова, получил специальность инженера по ракетному оружию. Во время службы в НИИ ВМФ, Управлении ракетно-артиллерийского вооружения, принимал участие в разработке корабельного ракетного оружия, его испытаниях  и освоении.

В 1980 году, Александр Дмитриевич был уволен в запас по достижению возраста, с 1989 года занимался общественной работой. В Совете ветеранов района «Дорогомилово», возглавлял комиссию,  по патриотическому воспитанию молодежи.

image004

Владимир Николаевич Кузнецов

 

Во время нашей встречи они предложили заняться совместно работой по созданию в школе военно-исторического музея,  посвященного великому человеку – Николаю Герасимовичу Кузнецову, что и стало началом моей музейной деятельности. Сама я часто ходила в государственные музеи и организовывала экскурсии для учащихся школы №72 Москвы, где до прихода в нашу школу работала заместителем директора по воспитательной работе. Но что такое школьный музей, и какими должны быть первые шаги на пути его становления были загадкой. К тому времени я точно знала, что поиск ответов на вопросы, которые задает нам жизнь, является основой развития человека, его самореализации. Имея за плечами   опыт административной работы в школе, журналистско-актерском лицее и детском доме, я начала заняться с нуля совершенно новым и очень интересным делом!

Для себя решила, что наш школьный музей начнется с создания актива из числа учащихся. Но без помощи ветеранов Великой Отечественной войны и ВМФ сделать это было бы не возможно. В.Н. Кузнецов познакомил меня с ветеранами Краснознаменного Тихоокеанского флота во главе с адмиралом Ховриным Николай Ивановичем. Первая встреча с ветеранами состоялась  в декабре 2001 года и была посвящена 60-летию Московской битвы. В результате сразу определилась сущностная основа нашего школьного музея – разновозрастной клуб, место встреч и бесед представителей разных поколений.

image005

Ветеран ВМФ адмирал Н.И.Ховрин

Николай Иванович рано потерял родителей, воспитывался в детском доме. С окончанием средней школы успешно сдал экзамены, поступил, а в 1945 году окончил Тихоокеанское Высшее Военно-морское училище имени С.О. Макарова. Служил на кораблях Тихоокеанского Флота, прошел путь от лейтенанта до  адмирала с перерывом на учебу в Военно-Морской академии, которую он окончил с золотой медалью. В послужном списке адмирала Н.И. Ховрина командование оперативной эскадрой Тихоокеанского флота, исполнение обязанностей первого заместителя командующего Северным флотом, командование Черноморским флотом. Он долгое время был   заместителем Главнокомандующего Объединенными Вооруженными Силами стран Варшавского Договора.

Николай Иванович был любимец военных моряков, чуткий и отзывчивый к нуждам людей, адмирал пользовался большим авторитетом среди личного состава Военно-Морского флота, жил для людей и ради людей. За образцовое исполнение обязанностей во время службы он награжден: двумя орденами Ленина, двумя орденами Октябрьской революции, орденом Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны, двумя орденами Красной Звезды и многими медалями.

image006

Ветераны Великой Отечественной войны, ВМФ – участники создания музея

Неоценимую помощь, особенно на начальном этапе работы оказали В.Н. Кузнецов, который к тому времени работал во ФГУК ЦМ ВОВ 1941-1945 гг. и Яков Николаевич Портных, у которого за плечами был 20-и летний стаж работы в музеях.

image007

Полковник Я.Н. Портных в школьном музее

Родился Я.Н. Портных 21 октября 1919 года в воронежской глубинке – селе Урыв, Острогожского уезда, на берегу полноводного Дона. После окончания школы поступил в педагогическое училище, работал учителем физики и математики.  Работая в школе, параллельно учился на физико-математическом факультете Воронежского университета. В октябре 1939 года,  Яков Николаевич был призван на службу в 16-ю Отдельную пограничную комендатуру в город Каракол Среднеазиатского пограничного округа. После учебы в Краснознаменной школе усовершенствования политсостава проходил  службу помощником начальника политотдела Кагульского пограничного отряда (Молдавия) по комсомольской работе. В 1955 году с отличием окончил Военно-политическую академию имени В.И.Ленина, в 1954 году  вечернее отделение исторического факультета Московского педагогического института. До увольнения в запас служил начальником отдела организационно-партийной работы Политуправления погранвойск. В 1969 году уволился в запас по возросту, но продолжал работать.

