Архив метки: Основатели

ВОСПОМИНАНИЯ капитана 1 ранга Лебедева Виктора Олеговича

image001-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8fПредседатель общественного Совета ВМФ  МКВВ капитан 1ранга В.О.Лебедев  

image003-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8fВ.О.Лебедев с женой Надеждой Васильевной

ВОЕННОЕ  ДЕТСТВО   и  УЧЕБА

У каждого подходит время,  когда начинаешь мысленно оглядываться в прошлое и вспоминать, у меня такое время пришло. Родился я 11 марта 1932 года в городе Омске, как и большинство моих сверстников, родившихся до   Великой Отечественной войны,  рано начал трудовую деятельность. В неполные 12 лет  был принят на работу электромонтером в береговую мастерскую Нижне — Иртышского речного пароходства в городе Омске (приказ начальника пароходства от 12 января 1944 года   №13-л)  одновременно продолжал учебу в 5 классе.

image005-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Город Омск

Город  Омск — один из крупнейших городов Сибири, административный центр Омской области, расположен на слиянии рек Иртыш и Омь, основан в 1716 году. Удостоен почётного звания «Город трудовой славы», является крупным промышленным центром с предприятиями разных отраслей, включая оборонную и авиакосмическую промышленность.

image007-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Река Иртыш

Река  Иртыш, проходящая по территории России,   является левым, главным притоком  реки Обь, длина  составляет 4248 километров, что превышает длину самой Оби.  Иртыш вместе с Обью является  самым  протяжённым  водотоком страны, второй по протяжённости в Азии и шестой в мире.  

Однако экзамены за 5 класс сдавать мне  не пришлось, так как с бригадой ремонтников был направлен в командировку. Отправили нас на грузовой машине в апреле месяце 1944 года на Север по берегу реки Иртыш для ремонта пароходов, которые зазимовали в различных населенных пунктах (пристанях) из-за ледостава. Навигация 1943 года продолжалась до последнего дня, пока лед не позволил дальнейшее продвижение судов,  и пароходы не смогли вернуться в порт приписки для зимовки и ремонта.

Поскольку, за прошедшее с момента поступления на работу время должную квалификацию приобрести не удалось, учиться ремонту судовой электроаппаратуры и сетей приходилось  на практике под руководством старших товарищей.  Обстановка требовала  и зачастую приходилось работать  под напряжением, но суда были отремонтированы и подготовлены к навигации своевременно. Так, переезжая, с группой ремонтников,  от пункта к пункту, где зимовали суда,  добрались до порта Тара, где нас застал весенний ледоход, освободивший реки ото льда.

После возвращения из командировки в город Омск, получив достаточный по тем временам практический опыт,  в береговой мастерской речного порта выполнял уже более сложные работы вплоть до перемотки и ремонта электродвигателей. Мастерская находилась на берегу Иртыша. Взрослых рабочих практически не было, и мы трудились вдвоем с моим одногодком, а бригадир приходил для контроля периодически. Рядом было военное училище, К нам часто заходили погреться у буржуйки курсанты из состава наряда, патрулировавшего вокруг территории училища. Поскольку в наряд заступал целый взвод, в том числе и на камбуз, у патруля всегда была картошка. Они пекли её на буржуйке, а нам давали подержать в руках свои винтовки.

Особой процедурой было получение на складе спирта для промывки  электрических двигателей, генераторов   и другого оборудования. Однажды, зная,  что спирт является желанным напитком для большинства мужиков, мы решили его попробовать. По дороги из склада налили в крышку пару глотков и решили закусить снегом. Больше глотка сделать не удалось, но  и этого было достаточно, чтобы  надолго   отбить желание  употреблять эту жидкость не по назначению. За хорошую работу на предприятии более 6 месяцев в годы войны был награжден медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне».

Из-за командировки 5-й класс школы оказался незаконченным, пришлось вновь повторить учебу по программе этого класса, но уже в Омской школе  юнг, в которую был зачислен приказом начальника пароходства от    10 октября 1944 года.  Школа  была открыта в начале 1944 года в Нижне -Иртышском пароходстве, куда зачисляли в первую очередь сирот и бездомных. Обучение в школе юнг зимою проводилось по программе общеобразовательной школы с добавлением специальных предметов, а в период навигации юнги направлялись на суда пароходства на штатные должности.

Навигацию 1945 года мне пришлось работать маслёнщиком на колесном  пароходе «Омич», который выполнял функции обеспечения других судов различными видами довольствия вплоть до кинофильмов. В машинном отделении вахту несли кочегар и масленщик. «Омич» был колесным пароходом, шатуны от паровой машины работали непосредственно на гребной вал, на котором находились колёса с деревянными плицами (как на пароходе из кинофильма «Волга-Волга»).

image009-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Колесный пароход на переходе

В мои обязанности  масленщика входило продавливать вручную масленки с солидолом на вращающихся кривошипах и других работающих механизмах, обслуживать всё вспомогательное оборудование и системы. Работы было много,  и за вахту уставал,  в ответственных случаях в машинном отделении находился старший механик. Но очень часто при его отсутствии на ходу с мостика поступали команды об изменении режима работы машины.  В этих случаях к  пульту  управления вставал  масленщик и выполнял команды. Как,  умудрялись делать всё это мы, мальчишки 13-14 лет  сейчас представляется с трудом. Но пароходы плавали и аварий по нашей вине не бывало. Кочегаром на моей вахте была учительница из Ленинграда, эвакуированная в Сибирь – взрослых мужчин в тылу осталось мало.

Помниться, для чистки парового котла зашли в устье небольшой речки,  пароход подошел к берегу, пришвартовался к причалу. Трубки котла чистили, залезая   внутрь  через верхнюю горловину,  и через нижние лючки, которые закрывались заглушками со скобой. И вот одну из скоб мы с напарником из другой вахты выбросили нечаянно через иллюминатор вместе со шлаком. Чистку котла закончили, а котел пускать нельзя –  лючок  открытый. Капитан и механик установили причину,  и пришлось виновникам нырять за борт, разгребать кучу шлака и искать пропажу. А вода в Иртыше осенью уже не теплая. Через пару часов скобу нашли и отогревались, поднимая пар в котле.

Следующую навигацию был штурвальным на большом пассажирском пароходе «Яков Свердлов». Рейсы  от Омска до Салехарда проходили через Тобольск, Тару, Ханты-Мансийск и другие в те времена,  мало чем  известные города и населенные пункты. Уголь был большим дефицитом и когда он кончался пароход приставал к берегу для заготовки дров.

image011-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Колесный пароход «Яков Свердлов»

Товаро-пассажирский пароход «Яков Свердлов», номер по списку МПС — 156.
Длина — 71,2метра,  ширина — 7,92метра, с обносами -16,15 метра, высота борта -2,66 метра  осадка – от 0,71 до 1,6 метра.  Дедвейт — 352 тонны. Пассажировместимость:    1 класс — 23 человек, 2 класс — 25 человек, 3 класс — 482 человека. Экипаж — 30 человек. Корпус клепанный. Паровая машина Сompaund наклонная с холодильником, мощность — 500 л.с. Котел – «Кобло паровой оборотный». Для  работы машины  используются  дрова около   2,0  куб.м. в час.

 Тайга по берегам  Иртыша и Оби стояла непроходимая, сосны и кедры вековые. На заготовку выходила вся команда и пассажиры. Мы еще умудрялись  выкроить время для сбора кедровых шишек, полюбоваться на нашу неповторимую тайгу. Продолжение рейса сопровождалось щелканьем  ароматных  кедровых орешков, в том числе и на вахте. До сих пор вспоминаются вахты у штурвала в светлые северные  ночи, когда пароход идет вдоль небывалых по красоте  берегов Иртыша и Оби или выходит на необозримые просторы Обской губы.

image013-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Обская губа

Обская губа  это  самый крупный залив Карского моря, расположен между полуостровами Гыданский и Ямал. В восточной части залива от него ответвляется Тазовская губа, в которую впадает река Таз. Длина залива более 800 километров, ширина от 30 до 80 километров, глубина до 25 метров.

 Жили все юнги, а нас было 7 человек, в одной каюте, стояли вахту наравне   со взрослыми по 4 часа через восемь. Норма питания у нас была рабочая,   кормили  нормально. До сих пор помнятся обеды, когда наступало время,  повар готовила  и ставила нам на стол  огромную сковороду,  готовой  жареной  картошки.  Все дружно начинали её есть  ложками с края сковороды, и важно было не пропустить момент последнего гребка от оставшегося центра. Время было военное, денег не платили, да и магазинов где, можно было купить продукты, рядом не было.  По окончании школы юнг следующим этапом моей трудовой деятельности была работа токарем на заводе измерительных приборов в городе Краснодаре, куда переехала наша семья.

image015-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Город Краснодар

Город Краснодар   расположен на юге России,  лежит  на правом берегу реки Кубань, на расстоянии от 120 до 150 километров к востоку от Чёрного и Азовского морей, и   более 1300 километрах  к  юго-западу от Москвы.

После трехмесячного обучения мне был присвоен рабочий разряд, закреплен станок ДИП-200 в механическом цехе и поручена работа по изготовлению различных деталей для электроизмерительных и радиоприборов.  Завод выполнял большой оборонный заказ,  и требования к качеству изготавливаемых деталей были очень высокими. Завод, располагался на окраине города,  и при трехсменной работе приходилось добираться на работу в ночную смену (и домой с вечерней) пешком, так как трамвай в это время часто уже  не ходил. Дорога проходила через парк и окраину  города,  и шли мы под звуки транслируемых уличными  репродукторами ночных радиопрограмм.

Работая, одновременно учился в 9 классе общеобразовательной вечерней школы. При этом посещал уроки, когда работал в дневную и ночную смены, а при работе в вечернюю смену неделя уроков пропускалась. Шел 1948 год, третий послевоенный год, это считалось обычным явлением,  никто не предлагал изменить режим работы, чтобы была возможность учиться все время. Ещё хватало времени для общественной работы, так как меня избрали комсоргом механического цеха.

Осенью 1949 года я узнал о дополнительном наборе на подготовительные курсы  в  Калининграде   и через военкомат был направлен для сдачи экзаменов для поступления на третий курс. Подготовительные курсы были открыты  во  «Втором  Балтийском»  военно-морском  училище.

image017-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Территория   «Второго   Балтийского» военно-морского  училища

Военно-морское училище было открыто  четвертого августа 1948 года Постановлением Народных комиссаров, на земле поверженной Германии.  Оно было образовано на базе Бакинского военно-морского подготовительного училища, переведенного в 1947 году в Калининград. Территория, занятая училищем осталась прежняя, это было четырех этажное здание, построенное немцами в 1937 году под полицейские казармы, к которому было присоединено несколько размещенных рядом строений.

image019-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Контр-адмирал А.М. Филиппов, Начальник «Второго Балтийского  военно-морского  училища»

Это был последний выпускной курс подготовительного училища, так как после него наборы  уже не проводилось, а подготовительные училища расформировывались. Мы, дополнительный набор, начали учебу вместе с воспитанниками, которые уже проучились в «подготе» два года, но никакой годовщины или неуставных взаимоотношений у нас не было, отношения складывались товарищеские,  чему во многом способствовали наши воспитатели и преподаватели.

image021-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Восстановленный Кафедральный собор

Город Калининград  вовремя  войны   был сильно разрушен, большинство зданий не уцелело, а некоторые кварталы превращены в руины из битого кирпича и стекла. Особенно привлекали нас развалины замка прусских королей и других исторических мест. Ходили мы и в собор, где был похоронен великий немецкий философ Кант.

Датой основания Калининграда (Кёнигсберга) считается 1255 год, когда рыцарями Тевтонского ордена на месте саженного прусского селения Твайсте, в устье реки Преголя был заложен замок, который постепенно расширился, укрепился  и превратился в мощную крепость. На протяжении всей своей истории крепость, а затем город Кёнигсберг был источником войн с восточными соседями. В конце  Великой Отечественной войны 9 апреля 1945 года город Кёнигсберг был взят штурмом советскими войсками. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 апреля 1946 года Кёнигсберг стал областным центром, созданной области,  включенной в состав РСФСР, а 4 июля 1946 года был переименован в Калининград.

Современный  город Калининграда

Строительство новых жилых кварталов и зданий, велось, как и на всех территориях, разрушенных войной, очень быстрыми темпами. Уже через три года после войны был открыт знаменитый зоопарк, все кварталы города связали трамвайные линии. Работали водопровод и канализация.

Здание   училища  было восстановлено одним из первых, приспособлено для учебного процесса  и проживания. В жилых кубриках  и учебных классах сохранились полы   из дубовых досок. Каждую субботу мы скоблили их осколками разбитого стекла и доводили до предельной белизны.

За учебой и освоением особенностей  военной службы год пролетел быстро,  наступило время выпускных экзаменов за десятый класс. Как сейчас помню выбранную тему сочинения: «Образ Сталина в советской литературе».  Эпиграфом взял слова поэта Суркова: «Мы так Вам верили, родной товарищ Сталин, как, может быть, не верили себе». И это было не притворство, а истинные чувства абсолютного большинства моих товарищей. С экзаменами мне повезло, получил по всем предметам пятерки (кроме письменного русского) и был выпущен из училища первым по списку с серебреной медалью и правом выбора  Военно-морского училища для дальнейшего обучения. Учитывая имеющийся стаж работы, выбрал Высшее военно-морское ордена Ленина инженерное училище имени Ф.Э.Дзержинского в Ленинграде, дизельный факультет.

image025-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Здание Адмиралтейства

Высшее военно-морское инженерное ордена Ленина училище имени Ф. Э. Дзержинского, начиналось с  Училища  корабельной архитектуры, созданного,   31  августа 1778 года при правлении  Императора Павла I. Его повелением в Санкт-Петербурге и Херсоне были основаны первые в мире военно-морские инженерные учебные заведения — Училища корабельной архитектуры. Долгое время, созданное училище располагалось в здании  Адмиралтейства  Санкт-Петербурга.

До момента создания, на базе Училища архитектуры,  после революции  Высшего военно-морского училища прошло достаточное количество лет, и произошло много изменений. При очередном изменении  16 мая 1939 года, военное училище было отнесено к разряду  высших учебных заведений  1-й категории, и переименовано в  Высшее военно-морское инженерное училище имени Ф. Э. Дзержинского. Награжденное 10 июня 1939 года,  орденом Ленина, училище   стало называться  Высшим  военно-морским  инженерным,   училищем  имени Ф. Э. Дзержинского.  Когда возросла потребность в специалистах-инженерах для кораблей,  25 апреля 1953 года,   паросиловой факультет был  переведен,  в  ВВМИУ города Пушкин, а дизельный факультет  в   ВВМИУ город  Севастополь.

Курсантские годы — это особый, незабываемый период  жизни. Мы жили в атмосфере  города, каждая улица и дом которого были для нас легендой и историей страны.  За 4 года мы прошли все музеи (только в Эрмитаже был организован цикл из 40 бесплатных лекций), ходили в театры, гуляли по паркам, проспектам и улицам. И всегда нашим маяком был шпиль ставшего родным Адмиралтейства. За эти годы сложился и спаялся дружный коллектив товарищей-однокашников, многие из которых стали родными и близкими на всю жизнь.

