Кто и как строил объекты типа «А» и типа «Ю»

image001

Полковник в отставке, ветеран подразделений особого риска, кавалер ордена Почета, кандидат технических наук, доцент, старший научный сотрудник, мастер спорта СССР по морскому многоборью, чемпион первенства Новой Земли по плаванию в 1975-1978 г.г.

 

Моя служба на 6 ГЦП МО началась 10 августа 1974 года в отделе капитального строительства после выпуска из училища. Я занимал должность помощника начальника отдела и после непродолжительного испытательного срока командование нашей части поручило мне вести объекты типа «А» и типа «Ю» в части их обеспечения технической документацией и контроля за ходом строительства. Эта работа и позволила мне познакомиться со многими выдающимися людьми, которые на разных стадиях принимали участие в подготовке названных объектов к испытаниям. Они все были грамотными специалистами, опытными командирами, замечательными людьми, и я всем им благодарен за их участие в моем становлении как офицера, инженера и человека.

Так получилось, что в конце 1974 – начале 1975 годов произошла смена наших прямых начальников: вместо вице-адмирала Вощинина А.Н. начальником 6 управления ВМФ стал контр-адмирал  Шитиков Е.А., начальника полигона контр-адмирала Миненко Н.Г. сменил контр-адмирал Кострицкий С.П.

Станислав Петрович Кострицкий оставил яркий след на Новой Земле. Строгий и даже жесткий командир, он был находчивым человеком с хорошим чувством юмора. Однажды на торжественном собрании в Доме офицеров, посвященном Дню СА и ВМФ, он выступал с традиционным по такому случаю докладом. Все как положено: полный зал празднично одетых людей, на сцене президиум, С.П. на трибуне. Заканчивается доклад, С.П. произносит заключительные слова, поздравления и призывы: «Да здравствует Коммунистическая партия Советского Союза, Да здравствует… Великая Октябрьская Социалистическая Революция…» и поворачивается в сторону президиума. Заместитель начальника политотдела капитан 1 ранга Матузков лихорадочно листает листы своего экземпляра доклада и оторопело застывает – у него написано то же самое! С.П. поворачивается к залу и заканчивает этот призыв: «И ее славные Вооруженные Силы!» Бурные аплодисменты, преходящие в овации. Тем не менее, как человек С.П. терялся, смущался, был стеснительным в некоторых бытовых ситуациях. В частности, он приходил на переговоры со своей женой и буквально не мог связать двух слов: «Никак нет, так точно». Ведь голосовой связи не было, переговоры шли по телеграфу с участием телеграфистов. Не раз Сотник, ныне Колобова Людмила Павловна брала переговоры в свои руки в прямом и переносном смысле слова и переводила с адмиральского языка на домашний.

image003

Слева направо: С.П. Кострицкий, Г.А. Кауров, О.В. Козлов, И.В. Петрянов- Соколов, Р.П. Качаев

 

Станиславу Петровичу оставалось только поддакивать, и это было для него большим облегчением. Он уходил с переговоров буквально отдохнувшим, готовым решать новые и простые, и сложные задачи полигона, в первую очередь связанные с основным его предназначением – проведением испытаний.

Мой первый командир в офицерской службе начальник Отдела капитального строительства полковник Микерин Л.И. также в это время был переведен в Ленинградскую военно-морскую базу. Заканчивал я свою службу на Новой Земле, когда ОКСом командовал полковник Колосов Евгений Федорович. Это был человек из «легиона» Серебреникова В.Л., офицер, прошедший столичную штабную школу. Он был совершенно другим по характеру, по манерам, по деловым качествам в отличие от Микерина Л.И., был значительно моложе его, но они оба знали свое дело. С ними было интересно служить.

image005

Старший матрос Л.П. Сотник (ныне Л.П. Колобова), 1975 г.

 

В ОКСе меня встретили мои старшие товарищи, наставники: Жданов В.Д., Бочков А.Ф, Шулайкин С.Ф., Гомеров А.А., Вышинский В.С., Андреев В.А. Прошло уже больше 40 лет, но мне приятно вспоминать их и тем более встречаться.

Нашим соседом по 4 этажу штаба был Особый отдел КГБ. Возглавлял его тогда полковник Чарцев Л.А., а мою работу курировал его заместитель – капитан второго ранга Куликов Станислав Петрович, очень внимательный, тактичный, эрудированный  человек. Он часто вызывал меня к себе с чертежами объектов «А» и «Ю» и картами, вникал в суть проектов для правильного решения своих служебных задач. С ним можно было поговорить на любые темы. Но, понятно, вопросы задавал, конечно, он.

Общее планирование строительства объектов для испытаний вели наши старшие начальники в 6 управлении ВМФ в отделе полковника В.Л. Серебреникова, вся офицерская служба которого прошла именно в этом отделе.

image008

Во втором ряду слева направо: Р.П. Качаев, В.Л. Серебреников, С.И. Кузин, Ю.А. Лобанов

Это был грамотный инженер, строгий, жесткий начальник, педант и вообще волевой человек по жизни. По шевелению его усов можно было понять оценку своего доклада или предложения.

В этом отделе проходил службу лауреат Госпремии СССР подполковник Качаев Р.П. (это его слова: на Новой Земле трудно только первые 13 лет).

Он знал наизусть сборники сметных цен по работам на объектах типа «А» и «Ю» и легко разрушал попытки горняков и монтажников обойти эти нормативные документы. В отделе В.Л. Серебреникова служил также и Лобанов Ю.А., который отвечал за организацию перевозок на Новую Землю материалов и оборудования.

На архипелаге путевку в жизнь объектам давали геологи из 36 партии 10 экспедиции 2 Главного геологического управления Мингео СССР. Сначала по специальным заданиям на основании предварительных расчетов организаций, создававших ядерные заряды, и специализированной проектной организации обследовались перспективные районы будущих испытаний. В ходе обследований определялись подходящие по ЛНС горные массивы, определялись точки врезки и подъездные пути. При строительстве штолен геологи сопровождали горнопроходческие работы и определяли фактические характеристики горных пород, что было необходимо как для испытаний, так и для оплаты работ горнякам. Долгое время 36 партию возглавлял Арутюнов Людвиг Степанович. Геологическое сопровождение работ в зоне Д-9 осуществлял опытнейший геолог Говоров Лев Николаевич. Он достаточно точно мог определить категорию породы только по ее внешнему виду. Водителем ГТС экстра-класса был Михаил Дуденков.

image009

БМСТ Яуза, 1977 г. Подполковник Р.П. Качаев и ст. лейтенант А.Н. Колобов на переходе в п. Северный

В 1977 г. мы с подполковником Бочковым А.Ф. уговорили начальника службы РХБ капитана 2 ранга Быкова В.И. выехать к геологам в район перспективных изысканий в долине реки Чиракина, примерно в 35 км от п. Северный.

Выехали, доехали и там молодой матрос — водитель БТР-80 решил показать внедорожные характеристики машины, ну и  благополучно посадил ее в тундре на пузо. Она не просто застряла, ее присосало к почве.

Хорошо, что лагерь геологов был примерно в 5 км от этого места. Ни трактор, ни бензовоз ничего не смогли сделать.

Так вот Михаил со своим напарником двумя ГТС выдернули тяжелый БТР из этого плена. А зимой, когда в пургу, бывало, ездить приходилось буквально на ощупь, М. Дуденков чутьем угадывал не то что дорогу, а просто правильное направление движения.

image011

Подполковник А.Ф. Бочков

image013

Капитан II ранга В.И. Быков и подполковник А.Ф. Бочков

image015

Капитан II ранга В.И. Быков и ст. лейтенант А.Н. Колобов

image017

Попытка освободить БТР из «плена»

image019

ГТС геологов вытаскивают БТР

В середине 70-х годов на Новоземельском полигоне были проведены, пожалуй, самые интересные эксперименты, принципиально новые испытания: испытания в штольне А-10; самый мощный групповой подземный взрыв в штольне В-1 общей мощностью 3,8 Мт, первое групповое испытание в скважине Ю-6Н, самый мощный подземный взрыв в скважине Ю-1 – 4 Мт на глубине 1,9 км, испытание в повторно пройденной штольне А-7П.

Работы по проектированию объектов типа «А» и «Ю» вел ПромНИИпроект, ныне — ВНИПИпромтехнологии. Руководил институтом в 70-е годы Юрий Александрович Валентинов, Главным инженером проекта был Семак Юрий Илларионович, его правой рукой был Козлов Е.П., а основными помощниками опытные проектировщики: Сыцько В.И – он вел проектирование собственно сооружений штольни: штреков, разминовок, сопряжений, концевых боксов, полукольцевых выработок, участков забивки и гермостенки.

Шабанов Е.А. отвечал за раздел по прокладке труб КВИ, а Нестеров В.А. – за раздел по прокладке кабелей электроснабжения, связи, сигнализации и управления. Надо сказать, что одновременно это была компания сильнейших преферансистов, они могли играть практически без света, что называется в темную. Вот такой командой они обычно приезжали на так называемые апрельские тезисы, которые традиционно проходили под председательством референта Министра среднего машиностроения СССР Баженова В.Н., когда в проект вносились существенные изменения и дополнения. Владимир Николаевич был грамотным, опытным, тактичным, обаятельным человеком, он довольно легко «разруливал» возникавшие проблемы проектов. Нужно заметить, что изменения и дополнения вносились буквально до самого начала забивочных работ. Разрешения на внесение этих изменений и дополнений выдавал лично Негин Е.А. Несмотря на то, что финансирование строительства объектов велось по фактическим затратам, Е.А. Негин очень строго подходил к оценке предлагаемых изменений экспериментов. Я неоднократно был свидетелем, как он по полкам раскладывал очередное предложение какого-нибудь молодого ученого и объяснял ему, что нужно сделать, чтобы это предложение вошло в проект будущего объекта, а пока — нет.

image021

Участок сопряжения штольни и штрека

Работы на новом объекте начинались с подготовки подъездных путей и создания промплощадки, основными сооружениями которой были дизельная и компрессорная. После этого начиналась собственно врезка: устройство портала и разгрузочной эстакады. Иногда на удаленных объектах возводились вахтовые поселки, с общежитием и казармой, в которых проживали вахты – смены проходчиков и военных строителей. Всё на таких площадках и в таких поселках было привозным, но основной проблемой было обеспечение их водой, особенно в зимний период.

Спецстрой-700 возглавлял тогда полковник Небольсин Н.П. Он внешне был немного похож на маршала Жукова Г.К., знал это и старался быть похожим на него и в манерах. Генподрядным УНР в п. Северный командовал полковник Николаев В.Н. Сказать, что это были сильные, грамотные строители – значит, ничего не сказать. Считаю необходимым отметить, что Спецстрой-700 в свое время возглавлял Шумилов Л.В., впоследствии генерал-полковник первый заместитель Заместителя министра обороны СССР по строительству и расквартированию войск.

image023

Ветераны новоземельцы, 2017 г., слева направо: А.Н. Колобов, генерал-полковник Л.В. Шумилов, А.К. Зайцев, В.С. Вышинский

В Спецстрое-700 также служил Тихонов В.В. – впоследствии генерал-лейтенант заместитель Заместителя министра обороны РФ по строительству и расквартированию войск. Тихонов В.В. был тогда капитаном, начальником участка и одним из построенных им объектов является станция «Орбита». По тем временам ввод в эксплуатацию станции «Орбита» был прорывом в культурной жизни Новой Земли. А может и наоборот. Люди стали меньше общаться между собой, а больше с телевизором.