Благодаря помощи и поддержке В.Н. Кузнецова, Я.Н.Портных, ветеранов Великой Отечественной войны и ВМФ необходимые документы были оформлены,  и 6 апреля 2002 года — получен сертификат, подтверждающий, что вновь созданный музей соответствует статусу школьного военно-исторического музея. В день 57-ой годовщины Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов Владимир Николаевич Кузнецов передал директору школы заслуженному учителю Российской Федерации Аргоновой Светлане Борисовне портрет НК ВМФ Н.Г.Кузнецова.

image008

Портрет НК ВМФ Н.Г. Кузнецова из рук сына В.Н. Кузнецова в зале Славы ЦМ ВОВ принимает директор школы заслуженный учитель РФ С.Б. Агронова

 С сентября 2002 года началась совместная работа актива учащихся школы и ветеранов по подготовке к торжественному открытию музея, оформлению зала, размещению экспонатов. Благодаря знакомству с родными и близкими Н.Г.Кузнецова, помощи Владимира Николаевича этот вопрос решался быстро. В короткий срок в школе появилось более 100 исторических предметов, экспонатов, посвященных Николаю Герасимовичу, его жизни и служению Отечеству. За время работы, учащиеся школы, в первую очередь, члены актива музея внимательно изучили автобиографию не простой жизненный путь, служения Отечеству Героя Советского Союза, Адмирала Флота Советского Союза, Николая Герасимовича Кузнецова.

image009

Адмирал Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецов

Торжественное открытие военно-исторического музея, в присутствии ветеранов Великой Отечественной войны, ВМФ и приглашенных гостей, активом школьного музея, состоялось 18 декабря 2002 года.

image010

В день открытия музея школы

Этот день встает в памяти очень ярко, как будто это было не 15 лет назад, а совсем недавно. Встречал теперь уже ставших друзьями школы Ветеранов Великой Отечественной войны, ВМФ, школьный фольклорный ансамбль «Дорогомиловские потешки» с хлебом – солью.

image011

Первая встреча учащимися Ветеранов ВОВ и ВМФ

 Затем актив учащихся провел первую в своей жизни экскурсию по экспозиции, создаваемого пока юного «Военно-исторический музей Адмирала Н.Г.Кузнецова». После экскурсии состоялось первое расширенное заседание Совета музея.

В день открытия музея в школе было много интересных людей, прошедших войну с разной судьбой и различными воинскими званиями: генерал-майоры, адмиралы, старшины и рядовые. Среди них генерал-майор Юрий Игнатьевич Казарновский; гвардии главный старшина Юрий Александрович Фомичев; адмирал Николай Иванович Ховрин; адмирал Николай Павлович Кудрявцев; снайпер морской пехоты Мария Александровна Галышкина; Герой Советского Союза Екатерина Илларионовна Демина и др. У каждого из них своя биография, свой жизненный и военный путь. О своей жизни они рассказали учащимся после открытия музея.

image012

Ветеран Великой Отечественной войны генерал-майор Ю.И. Казарновский

В октябре 1941 года, окончив Рязанское артиллерийское военное училище, Юрий Игнатьевич был направлен в дивизион, состоящий из  противотанковых «Катюш». Первый бой принял под Москвой, в составе 1-ой ударной армии под командованием генерала  Н.Г.Кузнецова. Прошагал Юрий Игнатьевич по военным дорогам войны до Кёнигсберга, войну закончил 3 мая 1945 года. После службы на Дальнем Востоке поступил в военную академию имени Фрунзе. По окончании обучения служба в главном штабе сухопутных войск.