Для нас курсантов Ленинград (Санкт-Петербург) был не просто город, а  флотский город, построенный основателем  флота России Петром I, здесь он  начинал свои первые шаги по созданию военного флота, «прорубившего» окно в Европу.

image027-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Дворцовая площадь Ленинграда 

Днем образования города считается День Святой Троицы, 16 мая  1703 года, день закладки и начала строительства на острове Заячий крепости, положившей начало новой столицы России — Санкт-Петербургу. Строительство города требовало людей различных профессий и специальностей, в 1710-1711 годах Указом Петра I предписывается  выслать на житиё,  к  месту  строительства,  лучших людей, как купеческих,  так и из крестьян, а более из мастеровых разных художников, плотников, столяров, кузнецов, каменщиков с женами и детьми, было много трудностей, но город был построен.

image027-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Петропавловская крепость 

Учили нас и воспитывали офицеры, прошедшие школу войны. Начальник факультета Якубенко А.Н., офицеры Федосеев ПИ., Андрюк Б.Д., Мягков Л.В., преподаватели Колычев Н.И., Бологов В.С., Проклятиков П.Н.,Русаков В.Н. и другие. Они стремились не только заложить в каждом из нас  фундаментальные знания каждый по своей дисциплине, но и делились богатым жизненным опытом, воспитывали в духе патриотизма и преданности флоту.

Все шло хорошо, мы курсанты привыкли к размеренной жизни в училище, и вдруг как гром среди ясного неба стало  для нас решение о переводе дизельного факультета,  в том числе нашего четвертого курса,  в новое училище, которое было открыто  в городе Севастополе в бухте Голландия.  Военно-Морскому Флоту,  в состав которого ежегодно входили десятки боевых надводных кораблей и подводных лодок, нужны были квалифицированные инженер механики для этих кораблей.

image031-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Севастопольское Высшее военно-морское инженерное училище подводного плавания

Севастопольское, «Высшее военно-морское инженерное училище подводного плавания»  было  создано в 1951 году. Основанием для его образования   стал   приказ Морского Министра  Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова. Военное  училище, разместилось  в бывшем здании Морского кадетского корпуса,  основанном еще  в   1916 году. Начальником училища,  был назначен инженер-контр-адмирал М. В. Королёв.  В 1952 году,   в училище было образовано  два факультета,  30 апреля 1953 года из  Высшего военно-морского инженерного училища имени Ф. Э. Дзержинского был переведён наш дизельный факультет. 11 октября 1953 года, командующий Черноморским флотом,  адмирал С. Г. Горшков вручил училищу Знамя части.

Севастопольское Высшее военно-морское инженерное училище подводного плавания было создано для подготовки  специалистов подводных лодок, с перспективой подготовки инженер механиков для атомных подводных лодок.  Наш курс после завершения пятого года учебы, преддипломной практики на судостроительных заводах и  подводных лодках ВМФ, после успешной  защиты дипломов, стал первым выпуском училища. За год пребывания в городе  Русской славы Севастополе, ознакомились с его героическим прошлым.

image033-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Отряд кораблей  впервые  входит в Севастопольскую бухту 1783 год.

Город был заложен в 1783  году 3 июня,  на берегу Севастопольской бухты, в   1784 году он получил название  Севастополь, что в переводе с греческого означает «величественный город». В строительстве Корабельной стороны города Севастополя принимали участие и матросы из экипажа корабля «Святой Павел», которым командовал капитан 1 ранга Ф.Ф. Ушаков.

image035-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

 

 

Севастополь внутренний рейд зарисовка 1860 года

ОФИЦЕРСКАЯ СЛУЖБА

Моя  служба Отечеству офицером началась в 1956 году на Северном флоте в должности главного инженера судоремонтной мастерской № 1227 вспомогательного флота, расположенной в поселке  Дровяное на берегу Кольского залива.

image037-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Школа поселка Дровяное

Дровяное  это бывшее урочище, которое посещали жители Колы, чтобы запастись  дровами.  В 1897 году,  в  поселке Дровяном появился лесозавод, а в 1915 году была построена и начала работать школа, она стала в это время первой школой  Мурманской области.

Пришлось привыкать не только к новой должности, людям,  но и осваивать новые климатические условия. С детства привык к судам и воде внимательно присматривался к находящемуся рядом Кольскому заливу, сравнивал его с нашими сибирскими реками.

 image039-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Вход  в Кольский залив

Кольский залив – один из заливов Баренцева моря, находящийся  у северного берега Кольского полуострова. Вдается в материк в южном направлении на   31 милю. Ширина у входа между северной оконечностью острова Торос и мысом Летинский 2,5 мили,   глубины до 300 метров, берега высокие скалистые со скудной северной растительностью. Своими изгибами Кольский залив делится на три колена северное, среднее, южное   изрезанные множеством мелких  заливов  и бухт. В залив впадает множество рек, в том числе полноводных, как Кола и Тулома. На восточном берегу залива, расположены крупные не замерзающие порты Мурманск, столица северного края   и  Североморск, являющийся штабом Северного флота, на западном  берегу  не далеко от входа расположен город Полярный.

Служба на Северном флоте продолжалась десять лет и хорошо запомнилась. Много приходилось выполнять аварийных, срочных и восстановительных работ для обеспечения внеплановых выхода кораблей и судов на боевую службу. Особенность службы на судоремонтном предприятии  заключается в том, что позволяет находиться в курсе многих событий, происходящих на флоте. Так,   ночью  27 января 1961 года,  мне тогда уже начальнику мастерской,  позвонил домой начальник аварийно-спасательной службы  Северного флота.   Управление    флота  так же находились в Дровяном,  и попросил срочно изготовить,  из стального троса большого диаметра буксировочный бугель (брагу) для спасательного судна, направлявшегося на поиск подводной лодки.  Вызванные на работу такелажники, выполнили эту работу в кротчайшие сроки на борту судна. Позже выяснилось, что спасатели выходили на поиск пропавшей подводной лодки «С-80». На этой лодке, переоборудованной под комплекс крылатых ракет, при отработке задач боевой подготовки погиб мой одноклассник командир БЧ-5 Геннадий Жук.

Спустя много лет, когда нашли и подняли «С-80», в результате расследования было установлено, что лодка проводила зарядку в режиме РДП. Волна, как предполагается, захлестывала  шахту и на верхней крышке люка, намерз лёд. Пробив зарядку, лодка пошла на глубину, а крышка при этом плотно не закрылась. Волна хлынула в отсек,  и хотя моряки пытались предотвратить её дальнейшее поступление, у них это не получилось. Лодка затонула, и никто из членов экипажа не остался в живых. Позже,  при встрече,  мой однокашник Евгений Кобцев  (впоследствии начальник технического управления Черноморского флота, контр-адмирал), а тогда командир БЧ-5 подводной лодки,   рассказал, что его поменяли  местами службы на подводных лодках (по просьбе Гены Жука).  В 2002 году Е.Кобцев был на братской могиле экипажа «С- 80» в  губе  «Оленья»  и сказал: «Меня постоянно преследует мысль, что если бы я не ушел с этой лодки, они были бы живы».

За годы службы на Северном  флоте, постепенно привык к новым условиям жизни и службы, погоде и природе нашего Севера.

Больше всего нравилось лето севера и  прекрасные ни с чем, ни сравнимые, полярные белые ночи. Светло, солнце греет, а все же чувствуешь, что это не день такая  прозрачность, будто не воздух кругом,  время остановилось и застыло  в безмолвии впечатление такое, что  попал в сказку и если бы, не доносившийся детский радостный, веселый смех иллюзия сохранялась бы долго.  В ясный полярный день в загородных парках на цветущем лугу или у небольшого кустарника  можно встретить чуть ли не все цвета красок, но больше всего ярко-желтых, голубых, синих, сиреневых и ослепительно  белых. Покачивают яркими головками лесная герань, купальница, золотарник, луговик и еще много других цветов и  высоких травянистых  растений.

image041-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

 Даже за короткое лето на севере появляются такие яркие, красивые цветы

Богата северная тундра ягодами и грибами, первые грибы появляются обычно  в начале июля, но настоящий грибной сезон начинается  во второй половине  ав­густа. В урожайные годы грибов бывает не просто много, а очень много. Собранные, в большом количестве  грибы долго перебирали, мыли, варили, жарили, мариновали, салили. Длинной, полярной зимой, хлебосольные северяне    приглашали  друг  друга в гости, и угощали  своими  домашними грибными деликатесами.

image043-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Грибы богатство нашего Заполярья

То же надо сказать и о ягодах. Когда они поспевают на севере, ходить становиться опасно, буквально шагнуть нельзя, чтобы на них не наступить. Первой поспевает болотная ягода морошка. Она хоть и рас­тет на болоте, а по вкусу никакой лесной ягоде не уступит. Первая морошка сочная, ароматная,  на вкус приятная, обильна витаминами и кругом обилие. Вслед за ней со­зревают вороника, брусника, черника. Наступает раздолье для любителей ягод, их собирают семьями и не только руками, но и еще придуманными так, называемыми «комбайнами», много портят и потом надо долго перебирать, но желанье собрать, как можно больше побеждает, и набирают ягод много. С приходом  домой еще долго в полярный день приводят собранные ягоды в порядок.

image045-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Морошка это северный деликатес

А служба продолжалась мы,  судоремонтники всегда  узнавали одними из первых об авариях кораблей и судов, все делали  для устранения их последствий, а так же о подготовке кораблей и судов к предстоящим походам, учениям, посещениям иностранных государств и выполнению других заданий командования.

В 1961 году был  назначен  начальником отдела одного из управлений  Северного флота. Это была совершенно иная сфера служебной деятельности, которая позволяла не только использовать уже имеющийся опыт работы, но и  изучить структуру и  организацию флота.

image047-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Ускоренно строящийся город Североморск

 Приезжая по делам службы в штаб Северного флота наблюдал,  как  постепенно строился и хорошел город Североморск.   Наиболее интенсивно шло строительство города под руководством командующего флотом адмирала  А.Т.Чабаненко, командовавшего Северным флотом более 10 лет с 1952 по 1962 год. В  столице Северного флота были  построены Дом офицеров флота, первый на Кольском Заполярье широкоформатный кинотеатр, современный плавательный бассейн, военная поликлиника, городская больница и парк. К началу 60-х годов Североморск,  становиться  визитной карточкой флота. Рейд и причалы  стали пополняться  новыми кораблями, после постройки в городе Ленинграде на Судостроительном заводе №194 им. Андре Марти, занял свое место в Кольском заливе легкий артиллерийский крейсер «Александр Невский».

image049-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Крейсер «Александр Невский» на бочке в Кольском заливе

 

Постепенно познакомился с историей Северного флота, в первую очередь со строительством и ремонтом.

    Строить корабли для флота на северном театре начинали еще в Петровские времена, первый военный корабль «Святой апостол Павел» здесь был заложен в       1693 году Петром I. 25 мая 2014 года приказом ГК ВМФ России годом образования Северного флота определен 1733 год, годовым праздником определена дата 1 июня.  Попыток,  формирования корабельных сил на севере России, а потом и Советского Союза было несколько. Практически,   впервые это было осуществлено только 19 июля            1916 года, когда  приказом по Морскому министерству России было объявлено о сформировании флотилии Северного Ледовитого океана.  К середине  1917 года,  Россия на севере  имела военную флотилию, в которую входило — 94  боевых корабля и вспомогательных судна.

 Свершившаяся революция и гражданская война состояния корабельного состава флота на севере не улучшило, он утерял практически все свои корабли, разрушилась его инфраструктура. С изгнанием интервентов и белогвардейцев,  с северных земель, в начале марта 1920 года, для защиты своих морских и прибрежных  территорий молодая Советская республика  начала  формировать  Беломорскую флотилию.        В апреле  флотилия  была переименована,  в Морские силы Северного моря, но через два года в мае 1922 года, созданные силы   были расформированы, ввиду отсутствия денег на их содержание.

С обострением международной обстановки, начавшийся  грабеж и разбой  на северных территориях, не прекращающиеся попытки высадки людей иностранных государств на неохраняемое побережье,  не законный отлов рыбы, отстрел животных   требовали создания морских сил для защиты. Поэтому теперь уже военным флотом Советского   Союза, в соответствии с приказом Народного комиссара обороны СССР от 15 апреля 1933 года на север приходит два отряда кораблей с Балтийского флота.

Из пришедших кораблей 1 июня 1933 года была сформирована Северная военная флотилия первый командующий флагман флота 2 ранга З.А. Закупнев. С приходом кораблей было  начато строительство главной базы в Екатерининской гавани, получившей название Полярное. С момента создания флотилии она начала пополняться кораблями и людьми, расширился круг решаемых ею задач,  поэтому в соответствии с приказом Народного комиссара обороны от 11 мая 1937 года флотилия реорганизуется в Северный флот.

В 1964 году приказом Главнокомандующего ВМФ назначен на должность начальника производственного отдела 35 судоремонтного завода  ВМФ в поселок Роста Мурманской области.

image051-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Судоремонтный 35-й  завод ВМФ

35 СРЗ  был основан знаменитым полярником Иваном Дмитриевичем Папаниным, вступил в строй в 1938 году.  С началом Великой Отечественной войны 1941-1945 годов его роль возросла и  в 1943 году он передается  Военно-Морскому Флоту. Постепенно завод стал базовым судоремонтным предприятием Северного флота, оснащен самым современным оборудованием, в том числе уникальными станками,  современной вычислительной техникой. На заводе разрабатывались и внедрялись новые технологии, позволяющие принимать в ремонт все типы современных надводных кораблей и подводных лодок. Работа на таком предприятии под руководством опытных руководителей была лучшей школой производства и экономики.

 К середине 60-х годов,  коллектив  35-го судоремонтного завода в полной мере  освоил ремонт подводных лодок проектов 613, 641,  611, 629, 629А,  надводных кораблей различных  проектов. На заводе  заканчивалось  строительство плавучих контрольно-дозиметрических станций водоизмещением до 2 тысяч тонн для обеспечения атомного судоремонта, завершалось  восстановление подводной лодки «С-350» проекта 633 (заказ 4001), выполнял многие другие уникальные работы.

image053-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Коллектив производственного отдела  35-го  завода

В период освоения флотом нового вида боевой деятельности, несения боевой службы в Атлантике и Средиземном море,  возросла потребность  в судоремонте, объемы стали  настолько большими, что  часто завод не мог принять от технического управления флота даже небольшой дополнительный заказ, так как не хватало производственных мощностей и рабочих. Ремонтируемые корабли стояли у причалов в три — четыре корпуса и это осложняло проведение на них ремонтных работ и организацию испытаний.

Несколько слов только о заказе 4001. Во время  взрыва на подводной лодке  «Б-37» в 1962 году в городе  Полярном.

image055-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Город Полярный

 

На  этой подводной лодке служил командиром  боевой части пять   (БЧ-5)  мой однокашник  Генрих  Якубенко.  Он    чудом,  остался в живых, т.к. в  момент взрыва по служебным делам находился на 10 судоремонтном  заводе. Получила повреждение стоявшая рядом у причала подводная лодка проекта 633 «С–350». Командованием Военно-Морского Флота было доложено руководству страны, что в результате катастрофы погибла одна подводная лодка, а вторая получила повреждения. Фактически у этой подводной лодки были разрушены три носовых отсека. По решению Министра обороны СССР подводная лодка была поставлена для восстановительного ремонта на 35-й Судоремонтный  завод. Заводом  были изготовлены при участии заводов Минсудпрома, оборудованы всеми механизмами и системами, а затем пристыкованы  в сухом доке, к оставшейся части подводной лодки три первых отсека. Мне  довелось принимать участие на завершающем этапе этой уникальной работы по восстановлению половины корпуса подводной лодки.

image057-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Подводная лодка 641 проекта «Б-37»

После трех лет службы на заводе, в 1967  году приказом Министра обороны СССР назначен старшим офицером,  а в 1968 году – начальником отдела  Главного управления судоремонтных заводов Военно-Морского Флота СССР. Произошел очередной мой переезд по служебной необходимости, дальше от кораблей и действующего Северного флота, но дел и ответственности прибавилось, рас ширился круг обязанностей, количество командировок и их география.

