Все записи автора Пашков Ю.Н.

С 65- летием Новоземельского полигона.

NASHIVK1

Дорогие НОВОЗЕМЕЛЬЦЫ!

66 лет назад 17 сентября 1954 года был образован Морской испытательный полигон с местом базирования на архипелаге Новая Земля. Сейчас это Центральный полигон Российской Федерации!

От всего сердца поздравляем всех тех «кто в ногу и не в ногу» прошел путь на нашей Новой Земле. У кого- то это 25, 30 лет, у кого- то были 3 года, у кого- то 4, у кого- то год, но все мы «повязаны» или если хотите «мечены» этим незаменимым и неповторимым именем НОВАЯ ЗЕМЛЯ!!!

Всегда и везде, те кто знает и помнит этот этап своей жизни не сможет быть равнодушен к своей Родине.

Мы все повязаны с Севером!!!

Здоровья ВАМ всем, счастья, удачи, хорошего настроения, мира Вашим семьям и долгих лет жизни!!!

Правление Московского Союза Новоземельцев.

НОВАЯ ЗЕМЛЯ В НАШЕЙ ЖИЗНИ

Ветеран ВМФ России капитан 2 ранга А.А. Стукалов

Детство и юность

Родился я 24 декабря 1948 года в деревне Вакарино, Удомельского района  Калининской области. На берегу одного из самых красивейших озер Калининской области, Удомля. При строительстве на реке атомной электростанции три деревни в том числе и моя малая родина Вакарино были снесены. На его месте в настоящее время находиться один из блоков, работающей  атомной электростанции. Об том времени сегодня напоминает написанная художником И.И.Левитаном картина «Над вечным покоем», которая хранится в Государственной Третьяковской галерее.

Картина художника И.И.Левитана «Над вечным покоем»

Мама Стукалова (Михеева) Клавдия Михайловна родилась 23 февраля 1921 года здесь же в деревне Вакарино,  Калининской области.

Мама К.М. Стукалова

Мой отец, Стукалов Анатолий Петрович родился, 13 марта 1920 года в семье крестьянина середняка деревни Вакарино Удомельского района Калининской области.

Участник ВОВ отец А.П. Стукалов

Мои родители работали в поселке Удомля, а я в детстве жил и воспитывался в основном в деревне у родителей отца.  Научившись ходить, я целыми днями пропадал на озере Удомля, а основным увлечением стала рыбалка. Запомнилась первая самостоятельно пойманная зимой из лунки рыбка, бросив удочку на льду, бежал с ней домой, что бы показать свой первый улов. Снасти для моей рыбалки,  делал  дед Петр Иванович, мастер на все руки и по всем вопросам,  леска изготовлялась из конского хвоста, поплавок из коры сосны, а крючок из гвоздя. Летом кроме рыбалки увлекались сбором грибов и ягод.

Я, Александр дошкольного возраста на любимом велосипеде

В 1956 году родители закончили строительство своего дома в поселке Удомля, поэтому учиться в первый класс я поступил в Удомельскую среднюю школу №1, носящую имя  А.С. Попова.

Я, Александр перед школой

Учеба как и детство, прошла быстро и не заметно, в 1966 году получил Свидельство об окончании  средней школы,  с одной тройкой по русскому языку, что сказывается до настоящего времени.

С выбором будущей профессии проблем не было, с детства мечтал быть моряком, капитаном дальнего плавания.  Для осуществления этой мечты,  оставалось  совсем немного, поступить в Ленинградское училище имени С.О.Макарова  на Васильевском острове. Но все пошло  не так как планировалось и хотелось. Для поступления надо было оформить документы, что делалось через военкомат.  При беседе с  представителем  военкомата, он сумел убедить меня, что лучше стать военным. Для этого надо поступить в Москве в училище им. Верховного Совета и стать Кремлевским курсантом, я согласился. Приехав в училище, побыв там несколько дней поговорив с поступающими, принявшими нас начальниками, понял это не мое. Забрал документы и поехал в Ленинград училище им. С.О.Макарова, но опоздал, прием документов на этот учебный год был закончен.

Пришлось вернуться домой, в сентябре 1966 года пошел на работу в Удомельский мебельно-деревообрабатывающий комбинат, где прошел обучение и получил профессию столяра 3-го разряда. Проработал на комбинате по специальности до декабря месяца. В конце 1966 года с другом одноклассником решили поехать в Ленинград, сняли квартиру, с работой повезло, были приняты на Кировский завод, меня взяли  столяром. От завода для проживания вскоре дали комнату в общежитии.

Так произошло мое первое знакомство с Ленинградом, поселившись в общежитии, идя утром на работу,  не думал, что совсем   через  небольшой  промежуток времени, он станет для меня, совсем родным. На старейшем Кировском заводе я в полной мере ощутил, что такое промышленное производство середины XX века.

Трудовая деятельность проходила успешно, работая, не забывал о главном, пошел на подготовительные курсы в железнодорожный институт, продолжал подготовку к поступлению в училище. Так все продолжалось до апреля 1967 года, когда мне пришла повестка о призыве на военную службу, получить отсрочку для поступления в ВУЗ не получилось. В военкомате предложили пойти учиться в военное училище,  вначале отказался, но поразмыслив немного,   согласился, в военные училища набор идет раньше, если не поступишь, можно попытаться еще раз поступить в   училище им. С.О.Макарова.

Прибыл в военкомат с заявлением о готовности поступать в Военно-морское училище Ленинграда, офицер  военкомата дал перечень Военно-морских училищ, выбрал ВВМУ имени М.В. Фрунзе. Получив в военкомате документы и направление, убыл в выбранное мною училище.