Проходку штолен вели горняки 2-й экспедиции предприятия ВостГОК из Желтых Вод. Работали в 4 смены с технологическим циклом: бурение шпуров пневмоперфораторами вручную, демонтаж инженерных сетей и рельсовых путей, заряжание и взрывание, проветривание, прокладка рельсовых путей и инженерных сетей, уборка породы, при необходимости – установка крепи. В среднем в месяц проходили 140-180 м выработки сечением около 8 кв. м в зависимости от категории породы. Длина штолен обычно превышала 1 км, общая длина с разветвлениями достигала 3-4 км.

image025

Встреча ветеранов-северян, 2014 г., справа налево: генерал-лейтенант В.В. Тихонов, Л. Тихонова, Л. Колобова, А.Н. Колобов

При проходке порой происходили вывалы породы. Так при проходке штольни А-14 произошел вывал с образованием полости высотой около 30 м. К счастью, обошлось без жертв. Обследовали такие вывалы горноспасатели – специалисты, которые не участвовали в горнопроходческих работах, но готовые в нештатной ситуации идти в штольню и устранять возникшие проблемы. В принципе такие ситуации крайне опасные, но доходило до курьезов. В качестве компенсации морального вреда, считай за героизм, руководство экспедиции просило командование полигона поощрить горноспасателей талонами на приобретение ковра или холодильника еще до похода в штольню, а то и просто ящиком водки или коньяка. А руководил тогда экспедицией Бурьян Вадим Антонович, главным инженером был Козлов А.М. Одиозные фигуры, пользовавшиеся непререкаемым авторитетом от рядовых проходчиков до московского руководства. При проходке одной из штолен А-15 горняки подошли к очередной развилке. И только тут обнаружилось, что в проекте нет всего-то двух цифр — координат концевого бокса. Это были совершенно секретные данные, которые мог дать только московский ПромНИИпроект. Так случилось, что в это же время п. Северный остался без связи – вышли из строя радиостанции и нужного ремкомплекта тоже не оказалось, ждали его почти месяц, а проходку вести надо. Рассчитать координаты бокса смогли только два человека – маркшейдер экспедиции и лейтенант, уполномоченный ОКС. Наши расчеты сошлись до тысячных долей, Бурьян В.А. дал указание о начале проходки нового штрека. Впоследствии ПромНИИпроект подтвердил координаты, а Вадим Антонович «допустил» меня к себе, приблизил и не раз приглашал для решения возникавших технических вопросов.

Надо сказать, что дисциплина во второй экспедиции в целом была на высоте. Ведь люди в Желтых Водах в очередь стояли, чтобы поехать на Новую Землю и готовы были на все. Например, новый главный бухгалтер для того, чтобы поехать согласился вырвать сразу полрта больных зубов.

Ближе к окончанию горнопроходческих работ начинались работы по монтажу труб КВИ и технологических кабелей. Эти работы выполняли специалисты экспедиции Минмонтажспецстроя СССР под руководством начальников экспедиции Макеева Е.Д., Муравьева В.М. и Гуселева В.Ф. Это были буквально команды рейнджеров. Люди без проблем, работали в одну смену по 12-14 часов, был бы фронт работ.

А фронт этот по мере отступления от концевых боксов сужался, в штольне становилось тесно. Бригады проходчиков и монтажников начинали мешать друг другу. Сроки же никто не отменял. На А-18 сложилась вообще критическая ситуация. Обычными технологическими приемами выйти на заданные сроки не получалось никак. Я полночи сидел над расчетами и графиками, но решение нашел. Утром показал его начальнику бюро ПромНИИпроекта Е.П. Козлову. Евгений Прокопьевич его поддержал. В 10 утра я доложил предложения на совещании, которые ежедневно проводил Е.А. Негин. Главный инженер горняков Козлов А.М. огрызаясь (потому что не горняки дали это предложение) принял его и сказал, что готов меня взять в бригадиры. Е.А. Негин лично поблагодарил меня за работу. И для меня слова Козлова А.М. и Негина Е.А. до сих пор остаются как правительственная награда.

image027

Академик РАН, генерал-лейтенант, Герой Социалистического труда, д.т.н. Е.А. Негин

Координаторами работ от ВНИИЭФ были Нагорный В.И., Касьяненко В.И. и Поляков Б.Г. От НИЧ начальниками штолен в это время были В. Кастрюлин, В. Якушкин, В. Пронин, В. Егоров, О. Нарвайш. А командирами НИЧ — Могильный В.М. и Кравец В.И. Об этих людях у меня остались самые добрые воспоминания, в том числе о В.И. Кравце как о хорошем волейболисте. При этом я до сих пор считаю, что начальники штолен были довольно бесправными, они могли только констатировать факт выполнения или невыполнения каких-то работ, но не повлиять на их выполнение. Но, мы люди военные, так было заведено, так было надо.

image029

П. Северный, 1977 г. Слева направо стоят: Б.Г. Поляков, В. Полухин, … ст. лейтенант А.Н. Колобов. Сидит – Н.И. Логунов

Безусловно, нельзя было не запомнить Михайлова В.Н.  Он тогда был заместителем Веретенникова Александра Ивановича, директора Научно-исследовательского института импульсной техники (НИИИТ). Виктор Никитович был энергичным руководителем, довольно молодым по тем временам доктором наук. Насколько я помню, то его тогда уже назначали заместителем председателя государственной комиссии по физизмерениям. Виктор Никитович питал некоторую слабость к горнякам и был, мягко говоря, строг к военным. Помню, как на А-18 на забивочных работах в устье штольни горняки около 3-х часов ночи упустили с рельсов скип с бетоном. Я был свидетелем этой ситуации и ее последствия заключались в том, что бетон, который был в пути, в дело не пойдет, и его нужно выгружать из самосвалов, пока он не начал схватываться, то есть, это потери. И еще нужно было останавливать БРУ. Поднимали скип на рельсы несколько часов. Виктор Никитович приехал на штольню утром, когда скип уже подняли. Но на совещании он «наехал» на всех военных: на военных строителей, на начальника штольни, на дежурного офицера от НИЧ (была такая «мода» назначать от НИЧ «смотрящих», я так говорю, потому что всегда был против назначения стрелочников, вплоть до окончания военной службы, когда у меня в подчинении было два генерала запаса и около 10 полковников). Меня это задело, и я «сцепился» с В.Н. Михайловым. «Разнимал» нас Негин Е.А. Но при первой же очередной встрече Виктор Никитович поздоровался и с улыбкой пожал мне руку, как бы одобряя мою твердость перед его авторитетом. Я вспоминаю В.Н. Михайлова с большим уважением за все его дела и свершения.

image031

Академик РАН, в 1992-1998 г.г. Министр РФ по атомной энергии, д.т.н. В.Н. Михайлов

Отдельно следует сказать о создании объектов типа «Ю». Это были объекты для испытания ядерных зарядов мегатонного класса, скважины глубиной более километра. Их бурение вели специалисты участка № 5 Монтажно-строительного управления 24 треста «Гидромонтаж» из городка Селятино Наро-Фоминского района Московской области. Это были опытные буровики, которые к тому времени уже работали на объектах Семипалатинского и Харабалинского (горный массив Большой Азгир, Западный Казахстан) полигонов, на архипелаге ЗФИ, участвовали в ликвидации последствий аварии на комбинате «Маяк», а также работали на многих других объектах, в том числе, на которых проводились ядерные взрывы в мирных целях, и бурили скважины глубиной 1 км и более с диаметром ствола до 4,6 м. Мало кто из новоземельцев-испытателей знает о том, что буровики МСУ-24 участвовали в проекте перераспределения стока северных рек, в частности, в соединении рек Печора и Колва в Пермском крае. Предполагалось создать искусственный канал между реками путем группового подрыва 250 ядерных зарядов на выброс грунта. Был выполнен 1 этап этого проекта – пробурены 4 скважины (ствола, как называют их буровики) глубиной 127 м диаметром 920 мм на расстоянии 165 м друг от друга с последующим подрывом четырех зарядов мощностью по 15 кт. В результате взрыва образовался канал длиной 700 метров, шириной 340 метров и глубиной 15 метров с бруствером вокруг. Несмотря на выполнение буровиками поставленной задачи, результат 1 этапа оказался неудачным: радиоактивные частицы, поднятые взрывом в воздух, были вынесены в Скандинавию, в адрес СССР были выдвинуты претензии и, кроме того, не произошло остеклования грунта, на которое рассчитывали физики. Проект был закрыт и сейчас это не канал, а искусственное озеро, которое местные жители называют ядерным. Вообще в послужном списке треста «Гидромонтаж» более десятка закрытых городов: Томск-7, Красноярск -26, Красноярск-45, Свердловск-44, Целиноград-25, Пенза-19 и другие.

С 1971 года руководил управлением Михаил Дмитриевич Леонов.

image032

Начальник МСУ-24 треста «Гидромонтаж» М.Д. Леонов

На всех испытаниях в скважинах он входил в состав Государственной приемочной комиссии. 13 лет его работы в МСУ-24 ознаменованы самыми крупными достижениями буровиков, отмеченными многими правительственными наградами, почётными званиями и новыми технологиями на базе изобретений. Это был «золотой век» старейшего подразделения «Гидромонтажа». Ученик и соратник М.Д. Леонова Александр Александрович Беликов, тоже личность незаурядная, так сказал о Леонове: «Это человек, в котором признавали безоговорочно нравственное превосходство, идущее от благородного, ничем не замутнённого чувства долга перед делом и Родиной. Всю жизнь его отличал не показной, а естественный демократизм и природный аристократизм духа. Он был прост, обаятелен и благороден. В нём просматривалась особая, спокойная основательность, прочный нравственный стержень». Первым руководителем участка №5 на Новой Земле был заместитель начальника управления Н.А. Щербань (1970 год), далее Анатолий Григорьевич Харыбин (1971-1973 год) и В.В. Кравцов (1973-1975 годы).

Руководитель участка №5 МСУ-24 треста «Гидромонтаж» в 1971-1973 г.г. А.Г. Харыбин

Работы на Новоземельском полигоне экспедиция МСУ-24 начала в 1970 году с бурения разведочной скважины глубиной 2000 м. Впервые в практике Крайнего Севера трест «Гидромонтаж» внедрил эффективный метод реактивно-турбинного бурения (РТБ) скважин большого диаметра. Уникальная технология была разработана группой конструкторов во главе с Георгием Ивановичем Буллахом в Московском институте буровой техники (ВНИИБТ). В этой работе самое активное участие принимали специалисты ВНИИ ядерной геофизики (ВНИИЯГ), директором которого был Олег Леонидович Кузнецов, впоследствии академик РАН. Они проводили полевые геофизические исследования, результатом которых были обоснования по выбору участков под испытательные скважины. Наличие таких обоснований позволило в очень сложных климатических и геологических условиях, в короткие, сжатые сроки пробурить ряд глубоких скважин большого диаметра, в которых были проведены подземные испытания одних из самых мощных в мире ядерных зарядов.