Это был период небывалого в истории нашей страны,  технического перевооружения  корабельного состава Военно-Морского Флота. В его состав ежегодно вступали десятки новых дизельных подводных лодок, разных проектов, в том числе оснащенных баллистическими ракетами. Со стапелей судостроительных заводов, сходили атомные подводные лодки первого и второго поколения, вступали  в строй надводные корабли  новых проектов, в том числе тяжелый ракетный  атомный крейсер, авианесущий  тяжелый  крейсер с авиацией на борту.

image059-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

 

 

 

 

Тяжелый атомный ракетный крейсер проекта 1144

image061-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

 

Тяжелый авианесущий крейсер проекта 1143 «Киев»

Перед судостроительной промышленностью страны и судоремонтными предприятиями Военно-Морского Флота стояла задача по созданию соответствующей новому техническому уровню кораблей и вооружения судоремонтной базы.

image063

Ракетный подводный крейсер стратегического назначения

Для решения этой задачи выделялись значительные бюджетные средства, а для координации ведения работ и решения конкретных проблем в сжатые сроки ЦК КПСС и Правительством СССР принимались соответствующие Постановления и организовывался контроль их исполнения.

Чтобы, до конца представить темпы развития и создания судоремонтной базы Военно-морского флота в эти годы,  можно   привести следующие сравнения.  Если полезные производственные площади на начало 9 пятилетки (1971 год) принять за  100 процентов, то через 5 лет (1976 год) они возросли до 150 процентов,  к 1978 году  уже до 173 процентов, а в 1980 году составляли 216 процентов. Вместе с ростом производственных площадей росло количество современного технологического оборудования, энерговооруженность производства, вводились в эксплуатацию новые судоподъемные средства. Именно в эти годы для 30 и 82 Судоремонтных заводов были заказаны и построены в Японии и Швеции за счет валютных средств уникальные большие плавучие доки грузоподъемностью по 80 000 тонн. Таких плавучих доков  не имела ни одна морская держава мира.

image065

Плавучий док «ПД-50» Северного флота

В 1968 году было принято специальное постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР «О мерах развития судоремонтной базы для ремонта кораблей ВМФ».  Во исполнение этого постановления за счет централизованных капитальных вложений были построены на Тихоокеанском флоте    30-й  Судоремонтный завод в бухте Чажма,  блоки цехов площадью в десятки тысяч квадратных метров на 49-м  и 179-м   заводах.  На  Северном флоте – на 10-м  и 35-м   Судоремонтных заводах. Одновременно на флотах ускоренно строилось большое количество объектов жилого и культурно-бытового назначения.

В 1973 году ЦК КПСС и Совет Министров СССР вновь рассмотрели положение с организацией судоремонта в Военно-Морском Флоте. Было  принято  новое постановление, в котором особое внимание уделялось подготовке производства  к  освоению ремонта новых атомных подводных лодок и надводных кораблей новых проектов. Повысились требования к качеству ремонта атомных подводных лодок, увеличился объем выполняемых в период ремонта модернизационных работ и в значительной степени возросли требования к снижению шумности  кораблей, в первую очередь атомных подводных лодок.

В 1975 году вышло постановление ЦК КПСС и СМ СССР № 302-104 «О повышении ресурса надежности перспективных атомных подводных лодок и крупных надводных кораблей» (приказ Министра обороны СССР 1975 года № 0051). В соответствии с этим постановлением на заводах были созданы новые производства и внедрены новые технологические процессы.  Работа по подготовке указанных  постановлений проводилась под руководством Главнокомандующего Военно-морским флотом,  Адмирала флота Советского Союза Сергея Георгиевича Горшкова.  Непосредственно в ГУСРЗ ВМФ под руководством начальников управления вице — адмирала  Караганова Леонида Ивановича (1954-1970 годы) и Геворкова Александра Месроповича (1970-1986 годы) с привлечением начальников и специалистов всех отделов главного управления.

Мне, как начальнику отдела, поручалось подготовка и согласование с заинтересованными министерствами и ведомствами вопросов, касающихся круга ведения отдела. Работа над каждым постановлением начиналась с проработки и согласования вопросов с заинтересованными службами и управления Военно-Морского Флота и Минобороны и Центральным финансовым управлением. В ЦФУ особенно тщательно   рассматривали предложения о  развитии производства и увеличения численности персонала, по организационно-штатным вопросам мы находили поддержку в Главном организационно-мобилизационном управлении Генерального штаба, где вопросы Военно-Морского Флота вел отдел, возглавляемый контр-адмиралом Ямщиковым  Николаем Ивановичем, который неоднократно бывал на заводах и хорошо знал специфику их деятельности.

Согласно существовавшему порядку, ВМФ  должен  был согласовать свои  предложения с заинтересованными министерствами и ведомствами и, в частности, с Госпланом, Минфином, Минсудпромом, Минздравом, Госкомтрудом,  Госпрофобром и другими ведомствами, а затем защитить предложения в Военно-промышленной Комиссии при Совете Министров СССР. В этой комиссии наши вопросы курировал ведущий специалист Лимонов Борис Евгеньевич, который кроме предъявления высокой требовательности к качеству разработанных документов, оказывал существенную помощь в их доработке.

image067

Совещание по судоремонту на Северном флоте

 

 

image069

Совещание по судоремонту на Балтийском флоте

 

 

image071

 

После совещания  по судоремонту в Севастополе

В 1973 году решением Министра обороны СССР на  заводы  ГУСРЗ были переданы 10 военно-строительных отрядов. Все отряды на момент передачи были укомплектованы рабочими строительных профессий. Совместно с ГОМУ Генерального штаба, ГИУ ВМФ, Управлением кадров ВМФ и другими органами военного управления командованием ГУСРЗ в сжатые сроки были решены вопросы создания казарменной базы для размещения отрядов, комплектования через военкоматы отрядов призывниками судоремонтных специальностей, назначения на должности офицеров выпускников военно-морских инженерных училищ.

image073

Совещание руководящего состава в ТУ  ВМФ

В Военно-Морском Флоте  были судоремонтные предприятия, на которых постоянно возникали проблемы, сдерживающие развитие производства, систематически не выполнялись месячные и квартальные планы. К числу таких относился вновь созданный  на Тихоокеанском флоте, предназначенный для ремонта атомных подводных лодок судоремонтный завод  в бухте  Чажма,  в 150 километрах от Владивостока. На этом предприятии были большие сложности в комплектовании специалистами, в создании нормальных  социально-бытовых условий. И надо же было такому случиться, что именно на акватории этого  завода в августе 1985 года из-за нарушения личным составом подводной лодки техники безопасности при выполнении работ  произошла  авария  атомного  реактора  (подводная лодка  заводской № 175). В результате аварии были человеческие жертвы,  и произошло заражение окружающей местности

По решению командования управления на завод была направлена группа офицеров во главе с заместителем начальника управления Чуриковым Ю.Д., в не  вошли практически все начальники отделов, офицеры управления и института судоремонта. Не помню, кто принимал такое решение, но территория завода была разбита на участки, созданы группы по дезактивации из числа матросов военно-строительного отряда во главе которых были поставлены начальники отделов и офицеры управления. Работы заключались, в основном, в уборке мусора и пыли при помощи метлы и лопаты. Большинство из нас не придавали значения  опасности радиоактивного заражения. Однако,  впоследствии некоторые продолжавшие службу офицеры управления, судоремонтного завода и военно-строительного отряда, а также гражданские специалисты (всего более двух тысяч человек) были включены в списки участников ликвидации последствий аварии. Списки были утверждены  приказом командующего Тихоокеанским флотом от 20 июля 1994 года № 277. Более  настойчивые  стали обладателями соответствующих льгот. О тех, кто к тому времени уволился из Вооруженных Сил, естественно, забыли. Считается, что последствия заражения местности жители поселка ощущают до настоящего времени.

image075

Начальник отдела ГУСРЗ ВМФ капитан 1 ранга В.О. Лебедев

В июле 1987 года, прослужив 38 календарных лет, имея общую выслугу более 40 лет, я был уволен согласно поданному рапорту из Вооруженных Сил СССР по возрасту и стал пенсионером.

РАБОТА и ОБЩЕСТВЕННАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

Однако,  чисто пенсионной жизни мне практически познать не удалось, так как с 1 сентября 1987 года  был принят на работу в Управление труда и заработной платы гражданского персонала министерства обороны российской Федерации. Сфера деятельности по должности, на новой работе,  и география поездок значительно расширились.  Впервые годы мне довелось побывать в Венгрии, Белоруссии и Молдавии, на Байконуре, поработать в организациях Космических и Ракетных войск, в  главных и центральных управлений Министерства обороны и подчиненных им организациях.

image076

Председатель объединенного Совета ВМФ МКВВ капитан 1 ранга В.О. Лебедев (в центре)

 

В 1992 году бюджетные отрасли министерств и ведомств Российской Федерации переходили на оплату труда на основе Единой тарифной сетки (ЕТС) в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 14 октября 1992 года  № 785. Это постановление не учитывало многих особенностей,  действующей в Министерстве обороны Российской Федерации,  системы оплаты труда работников воинских частей,  и других бюджетных организаций. Минобороны было разрешено подготовить проект постановления Правительства Российской Федерации, учитывающий эти особенности.  Такой проект был подготовлен Управлением  совместно с Центральным финансовым управлением, однако при согласовании в Минфине России из него был исключены наиболее принципиальные и важные для Минобороны положения. В таком виде Министерством  обороны проект был представлен в Правительство Российской Федерации. Документ поступил в административный департамент правительства, который в то время находился в здании, занимаемом ранее ЦК КПСС на Старой площади. При рассмотрении проекта постановления возникли вопросы по содержанию отдельных его положений и руководством Управления,  мне было поручено принять участие в согласовании этих вопросов. В декабре 1992 года на целый месяц здание на Старой площади стало моим вторым рабочим местом. С помощью ведущих специалистов административного департамента, нам удалось  убедить руководство других департаментов Правительства в необходимости принять постановление в редакции Министерства обороны.

image078

В.О. Лебедев на аэродроме  с летным составом

В результате, в проекте не только были восстановлены исключенные ранее Минфином России положения, но и удалось дополнить его новыми. Так, в частности, появился пункт, разрешающий Министру обороны Российской Федерации направлять на премирование гражданского персонала шесть фондов заработной платы в год.

 Круг применения постановления был расширен и распространен на все появившиеся к тому времени силовые ведомства. В таком виде постановление «О расширении прав отдельных центральных органов федеральной исполнительной власти в области оплаты труда гражданского персонала»  было подписано В.С.Черномырдиным 3 января 1993 года за № 2. Оно стало на многие годы  основополагающим документом по оплате труда гражданского персонала всех силовых министерств и ведомств и действовало до 2009 года, пока не была отменена оплата по ЕТС.

В 1998 году при решении вопроса об оплате труда гражданского персонала, центральных органов военного управления Вооруженных Сил Российской Федерации (приказ Министра обороны Российской Федерации    1998 года № 360) возникла проблема с введением отдельных должностей, отнесенных к категории технических исполнителей. В Министерстве обороны это довольно многочисленная группа работников, занимающих должности, на предусмотренные постановлением Правительства Российской Федерации от 21 июля 1997 г № 912.

Начальником управления группе специалистов с моим участием было поручено разработать проект постановления Правительства Российской    Федерации,  о дополнении ранее изданного постановления и согласовать его со всеми инстанциями. В результате проделанной работы, было принято Постановление Правительства Российской Федерации от 2 февраля 1998 года  № 109, которое разрешало Минобороны России расширить перечень должностей  по техническому обслуживанию государственной службы. Появилась возможность трудоустроить подлежащих увольнению  работников и сохранить значительное количество квалифицированных специалистов.

В 1996 году после многолетних  согласований с Минфином и Минтрудом  России удалось, наконец, решить вопрос о выплате членам экипажей судов, зачисленных в кампанию, морской надбавки в размере 30 и 50 процентов и уравнять в этом отношении оплату гражданского персонала с военнослужащими кораблей (приказ министра обороны Российской Федерации 1996 года № 35). Мне неоднократно приходилось представлять наше управление на слушаниях, проводимых комитетом по обороне Государственной Думы под председательством Льва Яковлевича Рохлина. На таких слушаниях основной задачей всех силовых ведомств было отстоять существующую численность гражданского персонала. Депутаты из числа «демократов» в думе и представители  Минфина России (на слушаниях обычно присутствовала заместитель Министра – начальник Департамента  оборонного комплекса и правоохранительных органов Куделина Любовь Кондратьевна) стремились включить в проект закона о бюджете меньшую численность и соответственно сократить фонд оплаты труда гражданского персонала.

image080

В.О.Лебедев  в Управлении  труда и заработной платы (слева)

С января 2003 года по декабрь 2009 года работал в должности  главного специалиста Службы труда Военно-Морского Флота. Основными направлениями моей деятельности являлись вопросы организации и оплаты труда плавсостава морских и рейдовых судов обеспечения ВМФ.

Одной из первых задач была доработка, и согласование с заинтересованными организациями «Положения об особенностях режима рабочего времени и отдыха, членов экипажей,  судов обеспечения Вооруженных Сил Российской Федерации». Положение было утверждено приказом Министра обороны  Российской Федерации № 170 от 16 мая 2003 года.

image082

В.О. Лебедев со специалистами службы Труда ВМФ

В конце 2005 года рассмотрены и доложены Министру обороны Российской Федерации через Службу экономики и финансов, а так же Управление труда и заработной платы  Министерства обороны предложения о стимулировании труда членов экипажей судов обеспечения, несущих дежурство в составе дежурных сил поисково-спасательного обеспечения. По данному вопросу подготовлено решение Главнокомандующего Военно-Морским Флотом о повышении на 15 процентов должностных окладов членам экипажей судов и издана директива начальника Главного Штаба ВМФ от 26 января 2006 года «О дополнительных мерах по повышению оперативности и качества поисково-спасательного обеспечения Военно-Морского Флота».

Одной из отличительных особенностей современного этапа развития нашего государства является постоянное стремление к проведению всевозможных реформ, которые в конечном итоге болезненно сказываются на состоянии всего общества.

Так в 2008 году вышло постановление Правительства Российской Федерации № 583 «О введении новых систем оплаты труда работников  бюджетных учреждений….», которое предусматривало отмену  Единой тарифной сетке, в том числе и в организациях Минобороны России.

Специалистам службы труда и заработной платы ВМФ, в том числе и мне,  пришлось разработать  предложения по стимулированию труда членов экипажей, судов обеспечения ВМФ уже на новой основе. В нашем проекте были сохранены существующие основные льготы, а в отдельных случаях и предлагалось увеличить их. Так были подготовлены обоснования для увеличения  с 30 до 100 процентов размера морской надбавки членам экипажей судов, находящихся в кампании, для повышения  окладов работникам маяков, выполняющих свои обязанности  в сложных условиях.    В результате предложения ВМФ нашли отражение в приказе Министра обороны Российской Федерации 2008 года № 555. Закончил работу в органах управления ВМФ в декабре 2009 года.

Награжден орденами «Красной Звезды», «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» третьей степени, медалями «За трудовую доблесть»,   «За доблестный труд в Великой Отечественной войне» и другими.