Учеба в Высшем Военно-морском училище им. М.В. Фрунзе.Прибыв в Военно-морское училище, обратил внимание на плакат, его текст, гласил: «Хочешь быть командиром, поступай на 3-й факультет». Когда в приемной комиссии меня спросили, на какой факультет я буду поступать, ответ был четким: «На третий». Экзамены, по моей оценке,  были не сложными, завалить хоть один из них не получилось, набрав четырнадцать баллов из пятнадцати,  понял, что мечте быть капитаном дальнего плавания пришел конец. Правда появилась зацепка, на медицинской комиссии я не прошел барокамеру, специалист-медик направил документы на отчисление. При рассмотрении мандатной комиссии, посмотрев оценки за экзамены, приняли решение внести меня в список, абитуриентов успешно сдавших экзамены и поступивших на учебу. Так в 1967 году я стал курсантом Высшего  Военно-морского училища имени М.В. Фрунзе 3-го факультета.

Курсант ВВМУ им. М.В. Фрунзе А. Стукалов

Правда, перед этим успешно прошел «Курс молодого бойца», познал строй и строевую подготовку, немного ознакомился с морским делом, научился вязать морские узлы, изучил устройство шлюпки,  вместе с товарищами ходил  на ней под парусом. Набил мозоли на руках, научился держать в руках валик весла и грести на яле. В дальнейшем неоднократно выступал на соревнованиях по гребле на ялах на месте правого загребного.

Морская практика на ялах под парусом

Самым значимым для нас, поступивших в училище  в этот период,  были  подготовка  и прием  Военной присяги.  За время подготовки  из книг, рассказов курсантов старших курсов, офицеров, узнали подробности о предстоящих мероприятиях и немного историю.

И сегодня нельзя забыть этого  торжественного момента, когда ты, стоя перед строем своих товарищей, произносишь слова «своей клятвы», берешь ответственность перед своими товарищами и государством о готовности защищать интересы Родины любой ценой. Разве можно забыть произнесенные с волнением тобой слова:  «Я, гражданин Союза Советских Социалистических Республик, вступая в ряды Вооруженных Сил СССР, принимаю присягу и торжественно клянусь…». И сейчас еще чувствуешь, что ты гражданин Союза Советских Социалистических Республик, чувствуешь свою причастность ко всему, что вокруг происходит и делается. Это свое ощущение нельзя передать или рассказать, это надо пережить и прочувствовать.

Немного позднее, во время учебы, походив по классам, учебным аудиториям, коридорам понял в какое старейшее, прославленное  военно-морское училище  Советского Союза я поступил. А когда почитал историю военного училища сроком создания,  которого является начало XVIII века,  стал гордиться, что стал курсантом этого старейшего Военно-морского  заведения СССР.

Корпус ВВМУ имени М.В.Фрунзе на набережной лейтенанта Шмидта

Из стен этого морского  учебного заведения вышло много знаменитых людей, одним из них был Герой Советского Союза, Адмирал Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецов, самый молодой Нарком, возглавивший военный флот СССР перед Великой Отечественной войной 1941-1945 годов и все 1418 дней и ночей его возглавлявший.

Учеба давалась легко, познание общеобразовательных предметов   и специальных дисциплин, трудностей не вызывала, я  еще долго восхищался  аудиториями кафедр, учебными пособиями  в кабинетах, по которым  нам  предстояло изучать специальность.  Науки осваивал успешно, одновременно по предложению преподавателя кафедры  физической  подготовки и спорта Виктора Пинаева, мужа трех кратной  олимпийской чемпионки по гребле на байдарке Людмилы Пинаевой и под его руководством стал осваивать этот вид спорта. Занятия спортом не мешали, а помогали учебе.

Во время  увольнения, с большим удовольствием знакомился с городом и его достопримечательностями.  Для людей, имеющих отношение к флоту, город Ленинград (Санкт-Петербург) был не просто город, а  флотский город,  спроектированный  и построенный  основателем  флота  Петром I, здесь он  начинал свои первые шаги по созданию военного флота России, отсюда «прорубал» окно в Европу.  Днем образования города, строящегося  царем Петром, считается 16 мая 1703 года День Святой Троицы,  этот день стал временем закладки и начала строительства на острове Заячий крепости, положившей начало новой столицы России — Санкт-Петербургу. В увольнении ходил по городу и поражался морской красотой, восхищался людьми его проектировавшими  и построившими.

Вскоре произошло мое более основательное знакомство со старейшим военным флотом,  нашей страны Балтийским.  Днем образования его  считается  18 мая 1703 года, когда флотилия из 30 лодок с двумя ротами солдат Преображенского и Семеновского полков под командованием Петра I одержали первую победу на море. В абордажном бою и в устье Невы были захвачены шведские бот «Гедан» и шнява «Астрильд». Все участники  были награждены медалью, на ней  был портрет Петра I и слова: «Небываемое бывает».

После окончания учебы на первом  курса была корабельная практика, на легком артиллерийском крейсере Балтийского флота «Киров». Он был первым, построенным  нашими судостроителями перед Великой Отечественной войной.

Легкий артиллерийский крейсер «Киров» в День ВМФ на Неве

Так началась и пять лет проходила учеба и освоение новой для меня профессии военного моряка-оружейника в городе Ленинграде. На горизонте, в жизни особых изменений не планировалось, но появились новые, существенные обстоятельства, которые внесли корректуру. 

На летних каникулах после окончания третьего курса, на одном из концертов в Удомельском доме культуры, обратил внимание на одну симпатичную девушку. Познакомились, стали встречаться. Во время учебы на 4 курсе мы переписывались. Я понял, это моё. Начал действовать по-флотски, смело и решительно, по приезду в каникулярный отпуск, сделал предложение Л.А. Юдиной. Предложение невестой Людмилой Алексеевной было принято, благословение родительское получено и 6 августа 1971 года сыграли курсантскую свадьбу.