Сложность производства работ состояла в том, чтобы обеспечить вертикальность ствола. Буровая коронка, встречая новый пласт породы с новым углом залегания и новой категорией, могла «скользнуть» по нему или «забуриться» в него. Нередки были случаи «потери» коронки. Тогда приходилось бетонировать нижний участок скважины и новой коронкой разбуривать этот монолит. При цементировании обсадной трубы, бывало, повреждалась сама труба, а то при подъёме роняли и вышку. Редко, но для выяснения причин технических сбоев иногда приходилось спускаться в скважину, что было грубейшим нарушением техники безопасности и создавало угрозу жизни. Случались и пожары. Опускание зарядов в скважины, протяжка кабелей, заливка ЖРК и устройство забивочных участков также вызывали немало трудностей, так как в отличие от штольни доступа в скважину специалистов для исправления возникавших проблем уже не было. В общем, картина была похожа на Армагеддон, вспомните такой кинофильм.

Первое испытание в скважине на Новоземельском полигоне было успешно проведено на объекте  Ю-3 27 июля 1972 г. Это был малый калибровочный заряд. А 27 октября 1973 года в скважине Ю-1 испытан самый мощный заряд за период подземных испытаний. Глубина скважины была 1900 м. По словам очевидцев в районе эпицентра близлежащие сопки превратились в озера, а озера — в сопки…

В 1975 году были проведены последние испытания в скважине Ю-7 на Новоземельском полигоне, а в 1978 г. специалисты МСУ-24 треста «Гидромонтаж» выполнили бурение 20-ти скважин глубиной 20 м и диаметром 1200 мм для проекта по созданию открытого водоема на склоне г. Рыжая в п. Северный. Камуфлетными взрывами были сделаны полости на дне скважин, в них заложили взрывчатку, которая была взорвана очередями с некоторой задержкой во времени. Такая технология направленного взрыва, разработанная специалистами треста «Союзвзрывпром», позволила без применения землеройной техники создать искусственное озеро объемом более 100 тыс. куб. м., которое стало обеспечивать п. Северный пресной водой.

image035

На объекте Ю-3, 1972 г. Слева А.Г. Харыбин. В центре контр-адмирал Н.Г. Миненко

image037

Поселок Северный. Озеро Питьевое

image039

Поселок Северный, наши дни

Я провел в п. Северном почти половину своей службы на Новой Земле, в основном в летне-осенний период, а также до 3-4 месяцев в зимний период. Зимой часто приходилось решать разные вопросы с командованием гарнизона. Я всегда находил поддержку у начальника гарнизона капитана 2 ранга Демьянченко Дмитрия Антоновича и начальника штаба Чупилко Владимира Михайловича. Поддерживать связь со своим командованием в Белушьей мне помогал начальник узла связи капитан-лейтенант Ю. Тамуров. Беседы о здоровье мы вели с выпускником ВМА, молодым врачом лейтенантом Рухлядой Николаем Васильевичем, ныне полковником медицинской службы в отставке, Заслуженным деятелем науки РФ, Заслуженным врачом РФ, доктором медицинских наук, профессором кафедры военно-морской и госпитальной хирургии ВМА. Это его в 1977 г. адмиралы толкали к медведю, которого ранил солдат из подразделения охраны МСМ на площадке ЦПА объекта А-7П, мол, ты врач, иди, посмотри, сделай что-нибудь.

image041

Заслуженный деятель науки РФ, Заслуженный врач РФ, д.м.н., профессор кафедры военно-морской и госпитальной хирургии ВМА им. С.М. Кирова Н.В. Рухляда

В 1975 году мне довелось зимовать в Северном вместе с замечательным человеком – инструктором политотдела капитаном 2 ранга Котовым Александром Ивановичем. Зимними вечерами в кают-компании, играя в шиш-беш, он рассказывал наизусть поэмы Пушкина, Лермонтова, Некрасова, Твардовского. Александр Иванович является автором слов одной из наших любимых песен – «Север, север без конца и края» («Пусть споет мне на прощанье вьюга», https://www.youtube.com/watch?v=GWy8gsES5xg).

В заключении хочу сказать, что мы ехали на Крайний Север не за славой и не за деньгами. Ехали, чтобы испытать себя, ехали за романтикой. Какая романтика на Севере вы все знаете не понаслышке.

Наша романтика оказалась не только суровой и жесткой, но и даже опасной. Потому что для нас, военных, Новая Земля навсегда останется в памяти как полигон. Ядерный полигон. Полигон, который прошел атомную войну. Да, именно так, Новоземельский полигон прошел атомную войну. И мы все были на атомной войне.

130 ядерных испытаний за 35 лет. Общее энерговыделение 265 мегатонн. Вдумайтесь, в среднем это 378 Хиросим в год, по одной на каждый день, а по праздникам – по две. Но так было надо. Потому что так создавался ядерный щит нашего государства, нашей Родины. И мы все, независимо от того, какие обязанности на Новой Земле выполняли, мы все создавали сам полигон и участвовали в создании ядерного щита Страны. Хотелось бы, чтобы Страна, правительство России этого не забывали.

Мною приведены фамилии совсем небольшой части новоземельцев, в основном непосредственных участников испытаний ядерного оружия. Но на самом деле в подготовке и проведении испытаний участвовали люди самых разных специальностей: топографы, геодезисты, геологи, горняки, строители, монтажники, сборщики испытываемых изделий, испытатели, измерители, метеорологи, химики, летчики, моряки, связисты, врачи, водители, специалисты служб тыла и по эксплуатации аэродромов, причалов, инженерных сетей и объектов. И это далеко не полный перечень. Кроме того, мы жили на Новой Земле с семьями, так что наши дети и жены, и воспитатели детских садов, и учителя школ тоже в какой-то мере могут считать себя причастными к серьезному государственному делу. При этом никто не задумывался и не рассчитывал на награды, почести и материальное вознаграждение. Мы делали свою работу.

Тем не менее, наш общий труд был в итоге вознагражден. В день 60-летия Центрального полигона Российской Федерации в центре поселка Белушья Губа был торжественно открыт монумент создателям ядерного щита России. Это не первый памятник такого рода на Новой Земле, но, на наш взгляд, безусловно, лучший.

Жить и служить на Новой Земле было далеко не просто. Но в целом мы жили хорошо, прекрасно жили. У нас были детские сады, современные школы, спортивный комплекс с игровым и тренировочными залами, с бассейном. В спортивных соревнованиях участвовали десятки команд. Выиграть любое первенство Новой Земли было настолько престижным, что в команды соединения ПВО приезжали «легионеры» с Большой земли. А после упорных поединков мы часто проводили праздничные вечера в большой дружной компании в Доме офицеров.

А как цветет тундра летом! А какая на архипелаге летняя и подледная рыбалка! Мы все это помним, в первую очередь помним тех, как в нашей песне: «с кем служили, с кем дружили за Полярным кругом, с кем мы жили на семи ветрах». И до сих пор дружим.

15 лет военно-историческому музею Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова

Старейшее, отметившее свою 75-ю годовщину, передовое учебное заведение города, единственное в Москве носящее имя Героя Советского Союза, Адмирала Флота Советского Союза, Николая Герасимовича Кузнецова.  ГБОУ «Школа №1465имени  адмирала Н.Г.Кузнецова», отметило 15-ю годовщину  со дня начала работы на его территории  военно-исторического музея Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова.

Музей был образован по инициативе ветеранов Великой Отечественной войны, Военно-морского флота и коллектива школы. О проделанной совместной работе по созданию, рассказывает Костикова Татьяна Владимировна, как участница, а сегодня руководитель военно-исторического музея  ГБОУ «Школа №1465имени  адмирала Н.Г.Кузнецова».

image001

Костикова Татьяна Владимировна руководитель военно-исторического музея

В декабре 2017 года исполнилось 15 лет со дня начала работы военно-исторического музей Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова. Школа, в которой он образован, находится   на улице Брянская, недалеко от Киевского железнодорожного вокзала, больше 16 лет я работаю в ней. Сегодня это ГБОУ «Школа №1465 имени адмирала Н.Г.Кузнецова», которая включает в себя несколько зданий, реализующих школьное и дошкольное образование. Очень хорошо помню, день, когда пришла на прием к директору школы, заслуженному учителю Российской Федерации С.Б. Агроновой.

image002

Заслуженный учитель РФ С.Б. Агронова

При собеседовании, ознакомившись с моей биографией и трудовым стажем, Светлана Борисовна предложила, должность пионервожатой. Спустя месяц произошло мое знакомство с Владимиром Николаевичем Кузнецовым и ветераном войны капитаном 1-го ранга в отставке Алексеем Дмитриевичем Чистоходовым.

image003

Капитан 1 ранга А.Д. Чистоходов

Алексей Дмитриевич родился 3 апреля 1925 года на хуторе Затловском Букановской станицы Подтелковского района Сталинградской (Волгоградской области). В 1933 году пошел учиться в Букановскую среднюю школу. Во время летних каникул, помогал родителям,  работал в колхозе.

В феврале 1943 года призван в Красную Армию, службу проходил в запасном стрелковом полку, в мае 1943 был направлен в военно-морское училище. После окончания училища в 1946 году, получив специальность артиллериста, служил на Северном флоте. В 1955 окончил Военно-морскую академию кораблестроения и вооружения имени академика А. Н. Крылова, получил специальность инженера по ракетному оружию. Во время службы в НИИ ВМФ, Управлении ракетно-артиллерийского вооружения, принимал участие в разработке корабельного ракетного оружия, его испытаниях  и освоении.

В 1980 году, Александр Дмитриевич был уволен в запас по достижению возраста, с 1989 года занимался общественной работой. В Совете ветеранов района «Дорогомилово», возглавлял комиссию,  по патриотическому воспитанию молодежи.

image004

Владимир Николаевич Кузнецов

 

Во время нашей встречи они предложили заняться совместно работой по созданию в школе военно-исторического музея,  посвященного великому человеку – Николаю Герасимовичу Кузнецову, что и стало началом моей музейной деятельности. Сама я часто ходила в государственные музеи и организовывала экскурсии для учащихся школы №72 Москвы, где до прихода в нашу школу работала заместителем директора по воспитательной работе. Но что такое школьный музей, и какими должны быть первые шаги на пути его становления были загадкой. К тому времени я точно знала, что поиск ответов на вопросы, которые задает нам жизнь, является основой развития человека, его самореализации. Имея за плечами   опыт административной работы в школе, журналистско-актерском лицее и детском доме, я начала заняться с нуля совершенно новым и очень интересным делом!

Для себя решила, что наш школьный музей начнется с создания актива из числа учащихся. Но без помощи ветеранов Великой Отечественной войны и ВМФ сделать это было бы не возможно. В.Н. Кузнецов познакомил меня с ветеранами Краснознаменного Тихоокеанского флота во главе с адмиралом Ховриным Николай Ивановичем. Первая встреча с ветеранами состоялась  в декабре 2001 года и была посвящена 60-летию Московской битвы. В результате сразу определилась сущностная основа нашего школьного музея – разновозрастной клуб, место встреч и бесед представителей разных поколений.

image005

Ветеран ВМФ адмирал Н.И.Ховрин

Николай Иванович рано потерял родителей, воспитывался в детском доме. С окончанием средней школы успешно сдал экзамены, поступил, а в 1945 году окончил Тихоокеанское Высшее Военно-морское училище имени С.О. Макарова. Служил на кораблях Тихоокеанского Флота, прошел путь от лейтенанта до  адмирала с перерывом на учебу в Военно-Морской академии, которую он окончил с золотой медалью. В послужном списке адмирала Н.И. Ховрина командование оперативной эскадрой Тихоокеанского флота, исполнение обязанностей первого заместителя командующего Северным флотом, командование Черноморским флотом. Он долгое время был   заместителем Главнокомандующего Объединенными Вооруженными Силами стран Варшавского Договора.