С 2010 года началась моя общественная работа в Московском Комитете ветеранов войны, где позднее я был избран председателем объединенного Совета ВМФ.

 image084

Герой Советского Союза генерал-полковник  И.А.Кузовков

Московский Комитет ветеранов войны был создан в октябре 1971 года, в него вошло  327 советов и групп, объединивших  свыше 150 тыс. фронтовиков, его первым председателем  стал участник Великой Отечественной войны 1941-1945 годов, Герой Советского Союза, генерал-полковник Иван Александрович Кузовков.

image086

Председатель МКВВ И.А. Слухай

Более двадцати лет председателем Московской общественной организации ветеранов войны является генерал-майор  Слухай Иван Андреевич.

image088

Председатель объединенного совета ВМФ  МКВВ   капитан 1 ранга В.О. Лебедев на  встрече с учащимися

За прошедшее время произошло мое знакомство со многими замечательными людьми и организациями, особенно приятно встречаться и делиться своими воспоминаниями с детьми.

image090

В.О.Лебедев с членами  МКВВ и ветеранами Военно-морского флота

Много воспоминаний,  всегда приходит, при встречах   с  сослуживцами и товарищами,   ветеранами Великой Отечественной войны  1941-1945 годов, и военной службы, особенно с прошедшими  службу в ВМФ.

image092

В.О.Лебедев с ветеранами ВМФ МКВВ

 

 

image093

В.О.Лебедев на годовой Конференции МОО МСН

 

 

image095

Юбилей председателя объединенного Совета ВМФ МКВВ капитана 1 ранга В.О.Лебедева

 

ЖИЗНЬ ПРОДОЛЖАЕТСЯ!

БЕЛУШЬЯ ГУБА Центрального полигона РФ (120 лет)

Через суровые, экстремальные Заполярные условия жизни в Арктике, на островах Новая Земля Северного ледовитого океана прошло много людей, каждый из них оставил на островах частицу своего сердца, у каждого остались об этом image001времени свои впечатления и воспоминания. Практически все кто, бывал на Новой Земле после 50-х годов прошлого двадцатого столетия, были в Белушьей Губе, уверен, полюбили этот небольшой военный городок, помнят и любят его сегодня. Не случайно в начале нового XXI столетия в Москве была создана Межрегиональная общественная организация «Московский союз новоземельцев», а ее Объединенный Совет образован в Белушьей Губе.

Есть уверенность в том, что это для каждого жизнь в военном городке ядерного полигона дело, которому были посвящены лучшие годы жизни, с удовольствием вспоминают, и будут еще долго вспоминать ветераны.

Сентябрь этого 2017 года, связан со знаменательной датой в истории нашей страны, и напомнит всем, кто бывал на ядерном полигоне островов Новая Земля, о небольшом Главном военном городке Белушья Губа. Не простой истории, становища и поселка ЦП РФ за полярным кругом Арктики, ему исполниться 120 лет.

В 1897 году, по решению царского Правительства России, на берегу самого большого полуострова Гусиная Земля было образовано становище для проживания охотников с семьями, названное Белушья Губа. В 1918 году в становище создан местный поселковый совет, 1924 год островной поселковый Новоземельский совет. В 1926 году, здесь была открыта первая семилетняя школа с интернатом, для проживания и обучения детей жителей становищ островов.

В 1954 году, в связи с принятием решения о начале строительства ядерного Морского полигона, островной поселковый Новоземельский совет прекратил свою работу, все его функции перешли к командованию ядерного полигона. В 2000 году, с местом расположения администрации, в Белушьей Губе, создано Муниципальное образование городской округ «Новая Земля». Когда прилетев самолетом, вы едите в военный городок, знак на небольшой возвышенности при подъезде оповещает о том, что вы въезжаете в Белушью Губу.

image003

Знак «Белушья Губа»

 

В 2017 года 28 сентября исполнится 220 лет со дня рождения адмирала, русского исследователя Арктики Литке Федора Петровича, родившегося в Санкт-Петербурге. В 20 лет Ф.П. Литке ушел на два года в кругосветный поход на шлюпе «Камчатка» под командованием знаменитого мореплавателя В.М. Головнина. В 24 года на военном шестнадцатипушечном бриге «Новая Земля», в течение 4-х лет Ф.П. Литке проводил исследования Новой Земли.

image005

Военный бриг «Новая Земля»

 

Бриг: водоизмещение около 600 тонн, длина-29,5 м, ширина-7,9 м, осадка-1,7 м. Вооружение 16 пушек, экипаж около 60 человек.

Он  описал берега Новой Земли, сделал много географических определений мест на карте, благодаря работе его экспедиции впервые на карте появилось название «Белужья Губа», в начале, это была водная акватория, на берегу которой позднее было создано становище Белушья Губа.

image007

Белушья Губа на карте

image009

Для всех, служивших, живших или побывавших в командировках на Новой Земле, это РОДНАЯ БЕЛУШКА главный военный городок ЦП РФ на берегу Баренцева моря.

Начиналось всё в 1897 году с небольшого становища, позднее здесь разместился поселковый островной Новоземельский совет, сегодня здесь размещается штаб и части Центрального ядерного полигона России, МО ГО «Новая Земля». Если «Правильно», как говорил Кузьма Прутков, читать нашу историю, то открытие островов Новой Земли, принадлежит не голландцам или англичанам, а русским, что подтверждают литературные свидетельства не только в русской, но и в итальянской, английской и голландской литературе.

Вероятная дата открытия острова Арктики XI — XII век, что не было замечено официальными историографами. Архивные материалы этих столетий хранились большей частью в Киеве, часть из них была уничтожена, что осталось и где хранится, не знаем. Первые письменные упоминания о посещении русскими Новой Земли встречаются в наших, оставшихся летописях в начале XV века. Открытая Северная земля, как ее в начале, называли, привлекала русских людей, своей неповторимостью и своеобразием, богатствами и экстремальными условиями жизни, они (русские) хотели испытать себя, показать свои способности, проявить лучшие качества и сделать полезное дело для Отечества.

В течение 10 лет с 1733 по 1743 год на Европейском Севере и Дальнем Востоке, в водах Арктики и Тихого океана работала Великая Северная экспедиция России. Но участники Великой Северной экспедиции не бывали на южных берегах Новой Земли, поэтому, достоверных данных не было. На географической   карте России того времени, изданной под руководством Академии наук, Новая Земля была изображена в виде полуострова, пересекающего Карское море и соединяющиеся с материком Азия.

Открыта, исследована и получила, позднее свое название становище Белушья Губа благодаря Федору Петровичу Литке, в результате четырехлетней работы его экспедиции в 1821- 1824 годах.

Русский мореплаватель, географ, исследователь Арктики, генерал- адъютант, адмирал, президент Академии наук граф Фёдор Петрович Литке родился в Санкт-Петербурге. Настоящим моряком двадцати однолетний Ф.П.Литке, себя начал считать после кругосветного двух летнего 1817-1818 годов, похода на шлюпе «Камчатка», под руководством Василия Головнина. Во время похода он занимал должность начальника гидрографической экспедиции на судне и добросовестно в течение двух лет исполнял, возложенные обязанности. Как человек склонный к самообразованию, самостоятельно систематически изучал английский язык, делал переводы, вел наблюдения. В течение двух лет похода аккуратно записывал основные события похода в дневнике.

image011

Русский мореплаватель исследователь Арктики адмирал Ф.П. Литке (28.9. 1797- 20.8.1882 г.г.)

Шлюп «Камчатка»: водоизмещение около 900 тонн, длина-39,7 м, ширина-5,2 м, осадка-4,4 м, вооружение — 28 пушек, экипаж около 100 человек.

image013-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Шлюп «Камчатка»

После кругосветного похода командир шлюпа «Камчатка», В.М. Головнин высоко оценил способности молодого Ф.П. Литке и по возвращении рекомендовал его в экспедицию для описания берегов Новой Земли. В результате экспедиций Ф.П.Литке было более точно определено, близко к современному, географи­ческое расположение западного побережья Новой Земли, подробно описан берег от Карских ворот до мыса Нассау, дано точное описание и правильное определение пролива Маточкин Шар, восточной части горла Белого моря, исправлены старые карты Мурманского побережья. Для выяснения мест якорных стоянок судов были обследованы многие бухты. В ряде случаев не только тщательно снималась береговая линия, но и изучались метеорологические условия, морские течения, измерялись глубины. Практическим результатом гидрографического изучения Новой Земли  в течение четырех лет Ф.Литке явилось, возобновление судоходства и промыслов в районе архипелага.

Название «Белужья губа», берет свое начало с 1823 года, когда впервые Ф.П. Литке нанес на карту в районе пролива Костин Шар «Белужью губу». Он использовал, при нанесении на карту название, которое было дано губе в старину поморами за то, что здесь часто встречалась белуха, а охотниками велся ее промысел.

image015-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Белуха водившаяся в губе

В 1828 году, как итог работы экспедиции Ф.П. Литке стала опубликованная книга: «Четырёхкратное путешествие в Северный Ледовитый океан на военном бриге «Новая Земля» в 1821—1824 годах», которая принесла ему известность и признание в научном мире. На карте островов Новой Земли, изданной Гидрографическим департаментом Морского министерства, по итогам работы экспедиции в 1871 году, бухта была названа «Белужья Губа».  Картография этого места была выполнена исследователем Степаном Андреевичем Моисеевым на винтовом транспорте «Самоед».

image017-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Исследователь севера С.А.Моисеев (1812-1890гг)

 

Степан Андреевич Моисеев полковник корпуса флотских штурманов, кругосветный мореплаватель, исследователь Арктики. Участвовал в гидрографической экспедиции под руководством А. К. Циволько у Новой Земли, после смерти А.К. Циволько, вступил в командование экспедицией и описал часть западного берега острова, в том числе очень точно — Крестовую губу.

Выполняя решение царского Правительства России 1877 года о колонизации Новой Земли, Архангельский губернатор в 1894 году при посещении Южного острова принимает решение о создании на берегу бухты Белужья Губа становища. Но возникло новое становище на берегу бухты только в сентябре 1897 года и стало называться Белушья Губа.

Становище Белушья Губа расположено на Южном острове, полуострова Гусиная Земля. Полуостров находится на западе Южного острова, на нём находится самая западная точка архипелага, он разделяет пролив Костин Шар и залив Моллера, омывается заливами Рогачева и Гагарина, губой Белужьей, Литке и Осивэпаха. Рельеф полуострова равнинный, самая высокая точка находится на востоке высотой 284 метра. Полуостров заболочен, имеет много озёр, крупнейшее озеро Гусиное, расположено в северной части. Глубина водной акватории моря, омывающего полуостров, около 130 метров, приливное течение доходит до метра.

Для освоения исконно русских земель и закрепления их за Россией, из Большеземельской тундры были переселены в становище вблизи Гусиного Носа 34 человека ненецкой национальности. Все затраты на размещение людей, обустройство и обеспечение всем необходимым, брала на себя губернская администрация. С этой даты берет свое начало становище Новой Земли Белушья Губа.

В сентябре 1997 года Главный военный городок Центрального ядерного полигона Новой Земли, Белушья Губа, торжественно отметил свой 100 летний Юбилей. О чем сегодня напоминает, разработанный, изготовленный и врученный ее жителям Юбилейный знак, который они носят и показывают гостям, прибывающим к ним.

image019-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Юбилейный знак 100 ЛЕТИЯ образования Белушьей Губы

Образованное становище и ее жители, состоящие исключительно из ненцев, жили по суровым законам природы островов Арктики, со своими особыми погодными условиями, длиной полярной ночью и коротким полярным днем, снежными бурями, низкой температурой и не предсказуемой погодой.

Новая Земля — архипелаг в Северном Ледовитом океане, состоящий из двух  островов — Северного и Южного, разделенных проливом Маточкин Шар. Острова архипелага, расположены между Баренцевым (теплым) и Карским (холодным) морями являясь природным фронтальным разделом между ними, оказывают существенное влияние на формирование погоды и климата материка. Морской арктический климат характеризуется неустойчивой, циклонической погодой, ураганными ветрами, резкими температурными колебаниями, большим количеством осадков, которые выпадают 260 дней в году.

По данным проводимых в Белушьей Губе более 70 лет метеонаблюдений статистическая среднемесячная температура воздуха составляет.

Январь …  — 15,6                                 июль …     +7,2

Февраль …- 17,3                                 август …   +6,4

Март …     — 15,3                                  сентябрь …+3,2

Апрель … — 11,2                                  октябрь …  -2,3

Май …      — 4,4                                     ноябрь …  -10,3

Июнь …   +1,2                                     декабрь …-10,9

За годы наблюдений погоды на островах максимальная скорость ветра достигала — 55 м/сек, объявленных по состоянию погоды штормовых готовностей в год достигало от 80 до 150 суток, среднее число дней со снежным покровом — 244, продолжительность полярного дня – 90 суток, полярной ночи –70 суток. На развитие климата Новой Земли в последнее время существенное влияние оказывают общие процессы изменения климата на планете.

image021-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Жители становища Белушья Губа

За XVI – XVII век на Русском Севере благодаря многолетнему опыту поморов, сложился механизм выживания и жизни в суровых условиях Арктики. В первую очередь охота, рыболовство и хозяйственной деятельности, которая обеспечивала жизнь, ее жителям. Южный остров, на котором находилась Белушья Губа, славился обилием песцов, лисиц, белых медведей, диких оленей.

image023-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

 

Медведи Белушьей Губы

image025-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

 

 

 

 

На лето с большой земли прилетают гагары, гаги, гуси, чайки, утки.

image027-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

 

 

 

 

Птицы Новой Земли

image029-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

 

В водах, омывающих берега, водились  моржи, тюлени, морские зайцы, белухи и много разновидностей рыб, обитающих в прибрежных водах и морях, омывающих берега. Охота на берегу и в прибрежных водах были коллективными, они способствовали успеху и обеспечивали безопасность всем ее участникам.

Суровая природа и климат, природные ресурсы острова и омывающих его вод, оказывали влияние на образ жизни и промысловую деятельность населения Белушьей Губы. По установленным поморским правилам и традициям, подтвержденным практикой столетий, жилищем для ненцев служили традиционные чумы, позднее начали использовать поморские избушки. Жителями на новом месте строилась становая изба с печкой каменкой, нарами и сенями, рядом воздвигали многометровый поклонный (приметный) крест. Неподалеку, или вплотную к избе, строили баньку и «шалаш» из бревен для хранения запасов провианта и добычи. Крест служил своеобразным знаком- маяком многие годы, обозначавший ориентиры для безопасного подхода. В этот же сезон, или в последующие годы, на побережье жителями, воздвигалась целая система поморских крестов и гуриев, которые служили знаками, створами, маяками и указывали судам безопасные подходы к месту стоянки.

image031-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Гурий на берегу

 

Так медленно, надежно, как и заведено в Арктике, шло освоение Белушьей Губы. В 1913 году в становище была построена церковь Святителя Николая Чудотворца, после революции в ней собирали детей со всех становищ Новой Земли обучали грамоте и новым правилам жизни.

image033-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Церковь Святителя Николая Чудотворца в Белушьей Губе (фотография XX столетия)

 

После свершившейся в России революции, жизнь на архипелаге Арктики продолжалась, но произошли изменения. В середине 1918 года в созданных становищах создаются поселковые советы. В 1918 году принимается решение о прекращении государственных дотаций, жителям. При отсутствии поступления денежных дотаций от государства жителям становищ пришлось платить за все самим из накопленного общего капитала. Осенью 1919 года, зафрахтованное и высланное судно, с зимовочными запасами, из-за трудной ледовой обстановки вернулось назад в Архангельск, оставшиеся на зимовку люди остались без снабжения. Возникла реальная угроза голодной смерти, что заставило жителей менять добытое охотниками: пушнину, рыбу яйца птиц за продовольствие и нужные для жизни вещи и имущество. Обмен был неравноценным, грабительским, с объявившимися у берегов Новой Земли норвежцами, которые диктовали выгодные для них условия, но это помогло выжить жителям становища в суровую арктическую зиму.