В день свадьбы с женой Людмилой Алексеевной Стукаловой (Юдиной)

После окончания четвертого курса у нас была преддипломная практика, которую я проходил в бригаде тральщиков в городе Полярном Северного флота.Впервые оказался на севере за Полярным кругом, мне курсанту четвертого курса, родившемуся далеко от Арктики и прошедшему обучение на Балтики, эта практика  в городе Поляроном, запомнилось.  Место стоянки тральщика у причала, на котором проходил стажировку, полярная ночь, низкие температуры, а проще холода, обилие снега, суточное приливо-отливное течение более пяти метров и знаменитый «Чертов мост», по которому в зимнее время ходить было не просто и трудно.

Пришел 1972 год после защиты дипломных проектов, всем курсантам-выпускникам, на торжественном построении училища, были вручены кортик, диплом и первые погоны лейтенантов Военно-морского флота СССР и высказаны пожелания на хорошее начало офицерской службы.

Кортик, диплом  и погоны лейтенантов  флота СССР вручены

Так я успешно закончил Высшее Военно-морское ордена Ленина, Краснознаменное ордена Ушакова училище имени М.В. Фрунзе по специальности минное и тральное вооружение с присвоением квалификации «Военный инженер-электромеханик».

Распределение по флотам выпускников было организовано по справедливости, командир нашей роты капитан 3 ранга  С.Ф.Ефимов в зависимости от достижений каждого курсанта за время учебы, составил общий  список по номерам  от первого до сто первого (на первом  курсе было 118 человек) и вывесил его на двери. Каждый курсант заходил по своему номеру и выбирал, что осталось. Я в списке был под 18-м номером,  и выбор был полным, решил ехать служить на Северный флот, стажировку проходил в городе Полярный и север мне понравился. Но затем изменил своё мнение, решил ехать на Балтийский флот. Повлияло на моё решение и то, что 6 мая 1972 года родилась дочь Ирина. Не хотелось везти в район крайнего севера жену и маленькую дочь.

Лейтенант-выпускник А.А. Стукалов с женой Людмилой и дочерью Ириной

На выпускной бал Людмила Алексеевна,  приехать не смогла. Встреча с ней и дочерью состоялась в стенах родительского дома. Это был наш первый семейный офицерский отпуск, на малой родине в деревне Вакарино, сколько их еще будет за время службы и где, мы не знали.

Служба на кораблях  Балтийского  флота

После отпуска началась моя служба на Балтийском флоте, по указанию Управления  кадров флота в августе 1972 года с предписанием прибыл в распоряжение командира Лиепайской ВМБ. Кадровым органом базы был еще раз рассмотрен, изучен и назначен на должность командира  боевой части два-три (артиллерийской, минно-торпедной боевой части)   морского тральщика «Комсомолец Латвии» 118 бригады ОВР.

Морской тральщик «Комсомолец Латвии»

Водоизмещение – около 500 тонн. Длина – 49.0 метров, ширина —  8,8 метра,  осадка – 2,3 метра. Скорость хода -14,0 узлов. Дальность плавания- 2000 миль. Автономность – 30 суток. Экипаж -45 человек.

Так началась офицерская служба в корабельном составе Балтийского флота. Семья разместилась на съемной квартире в Лиепае, я в каюте на тральщике. Приехавшей жене с маленькой дочкой пришлось привыкать к новому месту проживания, а мне осваивать должность, сдавать положенные зачеты, получать допуска и привыкать к корабельной службе.  В своей  службе  главным считал, что все пришедшие служить должны здоровыми вернуться домой, на это была направлена вся работа. Постепенно в боевой части был налажен уставной порядок, боевая часть стала отличной. В следующем году в мае 1973 года был назначен  помощником командира тральщика «Комсомолец Латвии». По итогам боевой подготовки в 1974 году тральщик был объявлен «Отличным кораблем», в этом была и мая заслуга.  Мое отношение к исполнению обязанностей по службе было  замечено и оценено, в ноябре 1975 года я был назначен командиром корабля радиолокационного дозора  «КВН-17». Назначение прибавило сил, появилось желание в кротчайший срок, сделать экипаж лучшим в базе.

Корабль радиолокационного дозора «КВН-17»

Водоизмещение 650 тонн. Длина — 65 метров, ширина — 8,8 метра, осадка более 2,0 метров. Скорость-16,0 узлов. Экипаж – 85 человек. Вооружение: автомат «В-11» 2х2-37 мм, пулемет 2х2-12,7 мм.

Экипаж «КВН-17», под руководством вновь назначенного  командира,  успешно, с хорошими и отличными оценками,  выполнял все учебно-боевые задачи, по итогам боевой подготовки  через год в 1976 году был объявлен «Отличным кораблем». Командир корабля капитан-лейтенант А.А.Стукалов в феврале 1977 года был награжден орденом За Службу Родине III степени.

Командир «КВН-17» капитан-лейтенант А.А. Стукалов (фото из газеты)

О чем, 6 апреля  1979 года писала флотская  газета  «Страж Балтики», на своей первой странице, в статье  названной  «Истинный курс», служба проходила хорошо и вскоре я стал капитаном 3 ранга.

Командир капитан 3 ранга А.А.Стукалов на ГКП корабля в походе

Вспоминаю свои командирские мили, когда надо было решать задачи в море,  сутками мог находиться на ГКП и делать  командирское дело, запас здоровой прочности полученный с детства, позволял. Служить командиром было не просто, а семье совсем трудно, мужа и отца дома не было неделями. Боевые службы, дозоры, дежурства, плохая погода не давали возможности полноценно общаться с детьми.  Как с иронией шутили офицеры: «Живем по закону «Бернули»,  в  23,00 — домой отпустили в 24,00 — на службу  вернули». Если появлялась возможность с большим удовольствием на удочку, как в детстве ловил рыбы, это был хороший кратковременный отдых, который снимал напряжение и усталость.