Николай Иванович был любимец военных моряков, чуткий и отзывчивый к нуждам людей, адмирал пользовался большим авторитетом среди личного состава Военно-Морского флота, жил для людей и ради людей. За образцовое исполнение обязанностей во время службы он награжден: двумя орденами Ленина, двумя орденами Октябрьской революции, орденом Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны, двумя орденами Красной Звезды и многими медалями.

image006

Ветераны Великой Отечественной войны, ВМФ – участники создания музея

Неоценимую помощь, особенно на начальном этапе работы оказали В.Н. Кузнецов, который к тому времени работал во ФГУК ЦМ ВОВ 1941-1945 гг. и Яков Николаевич Портных, у которого за плечами был 20-и летний стаж работы в музеях.

image007

Полковник Я.Н. Портных в школьном музее

Родился Я.Н. Портных 21 октября 1919 года в воронежской глубинке – селе Урыв, Острогожского уезда, на берегу полноводного Дона. После окончания школы поступил в педагогическое училище, работал учителем физики и математики.  Работая в школе, параллельно учился на физико-математическом факультете Воронежского университета. В октябре 1939 года,  Яков Николаевич был призван на службу в 16-ю Отдельную пограничную комендатуру в город Каракол Среднеазиатского пограничного округа. После учебы в Краснознаменной школе усовершенствования политсостава проходил  службу помощником начальника политотдела Кагульского пограничного отряда (Молдавия) по комсомольской работе. В 1955 году с отличием окончил Военно-политическую академию имени В.И.Ленина, в 1954 году  вечернее отделение исторического факультета Московского педагогического института. До увольнения в запас служил начальником отдела организационно-партийной работы Политуправления погранвойск. В 1969 году уволился в запас по возросту, но продолжал работать.

Благодаря помощи и поддержке В.Н. Кузнецова, Я.Н.Портных, ветеранов Великой Отечественной войны и ВМФ необходимые документы были оформлены,  и 6 апреля 2002 года — получен сертификат, подтверждающий, что вновь созданный музей соответствует статусу школьного военно-исторического музея. В день 57-ой годовщины Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов Владимир Николаевич Кузнецов передал директору школы заслуженному учителю Российской Федерации Аргоновой Светлане Борисовне портрет НК ВМФ Н.Г.Кузнецова.

image008

Портрет НК ВМФ Н.Г. Кузнецова из рук сына В.Н. Кузнецова в зале Славы ЦМ ВОВ принимает директор школы заслуженный учитель РФ С.Б. Агронова

 С сентября 2002 года началась совместная работа актива учащихся школы и ветеранов по подготовке к торжественному открытию музея, оформлению зала, размещению экспонатов. Благодаря знакомству с родными и близкими Н.Г.Кузнецова, помощи Владимира Николаевича этот вопрос решался быстро. В короткий срок в школе появилось более 100 исторических предметов, экспонатов, посвященных Николаю Герасимовичу, его жизни и служению Отечеству. За время работы, учащиеся школы, в первую очередь, члены актива музея внимательно изучили автобиографию не простой жизненный путь, служения Отечеству Героя Советского Союза, Адмирала Флота Советского Союза, Николая Герасимовича Кузнецова.

image009

Адмирал Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецов

Торжественное открытие военно-исторического музея, в присутствии ветеранов Великой Отечественной войны, ВМФ и приглашенных гостей, активом школьного музея, состоялось 18 декабря 2002 года.

image010

В день открытия музея школы

Этот день встает в памяти очень ярко, как будто это было не 15 лет назад, а совсем недавно. Встречал теперь уже ставших друзьями школы Ветеранов Великой Отечественной войны, ВМФ, школьный фольклорный ансамбль «Дорогомиловские потешки» с хлебом – солью.

image011

Первая встреча учащимися Ветеранов ВОВ и ВМФ

 Затем актив учащихся провел первую в своей жизни экскурсию по экспозиции, создаваемого пока юного «Военно-исторический музей Адмирала Н.Г.Кузнецова». После экскурсии состоялось первое расширенное заседание Совета музея.

В день открытия музея в школе было много интересных людей, прошедших войну с разной судьбой и различными воинскими званиями: генерал-майоры, адмиралы, старшины и рядовые. Среди них генерал-майор Юрий Игнатьевич Казарновский; гвардии главный старшина Юрий Александрович Фомичев; адмирал Николай Иванович Ховрин; адмирал Николай Павлович Кудрявцев; снайпер морской пехоты Мария Александровна Галышкина; Герой Советского Союза Екатерина Илларионовна Демина и др. У каждого из них своя биография, свой жизненный и военный путь. О своей жизни они рассказали учащимся после открытия музея.

image012

Ветеран Великой Отечественной войны генерал-майор Ю.И. Казарновский

В октябре 1941 года, окончив Рязанское артиллерийское военное училище, Юрий Игнатьевич был направлен в дивизион, состоящий из  противотанковых «Катюш». Первый бой принял под Москвой, в составе 1-ой ударной армии под командованием генерала  Н.Г.Кузнецова. Прошагал Юрий Игнатьевич по военным дорогам войны до Кёнигсберга, войну закончил 3 мая 1945 года. После службы на Дальнем Востоке поступил в военную академию имени Фрунзе. По окончании обучения служба в главном штабе сухопутных войск.

Учеба в академии Генерального штаба, после окончания академии, служба в Германии в должности начальника оперативного отдела и командира дивизии. До увольнения в запас проходил службу на Кавказе, в Новосибирске и преподавал в академии Генерального Штаба.

image013

Ветеран Великой Отечественной войны гвардии главный старшина Фомичев Юрий Александрович

Юрий Александрович родился в Москве на Семеновской заставе в Медовом переулке. В старину здесь готовили меда для царского двора. Рос сильным, крепким. Во время летних каникул в деревне работал на полях и в кузнице молотобойцем. В начале войны я попытался попасть в Красную Армию, но из военкомата меня прогнали. В конце июля 1941 года был призван на службу на сторожевой корабль «Метель», хотел воевать, был зачислен в бригаду морской пехоты. Воевал под Ленинградом, был тяжело ранен и отправлен самолетом в Москву, благодаря этому остался жив.

image014

Ветеран Великой Отечественной войны Н.П. Кудрявцев

Николай Павлович родился в Тверской губернии, в городе Калязине. Закончил десятилетку, поступил в Московский институт рыбной промышленности. Окончил два курса, и началась война, добровольцем ушёл в армию. Попал в зенитно-артиллерийский полк, участвовал в обороне Москвы. В составе зенитно — артиллерийских частей Николая Павловича прошел через Белоруссию, Литву, Латвию и под Кенигсбергом для него закончилась война.

Успешно закончив в 1948 году институт, получил право выбора места работы. Свой послевоенный трудовой путь начинал в городе Архангельске главным механиком траловой базы. В 1976 году его направили на работу в Министерство рыбного хозяйства, позднее в Архангельской области инженером принимал участие в строительстве подводных лодок. За плодотворную работу награжден четырьмя орденами Трудового Красного Знамени, орденом Дружбы народов, он Почетный гражданин города Москвы.

image015

Участница Великой Отечественной войны, снайпер-санинструктор морской пехоты М.А. Галышкина

 Родилась Мария Александровна в Пензенской области, в деревне Николаевка. В 1925-м году ее семья переехала в город Нальчик. В 1940 году поступила в финансово-экономический техникум. Началась Великая Отечественная война, в августе 1941 года была призвана санитаркой в пограничный отряд к этому времени, ей исполнилось 17 лет, впервые участвовала в бою, была ранена, награждена первой медалью «За Отвагу». В мае 1942 года после окончания снайперской школы, служила 57-й бригаде Морской пехоты. За время боев в 1942-1943 годах была награждена еще двумя медалями «За Отвагу». После очередного ранения была переведена в санинструкторы, прошла тяжелыми фронтовыми дорогами войны в составе частей морской пехоты до Вены и в мае 1945 года там встретила Победу. В 47-м году Мария Александровна с семьей приехала в Москву, после выхода на пенсию ведет общественную работу.

image016

Участница Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза Е.И. Демина

 

Екатерина Илларионовна санинструктор 369-го отдельного батальона морской пехоты и старший санинструктор сводной роты Берегового отряда сопровождения Дунайской военной флотилии, единственная женщина, служившая в разведке морской пехоты.

Родилась 22 декабря 1925 года в городе Ленинграде. Отец был военным, мать работала врачом. Лишившись в раннем возрасте обоих родителей, воспитывалась в детском доме. В 1941 году окончила 9 классов и школу медсестёр Российского общества Красного Креста. В Красной Армии с июня 1941 года (прибавила к своему 15-летнему возрасту еще два года), участница Великой Отечественной войны 1941- 1945 годов. После завершения Сталинградской битвы зачислена санитарным инструктором батальон морской пехоты, формировавшийся в Баку и входившего в состав Азовской, а затем Дунайской военных флотилий.

Награждена: орденом Ленина (5.05.1990), двумя орденами Красного Знамени (27.09.1944, 8.03.1945), орденами Отечественной войны 1-й (11.03.1985) и 2-й (15.02.1944) степени, медалями, в том числе медалью «За отвагу» (31.10.1943).  Медалью «Флоренс Найтингейл» (1979) Международного движения Красного Креста и Красного Полумесяца, которая присуждается медицинским сёстрам за исключительную преданность своему делу и храбрость при оказании помощи раненым и больным, как в военное, так и в мирное время. О Герое Советского Союза Деминой Екатерине Илларионовне по сценарию Сергея Смирнова режиссер Виктор Лисакович в 1964 году снял документальный фильм «Катюша».

 После этого в соответствии с планом нашей первой встречи ветераны пошли в классы на «Флотские часы». Дети узнали из рассказов о защитниках столицы, проживающих в соседних с ними домах, узнали новые имена рядовых Героев Великой Отечественной войны. Им рассказали о непростой судьбе и о том, каким человеком был Герой Советского Союза Николай Герасимович Кузнецов. Намного расширился круг лиц, с которых можно брать пример, у кого учиться жизни, на кого ровняться!!!! А это так важно в наше время – время, когда растущие люди  захлебываются в информационном потоке о «звездах-однодневках».

За прошедшие 15 лет, в школьном музее появилось много новых подаренных экспонатов, друзей и новых форм работы его актива. Проведение Флотского часа, с учащимися стало постоянным в нашей работе с детьми. С этого в школе стал начинаться каждый Новый учебный год, где подводятся итоги прошедшего года, поздравляются с началом учебы первоклассники и последним – выпускники, потом дети расходятся по классам, и начинается «Флотский час».

image017

Начало нового учебного года

Традиционными стали встречи учащихся школы с ветеранами Великой Отечественной войны и Военно-Морского Флота  проводятся 6 декабря – в День памяти Героя Советского Союза, Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова. Это не случайно, ведь имя этого легендарного флотоводца и удивительного человека способно объединять практически незнакомых раньше людей всех поколений.