В феврале 1920 года с освобождением от интервентов города Архангельска, губернским исполкомом создается новая структура для управления островным хозяйством Северного Ледовитого океана. С началом навигации на острова Новой Земли стали приходить суда с продовольствием и имуществом для зимовки. В Белушью Губу прибывают назначенные уполномоченные советской власти. Они должны были наладить снабжение жителей продовольствием, организовать прием и отправку в Архангельск продуктов промысла и проводить среди населения разъяснительную работу, сообщать новости с большой земли, требовать выполнения, принятых решений.

В соответствии с утвержденным молодой советской республикой планом по реорганизации островных поселковых советов на правах волостных, 16 сентября 1924 года на архипелаге Новая Земля организовывается островной поселковый Новоземельский Совет, с расположением в становище Белушья Губа. На протяжении тридцати лет его единственным и бессменным председателем был Тыко Вылко, который был первым ребенком, родившимся на Новой Земле.

image035-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Председатель островного  поселкового Совета Тыко Вылко (28.2.1886-28.9.1960 гг)

 

Отец Ильи Тыко Вылко, Фома Вылко прибыл на Южный остров Новой Земли в середине 1869 года, на двух карбасах к его южному побережью с женой Ариной и детьми. Сопровождавшие их ненцы отправились осенью назад на большую землю, Фома Вылко с семьей и ненцем Самдеем остались на зимовку, в конце зимы ненец Самдей умер. По записи в имеемых архивных документах Фома Вылко стал первым, постоянным жителем архипелага Новая Земля. С семьей он перемещался по архипелагу и в разное время проживал на Гусиной Земле, в Малых Кармакулах, на побережье пролива Маточкин Шар. В семье ненца Фомы Вылко 28 февраля 1886 года родился сын Тыко Вылко, который потом вошел в историю освоения Новой Земли. В 1918 году был избран Председателем поселкового совета, а с 1924 года по 1956 год возглавлял общий Новоземельский островной совет. Для жителей Новой Земли это человек – легенда, для знавших его это особенный человек, с самобытным творческим талантом и жаждой к познанию. Благодаря трудолюбию, любознательности, знанию природы, животного мира Арктики Илья Константинович Тыко Вылко в жизни достиг многого самостоятельно. Вспоминая свои поездки с родителями, увлекшись в зрелом возрасте рисованием, он выразил свои детские воспоминания на картинах.

image037-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Картина Тыко Вылко, во время поездок по Новой Земле

 

Илья Константинович, всегда желал своим друзьям при расставании: «Будьте новоземельцами, будьте крепкими как север»!

 В истории развития охоты и рыболовства Севера, становлении строящихся поселений, становищ, на побережье Новой Земли упоминается поморское судно «Коч», которое использовалось в жизни населения для различных целей. Слово «КОЧ» пришло к поморам с новгородской земли, где «коца» или «коча» означало одежду. Название выбрано не случайно, так как, строящиеся суда буквально «одевали в шубу» — корпус их был защищён от натиска льдов двойной обшивкой. Форма, построенного судна напоминала скорлупу грецкого ореха «Коч», должен был обеспечить безопасность, находившихся в нем людей, в любых ледовых условиях и при любых условиях плавания. На таких судах поморы могли ходить за тысячи километров по северным морским просторам, занимаясь рыбным промыслом и охотой. Одной из разновидностей такого судна, стал карбас, на котором впервые на острова Нова Земля прибыла семья Фомы Вылко.

image039-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Поморский промысловый «Коч» под парусом

Со временем Кочи стали строить палубными, длина их достигала 25-30 м, ширина — 6 м, грузоподъемность — 40 тонн и более. Для плавания на мелководных реках и озерах использовались малые Кочи плоскодонные, с низкими бортами, вначале прямыми, затем с развалом.

К 1924 году на архипелаге Новая Земля: Белушья Губа по численности населения, ходу строительства капитальных зданий и сооружений, намного опережал другие становища, в нем к этому времени проживало 60 человек (57 ненцев и 3 русских), было возведено 7 деревянных домов и 2 склада.

image041-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Белушья Губа в 30-х годах

В 1926 году в Белушьей Губе, в здании церкви, построенной в 1913 году, впервые была открыта школа с интернатом, где учились дети жителей всего архипелага. Первым учителем стал Тимофей Петрович Синицын, который позже стал известным писателем под псевдонимом Пэля Пунух. Председатель островного Новоземельского Совета Тыко Вылко помогал Т.П. Синицыну собрать в школу-интернат учащихся из разных становищ Новой Земли. При формировании школы встречались и трудности, не все ненцы хотели отдавать своих детей в школу, расположенную далеко от мест их проживания. Сыграло свою положительную роль решение общего собрания жителей, которое было следующим: «Школе быть, всем ненцам ребят учить. Ненцы должны стать светлыми и грамотными через школу». Стены новой школы были украшены рисунками и плакатами, привезенными с большой земли и изготовленными ее первыми учениками.

image043-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Первый учитель школы в Белушьей Губе Т.П. Синицын (1894-1971гг)

Тимофей Петрович Синицын, родился он 3 марта 1894 года в деревне Демидовской Шенкурского уезда Архангельской губернии. Окончил Архангельскую учительскую семинарию и с 1913 году учительствовал в Шенкурском уезде, а затем в Архангельске. Учитель Т.П.Синицын не думал стать писателем, но все решилось неожиданно. Через два года, после прибытия на Новую Землю, в 1928 году Тимофей Петрович подал в Архангельский губисполком отчет о своей работе в школе с детьми, написанный в художественной форме. Отчет был сдан в архив Комитета Севера, а оттуда попал в журнал «Народный учитель». В 1928 года отчет был опубликован, как очерк под названием: «Под вой пурги». В конце того же года вышла и книга, подготовленная к изданию Т.П.Синицына  «На Новой Земле».

image041

Здание школы – интерната в Белушьей Губе (вид с судна)

Через некоторое время, часть школьников, живущих в школьном интернате, была принята в пионеры. Так постепенно далеко на севере нашей Родины, в суровых климатических условиях Арктики в становище Белушья Губа зарождалось новое. Жизнь населения становища после Революции была трудная, многие голодали, не хватало одежды, но была и жила вера в счастливое будущее. От голода жителей спасали охота и рыболовство, для надежности и безопасности охота на медведей, оленей проводилась артелью. Одежда шилась местными мастерицами или женами охотников из шкур, убитых на охоте животных. Единственным и надежным средством передвижения во время охоты были нарты с запряженными в них собаками. Тяжелый повседневный труд, совместная охота, рыбная ловля объединяли людей и помогали выживать в трудных условиях Арктики с сильными морозами, частыми метелями и плохой видимостью.

image046-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Весенняя охота на гусей в Белушьей Губе

В летний период 1928 года на Южный остров с большой земли завезли стадо домашних оленей в количестве семидесяти двух голов, для их климатической адаптации к новым условиям и постепенного роста поголовья.

image048-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Завезенные домашние олени на Южном острове

В последующие 1929-1931 годы завоз оленей был продолжен, благодаря этому к 1933 году стадо стало насчитывать 750 голов, а в 1936 году на Южном острове было около 1000 оленей, паслось стадо на Гусиной земле.

В 1930-1931 годах жители становища Белушья Губа активно участвовали в организованной охоте и добыче морского зверя, впервые было добыто 96 тонн сала, различных шкур на 7490 рублей, отправлено на большую землю 3000 песцовых шкурок. Постепенно применяя новые прогрессивные совместные способы охоты и методы хозяйствования, жители Белушьей Губы перестали жить в долг.

image050-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

 

Рисунок «Охотники Южного острова Новой Земли»

Освоение вод Северного Ледовитого океана у Новой Земли, военным флотом, молодой республики Советов, начался в начале 30-х годов.

image052-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Подводная лодка Северной флотилии у Южного острова

В 1935 году, к острову впервые подошел дивизион дизельных подводных лодок, созданной Северной флотилии. Во время этого похода советские подводные лодки побывали у Новой Земли, прошли вдоль её побережья с юга на север, дошли до пролива Маточкин Шар, пройдя его, вышли в Карское море, обогнув западное побережье архипелага, вернулись в свою базу.

К середине 1941 года, благодаря помощи страны и постоянной напряженной работе жителей, Белушья Губа выросла и обустроилась. К шести помещениям в становище, добавилось четырнадцать построенных домов из них три жилых, это: помещение островного Совета, школа-интернат, лазарет, фактория, столовая с хлебопекарней, два дома приемной и передающей радиостанции, баня фактории, магазин со складом, свинарник.

image054-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

 

 

Белушья Губа конец 30-х годов XX века

image056-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

 

 

Побережье Белушьей Губы конец 30-х годов XX века

Военных кораблей и воинских частей на Южном острове Новой Земли долго не было. В конце 30-х годов XX столетия, по оценке политического руководства страны и командования Военно-морского флота Советского Союза, в ближайшем будущем действий противника у побережья Новой Земли и омывающих ее морях, считались маловероятными. Ввиду дефицита финансирования не предусматривалось в ближайшее время развертывания и базирования сил флота на островах. Охрана и организация судоходства вдоль побережья, функции контроля за использованием природных богатств и ресурсов, в охраняемой зоне, были возложены на экипаж, специально для этого переоборудованного судна «Бакан».

image058-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

 

Посыльное судно «Бакан»

Посыльное судно «Бакан», прибывшее на север в 1913 году, имело водоизмещение 830 тонн, вооружение 2х47 мм и 2х37 мм пушки, экипаж около 70 человек.

 Начавшаяся Великая Отечественная война 1941-1945 годов, прогнозы не подтвердила. Не удавшаяся попытка молниеносного захвата Мурманска и побережья севера сухопутной группировкой гитлеровцев, заставило немецкое командование в 1942 году значительно расширить район действий своих сил на море и действия подводных сил флота на северных внутренних морских коммуникациях. Подводные лодки стали появляться в юго-восточной части Баренцева моря, у побережья Новой Земли и в Карском море. Экипажи подводных лодок не только охотились за ледоколами и транспортами у Новой Земли, но и совместно с надводными кораблями подвергали артиллерийским обстрелам полярные станции, поселки, расположенные на побережье.

В связи с этим, командованием Северного флота принимаются срочные меры по дооборудованию Арктического театра у побережья Новой Земли, изменяется организация ведения разведки и дозорной службы, противолодочной, противоминной и противовоздушной обороны, создаются новые опорные пункты, аэродромы и посадочные площадки. Директивой Главного морского штаба ВМФ от 19 мая 1942 года командующему Беломорской военной флотилией было предписано произвести рекогносцировку по определению мест базирования легких сил флота и тяжелой морской разведывательной авиации в проливах Югорский Шар, Маточкин Шар и в Белушьей Губе.

В 1942 году 18 августа приказом Народного комиссара Военно-морского флота адмирала Н.Г. Кузнецова в Белушьей Губе создается Новоземельская военно-морская база. Днем её образования считается 22 августа 1942 года, когда был издан приказ командующего Северным флотом, с объявлением начала формирования и штатной численности.

Количество личного состава формируемой базы со штабом в Белушьей Губе по штату составляло — 1183 человек (143 человека офицерского состава, 262 человека старшинского состава, 768 человек рядового состава и 170 человек вольнонаемных). Корабельный состав базы, формировался из нескольких групп, 1-я группа сторожевых кораблей — СКР «Литке», СКР-l8, СКР «Дежнев», СКР-19; 2-я группа кораблей — «ТЩ-903», «ТЩ-904», группа мотоботов «Норд», «Полярник», «Нерпа». Для подготовки к обороне поселка Белушья Губа были доставлены с острова Великий батарея из 2х130 мм орудия, из Мурманска батарея зенитно-артиллерийского дивизиона и сухопутная батарея, состоящая из 4х152 мм орудий. В состав базы так же вошли подразделения берегового управления, отделы и службы.

Командованию, созданной базы, ставилась задача: осуществлять оборону островов Новой Земли и западного сектора Арктики, от нападения надводных кораблей, подводных лодок, высадки морских и воздушных десантов. Организовать защиту коммуникации с союзниками и северный морской путь в западном секторе Арктики. Поддерживать выгодный оперативный режим на театре военных действий, создать условия, исключающие внезапное появление и безнаказанные действия противника в своем районе.

С 19 сентября по 8 ноября 1942 года, с большой земли круглосуточно, в любую погоду, позволяющую подходить к берегу, прибывали и разгружались военные корабли и транспорта, доставшие в Белушью Губу специальные грузы для подготовки Новоземельской базы к обороне. Личный состав, созданной базы с помощью жителей становища, круглосуточно производил разгрузку кораблей и судов на необорудованное побережье и развозил по назначенным местам.

На первом этапе при формировании базы, мужчины — промысловики осуществляли охрану побережья Новой Земли на наблюдательных постах и огневых точках, обслуживали закрепленные для связи с военным командованием и островным Новоземельским советом, упряжки собак, это был основной и самый надежный вид транспорта. Женщины и подростки становища заменили мужчин в промысловых артелях, осуществляли охоту, занимались рыбной ловлей и сбором яиц на птичьих базарах.

image060-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Женщины и дети становища Белушья Губа 

О том времени войны и сложившейся обстановке на Новой Земле, в своих воспоминаниях написала дочь капитан-лейтенанта С.Ф. Житецкого, заместитель исполнительного директора по работе с женщинами Межрегиональной общественной организации «Московский союз новоземельцев» Вахрамеева Нина Сергеевна. Небольшой отрывок из ее воспоминаний, предлагается читателю.

 image062-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

 

Нина Сергеевна Житецкая (Вахрамеева)

О своей жизни с родителями на Новой Земле я знаю, в основном, по их рассказам. В 1942 году мой папа, капитан-лейтенант Житецкий Сергей Феофанович, служивший на подводной лодке, был назначен на должность заместителя начальника Новоземельской военно-морской базы, штаб размещался в Белушьей Губе. Мы с мамой Софией Евгеньевной приехали к папе в Белушью Губу во второй половине 1943 года. К нашему приезду, поселок Белушья Губа немного вырос и обустроился, этому способствовала, начавшиеся создание военной базы. Однако первое время мы с мамой жили в землянке не далеко от узла связи базы на берегу. По рассказам мамы, папы часто не было дома, он много ездил, проверял посты связи, организацию наблюдения и готовность обороны объектов, делалось это на собачьих упряжках. Вход в нашу землянку в отсутствии папы, зимой в полярную ночь, часто заносило уплотнившимся из-за сильного ветра снегом так, что приходилось вход из землянки выпиливать самим или с помощью, служащих в папиной части, военнослужащих. Это было тяжело, трудно и об этом часто вспоминала мама. Главным средством передвижения по Белушьей Губе были собачьи упряжки, для поездок отца по постам и объектам базы, они выделялись Председателем новоземельского островного совета Ильей Константиновичем Вылко, а каюром всегда был его сын Иван. Мы с мамой на улице бывали редко, погода не позволяла. Таким в памяти Нины Сергеевны остался этот небольшой по времени период ее детской военной жизни в становище Белушья Губа.

image064-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Капитан-лейтенант С.Ф. Житецкий у собачьей упряжки

Полный текст воспоминаний Н.С. Вахрамеевой (Житецкой) можно прочитать здесь

В 1942 году к 25 сентября были в основном закончены работы по сооружению морского аэродрома в бухте Белушьей Губы, на котором базировалась гидросамолеты авиации.

image066-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Самолет Бе-2 на морском аэродроме

Оборону и защиту побережья и прибрежных вод начали осуществлять корабельные силы, состоящие из сторожевых кораблей, тральщиков и сторожевых катеров общей численностью 15 единиц, выделенных из состава Беломорской флотилии.

image068-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

 

Эсминец 30-бис один из кораблей обороны Новой Земли

 image070-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Подводная лодка, базирующаяся в Белушьей Губе

Противовоздушную оборону базы обеспечивали эскадрилья истребителей, для поиска подводных лодок и мин использовались шесть, базировавшихся на аэродроме самолетов Бе-2; для перехвата вражеских подводных лодок у мыса Ледяная, где они проходили в Карское море, нарезается позиция для подводных лодок Северного флота.