Знак «Командир надводного корабля»

К моему сожалению, с гордостью поносить на груди знак «Командир корабля» мне не пришлось, он  в Военно-морском флоте был введен приказом МО СССР от 15 августа 1987 года, то есть через десять лет, после моего назначения на должность командира. А праздник  «День командира корабля», введенный  по инициативе и ходатайству ветеранов и общественных организаций ВМФ, приказом ГК ВМФ 8-го  октября  2007 года  впервые встречал вместе с членами МОО МСН на пенсии. 

И все же это по моему мнению было одно из самых запомнившихся  времен моей службы, я и сегодня,  считаю, что лучшая должность на флоте командир корабля и полностью согласен со словами стихотворения.

Командир – не должность и не звание,

Не талант послушных – «быть в струе».

Командир – великое призвание,

Жить всегда у дел на острие.

Рано сединою припорошен,

Все, обязан: знать и понимать.

Он порой несет такую ношу,

Что другому  в век не приподнять. 

А в 1978 году я получил в жизни самую большую награду, 16 апреля у нас с Людмилой Алексеевной родилась дочь Ольга, забот в семье добавилось.

Дочь Ольга

А служба продолжалась, в 1982 году, был назначен начальником мобилизационной группы базы, в следующем году оперативным дежурным, а в 1985 году начальником командного пункта — заместителем начальника штаба по боевому управлению. В штаб, на должность заместителя начальника штаба,  прибыл капитан 1ранга М.И. Скриган, где мы с ним познакомились и подружились. Казалось, что со службой все было нормально, обстановка стабильна, но это только казалось.

Страна уверенно двигалась к намеченной непонятно кем, «демократии», когда Военно-морской флот становился обузой для государства,  и резко шло его сокращение. Лиепайская ВМБ прекратила свое существование, став дивизией кораблей охраны водного района, но это было только начало. Все начали  увольняться с военной службы или сами искать себе должности, перспектив в службе не было.  Товарищ по службе М.И. Скриган, неожиданно тоже перевелся на новое место службы, через некоторое время вышел на связь и предложил послужить на Новой Земле в должности старшего помощника начальника штаба войсковой части 77510. На семейном совете решили, что надо ехать. Дети подросли, они с мамой научились стойко переносить все тяготы и лишения семьи военного моряка, за что я им бесконечно благодарен.

С семьей  в редкие минуты отдыха капитан 3 ранга А.А.Стукалов

Служба на  Центральном ядерном полигоне Новой Земли

После окончания училища, служа на разных должностях на старейшем Дважды Краснознаменном Балтийском флоте никогда не думал и тем более не собирался служить на Новой Земле, ее ядерном полигоне. Знания об Арктическом архипелаге, погоде и природе были весьма скудные, пришлось брать литературу и искать информацию.

Новой Земле на географической карте

Новая Земля – один из крупнейших архипелагов  России  в Северном Ледовитом океане, состоящий из двух больших островов — Северного и Южного, разделенных  проливом Маточкин Шар. Архипелаг расположен на северо-востоке Европы и простирается дугой с юго-запада на северо-восток на 925 километров.  Острова Северный  занимает площадь —  48,9 тыс. кв. километров,   Южный — 33,3 тыс.кв. километров, что по площади превосходит некоторые европейские государства.  Расположены  острова между двух морей Баренцевым (теплым) и Карским.

А на службе все шло как спланировали «демократы». С развалом в стране, начался развал и на службе, только после нескольких запросов, долгих проволочек был зачислен в распоряжение командира войсковой части 77510. С наступлением Нового 1989 года начал собираться, пока один, такое решение было принято на семейном совете. По совету Михаила Ивановича начал подбирать теплые вещи, читать кое-что о Новой Земле, но страха не было. Волновался больше,  за оставшуюся  на старом месте службы семью. Владея самой элементарной информацией о полигоне и успокоенный Михаилом Ивановичем, который к этому времени уже обосновался на новом месте, знал, что в трудную минуту он поможет.

Началась моя дорога  в феврале 1989 года вначале до Ленинграда, потом до Архангельска, а добраться до Новой Земли в это время года, в хорошую погоду можно было только самолетом.  Прошел  все проверки, службой контроля КПП Архангельска, и вылетел самолетом АН-24.

В 1989  году  23 февраля,  на Новой Земле  стояла  настоящая зима,  в это время года оказался я  на Центральном ядерном полигоне.  Прилетели светло, через иллюминатор самолета снег искрится, пришло понимание, что начался полярный день. Вспоминаю  свое первое впечатление, после выхода из самолета. Сошел с трапа самолета, ступил на  бетон аэродрома,  чувствую  становиться   так холодно, что у меня мелькнула мысль: «Я совершенно не одетым, стою на холодной улице». Быстро добежал до помещения аэропорта, там стало теплей. «Холодные»  мысли постарался отогнать,  к тому,  же начались проверки,   комендантская служба внимательно посмотрела  документы,    посадили  в идущий  автобус до Белушьей Губы.

Здание военного  аэропорта Рогачево

По пути следования мне рассказывали о проезжающих местах, проехали знак, на котором был написан год основания поселка Белушья Губа 1897, впереди показался военный госпиталь: «Вот мы и дома», сказал кто-то из попутчиков. Свою первую ночь на ядерном полигоне я провел в гостинице. Перевод, переезд, вернее сказать перелет и устройство на новом месте особой радости тогда не у меня. Но сегодня, когда с этого времени прошло больше четверти века, я с большим удовольствием вспоминаю время службы на ядерном полигоне Новой Земли, свои первые шаги на земле Арктики. Суровые северные условия, не совсем хороший быт, забывались при общении с замечательными людьми служившими и жившими здесь. Мне, с прибытием на новую должность, поселившись в гостинице, пришлось изучать не только свои новые должностные обязанности, но и учиться жить в  новых экстремальных климатических условиях.