Встреча поколений положила начало деятельности музейного актива в поисковой и исследовательской работе. Дети всерьез занимались этим, ежегодно занимая призовые места на конференции исследовательских «Отечество», проводимой среди школьников города Москвы.

image018

Члены музейного актива школы во время 1-ой поисковой экспедиции

Это стало началом совместной работы с общественными ветеранскими организациями, участниками Великой Отечественной войны 1941-1945 годов и ВМФ по присвоению нашей школе имени Героя Советского Союза Н.Г. Кузнецова. Постановлением Правительства города Москвы 2 августа 2004 года было присвоено это почетное наименование. Мы стали первой школой в городе Москве и второй в России, носящей имя легендарного флотоводца Николая Герасимовича Кузнецова.

image019

Встреча с сыновьями Н.Г. Кузнецова: Николай, Владимир и Виктор (сидят слева направо)  ветераны  Великой Отечественной войны и ВМФ, активисты музея школы

Вскоре у нас появилась возможность ежегодных встреч и общения с экипажем тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». На эти поездки отбирались лучшие ученики из числа актива музея и членов ДОО «Кузнецовцы».

image020

 

 

 

Члены «ДДО Кузнецовцы» и ветераны в ангаре ТАВКР

image021

 

 

Ветераны и учащиеся на борту ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»

image022

 

 

Встреча ветеранов-друзей школы и актива военно-исторического музея Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова

image023

 

 

Фотография на память о встрече с ветеранами и гостями у бюста Героя Советского Союза Н.Г.Кузнецова

После поездок, экспедиций и встреч с ветеранами, гостями в школе всегда проводиться обсуждение с детьми о том, что нового, интересного узнали, чему научились. Потом они пишут свои маленькие литературные работы, в которых делятся впечатлениями, высказывают мнения о прошедшем времени и людях.

Создание в ГБОУ «Школа №1465 имени адмирала Н.Г.Кузнецова» военно-исторического музея, помогает в проведении работы по обучению и воспитанию учащихся на примерах старших поколений, участников Великой Отечественной войны и ветеранов Военно-морского флота.

 

Информационное сообщение

12 декабря 2017 года в городе Москве в конференц-зале Социально-реабилитационного центра ветеранов войны и Вооружённых Сил состоялась 12-я конференция Межрегиональной общественной организации «Московский союз новоземельцев». На Конференции присутствовало 47 делегатов. В работе Конференции принимали участие и выступили со словами приветствия:

Председатель объединенного Совета ВМФ Московского совета ветеранов войны и военной службы Виктор Олегович Лебедев;

Член Правления Союза новоземельцев г. Санкт-Петербурга Андрей Николаевич Колобов;

Председатель объединенного Совета МОО «Московский союз новоземельцев» в г. Шарья Костромской области Юрий Витальевич Кокоулин.

С краткими итогами работы Союза за 2017 год и определением основных направлений работы Союза на 2018 год выступил Председатель Союза вице-адмирал Ярыгин Виктор Степанович.

С информацией о работе Правления Союза выступил первый заместитель председателя Союза Михаил Иванович Скриган и сообщил, что в состав Правления Союза введён председатель объединённого совета ветеранов НИЧ Евсеев Владимир Фёдорович.

О результатах проведенной ревизии финансово-хозяйственной деятельности Союза и об уплате членских взносов доложил член Правления Союза Борис Николаевич Шавкута.

С информацией об обращениях Правления Союза к командованию ЦП РФ и Администрации МО ГО «Новая Земля» с ходатайствами о присвоении образовательным учреждениям посёлка Белушья Губа имён академика В.Н. Михайлова и Тыко Вылки выступил секретарь Союза Сергей Александрович Молодняков.

Состоялось награждение знаками «Почётный член МОО «Московский союз новоземельцев» Сафронова Владимира Германовича, Масалова Валерия Ивановича и медалями «Адмирал Фокин» общественной организации «Союз новоземельцев г. Шарьи» (Костромская область) В.С. Ярыгина и С.А. Молоднякова.

Состоялось вручение удостоверений и значков Союза новым членам общественной организации.

В ходе Конференции состоялся сбор денежных средств на издание в первом полугодии 2018 года книги «Московский союз новоземельцев. Истоки».

Внимание! Желающие внести денежные средства для приобретения данной книги по льготной цене, могут обратиться по данному вопросу к Молоднякову Сергею Александровичу по телефону: 8-915-470-15-73

E-mail: alkoka.70@mail.ru

Уважаемые члены МОО «Московский союз новоземельцев»!

По вопросу уплаты Вами членских взносов за 2017 и 2018 годы необходимо обращаться к Борису Николаевичу Шавкуте по телефону: 8-926-196-65-94 или к председателю Вашего объединённого совета. 

Фотографии можно посмотреть от Журавлева А.Ф здесь:
https://cloud.mail.ru/public/Jz1e/z43PAJA1p

Фотографии от Кокоулина Ю.В. — здесь:
https://cloud.mail.ru/public/44dC/8fUanXXb3/

МОЕ СЛУЖЕНИЕ ОТЕЧЕСТВУ (Воспоминания Беша Александра Анатольевича)

image001

Как быстро летит время, не успел стать взрослым, а уже скоро шестьдесят стукнет, настало время воспоминаний и оценки прошлого. Родился я в поселке  Раковкое, Шенкурского района, Архангельской области  29 ноября 1957 года. Мои родители,  отец — Беша Анатолий Иванович работал в леспромхозе поселка, мама  — Беша Зоя Александровна  была в поселке заведующей пекарней.

image003

 

Город Шенкурск

 

Город Ше́нкурск  сегодня является  административным центром  муниципального района Архангельской области,  расположен на реке Ваге (левом притоке Северной Двины), в 373 километрах  к юго-востоку от Архангельска и  в   143 километрах  от Вельска.

В 1965 году   пошел в 1 класс Верхоледской средней школы. В 1967 году семья переехала в поселок Орелька, Лозовского района  Харьковской  области. Поселок находился на реке  Орелька, притоке реки Орель. Каждый год во время летних каникул приезжал  на свою малую родину в поселок, где работал в колхозе и зарабатывал трудодни.   После окончания средней школы, успешно сдал вступительные  экзамены, поступил в  Горьковское высшее военное училище тыла.

Горьковское высшее военное училище тыла было создано  в 1974 году, 5 декабря 1976 года — Указом Президиума Верховного Совета СССР Горьковскому высшему военному училищу тыла имени маршала Советского Союза И. Х. Баграмяна вручено боевое знамя. Через  двадцать три года в 1999 году Постановлением Правительства РФ от 29 августа 1998 года №1009 училище было закрыто.

В 1979 году успешно, окончив  училище тыла,  для  прохождения службы был направлен в Сибирский военный округ город  Кызыл на должность начальника вещевой службы мотострелкового полка.

image005

 

 

Выпускник военного училища тыла лейтенант А.А. Беша

 

 

 

 

Первое место офицерской службы город Кызыл

image007

 

Кызыл —  столица Республики Тыва, находится на берегу двух рек,   располагается в тувинской котловине, у слияния  рек Большого и Малого Енисея, это точка является  географическим  центром  Азии,  находится  на одной широте с Лондоном и  Курском. Климат отличается от средней полосы, температура зимой бывает (мороза)  — 54, а летом  до +40 тепла.

Дальше как у всех офицеров началось географическое освоение нашей Великой страны,   состоялся перевод  в город  Абакан на должность начальника вещевой службы танкового полка.

image009

Старший лейтенант А.А. Беша начальник вещевой службы полкаimage011

 

 

Старший лейтенант А.А. Беша дежурный по части

Абакан — столица Республики Хакасия. Город расположен при устье реки Абакан, впадающей в реку Енисей. Поселения известны еще с начала бронзового века, когда на данном месте,  стояли многочисленные берестяные юрты кочевников, занимающихся в основном скотоводством и сельским хозяйством.

image013

 

 

Город Абакан

Только освоил новую должность, в  мае 1981 года был направлен в 40-ю  армию Туркестанского военного округа Афганистан (Кабул) в отдельный полк связи.  Позднее  был переведен в штаб тыла 40 армии.

image015

 

Столица Афганистана Кабул

Кабул — столица и самый крупный город Афганистана и стоит на реке Кабул. Город находится на высоте 1800 метров над уровнем моря. Климат полупустынный с чертами горного. Особенностью климата   является очень большое суточное колебание температур, которые составляют 10-15 градусов круглый год. Самая высокая температура, которая была зарегистрирована, составляла + 40, самая низкая – 21 градус по Цельсию.

image017

 

 

 

 

Офицер штаба 40-ой армии город Кабул

 image019

В очередной командировке в  Афганистане

Через два года в июне 1983  года  закончилась,  моя служба  в Афганистане. Состоялся очередной перевод  в Киевский  военный  округ, где проходил службу  в должности начальника вещевой службы Полтавского высшего военного училища связи. В городе Полтава  родилась дочь Юлия.

image021

 

 

город Полтава

Город Полтава расположен  в восточной части Европы, в 301 километрах  к востоку от Киева,  140 метров  над уровнем моря.  Находится  на Приднепровской низменности, на берегах  реки  Ворскла.  В черте города имеется  несколько небольших естественных озёр и множество искусственных прудов. Город лежит  на важных транспортных путях и обеспечивает связь между крупнейшими центрами  Украины — КиевомХарьковом и Днепром.

 Через два года состоялся очередной мой перевод, с  1985 по 1988 год проходил службу в должности старшего офицера  вещевой службы Северной группе войск  в Польше.

Через девять лет после окончания училища, сменив шесть мест службы,  пройдя Афганистан, зарекомендовал себя как перспективный офицер тыла. Решением  командования,  получил право на повышение  специальных знаний.  Успешно,  сдав вступительные экзамены, в  1988 году поступил в Военную академию тыла и транспорта имени Генерала Армии А.В. Хрулева.

image023

Здание академии тыла и транспорта имени А.В. Хрулева

Учился охотно, особых затруднений при обучении не было, постепенно с семьей привыкли к спокойной размеренной жизни.

image025

 

Майор  А.А. Беша слушатель академии тыла и транспорта

 Три года обучения прошли не заметно, состоялся выпуск, получив документы об окончании академии знак предписание, начали с семьей  готовиться к очередному переезду.

image027

Знак об окончании Академии тыла и транспорта генерала армии А.В. Хрулева

Время было не обычное, шла «перестройка» поэтому встал вопрос о поиске  места службы. Посоветовал поехать служить на Новую землю полковник  Виктор Васильевич Скотаренко.  Что это и где? У нас с женой представление было смутное.  Тем не менее, загрузил в очередной раз вещи в контейнер, поехал с семьей служить на Новую землю.

image029

Справа налево: полковник Соломонов А.А., вице- адмирал  Ярыгин В.С., полковник Скотаренко В.В.

По прибытию в Архангельск (аэропорт Талаги) получилось недоразумение,  мне разрешили лететь, а семье нет,  не было допуска, она  осталась в Архангельске.  Но потом все вопросы решили. А я один летел самолетом, при подлете из иллюминатора наблюдал природу и ощущал погоду,  приближаясь к Новой Земле.

image031

 

Здание военного  аэропорта Рогачево

В службе сложилось так, что все время пришлось быть  на юге, где природно-климатические условия свои,  а здесь  на Новой Земле было совсем,  по другому.  Служба режима проверила документы, сели в автобус  и поехали в  Белушью Губу, где размещался  штаб  полигона, и  мое очередное место службы. Дорога  во время поездки понравилась – ровная, укатанная. Кругом блестящая снежная целина. Тогда  еще не знал, каким трудным бывает этот путь от Рогачева после недельных вьюг и метелей или во время сильного ветра. Хорошая погода сопутствовала,   дорога  была  преодолена менее чем за час, при подъезде к военному городку, справа рассмотрели знак с якорем и надписью «Белушья Губа». Показалось новое здание, как мне объяснили госпиталя.