Несмотря на зимние суровые погодные условия, к 1 января 1943 года были закончены работы по строительству жилых и вспомогательных помещений и складов, однако большинство военнослужащих жили в землянках и палатках до середины 1943 года. Только к середине года на архипелаг были доставлены в разобранном виде деревянные домики, в течение трех недель они были смонтированы и военнослужащие переселились в них жить.

Долгие, тяжелые военные сутки самой кровавой войны продолжались не обошли они, созданный гарнизон и жителей Белушьей Губы на Новой Земле, служащие и живущие в становище пережили многое. В июле 1942 года разыгралась трагедия союзного конвоя PQ-17, до настоящего времени идут споры кто прав или виновен? Почему конвой остался без защиты и сопровождения? В статье не ставиться задачи найти причины, трагедии и виновных, вспоминаем только об участии в спасении экипажей транспортов личного состава, созданной Новоземельской базы и жителей поселка Белушья Губа.

Все началось в конце июня 1942 года 34 грузовых судна конвоя PQ-17 вышли из Исландии. Испугавшись возможности участия в атаке на конвой немецкого линкора «Тирпиц», еще в феврале прибывшего в Северную Норвегию, первый морской лорд английского адмиралтейства сэр Дадли Паунд приказал: «Рассеять конвой». Это означало, что каждое судно конвоя должно было добираться до пункта следования самостоятельно и без защиты. В охрану конвоя PQ-17, по плану входили боевые корабли ближнего эскорта и корабли прикрытия всего — 64 боевых корабля. Состав конвоя состоял из двух линкоров, авианосца, восьми крейсеров, 26-эсминцев, 16-эскортных и спасательных кораблей. Кроме этого дополнительно были развернуты 11 подводных лодок, девять из которых с тремя советскими лодками заняли позиции на ожидаемом курсе неприятельской эскадры. Немцы могли противопоставить силам охранения около 25 боевых кораблей, в том числе «карманный» линкор «Тирпиц»,  крейсер, десять эсминцев, подводные лодки и авиацию. В любом случае соотношение сил было в 2,5 раза больше в пользу конвоя сопровождения. В результате, принятого решения первым морским лордом, германский флот и авиация немцев уничтожили поодиночке 23 транспортных судна, оставшиеся разбросанные в Северном Ледовитом океане суда уничтожались подводными лодками и самолетами Люфтваффе.

Оставленные без защиты транспортные суда конвоя, преследуемые немецкими подводными лодками и самолетами, несколько недель самостоятельно прорвались в Белое море и к Новой Земле. Корабли и авиация, базировавшиеся в Белушьей Губе, принимали непосредственное участие в спасении, транспортов и экипажей, покинувших гибнущие суда. Губа Белушья, в середине июля месяца была назначена местом сбора всех оставшихся судов и спасшихся экипажей, жители оказывали посильную помощь, оставшимся в живых морякам.

22 июля 1942 года последние суда конвоя «PQ-17», начали уходить из-под защиты военных сил Новой Земли. Это была небольшая группа, состоявшая из советского и американского транспортов, в охранении четырех советских тральщиков вышедших из губы Литке. Транспорта в охранении зашли в Белушью Губу, забрали находившихся там, спасенных людей, после перехода они благополучно 28 июля 1942 года прибыли в порт Архангельск.

Сегодня об итогах кровавой войны, доблести защитников Заполярья и Новой Земли, говорят памятники, обелиски и рассказывают в своих воспоминаниях ветераны. Отдавая почести погибшим в годы войны морякам, 7 мая  1989 года военнослужащими и жителями Центрального полигона были торжественно перезахоронены останки погибших моряков тральщика «ТЩ-65». Их останки с каменистой косы Южного острова были перенесены на новое кладбище в Белушьей Губе, а 25 июля 1989 года был торжественно открыт памятник героическому экипажу тральщика, заслонившему собой транспорт и спасшему жизни многих, находившихся на нем людей.

image072-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Памятник экипажу  тральщика «ТЩ-65»

С окончанием Великой Отечественной войны Белушья Губа оставалась административным центром островов Новая Земля. Здесь находился островной Совет, промторгконтора Главсеверторга и ее фактория, больница, семилетняя школа-интернат, почта и радиостанция Министерства связи, метеорологическая станция, Красный Чум и ветеринарный пункт.

image074-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Учительница и дети семилетней школы-интерната Белушьей Губы

Возглавлял объединенный островной Новоземельский совет Председатель Илья Константинович Вылко. На территории продолжал еще находиться штаб Новоземельской базы с подчиненными подразделениями, но началось их сокращение и перевод на большую землю.

В июне 1945 года Председатель островного совета Тыко Вылка выступает с отчетом о работе в военное время Новоземельского совета на заседании Архангельского облисполкома. Он довел собравшимся членам областного исполкома, что Новоземельская школа, медицинские и культурно-просветительские учреждения Новой Земли работали бесперебойно все годы войны. Облисполком было принято решение о расширении охотничьих и рыбных промыслов, о восстановлении законсервированных становищ и факторий, для этого были выделены дополнительные финансовые средства. Коренными жителями к этому времени на Новой Земле являлись ненцы, их было 15 семей. Кроме ненцев, к числу постоянных жителей относились русские промышленники, прибывшие на острова в разное время, а также проживающие татары, армяне, хакасы и люди других национальностей. После окончания Великой Отечественной войны 1941-1945 годов, произошло сокращение воинских частей и переселение военнослужащих. К середине 50-х годов население на Новой Земле проживало в основном по побережью материка, наиболее освоены и заселены были западное и южное побережье, на котором самым многочисленным становищем, являлась Белушья Губа.

К зиме 1953 года взрослого населения на островах проживало, включая военнослужащих воинских частей, более 400 человек, большая часть на Южном острове. Около 100 человек составляли промышленники с семьями, они проживали на промысловых участках, остальные на полярных станциях и в становищах. Жители небольшого становища Белушья Губа были наслышаны и ощутили на себе проводимую политику и действия  наших союзников по Второй мировой войне после ее окончания.

Из архивных материалов, печати и рассказов ветеранов знаем, что наши союзники долго с 1941 по 1944 год открывали второй фронт. Когда подходила к концу тяжелая кровопролитная Мировая война с фашизмом, союзники начали договариваться, как войну продолжить, но против своего главного союзника, Советского Союза. Сказать достоверно, что помешало нашим «союзникам» начать очередную Мировую войну во второй половине  июля 1945 года, сегодня невозможно. Но желание, запугать СССР и управлять миром, у союзников, в первую очередь США и американской руководящей элиты осталось и сегодня. Еще не закончилась война с Японией, президент США Г. Трумен в своем послании конгрессу заявил, что победа США в войне: «Поставила американский народ перед лицом постоянной и жгучей необходимости руководства миром».

Для «руководства» миром Америка начинает демонстрировать свою исключительность, первый взрыв атомного заряда был произведен 16 июля 1945 на Аламогордском полигоне. Для большей убедительности демонстрации могущества, превосходства, исключительности еще два ядерных взрыва гремят над мирными городами Японии Хиросима и Нагасаки 6 и 9 августе того же 1945 года. После этого начались угрозы, прямой шантаж и так называемая «холодная война», с постоянно нарастающим политическим давлением, попыткой запугивания, идущий поток лжи и обилие ничем не подтвержденной не прикрытой дезинформации во всех средствах массовой информации, направленной против СССР.

В планах наших бывших союзников появилось желание: «Произвести атомную бомбардировку 29-и советских городов». С годами, американская ненависть, к народу СССР возрастала в 1948 году, ими уже намечается сбросить 200 атомных бомб на 70 советских городов, в 1949 году – 300 атомных бомб на 100 городов, а в 1950 году – 320 атомных бомб на 120 советских городов. Такую американскую «демократию» нам предлагали после одержанной Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов нашей Красной Армии и ее героическим народом, наши бывшие союзники.

А прекратить шантаж, политическое давление и угрозы со стороны США было можно только, получив в руки для защиты своего суверенитета, такое же оружие. Поэтому окончание разработки и испытание  первого ядерного заряда имели для страны и советского народа особое значение. Испытание ядерного устройства в Советском Союзе было проведено 29 августа 1949 года, на Семипалатинском полигоне. Обладать оружием, которое можно было использовать для своей защиты, страна стала 18 октября 1951 года, когда успешно были проведены испытания авиационной бомбы РСД-3 сброшенной самолетом-носителем ТУ-4.

Страна залечивала раны, восстанавливала уничтоженное, увезенное и разрушенное, для подготовки очередного проекта программы военного судостроения, потребовались результаты воздействия факторов ядерного взрыва на корабли и объекты флота при применении его на море. Последняя, предвоенная кораблестроительная программа, была принята в СССР без учета воздействия ядерного оружия. В Правительство СССР Министерством ВМС под руководством Н.Г.Кузнецова, был подготовлен доклад, в котором говорилось о необходимости проведения подводного ядерного взрыва для изучения материалов по боевым свойствам и результатам воздействия ядерного оружия на корабли и объекты флота.

Начались поиски места проведения ядерного взрыва, отвечающим всем требованиям, для испытаний ядерного оружия на море, была выбрана губа Черная Новой Земли. На основании Постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 31 июля 1954 года на островах Новая Земля начал создаваться Морской ядерный полигон.

image076-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Вид послевоенной Белушьей губы

Местное население, проживающее в становищах на Новой Земле, под руководством Председателя Новоземельского островного совета Вылко Ильи Константиновича провело сход, на котором единогласно, было принято решение о добровольном переселении местных жителей в предоставленное жильё в Архангельске и области.

image078-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Вылко Илья Константинович с сыновьями

Местом расположения штаба нового воинского формирования и основных частей полигона, стало становище Белушья Губа. Днем образования нового военного формирования стало 17 сентября 1954 года, в этот день была подписана директива, определяющая штатную структуру и численность войсковой части 77510. С этого же дня становище Белушья Губа стало Главным военным городком Морского ядерного полигона Новой Земли. Работы по созданию полигона, подготовка к первому ядерному испытанию проходили в суровых погодных условиях Арктики с ее низкими температурами, сильными ветрами и обильными снегопадами, по времени большую часть в полярную ночь. Строители жили, в промерзаемых и продуваемых зимних палатках или ветхих зданиях фактории. Не смотря, на тяжелые условия, благодаря героическим усилиям людей, объекты, были подготовлены в установленный срок.

Первый ядерный взрыв на Морском полигоне Советского Союза был произведен 21 сентября 1955 года в губе Черной. Это был первый подводный ядерный взрыв, он имел не только большое научно-техническое и оборонное значение, но и политическое. После, произведенного подводного ядерного взрыва, испытания ядерных устройств, стали производиться по плану.

С началом ядерных испытаний Белушья Губа окончательно превратилась в Главный военный городок Морского ядерного полигона островов Новая Земля, где появилось много разных людей. Для обеспечения нормальных условий жизни, постоянного состава и прикомандированных, шло ускоренное строительство. Арктические климатические условия, внесли свои требования к строительству. Оно в начале, шло по площадкам, где обязательно возводилась угольная котельная, для обеспечения теплом и устанавливалась электростанция. Жилые помещения, здания и сооружения были не более двух этажей, так появились площадки, с названиями служб главного инженера, тыла, госпиталя, строителей. Жилые дома, Матросский клуб, гостиницы, столовые в центре, строящегося ускоренными темпами военного городка, имели свою котельную, позднее теплоцентраль и общую электростанцию ДЭС-1.

Шло время, менялась обстановка, изменились требования по обеспечению безопасности, находящихся на засекреченном полигоне людей, военный городок расстраивался, в нем появились новые многоэтажные дома, спортивный комплекс, Дом офицеров, госпиталь, инфраструктура, помещения и магазины «военторга», средняя школа. В 60-х годах принимается решение, для обеспечения нормального функционирования полигона, разрешить призывать на службу и брать на работу в Белушью Губу женщин, с окончанием строительства школы разрешили привозить детей, у военного главного городка ядерного полигона, началась новая жизнь.

image080-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Здание средней школы Белушьей Губы

 Не смотря на удаленность средней школы от большой земли, ее дети с «нулевого» класса еще в начале 90-х годов XX века, успешно овладевали новыми компьютерными программами. При поступлении в ВУЗы, большинство учеников успешно сдавали вступительные экзамены и уверенно шли по жизни.

image082-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Спортивный комплекс «Арктика» Белушьей Губы

Особой любовью у всех пользовался спортивный комплекс «Арктика», ученики школы сюда приходили на уроки физкультуры, жители могли придти заняться спортом. Ежегодно для военнослужащих гарнизона, проводилась летняя и зимняя спартакиада, где можно было помериться силами с сослуживцами и показать свою физическую подготовленность. Возведенный в центре Белушьей Губы на улице названной Советской, Дом офицеров с момента его открытия стал центром культуры и отдыха военнослужащих и жителей не только Белушьей Губы, но и населения ядерного полигона островов Новой Земли.

image084-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Дом офицеров Белушьей Губы

Здесь детей обучали музыке, а в музее проводили экскурсии и рассказывали об истории открытия, освоения Новой Земли и русской Арктики, работали различные кружки и показывали кинофильмы. Ежегодно, в перерывах между испытаниями, проводились смотры подготовленной жителями и военнослужащими частей гарнизона, художественной самодеятельности, торжественные и праздничные мероприятия частей гарнизона. С началом работы открытой здесь телестудии, детям показывали мультфильмы, а взрослым новости.

image086-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Госпиталь в Белушьей Губе

В конце 50-х было принято решение о строительстве госпиталя, его открытие состоялось в 1964 году, в нем не только оказывали первую экстренную помощь, нуждающимся в этом испытателям и военнослужащим, после испытаний. Здесь лечились все, кто в этом нуждался, в перестроечное время, не смотря на строжайшие запреты, здесь в семьях рождались маленькие жители Белушьей Губы.