Учеба в академии Генерального штаба, после окончания академии, служба в Германии в должности начальника оперативного отдела и командира дивизии. До увольнения в запас проходил службу на Кавказе, в Новосибирске и преподавал в академии Генерального Штаба.

image013

Ветеран Великой Отечественной войны гвардии главный старшина Фомичев Юрий Александрович

Юрий Александрович родился в Москве на Семеновской заставе в Медовом переулке. В старину здесь готовили меда для царского двора. Рос сильным, крепким. Во время летних каникул в деревне работал на полях и в кузнице молотобойцем. В начале войны я попытался попасть в Красную Армию, но из военкомата меня прогнали. В конце июля 1941 года был призван на службу на сторожевой корабль «Метель», хотел воевать, был зачислен в бригаду морской пехоты. Воевал под Ленинградом, был тяжело ранен и отправлен самолетом в Москву, благодаря этому остался жив.

image014

Ветеран Великой Отечественной войны Н.П. Кудрявцев

Николай Павлович родился в Тверской губернии, в городе Калязине. Закончил десятилетку, поступил в Московский институт рыбной промышленности. Окончил два курса, и началась война, добровольцем ушёл в армию. Попал в зенитно-артиллерийский полк, участвовал в обороне Москвы. В составе зенитно — артиллерийских частей Николая Павловича прошел через Белоруссию, Литву, Латвию и под Кенигсбергом для него закончилась война.

Успешно закончив в 1948 году институт, получил право выбора места работы. Свой послевоенный трудовой путь начинал в городе Архангельске главным механиком траловой базы. В 1976 году его направили на работу в Министерство рыбного хозяйства, позднее в Архангельской области инженером принимал участие в строительстве подводных лодок. За плодотворную работу награжден четырьмя орденами Трудового Красного Знамени, орденом Дружбы народов, он Почетный гражданин города Москвы.

image015

Участница Великой Отечественной войны, снайпер-санинструктор морской пехоты М.А. Галышкина

 Родилась Мария Александровна в Пензенской области, в деревне Николаевка. В 1925-м году ее семья переехала в город Нальчик. В 1940 году поступила в финансово-экономический техникум. Началась Великая Отечественная война, в августе 1941 года была призвана санитаркой в пограничный отряд к этому времени, ей исполнилось 17 лет, впервые участвовала в бою, была ранена, награждена первой медалью «За Отвагу». В мае 1942 года после окончания снайперской школы, служила 57-й бригаде Морской пехоты. За время боев в 1942-1943 годах была награждена еще двумя медалями «За Отвагу». После очередного ранения была переведена в санинструкторы, прошла тяжелыми фронтовыми дорогами войны в составе частей морской пехоты до Вены и в мае 1945 года там встретила Победу. В 47-м году Мария Александровна с семьей приехала в Москву, после выхода на пенсию ведет общественную работу.

image016

Участница Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза Е.И. Демина

 

Екатерина Илларионовна санинструктор 369-го отдельного батальона морской пехоты и старший санинструктор сводной роты Берегового отряда сопровождения Дунайской военной флотилии, единственная женщина, служившая в разведке морской пехоты.

Родилась 22 декабря 1925 года в городе Ленинграде. Отец был военным, мать работала врачом. Лишившись в раннем возрасте обоих родителей, воспитывалась в детском доме. В 1941 году окончила 9 классов и школу медсестёр Российского общества Красного Креста. В Красной Армии с июня 1941 года (прибавила к своему 15-летнему возрасту еще два года), участница Великой Отечественной войны 1941- 1945 годов. После завершения Сталинградской битвы зачислена санитарным инструктором батальон морской пехоты, формировавшийся в Баку и входившего в состав Азовской, а затем Дунайской военных флотилий.