Знак перед въездом в Белушью Губу

Попутчики ездили здесь часто поэтому, во время поездки  охотно делились своими знаниями о погоде, природе и жизни в военном городке Белушья Губа.

image035

 

 

Острова Новой Земли на карте России

 

Новая  Земля, расположена на северо-востоке Европы, за полярным кругом,   простирается дугой с юго-запада на северо-восток более чем  на 900  километров.  Состоит из двух островов, Северный  занимает площадь —  48,9 тыс. кв. километров и    Южный — 33,3 тыс.кв. километров, что по площади превосходит некоторые европейские государства. Южная оконечность, острова  —  мыс Меньшикова находиться на широте   —   70 град. 30 мин. Северной широты, северная  острова  — мыс Желания на широте — 77 град. северной широты.   Расположены  острова между двух морей Баренцевым (теплым) и Карским (холодным) оба относятся к арктической климатической зоне, что в большей степени и определяет их климат и погоду Новой Земли.

 

 

Зимняя улица военного городка Белушья Губа

С прибытием в Белушью Губу был размещен в гостинице №10, утром  представился  начальнику, получил инструктаж и приступил к приему дел и обязанностей начальника отделения вещевого снабжения  полигона, изучению обстановки на новом месте службы.  Так начиналась служба на ядерном полигоне в Белушьей Губе, вскоре я уже знал откуда пошло название, дату образования и еще многое о моем новом месте службы.

Название поселка «Белушья губа»  пришло  с 1823 года,  Федор Петрович Литке  при исследовании побережья,  описывая пролив Костин Шар  Южного острова Новой  Земли впервые нанес на карту  Белужью  губу, использовали   в старину поморы  за то, что в этих местах  часто велся промысел Белухи.  Становище, расположенное на берегу,  назвали  Белушья Губа.   Оно было  образовано в июле 1897 года по решению царского правительства, в соответствии с планом колонизации Новой Земли. Из Большеземельской тундры сюда для освоения нового места, были переселены  34 человека для занятия охотой, рыболовством и защиты земель, принадлежащих России.

Переселенцы впервые,  как и я, столкнулись с арктическим климатом  Новой Земли, который  характеризуется неустойчивой, циклонической погодой, ураганными ветрами, резкими температурными колебаниями, большим количеством  осадков, которые выпадают  260 дней в году.  За годы наблюдений погоды максимальная скорость  ветра достигала —  55 м/сек,  объявленных по состоянию погоды штормовых готовностей в год достигало  от  80 до 150 суток, среднее число дней со снежным покровом — 244,  продолжительность полярного дня – 90 суток, полярной ночи –70 суток.

image039

 

 

Жена Людмила Николаевна с дочкой Юлей

Такой непростой климат и природно-климатические условия начинал осваивать я, а позднее и жена Людмила  с дочкой Юлей. С приездом семьи жизнь постепенно начала приходить в нормальное состояние. Вскоре мы получили квартиру в четвертом доме на улице Фомина, жена пошла на работу  бухгалтером  вещевой службе Дивизиона кораблей.

Подошло время,  мы с женой начали готовить собирать Юлю в первый класс  Средней школы. К этому времени произошло наше знакомство с достопримечательностями и особенностями проживания в Белушьей Губе.

Увидели мы неповторимое северное сияние и бродячих белых медведей, познали, что главное средство передвижения по Новой Земле ГТС, полюбовались на красивое здание школы, в котором Юля будит учиться.

image041

 

 

 

 

Бродячие медведи  Белушья Губа

image045

 

Средняя школа в Белушьей Губе

Так проходила моя служба на ядерном полигоне островов Новая Земля, вместе с семьей  пришлось пережить не простое время распада СССР,  недостаточного обеспечения и снабжения частей полигона и гарнизона. Спасала человеческая доброта, хорошие взаимоотношения людей на полигоне, сложившиеся за многие годы. Наше Советское воспитание  и вера в то, что скоро станет лучше. Не заметно,  начал изучать историю и инфраструктуру очередного места службы.

На островах Новая Земля,  было три военных городка, в которых проживало около 10 тыс. жителей. Для детей было две школы, два детских  сада,  для взрослых и прибывающих поликлиника,  гостиницы,  госпиталь  на 200  коек. Жители проживали в  отдельных квартирах  многоэтажных домов, имеющих все удобства и гостиницах. В построенном военном городке функционировали Дом офицеров, спортивный комплекс «Арктика»,  военный госпиталь, магазины, парикмахерская и все другие учреждения, для обеспечения нормальной жизни населения. Все проживающие обеспечивались всем необходимым  через тыл и  военторг.  Для жителей  работали почта, телеграф, телевидение, снабжение и сообщение с большой землей обеспечивалось в навигацию пароходами, остальное время года   авиацией, в хорошую летную погоду. В Доме офицеров  был музей и библиотека, где были книги по истории далекой земли, в Арктике  названной Новая Земля.  Открыты острова  была русскими. Первыми постоянными поселенцами стала семья ненца Фомы Вылко с женой и детьми. На двух лодках, в сопровождении охотников,  он прибыл к ее берегам в 1869 году. Охотники вскоре убыли, а он с семей остался. В 1924 году      16 сентября на Новой Земле в поселке Белушья Губа был  организован Поселковый совет, его  председателем  стал сын первого поселенца Фомы Вылка.

На ядерном полигоне островов Новой Земли  прослужил  до  1994 года, многое познал, многому научился, участвовал во многих мероприятиях во время службы. Экстремальные условия службы и жизни здесь сплотили людей, заставили по-другому,  построить взаимоотношения на службе и в повседневной жизни. Понял, что бывают места в нашей Великой стране, где пройти каждый лишний метр пути является испытанием.  Мы в семье часто вспоминаем,   рассказанное нам старожилами Новой Земли стихотворение.

Сантиметр здесь стоит метра,

Полон каждый шаг борьбой,

Сто шагов напротив ветра

Сделал, ты уже – герой.

Мне, во время службы на  островах Новая Земля, не пришлось участвовать в полномасштабных испытаниях ядерного оружия, но находясь на  ЦП РФ, слушая ветеранов, читая скупые воспоминания в книгах, непроизвольно    восхищался и сегодня восхищаюсь нашими советскими людьми, стоящими у истоков создания ядерного Морского полигона Советского Союза.

В невероятно трудных условиях, в кротчайший срок был создан ядерный полигон. Первый подводный ядерный взрыв на построенном ядерном полигоне Новой Земли  был произведен,  21 сентября 1955 года на глубине 12 метров в губе Черной, он оповестил мир о создании  нового   полигона. Ко времени моего прибытия служить в Белушью Губу, на островах Новой Земли  функционировал   Центральный  ядерный полигон,  и до объявления моратория проводились регулярно испытания ядерного оружия.  За это время   было проведено 132  ядерных взрыва во всех трех средах, больше по количеству воздушных. Не смотря на трудности на полигоне, поддерживалась  назначенная готовность к проведению полномасштабных ядерных испытаний.

В ноябре 1994 года для дальнейшего прохождения службы был переведен в Москву на должность начальника 303 продовольственного отдела АХУ ВМФ. Как положено, переехали вместе с семьей, но еще долго вспоминали Новую Землю, ее замечательных людей.  А мне еще долго во снах виделась Новая Земля с ее неповторимой природой, особенно цветами,  прилетающими птицами, приходящими с большой земли оленями и рыбой.

А жизнь и служба продолжались,  в 1998 году был назначен на должность начальника отдела сельского хозяйства Военно-морского флота. С января по март 2000 года принимал участие в военной  операции в Чеченской Республике.  В октябре 2001 года закончил службу в рядах ВС России, в соответствии с положением о прохождении службы  был  уволен в запас по возрасту.

image051

А.А. Беша советник государственной  гражданской службы РФ  1 класса

 

После окончания военной службы работал андеррайтером по страхованию имущественных рисков, начальником отдела по работе с налогоплательщиками.  Закончил работу в ОАО «Атомэнергопроект».

Как и большинство, проходивших службу на ядерном полигоне островов Новой Земли мне всегда было приятно встречаться и общаться с сослуживцами. Когда узнал, что создана Межрегиональная общественная организация «Московский союз новоземельцев», в которую входят служившие  и жившие в разные годы на ядерном полигоне Новой Земли люди, вступил в Объединенный совет ветеранов тыла МОО МСН. Имею возможность встречи и общения с ветеранами-новоземельцами разных лет.

ДЕНЬ КОМАНДИРА КОРАБЛЯ

Командиры всегда были основой, боеготовности и боеспособности  военных кораблей. В старейшем флоте Англии родилась поговорка: «Капитан на корабле — первый после Бога». Командиры  надводных  кораблей  и сегодня  остаются  особой  категорией  людей на долгие годы, связавших  свою судьбу с морем. Это люди, которым благодаря их стремлению и большому желанию, волей судьбы  довелось ступить  на «Командирский  мостик» и командовать кораблем.  Путь от матроса, курсанта до командира у каждого свой, общим для всех, взошедших на Главный командный пункт  корабля,  ставшим  во главе экипажа, является то, что он  не простой.

О командирах кораблей, сняты фильмы, написаны  книги, поэмы,  стихотворения и сказано много хороших, добрых слов, они это заслужили.  Должность командир корабля Военно-морского флота тяжелая, ответственная, требующая от человека много сил и здоровья,  мужества,  честности, хороших разносторонних знаний. Все это начинает закладываться с детства, продолжается во время учебы в школе  формируется в военном учебном заведении, а проявляется во время службы.

В 2017 году 8 октября 10-й раз в новом XXI  столетии командиры надводных кораблей, подводных лодок и воздушных судов ВМФ отмечают свой праздник «День командира корабля».  Этот праздник был учрежден в  Российской Федерации по инициативе и ходатайству ветеранов общественных организаций, введен в 2007 году приказом ГК ВМФ России: «О введении годового праздника «Дня командира корабля Военно-морского флота». Введением праздника послужило  историческое Наваринское морское сражение     6 октября  1827 года, которое  стало одним из самых трагических  и важных морских сражений парусных флотов мира XIX века. В  нем  принимали участие, боевые корабли пяти стран,  произошло в Наваринской  бухте Ионического моря.

image001

Картина Морское сражение в Наваринской бухте

 Сражение началось после, длительных безуспешных переговоров и убийства второго, парламентера от коалиции турками, в  нем участвовали соединённые эскадры России, Англии и Франции, а их противником на море являлся турецко-египетский флот. Продолжалось  сражение около 4 часов и закончилось полным уничтожением турецко-египетского флота.

По оценке историков и утверждению  современников наиболее храбро, решительно и искусно действовали  во время сражения,  экипажи кораблей  русской  эскадры  под  командованием  контр-адмирала  Л.П. Гейдена.  Ядро русской   эскадры, составляли  четыре лучших линейных корабля парусного флота России: «Азов», «Гангут», «Иезекииль» и «Александр  Невский». Каждому из них пришлось вести тяжелый бой одновременно с несколькими кораблями противника, экипажи  сражались геройски. Корабли  русской эскадры  разгромили  центр и правый фланг турецко-египетского флота, приняли  на себя главный удар кораблей противника, выстояли и уничтожили большую часть его кораблей. Турецко-египетский флот был разгромлен, потери  составили  60 кораблей и до восьми  тысяч убитыми и ранеными. Эскадры России, Англии и Франции не потеряли ни одного корабля, потери убитыми и ранеными составили от 600 до 800 человек.