     Для всех, служащих и живущих  на ядерном полигоне конец 1989 начало 1990 годов были трудными и не только с обеспечением. Это я понял, поселившись в гостиницу. С момента  создания полигона было много построено и сделано для военнослужащих и жителей.  В построенном военном городке функционировали Дом офицеров, спортивный комплекс «Арктика», средняя школа, военный госпиталь, магазины, парикмахерская и все другие учреждения, для обеспечения нормальной жизни населения.

В жилых домах и казармах было тепло, электричество, вода и все другие удобства, не обходимые для жизни. Но все это надо было своевременно ремонтировать, поддерживать в исправном состоянии, для чего, крайне нужны были,  необходимые материалы и деньги, чего в последние годы не хватало. Этого,  не учитывала суровая арктическая погода. Зима  на Новой Земле была долгой, сопровождалась  низкими температурами, сильными ветрами и метелями,  количество которых в ноябре-апреле иногда было  — от 14 до 21 дня в месяц. Данные многолетних наблюдений метеорологов в Белушьей Губе свидетельствовали, что  минимальная температура  воздуха  доходила иногда  до —  43°С;  максимальная скорость ветра до  — 55 м/сек;  штормовых готовностей в год наблюдалось — от 80 до 150 суток; продолжительность полярной ночи – 70 дней. С чем в полной мере пришлось столкнуться, в первый год моего пребывания, ноябрь-декабрь месяцы оказались «урожайными» на «Варианты…»  они  объявлялись за два месяца — 40 раз.

Имея определенный жизненный  и служебный опыт, приступил к освоению новых должностных обязанностей, в чем большую помощь получал от своего непосредственного начальника  и товарища  по службе на Балтийском флоте М.И. Скриган.

Капитаны 1 ранга М. И. Скриган и В.В. Полетавкин

Новые служебные обязанности особых трудностей не вызывали, начал  изучать и приспосабливаться к новым условиям проживания. В свободное время в библиотеки с помощью заведующей подобрал литературу и стал читать. Из книг, журналов и газет узнал массу интересных вещей о своем месте службы.  К 1989 году  на ядерном полигоне Новой Земли было проведено около 130 ядерных взрывов во всех трех средах, больше по количеству воздушных. Читая, восхищался и сегодня восхищаюсь нашими советскими людьми, стоящими у истоков создания ядерного Морского полигона, горжусь тем, что и мне довелось принять участие, в его сохранении   в трудное для страны и непредсказуемое время, названное кем-то «перестройкой». Как в кроткие сроки, в  суровых условиях севера все это было построено.

На сколько, качественно и добротно, все  было сделано строителями, я убедился, принимая участие при подготовке к подземному ядерному взрыву, как позднее оказалось последнему на ядерном полигоне Новой Земли. Находясь без семьи, скучал и внимательно присматривался к быту и жизни Заполярного гарнизона, люди служили и жили,   не смотря на строгое указание командования отправлять жен для родов домой, рождались в нашем военном госпитале дети, игрались свадьбы и создавались новые семьи.

Так проходили морозы, снежные бури, мы все с нетерпеньем ждали весны и тепло. Для ускорения прихода готовились и отмечали праздник Проводы русской зимы, но  весна раньше не приходила, а приходила всегда во время.  Но только в середине мая,  когда наступал полярный день и наше Заполярное солнце, круглые сутки  освещало  Новую Землю, к нам робко начинала  приходить  весна. Ее приход в скором времени можно было узнать и по прилету «гусиной разведки», о чем сразу шло оповещение среди охотников. И они дружно начали собираться на предстоящую охоту, которая объявлялась на 10 суток приказом по гарнизону. С прилетом гусей в течение десяти дней, были слышны  выстрелы, шла охота.

Главное средство передвижения по  Новой Земле ГТС

А вообще Новая Земля с ее ядерным полигоном – это, то место, где ковалась надежность безопасного существования  нашего государства, где испытывалось ядерное оружие, которое гарантировало  безопасность Родины. Чтобы механизмы всей большой военной машины функционировали без сбоев, офицерам штаба нужно было знать многое, и не только знать, но и правильно организовать свою служебную деятельность.

Долго приходило, но все — же и к нам в Белушью Губу  Новой  Земли пришло тепло, это было в июне 1990 года, к этому времени произошло мое переселение из гостиницы в квартиру. Я срочно наводил порядок  и  ждал приезда семьи. Немного потеплело в августе встретил в аэропорту жену Людмилу Алексеевну и младшую дочь Олю. Жизнь стало веселей. Они немного осмотрелись, стали привыкать к новым условиям, а в сентябре Оля пошла в школу, жена нашла работу в береговой базе судов обеспечения, обстановка стабилизировалась. Школа на Новой Земле оказалась хорошей,  своеобразной  и знаменитой не только по своему виду, но и организации учебного процесса. Дети с окончанием обучения получали хороший багаж знаний и почти все потом поступали в ВУЗы, большинство мальчишек в военные училища.

Людмила Алексеевна на территории дивизиона кораблей обеспечения

Вскоре Людмила Алексеевна освоила свою новую работу в штабе береговой базы судов обеспечения, подружилась не только с сотрудниками, но и с неотъемлемой частью главного военного городка  Белушья Губа собаками и стала принимать активное участие в художественной самодеятельности частей гарнизона.