Жители ежегодно с большим удовольствием встречали праздники, главными были День Победы Советского народа в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов и День Военно-морского флота. К нему всегда серьезно готовились, проходило Торжественное собрание, приглашенным  представителям, показывали лучшие номера художественной самодеятельности, отобранные по результатам смотра самодеятельного творчества частей. Наиболее эмоциональным и торжественным, всегда был строевой парад частей гарнизона с прохождением военнослужащих, наиболее радушно и приветливо встречался строевой расчет женщин военных частей Белушьей губы, впервые свою строевую выучку женщины-военнослужащие, показали жителям в 1995 году. Возглавляла женский строевой парадный расчет начальник терапевтического отделения госпиталя капитан медицинской службы Молоднякова Ольга Васильевна. Тогда такой бурной реакции, как прохождение расчета женщин на параде в Москве в 2017 году это не вызвало. Шла ускоренными темпами «перестройка», средствам массовой информации и всем, оказавшимся у власти было не до праздников и парадных женских расчетов, надо было по максимуму отличиться или обогатиться, но новоземельцы это оценили и помнят. Сегодня Ольга Васильевна подполковник медицинской службы живет в Москве и продолжает выполнять самую главную врачебную миссию лечить и продлять жизнь людям.

image088-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Женский  расчет на параде в Белушьей Губе возглавляет О.В. Молоднякова

 

Наверное, не менее важным по значимости был праздник «Проводы Русской зимы», пробывшие много дней в квартирах, на постах и рабочих местах по «Вариантам…» военнослужащие и жители, в мае хотели тепла и весны. К празднику долго и тщательно готовились, в этот день проходило много различных мероприятий, всем было весело, вручались призы и подарки победителям.

image090-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Проводы русской зимы полковники Н.А. Иванов, В. Н. Заварихин, капитан 1 ранга Н.В. Химичук

К особым праздникам относятся Юбилеи, посвященные созданию ядерного Морского полигона и началу испытаний. В день прибытия гостей с большой земли, в Белушьей Губе с нетерпеньем ждут все. Ждут сослуживцев, товарищей по совместной службе, успешно проведенному испытанию и просто делу, с нарастающим нетерпеньем ко времени прибытия. Ожидающие, собираются у гостиниц и Дома офицеров, все в приподнятом настроении ходят и обмениваются мнениями. Гости прилетевшие на аэродром в Рогачево с большой земли гости, тоже все в нетерпении и торжественны, они внешне стали моложе, у них появился радостный блеск в глазах и быстрей стали движения. На это сразу обратили внимание, встречающие и служба контроля полигона.

Самые интересные моменты потом можно было увидеть в Белушьей Губе, где происходит первая встреча после долгой разлуки. Это не описать в небольшой статье, для этого не подобрать нужных слов, это можно только смотреть, отойдя в сторонку не мешая, встретившимися сослуживцам, товарищам и людям, делавшим вместе одно опасное, трудное и очень необходимое для обеспечения безопасности страны дело.

image092-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Вот они, и это лишь очень, очень небольшая часть, людей бывших в Белушьей Губе в разное время

 

Многие «Новоземельцы», к которым относятся все, кто был на Новой Земле, полюбил и продолжает любить этот край нашей Великой страны России, сегодня благодарны судьбе за то, что позволила встретить в Заполярье товарищей, сослуживцев, единомышленников, а местом встречи стал Главный военный городок Центрального ядерного полигона Южного острова Новой Земли, БЕЛУШЬЯ ГУБА.

image094-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Улица Советская Белушьей Губы Полярный день

Последние десятилетия двадцатого столетия главный военный городок Южного острова Новой Земли Белушья Губа видела много разных людей. Все они были разные по возрасту, характеру, образованию, специальностям, в то же время, было одно общее, объединяющее всех – ОБЩЕЕ ДЕЛО. Все вносили свой личный вклад, в дело защиты Отечества, создания ядерного щита нашей Родины. Сегодня можно смело сказать, что созданный ими ядерный щит надежен и свое главное предназначение выполняет.

Благодаря людям, влюбленным в свое дело и место в Арктике называемое Белушьей Губой, этот небольшой Арктический уголок нашей Родины будит хорошеть и процветать, его не забудут. В небольшой статье, нет возможности рассказать обо всех, кто вносил и сегодня вносит в это свой вклад. Для этого надо подготовить и написать ни одну книгу, что успешно делается членами МОО МСН, одна книга: «Новоземельцы. Люди и судьбы» издана, вторая подготовлена к изданию. В своих воспоминаниях, размещенных на сайте МОО МСН www.novozemelecmsk.ru, ветераны и юбиляры организации, рассказывают о себе, товарищах, прошедшем времени и общем деле. Поверьте, это очень хорошие и ценные рассказы о жизни, службе, работе на островах Новой Земли.

image096-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Академик РАН первый министр по атомной энергии России, почетный житель Новой Земли, В.Н.Михайлов (в центре) на встрече с учениками школы, носящей его имя

Большая часть жизни ученого, академика РАН, первого министра по атомной энергии России Михайлова Виктора Никитовича была связана с Морским ядерным полигоном на Новой Земле, а местом размещения и подготовки к проведению ядерных испытаний была чаще всего Белушья Губа. Виктор Никитович сделал все возможное для сохранения ядерного арсенала России. Ему принадлежат, слова, сказанные Президенту России Б.Н. Ельцина: «Не нам с вами, Борис Николаевич, решать: быть России ядерной державой или не быть. Это народ определяет – граждане страны». Благодаря его личной деятельности, настойчивости, сохранен ядерный арсенал России, продолжает развиваться главный военный городок в Белушьей Губе и функционировать Центральный ядерный полигон. Еще Виктор Никитович, очень любил детей, нулевой класс, в средней школе военного городка Белушья Губа, оснащенный компьютерами был благодаря его помощи. И эта школа, которая сейчас называется ФГКО СОШ №150 МО РФ, по праву должна носить имя этого замечательного человека, о чем ходатайствуют перед МО России члены Общественной Межрегиональной организации «Московский союз новоземельцев», учредителем которой является Виктор Никитович.

image098-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Ветеран ВМФ, почетный житель Новой Земли, вице-адмирал Г.Е.Золотухин

Геннадия Евпатьевича, ядерный полигон знал с момента начала его строительства. На артиллерийском крейсере «Чапаев», еще курсантом ходил к Новой Земле. Его помнят, он дважды в разных должностях служил в Белушьей Губе, обеспечивал безопасность нашего ядерного арсенала. Более десяти лет, адмирал Г.Е. Золотухин возглавляя 6-е Управление ВМФ, часто бывал в Белушьей Губе и решал многие вопросы по службе и жизни. Уйдя на пенсию, продолжая работу в министерстве по атомной энергии, продолжал прибывать и решать вопросы по совершенствованию и обеспечению безопасности ядерного арсенала. Он инициатор и учредитель, созданной Межрегиональной общественной организации «Московский союз новоземельцев».

image100-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Полковник В.Н. Заварихин, с женой Натальей Викторовной

 Большую часть своей жизни Владимир Николаевич Заварихин обеспечивал функционирование и нормальную жизнь Морского ядерного полигона. В главном военном городке Белушья Губа, он с семьей был трижды. Офицер В.Н. Заварихин служил, на разных должностях, в частях главного инженера, в последний приезд в непростое «перестроечное» время полковник В.Н.Заварихин, возглавлял эту службу. Благодаря своевременным, правильным действиям служб главного инженера, в суровых условьях Арктики, решались своевременно все вопросы и задачи.

image102-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Наталья Викторовна, Б.И. Хватов на годовой Конференции МОО МСН

 Наталья Викторовна все годы работала служащей в службах обеспечения полигона и как могла, поддерживала мужа в его нелегкой службе. После отъезда с Новой Земли, проживая в Санкт-Петербурге, Наталья Викторовна вспоминает часто Белушью Губу, ее замечательных людей и по возможности встречается с ними.

image104-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

 

Глава МО ГО «Новая Земля» В.В. Сметанин

Полковник Владимир Васильевич Сметанин с семьей прожил на Новой Земле более двадцати лет, большая часть времени была связана с Белушьей Губой. Уйдя на заслуженную пенсию, Владимир Васильевич не смог сразу расстаться с Арктикой, был избран главой Муниципального образования Городского округа «Новая Земля» и несколько лет, находясь в Белушьей Губе, возглавлял администрацию. Он создатель и руководитель Общественной организации новоземельцев в Белушьей Губе. Во снах Владимир Васильевич продолжает быть там, в заснеженной Белушьей Губе с ее вариантами и иногда бродячими медведями. Полюбили Белушью Губу его дочери, более 15 лет приносила пользу людям своим трудом Ольга Владимировна.

image106-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Коллектив средней школы №150 Белушьей Губы

Особой любовью у родителей и детей пользуются преподаватели средней школы Белушьей губы. За доброту, любовь к детям и умению учить необходимому для будущей жизни. Большинство мальчишек и девчонок, после окончания школы сдают экзамены в понравившиеся им Высшие учебные заведения и успешно шагают по жизни.

image108-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Директор ФГКОУ СОШ №150 Белушьей Губы С.В. Юрьева

 Среди преподавателей есть много людей, которые детям посвятили большую часть своей жизни. К ним относится Юрьева Светлана Владимировна, более тридцати лет она учит и воспитывает детей. Последние более 10 лет, является директором школы главного военного городка Белушья Губа.

image110-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Начальник военторга Белушьей Губы С.И. Федына (в центре)

Стефания Ивановна Федына прожила в Белушьей Губе большую часть жизни, и можно смело сказать, что Главный военный городок ЦП РФ, стал для неё второй родиной. Все годы она обеспечивает, снабжает, добывает и доставляет людям все необходимое для жизни, последние десятилетия, находясь в должности начальника военторга. Каждая доставка, особенно в осенне-зимнее время это риск и не предсказуемость, связанная с погодой, но эта на вид хрупкая женщина с этим справляется. Прошло 17 лет нового двадцать первого столетия, Стефания Ивановна, продолжает снабжать, обеспечивать и приносить радость людям главного военного городка Белушья Губа Центрального ядерного полигона России.

image112-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Глава МО ГО «Новая Земля» Ж.К.Мусин

Полковник Мусин Жиганша Кешович с семьей проживает на Новой Земле более двадцати лет, большая часть времени была связана с Белушьей Губой. Уйдя на заслуженную пенсию, Жиганша Кешович не смог сразу расстаться с Арктикой, победила любовь к людям и суровой природе Южного острова. Пройдя обучение, он был избран главой Муниципального образования Городского округа «Новая Земля» и почти десять  лет, находясь в Белушьей Губе, возглавляет ее администрацию, в августе 2017 года жители Новой Земли в очередной раз избрали его своим Главой. Традиционно Жиганша Кешович возглавляет и Общественную организацию новоземельцев в Белушьей Губе.

image114-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Тимошенко Галина Харитоновна

Ветеран труда Тимошенко Галина Харитоновна, превысив все медицинские рекомендации, прожила в Белушьей Губе более 31года. С первого взгляда не подумаешь, что она из тех несгибаемых женщин, о которых писал еще в своем стихотворении Некрасов: «… коня на скоку остановит, в горящую избу войдет…». Ее помнят и любят за трудолюбие, доброту, отзывчивость, активное участие в общественной жизни дружного коллектива военного городка и художественной самодеятельности. С отъездом в Санкт-Петербург, Галина Харитоновна продолжает помнить замечательных людей, с которыми долгие годы жила в Белушьей Губе, со многими продолжает поддерживать дружеские отношения. Собираясь вместе новоземельцы Санкт-Петербурга, за гостеприимным столом хозяйки вспоминают годы проведенные на Севере, на Новой Земле.

image116-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

 

Любченко Нина Петровна

Старший мичман Любченко Нина Петровна, родившись вдали от северных морей  и Арктики, никогда не думала, что более двадцати лет будет служить и жить на Центральном ядерном полигоне в Белушьей Губе. Все годы безупречно исполнять свои обязанности по службе в непростые годы, всеобщего дефицита отсутствия нужного и необходимого, спасали высочайший профессионализм и порядочность. С отъездом в колыбель военно — морского флота город Кронштадт, Нина Петровна продолжает помнить родную Белушью Губу в центре Арктики с ее суровой зимней непредсказуемой погодой, Вариантами и добрыми людьми.

image118-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Подполковник С.В. Винник

Более четверти века Винник Сергей Владимирович находится на Центральном ядерном полигоне островов Новой Земли. Прибыв лейтенантом в 1991 году в войсковую часть 77510 на службу, за время службы он полюбил этот уголок Арктики и его людей. Уволившись в запас, Сергей Владимирович с семьей и сегодня продолжает жить и работать в военном городке Белушья Губа, вначале в администрации, позднее руководителем учреждения «АвтоЭнергия» МО ГО «Новая Земля. Членами, созданной в Белушьей Губе в 2007 году, Общественной организации Белушьей Губы,  был избран в Правление. Во всех его делах и начинаниях по работе и в общественной жизни опорой является семья, растут двое детей и радуют внуки.

image120-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Михаил Григорьевич и Марина Васильевна Шабунины

 Семья Шабуниных проживает в Белушьей Губе более 30 лет. Михаил Григорьевич начинал свою службу на лучшем легком артиллерийском крейсере Северного флота «Мурманск». Корабль неоднократно по итогам боевой подготовки объявлялся «Отличным» и несколько раз завоевывал на состязаниях по артиллерийской подготовке Приз ГК ВМФ в этом большая заслуга Михаила Григорьевича, который служил в радиотехнической службе крейсера. С 1984 года старший мичман М.Г. Шабунин служил, а с увольнением в 1995 году в запас работает в военном городке Белушья Губа Южного острова Центрального ядерного полигона Новой Земли. Рядом с ним с 1986 года Марина Васильевна, у нее самая гуманная профессия она врач, помогает людям сохранять здоровье, бодрость и жизнерадостность, за что ее любят и уважают новоземельцы.

image122-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Александр Иванович и Ирина Викторовна Шевченко

Семья Шевченко проживает в Белушьей Губе более 20 лет. Старший прапорщик А.И.Шевченко прибыл на службу в войсковую часть 77510 Центрального ядерного полигона Новой земли в 1966 году из Калининграда. Уволившись с военной службы в 2011 году в запас по возрасту, продолжает работать, понравился военный городок, люди, природа, несмотря на Варианты и суровость климата. Рядом с ним с 1997 года жена Ирина Викторовна, она работала в прокуратуре, с 2005 года в администрации МО ГО «Новая Земля». В семье Шевченко растут четверо замечательных детей две дочери и двое сыновей. Всем нравиться военный городок Белушья губа, который в сентябре этого года отметит свой 120-й Юбилей.

В новом XXI столетии Главный военный городок Белушья Губа после суровых 90-х годов прошлого столетия и проведенных экспериментов в новом столетии приходит в себя. По отзыву служащих и живущих в военном городке становиться лучше, не нужное убирается, необходимое восстанавливается, финансирование в нужном количестве и нужное время выделяется. Время лучший «лекарь» в жизни, вера и молитва возвращается к людям, в Белушьей Губе образован православный приход, в место старой с забитыми окнами и дверьми церкви, в центре военного городка, в начале нового столетия построена Свято – Никольская церковь.

image124-%d0%ba%d0%be%d0%bf%d0%b8%d1%8f

Свято — Никольская церковь  в центре Белушьей Губы

 

Рядом на главной улице установлен памятник Святителю Николаю Чудотворцу, как символ «Военного одоления» и помощи в ратных делах жителям, напоминания о защите православной веры и учений Христа. Открывая памятник, в сентябре 2008 года епископ Архангельский и Холмогорский Тихон сказал: «Это ведь духовный знак. Знак благословения нашей земли и знак того, чтобы никто не покусился на нашу землю».

Те, кто убыл из Белушьей Губы, продолжают ее помнить, остающиеся там люди продолжают нести свою 120-и летнюю вахту посреди Северного Ледовитого океана в Арктике, круглосуточно, любую погоду, при любых «Вариантах». Пожелаем всем: «НОВОЗЕМЕЛЬСКОГО ДОБРА и быть  всегда КРЕПКИМИ КАК  СЕВЕР»!