В сражении особенно отличился экипаж флагманского 74-пушечного линейного корабля русской эскадры «Азов» под командованием капитана      1 ранга Михаила Петровича Лазарева. Экипаж флагмана  уничтожил пять турецких кораблей, в том числе фрегат командующего турецким флотом. За время ведения боя корабль получил 153 попадания, из них семь ниже ватерлинии.  В своем донесении о действиях во время боя  командира флагманского корабля «Азов» капитана 1 ранга М.П.Лазарева,  командующий  русской эскадры контр-адмирал Л.П.Гейден писал: «Неустрашимый капитан 1 ранга М.П.Лазарев управлял движениями «Азова» с хладнокровием, искусством и мужеством примерными». На «Азове» во время сражения блестяще проявили себя, будущие русские флотоводцы, герои Синопа и Севастопольской обороны первой Крымской войны 1854-1855 годов, лейтенант Павел Степанович Нахимов, мичман Владимир Алексеевич Корнилов, гардемарин Владимир Иванович Истомин. За боевые подвиги экипажа в сражении, линейному кораблю «Азов» впервые в русском флоте был награжден  кормовым  Георгиевским  флагом. 

image003

 

Парусный линейный корабль «Азов», картина Айвазовского «Сражение при Наварине»

«Азов» 74 – пушечный парусный линейный корабль, флагман русского флота,  получил свое название в честь победы Петра I над турками в 1696 году, находился  в состав Балтийского флота. Заложен, на судостроительной  верфи  в Архангельске — 1.11.1825 года, спущен на воду для достройки — 7.6 1826 года. Характеристики:   водоизмещение — 3000 тонн, длина — 54,3 метра, ширина — 14,6 метра, осадка около 5,0 метров,  экипаж —  600 человек. 

Вскоре  после ввода ЛК «Азов» в боевой состав кораблей флота, он стал одним из  самых лучших и прославленных кораблей. Славу и Георгиевский флаг экипажу принесло участие в Наваринском сражении, где «Азов» одержал блестящую победу,  уничтожив  пять кораблей противника, в том числе 80-пушечный флагманский корабль  турецкого флота «Мухарем-бей».

image005

 

Кормовой Георгиевский флаг линейного корабля «Азов»

Кормовой Георгиевский флаг, как высшая коллективная награда  за воинскую доблесть  боевым  кораблям  флота Российской Империи, была учрежден  5 июня  1819 года.  Первым, удостоенным этой награды   в 1827 году после Наваринского сражения,  стал экипаж «Азова», вторым  экипаж брига «Меркурий в 1829 году.

Историки об итогах Наваринского  морского сражения и награждении экипажа корабля писали: «В честь достохваленных деяний начальников, мужества и неустрашимости офицеров и храбрости низших чинов корабль «Азов», получил Георгиевский флаг. Весь мир восхищается смелостью и искусством русских моряков».

image007

 

 

Адмирал  М.П.Лазарев (1788-1851 гг)

 

Капитан 1 ранга  М.П.Лазарев командиром парусного линейного корабля «Азов» был назначен, в 1826 году во время его строительства. К этому времени,  Михаил Петрович  стал   известным  мореплавателем, совершившим  кругосветное плавание  и открывшим  Антарктиду.  Став командиром,  он  принял самое активное участие в постройке корабля, предложил внести в его конструкцию ряд изменений, связанных с улучшением вооружения, мореходных качеств и проживания экипажа,   двадцать два  из них было принято.

О действиях своего 39 летнего командира, во время Наваринского  сражения  писал, после  окончания боя  лейтенант П.С.Нахимов:  «Я до сих пор не знал цены нашему капитану. Надобно было на него смотреть во время сражения, с каким благоразумием, с каким хладнокровием он везде распоряжался. Но у меня недостает слов описать все его похвальные дела, и я смело уверен, что русский флот не имел подобного капитана».

Адмирал  М.П.Лазарев  стал  крупнейшим деятелем Военно-морского флота России первой половины XIX столетия, ученый – мореплаватель, русский флотоводец. В 1819 -1821 годах совершил кругосветное путешествие, во время которого была открыта Антарктида. Начальник штаба Черноморского флота, награжден многими высшими государственными наградами.

Командиров  кораблей, русского военного флота, созданного Петром Великим,  всегда отличали особые качества, главными из которых были преданность Отечеству и храбрость, они свято выполняли Петровские заветы,  выраженные  в изданном в 1720 году  «Уставе морском»: «… каждый чин во флоте должен везде и во всех случаях охранять интересы  Его величества и государства, а так же служить государству по доброй христианской совести, без обмана и лукавства, как доброму, честному и верному человеку».  Командирами и экипажами русских кораблей неукоснительно и в любой обстановке,  выполнялись требования   по сохранению корабельного  флага: «Все воинские корабли российские не должны ни перед кем спускать флаги».

В конце октября  2017 года  Военно-морской флот России отметит  очередную  321 годовщину его создания. В канун  праздника  «День  командира  корабля»  вспоминаем о командирах надводных кораблей, прославивших наше Отечество и военный флот. Вспоминаем о командирах, продолживших выполнять лучшие традиции флота с момента его образования в военное и мирное время.

image009

 

 

Адмирал Ушаков Федор Федорович (24.02.1745-14.10.1817 гг)

Адмирал  Ф.Ф.Ушаков, является одним из прославленных русских флотоводцев, командовавших Черноморским флотом и русской эскадрой в Средиземном море. Но  морской офицер русского флота Ф.Ф.Ушаков  был  отличным командиром, он  командовал палубным ботом «Курьер», 16-пушечными  двухмачтовыми кораблями «Морея» и «Модон», линейными кораблями  «Виктор» и «Святой Павел». За время командования  кораблями не потерял в боях ни одного корабля, ни один его подчиненный не попал в плен. В 2001 году Русской православной церковью прославленный адмирал Федор Федорович Ушаков причислен к лику святых как праведный воин Федор Ушаков.

image011

капитан 1 ранга флигель-адъютант А.И. Казарский (16.6.1797-16.6.1833гг)

Русский  морской офицер  капитан 1 ранга  Александр Иванович Казарский, герой русско- турецкой войны. Он командовал несколькими боевыми кораблями 44-пушечным фрегатом «Поспешный», 60-пушечным фрегатом «Тенедос». Под командованием капитана- лейтенанта  А.И. Казарского      20-пушечный бриг «Меркурий»  совершил один из самых выдающихся подвигов в истории морских сражений.

14 мая 1829 года  бриг, которым он командовал, был настигнут двумя турецкими кораблями   110- пушечным «Селимие» и 74-пушечный «Реал-беем». Они имели многократное превосходство в водоизмещении, численности экипажей скорости и  девяти кратное  превосходство в количестве орудий, у  командиров этих кораблей,  не было сомнений в быстрой и легкой победе.  Экипаж брига,  вступая  в неравный бой под командованием 32 летнего командира, единодушно решил – не сдаваться, в сложившейся ситуации, оставшийся в живых, должен был взорвать корабль.  Приняв неравный бой, за четыре часа искусно маневрируя и метко ведя огонь, корабль  получил  22 — пробоины в корпусе, 133 — в парусах, 164 — в рангоуте и такелаже, потерял 10 человек из них четырех убитыми. Не смотря,  на явное превосходство кораблей, экипаж «Меркурия» одержал блестящую победу, нанеся противнику повреждения, принудил его  корабли  выйти из боя.

image013

 

Бриг «Меркурий» с кормовым Георгиевским флагом

20-пушечный бриг «Меркурий» водоизмещение — 390 тонн, длина-31,4 метра, ширина-9,7 метра, осадка около 3,0 метров, экипаж-110 человек. Был заложен  в Севастополе  9 февраля  1819 года. Его севастопольские корабелы строили из крымского дуба и спустили на воду  19  мая 1820 года.  Прослужил бриг на Черном море 37 лет до 9 ноября 1857 года.  Имя прославленного брига «Меркурий»  было  сохранено  в русском флоте с передачей соответствующему кораблю кормового Георгиевского флага, на вновь построенные корабли. Три корабля Черноморского флота поочередно носили название «Память Меркурия»: в 1865 году  — корвет, а в 1883 и 1907 годах — крейсера. Ходили под Андреевским флагом Балтийский бриг «Казарский» и Черноморский минный крейсер.

Экипаж брига «Меркурий»  под командованием  капитана-лейтенанта А.И. Казарского  стал вторым из боевых русских кораблей, награжденных  кормовым Георгиевским    флагом.

image015

Командир миноносца «Стерегущий» лейтенант А.С.Сергеев (30.9.1863-10.3.1904гг)

Лейтенант  Сергеев  Александр  Семенович, родился и вырос  в  Курске,    получил  хорошее  образование   в морском кадетском корпусе.  Во время  обучение на минных офицерских классах  в Кронштадте,  службы на  броненосце  «Император Николай I» — флагмане русской Средиземноморской эскадры, произошло его становление как первоклассного специалиста минного дела, что в последствие определило  дальнейшее продвижение по службе.  Перед  началом Русско-японской войны,  сорока  летнего лейтенанта А.С.Сергеева, как перспективного, хорошо зарекомендовавшего себя офицера,  переводят на Тихий океан в Порт-Артурскую эскадру командиром  нового эскадренного миноносца «Стерегущий».

image017

 

Эскадренный  миноносец «Стерегущий»

Эскадренный миноносец, «Стерегущий», заложен —  1902 год,  введен в боевой состав флота —  1904 год. Водоизмещение около 900 тонн,  длина-57,9 метра, ширина-5,6 метра, осадка-3,5 метра. Вооружение — АУ 1х75 мм, 3х47 мм, 2ТА, экипаж – 52 человека (4 офицера).

При ведении разведки, в районе действия противника,  экипаж эскадренного миноносца «Стерегущий», вступил в бой с японскими кораблями, имеющими численное превосходство. Во время боя получил множество боевых повреждений, корабль потерял ход, погиб командир  А.С.Сергеев,  перед смертью приказал: «Не сдаваться»! Японцы попытались, потерявший ход,  тонущий корабль взять на буксир, оставшиеся в живых открыли кингстоны, под крики, оставшихся живых: «Русские не сдаются»,  миноносец затонул. Так ушел в  свой последний  путь и нашел приют в глубинах океана  миноносец «Стерегущий» и часть  экипажа с командиром.

image019

 

Контр-адмирал В.Ф.Руднев (31.8.1855-20.7.1913гг)

Герой русско-японской войны, морской офицер Российского, Императорского флота контр-адмирал  Всеволод Федорович Руднев, до назначения командиром крейсера «Варяг»,  служил на семнадцати  кораблях.   Морской офицер В.Ф. Руднев командовал    броненосцами   береговой  обороны «Адмирал  Грейг» и «Чародейка»; миноносцем  «Выборг», канонерской   лодкой  «Гремящий», миноносцем  «Скат».  Всеволод Федорович   был участником трех кругосветных путешествий.  В декабре 1902 года  приказом  по Морскому министерству,  47-и летний капитан 1 ранга  Ф.В. Руднев был назначен командиром крейсера «Варяг».

image021

 

Бронепалубный крейсер 1-го ранга «Варяг»

Крейсер «Варяг» был заложен в 1898 году, в 1900 году вошел в боевой состав  флота. Водоизмещение – 6600 тонн, длина около 130 метров, ширина -15,9 метра, осадка -5,9 метра. Вооружение,  артиллерийское  — 12 × 152-мм,  12 × 75-мм, 8 × 47-мм, 2 × 37-мм орудия, 2 × 63-мм орудия,  2 × 7,62 пулемёта. Минно-торпедное —  6 × 381-мм ТА,  2 × 254-мм ТА, 35 — мин. Скорость хода  до 25,0 узлов,  дальность плавания (10.0 узлов) более 6000 миль. Экипаж — 570 человек (20 офицеров).
Находясь  на стоянке в порту Чемульпо совместно с канонерской лодкой «Кореец»,  9 февраля 1904 года  командир  крейсера «Варяг»  капитан 1 ранга В.Ф.Руднев, старший на стоянке русских кораблей,   получил  от японцев ультиматум: «До 12 часов покинуть порт,  иначе  корабли будут атакованы на рейде».   Принял  решение  прорваться совместно  с канонерской лодкой «Кореец»  в Порт-Артур,  в случае неудачи взорвать корабли.