Соскучившись по родителям старшая дочь Ирина на зимние каникулы в 1993 году решила приехать посмотреть на Новую Землю, куда служба определила жить родителей.

Дочери Ирина и Ольга в музее Дома  офицеров

Погуляв, в сопровождении  местных лохматых собак Белушьей Губы, по заснеженной зимней улице Советской,  главного военного городка Ирина осталась Новой Землей довольна.

Во время службы, приходилось заниматься многими вопросами, кроме  боевой  и оперативной  подготовки.  Это были охрана и оборона гарнизона, участие в культурно-массовых и спортивных мероприятиях, возглавлять и участвовать в многочисленных  комиссиях и выполнять еще массу вводных.

Главный судья спортивных соревнований капитан 2 ранга А.А. Стукалов

В хорошую, ясную, безветренную  погоду и отсутствии на территории военного городка Белушья Губа бродячего медведя,   приятно было пройти от дома до здания штаба утром и в обед, подышать свежим морозным воздухом. В плохую погоду такие прогулки  отменялись, приходится ждать служебную машину или главный транспорт на Новой Земле ГТС. Все дружно занимали свои места и начиналось медленное движение в штаб.

Здание штаба

Старожилы в такую погоду  часто произносили как заклинания, для начинающих осваивать Арктику   четверостишье.

Сантиметр здесь стоит метра,

Полон каждый шаг борьбой,

Сто шагов напротив ветра

Сделал, ты уже – герой.

В дни отдыха на природе с женой Людмилой Алексеевной и товарищами

 Сослуживцы и товарищи помогали служить, жить, поддерживали,  когда было трудно, чем скрашивались суровые погодные условия Арктики.

Более 30 лет назад я попрощался с Новой Землей. Но служба, жизнь, связанные с ней, так глубоко запали в душу, повлияли на моё самосознание и восприятие жизни, что я вновь и вновь в мыслях и снах возвращаюсь к этому суровому  Заполярному архипелагу — Новая Земля. Служба на ядерном полигоне оставили глубокий след в моей судьбе и жизни, позволили до конца понять и осознать понятия: Честь! товарищество и профессионализм,  воинский долг.  Что такое помощь и поддержка товарищей и сослуживцев, понимание и поддержка в семье.

Здесь в суровых условьях зарождались и писались замечательные  стихи, слагались песни.   Женами которые разделяли с нами,  как было написано в старом Уставе Вооруженных сил: «Все тяготы и лишения военной службы» и жизни, вот одно из них.

В дверь шагнула — прямо в лапы вьюге,
А она медведем валит с ног.
В снежной мгле блуждаю я по кругу,
В рост сугробы — вдоль и поперёк.

Но сдаваться не в моей манере,
И твержу сама себе опять:
Я жена морского офицера — 
К трудной жизни мне не привыкать.

Не всегда по вкусу есть работа,
И комфорт не тот, и скромен быт,
Но не вижу в том трагедий что-то,
На судьбу я не держу обид.

Не страшны мне Севера угрозы:
Я с тебя, родной, беру пример —
Одолею штормы и морозы,
Дорогой мой, флотский офицер.

Прочитав строки замечательного  стихотворения, по-другому воспринимаешь неприятности на службе, суровый климат Новой Земли и сильные ветры со снежными зарядами, полярную ночь  и  бродящего по военному городку белого медведя, заносы на дороге и не достаток тепла в квартире, становишься  благодарным, признательным семье и жене за созданный уют, её терпенье и мудрость.

Работа и общественная деятельность в МОО МСН

В августе 1994  года, в соответствии с положением о прохождении службы уволен в запас по достижению предельного возраста. Военная закалка, полученная на службе, знания,  опыт и умение, позволили еще 22 года работать на различных должностях в охранных структурах  Москвы и Подмосковья. Дочери выросли,  окончив высшие учебные заведения,  начали работать, подошло время,  вышли  замуж и мы с женой стали взрослей, нас называют теперь: «Бабушкой и дедушкой».

Расставшись с товарищами и сослуживцами, связь с большинством из них не потерял, продолжал периодически встречаться, а с созданием   Межрегиональной общественной организации «Московский союз новоземельцев» (МОО МСН), стал делать это регулярно. Сегодня с большим  удовольствием  вспоминаю  наши  встречи  с сослуживцами, товарищами по службе  на берегу  озера, и в кафе «Фрегат».

Товарищами, был  избран  Председателем объединенного совета ветеранов Коломны МОО МСН,  что расширило возможности общения и организации оказания помощи нуждающимся, круг общения с единомышленниками, сослуживцами и товарищами, стал еще больше. За хорошую общественную работу награжден Правлением МОО МСН, памятным знаком «Почетный член Московского союза новоземельцев».

Знак  «Московский союз  новоземельцев»

Не забываю тех, с кем служил на Новой Земле, помогаю тем  кто продолжает  наше дело  в Москве, Подмосковье и регионах России, жизнь продолжается.

ВНИМАНИЕ! Подготовлена к печати вторая книга «Наша Новая Земля»

Прозвучавшее в изданной первой книге приглашение к продолжению разговора о Новой Земле не осталось без внимания читателей. Благодаря этому стало возможным появление этого издания, в котором мы тематически и географически выходим за пределы Полигона, обнаруживаем «параллельные миры». «Нашими» становятся авиационная комендатура Дальней авиации на мысе Желания, части и подразделения 4-й дивизии ПВО, в том числе дислоцировавшиеся в отдаленных точках. А среди авторов, наряду с испытателями, появляются авиаторы, специалисты радиотехнических войск, военные медики и строители, моряки, педагоги – всех не перечислишь. Мы уверены в том, что вы узнаете много нового для себя. Новая Земля, как магнит, притягивает всех, побывавших на ней, и никого потом не отпускает.