К большому сожалению, в этой статье не рассказано о многих людях, членах МОО МСН, посвятивших свою жизнь служению Отечеству в Белушье Губе Южного острова Новой Земли Арктики. Пусть эта небольшая статья станет началом «большого разговора» о ветеранах- новоземельцах, они это заслужили

 

Вице-адмирал, Начальник Штаба – Начальник ЦП РФ (1992-1997 гг), Председатель Межрегиональной общественной организации «Московский союз новоземельцев»,  член Союза писателей России                В.С.Ярыгин 

Н А Ш Ю Б И Л Е Й

img8

Уважаемые ветераны, дорогие Новоземельцы!

image001

Не заметно прошло почти десять лет и наша Межрегиональная общественная организация «Московский союз новоземельцев» (МСН) скоро отметит свой первый ЮБИЛЕЙ. Своему образованию МСН обязан  Центральному ядерному полигону России,  расположенному на островах Новая Земля ее замечательным людям, которые очень любят этот Арктический край и  живут сегодня в столице. Новую Землю, большинство ветеранов-новоземельцев знают не из книг, кино или телевизионных передач, они там были  в разное время, решали в суровых условьях Заполярья государственную задачу, сегодня  можно сказать УСПЕШНО!  Благодаря этому мы имеем мирное небо над головой и живем. Созданный ими надежный  ядерный щит  остается одним из главных гарантов нашей национальной безопасности и обеспечивает мир.

Десять лет это не совсем много и не мало, с помощью сослуживцев и товарищей по службе, совместной работе в общественной организации  постараемся кратко вспомнить прошедшее время.

image003

 

1-й Заместитель председателя МСН  М.И.Скриган

Предысторию создания  организации,  вспоминает  Михаил Иванович Скриган.  Все начиналось с обычных русских мужских посиделок – «посидим – вспомним – поговорим». Было это в конце прошлого двадцатого столетия, а происходило в Горках Рогачевских (сейчас Горки — 25 Дмитровского района Московской области). В  военном городке к этому времени,  размещалось  несколько береговых воинских  частей Военно-морского флота и «Дом отдыха ВМФ».  Он предназначался для лечения и отдыха подводников, их семей  после боевой службы и  дальних походов, а позднее стал оздоровительным санаторием для семей военнослужащих и пенсионеров Министерства обороны Советского Союза.

Располагался в красивом месте на холмах Клинско-Дмитровской каменной гряды в хвойно-лиственном лесу, на берегу живописной  реки Волгуша. Строился по проекту  утвержденному  Главнокомандующим  ВМФ СССР, Дважды Героем Советского Союза, Адмиралом Флота Советского Союза С.Г.Горшкова. Главком, находясь почти 30 лет в управлении ВМФ,  большое внимание уделял не только созданию, современного флота,  его строительству, но не менее важным считал, создание комплекса  оздоровительных флотских учреждений, в первую очередь для подводников. По инициативе ГК ВМФ С.Г.Горшкова,  в Горках на реке Волгуша была построена плотина, создано  большое озеро позднее,  названное жителями  его   именем.

К 90-м  годам прошлого столетия в Горках Рогачевских собралось  много ушедших в запас военнослужащих, ранее служивших  на  островах  Новая Земля. Получив здесь  жилье, освоившись на новом месте, они стали иногда встречаться,  всех объединила служба на ядерном полигоне, флотское товарищество, братская помощь, взаимовыручка и воспоминания о прошлом часто трудном, но почетном   служении Родному  Отечеству. Обстановка сложилась так, что Дом отдыха постепенно перешел почти под полное управление офицеров, ранее служивших на Новой Земле. Начальник Дома отдыха полковник медицинской службы Мирошников Александр Иванович, своим подчиненным всегда доверял и инициативу поощрял. Назначенные к нему в подчинение офицеры подполковник медицинской службы Н.П.Шестопалов и майор С.И.Стовбчатый, свое дело изучили еще на Новой Земле, поэтому  профессионально с инициативой исполняли  обязанности на новом месте службы. За время службы на ядерном полигоне прошло их окончательное офицерское становление,  Николай Петрович Шестопалов в полной мере освоил вопросы, связанные с поддержанием здоровья и лечением жителей и военнослужащих северного Заполярного гарнизона, а Сергей Иванович Стовбчатый с тыловым обеспечением.

Жизнь распорядилась так, что  в Подмосковье  Горок  Рогачевских, на новых должностях в Доме отдыха  они  снова встретились, подполковник медицинской службы Н.П.Шестопалов был назначен начальником медицинской службы, а начальником материально-технического обеспечения майор  С.И. Стовбчатый. Появление новых гостеприимных управленцев, не забывших товарищей и сослуживцев по Новой Земле, позволил ветеранам вместе встречаться иногда на их территории в кафе с таким же названием как и на полигоне «Фрегат».

image005

 

Подполковник медицинской службы  Н.П. Шестопалов

 

 

 

image007

Майор С.И.Стовбчатый с сотрудниками

Первый, организованный  сбор ветеранов — новоземельцев состоялся  после завершения очередного дачного сезона, во  второй половине 2002 года.  Произошел он по инициативе  ветеранов М.И. Скриган,  В.И.Лепского,  В.Г.Сафронова и  В.П.Думика на берегу живописного озера  в гостеприимном и уютном кафе «Фрегат»,  собралось около тридцати  человек ранее служивших на Новой Земле. Всем понравилась возможность проведения таких встреч, где можно было   поговорить, вспоминать время нахождения и службу на ядерном полигоне островов Новая Земля. Такие товарищеские встречи ветеранов с ядерного полигона с длительными «посиделками»  и воспоминаниями продолжались  три года.

image009

На встрече новоземельцев М.И. Скриган, В.Г. Сафронов,   В.П.Думик

Потом, произошло то, чего хотели собирающиеся на эти «мужские посиделки» ветераны, у них созрело решение о создании общественной организации. Инициаторами стали ветераны Г.Е.Золотухин, М.И.Скриган и В.П.Думик. Так об истории создания общественной Межрегиональной организации  МСН, рассказывал М.И.Скриган, избранный 1-м заместителем председателя первого Правления, организации.

Учредителями, создаваемой организации,  стали люди, не раз бывавшие и не один год служившие или жившие на островах Новой Земли. Они с первых дней, полюбили и продолжали  любить суровый,  удивительный и  неповторимый край русской Арктики. Ими стали  академик РАН В.Н.Михайлов, советник РАЕН, профессор П.В.Боярский,  Г.Е.Золотухин, В.Н. Мулов, С.А. Молодняков, Н.В. Химичук, В.П.Жиляев, В.И. Лепский, М.И.Скриган, В.С. Ярыгин. Академик РАН В.Н.Михайлов стал первым учредителем и  получил членский билет организации МСН  под №1, за заслуги перед Новой Землей был первым награжден медалью Тыко Вылки «За труды во славу Новой Земли».

image011

 

Академик РАН В.Н.Михайлов за столом в рабочем кабинете

 

На основании решения участников Учредительной Конференции, которая состоялась 17 декабря 2005 года,  была создана Межрегиональная общественная организация, получившая название: «Московский союз новоземельцев» (МСН). Подготовка всех документов секретарем организации  С.А. Молодняковым,  их согласование  регистрация заняли много времени, сил и  материальных средств.

image007

 

Заместитель председателя, секретарь правления  С.А.Молодняков

Наконец общественная Межрегиональная организация «Московский союз новоземельцев»  была зарегистрирована Федеральной регистрационной службой по городу Москве за № 7196  от   27 октября 2006 года и получила юридическое право на существование.

Членами первого  Правления  МСН были избраны:   Ярыгин Виктор Степанович — Председателем МСН,  Скриган Михаил Иванович – 1-м заместителя  председателя,  Молодняков Сергей Александрович — заместителем председателя, секретарем правления,  Химичук  Николай Васильевич — членом правления, генеральным директором исполнительной дирекции союза, Лепский Валерий Иванович — членом правления ответственным по  связи со  средствами массовой  информации, Боярский Петр Владимирович — членом правления ответственным за организацию издательской деятельности,  Думик Владимир Петрович — членом правления ответственным за  электронное обеспечение, Сафронов Владимир  Германович — членом правления ответственным за связь  с другими организациями.  О том времени сегодня напоминает  небольшая фотография участников этой первой исторической Конференции.

image015

1-й ряд:  В. Лепский, В. Сметанин, Н. Химичук, В. Ярыгин, Ю. Лобанов 2-й ряд: Н. Чугунов,  А. Иванов, А. Андрусевич, П. Боярский, Б. Шавкута,  В. Жиляев, Н. Шестопалов,  В. Мулов, С. Молодняков, В.Д умик, А. Кадацкий, С. Титовец, Ю. Ковалев

Объединенный совет, который был создан первым, после образования Межрегиональной общественной организации МСН стал совет ветеранов, на Центральном ядерном полигоне  Новой Земли, его членами стали люди продолжающие служить или работать на Центральном ядерном полигоне России и муниципальном образовании ГО Новая Земля. Возглавил, созданную организацию глава ГО Новая Земля Сметанин Владимир Васильевич.

image017

Председатель ОС Новой Земли В.В. Сметанин

Для повышения эффективности работы, оказания своевременной, адресной помощи ветеранам союза,  были созданы Объединенные советы по профессионально-территориальным признакам. На общих собраниях организаций  председателями, созданных  Объединенных советов,  были избраны: испытатели и  НИЧ —  В.И.Лепский,  штаб и управления – А.М.Талалыкин, службы  тыла — А.А.Чернышев, части авиации —  А.А.Снежко, службы главного инженера  —  А.П.Русских,  г. Коломны — А.А.Стукалов, г. Рыбинска – В.В.Скотаренко, ГО Новая Земля – Д.К.Мусин, г. Нижнего Новгорода — В.В.Сметанин, базы обеспечения г. Северодвинска – Б.И. Хватов, полярный парусный отряд г. Москвы — С.В.Седов, г. Шарья -Ю.В.Кокоулин, г. Чехов – В.Д.Глодян.

Круг общественных дел общественных организаций  Союза широк и разнообразен. Главное,  члены организации  стараются не забывать друг друга, и основным принципом в этом вопросе является забота и помощь. В это понятие входит моральная и психологическая поддержка, медицинская помощь, встречи и конференции, поздравления и поощрения юбиляров, совместное проведение государственных и профессиональных праздников.

image019

Поздравление с юбилеем ветерана МСН   Ю.А.Лобанова

Правление, Объединенные советы,  активисты-ветераны много сил, энергии и времени уделяют военно-патриотическому воспитанию детей и юношества в школах и учебных заведениях, работают в военкоматах. Вся деятельность  организуется совместно с другими общественными организациями и школьными коллективами.

image021

Перед учащимися в музее ГБОУ №949 выступает ветеран МСН В.М.Абрамов

 

 

 

image023

 

Ветераны в  ГБОУ №1465 «Школы им. Адмирала Н.Г.Кузнецова»

 

Вместе с коллективами   специальной кафедры, возглавляемой капитаном 1 ранга В.А.Садаковым  ВМА им. Н.Г.Кузнецова,  Центрального ядерного полигона Новой Земли члены МСН готовили и проводили мероприятия, посвященные знаменательным датам и юбилеям, связанными  с Новой Землей, созданием  и испытаниями ядерного оружия.

image025

Члены МСН в ВМА им. Н.Г.Кузнецова Военно-исторической конференции

 

 

 

 

 

image028

 

Члены МСН на Новой Земле  в годовщину Центрального ядерного полигона

 

Отдельным направлением работы ветеранов организации МСН, стала проба своих возможностей в писательской деятельности,  общими усилиями коллектива  была подготовлена рукопись и издана в 2011 году, РИ «Бегемот»  первая книга «Новоземельцы. Люди и судьбы». Работа ветеранов организации по подготовке очередной рукописи и над своими воспоминаниями продолжается. Созданный материал  размещается  на созданном в организации сайте  «NOVOZEMELCMSK.RU.», который создал и не один год ведет Ю.Н. Пашков.

Администратор сайта Пашков Ю.Н.

Администратор сайта Пашков Ю.Н.

Воспоминания ветеранов, в разное время  находящихся на ядерном полигоне,  нашли место, в готовящейся для издания книги рукописи,  и возможно читатель вскоре с ними познакомится.  Своими воспоминаниями  о службе и жизни на Центральном ядерном полигоне  Новой Земли поделятся: Лидия Константиновна Иванова, Анатолий Алексеевич Чернышев, Сергей Петрович  Шувалов, Владислав Александрович Голубчиков, Юрий Андреевич Лобанов, Михаил Александрович Крук, Петр Михайлович Глущинский, Сафин Завдят Усманович, Мелконян Альберт Мкртычев, Вахрамеева Нина Сергеевна, Шестопалов Николай Петрович, Стовбчатый Сергей Иванович, Снежко Анатолий Николаевич. О совместной работе по подготовке и проведении ядерных испытаний с академиком РАН В.Н.Михайловым, поделиться своими воспоминаниями В.П.Думик. Много интересного о Викторе Никитовиче расскажет в своих воспоминаниях журналист,   пресс-секретарь  академика  В.А.Парафонова.

Собираясь вместе «НОВОЗЕМЕЛЬЦЫ» всегда, вспоминают тех,  кто   стоял  у истоков освоения сурового края  за Полярным кругом,  поднимают бокал за Новую Землю, её процветание и благополучие, за находящихся  там продолжающих традиции русских предков людей. Вспоминают,  товарищей, сослуживцев, которые много сделали для создания МСН, организации ее работы на начальном этапе, когда было много желания делать, но не хватало опыта. Это было начало, когда все нужное познавалось часто методом: «проб и ошибок». Вспоминая это время надо отдать должное и сказать теплые слова учредителям, они не только помогали на этапе ее создания, но и старались оказывать любую необходимую помощь в процессе ее работы.

Сегодня организация  включает около двадцати Объединенных советов, созданных или, находящихся на стадии организации  и  объединяет более  300 человек. Ее членами являются люди,  проживающие не только в Москве и Подмосковье, но и в других городах и регионах России.  Как везде в жизни не отстают от мужчин в нашей организации  женщины. Их биографии знамениты тем, что они наравне  с мужчинами создавали ядерный щит нашей Родины, вот только некоторые. Нина Сергеевна, с родителями впервые на острова Новой Земли приехала в суровые годы Великой Отечественной войны,  второй — когда был создан и функционировал ядерный полигон.

image001

Нина Сергеевна

 

 

Лидия Константиновна стала одной из первых женщин, приехавших в поселок Северный,  где не просто жила, а наравне с мужчинами занималась строительством специальных объектов.

image001

Лидия Константиновна

Талисманом созданной в Москве  организации ветеранов МСН, остается Анна Сергеевна, сегодня она  подросла  и собирается во взрослую жизнь, взятвой первый урок в большом мире ЗНАНИЙ.

image037

 

Анна Сергеевна

 

 

 

Десять лет по меркам земным не много, а по меркам вселенной всего лишь мгновение.  Для членов Московского союза новоземельцев, это только начало, в России, и ее регионах остается много людей, прошедших через службу, работу и специальные командировки на Новую Землю они продолжают помнить это время и любить  далекий край нашей Арктики, названный острова Новая Земля.  Их меньше не становиться, с каждым годом они пополняют наши ряды и желают быть членами организации НОВОЗЕМЕЛЬЦЕВ.

В канун  ДЕСЯТИЛЕТИЯ  МСН  хочется пожелать всем ветеранам – членам нашей организации ДОЛГОЛЕТИЯ, ЗДОРОВЬЯ, ДОБРА и успехов во всех делах!