Награждена: орденом Ленина (5.05.1990), двумя орденами Красного Знамени (27.09.1944, 8.03.1945), орденами Отечественной войны 1-й (11.03.1985) и 2-й (15.02.1944) степени, медалями, в том числе медалью «За отвагу» (31.10.1943).  Медалью «Флоренс Найтингейл» (1979) Международного движения Красного Креста и Красного Полумесяца, которая присуждается медицинским сёстрам за исключительную преданность своему делу и храбрость при оказании помощи раненым и больным, как в военное, так и в мирное время. О Герое Советского Союза Деминой Екатерине Илларионовне по сценарию Сергея Смирнова режиссер Виктор Лисакович в 1964 году снял документальный фильм «Катюша».

 После этого в соответствии с планом нашей первой встречи ветераны пошли в классы на «Флотские часы». Дети узнали из рассказов о защитниках столицы, проживающих в соседних с ними домах, узнали новые имена рядовых Героев Великой Отечественной войны. Им рассказали о непростой судьбе и о том, каким человеком был Герой Советского Союза Николай Герасимович Кузнецов. Намного расширился круг лиц, с которых можно брать пример, у кого учиться жизни, на кого ровняться!!!! А это так важно в наше время – время, когда растущие люди  захлебываются в информационном потоке о «звездах-однодневках».

За прошедшие 15 лет, в школьном музее появилось много новых подаренных экспонатов, друзей и новых форм работы его актива. Проведение Флотского часа, с учащимися стало постоянным в нашей работе с детьми. С этого в школе стал начинаться каждый Новый учебный год, где подводятся итоги прошедшего года, поздравляются с началом учебы первоклассники и последним – выпускники, потом дети расходятся по классам, и начинается «Флотский час».

image017

Начало нового учебного года

Традиционными стали встречи учащихся школы с ветеранами Великой Отечественной войны и Военно-Морского Флота  проводятся 6 декабря – в День памяти Героя Советского Союза, Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова. Это не случайно, ведь имя этого легендарного флотоводца и удивительного человека способно объединять практически незнакомых раньше людей всех поколений.

Встреча поколений положила начало деятельности музейного актива в поисковой и исследовательской работе. Дети всерьез занимались этим, ежегодно занимая призовые места на конференции исследовательских «Отечество», проводимой среди школьников города Москвы.

image018

Члены музейного актива школы во время 1-ой поисковой экспедиции

Это стало началом совместной работы с общественными ветеранскими организациями, участниками Великой Отечественной войны 1941-1945 годов и ВМФ по присвоению нашей школе имени Героя Советского Союза Н.Г. Кузнецова. Постановлением Правительства города Москвы 2 августа 2004 года было присвоено это почетное наименование. Мы стали первой школой в городе Москве и второй в России, носящей имя легендарного флотоводца Николая Герасимовича Кузнецова.

image019

Встреча с сыновьями Н.Г. Кузнецова: Николай, Владимир и Виктор (сидят слева направо)  ветераны  Великой Отечественной войны и ВМФ, активисты музея школы

Вскоре у нас появилась возможность ежегодных встреч и общения с экипажем тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». На эти поездки отбирались лучшие ученики из числа актива музея и членов ДОО «Кузнецовцы».

image020

 

 

 

Члены «ДДО Кузнецовцы» и ветераны в ангаре ТАВКР

image021

 

 

Ветераны и учащиеся на борту ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»

image022

 

 

Встреча ветеранов-друзей школы и актива военно-исторического музея Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова

image023

 

 

Фотография на память о встрече с ветеранами и гостями у бюста Героя Советского Союза Н.Г.Кузнецова

После поездок, экспедиций и встреч с ветеранами, гостями в школе всегда проводиться обсуждение с детьми о том, что нового, интересного узнали, чему научились. Потом они пишут свои маленькие литературные работы, в которых делятся впечатлениями, высказывают мнения о прошедшем времени и людях.

Создание в ГБОУ «Школа №1465 имени адмирала Н.Г.Кузнецова» военно-исторического музея, помогает в проведении работы по обучению и воспитанию учащихся на примерах старших поколений, участников Великой Отечественной войны и ветеранов Военно-морского флота.

 

Сайт для тех кто служил и служит на архипелаге Новая земля