СОДЕРЖАНИЕ

Ю.М. Алмазов. Незабываемы годы службы на ОС-30 («Байкал»)

Е.Ф. Базуев. Воздушная катастрофа в проливе Маточкин Шар

Г.В. Бельцев. Воспоминания инженер-полковника Г.В. Бельцева

Г.С. Блоков. Из «Метростроя» — на ядерные испытания

С.Н. Головнёв. Записки замполита госпиталя

А.К. Зайцев. Лейтенантские  годы на Новой Земле

Ю.С. Катранов. Как это было

Г.И. Катранова. Самая северная в Советском Союзе

Г.А. Кауров. Мегатонная «Затайка»

Р.Ф. Кушмухаметов. Дорога в никуда

М.М. Меньшов. Мыс Желания, залив Наталии (мыс Денвер)

В.В. Мошкин. Три поколения новоземельцев в моей семье

А.В. Никулин.  Второй день рождения

Л.Н. Паталаха. Офицерские университеты

М.С. Поляков. Записки о «Параллельном мире»

В.М. Сбитнев. Бортовой номер ОС-30

О.А. Скотников. Воспоминания о службе на «девятке» (пролив Маточкин Шар)

С.Н. Тепляков. Моя дорога в небо

В.В. Устинов. В эпицентре ядерных взрывов

В.А. Чкалов. Воспоминания капитана 1-го ранга В.А. Чкалова

А.М. Чумаченко. С нетерпением ждал результатов измерений

Л.В. Шумилов. На вечной мерзлоте  

Тираж книги будет полностью коммерческим. Стоимость 1 экземпляра — 750 руб.

Для определения объема тиража просим сообщить о желании приобрести книгу и количестве требуемых экземпляров.

Полярный парусный отряд (Воспоминания капитана 1 ранга С.В. Седова)

Капитан 1 ранга Седов С.В.

Полярный парусный отряд (ППО) Морской Арктической комплексной экспедиции (МАКЭ) в городе Москве был создан в 2006 году инициативной группой яхтенных капитанов во главе с капитаном 1 ранга С.В. Седовым. Создавался энтузиастами и любителями парусного спорта с целью освоения имеемых и развития новых маршрутов похода на яхтах под парусами в районы крайнего севера и Арктики, для более глубокого изучения условий мореплавания в этих местах на яхтах в разное время года и меняющихся условий погоды.

Ветеран ВМФ России капитан 1 ранга С.В. Седов на переходе

В первую очередь участников экспедиций интересовали маршруты, по которым ходили русские мореплаватели — первопроходцы к Соловецким островам, острову Вайгач, островам Новой Земли, островам Долгий, Матвеев, Шпицберген.

За это время участниками экспедиций ППО проведено четыре экспедиции, в ходе которых были исследованы бассейны Белого моря, Онежского озера и Ильмень озера, в том числе проведено изучение петроглифов Онежского озера и Белого моря, в процессе экспедиций ведутся поиски, путей переселения древних новгородцев в Беломорье.

В перерывах между экспедициями изучен ряд конструкций древних судов (новгородско-ладожская сойма, поморский промысловый карбас, поморская парусная шлюпка дорка, соломбальская шлюпка, поморская кожанка, черноморская бударка, промысловая парусная лодка-донья с индийского океана, индийская шитая пальмой «гоа», тримаран с парусным вооружением «гуари» на островах Индонезии и скандинавская ладья викингов, черноморская казацкая гичка). За это же время за счёт личных средств членов Полярного Парусного Отряда были построены поморский промысловый карбас и поморская парусная дорка.

В местах своих остановок для отдыха, осмотра яхт, участники переходов обязательно оставляют о себе память, ставят памятные знаки и доски.

Памятная доска отряда

С 2006 года члены Полярного парусного отряда МАКЭ старались ежегодно провести одну экспедицию, в ходе которых исследовались бассейны Белого моря, Онежского и Ильмень озера. Велись изучения петроглифов Онежского озера и Белого моря, поиски маршрутов и путей переселения древних Новгородцев в Беломорье, поиска документов по которым строились старинные суда.

Подготовка и осмотр яхты перед походом

За время походов, поиска новых маршрутов членами отряда в местах остановок на переходах, в разных местах по чертежам, найденным в музеях экспонатов старинных судов, изучен ряд их древних конструкций. Благодаря этим поискам найдены и изучены новгородско-ладожская сойма, поморский промысловый карбас, поморская парусная дорка, соломбальская шлюпка, поморская кожанка, черноморская бударка, промысловая парусная лодка-донья с индийского океана, индийская шитая пальмой «гоа».

По оставшимся экспонатам в музее с помощью коллег члены отряда будут восстанавливать чертежи и постараются сами построить тримаран с парусным вооружением «гуари», найденных на островах Индонезии, а в перспективе скандинавскую ладью викингов, черноморскую казацкую гичку и обязательно нашу русскую двух мачтовую, парусно-гребную скампавею, которую впервые строили русские мастера в начале восемнадцатого столетия, и  с которой начинался Балтийский флот России во времена Петра Великого.

Русская парусно-гребная скампавея

Поморский промысловый карбас в море

Результативным и насыщенным событиями для участников отряда стал 2010 год, когда удалось провести две экспедиции.

Первая состоялась с 23 июня по 10 августа, был проведен историко-географический эксперимент перехода по маршруту Москва — Петрозаводск — Беломорск — остров Большой Соловецкий — остров Сосновец — село Долгощелье (Мезенской губы) — остров  Моржавец — Кемь.

В ходе экспедиции, в различных погодных условьях был испытан промысловый карбас, построенный старинным поморским методом с применением традиционных материалов. В ходе перехода по маршруту применялись традиционные поморские приёмы определения погоды, ориентирования и определения местонахождения яхты в море.