В полдень «Варяг» и «Кореец» вышли из порта,  команды  иностранных кораблей  и судов не ожидали от экипажей русских  кораблей  такого. Они были удивлены и в то же время восхищены их  поступком. Французские и английские корабли встретили гордо идущий «Варяг» оркестром и  отдали честь русским.  Корабли  вышли,  пройдя около десяти миль,  вступили в бой, с японскими кораблями, он  продолжался около часа.   В ходе боя «Варяг» и «Кореец» получив  ряд  повреждений,   вернулись  в порт, где корабли впоследствии были уничтожены своими командами, перешедшими на нейтральные суда. В 1907 году  В.Ф.Руднев японским правительством был награждён  орденом Восходящего солнца — в знак признания особого героизма и  доблести  экипажа  крейсера «Варяг», став одним из первых русских, получившим этот орден. О подвиге  экипажа  «Варяга» сняты фильмы, изданы книги,  созданы  песни.

В годы Первой и Второй мировой войн, экипажи  боевых кораблей, во главе с их командирами, успешно решали задачи по защите морских рубежей Отечества. С окончанием Великой Отечественной войны 1941-1945 годов, военно-политическая обстановка в мире лучше не стала. Страна залечивала раны и прилагала  огромные усилия,  по строительству своего нового Океанского флота, экипажи  кораблей с их командирами осваивали новый вид боевой деятельности несение боевой службы в Мировом океане.

Время было мирное, но задачи, решаемые кораблями новых проектов,  с вновь, созданным, поступившим на корабли оружием, требовали и соответствующей подготовки экипажей и командиров. В Военно-морском флоте для поднятия  авторитета плавсостава, командира корабля, приказом МО СССР от 15 августа 1987 года был учрежден знак «Командир корабля».

image023

Знак «Командир надводного корабля»

Его введение оказало помощь командирам, с экипажами  успешно  выполнить стоящие перед кораблями  задачи,  к началу 90-х годов прошлого двадцатого столетия корабли Советского Военно-морского флота, стали постоянно  присутствовать  в Мировом океане.

Командиры в XX столетии решали, еще одну главную задачу, без которой невозможно было двигаться вперед, поддерживать боевую готовность кораблей ВМФ. Они  готовили себе замену, учили корабельных офицеров не только теоретически, больше практически, своим личным примером, отношением к делу, выполнением  командирских обязанностей.  У каждого из прошедших корабельную службу морских офицеров, был командир или командиры, у которых он учился, с которых брал пример и в трудное время при принятии решения, задавал себе вопрос: «Как в такой ситуации поступил бы  командир»? 

Многие   лейтенанты выпускники разных  Военно-морских   училищ Советского Союза,  начинавшие офицерскую  службу в 1971-1974 годах,  на легком артиллерийском  крейсере «Мурманск» Северного флота,  вспоминают её с большим удовольствием.   Командиром  корабля,  в это время  был  капитан  1 ранга  Скворцов Евгений Александрович.

image025

 

Контр-адмирал  Скворцов Евгений Александрович

Е.А. Скворцов родился 26 апреля 1930 года в Ульяновской области в семье колхозников, моряков в роду Скворцовых  не было. Окончил среднюю школу в Пензенской области в 1948 году. Успешно сдал экзамены,  поступил Каспийское Высшее Военно-морское училище,  в 1952 году окончил его, получил военную специальность офицер- артиллерист. Свою офицерскую службу Евгений Александрович  начинал на легком артиллерийском крейсере проекта 68-к «Чапаев» Северного флота. За три года службы на корабле  в полной мере освоил три должности в дивизионе универсального калибра артиллерийской боевой части помощника командира батареи, командира группы и командира батареи. После окончания специальных офицерских классов с 1956 по 1961 год служил на крейсере «Мурманск», с должности помощника командира крейсера был назначен на плавбазу ракетного оружия старшим помощником. На крейсер «Мурманск» старшим помощником Евгений Александрович  вернулся  после командования двумя эскадренными миноносцами  «Опасный» и «Окрыленный», в 1968 году. В  1970 году после успешно, проведенных экипажем крейсера  учений «Океан»  он был назначен командиром «Мурманска». Благодаря его  примеру, умению управлять кораблем в боевой обстановке и повседневной жизни,  более двадцати офицеров-выпускников, военных училищ вначале захотели, а позднее  стали командирами различных кораблей ВМФ.

В 1974 году капитан 1 ранга Е.А.Скворцов был, назначен командиром  бригады, ему довелось  принимать у завода-строителя, отрабатывать экипаж и переводить  на Северный флот наш первенец с корабельной авиацией на борту, ТАКР  «Киев». После длительной службы на севере Евгений Александрович служил в главном штабе ВМФ, он продолжал учить и воспитывать офицеров корабельной службе. Уволившись по достижению предельного возраста не смог,  расстаться с флотом,   десять лет возглавлял «Клуб Юных Моряков» города Москвы. Сколько девчонок и мальчишек, благодаря  адмиралу Е.А. Скворцову полюбили и связали свою жизнь с кораблями и флотом, сказать трудно, но таких много.

В  памяти и сегодня о первом командире  крейсера «Мурманск» адмирале Скворцове Евгении  Александровиче самые лучшие воспоминания.  Не только потому, что он был  первый командир, в этом человеке офицеры крейсера  всегда  отмечали  лучшие человеческие качества, доброту, терпение, отзывчивость постоянное стремление, сделать для каждого члена экипажа что-то хорошее,  не обидеть, научить.  Эти  качества Евгения Александровича  и высочайший профессионализм военного моряка, делали его  любимым командиром для экипажа. Как умел это делать командир крейсера «Мурманск»  Евгений Александрович Скворцов, для многих  остается   «загадкой» и сегодня.

За время службы на артиллерийском крейсере «Мурманск», корабельной службе, командирским обязанностям  учили  несколько командиров.  С уходом  на новое место службы капитана 1 ранга Е.А.Скворцова, в   управление экипажем корабля,   после окончания Военно-морской академии, вступил  капитан 1 ранга В.А. Гакинаев, ранее служивший на крейсере  старшим помощником командира корабля.  После окончания училища Виктор Александрович проходил  службу на  кораблях в разных должностях, был командиром СКР. В должности  командира крейсера Виктор Александрович, находился относительно не долго, он был назначен  командиром тяжелого авианесущего  крейсера «Минск», формируемого Тихоокеанским флотом. Ему довелось строить, проводить испытания и переводить корабль  с Черноморского театра  на Тихоокеанский флот. Командирской должности адмирал В.А.Гакинаев научил многих, командуя   СКР,  артиллерийским крейсером  «Мурманск», ТАКР «Минск»  и продолжая службу на берегу.

image027

 

 

Командир крейсера «Мурманск» контр-адмирал В.А. Гакинаев

Виктор Александрович продолжает  поддерживать отношения со многими своими товарищами и сослуживцами до настоящего времени.

С назначением капитана 1 ранга  В.А.  Гокинаева  на должность командира ТАКР, в управление крейсером вступил   капитан   1 ранга В.Н.Пыков,  он был  назначен с должности командира БПК «Смышленый».  Владимир Николаевич  окончил старейшее Высшее военно-морское училище им. М.В. Фрунзе  в Ленинграде. Вся его служба Владимира Николаевича прошла на кораблях Северного флота, за время службы  командовал пятью кораблями, от СКР до ТАКР.  Командиром артиллерийского крейсера Владимир Николаевич  был  почти три года, под его командованием экипаж крейсера завоевал Приз ГК ВМФ по артиллерийской подготовке, по его методике артиллеристы крейсера отрабатывали новые приемы применения оружия по воздушным целям. По служебной необходимости   Владимир Николаевич  был назначен командиром тяжелого авианесущего  крейсера «Киев» Северного флота. Экипаж  ТАКР успешно выполнял боевые задачи и несколько раз нес боевую службу  в Средиземном море. После окончания ВМА им. Кузнецова, капитан 1 ранга В.Н.Пыков продолжил службу на Северном флоте. У Владимира Николаевича, офицеры учились многим командирским премудростям корабельной службы, при  командовании им кораблями,  службе  в штабе 7-ой Оперативной эскадры  Северного флота. О своей службе на кораблях Владимир Николаевич рассказал в своей книге: «Командир пяти кораблей Северного флота».

image029

 

 

Командир крейсера «Мурманск» капитан 1 ранга В.Н. Пыков 

В командование артиллерийским крейсером «Мурманск» после ухода капитана 1 ранга В.Н. Пыков,  как и положено, вступил его первый боевой заместитель командира старший помощник  капитан 2 ранга П.Г. Святашов. Под командованием  Петра Григорьевича экипаж крейсера участвовал в состязаниях по артиллерийской подготовке и завоевал  Приз ГК ВМФ. После окончания заочно ВМА им. Н.Г.Кузнецова, капитан 1 ранга П.Г. Святашев  был назначен командиром дивизии кораблей Северного флота.  После успешного командования дивизией, адмирал П.Г. Святашев был назначен   начальником штаба Черноморского флота. Его принципиальность, командирские качества, особенно проявились на Черноморском флоте, многие  офицеры  по примеру Петра Григорьевича стали командирами кораблей.

image031

 

 

Командир крейсера «Мурманск» капитан 2 ранга  П. Г. Святашов

Прошло  больше 45-и лет   с того момента, когда  впервые ступил на палубу своего первого корабля в форме лейтенанта Военно-морского флота Советского Союза, им стал легкий артиллерийский крейсер Северного флота «Мурманск».  Не забывается  и сегодня  первый корабль  и  командиры,  у которых многому научился,  многое познал и освоил практически необходимое  для успешной службы на корабле и подготовки к должности командира.

Моим командирам, во время службы  на легком артиллерийском крейсере «Мурманск», 7-ой Оперативной эскадры Северного флота адмиралам Е.А. Скворцову, В.А. Гокинаеву,  П.Г. Святашеву, капитану  1 ранга В.Н. Пыкову,  я и сегодня благодарен.  За постоянную  учебу, переданные мне навыки практического управления кораблем и достаточно многочисленным экипажем. Их командирский пример был востребован  для последующей службы на корабле и подготовки к должности командира.  Мечтая стать командиром,  готовясь к командирской должности, начинал понимать, а став командиром  окончательно понял.

       Командир – не должность и не звание,

       Не талант послушных – «быть в струе».

       Командир – великое призвание,

       Жить всегда у дел на острие.

        ======================

                Рано сединою припорошен,

                Все обязан: знать и понимать.

                Он порой несет такую ношу,

                Что другому  в век не приподнять. 

 

Здоровья, долголетия  и успехов ВАМ  КОМАНДИРЫ!

 

Вице-адмирал,  командир крейсера «Александр Невский», ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» В.С.Ярыгин

 

Сайт для тех кто служил и служит на архипелаге Новая земля