Памятный знак В.Д. Ломоносову

В походах во время остановок, членами экспедиций были установлены два памятных знака выдающимся русским людям, патриотам Отечества, сделавшим неоценимый вклад в освоении и развитии русского Севера и Арктики М.Ф. Рейнеке и В.Д. Ломоносову. При обследовании местности, во время остановки на острове Моржавец экспедицией были найдены исторические документы, рассказывающие о жизни жителей острова, их занятии в начале прошлого XIX века, произведена фото и видео съемка, фиксация памятников исторического и культурного наследия.

Памятный знак М.Ф. Рейнеке

Участники экспедиции у памятного знака

Вторая экспедиция состоялась с 16 сентября по 7 октября, проведена в Белом море на поморской парусной лодке — дорке по маршруту,  из бухты Умба  Кандалакшской губы до поселка Кереть, где были обнаружены следы проживания святого Варлаама Керицкого, произведена фотосъемка и фиксация оставшихся памятников древнерусского зодчества в селе Кереть. В ходе экспедиции были проведены ходовые мореходные испытания, построенной лодки в осенних климатических условиях плавания в Белом море в штормовых условиях.

В 2011 году, во второй половине декабря проведена экспедиция на яхтах в село Долгощелье Мезенской губы. По маршруту движения участники изучил новый маршрут, при остановке передали местной библиотеке собранные силами членов Полярного парусного отряда книги. Во время остановки с жителями села Долгощелья велись  переговоры о возможности и времени закладки, постройки большой беломорской соймы. Оговаривались вопросы и возможности ее строительства с соблюдением и сохранением всех древних приемов и технологий, которые применялись строителями в старину.

Ветеран парусного отряда Лебедев Юрий Александрович

В течение  2012 – 2013 годов велась активная работа по подготовке новой экспедиции. Для этого готовились три яхты отряда: «Седов», «Странник» и «Нерпа». Яхта «Нерпа» находится на завершающей стадии строительства, необходимы двигатель, рангоут, такелаж, дельные вещи, палубное оборудование, навигация и средства обеспечения безопасности плавания.

Ю.А. Лебедев во время постройки нового судна

Членами экспедиции постоянно ведутся работы по изучению архивных материалов, касающиеся древнего волока, методов постройки поморских судов, хронологии и отчеты экспедиций в районы мыса Канин нос.

Встреча членов экспедиции с курсантами Навигацкой школы

Для участия в будущей экспедиции по этому маршруту планируется привлечь более тридцати человек, из них: 12 — человек для перегона яхт из Москвы до Белого моря, 15 — человек как основной экипаж яхт на время экспедиции, 4 — человека команда, которая на поморском кожаном шитике должна пройти волок Чиж- Чеша. За время существования ППО МАКЭ проведено 5 экспедиций летом и в навигационный период, одна экспедиция зимой. В настоящее время отряд в составе парусных яхт «Нерпа», «Вега» и «Карбас» ведет подготовку к участию совместно с МАКЭ экспедицией на Новую Землю с прохождением пролива «Маточкин Шар».

Знаменитый пролив Маточкин Шар

Планируем при формировании экспедиций и подборе людей, для участия  в морских походах, привлекать курсантов Навигацкой школы города Москвы и любителей парусного спота.

В 2014 — 2015 годах очередная Морская арктическая комплексная экспедиция была в рамках яхтенной экспедиции: «Арктика. Эксперимент XXI века» на островах, архипелагах и побережье Баренцева моря. Ее участниками стали, Морская арктическая комплексная экспедиция (МАКЭ) ФГБНУ «Российский научно-исследовательский институт культурного и природного наследия имени Д.С. Лихачева».  Руководитель Центра «Морская арктическая комплексная экспедиция  и морское наследие России» П.В. Боярский, Полярный парусный отряд, строительная компания ЗАО «СК «Промкапстрой», ФГБНУ Почвенный институт имени В.В. Докучаева, Институт геологии Коми НЦ УрО РАН и Яхт-клуб «Романтик» города Нарьян-Мар.

Яхты с участниками экспедиции, после окончательного согласования всех вопросов, в первой половине дня стартовали с Филевской поймы в Москве и начали движение по проложенному маршрута на Печору.

Старт яхты Нерпа с Филевской поймы в Москве

Во время похода по реке, остановках на островах и побережье Баренцева моря, участниками экспедиции проводилась оперативная диагностика кислотности, окислительно- восстановительного потенциала, засоления вод и почв с помощью портативных электронных приборов.

Во время остановки в Нарьян-Маре при подготовке к походу на Новую Землю была организована встречи с прессой, представителем местной власти (губернатором Ненецкого автономного округа И.В. Кошиным) и директором сельскохозяйственной станции Романенко Т.М.

Капитан яхты «Нерпа» Лебедев Ю.А. с гостями

В рамках реализации программы МАКЭ «Память Российской Арктики», празднования 85-летия Ненецкого автономного округа совместно с Администрацией Ненецкого автономного округа, по благословению епископа Нарьян- Марского и Мезенского Иакова были установлены два памятных креста, посвященных страницам истории Арктики, на островах Долгий и Матвеев.

Установка памятного креста участниками экспедиции

В Нарьян-Маре пополнив запасы, проверив яхты и отдохнув, участники экспедиции «Память Российской Арктики», начали переход на Новую Землю.

В Нарьян-Маре перед стартом на Новую Землю

Совершив переход по разработанному маршруту участники экспедиции прибыли к берегу Новой Земли.

Яхты после перехода у берега Новой Земли

Прибытием не званных гостей к побережью, остался не совсем доволен хозяин Новой Земли Белый медведь.

Хозяин Новой Земли Белый медведь